Alineaci�n: ajuste de las ruedas y neum�ticos de un veh�culo para colocarlas en la

posici�n correcta.
Alternador: generador que convierte la corriente alterna en el�ctrica. Es el
encargado de cargar constantemente la bater�a del veh�culo.
Amortiguador: sistema que permite mantener las ruedas en contacto con el suelo
cuando se producen desplazamientos verticales del veh�culo.
Anticongelante: producto que a�adido al circuito de refrigeraci�n del coche permite
que el agua no se congele a altas temperaturas.
�rbol de levas: parte del motor que permite abrir y cerrar las v�lvulas de escape y
distribuci�n. Se acciona gracias a los movimientos del cig�e�al.
Aspiraci�n: modo de funcionamiento de un motor en el que el aire se propulsa
gracias a la presi�n atmosf�rica.
Avance: inclinaci�n del eje del pivote que hace que la direcci�n pueda girar las
ruedas.
Balanc�n: palanca giratoria del tren de v�lvulas que aplica movimiento desde el
�rbol de levas para abrir una v�lvula de escape o de admisi�n.
Ballesta: conjunto de l�minas de acero que funcionan a modo de suspensi�[Link]
llamados elasticos
Bancada: pieza de la parte superior del motor en la que est�n ubicados los
cilindros.
Bastidor: estructura b�sica del veh�culo a la que se le a�aden todos los
componentes.
Bater�a: acumulador de energ�a que permite el arrancado del motor del veh�culo.
Biela: pieza del motor que transmite fuerza al pist�n a trav�s del cig�e�al.
Bloque de cilindros: pieza donde est�n ubicados los cilindros. Sirve de base para
el motor.
Bomba de agua: elemento que transmite el agua desde el radiador hasta el motor por
medio de una fuerza centr�fuga.
Bomba de combustible: elemento que transmite el combustible del dep�sito al
carburador o a los inyectores.
B�xer: motor compuesto por cilindros horizontales con el cig�e�al en el medio. En
este tipo de motor los cilindros se mueven simult�neamente a diferencia de los
motores en V.
Buj�a: elemento compuesto por dos electrodos, los cuales crean una chispa que
enciende la mezcla de aire-combustible del pist�n dando lugar al arrancado del
veh�culo.
Cadena de distribuci�n: cadena a trav�s de la cual el cig�e�al acciona uno o varios
�rboles de levas.
Caja de transferencia: transmisi�n que transfiere el par motor a los ejes
delanteros y traseros. Se utiliza en veh�culos con tracci�n a las cuatro ruedas.
Caja del diferencial: carcasa que tiene en su interior los pi�ones y el eje de los
mismos.
Cambio autom�tico: tipo de cambio en el que el conductor no tiene que preocuparse
de mover la palanca para cambiar de marcha.
Cambio secuencial: tipo de cambio en el que el conductor debe mover una palanca
hacia delante o hacia atr�s para cambiar de marcha.
Camisa de cilindros: parte interior del cilindro por la que se desplaza el pist�n.
Carburador: pieza del motor en la que se mezclan el combustible y el aire.
Carga: proceso de llenado de los cilindros. Depende de la posici�n del acelerador.
C�rter: carcasa que contiene todas las piezas del motor y las protege.
C�rter inferior: pieza que cierra el motor y que permite recoger el aceite para la
lubricaci�n del motor.
Catalizador: elemento que transforma los hidrocarburos no quemados y el mon�xido de
carbono en gases menos contaminantes.
Cig�e�al: pieza clave del motor que transforma el movimiento lineal del pist�n en
rotatorio. Este �ltimo es el que pasa al sistema de transmisi�n.
Cilindro: cavidad del motor en forma cil�ndrica por donde se mueven los pistones.
Colector de admisi�n: conducto por el que la mezcla aire-combustible accede a los
conductos de admisi�n de la culata.
Colector de escape: conductos unidos al bloque del motor por los que el aire
quemado pasa del interior de la c�mara de combusti�n al sistema de escape.
Combusti�n: inflamaci�n de la mezcla aire-combustible en el interior del motor.
Compresor: dispositivo que comprime el aire antes de entrar en el cilindro para
poder quemar mejor el combustible.
Convergencia: geometr�a por la que las ruedas del eje delantero tienen que estar
m�s juntas que las del trasero.
Correa del ventilador: correa que transmite el movimiento del cig�e�al a la bomba
de agua, el ventilador y el alternador.
Culata: pieza del motor que cubre el bloque de cilindros por la parte superior.
Contiene los conductos por donde entra y sale el aire al interior de los cilindros.
Detonaci�n: fen�meno por el que la mezcla aire-combustible no se quema sino que
explosiona.
Diferencial: engranajes conectados al eje del motor que compensan las diferencias
de giro entre ruedas.
Dinamo: generador el�ctrico que transmite de forma directa corriente continua a la
bater�a.
Distribuci�n: conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases en los
cilindros.
Distribuidor: dispositivo que transmite corriente el�ctrica a las buj�as de
encendido.
Embrague: mecanismo que permite controlar el acoplamiento mec�nico del motor y la
caja de cambios, para poder realizar cambios de marcha.
Est�rter: mecanismo de los coches de carburaci�n que mejoran el arranque en fr�o.
Gripado: aver�a producida cuando dos piezas que est�n en continuo rozamiento se
sueldan una a la otra debido al calor que producen.
Inyecci�n directa: sistema de alimentaci�n que introduce el combustible de forma
directa en el cilindro.
Inyecci�n indirecta: sistema de alimentaci�n que introduce el combustible a trav�s
de un inyector en el cilindro.
Junta de culata: pieza de material deformable que cierra herm�ticamente la uni�n
entre el bloque motor y la culata.
Levas: palancas que soportan las zapatas del freno y que se accionan a trav�s de un
cable.
L�quido de frenos: l�quido especial que transmite la presi�n del pedal de freno a
los cilindros de las ruedas.
Mangueta: pieza situada en el eje delantero del veh�culo encargada de hacer girar
las ruedas.
Motor de cuatro tiempos: tipo de motor en el que el trabajo se realiza en cuatro
carreras del pist�n o dos vueltas completas del cig�e�al.
Motor de dos tiempos: tipo de motor en el que el trabajo se realiza en dos carreras
del pist�n o dos vueltas completas del cig�e�al.
Motor el�ctrico: tipo de motor capaz de transformar la energ�a el�ctrica que recibe
de una serie de bater�as en energ�a mec�nica.
Palier: pieza que transmite la fuerza del motor a las ruedas motrices.
Par motor: es la capacidad del motor para realizar un determinado trabajo.
Pist�n: parte m�vil del cilindro que transfiere la fuerza de los gases quemados a
la biela del cig�e�al.
Radiador: elemento que se utiliza para realizar el intercambio de calor entre el
l�quido refrigerante y el aire.
Ralent�: n�mero de revoluciones por minuto a las que funciona un motor cuando no se
est� acelerando.
Starter: v�ase est�rter.
Suspensi�n: conjunto de elementos que sirven para absorber las irregularidades del
terreno.
Termostato: mecanismo del sistema de refrigeraci�n que impide el paso del l�quido
refrigerante al radiador.
V�lvula: dispositivo encargado de abrir o cerrar el conducto por el que entra el
l�quido o el gas al conducto donde est�n instaladas.
Volante motor: pieza ubicada en un extremo del cig�e�al encargada de acumular la
energ�a cin�tica de �ste.
Zapata: componente de los frenos de tambor encargado de presionar dicho tambor para
detener su movimiento.