MAQUINARIA RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES

NOMBRES Y APELLIDOS: Daniel Alejandro Guachamín Yela. PARALELO: “Y”

FECHA: 08/05/2020

TITULO DE LA PREGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

PREGUNTA 13, PAGINA 13-40  Biela de Motor.

 Resistencia de Materiales.
Cuando se corrige una curva y torcedura en las bielas,
 Alineación.
¿Cuál se corrige primero?, ¿Cuál es la diferencia?
 Desgaste.

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

¿Cuál es el procedimiento adecuado para corregir las  Determinar el procedimiento adecuado para
deformaciones que presentan las bielas y cuáles son corregir las deformaciones en bielas de
las causas que las generan? motor, especificando las causas que las
generan y enfatizando las de mayor
recurrencia.

METODOLOGÍA

El tipo de metodología a utilizar en este documento

es del tipo analítico.
PREGUNTAS
ESPECÍFICAS (PLANTEAR Se refiere a obtener información de una fuente
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
EN FUNCIÓN OBJ. confiable y establecer un procedimiento de análisis y
ESPECÍFICOS) diagnóstico de diversos elementos para definir
motivos o circunstancias específicas.

Fuente: [Link]

ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿Cuáles son los factores  Analizar los  Elaborar un mapa  Libro 1

relevantes que factores mental, en el que “Maquinaria y
intervienen en la relevantes que se puntualicen Reconstrucción
deformación de ciertas intervienen en la los motivos de Motores” de
zonas de la biela de deformación de circunstanciales Gary Lewis.
motor? las diferentes para que una
zonas de la biela biela de motor se  Utilidades de
de motor deforme. Microsoft Word.
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¿Cuáles son las técnicas  Establecer las  Elaborar un mapa  Libro 2
mas utilizadas para la técnicas de mayor mental, en el que “Maquinaria y
corrección de uso para la se expliquen las Reconstrucción
deformaciones en bielas corrección de técnicas de de Motores” de
de motor? deformaciones de corrección de Gary Lewis.
biela de motor, deformaciones
considerando la de biela de  Utilidades de
gravedad del motor, bajo un Microsoft Word.
daño. análisis previo de
la gravedad del
daño.
ANTECEDENTES HIPÓTESIS

 Se sabe que las bielas de motor son  Las bielas de motor sufren torceduras debido a fatiga de
componentes fundamentales para la material, producto de esfuerzos excesivos durante su
transformación de movimiento rectilíneo en funcionamiento al interior de motor, mismo que no
movimiento circular tomando como presenta buena afinación y mantiene contra explosiones
referencia a los pistones y su desplazamiento en su operación.
dentro del cilindro. Las bielas de motor, al
realizar este trabajo interno, soportan
grandes cantidades de esfuerzo de tracción y
compresión, mismos que podrían causar
deformaciones a corto o largo plazo.
JUSTIFICACIÓN TEORICA

ARMADO Y ALINEACION DE PISTONES Y BIELAS

Para preparar el armado primero calcular la posición de cada biela y pistón. La mayoría de los pistones tienen sobre ellos
una muesca, una flecha, la letra F o frente. Estas marcas indican que el pistón debe instalarse con la marca apuntando
hacia el frente del motor.

Las bielas se posicionan con respecto a un orificio de escape de aceite un chanfle sobre el borde de un interior numeroso
las colas de cojinete. Por ejemplo, un armado típico requiere que la muesca en el pistón apunte hacia el frente y que el
orificio de escape del aceite apunte hacia el árbol de levas.
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Verificar las especificaciones porque el armado correcto para un motor puede ser incorrecto para otro. También los
conjuntos para la mayoría de los motores de B se ensamblan de un modo para un lado del block y de otra manera para
el lado opuesto.

Si se invierte la dirección de un pistón su perno queda desplazado sobre el lado erróneo del cilindro y causa ruido de
pistón y posible falla en el motor. Si el armado es correcto en el ciclo de explosión el perno de pistón queda desplazado
hacia el lado del cilindro opuesto al muñón del cigüeñal. Tal desplazamiento evita que el pistón se balancee severamente
en la parte superior de la cilindrada cuando el mismo invierte su dirección. Esto reduce el ruido y extiende la vida útil
del pistón y el anillo.

Además, si está mal posicionado las descargas de válvula en los pistones no sincroniza con aquellas lo que resulta en
interferencia pistón válvula.

Con los orificios de escape de aceite el invertir la biela en el armado reduce la lubricación del cilindro. Los motores V8,
las bielas comúnmente tienen un biselado grande en un lado solo para dejar libre el borde redondeado en el lado
exterior del muñón del cigüeñal. El cojinete de biela también queda desplazado hacia el centro del muñón del cigüeñal
para dejar libre los radios del borde redondeado. Si se invierten en el armado los cojinetes corren sobre el borde
redondeado y fallan.

Una vez orientado todo para el ensamble armar los pistones flotantes y las bielas resulta simple dado que el perno del
pistón es totalmente flotante él mismo se desliza a través de su correspondiente orificio en el pistón y del buje de la
biela simplemente limpiar y aceitar las partes antes de deslizar las juntas como precaución contra fallas la mejor práctica
es reemplazar los aros de retenes usados.

El armado de los pernos de pistón oscilante perdona aún menos los errores. como con los diseños flotantes limpiar
lubricar y colocar las partes de posición para el armado. los elementos de prensa necesarios son provistos por los
fabricantes de motores y herramientas. las precauciones incluyen lubricar el perno de pistón para evitar el rozamiento
a medida que este se mueve a través de la biela y usar las herramientas correctas para evitar un daño o distorsión del
pistón.
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Buscar el biselado en un lado de los orificios de los pernos y presionarlos a través de ese lado. Tener precaución para
realizar el trabajo correcto la 1ª vez porque los intentos al centrar los pernos de pistón en la biela presionando desde
ambos lados distorsionan los pistones y atascan los pernos. Si el conjunto se arma mal presionar el perno hasta el final
desde la misma dirección y rearmar correctamente.

Un método alternativo para el armado a presión de los pernos de pistón oscilantes es calentar la biela para expandirla
y luego armar el conjunto. Al calentar los extremos pequeños de las bielas a 218,51 °C, Elio cambia el ajuste a presión
de los pernos de pistón a un ajuste por deslizamiento. Con el perno de pistón a temperatura ambiente insertarlo
rápidamente a través de la biela caliente si ocurriesen errores en el centrado aceitar las partes y usar la prensa para
posicionar el perno. No calentar las velas pequeñas bolivianas ya que al enfriar sus extremos pequeños a veces no
vuelven a su medida y los pernos se aflojan cuando trabajan.

Verificar la alineación de las bielas luego del maquinado o cuando los patrones de desgaste de los cojinetes muestran la
necesidad de alineación. Para las bielas existen dos condiciones frecuentemente llamadas curvada y retorcida. Ambas
condiciones causan desgaste y tensión anormales en los cojinetes de biela pistones y perno del pistón.

Con pernos de calce a presión alinear las bielas luego de Armadas con los pistones. 1º revisar y corregir la curva usando
una palanca con muesca. Corregir 1º la curva porque una biela curvada siempre aparece como retorcida. Observar que
para verificar la torcedura se requiere girar el pistón hacia un lado y corregir la alineación con la misma palanca con
muesca. La alineación debería ser dentro de los 0,025 mm por cada 152,4 mm (6 pulgadas) de largo. En los diseños con
pernos de pistón enteramente flotantes ambas verificaciones y correcciones pueden hacerse en referencia a tales
pernos.

En ocasiones se presenta una 3ª condición llamada desviación. la desviación puede ser parte del diseño, pero también
puede ser el resultado de un enderezado incorrecto. cuando es por diseño la desviación posición a la biela y el cojinete
sobre la línea central del cilindro y con dos bielas por cada muñón del cigüeñal la desviación mantiene los cojinetes
alejados de los bordes redondeados. No obstante corregir la curva en el punto incorrecto también crea una desviación.

para impedir el desgaste causado por interferencia con los lomos de los pernos de pistón y los bordes redondeados de
los muñones del cigüeñal es importante que las bielas diseñadas con desviación se instalen en la posición correcta. una
desviación incorrecta de la biela causa los mismos problemas.
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Verificar la desviación de la biela midiendo la distancia entre la vieja y la cara del alineador antes y después de invertir
la piel en el montaje.

La diferencia entre las dos mediciones del grado de desviación.

INFORMACIÓN OBTENIDA DEL LIBRO:

 Engine Books, Lewis, G., & Agostino, F. (2006). Maquinado y Reparación de Motores (10ª ed.). CUPERTINO,
CALIFORNIA: Engine Books.
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DESARROLLO DE LA PREGUNTA

Compresión constante
durante la carrrera de
expansion y estiramiento
durante la carrera de
escape.
FATIGA DEL MATERIAL

Bajo nivel de lubricante en

el sistema o suciedad en el
mismo se considera
agravante.

Ocurre cuando hay excesivo

FALLA DEL PASADOR desgaste en el mismo y se
rompe, generando daños
(BULÓN) considerables al interior del
motor.

CAUSAS
Las fuerzas que actuan sobre
la biela cuando el motor se
encuentra girando en altas
ALTAS REVOLUCIONES revoluciones de manera
excesiva son bastante altas y
generan deformaciones o
roturas.

Sucede cuando el liquido del

sistema de refrigeración entra
CHOQUE HIDRAULICO a la camara de combustion,
debido a recalentamientos o
causas diversas.
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CORRECCIÓN El parametro de
DE alineacion debe En ocasiones se
estar en 0.025 mm
DEFORMACI por cada 152,4 mm
presenta una
tercera condicion
ONES DE (6 pulgadas) de llamda desviacion.
BIELA largo.

Para verificar la
Se debe verificar la
torcedura se La desviacion
alineacion de las
requiere girar el puede ser parte
bielas luego del
piston hacia un del diseño, pero
maquinado o en
lado y corregir la tambien puede ser
cuanto los patrones
alineacion con la producto de un
de desgaste
misma palanca de enderezado
muestren necesidad
muesca. incorrecto.
de alineacion.

Si un motor se Cuando se trata de

arma con una biela Realizar la diseño, la
curvada o correccion de la desviacion
retorcida se curva debido a que posiciona la biela y
produciran daños una biela con el cojinete sobre la
considerables. curva aparece linea central del
como retorcida. cilindro.

Entre ellas se
encuentran: Primero, revisar y Para impedir el
- Desgaste y corregir la curva desgaste causado
tension anormales usando una por interferencia
en cojinetes de palanca con con los lomos de los
biela, pistones y muesca. pernos de piston y
pernos de pistón. los bordes
redondeados, se
debe instalar la
biela de manera
correcta.

Mediante el uso de
El procedimiento pernos de calce a
a realizar consiste presión, alinear las
en: bielas luego de
armalarlas con los
pistones.
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CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

 En primer lugar, se realiza la corrección de  Se recomienda tener conocimientos a nivel alto en lo que
la curvatura o torcedura de la biela, debido respecta a metrología y equipos de medición, es de gran
a que es un proceso que implica fuerza, una utilidad al momento de realizar mediciones en diferentes
vez aplicado el procedimiento, la biela piezas del motor y permite tener ideas exactas, así como
presenta características idénticas a las que emitir diagnósticos de falla.
poseía originalmente, mas, sin embargo, se
debe evaluar también la desviación que  Al momento de corregir torceduras de biela se debe
presenta respecto a sus ejes. prestar atención a los sistemas referenciales que se
utilizan, en el caso de no ser los óptimos podríamos
 Existe variedad de procesos y herramientas obtener datos o lecturas incorrectas y realizar malos
para realizar la corrección de torceduras de trabajos.
biela, así como también rectificación. El
criterio del mecánico debe ser primordial al  Para cualquier realización de trabajos con piezas de motor
momento de tomar decisiones respecto a se debe considerar obligatorio el uso de equipos de
restablecer partes originales o usar protección personal, de manera que los operarios no
repuestos. puedan vulnerar su salud e integridad.

 El procedimiento de verificación de  En cuanto al uso y manejo del automóvil, se recomienda

alineación o desviación de la biela es muy seguir las instrucciones del fabricante, realizar a tiempo los
importante, se debe realizar su medición mantenimientos y sobre todo prestar atención a las
con equipos especializados, puesto que al señales e indicaciones de algún posible tipo de falla.
funcionar dentro del motor podría afectar
a los demás componentes internos.