ESTUDIO DE EVALUACIÓN

DE IMPACTO AMBIENTAL
(EIA)

PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN DE PLANTA
DE ALMACENAMIENTO Y
DISTRIBUCIÓN DE
COMBUSTIBLES
DERIVADOS DEL
PETROLEO PARA LA
VENTA Y CONSUMO
PROPIO”

CONSULTORES
ARQUITECTA DORA CECILIA DE LEON SOLIS COL. 1866
ARQUITECTA MONICA YADIRA CULAJAY GARCIA COL. 5260
INGA. YOCASTA IVANOBLA ORTIZ DEL CID COL. 9988
ING.AGRÓNOMO FRANCISCO GUILLERMO PELLECER A. COL. 2252
ING.AMBIENTAL JUAN ROBERTO PIERRI PALMA COL. 2252
ING. RICARDO RIVAS ESTRADA COL. 1551
ING. EDWIN IXPATA REYES COL. 7128

0
Guatemala, Noviembre 2017
 1
EIA “Construcción y operación de planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio”

Guatemala, 12 de noviembre de 2017

Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales
Dirección de Gestión Ambiental y Recursos Naturales

Señores:
Por este medio, solicito el ingreso y presentación y revisión del Estudio de Evaluación
de impacto ambiental denominado “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA
DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL
PETROLEO PARA LA VENTA Y CONSUMO PROPIO “categoría A.

Agradeciendo su atención,
Atentamente,

__________________________
Fausto Orestes Velasquez
Representante legal de Transportes del Atlántico, Sociedad Anónima

2
 EIA “Construcción y operación de planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio”

Guatemala, 12 de noviembre de 2017

Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales
Dirección de Gestión Ambiental y Recursos Naturales

Señores:
Por este medio, solicito un período de licencia de tres años del Estudio de Evaluación de
impacto ambiental denominado “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE
ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL
PETROLEO PARA LA VENTA Y CONSUMO PROPIO “categoría A.

Agradeciendo su atención,
Atentamente,

__________________________
Fausto Orestes Velasquez
Representante legal de Transportes del Atlántico, Sociedad Anónima
EIA “Construcción y operación de planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio”
1 3
 RESUMEN EJECUTIVO

Antecedentes

El Aeropuerto Internacional La Aurora (código IATA: GUA, código OACI: MGGT) es la

principal terminal aérea internacional de Guatemala. Está ubicado en la Ciudad de
Guatemala, en la zona 13 capitalina a 6 km del centro de la ciudad. El Aeropuerto se
encuentra a una altitud de 1509 msnm, y tiene una pista de asfalto con una longitud de
2,987 m. y una anchura de 60 m. La pista de aterrizaje y la pista de rodaje fueron
totalmente rehabilitadas en marzo de 2010. La Aurora está clasificado como
Aeropuerto de 'categoría 2' por la FAA (Federal Aviation Administration).

Actualmente es administrado por la Dirección de Aeronáutica Civil, entidad del estado

de Guatemala. La terminal aérea fue remodelada y expandida para atender al
incremento en el flujo de pasajeros y de carga aérea. Actualmente cuenta con 22
puertas de abordaje, además la posición (22 a la 25) son remotas, en la próxima fase
contará con 35 puertas de abordaje.

Remodelación de Aeropuerto la Aurora

Los trabajos de remodelación del Proyecto Planta Nueva Aurora que se realizó en el
año 2005 consistieron en:

 Aumentó la cantidad de ingresos a 22 puertas de abordaje debido que

anteriormente contaba con solo 8 ingresos (puertas).

 Mejoró la capacidad de atención de la demanda de tráfico aéreo y pasajeros

para los siguientes 10 años, además de contar con la certificación de un Plan
Maestro de ampliaciones y acciones que cubrirán la demanda de los próximos
25 a 30 años en total.

 Aumentó el área de facturación de líneas aéreas en el tercer nivel, con un área

de 3 000 m², en el cual se atiende a los pasajeros que salen del país.

 Además, en el tercer nivel cuenta con un total de 100 mostradores de

facturación dobles, para que las líneas aéreas puedan atender a sus pasajeros
con comodidad y eficiencia, manejados por un sistema computarizado de última
tecnología que asigna el número de posiciones que la línea aérea necesita en
ese momento, logrando así que la utilización de este sistema sea del 100 %
garantizado las 24 horas del día.

1
  Cuenta con diez nuevos elevadores de pasajeros y un elevador especial para
carga, sumando a la instalación con 14 escaleras eléctricas para habilitar una
utilización moderna y eficiente de las instalaciones.

 Se habilitó en el Aeropuerto áreas especiales para personas con discapacidades

físicas, adaptando todos los diseños a la normativa Internacional en ese sentido.

 El edificio terminal cuenta con 9 puertas a lo largo de los 60 metros de la

fachada principal para salida del país ubicadas en el tercer nivel y 9 puertas de
salida doble a lo largo de 100 metros para ingresar al país ubicado en el primer
nivel.

 El área disponible para espacios comerciales y tiendas DutyFree, es de 3 000

m².

 La recepción de pasajeros que ingresan al país en el primer nivel cuenta con 2

000 m² de área total, así como con 9 puertas de salida dobles a lo largo de 100
metros de ancho, haciendo esta operación más segura y cómoda.

 Cuenta con 25 puntos de embarque y atención de aeronaves hasta tipo B747 /

A340 cat “E”, con sus respectivas salas de espera, acondicionadas cumpliendo
con normativas internacionales.

 También nueve sistemas de fajas, con un total de 495 metros lineales efectivos
de atención, suficiente para cubrir la normativa de espacio lineal por pasajero en
hora de tráfico extremo.

 Se habilitaron 24 posiciones de migración, áreas adicionales para realización de

colas y atención simultánea.

Trabajos Iniciales 2005

El 14 de abril de 2005, Guatemala inició formalmente el proceso de modernización

integral de su Sistema Aeroportuario, enfocado principalmente en una mejora
sustancial en infraestructura y seguridad operacional, tanto en aeródromos y pistas
locales, como en sus principales Aeropuertos Internacionales. “El Proyecto de
Ampliación, Remodelación y Modernización del Aeropuerto Internacional La Aurora”, se
convierte en el símbolo de todo este proceso, que en conjunto se ha denominado
PLAN NUEVA AURORA, el cual empezó con el desarrollo de un esquema integral de
asesoría internacional conducido por la Organización de Aviación Civil Internacional –
OACI -

Todas estas ampliaciones, así como las mejoras en servicios e instalaciones, y los
incrementos en los estándares de seguridad operacional, le permitieron al país cumplir
con los compromisos internacionales que ha asumido como Estado frente a

2
organismos internacionales, así como afrontar con garantías de éxito el Programa
Universal de Auditorías de la OACI en el segundo semestre del año 2007.

 Limpieza general e instalación de un nuevo sistema de iluminación de alta

intensidad en los exteriores del área de acceso en el tercer nivel del Edificio
Terminal.

 Habilitación de áreas, compra y puesta en funcionamiento de una tercera

máquina de rayos x en el acceso al área de salidas internacionales, y así lograr
un acceso más seguro y eficiente de pasajeros.

 Instrucción y certificación por parte de expertos de OACI, de la primera

promoción en la historia de agentes y supervisores de seguridad Aeroportuaria
(AVSEC), para brindar a los usuarios un mejor nivel de atención integral en
seguridad personal dentro de las instalaciones, y dar un paso importante en el
proceso de certificación.

 Remodelación completa y cambio de equipo en cuatro baterías de servicios

sanitarios en el segundo y primer nivel del Edificio Terminal, dando así una
mayor comodidad e higiene en este tipo de servicios.

 Elaboración de un estudio completo en las áreas financiera, legal, económico-

comercial y de pre-certificación del Aeropuerto y la DGAC, para elevar sus
procedimientos y actividades a una categoría de atención competitiva a niveles
de estándares internacionales.

 Elaboración y certificación del juego completo de planos para el diseño, licitación

y adjudicación para la construcción de un edificio de estacionamiento de 3
niveles con capacidad de atención simultánea de 480 vehículos, y un acceso
techado a través de rampas y puentes, ampliando el tránsito vehicular a siete
carriles, tanto en el primero y tercer nivel del Edificio Terminal, para
desembarques y embarque de pasajeros, con eficiencia, comodidad y
cumplimiento de Estándares Internacionales.

 Definición de los diseños, bases y términos de referencia para la licitación y

adjudicación de los trabajos de remodelación del Aeropuerto Internacional
Mundo Maya, Peten, para iniciar los trabajos de construcción a inicios de marzo
de 2006.

En la actualidad existen en el interior del Aeropuerto tres plantas de combustibles las

cuales se mencionan a continuación, siendo estas: SHELL, DIQUISA Y ODA.

3
Tabla 1. Listado de Aeropuertos de Guatemala

Ubicación Departamento ICAO IATA Nombre del Aeropuerto

Morales Izabal MGBN Aeropuerto Bananera
Carmelita Petén MGCR CMM Aeropuerto de Carmelita
Chiquimula Chiquimula CIQ Aeropuerto de Chiquimula
Coatepeque Quetzaltenango MGCT CTF Aeropuerto de
Coatepeque
Cobán Alta Verapaz MGCB CBV Aeropuerto de Cobán
Dos Lagunas Petén DON Aeropuerto de Dos
Lagunas
El Naranjo Petén ENJ Aeropuerto de El Naranjo
Esquipulas Chiquimula MGES Aeropuerto de Esquipulas
Flores Petén MGTK FRS Aeropuerto Internacional
Mundo Maya
Ciudad de Guatemala MGGT GUA Aeropuerto Internacional
Guatemala La Aurora
Huehuetenango Huehuetenango MGHT HUG Aeropuerto de
Huehuetenango
La Libertad Petén MGLL Aeropuerto de La Libertad
Los Tablones Zacapa LOX Aeropuerto de Los
Tablones
Malacatán San Marcos MGML Aeropuerto de Malacatán
(Guatemala)
Melchor de Petén MGMM MCR Aeropuerto de Melchor de
Mencos Mencos
Paso Caballos Petén PCG Aeropuerto de Paso
Caballos
Playa Grande El Quiché PKJ Aeropuerto de Playa
Grande
Poptún Petén MGPP PON Aeropuerto de Poptun
Puerto Barrios Izabal MGPB PBR Aeropuerto de Puerto
Barrios
Puerto San Escuintla MGSJ Aeropuerto de Puerto San
José José
Quetzaltenango Quetzaltenango MGQZ AAZ Aeropuerto de
Quetzaltenango
Santa Cruz del El Quiché MGQC AQB Aeropuerto de Quiché
Quiché
Retalhuleu Retalhuleu MGRT RER Aeropuerto de Retalhuleu /
Base Aérea del Sur
Río Dulce Izabal LCF Aeropuerto de Río Dulce
Rubelsanto Alta Verapaz MGRB RUV Aeropuerto de Rubelsanto
San Marcos San Marcos MGSM Aeropuerto de San Marcos
Tikal Petén TKM Aeropuerto de Petén
4
 Uaxactún Petén UAX Aeropuerto de Uaxactún
Zacapa Zacapa MGZA Aeropuerto de Zacapa

La implementación del proyecto de Planta de almacenamiento incrementará en 15,000

barriles la capacidad de almacenamiento y disponibilidad para el consumo de
combustible especial para Aeronaves instalada, lo que redundará en un mejor servicio
a las Aerolíneas y por ende podrá satisfacerse un incremento en la demanda de
combustible originado por más vuelos desde y hacia nuestro país. Dicho proyecto es
prioritario y de urgencia tomando en cuenta que los lugares de abastecimiento de
combustibles para aviones que existen pues son ya insuficientes y no fueron
proyectados para cubrir una necesidad como la que actualmente existe.

Ante esta necesidad las autoridades competentes del Aeropuerto Internacional La

Aurora y la empresa Terminales del Atlántico Sociedad Anónima –TASA-, quien por
medio de su Administrador único y Representante Legal quien será la desarrolladora
de dicho proyecto, presenta ante el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales el
instrumento ambiental correspondiente en cumplimiento de la normativa guatemalteca.

Por lo tanto, el presente Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental fue elaborado en

cumplimiento de la legislación ambiental nacional vigente, de acuerdo a la Ley de
Protección y Mejoramiento del Medio Ambiente, tomando como base los Términos de
Referencia elaborados por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales para la
elaboración Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental, incluyendo los renglones
que se consideraron más relevantes e indispensables para entender el proyecto y su
relación con el ambiente en su entorno.

Con el interés de dar cumplimiento a lo que establece la Ley de Protección y

Mejoramiento del Medio Ambiente (Decreto 68-86” la empresa Terminales del Atlántico
Sociedad Anónima –TASA- presenta este estudio de Evaluación del Impacto
Ambiental.
El fin principal del presente instrumento es identificar los impactos al Ambiente que
pudiera ocasionar el Proyecto en las diferentes fases con que contará, y al mismo
tiempo proponer ante el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales (MARN); las
medidas de mitigación necesarias que el caso amerite. Con la elaboración y la
presentación del instrumento Ambiental se pretende establecer las condiciones
ambientales en el área de influencia y dentro del sitio donde se desarrollará el proyecto
indicado.

El proyecto se denominará “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE

ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL
PETRÓLEO PARA VENTA Y CONSUMO PROPIO" que contará con un área de
5
9,882.2821 m²; Cuyo objetivo general es el almacenamiento de combustible JET FUEL,
para Aeronaves que prestan servicio dentro del Aeropuerto Internacional La Aurora.
Por lo que el servicio es solamente interno para dicho Aeropuerto.
Se realizará infraestructura de mampostería reforzada, para el área de oficinas,
servicios de pilotos y urbanización en general. Infraestructura Metálica, en lo que
respecta al área de carga y descarga, parqueo de camiones, así como para los
tanques de almacenamiento.

El diseño del proyecto cumplirá con todos los Reglamentos y Normativas

establecidas tanto Nacional como Internacional. Las leyes tomadas son Ley de
comercialización de hidrocarburos decreto 109-97 y su reglamento acuerdo
gubernativo 522-99 y las reformas del reglamento del 12 de noviembre del 2007.
Ley de Creación del Ministerio de Ambiente y Recursos “Naturales”, del 11 de
diciembre de 2000.Decreto 68-86 del Congreso de la República “Ley de Protección y
Mejoramiento del Medio ambiente”, del 5 de diciembre de 1986. Decreto 90-2000 del
Congreso de la República de Guatemala, Se ha considerado especialmente los
Impactos al Medio Ambiente, a la salud humana, así como las normas de Seguridad
Laboral OIT, Acuerdo gubernativo 229-2014 y sus reformas Reglamento de Salud
Seguridad Ocupacional Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, también Medidas
de Seguridad Industrial y medidas de Prevención y Medidas de Mitigación necesarias
para su desarrollo.

Los resultados de las diversas evaluaciones y análisis permiten la verificación del

cumplimiento de las normas Ambientales y de los reglamentos que regulan las
actividades de una planta distribuidora de combustibles para Aeronaves, lo que
permitirá realizar observaciones y recomendaciones a los encargados responsables del
desarrollo e implementación de las diferentes actividades y procedimientos que
sobrelleva este proyecto.

Los tipos de impacto y las medidas correctivas que se trataron en el contenido del
instrumento ambiental y la evaluación de las diferentes actividades que se realizarán
en el Proyecto se fundamentan en la base de la información de las actividades,
medidas e instalaciones de servicios básicos que sobrelleva el Proyecto y lo que se
requiere para su buen funcionamiento, que incluye los planes de Gestión Ambiental a
implementar.

UBICACIÓN DEL PROYECTO DENTRO DEL INMUEBLE:

6
El proyecto contará con varias edificaciones, áreas de servicio y almacenamiento que
ocuparan casi el 70% del terreno, con áreas de circulación y tanques de
almacenamiento.

El proyecto de planta de almacenamiento de combustibles contará con las siguientes

unidades:

ÁREAS DE AMBIENTES A CONSTRUIR:

 Área para Administración: oficina de jefe de Terminal, facturación, recepción,

sala de espera, servicio sanitario de hombre y mujeres, cada uno con un inodoro
y un lavamanos. Seis estaciones de trabajo y sala de reuniones, con un área de
112.55 m2. El uso es Administrativo y la actividad de control general de la planta
de almacenamiento.

 Área de servicios para pilotos: Una cafetería, un servicio sanitario para hombres
con tres inodoros, 2 mingitorios y dos lavamanos, área de vestidores, con dos
duchas, con lockers y bancas. Y un dormitorio para pilotos con una cama litera y
lockers. Con un área de 74.25 m 2. El uso es para servicio cuyas actividades
consisten en un área para consumo de alimentos, limpieza y descanso de
pilotos.

 1 garita de control de ingreso y salida, con un área de 10.00 m 2 el uso es para

protección y la actividad de control de ingreso y salida de la planta de
almacenamiento.

 El acceso vehicular de 8.80 mts. de ancho según lo establecido en el

reglamento correspondiente, lo cual permite que el ingreso hacia los puntos de
carga de combustible sea fluido y eficiente, cuenta con una salida de 7.40 mts,
la cual velara por el ingreso y egreso ordenado y eficiente de la planta, la
disposición corresponde al flujo de circulación derivado de la carga de cisternas
y su egreso hacia el área de pistas.

 Toda la maniobra será dentro del predio, hacia una calle secundaria y luego a
una glorieta que accede al boulevard Juan Pablo Segundo por lo que no
existen tiempos de espera para la incorporación de camiones sin obstaculizar el
libre tránsito de la calle principal.
 Área de despacho: Cuenta con 2 áreas para carga (refueller´s) techada, y 2
áreas de descarga para camión articulado techada, al centro un Área de Racks,
con un área de 720.00 m2. El uso es de servicios y las actividades son cargar
7
 combustible a las áreas de almacenamiento y despachar combustible para las
aeronaves.

 Área de almacenamiento: 3 tanques con capacidad de 5,000 barriles para

combustible JET cada uno, con un área de 1,288.69 m 2, incluyendo el área de
dique de contención, en caso de derrames y área para bombas y filtros.

o 1 tanque para combustible de consumo propio de Diesel con capacidad

para 5,000 galones con su área de carga y descarga, con un área de
40.40 m2.
o 1 tanque para agua con capacidad para 2,000 galones, y 1 tanque para
espuma con capacidad para 2,000 galones, con un área de 100 m 2.
o 1 tanque Rotoplas para agua de consumo propio, con la capacidad de
5m3. El uso es para almacenamiento, y la actividad es de abastecimiento.

 Área de parqueos: 8 parqueos para camiones, techada, con un área de 661.44

m2 y 9 parqueos para Oficinas, con un área de 1,37.95 m 2. El uso es de servicio
y la actividad es de estacionamiento.

 Áreas complementarias: subestación eléctrica y área de generadores y tableros

principales, con un área de 66.68 m 2. El uso es de servicio y la actividad de
abastecimiento de energía.

 Taller/ Bodega para mantenimiento y reparaciones, con un área de 145 m 2.

 El uso es de servicio y la actividad de mantenimiento, reparación y repuestos.

 Área verde: con un área de 1753.50 m2, Uso área permeable.

 Área de pavimentación y banquetas: con un área de 3905.49 y 202 m 2

respectivamente.

Cada una de las áreas estará equipada de acuerdo con normas internacionales
reconocidas y aceptadas por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales y el
Ministerio de Energía y Minas, tomando en cuenta las medidas de seguridad
establecidas para este tipo de plantas.

 El lugar de descarga y almacenamiento de los combustibles se encontrará

ubicado en el extremo Noroeste del terreno. Para que los vapores puedan

8
 dispersarse convenientemente, el área de descarga ocupa un espacio amplio
con cubiertas metálicas.

 El suministro de agua que utilizará la planta de combustibles será por medio del
abastecimiento de camiones cisterna.

 Los drenajes sanitarios y pluviales descargarán a través de tubería de PVC y por

gravedad respectivamente hacia las plantas de tratamiento que se encontrarán
dentro del proyecto.

 En la evaluación ambiental para la fase de operación los impactos identificados

son la posible contaminación del sistema hídrico producto de derrames
eventuales de combustibles, la disposición de las aguas sanitarias, así como el
manejo y disposición inadecuada de desechos sólidos.

 Una vez analizados e interpretados los posibles impactos que se han

identificado se concluye que con la implementación de las medidas de mitigación
propuestas y de mantenimiento no hay alteraciones significativas al ambiente o
daños a la salud de los habitantes o a los trabajadores dentro y fuera del
proyecto como resultado de las actividades que se generen en
“CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE ALMACENAMIENTO Y
DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO PARA
VENTA Y CONSUMO PROPIO"

9
 2.2 Objetivos del EIA

Objetivos Específicos

 Establecer las condiciones actuales del área de influencia del sitio donde se
ubicará la planta de almacenamiento y distribución de combustibles.

 Desarrollar el Estudio Técnico, que permita establecer los impactos positivos,

negativos y sus medidas de corrección y mitigación en las diferentes fases del
proyecto (construcción y operación).
 Establecer las disposiciones técnicas de la ejecución del proyecto.
 Identificar los impactos al ambiente y a la salud de los trabajadores y habitantes
en el área de influencia de la planta de almacenamiento y distribución de
combustibles en su fase de construcción y operación.
 Con base en los impactos identificados proponer las medidas de mitigación y un
Plan de Gestión Ambiental para la planta de almacenamiento y distribución de
combustibles para aviones y otros.

10
 3. INTRODUCCIÓN

El proyecto se localizará de acuerdo con el plan de ordenamiento territorial POT

en una zona especial denominada E2.1 Aeroportuarias y terminales de
Transporte. y se ubicará en el interior del Aeropuerto Internacional La Aurora
zona 13, ciudad de Guatemala, Departamento de Guatemala. El área donde se
construirá es un terreno baldío, que pertenece a la Dirección General de
Aeronáutica Civil, la cual dará en arrendamiento a la empresa denomina TASA.
Y cuenta con un área real de 9 882,2821 m2.
Dicho terreno, no posee algún tipo de infraestructura. Solamente muro perimetral
prefabricado, en área que colinda al Boulevard Juan Pablo Segundo.

Dicho proyecto será desarrollado por la empresa Terminales del Atlántico

Sociedad Anónima –TASA-, es un sector de alto tránsito aéreo y frecuentado por
turistas y viajeros nacionales y extranjeros. La 11 avenida de la zona 13 es una
ruta principal pues comunica los municipios de San Miguel Petapa, Villa Nueva,
Boca del Monte y las colonias de Santa Fe y colonias de la zona 13 que incluye
complejos como el Aeroclub, entre otros.

La necesidad de la utilización de transporte aéreo se ha incrementado tanto

como internacionalmente tomando en consideración la cantidad de aeronaves
que requieren abastecerse de combustible lo que hace una necesidad urgente la
construcción y operación de una planta de combustible como la que plantea la
empresa Terminales del Atlántico Sociedad Anónima –TASA-. Pues los lugares
que fueron construidos cuando se construyó el aeropuerto posiblemente se
hicieron para cubrir una demanda en ese entonces y no fue proyectada para la
demanda actual y futura.

planta de combustible contará con área de Administración donde estará la ,

área de almacenamiento (tanques subterráneos) y área de despacho, así como
servicios sanitarios para los empleados, depósitos de basura y áreas verdes.

Para desarrollar el presente estudio se tomaron en cuenta las leyes y

reglamentos relativos al tema, como la Ley de Protección Mejoramiento del
Medio Ambiente, el reglamento de Evaluación, Control y Seguimiento Ambiental;
Ley de Comercialización de Hidrocarburos y su Reglamento General; Medidas
de Seguridad Ambiental e Industrial que considera la Dirección General de
11
Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas –MEM-, Así también lo que la
Dirección de Aeronáutica Civil indica para el efecto.

La metodología usada para realizar la evaluación de impacto ambiental fue la

revisión de los planos del proyecto, hacer inspecciones de campo del lugar,
análisis de mapas del área, recopilación de información relevante para definir la
situación ambiental actual del sector y se realizó también la actividad de
encuestas de opinión con los vecinos del sector.

También se realizaron evaluaciones al terreno para determinar el impacto que

causará este proyecto, colindancias, mediciones sonoras, impactos al área,
impacto social, servicios con los que contaría el proyecto, entre otros.

Luego de contar con la información base, se identificaron los impactos

ambientales mediante el uso de una lista de control y la aplicación de una Matriz
de Leopold modificada para valorar los impactos. Se elaboró el plan de gestión
ambiental y se desarrolló un plan de seguimiento ambiental.

Las conclusiones de las diferentes evaluaciones indican que el proyecto es

viable técnica y ambientalmente considerando que el balance de los impactos
ambientales negativos son de carácter temporal y los permanentes se
consideran superados al implementar las medidas de mitigación necesarias
para minimizar al máximo los impactos negativos del proyecto.

3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

FASES DEL PROYECTO:

Para la implementación del proyecto “Planta de Almacenamiento y Distribución

de Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio” como la
que plantea la empresa Terminales del Atlántico Sociedad Anónima (TASA), se
tienen contempladas cuatro fases:

o Fase de Planificación
o Fase de Construcción
o Fase de Operación
o Fase de Abandono

12
 FASE I: PLANIFICACIÓN

Esta fase está dividida en dos actividades principales: topografía y diseño, la

incluye el cálculo y la elaboración de los planos del proyecto; los cuales pueden
ser consultados en los anexos adjuntos a este estudio.

FASE II: CONSTRUCCIÓN

Fase contempla la realización del trazo in situ, movimiento de tierra para la
implementación de los servicios de agua, luz, drenaje, instalación de tanques,
así como la formación de los accesos hacia la planta de combustibles (entrada y
salida), bordillos, fundición en concreto, área de baños y oficina, así como área
verde y banquetas si fueran necesarias. Instalación de los tanques de
almacenamiento y construcción de las obras de contención y la instalación de
todo el equipamiento necesario para el funcionamiento del proyecto.

FASE III: OPERACIÓN

Las actividades correspondientes a esta fase serán aquellas relativas a la
compraventa y abastecimiento de combustibles para el despacho y servicio a las
aeronaves del Aeropuerto Internacional La Aurora que necesiten dicho producto.
Aparte de dar este servicio a las aeronaves de funcionamiento de vuelos
regulares, también esta planta posiblemente abastecerá de combustible a
aeronaves que únicamente vienen a Guatemala de toda Centro América para
llenar sus tanques.

De acuerdo con estimaciones en el mercado, estudios de opinión y estadísticas

locales realizadas por los inversionistas se considera ofrecer y satisfacer las
necesidades de demanda de combustible a las aeronaves de las diferentes
compañías de aviación de tipo comercial como privadas en Guatemala y el resto
de Centro América.

FASE IV: DE ABANDONO

En esta fase se pretende demoler la construcción propuesta y dejar el sitio como
actualmente se encuentra, evacuando y disponiendo del ripio y desechos según
regulaciones en su momento emitidas.

3.2. ALCANCES DEL EIA

13
El principal alcance del estudio es que este se convierta en un instrumento que
garantice la coherencia, compatibilidad y viabilidad del proyecto con su entorno
social y ambiental. Es el documento técnico que identifica describe y valora de
manera apropiada y en función de cada caso concreto, los efectos notables
previsibles que la realización del proyecto puede producir sobre dichos
componentes.

Asimismo, motivar a las municipalidades sobre la importancia de realizar los

Estudios de Impactos Ambiental que establecen el seguimiento y el monitoreo
ambiental de los proyectos de mayor y menor magnitud. En un proyecto como
este, el EIA permite establecer las mejores condiciones para la ejecución del
proyecto, buscando optimizar el período de vida útil de las instalaciones, así
como maximizar los impactos positivos que llegarán a incidir en la calidad vida
de los pobladores del área de influencia y minimizar los impactos negativos que
pudieren darse en la construcción y operación del proyecto propuesto por la
empresa TASA.

3.3. METODOLOGÍA EMPLEADA EN EL EIA

La metodología empleada para la evaluación de los posibles impactos a durante

la construcción, operación y mantenimiento del proyecto “Planta de
Almacenamiento y Distribución de Combustibles Derivados del Petróleo para
Venta y Consumo Propio” como la que plantea la empresa Terminales del
Atlántico Sociedad Anónima, se basa en listas de chequeo e inspecciones de
campo, concluyendo con la elaboración de una matriz de Leopold modificada
adaptada a la naturaleza del proyecto, donde se plasman los resultados del
estudio de Evaluación de Impacto Ambiental realizado, relacionando las
actividades regulares y más relevantes del proyecto, con el posible impacto
ambiental identificado para los diversos compartimientos ambientales
seleccionados sobre la línea de base, de acuerdo con el área de influencia
identificada.

Para el análisis de los impactos potenciales que pueda generar el proyecto de

construcción y operación de una planta de combustible como la que plantea la
empresa Terminales del Atlántico, Sociedad Anónima en sus diferentes fases, se
tomó en cuenta la guía contenida en los términos de referencia para Estudios de
Evaluación de Impacto Ambiental que ha determinado el Ministerio de Ambiente
y Recursos Naturales para tal efecto.

14
Actividades que se realizaron para la elaboración y presentación del EIA:

 Consultas al Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales -MARN-

 Ministerio de Energía y Minas, Aeronáutica Civil, CONRED entre otros.
 Recopilación y análisis de la documentación legal y técnica del proyecto
 Análisis e interpretación de planos e información técnica del propietario y
desarrollador del proyecto.
 Visitas de campo al área del proyecto.
 Recorridos internos y periféricos en las áreas donde se planea la construcción
del proyecto.
 Recopilación de información primaria mediante encuestas realizadas a las
personas del área de influencia directa.
 Ubicación y localización del área de ejecución y áreas de influencia.
 Localización por medio de GPS.
 Recopilación de información disponible al 2015 utilizando hojas cartográficas,
mapas de zonas de vida, mapas de geología, mapas de uso actual del suelo,
entre otros.
 Consulta a autoridades municipales y estatales.
 Recopilación de información en entidades públicas.
 Determinación y valoración de impactos.
 Identificación de los impactos potenciales.
 Medición de riesgos entre otras actividades que se llevan a cabo en la visita al
área.
 Acciones de mitigación.
 Elaboración del informe.
 Revisión y entrega del documento.

VALORACIÓN DE IMPACTOS

Dentro de esta valoración se identificaron y se asignaron valores a los posibles que se

puedan causar en las distintas fases del proyecto. A continuación, se describen los
principales factores que se identificaron y valoraron en la matriz. Fase de construcción
y fase de operación de la planta de combustibles:
 Impacto sobre el suelo
 Impactos a la atmósfera
 Impacto cultural y socioeconómico
15
  Impacto sobre el agua
 Impacto sobre la flora y fauna
 Impacto sobre el paisaje
 Impacto vial, sobre el flujo vehicular y de tránsito del aeropuerto

TIEMPO DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL

Este estudio de Evaluación de Impacto Ambiental se elaboró en 45 días hábiles.

Se realizó en dos etapas: fase de gabinete y fase de campo lo que consistió en
visitas al área del proyecto y su entorno. Que se inició a finales del mes de
noviembre de 2014 y terminó a inicios del mes de febrero del año en curso, se
tuvo acercamiento con el proponente, reuniones previas de coordinación y otras
propias de la metodología del presente estudio ambiental, entrevistas a
personas en la zona, investigaciones y elaboración de instrumentos de
recolección de datos, y consolidación del documento mismo.

4. INFORMACIÓN GENERAL
4.1 Documentación legal

16
 Tabla 2. Información General Fuente: Papelería Legal Terminales del Atlántico S.A.

4.2 PROFESIONALES PARTICIPANTES EN LA ELABORACIÓN DEL EIA

Tabla 3. Equipo profesional que elaboro el estudio

COORDINADOR DEL EQUIPO CONSULTOR

Ricardo Rivas Colegiado activo No. 1,551 del Colegio de Ingenieros
Agrónomos de Guatemala. Con Licencia Ambiental de
Registro de Consultor Profesional Individual con el No.
de la Dirección de Gestión Ambiental y de Recursos
Naturales, -MARN-.

17
 EQUIPO CONSULTOR
Francisco Guillermo Pellecer Ingeniero agrónomo con especialidad. en Hidrología
Aguirre Colegiado Activo No.

Juan Roberto Pierri Palma Ingeniero ambiental, Apoyo Técnico en Gabinete, SIG y
Campo Col. 2252
Dora Cecilia de León Solís Apoyo Técnico en Campo, Arquitecta de diseño, y
supervisión, col. 1866
EQUIPO CONSULTOR DE APOYO

Monica Yadira Culajay García Arquitecta, M.Sc. Diseño, Planificación y Manejo

Industrial, Colegiado Activo No. 5260

Yocasta Ivanobla Ortiz del Cid Arquitecta, M. Sc ingeniera industrial, Planificación y

Manejo Industrial, Colegiado Activo No. 9988

Edwin Ixpata Reyes Ingeniero industrial, Colegiado Activo No. Especialidad

en seguridad industrial

Fuente: Equipo Consultor/Terminales del Atlántico, Sociedad Anónima –TASA-

Elaboración Del Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental

La elaboración del Estudio de impacto ambiental estuvo a cargo del Ingeniero

Agrónomo Ricardo Rivas con licencia de Consultor Individual registrados en el
Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales con Número 087.

18
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1 Síntesis General del Proyecto

 El proyecto llevara el nombre de “Planta de Almacenamiento y Distribución de

combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”; Cuyo
principal objetivo será el almacenamiento de combustible JET FUEL, para
aeronaves que transitan dentro del Aeropuerto Internacional La Aurora, por lo
que el servicio será solamente interno para dicho Aeropuerto.

 Se realizará infraestructura de mampostería reforzada, para el área de oficinas,

de pilotos y urbanización en general.

 Infraestructura Metálica, en lo que respecta al área de carga y descarga,

parqueo de camiones, así como para los tanques de almacenamiento.

 Se instalarán 3 tanques para el almacenamiento de los combustibles Jet Fuel,

con una capacidad de 5,000 barriles cada uno, estos tanques servirán para el
abastecimiento de las aeronaves, como se hizo mención anteriormente,
cumpliendo normas API / EI.

 1 tanque para almacenamiento de agua con capacidad de 2,000 galones y 1

tanque para almacenamiento de espuma con capacidad para 2,000 galones,
que servirán para el sistema contra incendios, cumpliendo con las normas
NFPA, 1 tanque para almacenamiento de Diesel con capacidad de 5,000
galones, que será para consumo propio siendo este utilizado en los tráileres´s y
refueller´s.

De manera importante, durante la operación de la planta de combustibles se

tomará en cuenta el correcto transporte, trasiego y suministro de combustibles,
según las normas vigentes para plantas de combustibles y el cumplimiento de
los estándares de seguridad que evitarán incendios, explosiones y accidentes,
contribuyendo a preservar el medio ambiente; aire, agua y suelo, así como el
ecosistema de la zona, a través de una mejora o en su defecto de una mínima
perturbación de las condiciones actualmente existentes del medio ambiente.

5.2. Ubicación Geográfica y Área de Influencia del Proyecto

El proyecto “Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles

derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”; consistirá básicamente
19
 en la construcción y operación de una planta de almacenamiento y distribución
de combustibles, que estará ubicada en el interior del Aeropuerto Internacional
La Aurora, zona 13, dentro del perímetro urbano de la ciudad de Guatemala,
municipio de Guatemala, Departamento de Guatemala, Centro América.-En las
tablas 4 y 5 aparecen las coordenadas en las que estará ubicado el proyecto. Y
en la figura 1 la ubicación geográfica satelital.

Geográficamente el proyecto se encontrará situado bajo las siguientes

coordenadas

PROYECCION UTM - DATUM WGS 84 – ZONA 15

Tabla 4. Coordenadas Geográficas

Grados Minutos Segundos

Latitud N 14° 35´ 38.33”
Longitud W 90° 31´ 38.18”

Tabla 5. Coordenadas UTM

Latitud Norte 1614868.00

Longitud Este 766404.00

FIGURA 1. UBICACIÓN SATELITAL DEL PROYECTO

20
“Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del petróleo para Venta y
Consumo Propio”

Colindancias
La planta de combustibles se localizará al norte de las rampas de abordaje del
Aeropuerto Internacional La Aurora y a un costado de la 11 avenida de la zona 13
capitalina. El proyecto tiene las siguientes colindancias: del terreno donde se ubicará
el proyecto hacia el Norte y Oeste colinda con la Asociación Nacional de Ecuestres de
Guatemala, el proyecto hacia el lado Sur del mismo colinda con las rampas de
abordaje
a los aviones, del proyecto hacia el Este colinda con la pista de aterrizaje del
Aeropuerto Internacional La Aurora. El acceso principal hacia el proyecto será siempre
el que conduce desde el Trébol pasando por Avenida La Castellana hacia la zona 13
por la 7ª. Avenida de dicha zona, pasando frente al Instituto Técnico Vocacional Imrich
Fischman, Instituto Cívico Militar Adolfo V. Hall Central, Edificio de la Contraloría
21
General de Cuentas y las instalaciones de CAMINOS que pertenece al MICIVI. Ahora si
se viene del lado norte de la ciudad de Guatemala por la 7ª. Avenida zona 9, Avenida
Reforma se sigue sobre la 13 calle o Boulevard Liberación siempre de la zona 9 a
entroncarse a la 7ª Avenida de la zona 13 antes indicada. Situación similar para los que
vienen de Boulevard Los Próceres y Avenida Hincapié. De estos ingresos se sigue
hasta pasar frente a las instalaciones del Aeropuerto la Aurora y de la rotonda que
conduce a los arcos del Boulevard Liberación (salida del aeropuerto), sobre esa
avenida se recorren aproximadamente 300 mts., para llegar al proyecto.

Figura 2. Vías de Acceso hacia el Proyecto

22
Figura 3. Ubicación Cartográfica del Proyecto

5.3 Ubicación Político Administrativa

ubicación del proyecto será en el Interior del Aeropuerto Internacional La Aurora
zona 13, Ciudad de Guatemala, Guatemala. Este cuenta con una vía de acceso
directa, la cual permite llegar al mismo a través de la 11 avenida de la zona
antes mencionada, siguiendo en dirección de Sur a Norte, ubicándose frente a la
Asociación Nacional de Ecuestres de Guatemala, en un tiempo aproximado de
cinco minutos desde el Aeropuerto Internacional La Aurora.

5.4. Justificación técnica del proyecto.

De acuerdo con la regulación vigente y administración municipal de la Ciudad
de, para el área en donde se realizará el presente proyecto, únicamente se
puede implementar infraestructura, con los siguientes fines; siendo estos
recreativos, comerciales, educativos o habitacionales.

Se analizaron las alternativas de ejecución de varios proyectos de infraestructura

y cotejando con análisis y estudios de mercadeo, se determinó que
principalmente en el sentido socioeconómico hacen viable y ventajoso la
implementación de un proyecto de esta índole, debido a la alta demanda de
combustibles para los aviones que transitan u operan en este destino. Con base
a lo anterior, la planta de combustibles contará con todos sus servicios básicos y
adecuados a este tipo de proyecto.

Dicho lo anterior la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental, es

importante para el desarrollo y funcionamiento del proyecto, con el objetivo de
garantizar que los impactos negativos puedan ser mitigables y los positivos
fortalecidos.

El Acuerdo Gubernativo No. 23-2003, Reglamento de Evaluación, Control y

Seguimiento Ambiental, en el capítulo IV, artículo 11; establece que los EIA´s
son los documentos técnicos en los cuales se establecen los procedimientos
ordenados que permiten realizar una identificación y evaluación sistemática de
los impactos ambientales del proyecto.

23
 La realización del estudio determinó las medidas correctivas que se deberán
implementar en las distintas fases del proyecto denominado “Planta de
Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del petróleo para
Venta y Consumo Propio”. El Ministerio de Ambiente establece la obligación de
realizar el EIA, para toda obra o actividad que pueda generar impactos al medio
ambiente en general.

5.5. Área estimada del Proyecto

El área total de ocupación del proyecto, en donde se llevarán a cabo todos los
trabajos de infraestructura tiene una extensión de 9,882.2821 m². (Adjunto
contrato de arrendamiento).

5.6. Actividad Por Realizar en cada fase de Desarrollo del proyecto

 Fase de Planificación

Para la etapa de planificación se requerirá de tecnología propia de la ingeniería, se

iniciará con la topografía la cual se efectuará dentro del área de proyecto, en la que
se procederá a levantar una poligonal cerrada, a través de un levantamiento
topográfico, levantamiento de cotas y áreas de sesión. Se efectuará el trazo
topográfico para la distribución de agua potable, drenajes y energía eléctrica. Para
esta actividad se utilizarán recursos materiales tales como: teodolito, estadales,
cinta métrica, trompos, estacas, libreta de campo, calculadora, será realizado por un
especialista en topografía y su cuadrilla.

 Fase de Diseño

Basándose en los datos obtenidos durante la fase de campo, se empezó entonces

la fase de gabinete para el cálculo de áreas, diseño y el dibujo de los planos de
instalación hidráulica, eléctrica, drenajes, distribución de áreas e instalaciones
especiales. Para el desarrollo de esta actividad se requirió del uso del siguiente
equipo: escalímetro y una computadora.

 Descripción de la Infraestructura

A continuación, se realiza una descripción de forma detallada del proyecto:

 Ubicación de las áreas permeables:

El terreno cuenta con un área permeable y de jardines de 1753.50 metro

cuadrados, ubicada a las orillas del terreno y al centro del mismo.

24
 Ubicación del proyecto dentro del Inmueble:

El proyecto contará con varias edificaciones, áreas de servicio y almacenamiento

que ocuparan casi el 70% del terreno, con áreas de circulación y tanques de
almacenamiento. (Adjunto en juego de planos Planta de Distribución)

 Cantidad total de plazas para estacionamiento vehicular:

Cuenta con un total de 11 plazas de aparcamiento vehicular, con las dimensiones

típicas por plaza que es de 2.50 metros de ancho por 5.00 metros de largo, para
área de oficinas. 8 plazas de aparcamiento para camiones con las dimensiones por
plaza de 5.00 metros de ancho por 15.00 metros de largo.

 Total, de metros cuadrados a construir:

El total de metros cuadrados a construir con mampostería reforzada, losa y/o techo
de lámina con estructura metálicas, es de 408.58 m2. Incluye Oficinas, servicios de
pilotos, taller/Bodega, casetas de subestación eléctrica, caseta de tableros
eléctricos y Garita.

o Área techada a construir con estructura metálica de columnas y techo de

lámina, sin cerramientos es de 1,519.39 metros cuadrados. Incluye área de
carga/descarga y parqueo para camiones.
o Área para tanques es de 1,429.09 metros cuadrados, incluye tanques (3)
para Jet fuel de 5,000 barriles con área de dique, tanque de diesel y tanque
para agua y espuma.
o Área de pavimento es de 3,905.49 metros cuadrados y de banquetas es de
202.00 metros cuadrados.

 Altura total de las edificaciones:

Las edificaciones poseen diversas alturas, altura mínima de 3.00 metros y

máxima de 8,75 metros. Incluyendo áreas de mampostería y techadas sin
cerramientos. Tanques altura máxima de 30 pies de alto.

 Limpieza del terreno

Este es el primer paso por dar como parte de la realización del presente
proyecto, con lo cual se procede a quitar las malezas, descombramiento,
chapeo, limpieza y nivelación del terreno para despejar el área y así llevar a
cabo los pasos subyacentes.

25
  Preparación del Terreno

Topografía y Trazo, bajo este concepto se harán las labores de excavación para
cimientos y drenajes, así como instalaciones de tanques. El terreno presenta
pendiente mínima y por lo que se considera relativamente plano, por lo que no
será necesario estimar cortes del perfil del suelo, sin embargo, es necesario
considerarlo para relleno y compactación de zanjas. En el inciso 6.1 se muestra
el flujograma de actividades.

6.1. Flujograma de Actividades

26
5.6.2. Fase de Construcción

En esta fase se describen los ítems correspondientes a ser considerados en la

fase correspondiente.

5.6.2.1. Infraestructura Por Desarrollar

En la etapa de construcción se utilizará equipo y maquinaria para el trazo y

compactado del terreno, así como mano de obra calificada para el zanjeo,
colocación de tubería para los drenajes, agua potable, distribución eléctrica y
compactación final.

5.6.2.2. Origen, Fuentes y Demandas de energía y Combustibles

Los diferentes materiales que se utilizaran en la etapa de construcción en su

mayoría serán obtenidos en la ciudad Capital de Guatemala, sin embargo,
referente a la mano de obra calificada, se contratará a personas que posean
experiencia en actividades civiles y que residan en la zona o en esa jurisdicción.

Los combustibles a utilizar en el proyecto prescrito son aquellos que se utilizarán

el transporte de diferentes materiales necesarios para la construcción de la
infraestructura de la planta, servicios básicos, etc., conjuntamente con la
colocación de tanques de almacenamiento y para el consumo propio en los
vehículos que requieran diésel.

Por otro lado, los insumos para la operación serán combustibles; Diesel, JET
Fuel. El abastecimiento de dichos insumos para suministrar a los clientes será
cubierto por la empresa denominada UNO PETROL, la cual cuenta con los
permisos de operación y distribución respectivos.

Los materiales por utilizar serán: arena, balasto, materiales para la distribución
eléctrica, cemento, agregados gruesos y finos (piedrín y arena), block de pómez,
hierro, madera, ladrillo de barro (tayuyo), ladrillo de cemento, tuberías PVC,
poste de concreto, cable de energía eléctrica y otros, todos los materiales serán
almacenados en una bodega temporal la cual estará debidamente señalizada.

5.6.2.3. Zanjeo para canales y cimientos

27
  Los canales para las tuberías serán profundos, y tendrán rejillas que soporten el
peso de los camiones de 10,000 galones más el peso del tráiler.

 Los canales captarán el agua de lluvia y los dirigirá a las fosas API

 Además, las tuberías contaran con sus respectivos aliviadores de presión y

manómetros.

 Circuito de lava ojos, cerca de tanques, refueller´s y taller

 Las fosas API, conectadas a drenaje con su respectiva llave.

 Se colocará una rejilla y respiradero al biodigestor y planta de tratamiento de

agua.

 La rejilla del área de carga y descarga y parqueo, taller debe ir conectada a una
trampa de grasa.

 Los fosos de contención tipo U, bajo las rejillas debe ser pineado a cada 0.50
centímetros con concreto de 3,000 libras.

 Por si hay derrames enfrente del taller, una pequeña área deberá tener
inclinación del 2% hacia la rejilla para que los mismos corran hacia la rejilla.

 Se cortará la zanja simétrica, al eje de instalación de la tubería, dejando

recubrimientos sobre el diámetro de las especificaciones técnicas.

5.6.2.4. Bases de cemento

 De 15 cms, de concreto de 3,500 libras con electro malla No.4 a cada 15, varilla
de ¼ a cada 4”, por temperatura.

 El área de parqueo de camiones, pavimento de 20 cms. Varilla de 3/8, con 0

grados de pendiente, 1/3 altura.

 En el área de refueller´s el pavimento tiene que tener pendiente a las rejillas, el

área de carga a una rejilla y el área de descarga a la otra rejilla.

28
  El pavimento deberá tener cizas selladas con Sika y con esponja de ¼” y debe
haber 5 mm de producto afuera.

5.6.2.5. Detalles técnicos de tanques de almacenamiento

El proyecto contempla el montaje y operación de tanques de combustible tipo

JET FUEL y Diesel siendo estos de la siguiente manera: 3 tanques con
capacidad de 5,000 barriles para combustible JET Fuel cada uno. Con
proyección para el montaje y operación de un cuarto tanque.

Un tanque para combustible de consumo propio de Diesel con capacidad para

5,000 galones,

5.6.2.6. Material y Espesor

Los tanques para Jet Fuel: estarán fabricados bajo la norma de construcción
API-650 11va. Edición, contienen lamina de acero negro A-36, 1/14 Pulgadas de
espesor, en cada uno de los anillos, material de aporte convencional certificados
AWS.
Los tanques contaran con un Sistema de Radar para control de flujo en Tanques
con alarmas y un sistema de succión flotante para control y una cámara de
espuma para control de incendios.

El tanque para combustible Diesel: norma de construcción UL-142, contienen

lamina de acero negro ASTM A-36, 3/16 Pulgadas de espesor legítimo, Material
de aporte convencional ESAB. Soldadura Robótica.

Tanque de Agua: estarán fabricados bajo la norma de construcción API-650

11va. Edición, contienen lamina de acero negro A-36, 3/16 Pulgadas de espesor,
en cada uno de los anillos, material de aporte convencional certificados AWS.

Espuma de 2,000 galones: Construido con acero grado 70 SA516, bajo ASME,
poseerá una fuerza de presión de 70,000 PSI, La circunferencia y su cuerpo
longitudinal estará hechos con maquina dobladora, las uniones y dobleces serán
pulido. Sera un tanque horizontal pre-pintado, soportado en dos apoyos. La
vejiga está fabricada de un polímero a base de vinilo.

5.6.2.7. Soldadura

29
 La soldadura será continua. Realizada por soldadores certificados por AWS
American Welding Society.

5.6.2.8. Conexión para tuberías

Las coplas para conexiones de tubería irán soldadas al tanque Todas las
aberturas en los tanques estarán ubicadas siguiendo el eje longitudes de los
tanques. Todas las aperturas en los tanques se cerrarán con tapones para
proteger el interior durante el almacenaje y/o transporte.

5.6.2.9. Tanque de Espuma de 2,000 galones:

Está dotado de agujeros para acceso de válvulas de llenado y descarga.

5.6.2.10. Pruebas de Fabricación Tanques de Jet Fuel:

Test Tintas Penetrantes y Rayos X al 10% de soldaduras, Test de Niveles con
Agua, llenado y extracción de agua (320 cisternas de agua de 2000 gls).
Pruebas de Calibración: Se prueban por presión de aire interno a una presión no
mayor de 7psi.

5.6.2.11. Tanque de Espuma de 2,000 galones:

Está dotado de agujeros para acceso de válvulas de llenado y descarga. El

material de la bolsa deberá poseer una resistencia a la tracción de al menos
3,000 PSI, y una fuerza de 420 libras/pulgada, Bajo las Normas ASTM D-412,
ASTM D-624.

5.6.2.12. Protección

Sistema de protección Catódica, Limpieza exterior por presión SAND BLAST SP-
comercial más la aplicación de una primera capa de pintura anticorrosiva y una
capa final de pintura asfáltica.

5.6.2.13. Capacidad:

Tanques de Jet Fuel, 5,000 barriles: con una capacidad Nominal de 5,370 y una
capacidad a nivel de operación de 5,000 barriles. Presión de Diseño ATM,
Temperatura de Diseño 140°F. Cada uno.

30
 Tanque para combustible de consumo propio de Diesel: con capacidad para
5,000 galones
Tanque para agua: con capacidad para 2,000 galones.

Tanque para espuma: con capacidad para 2,000 galones.

5.6.2.14. Norma:

Fabricación de los tanques cubre con los requerimientos siguientes:

 Norma de construcción API-650 11va. Edición, Autorizados por el Ministerio de

energía y minas de Guatemala, para la construcción de tanques para contener
Petróleo y sus derivados.
 Tanque para combustible de consumo propio de Diesel con capacidad para
5,000 galones: con su área de carga y descarga, Norma UL-142 referente a
tanques horizontales
 Tanque para agua con capacidad para 2,000 galones
 Tanques de almacenamiento combustible JET Fuel de 5,000 barriles para cada
uno.
 Material de construcción del tanque ASTM A-36

5.6.2.15. Criterios de diseño para API 650

 Tanque de Espuma de 2,000 galones:

o Bajo las Normas ASTM D-412, ASTM D-624.
o Cuerpo

 Tanque de JET Fuel: El cuerpo del tanque en la parte cilíndrica estará formado
por láminas planas procesadas por una máquina roladora. De Acero Negro A-36,
¼ de Pulgadas de espesor, en cada uno de los anillos. Altura de 30 pies y
diámetro de 38 Pies, con 5 anillos de 6 pies cada uno.
 Tanque de agua: De Acero Negro A-36, 3/16 de Pulgadas de espesor, en cada
uno de los anillos. Altura de 24 pies y diámetro de 25 Pies, con 4 anillos de 6
pies cada uno.

o Detalle de Electrodo- Sistema de Protección Catódica

o Técnica de control de corrosión por medio de ánodos de sacrificio (Magnesio)
el cual se fundamenta en el principio corrosión galvánica en la que un metal

31
 más activo es anódico con respecto a otro metal más noble, lo ánodos
utilizados para la protección de los tanques será de un ánodo de 15 lb.

o Para cada tanque, la instalación ser por medio de relleno.

o Proteger los tanque contra la corrosión se pintará -interior: pintará epóxica,

espesor 5 mm Exterior: pintura anticorrosiva, espesor 3 mm

o Cama de espuma y succión flotante de tanque.

o El tanque cónico con techo fijo; el fondo del tanque cónico con 1.30% de
pendiente al centro con caja de drene al fondo, al centro es un sumidero.
Tanque con baranda y Sistema de radar del tanque, con cabeza liquida, se
utiliza para medir la distancia hasta la superficie del producto del tanque.

o Tiempo de descarga 600 gls por minuto máximo, no carga estática, con
tubería de 250 PSI, cumplir con el API 650, Manholes o escotillas de
inspección para tanque normales, tipo capitel.

o Sección flotante, Pilas de Contención (Diques) de concreto armado, con

electro malla, con un piso de 10 cms.

o Volumen por contener 110%. el 10% de los 5,000 barriles además de estos
mismo 5,000 barriles. Impermeabilización total. Red de tierras para
iluminación de tanques, etc. En una sola matriz.

o Bombas por fuera en dique menor.

o Boquillas de carga vistas. Bocas de carga y descarga de 3” o 4”

respectivamente.

o Juego de válvulas 4 Bombas 1 para carga 1 para descarga y 2 para entrar de

back up en cada tanque. 4 bombas 4 filtros Filtros de malla para evitar el
paso de piedras

32
 o 2 separadores de agua y 2 micro filtros

o Para la entrada cuenta con un Rack, luego un micro filtro primero,

posteriormente separador de agua, filtro y de regreso.
o Para la salida solo posee un filtro separador de agua. Filtros de malla, por
evitar las piedras que arrastre por la pendiente.

o Claridad de producto colocar solo en la entrada de descarga un filtro visor y

puntos de drene con pedestal para colgador de cubeta en la salida del
tanque.

 Bombas de Carga y Descarga

o El tipo de bomba de carga y descarga a utilizar es de una capacidad de 15

hp, el loading rack de 1 manga top y una manga bottom con control de
llenado, se contará con sistema de strainers o filtros de dos etapas
separadores, uno para entrada y otro para salida por tanque.

o El sistema contra incendios tendrá una bomba de 15 hp respaldada por una

bomba de back up de 5.5 hp para el sistema de enfriamiento y sistema contra
incendios.

o Así mismo el sistema de espuma cuenta con una bomba de back up de 5.5
hp para el circuito contra incendios

o Para el caso del combustible diésel se contara con un dispensador

electrónico viking o roper de 5hp dispenser legacy que cuentan con sus
medidores electrónicos y mecánicos para el control del flujo de combustible.
Así también cuenta con pantallas digitales

o Estos aparatos al ser electrónicos funcionan para sistemas de autoservicio

programando los despachos desde un punto administrativo.

33
  Bomba sumergible para diésel

El tipo de bomba a utilizar es marca Red Jacket 2 HP y este se ubica en uno de

los extremos del tanque, preferentemente en dirección hacia las islas de
despacho.

Este accesorio contempla una turbina que se ubica en el fondo del tanque
separado 4 pulgadas del fondo y este prácticamente es el motor de succión de
combustible hacia las tuberías de 2”.

En la parte superior dentro del contenedor o registro se ubica la carcasa que regula el
paso de combustible y contiene la instalación eléctrica. También cuenta con un sistema
de apagado de emergencia en caso de una perdida de presión en la tubería. En la
figura 4 se muestra el tipo de bomba que se propone.

Figura 4. Bomba Sumergible Red Jacket 2"

Las pistolas y tubería de despacho de combustible en el caso del combustible diésel

serán de ¾”. La pistola será marca OPW y la manguera será Goodyear Flex Steel
FUTURA espacial para combustible la cual contiene un sistema flexible de acero en su
interior.

Pintura:
Pintura según las normas que pide aviación para combustibles. Compatible con la
protección catódica Interline 850 limpieza con Sand-Blast.
Tanque de color blanco por fuera, con dos rótulos uno al costado y uno enfrente.

34
Figura 5. Esquema Típico Estándar de las conexiones en Tanques de Almacenamiento
vertical para productos de aviación.

Un tanque, básicamente está constituido por cuerpo, techo y fondo, cada uno de los
cuales completa su función mediante elementos que, de acuerdo con el diseño
específico del tanque, se constituyen en suministros requeridos, recomendados o de
uso especial.

5.6.2.2 Equipo y maquinaria a utilizar

Durante la fase de construcción se utilizará maquinaria propia de la

construcción, tales como: retroexcavadora marca Jhonn Deere con pala y mano
de mica, 5 camiones de volteo de 8 m3, 2 grúas telescópicas, concretera, vibro
compactadoras, aplanadora de rollo metálico, tractor tipo dozer, angledozer.

35
 Todo este tipo de maquinaria es de uso común en la construcción y
normalmente solo se usa durante la fase de movimiento de tierras y en la fase
de construcción solo se utilizarán camiones para llevar material y retirar ripio.

Los proponentes del proyecto contratarán a una empresa constructora, para su

ejecución quien será la responsable de la movilización de la maquinaria y los
materiales que se utilizarán durante la etapa de construcción.

5.6.2.3. Movilización de transporte y frecuencia de movilización

La planta de abastecimiento de combustible JET FUEL contara con un acceso

vehicular de 8.80 mts de ancho según lo establecido en el reglamento
correspondiente, lo cual permite que el ingreso hacia los puntos de carga de
combustible sea fluido y eficiente, cuenta con una salida de 7.40 mts, entre la
entrada y la salida existe una garita de control, la cual velara por el ingreso y
egreso ordenado y eficiente de la planta, la disposición corresponde al flujo de
circulación derivado de la carga de cisternas y su egreso hacia el área de pistas.

Toda la maniobra será dentro del predio, hacia una calle secundaria y luego a
una glorieta que accede al boulevard Juan Pablo Segundo por lo que no existen
tiempos de espera para la incorporación de camiones sin obstaculizar el libre
tránsito de la calle principal.

5.6.2.3.1. TRÁNSITO POR HORA GENERADA POR LA EMPRESA

El tránsito por generarse por hora será variable.

Se estima lo siguiente: Aproximadamente 20 viajes diarios

Se tiene contemplado la movilización de los materiales de construcción al área

del proyecto por parte de la empresa contratada para el suministro de materiales
a usar en la construcción, esto conforme sea necesario, así como la frecuencia
de la movilización. Para ello se cuenta con la disposición de vehículos tipo Pick-
Up y Camiones para el transporte de materiales y equipo de apoyo, para el
funcionamiento de los cuales se detalla dentro del acápite de seguridad
industrial la respectiva señalización y regulación del tránsito del mismo,
principalmente en el acceso al área del proyecto, con la finalidad de evitar algún
tipo de accidente.

5.6.2.3.2. Descripción de obras Complementarias:

36
 Se harán movimientos de tierra menores, ya que el terreno es casi plano con
pendientes promedio de 7% en algunas áreas. Con un volumen aproximado de
movimiento de tierra de 240 metros cúbicos. El volumen de tierra que se extraiga
será llevado a las instalaciones de AMSA, en el municipio de Amatitlán.
 El muro perimetral será prefabricado, con cimentación superficial, con postes y
planchas de concreto. Cuya longitud será de 436.20 metros lineales.
 De acuerdo con lineamiento de la Dirección de Aeronáutica Civil el cerramiento
perimetral que colinda al Sur del terreno, con el área de abordaje será de malla
galvanizada para evitar obstáculos visuales, con cimentación superficial, con
block y tubos de acero galvanizado cuya longitud será de 47.05 metros lineales.
Y una altura mínima de 2.40 metros

 Durante la fase de construcción no se tienen drenajes ni agua potable, por lo

que se debió tomar en cuenta el uso de sanitarios portátiles para la disposición
de orina y excretas de los trabajadores durante esta fase, además de que al no
poseer un sistema de abastecimiento municipal, de debe optar por uno privado
como el uso de pipas o cisternas para el suministro de agua a los trabajadores
como a las actividades que requieran el vital líquido.

 Debido a que en el terreno no existen drenajes, ni acometida de agua potable se

considera utilizar tanques subterráneos para planta de tratamiento, biodigestor,
2 cajas API, para separación de aguas aceitosas.

 El sistema es completo de tratamiento aeróbico y/o un sistema anaeróbico con

fosas sépticas, biodigestores plásticos. La eficiencia en la parte aeróbica es
mucho mayor y no hay problemas de olores.

 En el sistema anaeróbico se necesitan dos fosas sépticas y dos biodigestores

conectados en paralelo, en un área aproximada de 5x3 mts.

 En el sistema aeróbico se necesita energía 220 y un área de 2 x 4 mts.

 En fosas y biodigestores, se realizará una estructura de block pineado para la

protección de estos elementos. Se considera una proyección de 50 personas,
con un consumo promedio de 100 lts, en la cual pueden algunos ducharse. Se
necesita una planta de 5000 lts, dentro de la fase de operación.

 Se utilizará para el área de oficinas y servicios, 1 tanque Rotoplas subterráneo

(Cisterna) para agua, para consumo propio, con la capacidad de 5m3. El cual se
37
 abastecerá por medio de pipas compradas o en su caso abastecimiento
municipal, de acuerdo al análisis y el dictamen de Empagua, dentro de la fase de
operación que es cuando entrará en funcionamiento.
 Ya que las oficinas y servicios se usarán cuando ya se encuentre en operación
el proyecto.

 En el caso de que los trabajadores en la fase de construcción requieran un

espacio para ducharse, se deberá contemplar un espacio adecuado para esa
actividad y se propondrá el suministro de agua y la disposición de las aguas
grises generadas.

 Se tendrá un área de banquetas de 202 metros cuadrados, que se ubicara en el

área de oficinas y parqueos, ingreso en garita. Que se hará con concreto y
juntas de dilatación.

 Las áreas verdes, permeables o de jardinización se localizan en los laterales del

terreno, a lo largo del mismo, los cuales tendrán mantenimiento continuo. Dentro
de la etapa de construcción solo se tiene el terreno permeable para la infiltración
del agua, dentro de la fase de operación se considerará la jardinización con el
objeto de evitar la erosión de la capa superficial del suelo.

 Los parqueos serán de pavimento, al igual que el área de circulación de

camiones y refuellers. De acuerdo a las normativas nacionales e internacionales,
así como a la capacidad soporte del suelo y el diseño correspondiente para el
flujo vehicular.

Otras consideraciones:

 En la parte Norte del terreno se realizará un pequeño talud natural, ya que este
tipo de suelo posee una calidad de excelente a buena. De acuerdo con el
estudio de suelos y geotecnia realizado en el terreno en mención. Con una
buena capacidad portante de 15 Ton/m2.

 Las colindancias serán protegidas por medio de avisos de precaución, para la

entrada y salida de camiones, con un vigilante que indique estas entradas y
salidas, con control industrial para el momento de construcción. Ya que no se
realizarán trabajos en la acera, ni obstaculizarán el tráfico, debido que existe un
área de acumulación aproximada de 52.00 metros para el punto de ingreso al

38
 terreno, dentro del área el aeropuerto internacional La Aurora. Y en un 95% ya
existe el muro perimetral que colinda con el boulevard Juan Pablo Segundo.

 El proyecto cumplirá con todas las normas nacionales e internacionales para la

etapa de planificación, construcción y operación. Y con la seguridad industrial
adecuada al tipo de proyecto, así como con las certificaciones correspondientes
y permisos para su operación.

 Se deberá instalar un generador eléctrico diésel que son equipos que convierten
fácilmente el combustible diésel en electricidad, debido a que se instalarán
campamentos de forma temporal durante esta fase.

5.6.3. Fase de Operación

Esta etapa es la que se considera iniciada cuando la infraestructura de la planta

de combustibles se encuentre totalmente habilitada para su funcionamiento: es
decir, se encuentren disponible las áreas de carga y descarga listas para
trabajar y a la disposición de los consumidores, así como conexiones de
servicios básicos disponibles e instalados (agua, luz y drenajes).

5.6.3.1. Infraestructura por desarrollar

Esta fase considera únicamente las actividades de manejo y suministro de

combustibles, estos ya dispuestos para su utilización; la infraestructura que
estará construida será la de una planta de combustibles, la cual contará con
área para oficinas, área de carga y descarga, servicios sanitarios, tanques de
almacenamiento, comedor, duchas y vestidores, área de almacenamiento, área
de generación eléctrica y tableros.

5.6.3.2. Descripción de construcción de la infraestructura

A continuación, se detalla las características de las áreas con las que contará el
proyecto
 Ubicación de las áreas permeables:
 El terreno cuenta con un área permeable y de jardines de 3370.46 metro
cuadrados, ubicada a las orillas del terreno y al centro del mismo.
 Ubicación del proyecto dentro del Inmueble:
 El proyecto cuenta con varias edificaciones y áreas de servicio y
almacenamiento que ocuparan casi el 70% del terreno, con áreas de
circulación y tanques de almacenamiento. (Adjunto en juego de planos
Planta de Distribución)
39
 Cantidad total de plazas para estacionamiento vehicular:
o Contará con un total de 11 plazas de aparcamiento vehicular, con
las dimensiones típicas por plaza que es de 2.50 metros de ancho
por 5.00 metros de largo, para área de oficinas.
o Y 8 plazas de aparcamiento para camiones con las dimensiones
por plaza de 5.00 metros de ancho por 15.00 metros de largo; con
una área de 661 metros cuadrados, dicha área contará con
impermeabilización de pista de concreto y confinado con rejillas
que desfogan en una fosa API, con el fin de contener posibles
derrames.

 Total de metros cuadrados a construir:

o El total de metros cuadrados a construir con mampostería

reforzada, losa y/o techo de lamina con estructura metálicas, es
de 408.58 m2. Incluye Oficinas, servicios de pilotos,
taller/Bodega, casetas de subestación eléctrica, caseta de
tableros eléctricos y Garita.
o Área techada a construir con estructura metálica de columnas y
techo de lámina, sin cerramientos es de 1,519.39 metros
cuadrados. Incluye área de carga/descarga y parqueo para
camiones.
o Área para tanque es de 1,429.09 metros cuadrados, incluye
tanques (3) para Jet fuel de 5,000 barriles con área de dique,
tanque de diésel y tanque para agua y espuma.
o Área de pavimento es de 3,905.49 metros cuadrados y de
banquetas es de 202.00 metros cuadrados.
o
 Altura total de las edificaciones:
o Las edificaciones poseen diversas alturas, altura mínima de 3.00
metros y máxima de 8,75 metros. Incluyendo áreas de
mampostería y techadas sin cerramientos.
o Tanques altura máxima de 30 pies de alto.

 Área de administración y ventas

El proyecto contara con un área de oficinas de 120 metros cuadrados en

donde se genera el movimiento administrativo el cual es relativamente
básico, y un área de 80 mts cuadrados para servicios sanitarios, comedor,
40
duchas, por lo tanto se genera una demanda de 8 estacionamientos, los
cuales están dispuestos contiguos al área administrativa, cumpliendo con el
reglamento de dotación de estacionamientos de la municipalidad de
Guatemala.

 Área de servicios

El área de servicios estará compuesta por el área del generador y tableros

principales, así como de una pequeña subestación eléctrica.

 Área para descarga y almacenamiento de combustible

El rack de carga existirá 1 isla central con 2 bombas independientes, una

para y otra para descarga de combustible jet fuel, Esta tiene un área de 720
metros cuadrados con cubierta de estructura metálica con pasamanos y
pisos antideslizantes, con sistema de aterramiento físico tipo rombo y
conectado al sistema principal de tierra física especial con mezcla de
bentonita, carbón y sal.

Las áreas de carga y descarga serán claramente identificadas con líneas

tipo cebra confinadas por medio de rejillas conectadas hacia fosa API para
posible contención de derrame.

El espacio para la descarga y almacenamiento de los combustibles se

ubicará en el extremo noroeste del terreno.

 Instalaciones eléctricas:

Las lámparas deben de ser anti explosión 6” cuadradas de columna, marca

Lali, caja de registro de lámpara a 1.20 de altura,

Todos los tomacorrientes deben de estar a una altura de 1.20 metros sobre
el nivel de suelo, igual de explotion ploof.

Equipo de 75 KBA, dependiendo de los motores, para la energía de toda la

planta o generador.

Red de tierras, adecuada, en tanques y en loading Racks (para cada uno de

los camiones) en área de carga y descarga para 4 puntos de aterrizaje.
7 botones (con puntos de aterrizaje) para paro de emergencia, los cuatro
para los camiones, 1 en oficinas principal, 1 fuera del edificio y 1 en la

41
 cercanía del taller. Con llave para ser activados nuevamente y tipo hongo.
Marca Siemens.
Paro manual de activación con llave.

Cable de instalaciones no menor de calibre 10. TWH, seguir normas

internacionales NLS. En la tabla 6 se muestra la descripción de los tanques.

Tabla 6. Tanques de Almacenamiento

TANQUE COMBUSTIBLE CAPACIDAD INSTALACION

1 JET A1 5,000 BBL AEREO
2 JET A1 5,000 BBL AEREO
3 JET A1 5,000 BBL AEREO
4 AGUA 2,000 BBLL AEREO
5 ESPUMA 2,000 GAL AEREO
6 DIESEL 5,000 GAL SUBTERRANEO
7 AGUA POT 5,000 GAL AEREO

 Área de despacho

Se compone de 2 áreas para el llenado de los refuellers los cuales se dirigen

al llenado de combustibles de los aviones. Las 2 áreas se localizarán al
oeste del proyecto. En cada área se encontrará instalado un dispensador
tipo Roper para el despacho de combustible JET fuel.

Durante la fase de operación las actividades que se llevarán a cabo serán:

 Recepción de Combustible:

Es trasegar el combustible del camión articulado hacia el tanque de.

Consiste en conectar una manguera flexible con sistema de acople rápido
(el cual se encuentra conectado a la bomba), hacia la descarga del camión.
El combustible es propulsado por el sistema de bombeo hasta el tanque
correspondiente.

 Despacho de Combustible:

42
 mediante el cual se trasegará el combustible desde el refuellers hacia las
aeronaves. Este procedimiento consiste en bombear el combustible desde
el tanque hacia el depósito del refuellers el cual se dirigirá hacia el avión
que necesite combustible.

 Área de ingreso y egreso vehicular

Hacia el sur del terreno se habilitará un acceso y hacia el este las salidas
de camiones.

 Área de parqueos

El proyecto contara con un área de parqueo techado para camiones que

abarcara 661 m2, ubicado al este del proyecto.

 Incendios:
o Detectores de humo.
o Detectores de fuego.
o Planes de control y alarmas
o Red de tierras, adecuada.
o Cumplir con las normas para incendios, con extintores de 200 libras
de CO2, colocados en taller, racks, etc.
o Las oficinas 2 extintores de ABC colocados a un Altura de 1.00
metro.

 Seguridad:

CCTV: Circuito cerrado de televisión o CCTV (siglas en inglés de closed circuit)

de 32 cámaras en todo el recinto. Con grabador de 8 Terras, para grabación de
5 días, con 8 líneas telefónicas 4*4 por back up. Central telefónica PBX.
Esto genera la línea de comunicación que vinculan los sistemas de alarmas y/o
con el sistema de línea telefónica fija permitiendo que todas las comunicaciones
se realicen por este último medio y los sistemas verifiquen constantemente el
estado de la línea, en caso de corte proceden a conmutar las comunicaciones
por vía celular alternativa.
Red de datos y voz en taller, garita y oficinas, automático y manual.

43
5.6.3.3. Equipo y Maquinaria Por Utilizar

Durante esta etapa se contempla la utilización del equipo de seguridad

respectivo que debe utilizar el personal encargado del trasiego de la gasolina a
los tanques de almacenamiento. Dentro de esta etapa se tiene contemplado el
manejo de vehículos dentro del área del proyecto, previéndose que se contará
con el ingreso tanto de transporte pesado como liviano ya que se ubica el
proyecto en un área bastante transitada.

En este punto aplicara únicamente el camión cisterna que transporte

combustible hacia la planta y de la planta hacia el área de aviones.
Por el tamaño de la planta y las maniobras que debe realizar internamente en el
terreno, se establece que el vehículo puede ser un camión cisterna hasta de
10,000 galones de capacidad.

Este vehículo debe contar con todos los estándares necesarios en lo que
respecta a seguridad. Las válvulas y acoples para mangueras de descarga
deben mantenerse en buen estado así también como las compuertas
superiores en donde se llenan los distintos compartimientos de combustible.

Deberá contar con un punto adecuado para la conexión de tierra física del área
de tanques. Esto para descargar la energía estática que pudo haberse
acumulado en el recorrido hacia la planta de almacenamiento.

Figura 4. Esquema de camiones similares a utilizar en el transporte de Combustible

5.6.3.4. Flujo Vehicular y Frecuencia de Movilización Esperado

44
 En lo referente al impacto del proyecto sobre el flujo de tráfico vehicular en el
entorno del mismo, se puede decir que el mismo es significativo, considerando
que dicho sector es una vía principal, la cual ha sido diseñada por las
autoridades para soportar un sistema vehicular fluido y constante, además la
cantidad de vehículos que aportará el proyecto será el mismo porque circularán
respetando las restricciones de la ciudad capital y la Entidad Metropolitana
Reguladora de Transporte y Tránsito del Municipio de Guatemala.

Figura 5. Especificaciones Técnicas del Combustible JET FUEL

 Bases de diseño
45
Para el cálculo del sistema de drenaje sanitario se hizo de acuerdo con el de
Drenajes establecido por la Municipalidad de Guatemala para este tipo de
proyectos. Se diseño la distribución de las instalaciones y los servicios en base a
la topografía del terreno para facilitar la evacuación de cualquier tipo de aguas.

 Drenajes de aguas negras

tubería que se usará para el alcantarillado sanitario será diseñado con tubería
de Ø de 4” de cloruro de polivinilo PVC norma 3034 o equivalente con
coeficiente de rugosidad n= 0.010. drenajes se conducirán a las fosas API, y
posteriormente a la planta de de tratamiento. El proponente solicitará a la
Municipalidad de Guatemala oportunamente la licencia municipal para la
construcción de esta planta.

 Drenajes para derrames

El diseño del proyecto contempla canales con rejillas metálicas para captar los
derrames junto a las áreas de carga para el llenado de los refuellers y el área de
descarga. Estos canalizarán cualquier derrame hasta un sistema de tratamiento,
compuesto de una fosa API, una válvula de paso y una caja de verificación.

El funcionamiento del sistema de tratamiento es el siguiente: La rejilla captará

posibles derrames de combustible que de forma imprevista existan en el área de
llenado de refuellers y el área de descarga. Estos residuos líquidos serán
canalizarán por gravedad hacia una fosa API, en donde, los aceites y
combustibles se separarán del agua formando una interface dentro de las
primeras dos cámaras de la fosa API. Teniendo separados los líquidos, se
extraerán manualmente los combustibles, aceites y grasas. Cuando el agua
llegue a la tercera cámara de la fosa API. Que se hará a través de una válvula
de paso, que controlará el paso del líquido a la cámara de la Caja de
Verificación. En la caja que se realizará una separación final para extracción de
grasas, aceites y combustibles, que hubiera aún en el sistema.

Esta caja de verificación se hará con el propósito de controlar que al sistema

llegue únicamente agua, libre de grasas, aceites y combustibles. Las grasas
extraídas por el sistema serán almacenadas temporalmente en tanques de
residuos, y se contratará, para su disposición final, una empresa autorizada por
la municipalidad de Guatemala y autoridades respectivas.

 Drenaje de área de despacho

46
 Sera constituido por un drenaje separado, que contempla rejillas captadoras de
posibles derrames, alrededor del área de despacho y que capta el área de
descarga del camión. Estas se canalizan en una cuneta con rejilla metálica que
rodea el área de descarga formando un cuadro. Los desechos líquidos
provenientes de dicha rejilla se encauzan hacia un sistema de tratamiento
primario el cual es por medio de Fosa API
 Drenajes de aguas pluviales

Las aguas pluviales del área de administración y despacho se captarán hacía el

sistema de drenajes de aguas negras, para su desfogue al sistema de
tratamiento que se encuentra dentro del proyecto. (ver planos en anexos).

 Conexión de área de administración y sanitarios

Los drenajes son separados y las aguas negras desfogan directamente a una
fosa API específica, en donde tendrá un control final de su recorrido previo al a
recibir el tratamiento en la planta.

5.7.3. Energía eléctrica

La electricidad será solicitada y suministrada por la Empresa Eléctrica de

Guatemala (EEGSA) y el consumo aproximado será de 30 kw/h.

Las instalaciones eléctricas del proyecto constan de unidades de iluminación y

fuerza para las edificacione ción de un área de tableros principales ubicado en el
cuarto de máquinas de donde parten los circuitos auxiliares.s, además de
unidades de iluminación en el exterior. El sistema consiste en la instala

En las canalizaciones de los circuitos auxiliares se usarán tuberías subterráneas

el diámetro indicado en planos. El sistema eléctrico ha sido diseñado conforme
las demandas de energía del proyecto como se puede observar en el diagrama
instalaciones eléctricas adjunto en el anexo.

5.7.3.1. Instalaciones especiales.

El proyecto contará con un sistema de conducción a tierra física el cual se
detalla en los planos de sistema eléctrico, adjuntos. La tierra física consistirá en
un anillo de cable desnudo de cobre No. 2.

Tendrá un sistema de emergencia, el cual consiste en un botón de paro de la

administración que al detectar un derrame o sobrellenado del depósito se activa
y éste a su vez transmite una señal al área de carga y descarga el cual
47
 suspende el bombeo de los depósitos para detener todo el proceso. Dentro de
las instalaciones especiales que contará se puede mencionar:

 Cañones de agua y sus respectivas tuberías,

 Extintores tipo ABC en el edificio administrativo, en el área de carga y descarga
y junto a los depósitos de combustible,
 Señalización preventiva/prohibitiva e informativa: no fumar, apague su motor,
vapores altamente inflamables, apague radios y celulares
 Grifos de agua potable, tanque específico de seguridad con capacidad de 2,000
barriles.
 Monitores lanza espuma en los extremos del área de carga y descarga.
 Depósitos con arena.

El diseño tomo en cuenta las Medidas de Seguridad dadas por La Dirección

General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. Todas las
instalaciones de tuberías de combustibles, instalaciones eléctricas, de monitoreo,
etc., se harán según normas de seguridad humana, evitando que se crucen unas
con otras. Las conexiones e instalaciones eléctricas en el área de carga y
descarga, y otros en donde hay presencia de vapores o combustible, son a prueba
de explosión, y van en sentido contrario a las tuberías de combustibles.

5.7.4 Vías de Acceso

El proyecto denominado “Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio” se
encuentra ubicado en el interior del Aeropuerto Internacional La Aurora en
jurisdicción del municipio de Guatemala, del departamento Guatemala, la
principal vía de acceso es por la 11 avenida de la zona 13 de la ciudad.

5.7.5. Transporte público

En el área de influencia directa del proyecto, que se ubica, en la principal ruta de
la ciudad de Guatemala con Villa Canales, que pasa por la zona trece capitalina
y Santa Fe; existe una alta movilización de vehículos de todo tipo, buses
extraurbanos, buses urbanos, microbuses, taxis y moto-taxis que se dirigen
hacia el centro de ciudad de Guatemala y utilizan las vías que servirán de
acceso al proyecto.

5.7.6. Mano de Obra

48
5.7.6.1 Durante la construcción
En la etapa de construcción se requerirá de profesionales de la construcción,
arquitectos e ingenieros civiles, los cuales serán contratados por el proponente
del proyecto, así mismo se requerirá de un grupo de 12 albañiles con sus
respectivos ayudantes (6), 1 maestro de obras, 1 ingeniero de planta, 1
dibujante, 4 topógrafos, 14 soldadores distribuidos de la siguiente manera 8
trabajaran en la soldadura de tanques y 6 en la soldadura de la estructura de la
planta, 2 operadores de grúa, 3 supervisores, para la realización de las
diferentes actividades descritas dentro de la fase de construcción del presente
documento, requiriendo un contingente total de 44 personas, aunque no en
forma permanente, sino intermitente.

5.7.6.2. Durante la operación

La planta contara con el personal siguiente:
1 administrador de la planta.
1 contador o auditor.
3 persona de seguridad.
3 personas para apoyo en pista o carga y descarga de
combustible. Total 8 personas.

5.7.7 Campamentos
Dentro de la ejecución del proyecto se hace necesario establecer un temporal
dentro del área del mismo debido a que los trabajadores deberán contar con un
área específica para la toma de decisiones y trabajo de gabinete que sea
necesario, por lo que se construirá con materiales de fácil desmontaje una
oficina, una bodega para materiales, una guardianía, 3 letrinas portátiles para el
personal de trabajo de campo y 1 letrina para el personal administrativo y/o
supervisores.

5.8. Materiales Por Utilizar

5.8.1 Etapa de construcción y operación

Los diferentes materiales a utilizar en la fase de construcción, serán adquiridos

el municipio de Guatemala y serán trasladados hacia la ubicación del proyecto,
estos materiales serán: arena, balasto, postes de concreto materiales para la
distribución eléctrica, cemento tipo portland, agregados gruesos y finos (piedrín y
arena), block de pómez, hierro, madera, ladrillo de barro (tayuyo), ladrillo de
cemento, tuberías PVC, poste de concreto, cable de energía eléctrica y otros,

49
 todos los materiales serán almacenados en una bodega temporal la cual estará
debidamente señalizada.

5.8.1.1. Etapa de operación

 En la fase de operación el producto llegará a la planta transportado por
camión cisterna de combustibles, saldrá del Puerto de San José Escuintla, o
Puerto Santo Tomas de Castilla, de cualquier planta de almacenamiento
requerido por el propietario del proyecto.
 La labor de la planta es almacenar el combustible jet f u e l y trasladarlo
hacia el aeropuerto para abastecimiento de aeronaves, el destino final es
el Aeropuerto Internacional La Aurora.
 Se utilizarán implementos de oficina y controles de movimiento, así como
artefactos de limpieza, elementos de control de derrames y prevención de
incendios, los cuales deberán ser provistos de mantenimiento, substitución
y/o llenado.

5.8.2 Inventario y Manejo de Sustancias Químicas, Tóxicas y Peligrosas

En la fase de operación del proyecto “Planta de Almacenamiento y Distribución

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio” se
manipulará combustible JET FUEL; El combustible Jet fuel, también conocido
como turbo combustible, turbosina o JP-1A, es un destilado medio, proveniente
de la destilación atmosférica del petróleo, con características especiales de
calidad, que es tratado químicamente para eliminar compuestos azufrados tales
como sulfuros, mercaptanos y ácidos nafténicos, que pueden tener un
comportamiento corrosivo.

5.8.2.1. Usos
Está diseñado para utilizarse como combustible para aviones con turbinas tipo
propulsión o jet. Se clasifica como un líquido inflamable clase II de acuerdo con
la Norma 321 de la Asociación Nacional para protección de Incendios (NFPA pr
sus siglas en inglés, National Fire Protection Association), por lo cual debe
tenerse especial cuidado y es indispensable cumplir con los estándares
establecidos para el diseño de los tanques de almacenamiento, tuberías y
llenadores.

Cuando se diseñan plantas de almacenamiento, estaciones de servicio o

cualquier otra instalación para el manejo de esta gasolina, deben aplicarse
las normas Asociación Nacional para protección de Incendios, NFPA, en lo que
50
respecta a la protección contra incendios, las normas del Instituto Americano
del Petróleo, API, por sus siglas en inglés, American Petroleum Institute, y las
reglamentaciones expedidas por las autoridades de control, tanto nacionales
como regionales y locales.

No es recomendable dar a este producto usos diferentes del mencionado,

debido a que los vapores que genera son más pesados que el aire, por lo tanto,
tienden a depositarse en lugares bajos donde están localizadas normalmente
fuentes de ignición tales como pilotos de estufas, interruptores de corriente
eléctrica, tomas de corriente y puntos calientes tales como lámparas
incandescentes, los cuales pueden producir incendios y explosiones.

Este combustible debe manejarse con especial cuidado, puesto que la

contaminación con otros productos altera sustancialmente sus características y
lo hace inservible como combustible de aviación. Asimismo, es importante
evitar su contaminación con partículas o sólidos, o con cualquier suciedad de la
atmósfera. En la figura 7 se muestra las especificaciones técnicas del
combustible.

51
Figura 6. Especificaciones Técnicas del Combustible JET FUEL

Fuente: API American Petroleum Institute

El proyecto contempla el almacenamiento de combustible JET FUEL por medio de

tanques aéreos y sus accesorios. Así también el traslado de este combustible a rack
de carga y el despacho de los mismos a vehículos de transporte hacia el llenado final
de aeronaves.

52
5.9. Manejo y Disposición final de Desechos

5.9.1 Fase de Construcción

5.9.1.1 Desechos Sólidos, Líquidos y Gaseosos

En la etapa de construcción se considera se desarrolle, en poca contaminación

carácter primario, sin embargo, la misma no es acumulativa, debido al corto
tiempo que la actividad consume, lo más común es que genere desechos sólidos
(ripio) y tierra. También se produce temporalmente ruido en el desplazamiento
de los vehículos que transportan el material y presencia de mayor número de
personas, los niveles esperados no sobrepasarán los 80 decibeles permisibles,
además se trabajará durante 24 horas y por la actividad propia del área no se
tendrá mayor alteración al respecto.

Los desechos anteriormente mencionados, serán clasificados en orgánicos e ;

los desechos que se consideren orgánicos serán vertidos en lugares autorizados
por la Municipalidad de Guatemala y los desechos considerados inorgánicos
serán llevados a centros de reciclaje igualmente autorizados.

la cantidad de movimiento de tierra es inapreciable debido a la topografía del

terreno y la mayor excavación es en zanjas para cimentación que se vuelven a
rellenar; por lo que el desperdicio es mínimo y será trasladado a un vertedero de
ripio que pertenece a AMSA y está ubicado en Amatitlán que cuenta con la
respectiva autorización de la municipalidad local.

5.9.1.2. Desecho Tóxicos Peligrosos

No se tiene contemplado la generación de algún tipo de material de desecho

toxico peligroso de ninguna naturaleza durante la etapa de construcción del
proyecto.

5.9.2 Fase de Operación

5.9.2.1 Desechos Sólidos, Líquidos y Gaseosos

 Dentro del proyecto existe el área de oficinas y área de apoyo o

servicios, las oficinas cuentan con 2 servicios sanitarios es decir dos
retretes y dos lavamanos, además un lavatrastos; el área de apoyo
cuenta con dos baterías, una para hombres con 3 retretes, dos
53
 lavamanos y dos duchas, y una para mujeres cuenta con un retrete, dos
lavamanos y una ducha, también con un lavatrastos.
 Las tuberías para recolectar los desechos sólidos serán de PVC de
distintos diámetros; separado el drenaje pluvial, drenaje aceitoso y
drenaje sanitario, constituyéndose registros de monitoreo para cada uno,
la pendiente mínima de los drenajes será del 2%.
 Todas las aguas negras y jabonosas serán trasladadas hacia una planta
de tratamiento primario o biodigestor, conectado hacia una fosa séptica
tipo rotoplast, para luego desfogar las aguas hacia el drenaje municipal.
 El sistema de tratamiento propuesto requiere al igual que cualquier otro
sistema de tratamiento de atención periódica, es decir; de un
mantenimiento continuo que no requiere mano de obra calificada.
 Siendo a través de la iniciativa privada un medio de opción para
intervenir y encargarse de las labores rutinarias de Operación y
Mantenimiento del sistema de tratamiento bajo la supervisión directa del
personal técnico.

Las actividades pueden ser:

 Chequeo rutinario del sistema de tratamiento para verificar:

 Nivel de lodos
 Remoción de nata superficial
 Remoción de grasas flotantes

Limpieza y extracción trimestral del sistema de tratamiento:

 Remoción y extracción de desechos inorgánicos
 Remoción y extracción de desechos orgánicos y lodos
 En lo que respecta a los desechos líquidos de la planta, se presenta
como mayor contaminante los hidrocarburos siendo estos derrames
de combustibles JET F U E L o posibles derrames de aceites y grasas.
 La presencia de estos líquidos estarán únicamente en el área de carga
y descarga, losa sobre tanques y en área de despacho, que estará
bajo estructura metálica cubierta con losa. Esta área por el inminente
riesgo de contaminación contará con piso de losa de concreto que no
permita la contaminación del suelo y este tendrá pendientes que lleven
cualquier líquido o agua contaminada hacia rejillas o canales de
captación para conducir estos líquidos hacia una caja separadora de
hidrocarburos, bajo la norma API.
 La caja separadora estará construida de concreto con dimensiones de
4.30 m de largo x 2.20 m de ancho y una profundidad entre 2.00 m
dependiendo la altura en que entre el tubo con agua contaminada.
54
 Dentro de esta caja se ubicarán tres compartimientos separados por
medio de cortinas de concreto.

 En el ingreso de la tubería llegara al primer compartimiento

dividido por una cortina que funciona como barrera dejando libre la
parte inferior 0.50 m por donde circulara el agua contaminada por
medio de un sifón con otra cortina de suelo hacia arriba de 1.00 m de
alto. Al ingresar al compartimiento principal o central, existe la
separación de carburantes con el agua. Ahí se ubicará otra cortina de
concreto similar a la primera con separación en la parte inferior.
Debido a que los carburantes son más densos que el agua estos se
mantendrán como una nata flotando en ese compartimiento.

 El agua circulará hacia otro compartimiento final en donde saldrá de la

caja por tubo de hierro galvanizado de 4” pasando por una llave de
cierre y luego a una caja de verificación con cortina y saldrá hacia el
drenaje pluvial municipal existente.

 La llave de paso se mantendrá abierta para mantener el flujo de líquido.

En caso un derrame de gran magnitud, esta llave deberá ser cerrada de
inmediato para mantener la contaminación dentro de circuito antes
descrito.

 La caja de verificación funcionará para evaluar constantemente que no

exista contaminación de carburantes hacia el drenaje municipal.

 La caja separadora contará con tapaderas superiores para accesar a

los compartimientos y poder extraer toda la contaminación presente.
Se deberá dar mantenimiento a la caja cada 2 meses y todo
contaminante deberá ser introducido a recipientes cerrados para
ser llevados a lugares autorizados para su incineración.

 En caso de derrames menores de combustible sobre la pista, estos

podrán ser limpiados por medio de arena cernida absorbente y esta
luego deberá barrerse para ser llevada a un depósito de arena
contaminada. Esta arena también deberá ser llevada hacia un lugar
autorizado para su incineración.

5.9.2.2 Desechos tóxicos y peligrosos

55
 Debido al tipo de actividad que se desarrollará en la planta, la manipulación de
materiales tóxicos e inflamables es alta, pero dichos materiales serán manejados
con el respectivo cuidado se prevendrán derrames; y se minimizará el riesgo con
las medidas de prevención arriba descritas.
El manejo de las sustancias químicas y tóxicas tendrá como fin, el control eficaz
de los desechos producidos por las actividades del proyecto, con un enfoque en
la minimización de riesgo. También proveer un marco para la clasificación de
desechos, segregación en la fuente de su producción, recolección y disposición
de desechos que maximice el reciclaje y reutilización de los materiales en la
medida de lo posible. Asimismo, proveer mecanismos responsables y
consistentes para la disposición de materiales no reciclables.

Los desechos se pueden clasificar en desechos líquidos y sólidos. En la medida

de lo posible, los desechos sólidos serán dispuestos en un lugar estratégico, de
acuerdo con su punto de generación, se tratará de cumplir con los
requerimientos mínimos del reglamento de manejo de desechos.

Se realizará una clasificación y embalaje de desechos [desechos líquidos y

desechos sólidos (desechos impregnados con líquidos y desechos comunes)],
esto en función del grado de contaminación, disposición final y reciclaje que se
le pueda dar a cada uno, ubicando su destino de almacenamiento temporal de
forma separada.

Almacenamiento:
 Se recolectarán desechos en las instalaciones designadas de almacenamiento
de desechos, las cuales minimizarán el riesgo a la salud y seguridad del
personal de la empresa y sus contratistas, así también al ambiente.

 El personal que maneje los desechos que se extraigan de la Fosa API, limpieza
de los tanques o área de descarga, así como desechos tóxicos de botellas de
aceite u otros, será personal debidamente entrenado y equipado para el manejo
de desechos, respuesta a un derrame y todos los peligros pertinentes a cada
material. El equipo de protección personal será proveído de ser necesario y
usado apropiadamente, para proteger a los trabajadores contra la exposición.
 Los desechos líquidos (residuos de aceites, combustibles, lubricantes) se
colocarán adecuadamente en barriles o tanques para su almacenamiento
temporal en un lugar designado, donde no contamine al ambiente, ni a las
personas, se les clasificará claramente, tomando en consideración el contenido y
el peligro que representan.

56
  Se tendrá cuidado en asegurar que los tipos de desechos incompatibles no sean
mezclados.
 El personal que labore en el área de manejo, tendrá la responsabilidad y
necesarias por si llegara a ocurrir un accidente o derrame. Los materiales se
ubicarán en un lugar seguro. Éste cumplirá con los requisitos del plan de
respuesta en una emergencia.

Entrenamiento:
Como parte de una inducción ambiental y socioeconómica del sitio, cada
trabajador recibirá un entrenamiento en los principios básicos de manejo de
desechos, minimización de desechos, reutilización y reciclaje, la correcta
clasificación e identificación de los desechos y procedimientos apropiados de
disposición de desechos. El personal tendrá la capacidad para manejar,
transportar o disponer cualquier tipo de desecho que se generé en la planta de
combustibles, y también tendrán capacidad de respuesta en una emergencia y
contingencia de derrame.

Disposición Final:
Tanto los desechos líquidos (aceites, lubricantes, combustibles), serán tratados
dentro del área del proyecto ya que se cuentan con fosas API y planta de
tratamiento.

Sistema de tratamiento de las aguas

El sistema de tratamiento de las aguas está basado en el siguiente principio:

El sistema propuesto es un sistema biológico, aérobico de aireación extendida

“lodos activados” con régimen completamente mezclado, que se utiliza para
tratar aguas residuales que contienen materia orgánica biodegradable. Planta
paquete tipo domiciliar

Con esta modalidad de aireación extendida, se lograrán afluentes de calidad,

con baja producción de lodos y alto grado de oxidación y estabilización de la
materia, adicionándole un sistema de cloración para la seguridad en el reusó del
líquido en irrigación de jardines, redes independientes de abastecimiento de
inodoros, riego de áreas de terracería, etc.

La planta de tratamiento contará con las siguientes condiciones básicas de selección:

capacidad = rango de 600 a 700gpd aprox. 3 m3/día
población para servir = 20 personas
aporte de aguas servidas por persona= 100 lhd = 27 gpd.
concentración de dbo5, 20 a la entrada= 250 mg/l
57
 eficiencia en remoción de materia orgánica y sólidos suspendidos= 85 %

Las fases de operación y mantenimiento son sencillas y sus costos de operación

corresponden únicamente a las horas de contratación de una persona
responsable de la misma le suministre al día, el consumo eléctrico de un motor
de 0.5 a ¾ hp y las tabletas de cloro que se consuman cuando se reutilice el
líquido tratado.

El sistema tiene como ventaja el compacto de la planta, su alta eficiencia, de no

existir olores, la producción de lodos es baja, su operación automática y su
mantenimiento mínimo. Donde el acuífero es muy alto, la descarga puede
hacerse por medio de zanjas de absorción de 0.80 metros de profundidad. Una
planta de tratamiento de aguas negras, domestica con capacidad media de 600
a 700 gpd acoplada a una estructura de concreto fabricada por la empresa
constructora. Los elementos electromecánicos que suministrarse son:

I.- EQUIPO ELECTROMECANICO

a) un AEREADOR modelo Floodproof 660 fp ó 560 S
b) Tablero eléctrico de control para funcionamiento automático.
c) manual de operación y mantenimiento.

figura 7. Esquema de Planta de Tratamiento Para Implementar en el Proyecto

58
Fuente: Memoria Descriptiva Planta de Tratamiento/ TASA.

59
5.10. Concordancia con el plan de uso del Suelo.

El área en donde se construirá y operará el proyecto “Planta de Almacenamiento y

Distribución de Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio” es
un área urbana, el inmueble se encuentra en el Interior del Aeropuerto Internacional La
Aurora de la zona 13 capitalina. El proyecto no genera ningún inconveniente para las
demás actividades del sector. Por el movimiento de aviones que se genera en el
aeropuerto es importante que cuente con plantas de combustibles.

6. Descripción del marco legal

Legalmente el presente estudio de Evaluación de Impacto Ambiental se fundamenta en

las siguientes bases:
 Constitución Política de la República de Guatemala.
 El marco general del país en materia ambiental, está contemplado en la Política
de la República de Guatemala,
 En el Capítulo Segundo, Sección Séptima, Artículo 97 de la Salud, Seguridad y
Asistencia Social.
 En el Artículo 2
 En el Artículo 39.
 En el Artículo 43.
 El Artículo 64.
 El Artículo 97
 Código de Salud (Decreto 45-79 del Congreso de la República)
 El código de Salud establece en su Artículo 1º
 El Articulo 41 importante de Salud Pública y Asistencia Social.
 El Articulo 43,
 Ley de protección y mejoramiento del medio ambiente.
 El Decreto 68-86, Ley de Protección y Mejoramiento del Medio Ambiente, en el
Artículo 8 (Reformado por el Decreto del Congreso No. 1-93) y el Reglamento
para las Evaluaciones de Impacto Ambiental.
 Articulo 8 Decreto 68-86, que contiene la disposición relativa a las EIA.
 Acuerdo No. 1002: Reglamento sobre protección relativa a accidentes en
general.
 Código de trabajo vigente.
60
  Ley de comercialización de hidrocarburos decreto No. 109-97 .
 El Reglamento de depósitos de petróleo y sus derivados en su Capítulo IV
 el código civil
 código municipal,
 reglamento de construcción municipal,
 código penal,
 Código de trabajo,
 incluyendo leyes del MEM, normas generales que podrían ser aplicables al
medio ambiente y son normas que regulan acciones específicas y deben ser
observadas por los proyectos. Los tratados y convenios internacionales.

7. Monto global de la inversión

 El monto total de inversión para la implementación del proyecto asciende a la

cantidad de un millón de dólares ($. 1, 000,000.00).

8. Descripcion del ambiente fisico

8.1Geología
8.1.1 Aspectos Geológicos Regionales
El terreno donde se desarrollan los trabajos de construcción del Proyecto
“Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles Derivados del Petróleo para Venta y Consumo Propio” presenta
una topografía poco ondulada, con pendientes imperceptibles. Por lo que no hay
poca dificultad para la realización de este tipo de proyecto.

Regionalmente, el área de estudio forma parte de la unidad morfo

denominada “Cadena Volcánica de Guatemala”, la cual tiene su límite norte con
la Cordillera Central de Guatemala, y el límite sur con la planicie Costera del
Pacifico.

El valle de Guatemala es una expresión morfológica de origen tectónico. El

mismo está definido en su flanco este y oeste por los escarpes de los sistemas
de falla de San José Pínula y Mixco respectivamente.

8.1.1.1. Tectónica regional

61
 El valle de Guatemala se ubica en lo que en términos geológico-estructurales
se llama un graben. Es decir, una depresión limitada por fallas generalmente
tipo normal o de gravedad a los lados. El graben de Guatemala está
delimitado por el sistema de fallas de Mixco, que se manifiesta desde San Juan
Sacatepéquez y se evidencia claramente en el borde occidental del Lago
de Amatitlán. A este sistema también pertenecen las fallas regionales
localizadas en Santa Catarina Pínula, que hacen el límite oeste del valle de la
ciudad de Guatemala.

Perpendicular a la traza de las fallas normales se encuentra el esfuerzo de

Tensión σ3, que es el que puede producir localmente una falla normal en la zona
de influencia del proyecto y en el proyecto mismo.

La orientación preferencial del cauce de ríos y quebradas en la zona del

proyecto puede estar asociada a fallas secundarias y principales que permiten la
canalización del río a su través con mayor facilidad.

8.1.2 Aspectos Geológicos Locales

El proyecto “Construcción de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio” se
encuentra en un terreno que corresponde a la clasificación geológica
denominada con las letras Qp, que pertenece a las Rocas Ígneas y
Metamórficas, con una extensión total de 573 Km², lo que corresponde al
26.03% de la superficie para el departamento de Guatemala, en donde
predominan las rocas volcánicas, incluyendo las de lava, material árido, tobas y
edificios volcánicos, todos del período cuaternario.

El terreno de las instalaciones corresponde a la región fisiográfica de cadena, la

cual se caracteriza por poseer serpentinitas, gneises metamórficos y esquistos,
con algunas pequeñas áreas de material plutónico especialmente granito que
forman una región distinta, tanto de los estratos sedimentarios del norte, como
de las regiones volcánicas del sur del país.

En esta región predominan las rocas volcánicas sin dividir originadas en el

Terciario, principalmente Mio-Plioceno, que incluye tobas, coladas de lava,
material lahárico y sedimentos volcánicos, así como rocas ígneas y

62
metamórficas del cuaternario, incluyendo rellenos y cubiertas gruesas de
cenizas pómez de origen diverso.

Existen también rocas metamórficas sin dividir del Paleozoico, con filitas,
cloríticos y granatíferos, esquistos y gneisses de cuarzo-mica-feldespato,
mármol y migmatitas.

Tephra inter-estratificada con diamictones pomáceos y sedimentos fluvio

lacustres (diamectones son rellenos de calle no clasificada con sus cimas
localmente estratificadas). El espesor máximo de diamectones individuales es de
unos 50 metros.

Localmente se identifican rellenos piroclásticos pomáceos recientes del

Cuaternario representados principalmente por lapillis de pómez, que son
sedimentos volcánicos de composición silícea, de color claro a pardo rojizo,
porosos y ligeros, con fragmentos de pómez de variada granulometría y
algunos otros fragmentos rocosos de basaltos, andesitas, escorias y tobas.

Estos depósitos están interestratificados con depósitos piroplásticos más finos

(cenizas y tobas pomáceas). Este material ha sido expulsado por volcanes de
la región, y se han ido depositando por caída libre o retrabajados por
agua. Al tope de esta secuencia pomácea se observan sedimentos lacustres
tobáceos con diatomeas.

En la secuencia de pómez-diatomeas se notan algunos paleosuelos, que indican

periodos de exposición de estos sedimentos lacustres, debido a un relleno del
cuerpo de agua. Los lapillis y arenas pomáceas son utilizadas en la zona como
materiales de construcción.

Los depósitos más recientes son de aluvión, que se encuentra en el río Villa
Lobos, Pinula, Las Minas y algunas quebradas locales que los transportan, y
están constituido por fragmentos de muy variada litología volcánica, arenas
principalmente (basaltos, pómez, piroclástos, tobas) y granulometría, así
como formas no uniformes (fragmentos subangulares hasta redondeados).

Como estos depósitos se distribuyen significativamente en la zona normalmente

son usados como materiales de construcción (arenas principalmente).

La parte más alta del terreno del proyecto presenta estos depósitos
lacustres de diatomeas con intercalaciones de pómez piroclásticos, estos
63
 últimos son los que se encuentran como primer horizonte general en la
parte alta, donde también se identifican algunos fragmentos de roca del tipo
basalto y escorias volcánicas. Hacia la parte de la pendiente sur seguramente
se encontrarán lapillis pomáceos y en la parte más plana se reportan depósitos
pomáceos arenosos, con algunos horizontes limo-arcillosos.

8.1.3. Análisis Estructural y Evaluación.

Considerando el marco geológico regional estructural, se procedió a realizar un

reconocimiento local con el fin de analizar las discontinuidades locales y hacer
una correlación con el marco de referencia.

Localmente se dificulta mucho reconocer fracturas o diaclasas, ya que aunque

hay buenas exposiciones de pómez, masivo normalmente, no se observa un
fracturación evidente, por lo que se procedió a analizar la topografía general a
partir del mapa topográfico escala 1: 50,000 con el fin de identificar lineaciones,
mismas que usualmente se asocian con falla principal en el área de
estudio, como ya se indicó en la geología general.

El análisis del mapa geológico y la revisión de la topografía local permitió

algunas lineaciones que pueden coincidir con antiguas trazas de falla por las que
el drenaje local se ha canalizado. Cabe señalar, que el comportamiento
estructural es muy homogéneo en la zona ya que se rige por el comportamiento
geológico estructural de la región, con fracturas y fallas del sistema tensional de
Mixco, muchas de las cuales se activaron para el terremoto de 1976.

Los rumbos de las fracturas principales medidas e interpretadas en la zona de

influencia del proyecto se presentan en la roseta de la Figura No. 4, en
esta se aprecia la tendencia principal que se orienta de manera general Norte-
Sur (según el vector promedio –“mean vector”–), pero que en realidad
presenta modas preponderantes según el siguiente orden: N195, N205,
N005 (mean vector), N175 y N145, que pertenecen a un sistema distensivo
activo (fallas normales) cuya tasa de apertura es de alrededor de 0.8
cm/año (H. Lyon-Caen et al, 2004), como ya se indicó en la geología
regional.

64
 El esfuerzo de tensión se orienta con tendencia E-W (N095) y ya que el sistema
del valle de Guatemala se abre a una tasa de 8mm/año la mayoría de
fallas serán del tipo normal o de gravedad.

Unidad Morfotectónica: encontramos dos tipos de esta unidad: Sierra y Mesetas

Volcánicas y También Cadenas Volcánicas del Pacifico. Cabe mencionar que,
dentro del Valle de Guatemala, encontramos tres fallas geológicas El Frutal, las
vacas, y San Cristóbal. Las características de los suelos son volcánicas para el
área en estudio lo que permite la existencia de corrientes subterráneas y
capas freáticas al igual que por su consistencia estructural en su
composición geológica tienen la capacidad de soporte de edificaciones a gran
escala. En la figura 9 se muestran las fallas geológicas

Figura 8. Mapa de Fallas Geológicas

Fuente: Instituto de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología –INSIVUMEH-.

65
8.1.4. Caracterización geotécnica

Según el estudio de aguas subterráneas para el departamento de

Guatemala las formaciones geológicas más importantes en la zona
provienen del cuaternario se identifican como: sedimentos eólicos
fundamentalmente cenizas (Qp.) y sedimentos eólicos, flujos de ceniza,
sedimentados fluviales y lacustres (Qpf.); también se identifican dos formaciones
provenientes del terciario que son lava basáltica andesítica y riolítica (TI) y toda
soldada con sedimento (Tp). En la figura 10 aparece el mapa morfológico del
proyecto.

Figura 9. Mapa Geológico del área del proyecto (AP) y área de Influencia Directa (AID).

66
8.2. Geomorfología

8.2.1. Descripción Geomorfológica.

Regionalmente el sitio del proyecto se encuentra en la zona fisiográfica de las

Tierras Altas volcánicas, en la subdivisión de las Montañas Volcánicas del
Centro del País. La geomorfología del lugar se desarrolla sobre
piroclástos volcánicos compuestos principalmente de lapillis gruesos a
medios de pómez, con algunos clastos líticos de basalto y andesita
principalmente, como ya se indicó en la geología del área, con
sedimentos lacustres al tope.

Las geoformas han sido desarrolladas principalmente por la acción fluvial de los
ríos y quebradas sobre los terrenos volcánicos locales, siguiendo trazas de
fallas o fracturas principales a través de las cuales el río ha ido ensanchando
y profundizando su cauce en un proceso de erosión sedimentación de los
detritos transportados. De tal suerte que a medida que el valle de los ríos se
ensancha, también se acumulan más sedimentos en las respectivas llanuras de
inundación.

El proyecto se desarrollará sobre una unidad de tobas de color café claro,

poco estratificadas y con moderado intemperismo, se puede observar también
capa superficial de material vegetal.

67
 Figura 10. Mapa Fisiográfico-Geomorfológico

8.3. Suelos.
8.3.1. Origen del Suelo

Los suelos del terreno del proyecto corresponden en la Clasificación de Suelos

de Guatemala, a la serie denominada Suelos Guatemala (Gt) los cuales son
profundos, bien drenados, desarrollados sobre ceniza volcánica débilmente
cementada en un clima húmedo-seco, ocupan un relieve casi plano y altitudes
medianas. El PH alrededor de 6.0 con reacción de ligera a ligeramente acida.
El suelo superficial a una profundidad alrededor de 0.25 m, es franco arcilloso,
color café muy oscuro con un contenido de alrededor del 4% de materia
orgánica.
68
El subsuelo adyacente al superficial a una profundidad alrededor de 0.0 4 m es
franco arcilloso de café a café-obscuro. El subsuelo, a una profundidad
alrededor de 1.00 m Es arcilla café rojiza.

Los estudios y análisis de suelos realizados en el municipio de Guatemala han

que estos han sido originados a través de los procesos geológicos formando las
rocas sedimentarias y metamórficas que forman suelos fértiles.

8.3.2.1. El suelo superficial

Los suelos Guatemala tienen un perfil de color café muy oscuro, con textura
franco-arcillosa, consistencia friable y espesor de 30 a 50 cms. El subsuelo es
de color café rojizo, con textura arcillosa, consistencia friable y espesor de 0. 50
a 1.00 m.

Los suelos Guatemala están asociados a los suelos Morán, pero se distinguen
estos porque los suelosGuatemala se encuentran en planicies y los suelos
Morán en relieve de ondulado a inclinado. En la figura 12 aparece el mapa de
serie de suelos.

Según la clasificación de suelos de Simmons, estos suelos se clasifican como

suelos de la Altiplanicie central, que se diferencian de las otras series por
pendientes escarpadas con pequeños valles ondulados. Corresponden al
subgrupo de suelos profundos sobre materiales volcánicos a mediana altitud.

Especialmente se ubican dentro de la serie de suelos Cauqué los cuales son

profundos bien drenados desarrollados sobre ceniza volcánica pomácea
firme y gruesa. En general la textura y la estructura de estos suelos hacen que
presenten buenas condiciones de drenaje y permitan una buena infiltración
situación que favorece la percolación hacia los mantos acuíferos.
Taxonómicamente estos suelos pertenecen al orden de los inceptisoles,
identificándose también pequeñas porciones de suelos de orden de los
entisoles. En la figura 13 aparece la clasificación taxonómica.

69
Figura 11. Clasificación Taxonómica

70
El suelo identificado presenta las siguientes características con presencia superficial de
materia orgánica, además un color café oscuro y una textura Franco-Arcillosa.

8.3.2. Uso del Suelo

De acuerdo a datos del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación

(MAGA), las capacidades de uso del suelo en la Región Metropolitana son
principalmente:

1) tierras no cultivables aptas solo para fines de producción forestal, alcanzando

un total de 126,369.43 hectáreas;

2) tierras no cultivables salvo para algunos cultivos perennes, principalmente

producción forestal que suman 50,719.94 ha.

3) tierras cultivables con mediana limitación para producción agrícola, aptas para
cultivos en riego y cultivos muy rentables que suman 24,260 ha.

Luego existen otras capacidades de uso como tierras aptas para parques
nacionales y no aptas para cultivos que suman 9,691.31 ha; tierras
cultivables con severas limitaciones aptas para pastos y cultivos perennes con
4,967 ha; y tierras cultivables con ninguna o poca limitación con 3,246.18
71
ha. Finalmente hay 1,522.05 ha. que se consideran aptas para la producción de
agua.

Sin embargo, frente a estas capacidades de uso, se debe verificar cuales son
los usos actuales que se les da a dichas tierras. Una cantidad
significativa de suelos son utilizados actualmente para agricultura limpia anual,
totalizando 92,619.29 ha. Siguen en la escala de uso los bosques de coníferas
que suman 36,406.68 ha. En tercer lugar, se ubican los centros poblados con
29,830.05 ha. Siguen luego usos mixtos con 17,721.16 ha. y fincas de café
con 15,568.06 ha. (Dato que podría haber cambiado debido a la caída de
precios internacionales del grano en los últimos años). Luego aparecen otros
usos con cantidad de hectáreas por debajo de 10 mil, incluyendo transporte,
servicios y recreación, hortalizas, caña, pastos, matorrales, bosque latifoliado,
bosques secundarios, lagos y lagunas, áreas de extracción de materiales y
otros usos.

8.4. Clima

Las características del área en el cual se localiza el proyecto “Construcción de

Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del
petróleo para Venta y Consumo Propio”, han sido consideradas mediante el
análisis de las variables establecidas en el sistema de Thornthwite y
los datos proporcionados por el Instituto Geográfico Nacional, datos del
Laboratorio del SIG, del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación.

Tipo de Clima: Templado Húmedo, región semi-lluviosa de humedad media y

temperaturas agradables la mayor parte del tiempo, con algunos extremos
de temperaturas bajas en los meses fríos y altas en verano, pero soportables.

Según datos del Instituto de Sismología, Vulcanología, Meteorología e

Hidrología –INSIVUMEH-, (1988) el clima es templado, y frío en los meses de
diciembre, enero y febrero, marcándose las dos estaciones del año de invierno y

72
 verano. La temperatura media oscila entre los 18°C y 20.5°C, con precipitación
promedio de 1,300 mm anuales, con una velocidad del viento de
aproximadamente de 25 Km/h. entre los meses de enero a junio y de 13.5 Km/h.
entre junio y diciembre. Se marcan las dos estaciones, invierno y verano. En la
Figura 14 muestra la velocidad del viento anual para Guatemala.
Figura 12. Mapa de Velocidad del Viento Anual en Km/hr.

Fuente: Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología,

departamento de investigación y servicios meteorológicos, Atlas Climático.

8.4.1. Condiciones Climáticas

El patrón de lluvias varía entre 1,000 mm. Y 1,300 mm., con un promedio de 1,200
mm.de precipitación anual. Biotemperatura va de 18 grados a 20 grados C. y la
Evapotranspiración potencial puede estimarse en promedio de 0.75. en la tabla 7 se
expone el promedio de parámetros climáticos. En la figura 15 el mapa de temperatura
media anual para la ciudad de Guatemala.

73
 Tabla 7. Promedio Parámetros Climáticos Ciudad de Guatemala
Parámetros Climáticos promedio de Ciudad de Guatemala
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Temp. Max. Reg. 30,4 29,2 32 30,5 29,2 28,2 27,6 28 27,6 27, 27,6 26, 32
4 8

Temp. Diaria Max. 24,2 26 27,9 27,7 26,5 25,1 25,2 24,7 24,6 24, 24 22, 25,3
5 9
Temp. Diaria Min. 13,1 15 15,3 17,4 18,1 17,8 17,3 17,2 17 15, 14,5 12, 15,9
4 1
Temp. Min. Reg 0 1 3 5 9 10 11 10 7 5 2 0 6

Ppº (mm) 0,0 1,3 0,0 108,2 427,4 376,9 317,4 470,8 342,9 27 6,4 0,0 2078,1

Fuente: INSIVUMEH Mediciones 2010

8.5. Hidrología
8.5.1. Aguas Superficiales y Subterráneas

Figura 13. Mapa de Temperatura Media Anual

La Región Metropolitana tiene 4 cuencas que son de los ríos Achíguate,

María Linda, Los Esclavos y Motagua. Las primeras tres drenan a la vertiente del
Pacífico y la última drena a la vertiente del Caribe. Los datos de
extensión de las cuencas son: La cuenca del Motagua en la parte
occidental del departamento presenta menor índice de deforestación mientras
que en la parte oriental la deforestación es basta.

Entre las causas de deforestación, está el avance de las fronteras agrícola y

urbana. Esto incide en la erosión, pérdida de diversidad biológica,
reducción y contaminación de caudales. Un estudio de la Universidad del
Valle de Guatemala, UVG, encontró rastros de substancias órgano-cloradas y
órgano-fosforadas por encima de la norma vigente, pero a niveles que aún
pueden ser revertidos en fuentes superficiales, subterráneas y agua en red de
las cuencas de Motagua y María Linda.

74
Se estima que cerca de 45% de desechos líquidos sin ningún tipo de
tratamiento, provenientes de la Ciudad de Guatemala se vierten en el
Lago de Amatitlán, los ríos Villalobos y Michatoya, que son parte de la
cuenca de María Linda. Asimismo aguas, mieles de beneficios de café,
residuos líquidos y lodos del parque industrial de Petapa, Villa Nueva, Villa
Canales y Amatitlán se vierten en el Lago.

Entre los recursos hídricos de la Región Metropolitana que aparecen en el

inventario de humedales del país, están:

1) la Laguna de Calderas ubicada en el Volcán de Pacaya, amenazada por la

deforestación.
2) el Lago de Amatitlán: que está amenazado principalmente por la
contaminación que arrastra el Río Villalobos. Además, se pueden mencionar El
Río Platanitos, Las Vacas, Las Cañas, Colorado, Villalobos y Michatoya. En la
figura 16 aparece el mapa de cuencas hidrológicas.

75
Figura 14. Mapa de Cuencas Hidrográficas

76
8.5.2. Calidad del agua
El suministro de agua para las instalaciones será cubierto por camiones cisterna
los cuales aportaran los insumos necesarios para el proyecto. La calidad del
agua es apta para uso humano.

8.5.3. Caudales (máximos, mínimos y promedios)

No aplica para el proyecto ya que no existen cuerpos de agua que puedan ser
por las actividades propias que se llevarán a cabo en la construcción y operación
de la planta de combustibles.

8.5.4. Cotas de inundación

El proyecto se encuentra en la ciudad de Guatemala en un sector netamente
urbano, por lo que existe baja probabilidad de que haya inundación.

8.5.5. Corrientes, mareas y oleajes

En el área del proyecto, no se cuenta con recursos marinos costeros, ni con
grandes cuerpos de agua que pudieran tener implicaciones de riesgo por marea
y oleaje.

8.5.6. Vulnerabilidad a contaminación de aguas subterráneas

No existirá contaminación a las aguas subterráneas ya que los desechos de
aguas residuales se canalizarán directamente hacia el colector municipal
localizado al extremo suroeste del proyecto al borde de la carretera. Para los
residuos que se generen por la venta de combustible se implementará una fosa
API en la cual se extraerá los residuos que se acumulen y se le dará un
mantenimiento respectivo, los detalles se redactan de mejor forma en el capítulo
correspondiente de este estudio.

8.6. Calidad del Aire

Debido a que la zona en donde se ubicará el proyecto estará en un ambiente
totalmente urbano, la calidad del aire se ve afectada por emisiones
atmosféricas por el exceso de CO 2 que desprenden los autos, camionetas,
camiones, maquinaria de construcción, los cuales son dañinos para la salud de
la población, dado que se trata de la Ciudad Capital, debido a esto, el proyecto
en conciencia con el medio ambiente y en cumplimiento de la normativa
ambiental proveerá un mantenimiento a los motores de la maquinaria que se
utilizará para la construcción y a los vehículos que trasladarán los materiales
hacia el sitio, así mismo se aplicará el sistema de riego para evitar el

77
 levantamiento de polvo, minimizando el impacto negativo hacia el área de
influencia
La capacidad de recepción de la zona es alta, además las emanaciones
gaseosas y particuladas debido al tipo proyecto no son significativas, salvo
durante un período muy corto durante el movimiento de tierras en la
preparación puntual del terreno para la construcción de la planta , que
producirá polvo.

8.6.1. Ruido y vibraciones

El proyecto no tendrá repercusión acústica alguna sobre los núcleos poblados más
próximos, considerando tanto el funcionamiento exclusivo como los potenciales
efectos acumulativos y/o sinérgicos con la acción conjunta de las actividades
preexistentes.

En cuanto a los niveles de emisión en los límites de las instalaciones no se espera

superaciones de los valores límites indicados en los reglamentos vigentes
nacionales.

El ruido por generarse en la planta será mínimo, estimado entre 50 y 60 decibeles el

cual es un estimado para áreas de circulación vehicular.

Por el tipo de proyecto a realizarse la clase de ruido predominante será el de Impulsos

Repetidos, que se refiere a ruidos producidos por martillos, cinchos, etc. También
existirá el tipo de ruido estable, generado por maquinaria o aparatos con sonidos
constantes.

8.6.2. Olores

En lo que respecta a olores en la planta, únicamente se toma en consideración

los gases generados por los venteos al momento de efectuarse una descarga
de combustible a los tanques. Las descargas de combustible harán que se
desplacen los gases dentro de los tanques hacia los venteos, siendo este el
momento más crítico en presencia de gases. Estos gases se disipan en
cualquier dirección quedando ya fuera de peligro en caso de existir una fuente
de ignición cercana.

La medida de mitigación es la altura y la ubicación de estos venteos. La

posición estará en el lado oeste, del terreno donde no existe ninguna

78
 construcción en l a c o l i n d a n c i a . Esto beneficiará el proyecto, ya que se
tendrá con la ventilación natural predominante de norte a sur.

8.6.3. Fuentes de radiación

La fuente más cercana de radiación es la que generan los rayos X o scanner

que utiliza seguridad en el aeropuerto, debido al tipo de proyecto y las
actividades que se desarrollaran en el mismo, no existen fuentes de radiación
que pudiera afectar a los trabajadores o personal del área de influencia del
mismo.

8.7.Amenazas Naturales
8.7.1 Amenazas Sísmicas.

La amenaza sísmica es latente en nuestro país, independientemente a la ubicación de

cualquier proyecto, debido a la profusa existencia de fallas sísmicas, existen lugares
más vulnerables que otros, sin embargo por la amplia existencia de fallas todas las
construcciones se diseñarán previendo amenaza sísmica. En la figura 17 se presenta
el mapa de las zonas sísmicas de Guatemala.

El área del proyecto se encuentra situada dentro de la clasificación VII, del mapa de
intensidades de Mercali, durante el terremoto de 1976, se clasificó con daño moderado,
sin importancia en estructuras de buen diseño y construcción; daños ligeros en
estructuras ordinarias bien construidas; daños considerables en las débiles o mal
planeadas; ruptura de algunas chimeneas. Sentido por personas en vehículos en
movimiento. La actividad sísmica del país, y específicamente en el Departamento de
Guatemala, permite inferir la ocurrencia de estos fenómenos telúricos.

La aceleración pico estimada del terreno para un periodo de retorno de cincuenta años
(50) es de 2.25 m/s2 (E. Molina et al, 1999). Para la Asociación Guatemalteca de
Ingeniería Estructural y Sísmica (AGIES), el sitio del proyecto se localiza en la
macrozona 4.2, esto es utilizando el criterio difundido de dividir la zonas sísmicas
de la 0 a la 4, pero dada la alta sismicidad del país, las zonas 0 y 1 no las tenemos.
Cada zona requiere el uso de mayores niveles de protección sísmica.

El índice de sismicidad (Io) para el sitio del proyecto es de 4,

entendiéndose este como una medida de la relativa severidad esperada del sismo en
una localidad. Es un indicador del nivel de protección sísmica que se hace necesario
para diseñar la obra o edificación.

79
Para la zona 4.2 y un (Io) de 4, se tiene una aceleración máxima efectiva del terreno
(Ao) correspondiente al sismo básico de diseño de 0.30g (2.94 m/s2). Se tiene
también que la aceleración máxima efectiva del suelo (AT) correspondiente al sismo
frecuente de diseño es de 0.15g (1.47 m/s2). Se recomienda sin embargo que se
utilicen valores para estas aceleraciones de por lo menos un 15% más del valor
sugerido. La figura 18 muestra la gráfica de magnitud de sismos registrados

Figura 15. Magnitud de Sismo

80
8.7.2 Amenaza volcánica
(cordillera volcánica), que se distribuyen de forma paralela en la costa sur,
formada de 32 conos volcánicos del Terciario-Cuaternario, localizados desde
Jutiapa hasta San Marcos, de ellos solamente 3 están activos actualmente
(Pacaya, Fuego y Santiaguito).
No existe amenaza volcánica para el área de influencia del proyecto, ya que
los volcanes del país se encuentran bastante alejados del área del
proyecto.

8.7.3. Movimientos en Masa

Debido a que el terreno donde se construirá el proyecto “Construcción de Planta

de Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del petróleo para
Venta y Consumo Propio” es plana y no existen pendientes en el mismo, no
habrá riesgo por movimientos gravitacionales en masa.

8.7.4. Erosión

En el terreno del proyecto, no existirá impacto de erosión durante las actividades

conllevan la construcción, implementación y funcionamiento del proyecto.

8.7.5. Inundaciones.

Los drenajes instalados por la municipalidad en los bordes de la carretera y la

limpieza diaria que se tendrá tanto en la fase construcción, como la de operación
de la planta de combustibles; no habrá inundaciones de ningún tipo en la
propiedad o las cercanías del proyecto que pudieren afectar de forma directa al
mismo.

9. DESCRIPCION DEL AMBIENTE BIOTICO

Condiciones climáticas y zonas de vida

El terreno donde se construirá el proyecto de planta de combustibles pertenece

al ecosistema de zona de vida vegetal de Bosque Húmedo Subtropical
Templado (bh-S(t)) según la clasificación de zonas de vida de Holdridge.
Actualmente es una región totalmente intervenida por el hombre, en donde hubo
especies del bosque templado como pinos, encinos y vegetación latifoliada
propias de la región, pero actualmente no se encuentran estas especies en el
lugar del proyecto ni en los sectores colindantes al mismo. Se determinó que es
81
área sin cobertura forestal por encontrarse en la ciudad capital y es un sector
netamente comercial. Sin embargo hay algunos remanentes en los barrancos
circundantes donde existen pequeños espacios aún con vegetación propia de
esta zona de vida. en la figura 19 parece el mapa de zona de vida de Holdrige.

Figura 16. Mapa de Zonas de Vida Holdridge

82
9.1. Flora
En el Departamento de Guatemala, la zona en donde se realizara el proyecto
es de las relacionadas al bosque húmedo subtropical templado, aunque en la
ciudad de Guatemala se puede considerar que en lo referente a la cubierta
boscosa esta se encuentra en los límites del casco urbano, para este proyecto
no se tiene bosque como tal debido a la creciente búsqueda de espacios físicos
para el crecimiento industrial y comercial del país. Esta zona es totalmente
comercial.

9.1.1. Especies amenazadas, endémicas o en peligro de extinción

El lugar donde se construirá la planta de combustibles se encuentra en el interior
del Aeropuerto Internacional La Aurora, por lo que no se genera daños de
ninguna índole a la flora debido a que no existe en el área del terreno, ni en el
área de influencia del proyecto mayor cantidad de flora, excepto a de los

83
 arriates, la pequeña arborización entre la Terminal la Aurora y el Ministerio de
Alimentación y Ganadería. Y la jardinización del Parque Zoológico la Aurora en
los recorridos realizados al área de influencia del proyecto no se encontraron
especies de flora de importancia que pudiera verse afectada por el
funcionamiento de la planta de combustibles, tampoco se encontró vegetación
arbustiva y la zona se encuentra urbanizada, ya que todo el sector ha sido
utilizado para comercios, calles y viviendas.

9.1.2 Especies Indicadoras, pero no necesariamente presentes

Dentro del área en donde se localizará el proyecto no se encuentran especies
indicadoras debido a que el sector es un área totalmente intervenida por
comercios, fábricas, urbanizaciones y/o viviendas.

9.2. Fauna
Con la operación del proyecto, no se generará ninguna clase de impacto
negativo en este aspecto, ya que, tal y como quedó indicado antes, el terreno
está ubicado en una zona altamente intervenida, por lo tanto, no hay animales
que vivan en el sitio de forma natural o de importancia ecológica en la zona.

9.2.1 Especies de faunas amenazadas, endémicas o en peligro de

extinción
Dentro del terreno del proyecto no se encontraron especies endémicas o en
peligro de extinción o especies que se encuentren dentro de los listados de las
instituciones encargadas de su protección, derivado de la visita efectuada lo
único que se pudo percibir fueron alguna pequeña especie de lagartijas y
roedores.

9.2.2 Especies indicadoras

Dentro del terreno del proyecto no existen especies indicadoras presentes ya
que el terreno está ubicado en una zona altamente intervenida, por lo tanto, no
hay animales que vivan en el sitio de forma natural.

9.3. Áreas protegidas y ecosistemas frágiles

84
 En las consultas que se realizaron al Sistema de Información Geográfica de
Áreas Protegidas –SIGAP- publicadas por el Consejo Nacional de Áreas
Protegidas CONAP, se revisaron los mapas oficiales de la institución donde se
localizan todas las áreas protegidas. Se determinó que el área donde está
ubicado el proyecto “Construcción de Planta de Almacenamiento y Distribución
de Combustibles derivados del Petróleo para Venta y Consumo Propio” NO se
localiza dentro de ningún área protegida. En la figura 20 aparece el mapa de
aéreas protegidas cercanas al área metropolitana.

Figura 17. Mapa de Áreas Protegidas en referencia a la ubicación del Proyecto

85
10. Descripcion del ambiente socioeconómico y cultural

Salud Humana: En este tipo de proyectos las concentraciones de los

elementos atmosféricos críticos para la salud humana (olores, polvo, descarga
de aguas residuales, etc.) que son generados por las acciones de construcción y
operación, son muy pocos y limitados y no afectan la salud humana, por lo que
el impacto que puede causar el proyecto no es significativo.

Paisaje

Al tratarse de la construcción de una planta de combustibles en un área urbana

en la ciudad capital y que se caracteriza por tener una densidad de
comercio de todo tipo y de viviendas con un sin número de diferentes estilos
arquitectónicos, no producirá alteraciones al paisaje, por lo que el impacto visual
NO ES significativo. Además, que contará con muro perimetral y se encontrará
dentro del área de influencia del Aeropuerto Internacional La Aurora.

10.1 Características de la Población

El Departamento de Guatemala, de acuerdo al onceavo censo nacional de

población (2002) cuenta con 2, 541,581 habitantes, de los cuales 2,186,669
habitan en el área urbana y 354, 912 en el área rural. En el municipio de
Guatemala, la totalidad de la población (8942,348 habitantes) es considerada
como urbana, conformada por 444,429 habitantes del sexo masculino y 497,919
del sexo femenino.

Étnicamente, la población del Departamento está compuesta por 343,154

habitantes indígenas, 2,198,427 no indígenas y 14,952 que se consignan en los
resultados del censo como ignorado.

Entre los grupos étnicos indígenas que integran la población están:

Quiches, Kekchies, Pocomames y Cakchiqueles.

En la actualidad está integrada por los 17 municipios que conforman el

departamento de Guatemala, destacándose el municipio del mismo
nombre por ser la capital de la República, que se coloca como la urbe más
grande de Centro América, privilegio que sostiene desde su
fundación, ya que fue el centro de la Capitanía General de Guatemala, que
86
abarcó desde Chiapas y Soconusco hasta Costa Rica. En la ciudad se han
centralizado todos los organismos que conforman los tres poderes del Estado y
autoridades religiosas, así también los servicios públicos como hospitales, líneas
aéreas y terrestres, nacionales e internacionales, bancos, correos y telégrafos,
mercados, tres centros militares, sedes centrales de la Universidad Nacional
(San Carlos de Guatemala) y universidades privadas y sedes de organismos
internacionales de cooperación.

10.1.1. Población Económicamente Activa.

Respecto a la población económicamente activa, la capital tiene niveles

superiores al promedio del país en la PEA ocupada y realiza sus actividades en
todas las ramas, con excepción de la agricultura. Los índices más altos a nivel
de la República muestran los empleados de oficina (63 por ciento), Gerentes y
Administradores (57 por ciento), Profesionales y Técnicos (49 por ciento) y
trabajadores de servicio (49 por ciento). Desde el punto de vista productivo, en
1999 el Municipio de Guatemala era el que más ingresos municipales tenían
como producto de la comercialización del café con Q33 millones. En el mismo se
desarrolla el 9 por ciento de las actividades comerciales, el 38 por ciento de las
industriales y el 40 por ciento del transporte del país. A pesar del reducido aporte
de recursos económicos en relación a la población que habita en el municipio,
los servicios y calidad de vida son significativamente superiores en relación
al resto del país. Estos beneficios hacen que se genere la marginalidad urbana
como producto de la migración rural para buscar mejores fuentes de empleo y
servicios. En la tabla 8 se encuentran los indicadores económicos por
departamento.

87
 Tabla 8. Indicadores Socioeconómicos del departamento de Guatemala
10.1.2. Composición de la población por grupo étnico

La población indígena, a nivel del país es un 42 por ciento de la población total,

en el Municipio de Guatemala es sólo el 6.5 por ciento.

10.1.3. Idiomas

En la Ciudad de Guatemala se habla el español, y no hay idioma indígena

predominante.

10.1.4. Educación

En 1999, Guatemala muestra tasas netas de cobertura de 41.4 por ciento para
el nivel de educación preprimaria, 82.1 por ciento para el nivel de educación
primaria, 42.8 por ciento para el ciclo básico y 27.5 por ciento para el ciclo
diversificado. Esto significa que de cada 100 niños en la edad correspondiente al
nivel preprimaria 41 están asistiendo a la escuela. En el nivel de educación
primaria la tasa de cobertura muestra que de cada 100 niños en edad para
este nivel, 82 asisten a la escuela. De 100 niños en edad para el nivel básico, se
atienden 43, y únicamente 27 de cada 100 en el ciclo diversificado.

La eficiencia interna del sistema puede ser medida a través de la tasa de

promoción y la tasa de deserción. Para Guatemala la tasa de promoción en
1999 fue de 98.8 por ciento para el nivel de educación preprimaria, 87.3 por
ciento para la educación primaria, 51 por ciento para el ciclo básico y 66.4 por
ciento para el ciclo diversificado. Asimismo, podemos observar, que en 1999,
las tasas de deserción fueron de 5.3 por ciento, 10.9 por ciento, 19.8 por
ciento y 19.3 por ciento respectivamente. En la figura 21, se muestran varios
cuadros que expresan el nivel de educación en la ciudad capital.

88
 Figura No. 21 Estimaciones de nivel de educación.

10.2. Seguridad vial y circulación vehicular

Para el caso específico del proyecto “Construcción de Planta de
Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del petróleo para
Venta y Consumo Propio”, se realizó un análisis de impacto vial específico que
toma en cuenta el incremento en el tráfico vehicular debido al desarrollo del
proyecto.

Dicho análisis abarca aspectos de diseño, geometría y la alteración vial que

pudieran causar un potencial impacto negativo al tránsito externo del área del
presente proyecto.

89
 De acuerdo al análisis se estimó que el incremento en el tránsito por la
construcción del proyecto sería mínimo, ya que solamente se trasladarían los
materiales a utilizar para la construcción de la planta de combustibles y este
traslado sería en horas hábiles del día, por lo que durante la operación no habría
impacto directo por parte del proyecto ya que “Planta de Almacenamiento y
Distribución de Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo
Propio” tomara en cuenta la reglamentación de la Municipalidad de Guatemala y
de  la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito del Municipio
de Guatemala.

10.2.1 Metodología para el cálculo de capacidad vial

La capacidad de una carretera, es expresada en términos del máximo número

de vehículos que pueden cruzar una sección o tramo dado, esto en función de
las características geométricas de la carretera, la composición y distribución del
tránsito y el entorno de la vía, mientras que las características del tránsito se
determinan sobre la base del análisis de la demanda.

La estimación de la capacidad vial se realizará de acuerdo a la

descrita en el Highway Capacity Manual (HCM), Special Report 209, Third
Edition, Transportation Research Board (TRB), 1998. El Manual de diseño
geométrico de carreteras del MTC se refiere explícitamente en su Anexo
01: “Capacidades y niveles de servicio” a la teoría de capacidad de carreteras
desarrollada por el TRB.

Sobre la base del HCM, el cálculo de capacidad se realizara en este caso para
una carretera de dos carriles, para este caso en particular dado que el HCM
solo contempla carreteras de dos carriles; es decir, sin efectos importantes
de vehículos incorporándose y egresando del flujo principal o atravesando la vía.

10.2.2. Carretera de dos carriles

La capacidad (Sf) en carreteras de dos carriles en condiciones ideales se
considera como 2,800 veh/hr, considerando solo vehículos pequeños en
condiciones ideales (según el MTC -Dirección General de Caminos- Manual de
diseño de carreteras). Esta capacidad ideal se reduce en función de la relación
volumen a capacidad máxima considerada posible sobre la base de la geometría
longitudinal y transversal de la vía, porcentaje de zonas de no pasar, distribución
direccional del tránsito y porcentaje de vehículos pesados (camiones y ómnibus)
presentes en el tránsito. A estos efectos reductores se le han agregado el factor

90
 relativo al entorno de la vía, tipificado como rural y/o suburbano. La
fórmula siguiente muestra los factores de reducción tomados en cuenta:

Donde:

Sfi : capacidad para un nivel de servicio i.

(v/c)i : relación volumen a capacidad para un nivel de servicio i.
fd : factor de reducción de la capacidad por el desbalance direccional.
fw : factor de reducción por carriles y bermas angostos.
fHV : factor de reducción por la presencia de vehículos pesados.
fA : factor de reducción por el entorno de la vía.

La determinación de los factores de ajuste se realizará de la manera

explicada a continuación.

10.2.3. Desarrollo de la metodología

Para el desarrollo de la Metodología que se describió en los incisos

anteriores se tomó un número promedio de vehículos que circula por el
área donde se desarrollara el proyecto “Planta de Almacenamiento y
Distribución de Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo
Propio” en el interior del Aeropuerto Internacional La Aurora de la zona 13,
Ciudad de Guatemala, Guatemala, el cual de acuerdo a los datos
proporcionados, asciende a más de 1,500 vehículos los cuales circulan en el
lugar donde se desarrollara el proyecto.

Para el siguiente análisis se tomó en cuenta el impacto que podría tener el

incremento de tráfico vehicular en la vía de acceso al sector donde se

91
 desarrollara el proyecto tanto en la fase de construcción, como en la fase de
operación del proyecto, lo cual se detalla por cada fase a continuación:

En función de los valores obtenidos se determinó que la capacidad de

circulación para un nivel de servicio ”F”, durante la fase de ejecución del
proyecto es de más de 1,500 vehículos, asumiendo que durante la ejecución del
proyecto existirá una circulación de camiones en hora pico durante la mañana
y la tarde al momento que se genera la mayor circulación de vehículos en
la carretera de acceso y salida del proyecto, lo cual no se considera significativo
para el presente estudio ya que se establecerá un horario de circulación de
camiones durante la fase de ejecución del proyecto, el cual no podrá ser
antes de las 8 de la mañana, ni después de las 4 de la tarde con el fin de evitar
reducir la capacidad de circulación vehicular en la carretera en horas pico
debido a la presencia de camiones durante la fase de ejecución del proyecto.

10.2.4. Desarrollo del análisis para la fase de operación del proyecto

Para la fase de operación del proyecto se tomarán los valores obtenidos de los
factores descritos con anterioridad, incorporando al análisis únicamente un valor
distinto para el factor de reducción por presencia de vehículos pesados (fhv)
pues durante la fase de operación del proyecto este no generara ningún
impacto a la capacidad de circulación en el sector, tal y como se detalla a
continuación:

El factor de reducción por la presencia de vehículos pesados (fhv) sean

estos camiones o camionetas, para la fase de operación del proyecto se tomó
en cuenta la presencia de camiones y camionetas urbanas, durante la
construcción del proyecto no se hará uso de camiones de volteo, únicamente
se utilizaran camiones de volteo 8m 3 para extracción y traslado de
materiales, tomando en cuenta las respectivas restricciones de circulación
determinadas en el análisis durante la fase de operación del proyecto para

92
camiones y que los camiones de 5 toneladas son similares o equivalentes en
términos de un vehículo de pasajeros, se obtuvo un factor de:
Fhv = 1

En función de los valores obtenidos se determinó que la capacidad de

circulación para un nivel de servicio ”F” en la carretera de acceso al
proyecto, durante la fase de operación del mismo es de más de 3,500
vehículos, pudiendo concluir que la vía cuenta con la capacidad de circulación
para los más de 3,500 vehículos que utilizaran la mencionada carretera como
ingreso y egreso al sector donde se desarrollara el Proyecto “Planta de
Almacenamiento y distribución de combustibles derivados del Petróleo para la
Venta y Consumo propio”, en función de las características geométricas de la
misma.

10.3. Servicios de emergencia

La Ciudad de Guatemala cuenta con centros hospitalarios, que brindan su

servicio a todo el sector social de Guatemala; servicios policiales como
estaciones policíacas y serenazgos, entre otros. Entre estos servicios se puede
mencionar el Hospital Roosevelt, Hospital Américas, IGSS de zona 9 y el
Hospital de la Fuerza Aérea que se encuentran cerca del área de influencia del
proyecto, asimismo existe una subestación de Policía Nacional Civil y el
Comando de la Fuerza Aérea Guatemalteca, por lo que de forma general se
cuenta con estos servicios.

En lo que respecta a la distribución de agua potable en la actualidad se tiene

una amplia cobertura del servicio en el municipio de Guatemala lo que
representa un indicador de mejora en la salud de los habitantes del municipio,
además en la actualidad se brinda el servicio de recolección de aguas negras al
90 por ciento de la población que cuenta con el servicio de agua entubada. En
la parte relativa a energía eléctrica, la Empresa Eléctrica de Guatemala
proporciona este servicio por vivienda a más del 92 por ciento de la población.
93
El resto (8 por ciento) usa gas, kerosene o candela en lugares sin cobertura o
lugares en donde no cuentan con la economía para contratar el servicio. De
acuerdo a estas condiciones, la situación de los servicios ha mejorado
sustancialmente en comparación a hace 20 años, cuando las familias tenían
que recurrir a comprar agua por toneles y regularmente no había drenajes o
electricidad.

10.5. Percepción local sobre el proyecto

Para conocer la percepción que se tiene en el área de influencia del

proyecto se realizaron encuestas de opinión en áreas cercanas a la
ubicación del terreno donde se proyecta desarrollar la planta de
almacenamiento y distribución de combustibles, en algunas viviendas del
sector, áreas comerciales cercanas, en residenciales diseminados alrededor de
la futura planta, dándoles a conocer todas las actividades que conllevan el
desarrollo del proyecto en mención, los objetivos del mismo y el manejo
ambiental que regirá el proyecto tanto en la fase de construcción, como en
la fase de operación y mantenimiento para evitar impactos adversos en el
área de influencia y su entorno.

A continuación, se presenta el resultado que se obtuvo del ejercicio de

realización de encuestas de opinión, empezando por mostrar el instrumento de
sondeo que se utilizó.

94
 BOLETA DE ENCUESTA DE PERCEPCIÓN LOCAL DEL PROYECTO
“Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del
petróleo para Venta y Consumo Propio”
Interior Aeropuerto Internacional La Aurora, zona13, Ciudad de Guatemala,
Guatemala, Centro América.

1. DATOS GENERALES DEL ENCUESTADO

Nombre del encuestado:
__________________________________________________________
Sexo: Masculino _______ Femenino ______
Edad ______ Profesión: _________________

2. SOBRE EL PROYECTO
¿Conoce usted el sistema de funcionamiento de una planta de almacenamiento y
distribución de combustibles derivados del petróleo para venta y consumo
propio?
SI________ NO________

¿Cree usted que la construcción y operación de una planta de almacenamiento y

distribución de combustibles derivados del petróleo para venta y consumo
propio, es beneficiosa para la zona?
SI______ NO_________

95
¿Sabía usted que se construirá y se pondrá en funcionamiento una planta de
almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo para
venta y consumo propio, en esta zona?
SI_________ NO__________

¿Cree usted que es adecuado para esta zona, la ubicación de una planta de
almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo para
venta y consumo propio?
SI__________ NO__________

¿Cree usted que afecta en forma negativa en esta zona, la construcción y

operación de una planta de almacenamiento y distribución de combustibles
derivados del petróleo para venta y consumo propio?
SI__________ NO___________

¿Cree que exista algún problema relacionado con el ambiente, por la

Construcción y Operación de una planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio, en esta zona?
SI___________ NO__________

¿Qué aspecto sugiere usted de mayor importancia a tomar en cuenta durante

construcción y operación de la planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio?

*Marque solamente una opción.

Limpieza de entornos:
Manejo de Desechos Sólidos:
Mantenimiento de instalaciones
Otros:

96
¿Está usted de acuerdo con la implementación del proyecto “Planta de
almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo para
venta y consumo propio”
SI______ NO_______

TABULACIÓN DE ENCUESTAS
Genero del encuestado

Las personas encuestadas fueron en su mayoría hombres, quienes se encontraban

laborando en sectores aledaños, en negocios en las cercanías y algunas personas que
se dirigían a su centros de trabajo cercanos al aeropuerto, de igual forma se encuesto
a algunas mujeres.

Genero del encuestado

20%

80%

Hombre Mujer

1. ¿Conoce usted el sistema de funcionamiento de una planta de

almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo
para venta y consumo propio?

R//El total de personas encuestadas indicaron no conocer el funcionamiento de

este tipo de plantas de almacenamiento y distribución de combustibles derivados
del petróleo.

¿Conoce usted el sistema de funcionamiento de una

planta de almacenamiento y distribución de
2. ¿Cree usted que
combustibles derivados del petróleo para venta y
la construcción y
consumo propio ?
operación de
una planta de
almacenamiento
97

100%
SI NO
 y distribución de combustibles derivados del petróleo para venta y
consumo propio, es beneficiosa para la zona?

R// La mayor parte de las personas encuestadas coincidieron

positivamente, en que el proyecto de construcción y operación de la
planta de almacenamiento y distribución de combustibles derivados del
petróleo es de beneficio para la zona ya que se estarán generando
fuentes de trabajo tanto directas como indirectas, además del servicio que
se estará prestando para surtir de combustible a las distintas compañías
de aviación.

¿Cree usted que la construcción y operación de una

planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y
consumo propio, es beneficiosa para la zona?
12%

88%
SI NO

3. ¿Sabía usted que se construirá y se pondrá en funcionamiento una planta

de almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo
para venta y consumo propio, en esta zona?

R// El total de personas encuestadas indicaron no tener conocimiento

sobre la construcción y operación de la planta almacenamiento y
distribución de combustibles derivados del petróleo para la venta y
consumo propio.

¿Sabia usted que se constuirá y pondrá en funcionamiento

una planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo
propio, en esta zona?
4. ¿Cree
usted que

98

100%

SI NO
 es adecuado para esta zona, la ubicación de una planta de
almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo
para venta y consumo propio?

R// La mayor parte de personas encuestadas indicaron que es la mejor

ubicación, por encontrarse dentro de las instalaciones del aeropuerto, lo que
facilitara el aprovisionamiento de combustibles, en el entendido de manejar
dicha planta de acuerdo con lo que estipulan las leyes en materia ambiental y
sanitaria, los que se manifestaron negativamente es por no conocer cómo
funcionan este tipo de proyectos.

¿Cree usted que es adecuado para esta zona, la ubicación

de una planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para la venta y
consumo propio?

12%

88%
SI NO

5. ¿Cree usted que afecta en forma negativa a esta zona, la construcción y

operación de una planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio?

R// La mayor parte de personas encuetadas indicaron que no afecta

negativamente, ya que siempre que se ejecutan este tipo de proyectos, se
consideran las medidas necesarias para no afectar los alrededores y que
por el contrario lo positivo de este tipo de proyectos son las fuentes de
trabajo que se estarán generando, los que se manifestaron negativamente
es por no conocer cómo funcionan este tipo de proyectos.

99
¿Cree usted que afecta de forma negativa en esta zona, la
construcción y operación de una planta de
almacenamiento y distribución de combustibles derivados
del petróleo para la venta y consumo propio?

12%

88%
SI NO

6. ¿Cree que exista algún problema relacionado con el ambiente, por la

Construcción y Operación de una planta de almacenamiento y distribución
de combustibles derivados del petróleo para venta y consumo propio, en
esta zona?

R// La mayor parte de personas encuetadas indicaron que no se afecta al

ambiente, si se toman las medidas necesarias en materia ambiental, las
cuales deben ser consideradas tanto en la construcción y durante la
operación del proyecto, los que se manifestaron negativamente es por no
conocer cómo funcionan este tipo de proyectos.

¿Cre que exista algún problema relacionado con el ambiente, por la

construcción y operación de una planta de almacenamiento y
distribución de combustibles derivados del petroleo para la venta y
consumo propio, en esta zona? 7.
¿Qué
aspecto
12%
sugiere
usted
de
mayor

88%

SI NO

importancia a tomar en cuenta durante construcción y operación de la planta de

100
 almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo para
venta y consumo propio?
 Limpieza de entornos: 4
 Manejo de Desechos Sólidos: 13
 Mantenimiento de instalaciones 7

¿Qué aspecto sugiere usted de mayor importancia a tomar en cuenta durante la

construcción y operación de la planta de almacenamiento y distribución de
combustibles derivados del petróleo para la venta y consumo propio?

4% 16%
28%

Limpieza de entornos 52%

Manejo de desechos sólidos
Mantenimiento de instalaciones
Otros

 Otros: 1

Entre los aspectos a tomar en cuenta durante la construcción y operación de la planta

de almacenamiento de combustibles derivados del petróleo para la venta y consumo
propio, las personas encuestadas en su mayor parte indicaron que es esencial el
adecuado manejo de los desechos sólidos con el cuidado y tratamiento debido, darle
mantenimiento a sus instalaciones para operar en forma eficiente y evitar accidentes,
la limpieza del entorno debe ser frecuente especialmente con el manejo de la basura y
no crear focos de contaminación

¿Está usted de acuerdo con la implementación del proyecto “Planta de

almacenamiento y distribución de combustibles derivados del petróleo para venta y
consumo propio”?
Las personas encuestadas y residentes del área, la mayor parte respondieron de
manera positiva, manifestando que es necesario se cumplen todos los aspectos que
indica la ley en materia legal, sanitaria y ambiental, para la construcción y operación del
proyecto, los que se manifestaron negativamente es por no conocer cómo funcionan
este tipo de proyectos.
101
¿Esta usted de acuerdo con la implementación del proyecto
"Planta de almacenamiento y distribución de combustibles
para venta y consumo propio"?

12%

88%
SI NO

10.6 Infraestructura Comunal

En lo referente al entorno del proyecto se puede mencionar que los inmuebles

vecinos al área son Centro Comerciales, empresas, viviendas aledañas y muy
pocas áreas sin construcción.

Según entrevistas realizadas a los habitantes de las cercanías del proyecto, se

tiene buena aceptación del proyecto puesto que según versiones de los mismos
se tiene coincidencia del beneficio generalizado que proporciona la ejecución de
dicho proyecto a la zona.

102
10.7 Desplazamiento y/o movilización de comunidades
El desarrollo de dicho proyecto no implica el desplazamiento de personas,
familias o comunidades a otros lugares por encontrarse en un área netamente
urbana.

10.8 Descripción del ambiente cultural; valor histórico, arqueológico,

antropológico, paleontológico y religioso.

Religión: predomina la religión católica sin embargo se puede observar que

también existen otras religiones como la Evangélica, mormona, Testigos de
Jehová, y Adventista.

Costumbres: Es poco lo que se puede decir de las tradiciones y costumbres del

área, sin embargo, en su mayoría no es mucho la variación a lo que el país en
general acostumbra. Ferias patronales en los sectores de vivienda, procesiones
y desfiles conmemorativos.

Creencias: Entre las creencias o cuentos populares más comunes de la

localidad se encuentran: Ciguanaba, El Duende, por mencionar algunas de las
leyendas típicas de toda la República de Guatemala, así mismo otras de las
creencias características de las áreas rurales en el País lo son: Luna Llena,
Luna Nueva, siendo la primera la época en la que se puede sembrar y cortar el
cabello según mitos rurales y la segunda en mención siendo todo lo contrario.

10.9 Paisaje
De acuerdo a la metodología utilizada se pudo determinar que dentro del
entorno del proyecto encaja perfectamente la implementación de la planta de
almacenamiento de combustibles, por encontrarse en los interiores del
Aeropuerto Internacional La Aurora ya que es el único lugar en donde puede
implementarse, además de cubrir la demanda de combustibles a las aeronaves
que se benefician en utilizar el servicio que la planta prestará, el proyecto no

103
 causará alteraciones notorias al paisaje ya que las actividades antes
mencionadas concuerdan con el uso que actualmente tiene el área de influencia.

10.10 Áreas Socialmente sensibles y vulnerables

No se cuenta con áreas socialmente sensibles dentro del entorno a lo que será
el proyecto “Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles
derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”, es por estas razones y
las descritas en el inciso anterior que el único uso dado a esta área sería el de la
construcción del Proyecto descrito a lo largo de este Estudio de Impacto
Ambiental.

11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS

11.1. Alternativas consideradas:
 Construir un hangar para almacenamiento
 Construir un taller de mecánica automotriz
 Construir una Planta de Almacenamiento de combustibles

11.2. Alternativa seleccionada:

La alternativa que se identificó fue: Construir una planta de almacenamiento de
combustibles, esto tomando en cuenta que el Aeropuerto Internacional La
Aurora como su nombre lo indica es de índole internacional y por ende tiene un
índice de tránsito aéreo considerable, y debido a que el mismo cuenta con tres
plantas para el almacenamiento y suministro de combustibles estas no se dan
abasto para la demanda de las aeronaves que visitan este destino, la
implementación de una planta de almacenamiento de combustibles con la
capacidad que contará esta vendrá a beneficiar y a cubrir parte de esa
demanda.

12. Identificación de impactos ambientales y determinación de

medidas de mitigación

104
12.1 Identificación y valoración de impactos ambientales
12.1.1. Metodología Para el análisis de los impactos se tomó en cuenta la guía
contenida en los Términos de Referencia para EIA’s fijados por el Ministerio de
Ambiente y Recursos Naturales.

La metodología que fue utilizada para la identificación y calificación de impactos

en la presente Evaluación de Impacto Ambiental es la elaboración de una matriz
de Leopold modificada. La cual cruza cada componente del medio ambiente con
las actividades esperadas tanto en la fase de construcción como en la fase de
operación del proyecto, la matriz simplemente identifica la existencia o no de la
interacción entre los factores y sirve como insumo para la posterior evaluación
de las interacciones identificadas. En cada caso se indica si la interacción es
positiva (+), negativa (-), si conlleva efectos de ambos tipos (+/-) o si
simplemente es insignificante o inexistente.

Una matriz de Leopold modificada asegura la inclusión de todas las

interacciones relevantes en la Evaluación de Impacto Ambiental, evitando así
asignar un gran esfuerzo para recopilar e interpretar información para
interacciones no existentes o insignificantes con respecto a ls objetivos del EIA y
del Proyecto.

105
FACTORES AMBIENTALES
FACTORES SI / INMEDIAT DURACION: PERSISTEN REVERSIBL RECUPERABL MAGNIT
AMBIENTALES NO significan EZ CORTO/MEDIA CIA E E UD
cia DIRECTO NO TEMPORAL E E ( 1 )( 10 )
(+ )( - ) INDIRECT LARGO PERMANEN IRREVERSIB IRRECUPERA
AIRE O TE LE BLE
MALOS N -- -- -- -- -- -- --
OLORES O
POLVO SI ( - DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBL RECUPERABL 4
) E E
HUMO SI ( - DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBL RECUPERABL 3
) E E
AGUA

DEMANDA SI ( - DIRECTA MEDIANO TEMPORAL REVERSIBL REVERSIBLE 3

CAUDAL AGUA ) E
POTABLE
SUPERFICIAL NO -- -- -- -- -- -- --
SUBTERRÁNE SI ( - DIRECTO MEDIANO TEMPORAL REVERSIBL RECUPERABL 4
AS ) E E
INUNDACIONE NO -- -- -- -- -- -- --
S
SUELO

EROSIÓN SI ( - DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBL RECUPERABL 4

) E E
DESLIZAMIENT NO -- -- -- -- -- -- --
O
SUELO Y SI ( - DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBL RECUPERABL 3
SUBSUELO ) E E
RECURSOS NO -- -- -- -- -- -- --
MINERALES
SISMOLOGÍA NO -- -- -- -- -- -- --
FALLAS -- -- -- -- -- -- --
GEOLÓGICAS NO
FAUN

CUBIERTA NO -- -- -- -- -- -- --
VEGETAL
129

EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”
 A Y FLORA
PERTURBACIÓ -- -- -- -- -- -- --
N DE LA NO
FLORA Y
FAUNA
ESPECIES EN NO -- -- -- -- -- -- --
PELIGRO
SOCIAL

EMPLEO SI ( DIRECTO CORTO TEMPORAL -- -- 9

+
)
CALIDAD DE SI ( DIRECTO CORTO TEMPORAL -- -- 9
VIDA +
)
Tabla 9. Matriz de Impactos Fase de Construcción del Proyecto "Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del Petróleo para Venta y Consumo Propio”
Valoración:0-2 = Impacto No significativo, 3-5 = Impacto bajo moderado, 6-8 = Impacto moderado alto y 9-10=
Impacto Alto significativo;( - ) impacto negativo ( + ) impacto positivo
Tabla 10. Matriz de Impactos Fase de Operación del Proyecto "Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del Petróleo para Venta y Consumo Propio”
FACTORES AMBIENTALES

FACTORES SI / Significanc INMEDIATEZ DURACION: PERSISTENCIA/ REVERSIBLE RECUPERABLE MAGNITU

AMBIENTALES NO ia DIRECTO CORTO MEDIANO / TEMPORAL IRREVERSIBL IRRECUPERABL D
(+ )( - ) INDIRECTO LARGO /PERMANENTE E E ( 1 )( 10 )
MALOS OLORES NO -- -- -- -- -- -- --
AIRE

POLVO NO -- -- -- -- -- -- --
HUMO SI (-) DIRECTO LARGO PERMANENTE REVERSIBLE RECUPERABLE 3
AGUA

DEMANDA CAUDAL SI (-) DIRECTO LARGO PERMANENTE REVERSIBLE RECUPERABLE 4

AGUA POTABLE
INCREMENTO EN EL SI (-) 4
CAUDAL AGUAS INDIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE
SERVIDAS
SUPERFICIAL NO - -- -- -- -- -- --
-
130

EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”
 SUBTERRÁNEAS SI (-) INDIRECTO MEDIANO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 4

INUNDACIONES NO - -- -- -- -- -- --
-
EROSIÓN NO - -- -- -- -- -- --
-
DESLIZAMIENTO NO - -- -- -- -- -- --
-
SUELO Y SUBSUELO NO - -- -- -- -- -- --
-
SISMOLOGÍA SI (-) INDIRECTO MEDIANO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 4
FALLAS GEOLÓGICAS NO - -- -- -- -- -- --
-
FLORA Y FAUNA

PERTURBACIÓN DE LA NO - -- -- -- -- -- --
FLORA Y FAUNA -
ESPECIES EN PELIGRO NO - -- -- -- -- -- --
-
SOCIAL

EMPLEO SI (+) IRECTO LARGO PERANENTE -- -- 9

CALIDAD DE VIDA SI (+) DRECTO LARGO PERMANENTE -- -- 1
0
Valoración: 0-2 = Impacto No significativo, 3-5 = Impacto bajo moderado, 6-8 = Impacto moderado alto y 9-10=
Impacto Alto significativo; ( - ) impacto negativo ( + ) impacto positivo
Tabla 11. Matriz de Impactos Fase de Abandono del Proyecto “Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles
derivados del Petróleo para Venta y Consumo Propio”
FACTORES AMBIENTALES

EVALUACION
SI SIGNIFICANCIA INMEDIATEZ DURACION: PERSISTENCIA REVERSIBLE RECUPERABLE MAGNITUD
/ (+ )( - ) DIRECTO CORTO TEMPORAL IRREVERSIBLE IRRECUPERABL ( 1 )( 10 )
N INDIRECTO MEDIANO PERMANENTE
O LARGO
AIRE

MALOS -- -- -- -- -- -- --
OLORES N
O
POLVO (-) DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 4
SI
HUMO (-) DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 3
131

EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”
 SI

AGUA
DEMANDA (-) DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 3
CAUDAL SI
AGUA
POTABLE
SUPERFICIA -- -- -- -- -- -- --
L N
O
SUBTERRÁN -- -- -- -- -- -- --
EAS N
O
INUNDACION -- -- -- -- -- -- --
ES N
O
SUELO

EROSIÓN (-) INDIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 4

SI
DESLIZAMIE -- -- -- -- -- -- --
NTO N
O
SUELO Y (-) DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBLE RECUPERABLE 4
SUBSUELO SI
RECURSOS -- -- -- -- -- -- --
MINERALES N
O
SISMOLOGÍA -- -- -- -- -- -- --
N
O
FALLAS -- -- -- -- -- -- --
GEOLÓGICA N
S O
FAUNA Y FLORA

CUBIERTA -- -- -- -- -- -- --
VEGETAL N
O
PERTURBACI -- -- -- -- -- -- --
ÓN DE LA N
FLORA O
FAUNA
SOCI

EMPLEO (+) DIRECTO MEDIANO TEMPORAL -- -- 6

AL

SI
132

EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”
 CALIDAD DE (+) DIRECTO MEDIANO TEMPORAL -- -- 10
VIDA SI
TRÁFICO (-) DIRECTO CORTO TEMPORAL REVERSIBE RECUPERABLE 3
VEHICULAR SI

Valoración: 0-2 = Impacto No significativo, 3-5 = Impacto bajo moderado, 6-8 = Impacto moderado alto y 9-10=
Impacto Alto significativo; ( - ) impacto negativo ( + ) impacto positivo

133

EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

132
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

La generación de polvo y partículas se puede producir durante el proceso de

manipulación de materiales, excavaciones y cualquier otra actividad de
construcción; y durante el traslado y descarga de los materiales desde los centros
de abastecimiento a la obra, siendo importante tomar en cuenta la señalización en
la carretera al entrar o salir camiones, por lo que los proponentes del proyecto
como medida de mitigación para este tipo de impacto, se mantendrá húmeda la
capa primaria para evitar esta situación. Al momento de tener los niveles
deseados, se especifica que la última capa ira mezclado con un porcentaje de
cemento y esto dará la permeabilidad del terreno así también como una solidez
que ayude a realizar el trabajo y no perder los niveles que se solicitan en planos
de topografía de niveles finales.

Otro impacto al aire será la emisión de sonido y gases de combustión de motores

diesel y gasolina; generado por las tareas propias de la construcción, el tránsito
de vehículos de carga, descarga de materiales, etcétera, por lo que la maquinaria
a utilizar tendrá un mantenimiento constante para evitar exceso en la combustión
de humo, y se laborará solamente en horas hábiles del día para no afectar de
manera negativa a los alrededores de la zona.

Estos impactos pueden considerarse puntuales y directos, pues al concluir la

etapa de construcción, también finalizarán los mismos.

12.2.4. Impactos al suelo

El terreno será objeto de un movimiento mínimo de tierras para que el área de
circulación de la planta se encuentre al nivel de la carretera y de la pista de
aterrizaje y permita el acceso de los vehículos de transporte de materiales asi
como de los camiones de carga y descarga de combustibles, se le colocará
material selecto para la nivelación, por el tipo de suelo, únicamente se asegurará
que en el área en donde estarán los tanques de almacenamiento tengan su cama
de arena y se coloquen con cuidado para evitar fractura o hundimiento de los
tanques.

Se agilizará la obra en esta etapa para que no exista riesgo de que la

precipitación pluvial provoque erosión del suelo, si aún no se ha concluido la
construcción y pavimentación, su impacto sería de baja magnitud ya que la
pendiente será mínima.

El impacto de la modificación del uso del suelo será irreversible, la nivelación para
las plataformas de las edificaciones, este impacto hará que se considere como
actividad urbana del sector.
133
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

El proyecto se diseñó conforme los parámetros establecidos a nivel general para

la construcción de plantas de almacenamiento y distribución de combustible,
cumpliendo principalmente con los requerimientos del Ministerio de Energía y
Minas, así como de las empresas que abastecen de combustible a las aeronaves
que transitan por el Aeropuerto. Por lo que su impacto se puede considerar
positivo y de baja magnitud.

12.2.5. Impactos al ecosistema

Se considera que la construcción de la planta no afectará en forma significativa la
fauna o flora del lugar, por ser un área urbana abierta cuyo uso previo del suelo
ha sido un terreno baldío.
Impactos a las condiciones humanas
Las condiciones de impactos descritas anteriormente, especialmente las que
afectan el aire, influirán en el área circunvecina, sin embargo, por su ubicación su
impacto es indirecto y de baja magnitud. La generación de polvo y partículas en
suspensión concluirán al finalizar la obra.

Los camiones que traerán material y los que salgan lo harán en momentos
puntuales y no durante todo el día, existiendo espacio en el terreno para
parquearlos, por lo que no afectará el libre tránsito en las vías de acceso antes
mencionadas.

Un impacto positivo y directo hacia la población, es el empleo de mano de obra

local. Así mismo se beneficia el comercio y la manufactura local y nacional, al
utilizar materiales y servicios para la construcción, la cual involucra muchos
sectores.

Durante la construcción estimamos que los trabajadores no estarán expuestos a

riesgos altos para su integridad debido a que no se trabajará con herramienta
peligrosa y los operarios de la maquinaria son personal con experiencia y
debidamente entrenados con años de experiencia en este tipo de labores,
tampoco se harán trabajos a alturas mayores de 6.00 metros. Sin embargo, el
contratista como patrono será responsable de que en la obra se cumplan las
medidas de mitigación y de precaución necesarias para trabajar con herramienta
y maquinaria de construcción, de la misma forma también deberá normar la
conducta de los trabajadores para que no se expongan ellos a peligros
innecesarios ni lo hagan con otras personas.

12.2.6. Fase de operación

134
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Durante la operación las actividades que pueden ocasionar algún tipo de impacto
son:
Derrames eventuales de combustibles y lubricantes
Manejo y disposición inadecuada de desechos sólidos
Desechos Fisiológicos de los trabajadores.

1.2.2.7. Medidas de Mitigación

En la operación del proyecto se producirán desechos tales como envases
plásticos de botes de aceite u otros, trapos usados para la limpieza, papel y
cartón. En la planta de almacenamiento y distribución de combustibles se
instalarán recipientes en el área destinada a despacho y en administración donde
se depositarán los residuos de papel y cartón, trapos sucios y restos de comida.
Estos serán recogidos por personal de la planta y llevados hacia los contenedores
temporales en donde se contratará el servicio de recolección de basura para su
traslado a botaderos autorizados por la municipalidad de Guatemala.

Como producto de las actividades de operación de la planta de almacenamiento

de combustibles se producirán desechos. Estos desechos serán de dos tipos:
desechos líquidos y desechos sólidos.

12.2.8. Manejo de Desechos Líquidos y Sólidos:

El Manejo de las sustancias químicas y tóxicas tiene como fin, proveer un manejo
eficaz de los desechos producidos por las actividades del proyecto, con un
enfoque en la minimización de desechos. También provee un marco para la
clasificación de desechos, segregación en la fuente de su producción, recolección
y una disposición de desechos que maximice el reciclaje y reutilización de los
materiales en la medida de lo posible. Asimismo, provee mecanismos
responsables y consistentes para la disposición de materiales no reciclables.

Los desechos se pueden categorizar en desechos líquidos y sólidos. En la

medida de lo posible, los desechos se manejarán y serán dispuestos en un lugar
estratégico, de acuerdo a su punto de generación, las cuales estarán cerca del
punto de origen del desecho. Como mínimo, la forma de manejar y almacenar los
desechos estará en cumplimiento con el reglamento requerido, por lo que se
establecerá un lugar para el almacenamiento temporal de los desechos sólidos y
se contratará el servicio de recolección de basura municipal provisto por la
municipalidad de Guatemala.

135
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Se realizará una clasificación y embalaje de desechos [líquidos y sólidos

(desechos impregnados con líquidos y desechos comunes)], esto en función del
grado de contaminación, disposición final y reciclaje que se les pueda dar a cada
uno, ubicando su destino de almacenamiento temporal de forma separada.

12.2.9. Almacenamiento:
Se recolectarán desechos en las instalaciones designadas de almacenamiento de
desechos, las cuales minimizarán el riesgo a la salud y seguridad del personal de
la empresa y sus contratistas, así también al ambiente.
El personal que maneje los desechos que se extraigan de la fosa API, limpieza de
los tanques o área de descarga, así como desechos tóxicos de botellas de aceite
u otros, será personal debidamente entrenado en el manejo de desechos, en
respuesta a un derrame y todos los peligros pertinentes a cada material. El equipo
de protección personal será proveído de ser necesario y usado apropiadamente,
para proteger a los trabajadores contra la exposición.
Los desechos líquidos (residuos de aceites, combustibles, lubricantes) se
colocarán adecuadamente en barriles o tanques para su almacenamiento
temporal en un lugar designado, donde no contamine al ambiente y las personas,
y se les clasificará claramente, tomando en consideración el contenido y el peligro
que representan.

Los desechos sólidos (trapos usados, cartón) se almacenarán en un lugar

estratégico para su almacenamiento temporal, previo a su transporte y disposición
final por parte de la municipalidad de Guatemala.
Se tendrá cuidado en asegurar que los tipos de desechos incompatibles no sean
mezclados.

El personal que labore en el área de manejo tendrá la responsabilidad y

precaución necesarias por si llegara a ocurrir un accidente o derrame. Los
materiales se ubicarán en un lugar seguro. Éste cumplirá con los requisitos del
plan de respuesta (contingencia de derrame) en una emergencia.

12.2.10. Entrenamiento:
Como parte de una inducción ambiental y socioeconómica del sitio, cada
trabajador recibirá un entrenamiento en los principios básicos de manejo de
desechos, minimización de desechos, reutilización y reciclaje, la correcta
clasificación e identificación de los desechos y procedimientos apropiados de
disposición de desechos. El personal tendrá la capacidad para manejar,
transportar o disponer cualquier tipo de desecho que se generé en la planta de

136
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

almacenamiento de combustibles, y también tendrán capacidad de respuesta en

una emergencia y contingencia de derrame.

Es importante señalar que los lugares de almacenamiento funcionarán como un

acopio temporal, mientras la empresa que se contrate, o bien, los encargados de
ello trasladen los desechos a su disposición final.

12.2.11. Disposición Final:

Tanto los desechos líquidos (aceites, lubricantes, combustibles), serán
trasladados por parte de una empresa debidamente certificada en el manejo y
disposición final de dichos desechos, o bien, una empresa que reutilice los
desechos en favor del ambiente y para el manejo y disposición final de los
desechos sólidos (filtros, cartón, trapos de limpieza) se contratará el servicio de
recolección municipal.
 Mitigación contra contaminación por fuga de combustible
 La planta de almacenamiento de combustibles contará con extintores de
200 libras de CO2, colocados en taller, racks, etc.
 Además, se encontrarán extintores tipo ABC de 20 lbs. colocados a una
altura de 1.00 metro. en el área de oficina y otro en el sitio donde se
encuentra el generador de energía eléctrica de emergencia.
 Además, se contará con cañones de agua ubicados en los alrededores de
las áreas de carga y descarga como precaución por cualquier eventualidad.
 Por otro lado, en el área de despacho se instalarán rótulos preventivos con
respecto a la seguridad con las leyendas: NO FUME, APAGUE SU
MOTOR y otros relativos a la seguridad de las personas como el caso de
que no se hagan llamadas con celularetc.
 Será construido un sistema de rejilla alrededor del área de despacho y en
el área de descarga y almacenamiento con el propósito de recolectar los
derrames eventuales de combustibles.
 Por otro lado, con el objeto de minimizar el efecto de algún derrame
accidental, la superficie de las áreas de carga y descarga serán revestidas
de concreto.
 Se contará además con un sistema de trampas de sedimentación
localizadas al suroeste del terreno de donde se recogerá cualquier residuo
de hidrocarburos que accidentalmente se hubiere derramado.
 El compresor y demás maquinaria se tendrán en óptimas condiciones
mecánicas para minimizar la contaminación por gases de combustión y
ruido, poniendo especial cuidado en el mantenimiento preventivo.

137
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 El trasiego de combustible se hará con especial cuidado para minimizar el

riesgo de fugas o derrames de los mismos en el momento del traslado
hacia los tanques de almacenamiento.
 Mitigación contra contaminación del Suelo
 Los tanques de combustible contarán con limpieza exterior por presión
SAND BLAST SP-6 comercial más aplicación de una primera capa de
pintura anticorrosiva y una capa final de pintura asfáltica, especiales para
cisternas, el cual prevea eliminar cualquier tipo de filtración hacia el suelo.
 Los tanques estarán fabricados bajo la norma de construcción API-650
11va. Edición, contienen lamina de acero negro A-36, 1/14 Pulgadas de
espesor, en cada uno de los anillos, material de aporte convencional
certificados AWS.
 Se construirá un sistema de rejilla alrededor del área de despacho y en el
área de descarga y almacenamiento con el propósito de recolectar los
derrames eventuales de combustibles y lubricantes.
 Con el objeto de minimizar el efecto de algún derrame accidental, en base
a diseño, la superficie de las áreas de despacho y descarga están
revestidas de concreto.
 Los envases plásticos de aceite vacíos se escurrirán en un recipiente
especial para vaciarlos y luego se reutilizan los sobrantes.
 En diferentes áreas se contará con recipientes para depositar basura
(desechos comunes) las cuales serán trasladadas al botadero municipal.

12.3. Evaluación de impacto Social

Después de haberse realizado un estudio de opinión simple en la zona se pudo
establecer la percepción de aceptación por parte de los pobladores entorno al
proyecto y de forma verbal del resto de pobladores del municipio, todos los
pobladores que tienen conocimientos sobre la demanda de combustibles en el
aeropuerto, coincidieron que la demanda se encuentra insatisfecha ya que existen
pocas planta que suministran combustible dentro del aeropuerto y el tránsito
aéreo del mismo es elevado, los entes anteriormente nombrados expresaron su
apoyo y positivismo en la implementación de este tipo de proyectos, incluso para
la plusvalía de los inmuebles adyacentes al proyecto.

La actitud de las personas entrevistadas con respecto a este y otros proyectos en

la zona es de aprobación a este tipo de obras cuyo fin de contribuir al desarrollo
del Departamento, así mismo la preocupación de los habitantes acerca del tema
ambiental es mínima, ya que con todos los involucrados se ha informado acerca
de las medidas a observar en el funcionamiento del presente proyecto, ya que el
mismo no tiene mayores efectos negativos sobre el entorno.
138
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

12.4 Síntesis de la evaluación de impactos ambientales.

Después de analizar las matrices de identificación y evaluación de impactos, se
presenta a continuación una rápida y superficial discusión de los impactos
detectados.

Tabla 12. Síntesis de Evaluación de Impactos Ambientales

Componente Descripción del Impacto Medidas de Mitigación, Reparación
Ambiental o Compensación Propuestas

Atmosfera y Medio Producción de ruido durante las Se utilizará maquinaria en perfecto

Sonoro actividades de construcción y operación. estado y se realizará el
Producción de polvo debido a las mantenimiento adecuado y
actividades de recolección de materiales constante, con lo cual asegura el
y el movimiento de tierras durante la mínimo de emanaciones a la
etapa de construcción. atmosfera.
Incremento de las emisiones gaseosas Se describe como obligatoria la
como producto de la mayor presencia de dotación de equipo de protección a
vehículos con motor de combustión los trabajadores que se encuentren
interna (Transporte y Clientes del expuesto a ruido y polvo, puesto que
proyecto) el uso del equipo apropiado minimiza
los daños a la salud de dichos
trabajadores al utilizar la maquinaria
y herramienta en la construcción.
El ejecutor de la obra aplicara un
sistema de riego frecuentemente en
las áreas donde se prevé el
surgimiento de partículas de polvo a
la atmosfera.
Recurso Modificación del relieve del suelo natural El material de desperdicio producto
Suelo por actividades de movimiento de tierras. de la habilitación del área del
Alteración de la estructura del suelo por proyecto será depositado en los
las actividades de movimiento de tierras, terrenos destinados para tal fin,
excavaciones, compactación y habiendo varios en el Departamento
cimentación de obras civiles durante el para fines de relleno.
proyecto.
Medio El Cambio de uso del suelo; no fue Se Implementará un sistema de

139
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Biológico afectado en gran manera ya que poseía jardinización para mejorar el paisaje,
un uso de viviendas, centro comercial, utilizando materiales de la región, así
empresas y otros; para pasar a tener un como la ejecución de áreas verdes
uso similar. con especies indicadoras de la región
Alteración de la calidad paisajística por la y así dar paso a la compensación de
comercialización del área. daños causados al presente medio al
momento de la construcción del
proyecto.

Agua Riesgo de contaminación de agua Se utilizara tubería la cual cumplirá

Subterránea subterránea debido a fugas en el sistema con los estándares citados
interno de drenajes. anteriormente para evitar
Mal manejo de desechos líquidos o desperfectos en su funcionamiento.
aguas residuales en el Sistema de Aun así se realizara un control
tratamiento a nivel de fosa API y planta constante por parte de los
de tratamiento proponentes del proyecto en caso el
sistema de tubería subterránea se
dañase y entonces se procederá al
reemplazo de esta.
Impermeabilización de las obras de
arte del sistema de drenaje.
Instalación de tuberías para la
conducción de las aguas residuales.
Instalación de 1 fosa API, válvula de
paso, caja de verificación, para el
manejo, limpieza y disposición de las
aguas residuales.
Agua Superficial No existen aguas superficiales en los Aunque no existen aguas
alrededores del proyecto. superficiales en las cercanías del
proyecto, durante la etapa de
construcción se deberá tener un
supervisor que verifique el manejo y
disposición adecuada de todo el ripio
que se produzca durante dicha etapa
del proyecto.

140
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Salud y Seguridad Riesgo de accidentes durante las Equipamiento básico de seguridad

de la Población y actividades de construcción y operación. industrial al personal dependiendo de
Trabajadores la función que realice (casco,
guantes, botas, etc.)
Capacitación constante en temas de
medio ambiente, salud y seguridad.
Capacitación al personal sobre la
importancia del adecuado
mantenimiento de las instalaciones y
equipo.
Implementación y aplicación de un
plan de contingencia para tales
eventualidades.
Charlas periódicas al personal sobre
las medidas a tomar en caso de
emergencia.
ealización de simulacros
periódicamente para verificar el
funcionamiento de los planes de
contingencia, equipos y el
conocimiento del personal sobre los
procedimientos a aplicar.

13. Plan de gestión ambiental

El representante legal de la empresa proponente del proyecto conjuntamente con
la administración del proyecto serán los responsables de lo siguiente:

Implementar correctamente las medidas de mitigación propuestas.

Implementar todas las medidas de seguridad industrial y salud humana
propuestas en los planes de contingencia correspondientes, que contribuyan a
evitar y/o minimizar los riesgos implícitos en las actividades que conlleva la
construcción y operación de la planta de almacenamiento y distribución de
combustible, que protegen principalmente las vidas humanas o efectos negativos
en la salud de los trabajadores.

El objetivo del Plan de Gestión Ambiental es prevenir, controlar, mitigar y

compensar si fuera el caso los impactos potenciales ambientales negativos
previstos durante el desarrollo del presente proyecto.
141
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) de la empresa Terminales del Atlántico, S.A.,

es un documento estratégico que incluye diversas acciones que responden a
medidas de prevención, mitigación, corrección y rehabilitación en las áreas
ambiental, social y cultural, dándole a sus proyectos un valor agregado como
contribución al patrimonio nacional. Es importante señalar que el manejo
ambiental no sólo se refiere al cumplimiento de un número de estándares o
normas, sino más bien al de tener una actitud, una filosofía y un compromiso
para desarrollar un trabajo responsable en todo momento, de modo que se
eviten, prevengan o mitiguen los posibles impactos ambientales.

El PMA del Proyecto en particular, está orientado a exponer las medidas de

mitigación y rehabilitación mediante las cuales el Proyecto se hace responsable
de los impactos ambientales negativos que pudiesen producirse durante
el desarrollo del Proyecto. Para ello, se describen las medidas de mitigación que
se adoptarán a fin de minimizar los efectos adversos que tendría el Proyecto y las
acciones de rehabilitación y/o compensación que se realizarán cuando sea
procedente.
Las siguientes secciones describen las medidas de manejo y mitigación que se
implementarán durante todas las etapas del Proyecto.

El objetivo de estas medidas es minimizar o reducir a niveles aceptables cualquier

impacto ambiental y social adverso. Es de conocimiento público que en cualquier
proyecto hay efectos potenciales que requieren medidas de mitigación para
asegurar la protección y bienestar del ambiente físico, biológico, socioeconómico
y de interés humano; razón por la cual la empresa Terminales del Atlántico,
S.A., implementará los programas de control ambiental apropiados, según
sea necesario, durante todas las etapas del Proyecto.

El Plan de Manejo Ambiental contempla medidas generales y específicas. Las

medidas generales están orientadas a impedir la ejecución de prácticas
cuya implementación puede provocar efectos perjudiciales y a promover acciones
cuya ejecución produce efectos positivos (Ej. Mantenimiento periódico de
maquinaria). Por su naturaleza, las medidas generales corresponden a buenas
prácticas constructivas u operativas. Las medidas específicas, corresponden a
obras o acciones a implementar para mitigar y/o reparar efectos adversos en
localizados y de carácter particular.
Además de las formas de mitigación y control, la empresa Terminales del
Atlántico, S.A., continuará un programa integrado de monitoreo ambiental.
El monitoreo ambiental permite hacer seguimiento a la efectividad de la mitigación
142
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

durante todas las etapas del Proyecto y permite implementar la mitigación de

manera oportuna y efectiva.

Por otro lado, dentro de la Política Ambiental de la empresa Terminales del

Atlántico, S.A., se considera que los contratistas externos a la empresa
desarrolladora estarán contractualmente comprometidos a un estricto
cumplimiento de las obligaciones ambientales del Proyecto. En este
sentido, antes de cualquier trabajo realizado, la empresa contratista deberá
presentar su Plan de Manejo Ambiental.

13.1. Organización del Proyecto y Ejecutor de las medidas de mitigación

Las más importantes medidas de mitigación recomendadas en el presente estudio
son las de la fase de construcción del proyecto y en su oportunidad se mencionan
los periodos y la duración de tales medidas, también el costo de las mismas como
se menciona en el cuadro de resumen de gestión Ambiental, el cual se
incorporará de manera íntegra por parte del proponente.

Parte de la intervención del proponente es la correcta ejecución del proyecto

“Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados del petróleo
para Venta y Consumo Propio “, así mismo es responsable de la entrega,
discusión, presentación y socialización de las actividades que en este instrumento
se detallan. La empresa Terminales del Atlántico S.A. esta consiente de ser la
responsable de la implementación de todas las medidas de mitigación
recomendadas en el presente estudio. En caso esta no pueda realizarlas de forma
directa, contratará empresas especializadas en dar este servicio con personal
calificado para tal fin.

El costo total de las medidas de mitigación que se implementarán se estima en la

cantidad de noventa y cinco mil quinientos, quetzales (Q. 95,500.00) anuales,
aproximadamente, entre lo que se incluye mantenimiento de las instalaciones,
tuberías, red eléctrica, empresa de seguridad, entre otros.

Tabla 13. Costo de las Medidas de Mitigación en la fase de Construcción y

Operación.
N MEDIDAS DE MITIGACIÓN DURANTE LA FASE DE CONTRUCCIÓN Quetzales
o

143
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

.
1 Extracción de basura generada por los trabajadores 2,000.00
2 Manejo de desechos sólidos de las actividades de 5,000.00 Fol.128
construcción
3 Supervisión periódica de la obra (Maestro de obra, Ingeniero 8,000.00
civil)

4 Equipo de protección personal para los trabajadores 4,000.00

5 Instalación de Servicios Sanitarios portátiles, riego del 2,500.00
terreno para evitar levantamiento de polvo.
6 Mantenimiento del equipo y maquinaria 5,000.00
SUBTOTAL 26,500.00
N MEDIDAS DE MITIGACIÓN EN LA FASE DE Quetzales
o OPERACIÓN /COSTO/ANUAL/
.
1 Capacitación para minimizar riesgos en operación 4,000.00
2 Mantenimiento del sistema de Drenajes Pluvial y Sanitario 5,000.00
3 Mantenimiento Fosa API y sistema de drenajes 4,000.00
4 Mantenimiento de Instalaciones 9,000.00

6 Servicio de vigilancia. 24,000.00

7 Mantenimiento y/o reparación de los tanques 15,000.00
8 Capacitaciones en Combate Contra Incendios 4,000.00
9 Capacitaciones sobre primeros auxilios 4,000.00
SUBTOTAL 69,000.00
COSTO TOTAL DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN 95,500.00
Fuente: Terminales del Atlántico S.A.

13.2 Control, seguimiento y vigilancia ambiental (Monitoreo)

Los proponentes del proyecto realizarán monitoreos constantes durante y
después de la realización de los trabajos para asegurarse que los mismos se
desempeñen de acuerdo a la función para la cual fueron efectuados, lo anterior
144
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

sin descuidar el aspecto ambiental y para lo cual se propone un plan de

seguimiento, el cual consistirá en la ejecución periódica de una serie de medidas
orientadas a vigilar el adecuado funcionamiento del proyecto y su compatibilidad
con el entorno.

Al mismo tiempo podrá solicitar todo el apoyo técnico necesario del Ministerio de
Ambiente y Recursos Naturales MARN.
El monitoreo ambiental se iniciará al mismo tiempo en que se inicia el proyecto, es
decir desde la fase de construcción y continuar durante la operación.
Este programa se basa principalmente en la comunicación que se debe tener
entre el personal, y los encargados del proyecto creando conciencia
principalmente en las personas al mando acerca de los procesos que deben
seguirse. Así mismo se contemplan consultas con profesionales en la materia en
caso en los cuales sea necesario.
Dentro del aspecto de planificación se consideró como primera medida la
elaboración y disposición de toda la información importante que debe estar al
alcance de todo el personal, en especial de los encargados del proyecto como los
planos generales del terreno, planos de la obra generalizada, curvas de nivel y
especificaciones técnicas.

Adicionalmente los tanques tendrán el debido mantenimiento de los sensores que

detectan posibles fugas, tanto el expendedor como la compañía petrolera llevan el
control, precisamente porque de no hacerlo les representará pérdidas en su
operación diaria. Dicho monitoreo se realizará con frecuencia diaria.
Anualmente se revisará el estado del sistema eléctrico y accesorios para verificar
si existe algún desperfecto.

Tabla 14. Monitoreo Ambiental

Actividades Diario Semanal Mensual Anual
Limpieza General. X

Recolección de X

145
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Residuos y basura
Deposición Final de X
la Basura
Conformación de Estimado en el
Áreas verdes tercer mes.
Mantenimiento X X X X

Fuente: Terminales del Atlántico Sociedad Anónima

13.3 Plan de recuperación ambiental para la fase de abandono o cierre
El plan de abandono tiene como fin principal minimizando los posibles impactos
negativos sobre el ambiente que el proyecto pudiese generar por la inhabilitación
de las instalaciones, ya sea por desastre natural o quiebra de la empresa, por lo
que se tomaran todas las medidas que el caso amerite.

En caso dejaré de funcionar la planta de almacenamiento de combustibles, los

proponentes del proyecto son los responsables de la toma de decisiones en
cuanto al funcionamiento de los servicios básicos tales como sistema de energía
eléctrica, el sistema de drenajes (con su respectiva fosa API y sistema de
tratamiento de agua), completamente libre de escombros y desechos sólidos el
área del proyecto.

La Planta de Almacenamiento y Distribución de combustibles fue planificada y

será construida bajo el concepto de duración indefinida, sin embargo de darse el
caso de abandono del sitio se tomarán las medidas correspondientes,
especialmente en lo que respecta a la disposición de los materiales de desecho y
la debida disposición de aquellos artefactos de metal como el caso de los tanques
que se depositarán en lugares que reúnan las características especiales
debidamente controladas donde no alteren el medio ambiente o puedan ocasionar
daños a la salud de los habitantes.
14. ANÁLISIS DE RIESGO Y PLANES DE CONTINGENCIA
14.1 Plan de Contingencia
Antecedentes

146
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Es necesario junto con los trabajadores y autoridades planear qué hacer antes,
durante y después de un desastre, determinando las actividades que a cada
miembro le tocan, así como los ensayos frecuentes de dichas acciones; de esta
manera, podremos enfrentarlos de mejor forma.

Dependiendo de la intensidad de los eventos así es la gravedad a los daños

humanos y a la infraestructura del proyecto, derivados de situaciones de
emergencia que podrían presentar las siguientes situaciones:

 Alarma entre los trabajadores y las familias asentadas en el perímetro del

proyecto.
 Suspensión temporal o permanente de servicios básicos y labores.
 Destrucción de bienes.
 Creación de condiciones incompatibles con el logro del bienestar físico, mental y
social.
 Pérdida de vidas humanas.

Objetivo
Establecer principalmente las actividades a realizar antes, durante y después de
un desastre, la organización de brigadas de auxilio y rescate, el apoyo a niños,
ancianos y minusválidos, así como la atención de heridos y damnificados.

Responsabilidades
El encargado de seguridad y los jefes de áreas son los responsables de la
distribución y capacitación del Plan de Contingencia, así como la comunicación
interna y externa con entidades como CONRED para obtener apoyo durante la
realización de simulacros.
Es responsabilidad de todas las áreas de trabajo prestar el tiempo y personal
necesario para realizar la capacitación y los simulacros.

147
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

En este plan se contemplan las medidas y acciones a tomar en caso de que

surjan fenómenos y peligros repentinos que podrían suceder aun cuando se
hayan tomado medidas para prevenirlos.
Se deben extremar las medidas de seguridad con el objetivo de disminuir los
accidentes de trabajo y preservar el medio ambiente, está establecido a partir del
momento que todo tanque de almacenamiento es puesto en operación, debe
contar con un sistema contra incendio de tecnología de punta, aunque la inversión
sea alta por este concepto.

En cuanto a las instalaciones del proyecto, el plan de evacuación no se considera

necesario ya que se trata por su naturaleza de una obra naturalmente abierta, de
acuerdo a los requerimientos de diseño establecidos para proyectos de este tipo
por el ente rector Ministerio De Energía Y Minas y Autoridad Aeroportuaria –
Dirección General De Aeronáutica Civil así como las regulaciones y
requerimientos internacionales como los de IATA (International Aviation Transport
Association).
El único espacio cerrado es el área administrativa la cual funcionara con un
mínimo de personal.
14.1.1Plan para la salud humana

Entre las principales medidas de seguridad que se tendrán durante la

construcción y operación del proyecto se contara con lo siguiente

Equipo de protección y seguridad personal (cascos, guantes, mascarillas, etc.)

donde y cuando sea necesario. Los guantes protectores serán utilizados con
equipo y herramientas en movimiento o con partes móviles.

Durante la etapa de Operación, se proporcionará mantenimiento periódico y

preventivo a motores, equipos de bombeo, equipos electrónicos, equipo móvil
(Refueller´s) por parte de la empresa, ya que se contará con un área de taller y
mantenimiento dentro de las instalaciones del proyecto.
148
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

El personal que laborara en el área de taller y mantenimiento será capacitado

para la prevención de accidentes laborales, con el objeto de minimizar
contaminación por ruido y gases contaminantes que se pudieren generar.

Se cumplirá con las normas relativas a los límites permisibles de exposición al

ruido, nivel de gases tóxicos y otros.
El supervisor de la obra, el cual registrará y monitoreará cada fase del proyecto,
para evitar accidentes, con el objeto de optimizar las medidas futuras de
seguridad

Ejemplos de medidas de seguridad fundamentales en el manejo en tanques de

petróleo o sus derivados son las siguientes:

No fumar o llevar materiales humeantes. Es muy posible que haya materiales

volátiles con bajo punto de inflamación presentes.
No pisar o caminar sobre los techos de los tanques.
Conservar la cara y la parte superior del cuerpo apartada cuando se abran la
tapadera del muestreador. Es muy posible que se produzca una emisión de
gases acumulados y vapores al abrir la tapadera.
Nunca, en ninguna circunstancia debe entrar a un tanque, salvo que esté usando
ropa de seguridad y un dispositivo de respiración aprobado y haya otro operador
presente afuera para avisar o auxiliar en caso necesario.

Se dispondrá la basura y desechos utilizados durante la construcción hacia un

vertedero municipal debidamente autorizado para evitar enfermedades por
exposición a las mismas y por normas de higiene, y se contratará una empresa
privada debidamente autorizada por la municipalidad de Guatemala para el
manejo disposición final de desechos durante la operación del proyecto.

149
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Se Cumplirá con las recomendaciones del Ministerio de Trabajo, de Salud y del

Instituto Guatemalteco de Seguridad Social, Ministerio de Energía y Minas,
Dirección General de Aeronáutica Civil, concernientes a la seguridad y protección
humana durante la operación del proyecto.

14.1.2. Plan de Seguridad Industrial

Se observarán las normas emitidas por el Instituto Guatemalteco de Seguridad
Social y el Ministerio de Trabajo sobre el equipo y herramientas adecuadas para
el tipo de trabajo a realizar. Además, específicamente deberá de observarse todo
lo concerniente a Medidas de Seguridad Industrial que se establezcan de parte
del Ministerio de Energía Y minas, dado el carácter del proyecto.

Se tendrá Implementada una correcta aplicación sobre las normas a seguir

durante la operación de la Planta de Almacenamiento tales como la señalización
de aéreas, entrada, salida de emergencia, sentido de circulación,, puntos de
reunión en caso de emergencia, límite de altura de vehículos, ubicación de
extinguidores, letreros de:

 NO FUMAR,
 SIGA INDICACIONES,
 RUTA DE EVACUACION
 PUNTO DE REUNION,
 APAGUE SU MOTOR,
 APAGUE SU TELEFONO CELULAR.
 ESTACIONAR DE RETROCESO
 Se utilizará equipo y materiales tanto en la fase de construcción como en la
fase de operación, que cumplen con las normas de calidad internacionales,
con el propósito de lograr un lugar de trabajo más seguro.

150
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 Durante los trabajos que así lo requiera como el trasiego y manejo de

combustibles se proporcionará u obligará el uso de vestimenta y equipo de
protección adecuado.
 El personal encargado de las mediciones debe estar el menor tiempo
posible en el techo del tanque, lo que dificulta el trabajo preciso de la
medición impidiéndola en ocasiones debido a la elevada concentración de
gases.
 En el caso de los tanques de techo flotante son necesarios dos
operadores, uno para realizar la medición y un segundo operador situado
en la escalera lateral del tanque, para en caso de un accidente, socorrer al
que realiza la medición debido a la alta concentración de gases en el techo
del mismo.

La Planta de Almacenamiento contará con los siguientes equipos y materiales

recomendados por las normas de seguridad industrial:

Tubería:
El sistema de tubería será de Hg o Acero de acuerdo con los requerimientos
técnicos. Estas tuberías se utilizarán como red de distribución y alimentación de
los equipos que hagan uso de los combustibles almacenados

Electricidad:
 Seguridad de Instalaciones eléctricas
 Peligro de fuegos y explosiones
 La mayoría de instrumentos de los sistemas de inventariado están
instalados en tanques que contienen productos inflamables. Por ello
dichos instrumentos deben tener protección anti-de flagrante, y los
elementos electrónicos que estarán ubicados en el interior de los tanques,
en contacto permanente con la atmósfera de los productos, como serían
los sistemas de medida de temperatura en uno o varios puntos, deben
tener protección de tipo seguridad intrínseca.
151
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 El cableado usado para activar los sistemas de transferencia de producto y

de emergencia, (bombas y Compresores) deben de protegerse contra daño
por fuego, para lo cual el mismo debe de instalarse de manera subterránea
y protegida, o bien de ser necesario con ductos que lo protejan en caso de
chispa o fuego.
 Los motores de los compresores bombas y todo el sistema eléctrico
(lámparas, interruptores, etc.) que se utilizan dentro de un radio de 20
metros alrededor de las instalaciones sensibles de la planta tanque,
compresor, bomba, área de descarga de cisternas, área de unidades a
granel, plataformas de llenado, deberán ser a prueba de explosiones y
deberán de cumplir con la normativa aplicable al proyecto en lo relativo al
Almacenamiento de productos Petroleros (ANSI, API, ASME, ASTM,
NFPA).
 Todos los circuitos y acometidas de las instalaciones de la planta se
encuentran alojados dentro de ductos o tuberías enterradas, con cajas de
registro tapadas y selladas, para evitar eventuales llamas, chispas,
explosiones que se pudieran dar en aéreas en las cuales pudieran existir
mezclas explosivas catalogadas como peligrosas.

Conexión a tierra
Una correcta conexión a tierra de los instrumentos y sistemas conectados en
campo es de gran ayuda contra los daños por tormentas eléctricas, debe
disponerse de una resistencia cercana al cero, para prevenir la creación de
diferencias de potencia, una débil o total falta de conexión a tierra, puede ser la
causa de chispas y la posterior ignición de los vapores del producto circundante.

La conexión a tierra también impide la formación de chispas entre dos cuerpos

conductores, esto proporciona un paso eléctrico entre los dos cuerpos,
proporcionando un paso conductivo a través del cual se pueden recombinar las
cargas estáticas.

152
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Electricidad estática
Las cargas de electricidad estática se desarrollan en los productos de petróleo a
causa de su movimiento, ya que la electricidad estática es generada por la
separación de cuerpos que estaban en contacto, pero son separados
abruptamente.
En la práctica, las cargas estáticas escapan constantemente de un cuerpo
cargado, este escape es llamado relajación de la carga; debido a esto la mayor
parte de las chispas estáticas se producen cuando el mecanismo generador está
en marcha.16
Sin embargo, es posible que las cargas generadas al mover productos de petróleo
refinado persistan por algún tiempo después que el fluido esté ya en reposo,
debido a las cualidades aislantes del fluido.

 Las descargas electrostáticas son por lo general chispas.

 arco es un paso de corriente eléctrica que ocurre en el momento de
separación de dos puntos que previamente estaban en contacto.
 Una chispa es el paso de una carga electrostática a través de una
separación entre dos puntos que previamente no estaban en contacto.

Estos conceptos son considerables en varias actividades que se desarrollan en la

operación de la Planta, algunos ejemplos de esta energía la encontramos en:

 Inicio de llenado de un tanque completamente vació.

 Inicio de llenado de un camión tanque.
 Al momento de hacer mediciones de los productos en forma manual.
 Al momento de ingresar con mucha velocidad un producto a cualquier
recipiente

Sistemas de Hidrantes contra Incendios

 Las plantas de almacenamiento de combustible deben incluir un sistema de
agua contra incendios(de acuerdo a lo reglamentado en la LEY DE
COMERCIALIZACION DE HIDROCARBUROS Decreto Número 109-97 Y
153
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

SU REGLAMENTO Acuerdo Gubernativo 522-99 en especial Título III

Capitulo Único, Medidas de Seguridad Ambiental e Industrial artículos 49,
50 y 51) que permita disponer de dicho fluido en el área donde se manipula
combustible y donde por lo tanto exista riesgo de incendios.

Una red o circuito cerrado de tubería para el manejo de agua contra incendio
debe estar alrededor de las áreas de almacenamiento de combustible.

Sistema de Hidrantes de agua contra incendios

 La planta de Almacenamiento deberá incluir dos sistemas, uno de agua
espuma y uno de agua normal, contra incendios que permite disponer de
dicho fluido en las aéreas donde se manipula combustible, y donde por lo
tanto existe riesgo de incendios.
 Se instalará una red o Circuito cerrado alrededor de las áreas críticas.
(Áreas de almacenamiento), según se detalla en plano de medidas de
seguridad.
 El circuito será construido con tubería galvanizada HG de 2” de diámetro y
conectado a un tanque cisterna de 2000 barriles el cual es abastecido por
medio de camiones cisterna, que surtirán con este líquido a todas las
instalaciones y procesos del proyecto.
 Este sistema de agua espuma (fluoruro pirotécnica) colocado alrededor del
área donde se ubica cada tanque de almacenamiento está formado por
Hidrantes (monitores), tanque de almacenaje de la espuma, sistema de
conexión tipo cañón, fácilmente accesibles e identificados, con sus
respectivas válvulas de paso, distribuidos conforme se señala en el plano
de medidas de seguridad industrial.
 También existe un sistema rápido para conexión de manguera con boquilla
de acople rápido y contara con mangueras de lona especiales contra
incendios, con sus respectivos pitones o boquillas ubicadas en puntos de
fácil acceso.

154
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 Este sistema permite un desplazamiento mayor, en caso de tener que

atacar algún punto que no fuera cubierto adecuadamente por el sistema de
agua-espuma
 La distribución de los hidrantes permite que cada tanque pueda ser
intervenido desde dos direcciones distintas.
 El agua utilizada en el sistema contra incendio es bombeada desde un
cisterna o tanque que tiene la capacidad suficiente para asegurar el
suministro constante por un periodo de no menor de 30 minutos, y de
manera continúa hasta un máximo de 60 minutos.
 La empresa TASA contara con un cisterna con un equipo de bombeo, que
se utilizara en caso de presentarse una emergencia, con una capacidad
nominal de 2,000 barriles, equivalente a 104,000 galones (393,120 lts Ó
393.12 m3.)
 El equipo a instalar deberá contar con una capacidad que permita disponer
de una tasa de bombeo y presión que el agua de los hidrante pueda ser
impulsada a una distancia no menor a 15 mts.
 El sistema de arranque y apagado de las bombas a utilizar en el sistema
contra incendios, deberá controlarse a través de un sistema
hidroneumático, de manera que el mismo mantiene agua a presión. El
apagado y encendido es automático al bajar la presión o alcanzar el
sistema el nivel de presión máximo.

Accesorios:
 Son válvulas de seguridad que se deben de instalar en la entrada a los
tanques y en la salida de los mismos hacia la red de tubería para
distribución dentro del proyecto, las cuales al haber un desperfecto, cierran
el paso del combustible.

Respiraderos:
 El lugar donde se ubicarán los respiraderos es en el espacio donde estarán
instalados los tanques, la cual es un área lo suficientemente ventilada para

155
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

dispersar los vapores a la atmósfera. Por otro lado están alejados de cualquier
fuente de ignición.

Planes de emergencia y contingencia por Amenazas Naturales

 El plan de contingencia contra desastres naturales tiene como finalidad
proporcionar la información técnica sobre la definición de cada siniestro, y
de esta forma cumplir el procedimiento de acción.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO EN PLANTA

Cuando se tenga una emergencia de este tipo se deberán considerar los

siguientes aspectos importantes:

 Alertar, informar
 Evacuación y rescate
 Combate del incendio
 Abastecimiento y comunicación
 Punto de reunión

Por lo tanto, una parte fundamental en el proceso de respuesta a emergencias es

la implementación de un sistema de entrenamiento de la brigada de la planta, esto
incluye además la realización periódica de simulacros de incendio en distintos
escenarios que se puedan presentar en la planta. La brigada deberá tener
suficientes conocimientos sobre el manejo de los equipos contra incendio,
identificar la ubicación de alarmas, extintores, mangueras, y otros equipos de
respuesta, además se deberán conocer las salidas de emergencia y los puntos de
reunión.

OBJETIVO

Orientar al personal de la planta sobre el plan de acción básico que se deberá

seguir en caso se presente un incendio en las instalaciones, se detalla la forma en
que se deberá proceder para minimizar al máximo los daños a las personas, al
medio ambiente y a los activos.

Tabla 15. zonas de mayor riesgo de incendio en la planta

156
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

(Basados al Ejercicio de Evaluación de Riesgos)

ZONA Ó AREA Nivel de Riesgo

Área de Carga y/o Descarga ALTO (E4,
Personas)
ÁreaPlan dede Tanques
Acción del de MEDIO (C3,
incidente
Almacenamiento Activos)
Camiones Cisterna MEDIO (B4,
Se detecta un incendio en Activos)
Bodega y Taller
las Instalaciones MEDIO (B4,
Activos) A
Oficinas MEDIO (B4,
Informar inmediatamente al supervisor
de turno, dando la mayor cantidad de Activos) Antes de iniciar con el combate del
información posible incluyendo:
incendio es obligatorio que todo el
Ubicación exacta, tamaño, personas personal de la brigada se coloque su
heridas o atrapadas, peligros cercanos equipo de protección personal,
ninguna persona que no cuente con
El Comandante de Incidedntea
equipo debe
de protección podrá estar
solicitar apoyo de dentro
bomberos
dentroedel
informar
área de combate
a garita de control sobre hora en que
del incendio B
logro comunicación (ver anexo A:
teléfonos de emergencia)

El supervisor de turno da la orden para que

El jefe del incidente designa una
active la alarma contra incendios, de esta
persona encargada de acordonar el
manera se activan automaticamente las brigadas área del incidente, el oficial de
de respuesta a emergencias: guardia será encargado de verificar
La brigada se dirije al
- Brigada de evacuación que ninguna persona no autorizada punto de reunión y se
- Brigada contra Incendios ingrese al área del incendio. realiza un conteo de
- Brigada de emergencia medica todos los integrantes.
El supervisor de Turno asume como
comandante del incidente.
La brigada se divide según los grupos de trabajo
establecidos en el PAI y procede a la identificación y
mitigación de la causa y el incendio. En todo momento se
debe salvaguradar la vida de los integrantes de la brigada
El comandante
contra incendios y en todos los grupos se debera asignar del incidente
El Comandante
un vigilante, del incidente
que sera encargado elabora
de velar por un informe detallado de
la seguridad
designa a 2 personasdel grupo.
para que todo lo acontecido durante el
El incendio es en el área de
SI activen el sistema de inyección de incidente.
tanques o rack de carga
espuma del área de tanques o
rack de carga según sea el caso
A la llegada de los cuerpos de
socorro el oficial en garita de
control debera darles ingreso e
informar inmediatamente al
NO jefe del incidente.
FIN

Los miembros de la brigada de evacuación proceden a

evacuar sus áreas designadas dentro de la planta, luego de
que su área este completamente evacuada deberán informar El Jefe de incidente deberá informar
al jefe del incidente y dirigirse hacia el punto de reunión todos los detalles sobre la situación
actual del incendio al jefe de los
cuerpos de socorro y se definen las
nuevas estrategias para combatirlo

La brigada contra incendios se dirige hacia el punto de reunión de brigadas y en

conjunto con el jefe del incidente elaboran el plan de acción del incidente (PAI) en
el cual se deberá indicar la estrategia a seguir para contener el incendio, los Los cuerpos de socorro
proceden a combatir el
grupos de trabajo, rutas de evacuación, sistemas de comunicación, equipos de incendio en conjunto con
NO
planta disponibles y cercanos a lugar del siniestro y toda información relevante
157
para el combate del incendio , este podrá ser verbal o escrito dependiendo de la
la brigada contra
incendios de Planta
magnitud y características de la emergencia.

El incendio ha sido
B SI
controlado?
A
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

14.1.3. Plan de Contingencia en caso de incendio

El objetivo del plan de contingencia es establecer algunos parámetros de
comportamiento y proporcionar un reconocimiento básico sobre los riesgos
que se podrían presentar durante la operación de la planta de almacenamiento
de combustibles.

Impactos que mitigar en caso de incendio

Daños a empleados, a terceros, a la propiedad o al medio ambiente.
Evitar que la quema de combustibles se extienda a áreas alejadas de la planta.
Afectación de aguas subterráneas y de suelos. Evitar posibles incendios y
explosiones

Contingencia Por Etapas

Identificación del problema
 Pueden presentarse incendios en el carro tanque de suministro, en las
bocas de llenado del tanque, en las islas, o en las oficinas de la planta de
almacenamiento y distribución de combustibles. Es muy importante
identificar claramente donde se encuentra el incendio para así seguir las
acciones de emergencia correspondientes.

Acciones de emergencia a desarrollar

Las acciones de emergencia en caso de incendio varían de acuerdo en donde
este se presente. En general se puede decir que las acciones de emergencia son:
 Suspender de inmediato el suministro del combustible.
 Llamar a los bomberos.

158
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 Combatir el fuego con los extintores más cercanos

 Retirar los vehículos no incendiados.
 Si el incendio es en el carro tanque se debe inmovilizar y usar los
extintores; si el incendio no es controlado, se debe aplicar agua para enfriar
la cisterna, esta tarea se hará por parte de los bomberos.
 Notificar a los afectados
 Se debe notificar a los administradores de los edificios cercanos y
residentes.

Dependiendo en donde se produce el incendio se debe seguir las labores de

emergencia establecidos en los planes de emergencia de la planta

Reporte:
El reporte de derrames dependerá de la dimensión de la contingencia. En
principio no se requiere reporte de derrames menores a autoridades ambientales;
solamente debe realizarse un informe interno al distribuidor mayorista de
combustible, que puede ser solicitado por la autoridad ambiental competente.

Remediación:
Se limita a la correcta disposición de los elementos utilizados para sofocar el
incendio; esto es de los residuos de los extintores y del agua.

Para evitar incendio por derrames se deberá tener el siguiente control:

Los derrames superficiales de combustible se presentan principalmente por
sobrellenado del tanque. Por lo que en el proyecto se tendrá estricto control al
momento de llenar los tanques, estará el supervisor presente para verificar que
los tanques sean llenos no más de su capacidad para evitar cualquier tipo de
derrames.

Al presentarse un derrame se debe identificar claramente cuál es el tanque

sobrellenado y cuales los surtidores que se abastecen de él. Sin embargo,
también se pueden presentar derrames en la planta por ruptura del tanque del
carro tanque que abastece de combustible a la planta o derrames de menor
magnitud, como los que se presentan por sobrellenado o ruptura de los tanques
de los vehículos a los se les suministra combustible.

En cualquier tipo de derrame se debe verificar el tipo de combustible

derramado.
Acciones de emergencia:

159
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 Cuando se presenta sobrellenado de alguno de los tanques de la planta se

debe:
 Suspender inmediatamente el flujo del combustible del carro tanque al
tanque.
 Eliminar fuentes de ignición hasta una distancia de por lo menos 30 metros
del lugar del derrame.
 Suspender operaciones en la planta.
 Suspender el suministro de energía en el tablero de control
 Mantener el personal no autorizado lejos del área
 Determinar hasta donde ha llegado el líquido y los vapores tanto en
superficie como en profundidad.

Colocar extintores de polvo químico seco alrededor del área del derrame
Evitar que el producto fluya hacia las alcantarillas o ductos subterráneos,
instalando diques o barreras de confinamiento o usando absorbentes para el
producto.
Descargar el combustible del tanque sobrellenado en una caneca de recolección,
desde cualquiera de los surtidores que se abastecen del mismo, hasta cuando
regrese al nivel de capacidad máxima
Cerrar herméticamente la caneca de combustible que se ha llenado y situarla en
un lugar al aire libre y lejos de fuentes de ignición hasta cuando exista cupo en el
tanque que permita recibir este combustible
Recoger el combustible libre que se encuentre en la superficie de la planta con
baldes o con material absorbente.
Secar el combustible restante con arena, trapos, aserrín, esponjas, absorbentes
sintéticos
Si el derrame es de gran magnitud debe avisarse a los bomberos, para que
esparzan espuma contra incendio sobre el combustible y evitar así un posible
incendio.

Si el derrame se produce por ruptura del tanque del carro tanque se debe:
No tratar de taponar los recipientes que contienen líquidos a presión o gases
explosivos, mediante técnicas no seguras, ya que se puede causar incendios o
explosiones.
Para tapar un orificio se puede utilizar un neumático inflado asegurándolo con
bandas o tablas. Recordándose de no martillar con un objeto metálico, ni con
piedras que puedan producir chispas al contacto con otra superficie.
Lo ideal es usar un mazo de madera o recubierto con caucho (neumático)
Si dispone de masillas se utilizarán para tapar los orificios. Es la forma más
práctica de taponar orificios pequeños o fisuras
160
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Si no se puede taponar el orificio se debe recoger el hidrocarburo en recipientes

temporales o construyendo estructuras de contención y recolección para evitar
que el combustible llegue a las alcantarillas o aguas del sector.
Derrames en el área de carga por sobrellenado del tanque de un vehículo o por
fugas en las mangueras son de menor magnitud y deben ser contenidos y
limpiados con material absorbente o absorbentes naturales como cascarilla de
arroz, aserrín, papel triturado etc.

Acciones de remediación posteriores a las tareas de emergencia:

Las acciones de remediación se dirigen a remover vapores, producto libre y en
solución, y a limpiar suelos y aguas que no pudieron limpiarse durante las tareas
de emergencia o cuando la fuga ha migrado fuera del área de la planta a través
del suelo y del agua.

El desarrollo de las acciones de remediación está ligado al análisis detallado del

reporte de la fuga; este análisis puede conducir a la elaboración de estudios y
análisis adicionales con el fin de determinar la caracterización de los impactos, su
magnitud y los niveles de limpieza y tratamiento a los cuales se puede llegar con
una remediación.

PROCEDIMIENTO PARA MANEJAR AMENAZAS DE BOMBAS

A pesar de que la mayoría de las llamadas telefónicas indicando la presencia de
explosivos son "Falsa Alarma", nunca debemos descartar la posibilidad de que la
llamada sea cierta, por lo que, es necesario preparar un Plan de Acción a tomar
para estos casos.
A fin de crear el pánico y la interrupción de las actividades, estas amenazas de
bombas se hacen durante las horas de trabajo a través del teléfono, por lo tanto,
todo el personal de planta y especialmente en garita de control deberá ser
instruido sobre la forma de manejar rápidamente estas llamadas.

Oficial de garita de control

Manteniendo completa calma y serenidad, debe obtenerse la mayor cantidad de
información posible tratando de conversar lo más que se pueda con la persona
que llama. Inmediatamente después debe llenarse el formulario adjunto y
entregarse al Gerente de Plantas quien tomará la decisión al respecto.
Es posible que de la conversación se pueda descubrir la ubicación del explosivo y
se pueda localizar la procedencia de la llamada mediante el sonido de cualquier
ruido de fondo (teléfono público con tragamonedas, maquinarias, música, etc.) o
el estado mental del que llama.

161
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Mediante señas o avisos escritos, debe conseguirse la ayuda del personal

presente informando la situación lo más rápido posible al supervisor de turno,
quien de inmediato procederá a avisar al Servicio Telefónico a fin de conseguir la
procedencia de la llamada.

Gerente de planta o supervisor de turno

La responsabilidad de proteger la vida y propiedad bajo este ambiente es del
Gerente de Planta o Supervisor de Turno y no puede delegarse a la policía u otras
agencias gubernamentales. Aún así, al analizar cualquier amenaza se debe
consultar con la Policía y otras agencias apropiadas. Si el Gerente de Planta da
valor a la amenaza, entonces procederá de la siguiente forma:
El Gerente de Planta o Supervisor de Turno deberá dar la alarma para que todas
las operaciones sean suspendidas de inmediato y reunirse con todos los
encargados de las distintas funciones de las instalaciones a fin de lograr
información sobre cualquier bulto, caja u objeto sospechoso en cada área de
trabajo.
Ordenará el desalojo del plantel u oficina de todos los empleados, evitando las
rutas en las que se haya podido identificar posibilidad de artefacto explosivo.
Solamente el Gerente de Planta o Supervisor de Turno podrá autorizar el reinicio
de actividades.

Brigada de emergencia
Todo el personal deberá evacuar las oficinas siguiendo las instrucciones de
evacuación en el Plan de Contingencia contra Incendio en Oficinas. Los
integrantes de la brigada de evacuación procederán a desempeñar sus
responsabilidades.
Solicitar que autoridades gubernamentales especializadas efectúen una
verificación detallada de todas las áreas de la planta, personal de brigada deberá
apoyar la búsqueda guiando a las autoridades en los diferentes puntos de la
planta.
El hallazgo de un artefacto sospechoso no terminará la búsqueda puesto que
puede haber otros.
Únicamente el personal especializado estará autorizado para realizar cualquier
acción sobre el artefacto sospechoso encontrado.

Procedimiento en caso de disturbios civiles

Introducción
En consideración a las cada vez más frecuentes demostraciones públicas y
protestas que a nivel nacional e internacional han generado disturbios civiles,
162
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

hemos considerado conveniente desarrollar el presente Plan de Acción que se

deberá seguir en caso de que cualquier persona que labore en la planta o corran
riesgo las instalaciones debido a los peligros que estas situaciones pudieran
provocar. Por lo tanto, al observarse que se acerca hacia el proyecto un grupo de
personas sospechosas, se deberá seguir el plan.

Objetivo
Proporcionar información para las acciones a tomar en caso las instalaciones
sean objeto de disturbios civiles. Prevenir daños a la propiedad y los empleados,
visitantes y contratistas de la compañía.

Plan de acción
El vigilante de la garita de control o cualquier otro vigilante o persona avisará al
jefe de la Brigada de Emergencia o a la recepción y éste activará la alarma para
prevenir al personal. Además, solicitará ayuda de los cuerpos de seguridad.
Todo el personal deberá ser informado de inmediato de la situación de
emergencia a fin de que se tomen las medidas de prevención requeridas para su
seguridad física y de las instalaciones. Deberá tomarse en cuenta aquello que
pudiera causar daños mayores como productos inflamables, químicos venenosos,
gases, etc.
Avisar al Supervisor de Turno lo más rápido posible y que los integrantes del
Comité coordinen toda la operación de emergencia que estará en manos de la
Brigada de Emergencia.
Cerrar todas las puertas y ventanas exteriores a fin de controlar la entrada de
personas no autorizadas, así también evitar que objetos que fueran lanzados
pudieran penetrar.
Personal, contratistas y visitantes deberán ser retirados a los patios interiores de
las instalaciones para prevenir cualquier daño físico. Cierra las puertas de
ingreso y bloquear el sistema eléctrico.
Bombas Molotov o cualquier artefacto incendiario pueden ser de graves
consecuencias. Por lo tanto, hay que asegurarse de tener suficientes extintores y
mangueras contra incendio en disponibilidad inmediata, igualmente que todo el
equipo de primeros auxilios esté a mano.
Se dará aviso y se requerirá la presencia de la Policía Nacional y de los Cuerpos
de Bomberos. Se activará el plan contra incendios en prevención de cualquier
contingencia y como medida de defensa a los empleados, contratistas, clientes y
visitantes.
Si hay tiempo y no hay ningún riesgo de exposición de las personas, se autorizará
mover los vehículos hacia un lugar más seguro, para prevenir daños a los mismos
(puede ser hacia los patios interiores)
163
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

La seguridad de las personas es prioritaria, solamente si hay ingreso de personas

ajenas de la compañía y hay riesgo de ataque con armas de cualquier tipo hacia
el personal, se autorizará el uso de armas al personal de seguridad de la planta
para que realicen las acciones de disuasión (disparos al aire).

14.1.4. Plan de Manejo y Disposición Final de Desechos

Los desechos que se generen durante la operación de la planta se colocarán
primero en recipientes que se encuentran en diferentes áreas del proyecto y luego
serán recogidos y trasladados a botaderos autorizados.

Los botes de aceite usado se dispondrán en recipientes adecuados, listos para su

reciclaje en centros autorizados.

Procedimientos básicos en caso de derrame

Como en cualquier punto donde se trasporten o manejen estos productos, la
probabilidad de derrame está presente por lo que el estar atento y tener
procedimientos básicos permitirá contener al máximo el producto que llegará a
derramarse, a continuación, se citan los procedimientos aplicables en esta área
de llenado:

 Apagar bombas de llenado,

 Cerrar válvulas de rack y camión, tratar de contener la fuga.
 En caso de agujeros en tanque, colocar tapones de madera con algún
martillo anti chispas y trasegar el producto a otro camión tanque o
si existe la conexión de retorno a los tanques de
almacenamiento proceder con el retorno.
 No arrancar ningún motor que no sea a prueba de chispas.
 No arrancar ningún vehículo que se encuentre en el área de derrame.
 Los vehículos que estén con el motor encendido dentro del área de
derrame se movilizaran fuera del área de riesgo, acelerando al mínimo y
sin hacer cambios de velocidad.
 Señalizar el área de derrame con conos de tráfico y esparcir material
absorbente sobre el área del derrame, recoger material absorbente, dejarlo
secar y depositar en el área de desechos tóxicos.
 Dependiendo de la magnitud del derrame, avisar inmediatamente a :
Gerente de operaciones. Superintendente de la planta.

Mantenimiento Y Reparaciones

164
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Como cualquier instalación industrial, estas instalaciones requieren de servicios

de tipo preventivo para los equipos tanto mecánicos como eléctricos, así mismo
las reparaciones son frecuentes por tratarse de equipos y accesorios de uso
continuo por varias horas al día.
 Para estas labores es importante contar con el apoyo del encargado de
seguridad industrial a manera de coordinar los momentos u horarios más
indicados para realizar esta actividad en áreas específicas ya que pueden
catalogarse como:
 Área de mínima concentración de vapores.
 Área de mediana concentración de vapores.
 Área de acumulación extrema de vapores.

Dependiendo de la naturaleza de la reparación los trabajos son denominados en

frio o caliente, esto referente a la necesidad de utilizar equipos que produzcan
radiación, calor o fuego.
Para la realización de trabajos en áreas de acumulación extrema de vapores es
necesario gestionar ante el encargado de seguridad industrial un documento
llamada permiso de trabajo el cual contiene las características del área donde
se trabajará y en algunos casos información de la cantidad de vapores.

14.1.5. Plan de Contingencia en caso de Temblor

Se tendrá como plan de contingencia contra temblores las recomendaciones
dadas por las autoridades competentes, quienes sugieren: mantener la calma,
apagar cigarros o cualquier fuente de incendio, colocarse junto a una columna,
pilar o debajo de un escritorio, mesa o trabe que sirva de protección. Al terminar,
dirigirse hacia la salida más próxima, en forma tranquila; al estar en la calle,
alejarse de edificios, postes, cables o anuncios.

14.1.6. Plan de Contingencia por Sismos

El cuadro número 16, se muestran las acciones a tomar durante un evento
sísmico.
Tabla 16. Acciones a Tomar en la Planta de Almacenamiento en caso de sismo
No. ANTES DURANTE DESPUES
Definir paso a paso como se debe Mantener la calma Poner atención a las
1 actuar y proteger la integridad indicaciones de autoridades,
física de cada persona. entidades de apoyo y líderes
de los grupos organizados.
Ubicar la zona de seguridad la Ubicarse en la zona de Alejarse de cables eléctricos,
2 cual será; debido a que la planta seguridad, vidrios rotos y demás objetos
165
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

no es una edificación cerrada sino previamente que puedan ocasionar daños

un área despejada; afuera de las establecida por el físicos.
instalaciones en un área alejada ejecutor ambiental y
de las paredes, columnas y aprobada por el
árboles. supervisor.
Mantener siempre a la mano agua Alejarse de ventanas, De estar dentro de las
3 pura y un kit de primeros auxilios, paredes y objetos que instalaciones de la oficina,
en caso fuere necesario utilizarlo puedan caer y lastimar servicios sanitarios o cuarto
en personas que pudiesen la integridad física de de máquinas, salir
lesionarse los trabajadores. inmediatamente al exterior
para organizarse con los
demás trabajadores.
4 Realizar simulacros continuos con De estar dentro de Permanecer afuera hasta
trabajadores para responder alguna de las que les sea indicado por las
rápidamente durante el evento. instalaciones, salir autoridades.
inmediatamente al
exterior, en caso
extremo quedara
atrapado buscar un
lugar de protección
seguro, como marcos
de puertas, debajo de
un escritorio o junto a
una columna.
Fuente: Elaboración Propia

14.1.7. Plan de Contingencia en Caso de Terremoto

Introducción

Cuando se presente una emergencia de esta naturaleza será de suma

importancia que el personal de la planta conserve la calma, además se deberán
efectuar ejercicios periódicos de distintos escenarios de emergencia y de esta
manera dar a conocer de mejor manera los pasos correctos a seguir para
minimizar al máximo los efectos dañinos de este tipo de incidentes.

Objetivo

166
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Que todo el personal esté compenetrado e instruido sobre el plan de acción que
se seguirá en caso ocurra un terremoto y la forma en que se deberá de proceder.

Antes del terremoto:

El personal de planta deberá conocer y verificar los siguientes puntos:
Se establece como punto de reunión luego de un terremoto el área frente a las
oficinas administrativas.
El botiquín de primeros auxilios de planta se encuentra ubicado en la sala de
reuniones de la oficina.
Linternas y baterías se encuentran en sala de reuniones.
Conocer rutas de evacuación y salidas de emergencia de la planta.

DURANTE EL TERREMOTO:

Conserve la calma y tranquilice a las personas que estén a su lado.

Si este bajo techo protéjase debajo de objetos rígidos una mesa o escritorio.
Aléjese de ventanas, vitrinas o puertas de vidrio, la rotura de estas puede ser
peligrosas.
Aléjese de construcciones que se puedan derrumbar.

Después del terremoto

El supervisor de turno deberá activar el plan evacuación de la planta según

posiciones asignadas.
Se deberá efectuar un recuento de todas las personas en el punto de reunión y se
deberá asegurar que todos estén presentes.
Si hubiera heridos el supervisor de turno deberá activar el plan de respuesta a
emergencias médicas de la planta.
Haga inventario de las condiciones físicas a su alrededor
No toque cables eléctricos, si es posible, desconectar circuitos eléctricos para
evitar corto circuito.
Este atento a fuegos, estos pueden generarse en cualquier momento pasado el
terremoto. Procure tener a la mano un extintor.
Este preparado para los sismos secundarios conocidos como replicas.
Cuando se considere que las condiciones son apropiadas el supervisor de turno
designara grupos de trabajo para inspeccionar las diferentes áreas de la planta,
las zonas críticas a verificar son:

 Tanques, tuberías y válvulas en operación de la planta

 Área de rack
167
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

 Área de bombas de despacho

 Área de bombas contra incendio
 Sistemas contra incendio de la planta
 Oficinas administrativas

Luego de efectuar la inspección detallada de la planta el supervisor de turno

deberá elaborar un reporte de la situación de la planta, informando a su línea de
negocio.

En conjunto se determinará la situación operativa de la planta:

 Establecer e informar si es seguro reestablecer operaciones.
 Informar, de acuerdo a los daños encontrados un plan de respuesta a
emergencias operativo, por ejemplo: detener y controlar fugas, deshabilitar
tanques, etc.
 Conservar la calma y controlar los brotes de pánico que se puedan
generar.

Salir inmediatamente de las instalaciones de la planta de almacenamiento de

combustibles y no esperar a que suene la señal de evacuación, ubicándose en un
lugar seguro junto a los demás trabajadores, lejos de postes de luz, de la
carretera, de árboles o alguna edificación que pudiere colapsar.
De quedarse atrapado bajo techo protegerse de la caída de lámparas, artefactos
eléctricos, botes de aceite o lubricante de cualquier tipo, maderas, cuadros,
equipos, tableros, etc.
Aléjese de vidrios y protegerse debajo de marcos de puertas, mesas, escritorios o
de un lugar resistente de la edificación.

Que hacer despues de un terremoto

Regresar a las instalaciones y cerrar válvulas de paso de combustible, apagar
circuitos de electricidad, sacar documentos u objetos de importancia, evacuar el
lugar y ubicarse en los sitios señalados y esperar a que se normalice la situación.
Se debe tener en cuenta que los organismos de socorro pueden estar ocupados
atendiendo otras emergencias, por lo que se debe tratar de resolver los
problemas que se generen al interior del proyecto, así como exteriores.

En caso de quedar atrapado dentro de las oficinas, servicios sanitarios, cuarto de

máquinas, etc. Procurar utilizar una señal visible o sonora para ser rescatado.
No difundir rumores, ya que estos pueden causar descontrol y desconcierto entre
los trabajadores.

168
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Antes de iniciar actividades, revisar el estado de deterioro en que quedaron las

diferentes instalaciones y bloque administrativo.
Suspenda el paso de energía eléctrica y gas, hasta estar seguros que no hay
cortos o fugas.
Observar si hay personas heridas, no mover a los lesionados a no ser que estén
en peligro de sufrir nuevas heridas.

No pisar escombros en forma indiscriminada, si se requiere moverlos ser muy

cuidadosos ya que al hacerlo se pueden pisar o tumbar muros o columnas débiles
ya que pueden estar soportando estructuras las cuales probablemente se caerán
ante cualquier movimiento.

14.1.8. Equipo de Protección

 Para la fase de construcción del proyecto las principales medidas que se

estarán tomando son las siguientes:

 Los guantes protectores, casco, botas, chalecos, mascarilla, lentes cuando

las condiciones del trabajo así lo requieran, habrá señalización vial y muro
perimetral durante la construcción y se utilizaran junto con el equipo y
herramientas adecuadas para todas las actividades que lo demanden o
cuando se opere maquinaria.
 Se efectuará mantenimiento periódico y preventivo a motores de
combustión por parte de la empresa contratada para la construcción y se
hará el mantenimiento respectivo a las instalaciones y equipo que se use
durante la fase de oeración del proyecto, para minimizar los efectos
contaminantes.
 Se cumplirá con las normas relativas a los límites permisibles de
exposición al ruido y otros. De igual forma se cumplirá con las
recomendaciones del Ministerio de Trabajo, de Salud y del Instituto
Guatemalteco de Seguridad Social, concernientes a la seguridad y
protección humana.
 Se tendrá un estricto control para la disposición de basura y desechos
tóxicos, líquidos, para evitar enfermedades por exposición a las mismas y
por normas de higiene.

14.1.9. Capacitación

169
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Con el fin de hacer seguro y eficiente el trabajo, el encargado de seguridad

organizará e implementará cursos de capacitación de la siguiente manera.
Entrenamiento en la prevención de emergencias, 1 vez al año,
De contingencia el cual debe incluir simulacro de emergencias.
Entrenamiento y capacitaciones para la correcta asistencia y primeros auxilios.

14.1.10. Prevención de Lesiones con Equipo

Para la seguridad de todos se seguirán estas reglas:
Se utilizará el equipo indicado para la tarea que se esté efectuando.
Se efectuará mantenimiento del equipo, tanques, instalaciones en general, Fosa
API.
Se pondrá en el equipo eléctrico tierra doble o un buen aislante. Cuando se utilice,
se tendrá el debido cuidado de pararse en una superficie seca.

14.1.11. Primeros Auxilios

Los primeros auxilios, son el primer paso para dar cuando alguien se enferma o
lastima repentinamente. Es de vital importancia que todo el personal tenga
conocimientos de los primeros auxilios por lo que se brindará capacitación sobre
primeros auxilios y será brindado un botiquín para prestar primeros auxilios,
también se tendrán los números telefónicos de los cuerpos de socorro.

15. Escenario ambiental modificado por el desarrollo del proyecto, obra,

industria o actividad.

15.1 Pronóstico de la Calidad Ambiental del Área de Influencia

El proyecto “Planta de Almacenamiento y Distribución de Combustibles derivados
del petróleo para Venta y Consumo Propio” ubicado en el interior del Aeropuerto
Internacional La Aurora de la zona 13 de la ciudad de Guatemala, Guatemala,
producirá impactos ambientales negativos no significativos, debido a que estos se
mitigarán, debido a los cambios al suelo y ambiente previos a la ejecución del
proyecto son de baja significancia. Sin embargo, los impactos positivos superan
los negativos debiéndose considerar que los impactos positivos son netamente
económicos y ambientales. Por lo tanto, el proyecto se puede asegurar y afirmar
que es viable.

El proyecto puede ser manejado de una forma razonablemente compatible con el

medio ambiente y sus componentes; debiendo mitigar los potenciales impactos
negativos, de ser posible y en todo caso prever los mecanismos de compensación
de los mismos, tomando en cuenta todas las recomendaciones y/o correcciones
que el Ministerio de Ambiente y Recursos Generales emitiere.
170
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

La implementación del proyecto en estricto apego a las recomendaciones vertidas

en el presente estudio de Evaluación de Impacto Ambiental tiene un carácter
ambiental general de NO SER SIGNIFICATIVO.

15.2 Síntesis de compromisos ambientales, medidas de mitigación y de

contingencia
Naturaleza del proyecto; La actividad humana existente en el lugar y la
localización del área del proyecto, implica una alteración biótica la cual no
necesariamente obedece a la implementación del proyecto, por lo que con la
creación del proyecto mencionado no tendrá mayor impacto sobre el accionar
actual del área del Proyecto.

Se puede afirmar que los beneficios que se tendrán serán mayores que los
aspectos negativos, como centro poblado y el balance entre beneficios y costos,
se considera ambientalmente favorable. Lo anterior siempre y cuando se
observen las siguientes recomendaciones:

Seguir el plan de contingencia en general, para el desarrollo normal de las

actividades de construcción y operación, sin accidentes, contaminantes y
alteraciones al ritmo de vida presente en el entorno del proyecto.

Ubicación en sitios estratégicos de recipientes recolectores de basura y

disposición adecuada de todos los desperdicios que puedan generarse dentro del
proyecto.
El siguiente cuadro de comprobación ambiental muestra las practicas asociadas
con el riesgo ambiental, los posibles impactos y las acciones de mitigación para el
presente proyecto.

Tabla 17. Síntesis de Compromisos Ambientales

ALCANCE TIPO DE SIGNIFICANCIA MEDIDAS DE MITIGACIÓN
EFECTOS POTENCIALES EFECTO POTENCIAL
ANTERIOR A LA
MITIGACIÓN

171
 Fol.158

EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de

Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”
Se
Contaminación de agua Local, Negativo Moderado
monitoreará constantemente las
subterránea debido a temporal
instalaciones, específicamente los
derrames de tubería y
sistemas de drenajes.
arrastres de ripio.
Se monitoreará también el
funcionamiento de la fosa API y
sistema de tratamiento de agua.
Cambio de Uso del Suelo Permane Se implementará un sistema de
para Establecimiento de nte y Negativo Moderado jardinización para mejorar el paisaje,
Instalaciones temporal utilizando materiales de la región en
local la conformación de las áreas verdes.

Emisión de partículas al Mantenimiento constante y efectivo

ambiente y ruido Local Negativo Moderado de toda la maquinaria por parte de la
ocasionado por uso de temporal empresa contratada.
maquinaria y equipo
durante la construcción de
la planta de
almacenamiento de
combustibles
Accidentes laborales que Local Negativo Ligero Contratación de personal capacitado
se pueden presentar en el temporal en accidentes laborales y uso de
manejo de maquinaria equipo de seguridad.
Accidentes provocados por Local y Negativo Moderado Equipamiento básico de seguridad
el manejo inadecuado del permanen industrial al personal, dependiendo
proyecto te en la de la función que realice.
fase de Implementación de plan de
construcci contingencia para eventualidades.
ón

15.3 Política Ambiental de Proyecto

Partiendo del significado de política y definiéndola como la línea de acción que
sirve de guía en el desarrollo del funcionamiento de cualquier empresa, en su
sentido más amplio, la cual puede ser obra o actividad, para el proyecto en
cuestión se define en líneas estratégicas de la siguiente manera:
El funcionamiento del presente proyecto se concibe bajo los principios de la
sostenibilidad y la sustentabilidad, esto se traduce no solo en que el proyecto sea
172
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

rentable sino que su funcionamiento sea ininterrumpido durante toda su vida útil.
Lo anterior se logra si el funcionamiento de este proyecto se desarrolla
observando practicas amigables con el ambiente o entorno en el cual se
desenvolverá. Para lograr este propósito, se hace necesario apoyarse en trabajos
como el presente para la determinación, identificación y cuantificación en lo
posible de los impactos negativos y positivos que se generan en el escenario del
funcionamiento del proyecto a partir del cual se pueden proponer medidas de
mitigación idóneas.
Promover el empleo de la mano de obra local, en la mayor proporción posible,
esto no solo para favorecer la aceptación del proyecto y percepción del mismo
sino para poder tener el impacto social positivo que se pretende este tenga.
Contribuyendo integralmente al mejoramiento del nivel de vida de la población
local.
Implementación de procesos eficientes en el desarrollo del proyecto, es decir no
solo en la productividad dicha, sino en la reducción máxima de desechos, tanto de
emisiones de partículas a la atmosfera, así como de ruidos y posibles
contaminantes por uso de equipo. Todo esto bajo la concepción de una
producción más limpia, es decir capaz de aprovechar y agregar valor a la mayor
cantidad de subproductos de la presente actividad.

173
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

16. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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utiliza parámetros obsoletos (ayuda)* Collado, Carmen; et. al. (1988). Centro
América. Tomo 2. México D.F.: Instituto de Investigaciones Dr. José Mena Luis
Mora. ISBN 9686173749.
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Guatemala: Une seule planète. La referencia utiliza parámetros obsoletos (ayuda)
Comisión para el Esclarecimiento Histórico: Capítulo 2 (1999). «Patrullas de
Autodefensa civil» (edición en línea). Guatemala: memoria del silencio (Programa
de Ciencia y Derechos Humanos, Asociación Americana del Avance de la
Ciencia). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2013. Consultado el 20 de
septiembre de 2014.

176
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Comisión para el Esclarecimiento Histórico: Vol. IV (1999). «Atentados contra

sedes municipales» (edición en línea). Guatemala: memoria del silencio
(Programa de Ciencia y Derechos Humanos, Asociación Americana del Avance
de la Ciencia). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2013. Consultado el
20 de septiembre de 2014.

17. ANEXOS

FOTOGRAFIAS DEL PROYECTO PLANTA DE ALMACENAMIENTO DE

COMBUSTIBLES –TASA-

17.1 Ubicación del proyecto

177
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

17.2 Terreno donde se construirá la planta de almacenamiento

178
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

17.3 Terreno del proyecto

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EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

17.4 Colindancia al este del proyecto: Pista de Aterrizaje Aeropuerto Internacional

La Aurora

180
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

17.5 Colindancia al sur del proyecto: Área de puertas para abordaje de los aviones

181
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

182
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

MINUTA DE DECLARACION JURADA DE EMPRESA O PERSONA INDIVIDUAL,

PARA CATEGORIA “A”, B1”, “B2” y C (Se sugiere adecuar el texto según categoría)
En la ciudad de Guatemala el día ___trece de __noviembre__ del año _dos mil diez y
s___ siendo las _catorce___ horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido
en mi oficina profesional situada en séptima avenida siete guión treinta y dos, zona
trece, ciudad de Guatemala a requerimiento de FAUSTO ORESTES VELÁSQUEZ
MALDONADO que se identifica con el documento personal de identificación, cuyo código
único de identificación es dos mil tres cientos cuarenta y ocho espacio cuarenta y siete mil
setecientos diez y nueve espacio cero ciento uno quien solicita mis servicios notariales con
el objeto de hacer constar y dar fe de lo siguiente: PRIMERO: Fausto Orestes Velásquez
Maldonado actúa en su calidad de Representante legal de la entidad TERMINALES
DEL ATLÁNTICO, SOCIEDAD ANÓNIMA con dirección comercial en segunda calle
numeral ocho guion cero uno zona catorce, Edificio Las Conchas primer nivel,
Guatemala, Guatemala lo que acredita con la respectiva Representación legal,
registrada en el archivo general de protocolo con el número veinticinco mil ochenta del
año dos mil diez y quince inscrita en el registro mercantil a quien se le denominará en el
transcurso de la presente acta únicamente como “LA REQUIRENTE” por medio de su
representante legal señor Fausto Orestes Velásquez Maldonado.  SEGUNDO:
la requirente manifiesta que la información vertida dentro del instrumento de evaluación
ambiental del proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE
ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO PARA
LA VENTA Y CONSUMO PROPIO” ubicado en Interior Aeropuerto Internacional La Aurora zona trece,
Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A. manifiesta que la toda la información vertida en este
instrumento es verídica cumpliendo con los términos de referencia y requisitos
dispuestos por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales; por lo que mediante la
presente acta notarial de declaración jurada, a solicitud de la requirente por medio de su
representante legal, señor Fausto Orestes Velázquez Maldonado, en la calidad con que
actúa de representante legal, procedo a juramentarlo para que en el transcurso de la
presente se pronuncie con la verdad y debidamente advertido por el Infrascrito Notario
de las penas relativas al delito de perjurio.  Declara: “Que su representada terminales del
Atlántico, Sociedad Anónima, se compromete expresamente a cumplir con las
disposiciones legales ante el Consejo Nacional de Áreas Protegidas; cuando aplique y con
los siguientes puntos ante Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales: a) Cumplir
fielmente con todas las medidas de mitigación, planes de gestión ambiental,
compromisos ambientales de control y seguimiento,  y cualquiera otros descritos en el
instrumento de evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su responsabilidad a
partir del momento en que sea debidamente notificado;  b) Que se hagan efectivas las
medidas de mitigación, plan de seguridad y manejo ambiental, plan de contingencia,
plan de manejo y disposición final de desechos, plan de monitoreo ambiental, y cualquier
otro propuesto en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el funcionamiento del
proyecto evaluado; c) Cumplir fielmente y en el tiempo estipulado para el efecto, con los
compromisos ambientales que en su momento sean emanados y requeridos por este
Ministerio. TERCERO: Manifiesta la requirente o la requirente por medio de su
183
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

representante legal señor Fausto Orestes Velásquez Maldonado, que al momento de la

presentación del Instrumento Ambiental, no se ha desarrollado ninguna fase del
proyecto, obra, industria o actividad, por lo que de realizarse inspección y lo declarado
resulta no ser cierto se somete a las acciones legales que correspondan. CUARTO:
Continúa manifestando la requirente la requirente a través de su representante legal
Fausto Orestes Velásquez Maldonado que el proyecto, a realizar no dentro del Sistema
Guatemalteco de Áreas Protegidas-SIGAP-. QUINTO: Manifiesta el requirente o la
requirente que por medio de su representante legal señor Fausto Orestes Velásquez
Maldonado, es exclusivamente responsable conjuntamente con el Consultor Ambiental
contratado para elaborar el Instrumento Ambiental presentado, de la veracidad de la
información en el contenida. SEXTO: Habiendo tenido a la vista la documentación
relacionada anteriormente, y no habiendo más que hacer constar por el momento, se da
por terminada la presente acta,  en el mismo lugar y fecha de su inicio, veinte minutos
más tarde,  la cual queda contenida en una hoja VERIFICAR NÚMERO DE HOJAS de
papel bond, escrita en VERIFICAR ANVERSO Y REVERSO, la cual previa lectura es
aceptada íntegramente por el requirente, quien bien enterado de su contenido, objeto y
validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el Infrascrito Notario.  DOY FE.
F: _________________________
ANTE MI:
F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

En la ciudad de Guatemala el día TRECE de ___NOVIEMBRE _ del año DOS MIL DIEZ Y SIETE siendo las siete
horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido en mi oficina profesional situada en séptima avenida
siete guión treinta y dos, zona trece 13, ciudad de Guatemala a requerimiento de José Ricardo Rivas Estrada , que se
184
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

identifica con el documento personal de identificación con Código único de identificación CUI, numero dos mil
doscientos setenta y nueve espacio veintiséis mil novecientos espacio cero novecientos uno (2279 26900 0101),
Ingeniero Agrónomo, colegiado seis mil quinientos noventa y cuatro (6594), residente en treinta y nueve
avenida dos guion cero cuatro zona 11 colonia Toledo, quien solicita mis servicios notariales con el objeto de
hacer constar y dar fe de lo siguiente: PRIMERO: José Ricardo Rivas Estrada, actúa en su calidad de consultor
ambiental de la entidad Transportes del atlántico, Sociedad Anónima lo que acredita con nombramiento legal para
hacer la consultoría y Licencia de Evaluador de impacto ambiental, Autorizado por el Ministerio de Ambiente y
Recursos Naturales con registro No. cuatro mil seiscientos noventa y cuatro (4694) a quien se le denominará en el
transcurso de la presente acta únicamente como EL REQUIRENTE SEGUNDO; El  requirente, manifiesta  que la
información vertida dentro del instrumento de evaluación ambiental del proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN
Y OPERACIÓN DE PLANTA DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES
DERIVADOS DEL PETROLEO PARA LA VENTA Y CONSUMO PROPIO” ubicado en Interior Aeropuerto
Internacional La Aurora zona 13, Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A ., es verídica cumpliendo con los términos
de referencia y requisitos dispuestos por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales; por lo que mediante la
presente acta notarial de declaración jurada, a solicitud del requirente, procedo a juramentarlo para que en el
transcurso de la presente se pronuncie con la verdad y debidamente advertido por el Infrascrito Notario de las penas
relativas al delito de perjurio.  Declara: “Que El requirente se compromete expresamente a cumplir con las
disposiciones legales ante el Consejo Nacional de Áreas Protegidas; cuando aplique y con los siguientes puntos ante
Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales: a) Cumplir fielmente con todas las medidas de mitigación, planes de
gestión ambiental, compromisos ambientales de control y seguimiento,  y cualquiera otros descritos en el instrumento
de evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su responsabilidad a partir del momento en que sea debidamente
notificado;  b) Que se hagan efectivas las medidas de mitigación, plan de seguridad y manejo ambiental, plan de
contingencia, plan de manejo y disposición final de desechos, plan de monitoreo ambiental, y cualquier otro propuesto
en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el funcionamiento del proyecto evaluado; c) Cumplir fielmente y en
el tiempo estipulado para el efecto, con los compromisos ambientales que en su momento sean emanados y requeridos
por este Ministerio. TERCERO: Manifiesta el requirente que al momento de la presentación del Instrumento
Ambiental, no se ha desarrollado ninguna fase del proyecto, obra, industria o actividad, por lo que de realizarse
inspección y lo declarado resulta no ser cierto se somete a las acciones legales que correspondan. .CUARTO:
Continúa manifestando el requirente que el proyecto a realizar NO se encuentra dentro del Sistema Guatemalteco de
Áreas Protegidas-SIGAP-. QUINTO: Manifiesta el requirente, que es exclusivamente responsable conjuntamente con
el representante legal de la empresa Transportes del Atlántico, S.A. Señor Fausto Orestes Velásquez, por haber sido
contratado para elaborar el Instrumento Ambiental presentado, de la veracidad de la información en el contenida
SEXTO: Habiendo tenido a la vista la documentación relacionada anteriormente, y no habiendo más que hacer
constar por el momento, se da por terminada la presente acta,  en el mismo lugar y fecha cuarenta y cinco minutos
más tarde,  la cual queda contenida en una hoja papel bond, escrita en la cual previa lectura es aceptada íntegramente

185
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

por el requirente, quien bien enterado de su contenido, objeto y validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el
Infrascrito Notario.  DOY FE.

F: _________________________

ANTE MI:

F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

En la ciudad de Guatemala el día TRECE de ___NOVIVEMBRE _ del año DOS MIL DIEZ Y SIETE siendo las
CATORCE__ horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido en mi oficina profesional situada en
_séptima avenida siete guión treinta y dos, zona trece 13, ciudad de Guatemala a requerimiento de Dora Cecilia De
León Solís, que se identifica con el documento personal de identificación con Código único de identificación
CUI, numero dos mil quinientos cinco esopacio noventa y cuatro mil trescientos setenta y cuatro, espacio cero
novecientos uno, de profesión arquitecta colegiado mil ochocientos sesenta y seis, residente en la octava, calle
“A”, numeral ocho guion cuarenta y uno de la zona veintiuno, quien solicita mis servicios notariales con el objeto
de hacer constar y dar fe de lo siguiente: PRIMERO: Dora Cecilia DE León Solís, actúa en su calidad de consultor
ambiental de la entidad Transportes del atlántico Sociedad Anónima lo que acredita con nombramiento legal para
hacer la consultoría y Licencia de Evaluador de impacto ambiental, Autorizado por el Ministerio de energía y
minas, Registro No. Mil quinientos uno a quien se le denominará en el transcurso de la presente acta únicamente
como EL REQUIRENTE SEGUNDO; El  requirente , manifiesta  que la información vertida dentro del instrumento

186
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

de evaluación ambiental del proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE

ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO PARA
LA VENTA Y CONSUMO PROPIO” ubicado en Interior Aeropuerto Internacional La Aurora zona 13, Ciudad de
Guatemala, Guatemala, C.A., es verídica cumpliendo con los términos de referencia y requisitos dispuestos por el
Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales; por lo que mediante la presente acta notarial de declaración jurada, a
solicitud del requirente, procedo a juramentarlo para que en el transcurso de la presente se pronuncie con la verdad y
debidamente advertido por el Infrascrito Notario de las penas relativas al delito de perjurio.  Declara: “Que El
requirente se compromete expresamente a cumplir con las disposiciones legales ante el Consejo Nacional de Áreas
Protegidas; cuando aplique y con los siguientes puntos ante Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales: a) Cumplir
fielmente con todas las medidas de mitigación, planes de gestión ambiental, compromisos ambientales de control y
seguimiento,  y cualquiera otros descritos en el instrumento de evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su
responsabilidad a partir del momento en que sea debidamente notificado;  b) Que se hagan efectivas las medidas de
mitigación, plan de seguridad y manejo ambiental, plan de contingencia, plan de manejo y disposición final de
desechos, plan de monitoreo ambiental, y cualquier otro propuesto en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el
funcionamiento del proyecto evaluado; c) Cumplir fielmente y en el tiempo estipulado para el efecto, con los
compromisos ambientales que en su momento sean emanados y requeridos por este Ministerio. TERCERO:
Manifiesta el requirente que al momento de la presentación del Instrumento Ambiental, no se ha desarrollado ninguna
fase del proyecto, obra, industria o actividad, por lo que de realizarse inspección y lo declarado resulta no ser cierto se
somete a las acciones legales que correspondan. .CUARTO: Continúa manifestando el requirente que el proyecto,
obra, industria o actividad a realizar se encuentra o no dentro del Sistema Guatemalteco de Áreas Protegidas-SIGAP-.
QUINTO: Manifiesta el requirente, que es exclusivamente responsable conjuntamente con el representante legal de la
empresa Transportes del Atlántico, S.A. Señor Fausto Orestes Velásquez, por haber sido contratado para elaborar el
Instrumento Ambiental presentado, de la veracidad de la información en el contenida SEXTO: Habiendo tenido a la
vista la documentación relacionada anteriormente, y no habiendo más que hacer constar por el momento, se da por
terminada la presente acta,  en el mismo lugar y fecha cuarenta y cinco minutos más tarde,  la cual queda contenida en
una hoja papel bond, escrita en la cual previa lectura es aceptada íntegramente por el requirente, quien bien enterado
de su contenido, objeto y validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el Infrascrito Notario.  DOY FE.
F: _________________________
ANTE MI:
F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

187
EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

En la ciudad de Guatemala el día TRECE de ___NOVIEMBRE _ del año DOS MIL DIEZ Y SIETE siendo
las siete horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido en mi oficina profesional situada en
séptima avenida siete guión treinta y dos, zona trece 13, ciudad de Guatemala a requerimiento de Edwin
Josué Ixpata Reyes, que se identifica con el documento personal de identificación con Código único de
identificación CUI, numero dos mil doscientos sesenta y nueve espacio cero nueve mil trescientos
veintiséis espacio cero quinientos uno (2262 09326 0501), Ingeniero Mecánico Industrial, colegiado
siete mil ciento veintiocho (7128), residente en cuarta avenida A once guion ochenta, colonia Lomas de
Pamplona zona 13, quien solicita mis servicios notariales con el objeto de hacer constar y dar fe de lo
siguiente: PRIMERO: Edwin Josue Ixpata Reyes, actúa en su calidad de consultor ambiental de la
entidad Transportes del atlántico, Sociedad Anónima lo que acredita con nombramiento legal para hacer la
consultoría y Licencia de Evaluador de impacto ambiental, Autorizado por el Ministerio de Ambiente y
Recursos Naturales con registro No. cuatro mil seiscientos noventa y cuatro (4694) a quien se le denominará
en el transcurso de la presente acta únicamente como EL REQUIRENTE SEGUNDO; El  requirente,
manifiesta  que la información vertida dentro del instrumento de evaluación ambiental del proyecto
denominado “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE ALMACENAMIENTO Y
DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO PARA LA VENTA Y
CONSUMO PROPIO” ubicado en Interior Aeropuerto Internacional La Aurora zona 13, Ciudad de
Guatemala, Guatemala, C.A., es verídica cumpliendo con los términos de referencia y requisitos dispuestos
por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales; por lo que mediante la presente acta notarial de
declaración jurada, a solicitud del requirente, procedo a juramentarlo para que en el transcurso de la presente
se pronuncie con la verdad y debidamente advertido por el Infrascrito Notario de las penas relativas al delito
de perjurio.  Declara: “Que El requirente se compromete expresamente a cumplir con las disposiciones
legales ante el Consejo Nacional de Áreas Protegidas; cuando aplique y con los siguientes puntos ante

188
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales: a) Cumplir fielmente con todas las medidas de mitigación,
planes de gestión ambiental, compromisos ambientales de control y seguimiento,  y cualquiera otros descritos
en el instrumento de evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su responsabilidad a partir del
momento en que sea debidamente notificado;  b) Que se hagan efectivas las medidas de mitigación, plan de
seguridad y manejo ambiental, plan de contingencia, plan de manejo y disposición final de desechos, plan de
monitoreo ambiental, y cualquier otro propuesto en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el
funcionamiento del proyecto evaluado; c) Cumplir fielmente y en el tiempo estipulado para el efecto, con los
compromisos ambientales que en su momento sean emanados y requeridos por este Ministerio. TERCERO:
Manifiesta el requirente que al momento de la presentación del Instrumento Ambiental, no se ha desarrollado
ninguna fase del proyecto, obra, industria o actividad, por lo que de realizarse inspección y lo declarado
resulta no ser cierto se somete a las acciones legales que correspondan. .CUARTO: Continúa manifestando
el requirente que el proyecto a realizar NO se encuentra dentro del Sistema Guatemalteco de Áreas
Protegidas-SIGAP-. QUINTO: Manifiesta el requirente, que es exclusivamente responsable conjuntamente
con el representante legal de la empresa Transportes del Atlántico, S.A. Señor Fausto Orestes Velásquez, por
haber sido contratado para elaborar el Instrumento Ambiental presentado, de la veracidad de la información
en el contenida SEXTO: Habiendo tenido a la vista la documentación relacionada anteriormente, y no
habiendo más que hacer constar por el momento, se da por terminada la presente acta,   en el mismo lugar y
fecha cuarenta y cinco minutos más tarde,  la cual queda contenida en una hoja papel bond, escrita en la cual
previa lectura es aceptada íntegramente por el requirente, quien bien enterado de su contenido, objeto y
validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el Infrascrito Notario.  DOY FE.

F: _________________________

ANTE MI:

F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

189
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

En la ciudad de Guatemala el día TRECE de ___NOVIEMBRE _ del año DOS MIL DIEZ Y SIETE siendo las siete
horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido en mi oficina profesional situada en séptima avenida
siete guión treinta y dos, zona trece 13, ciudad de Guatemala a requerimiento de Yocasta Ivanobla Ortiz del Cid , que
se identifica con el documento personal de identificación con Código único de identificación CUI, número mil
nove cientos treinta y seis espacio noventa y dos mil ciento treinta y nueva espacio cero uno cero uno
(1936921390101), Ingeniera Industrial, colegiado nueve mil novencientos ochenta y ocho (9988), residente en 8
calla 12-33 zona 11 colonia Roosevelt, quien solicita mis servicios notariales con el objeto de hacer constar y dar fe
de lo siguiente: PRIMERO: Yocasta Ivanobla Ortiz del Cid, actúa en su calidad de consultor ambiental de la
entidad Transportes del atlántico, Sociedad Anónima lo que acredita con nombramiento legal para hacer la
consultoría y Licencia de Evaluador de impacto ambiental, Autorizado por el Ministerio de Ambiente y Recursos
Naturales con registro No. cinco mil seiscientos noventa y dos (5692) a quien se le denominará en el transcurso de la
presente acta únicamente como EL REQUIRENTE SEGUNDO; El  requirente, manifiesta  que la información
vertida dentro del instrumento de evaluación ambiental del proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN DE PLANTA DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES
DERIVADOS DEL PETROLEO PARA LA VENTA Y CONSUMO PROPIO” ubicado en Interior Aeropuerto
Internacional La Aurora zona 13, Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A ., es verídica cumpliendo con los términos
de referencia y requisitos dispuestos por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales; por lo que mediante la
presente acta notarial de declaración jurada, a solicitud del requirente, procedo a juramentarlo para que en el
transcurso de la presente se pronuncie con la verdad y debidamente advertido por el Infrascrito Notario de las penas
relativas al delito de perjurio.  Declara: “Que El requirente se compromete expresamente a cumplir con las
disposiciones legales ante el Consejo Nacional de Áreas Protegidas; cuando aplique y con los siguientes puntos ante
Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales: a) Cumplir fielmente con todas las medidas de mitigación, planes de
gestión ambiental, compromisos ambientales de control y seguimiento,  y cualquiera otros descritos en el instrumento
de evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su responsabilidad a partir del momento en que sea debidamente
notificado;  b) Que se hagan efectivas las medidas de mitigación, plan de seguridad y manejo ambiental, plan de
contingencia, plan de manejo y disposición final de desechos, plan de monitoreo ambiental, y cualquier otro propuesto
en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el funcionamiento del proyecto evaluado; c) Cumplir fielmente y en
el tiempo estipulado para el efecto, con los compromisos ambientales que en su momento sean emanados y requeridos
por este Ministerio. TERCERO: Manifiesta el requirente que al momento de la presentación del Instrumento
Ambiental, no se ha desarrollado ninguna fase del proyecto, obra, industria o actividad, por lo que de realizarse
inspección y lo declarado resulta no ser cierto se somete a las acciones legales que correspondan. .CUARTO:
Continúa manifestando el requirente que el proyecto a realizar NO se encuentra dentro del Sistema Guatemalteco de
Áreas Protegidas-SIGAP-. QUINTO: Manifiesta el requirente, que es exclusivamente responsable conjuntamente con
el representante legal de la empresa Transportes del Atlántico, S.A. Señor Fausto Orestes Velásquez, por haber sido
contratado para elaborar el Instrumento Ambiental presentado, de la veracidad de la información en el contenida

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 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

SEXTO: Habiendo tenido a la vista la documentación relacionada anteriormente, y no habiendo más que hacer
constar por el momento, se da por terminada la presente acta,  en el mismo lugar y fecha cuarenta y cinco minutos
más tarde,  la cual queda contenida en una hoja papel bond, escrita en la cual previa lectura es aceptada íntegramente
por el requirente, quien bien enterado de su contenido, objeto y validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el
Infrascrito Notario.  DOY FE.

F: _________________________

ANTE MI:

F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

En la ciudad de Guatemala el día TRECE de ___NOVIVEMBRE _ del año DOS MIL DIEZ Y SIETE
siendo las CATORCE__ horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido en mi oficina
profesional situada en _séptima avenida siete guión treinta y dos, zona trece 13, ciudad de Guatemala a
requerimiento de Juan Roberto Pierri Palma, que se identifica con el documento personal de
identificación con Código único de identificación CUI, número dos mil ciento diecisiete espacio
cincuenta mil ciento ochenta y dos, espacio cero ciento uno (2117 50182 0101), de profesión ingeniero
ambiental, colegiado dos mil doscientos cincuenta y dos, residente en la tercera, calle “B”, numeral
nueve guion setenta y tres de la zona siete, quien solicita mis servicios notariales con el objeto de hacer
constar y dar fe de lo siguiente: PRIMERO: Juan Roberto Pierri Palma, actúa en su calidad de consultor

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 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

ambiental de la entidad Transportes del atlántico Sociedad Anónima lo que acredita con nombramiento
legal para hacer la consultoría y Licencia de Evaluador de impacto ambiental, Autorizado por el
Ministerio de energía y minas, Registro No. Mil quinientos uno a quien se le denominará en el transcurso de
la presente acta únicamente como EL REQUIRENTE SEGUNDO; El  requirente , manifiesta  que la
información vertida dentro del instrumento de evaluación ambiental del proyecto denominado
“CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN
DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO PARA LA VENTA Y CONSUMO PROPIO”
ubicado en Interior Aeropuerto Internacional La Aurora zona 13, Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A., es
verídica cumpliendo con los términos de referencia y requisitos dispuestos por el Ministerio de Ambiente y
Recursos Naturales; por lo que mediante la presente acta notarial de declaración jurada, a solicitud del
requirente, procedo a juramentarlo para que en el transcurso de la presente se pronuncie con la verdad y
debidamente advertido por el Infrascrito Notario de las penas relativas al delito de perjurio.  Declara: “Que
El requirente se compromete expresamente a cumplir con las disposiciones legales ante el Consejo Nacional
de Áreas Protegidas; cuando aplique y con los siguientes puntos ante Ministerio de Ambiente y Recursos
Naturales: a) Cumplir fielmente con todas las medidas de mitigación, planes de gestión ambiental,
compromisos ambientales de control y seguimiento,  y cualquiera otros descritos en el instrumento de
evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su responsabilidad a partir del momento en que sea
debidamente notificado;  b) Que se hagan efectivas las medidas de mitigación, plan de seguridad y manejo
ambiental, plan de contingencia, plan de manejo y disposición final de desechos, plan de monitoreo
ambiental, y cualquier otro propuesto en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el funcionamiento del
proyecto evaluado; c) Cumplir fielmente y en el tiempo estipulado para el efecto, con los compromisos
ambientales que en su momento sean emanados y requeridos por este Ministerio. TERCERO: Manifiesta el
requirente que al momento de la presentación del Instrumento Ambiental, no se ha desarrollado ninguna fase
del proyecto, obra, industria o actividad, por lo que de realizarse inspección y lo declarado resulta no ser
cierto se somete a las acciones legales que correspondan. .CUARTO: Continúa manifestando el requirente
que el proyecto, obra, industria o actividad a realizar se encuentra o no dentro del Sistema Guatemalteco de
Áreas Protegidas-SIGAP-. QUINTO: Manifiesta el requirente, que es exclusivamente responsable
conjuntamente con el representante legal de la empresa Transportes del Atlántico, S.A. Señor Fausto Orestes
Velásquez, por haber sido contratado para elaborar el Instrumento Ambiental presentado, de la veracidad de
la información en el contenida SEXTO: Habiendo tenido a la vista la documentación relacionada
anteriormente, y no habiendo más que hacer constar por el momento, se da por terminada la presente acta,  en
el mismo lugar y fecha cuarenta y cinco minutos más tarde,  la cual queda contenida en una hoja papel bond,
escrita en la cual previa lectura es aceptada íntegramente por el requirente, quien bien enterado de su
contenido, objeto y validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el Infrascrito Notario.  DOY FE.
F: _________________________
ANTE MI:

192
 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

En la ciudad de Guatemala el día TRECE de ___NOVIVEMBRE _ del año DOS MIL DIEZ Y SIETE siendo las
CATORCE__ horas, YO, EL INFRANSCRITO NOTARIO (A): constituido en mi oficina profesional situada en
_séptima avenida siete guión treinta y dos, zona trece 13, ciudad de Guatemala a requerimiento de Francisco
Guillermo Pellecer Aguirre, que se identifica con el documento personal de identificación con Código único de
identificación CUI, número dos mil ochenta y uno espacio cincuenta y ocho mil ochecientos setenta y uno
espacio cero trecientos uno (2081 58871 0301), de profesión ingeniero agrónomo, colegiado dos mil doscientos
cincuenta y ocho, residente en la calle real de jocotenango Callejón Montecristo dos B, Jocotenango,
Sacatepequez quien solicita mis servicios notariales con el objeto de hacer constar y dar fe de lo siguiente:
PRIMERO: Francisco Guillermo Pellecer Aguirre, actúa en su calidad de consultor ambiental de la entidad
Transportes del atlántico Sociedad Anónima lo que acredita con nombramiento legal para hacer la consultoría y
Licencia de Evaluador de impacto ambiental, Autorizado por el Ministerio de energía y minas, Registro No. Mil
quinientos uno a quien se le denominará en el transcurso de la presente acta únicamente como EL REQUIRENTE
SEGUNDO; El  requirente , manifiesta  que la información vertida dentro del instrumento de evaluación ambiental
del proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE PLANTA DE ALMACENAMIENTO Y
DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO PARA LA VENTA Y CONSUMO
PROPIO” ubicado en Interior Aeropuerto Internacional La Aurora zona 13, Ciudad de Guatemala, Guatemala, C.A.,
es verídica cumpliendo con los términos de referencia y requisitos dispuestos por el Ministerio de Ambiente y
Recursos Naturales; por lo que mediante la presente acta notarial de declaración jurada, a solicitud del requirente,
procedo a juramentarlo para que en el transcurso de la presente se pronuncie con la verdad y debidamente advertido
por el Infrascrito Notario de las penas relativas al delito de perjurio.  Declara: “Que El requirente se compromete
expresamente a cumplir con las disposiciones legales ante el Consejo Nacional de Áreas Protegidas; cuando aplique y
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 EIA “Construcción y Operación de Planta de Almacenamiento y Distribución de
Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

con los siguientes puntos ante Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales: a) Cumplir fielmente con todas las
medidas de mitigación, planes de gestión ambiental, compromisos ambientales de control y seguimiento,  y cualquiera
otros descritos en el instrumento de evaluación  ambiental, respecto al proyecto bajo su responsabilidad a partir del
momento en que sea debidamente notificado;  b) Que se hagan efectivas las medidas de mitigación, plan de seguridad
y manejo ambiental, plan de contingencia, plan de manejo y disposición final de desechos, plan de monitoreo
ambiental, y cualquier otro propuesto en el Instrumento de Evaluación Ambiental para el funcionamiento del proyecto
evaluado; c) Cumplir fielmente y en el tiempo estipulado para el efecto, con los compromisos ambientales que en su
momento sean emanados y requeridos por este Ministerio. TERCERO: Manifiesta el requirente que al momento de
la presentación del Instrumento Ambiental, no se ha desarrollado ninguna fase del proyecto, obra, industria o
actividad, por lo que de realizarse inspección y lo declarado resulta no ser cierto se somete a las acciones legales que
correspondan. .CUARTO: Continúa manifestando el requirente que el proyecto, obra, industria o actividad a realizar
se encuentra o no dentro del Sistema Guatemalteco de Áreas Protegidas-SIGAP-. QUINTO: Manifiesta el requirente,
que es exclusivamente responsable conjuntamente con el representante legal de la empresa Transportes del Atlántico,
S.A. Señor Fausto Orestes Velásquez, por haber sido contratado para elaborar el Instrumento Ambiental presentado,
de la veracidad de la información en el contenida SEXTO: Habiendo tenido a la vista la documentación relacionada
anteriormente, y no habiendo más que hacer constar por el momento, se da por terminada la presente acta,   en el
mismo lugar y fecha cuarenta y cinco minutos más tarde,  la cual queda contenida en una hoja papel bond, escrita en
la cual previa lectura es aceptada íntegramente por el requirente, quien bien enterado de su contenido, objeto y
validez, la acepta, ratifica y firma, junto con el Infrascrito Notario.  DOY FE.
F: _________________________
ANTE MI:
F: _________________________
(SELLO DEL NOTARIO)

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Combustibles derivados del petróleo para Venta y Consumo Propio”

2 COPIAS DE DOCUMENTOS DEBIDAMENTE AUTENTICADOS.

2.1 Constancia del Número de Identificación Tributaria (NIT) de la Empresa Promotora
o persona individual. (RTU)

2.2 Fotocopia del nombramiento del Representante Legal, si el proponente es persona

jurídica

2.3 Fotocopia del Documento Personal de Identificación (DPI) del Representante Legal
o propietario del proyecto

2.4 Fotocopia de Patente de Comercio de la entidad

2.5 Fotocopia de la Licencia de Registro (Consultor Individual o Empresa Consultora)
autorizada por el MARN.
2.6 Declaración Jurada del Consultor debidamente firmada
2.7 Certificación del Registro de la Propiedad del predio en donde se
desarrollará el proyecto o actividad económica.
2.7.1 Si la empresa o el interesado no es propietario del terreno donde se
desarrollará el proyecto, debe incluirse el contrato legal que aplique a su
proyecto.
 Contrato de arrendamiento
 Contrato o Promesa de compra venta
 Unificación de Bienes
 Inmueble del Estado
2.8 Certificación de Colegiado Activo del consultor o consultores que
participaron en la elaboración del Instrumento de Gestión Ambiental
3 TRAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES-INDUSTRIALES O DOMESTICAS
3.1 Sistema de tratamiento de aguas residuales, industriales o domésticas firmado por un
Ingeniero Sanitarista.
3.2 Memoria Descriptiva del Sistema de aguas negras, firmado por un Ingeniero
Sanitarista.

6 PRESENTACION DE PLANOS OBLIGATORIOS

6.1 Plano de Ubicación y de Localización (identificando colindancias, acceso al

sitio y coordenadas UTM)
6.2 Plano de sistemas de tratamiento de aguas residuales-industriales o domésticas
6.3 Planos de conjunto y de Planta (cuando se trate de urbanizaciones y edificaciones).

6.4 Tamaño Carta, Oficio, Doble Carta (únicas opciones)

6.5 Planos timbrados, sellados y firmados por el profesional que los elaboró
7 PLANOS ESPECIFICOS SEGÚN TIPO DE PROYECTOS
7.1  Plano Topográfico para la construcción de carreteras, urbanizaciones, lotificaciones, hidroeléctricas y otros
categoría A (cuando aplique)
7.2  Plano de Curvas de nivel, de planta de nichos, número de nichos/ superficiales o subterráneos; elevaciones,
cortes principales e identificación de áreas verdes cuando se trate de Cementerios (deberán localizarse como
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mínimo a 100 metros de la construcción más cercana)

7.3  Plano de instalaciones y estructura, cuando se trate de torres eléctricas y de telefonía celular

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