INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ
TRANSPORTACIÓN Y RÉGIMEN ADUANERO
TRABAJO: DESARROLLO DEL TEMA 4
INTEGRANTES:
RIOS RAMOS DIANA LAURA 151020430
NOLASCO GARCIA SAMUEL EMMANUEL 161020410
ZARATE MONTERO GUILLERMO 161020333
DOCENTE:
PONDIGO MENDOZA JORGE
MATERIA:
CADENA DE SUMINISTROS
CARRERA:
INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL
SEMESTRE Y GRUPO:
VIII D1
SALINA CRUZ, OAXACA MAYO DE 2020
CONTENIDO DE LA UNIDAD
Introducción.
Tráfico (conceptos y aplicaciones).
Transportación Multimodal.
Programación de Servicios.
Sistemas para la transportación y distribución física.
Diseño de rutas y enlaces de transportación.
Ley Aduanera y clasificaciones arancelarias.
Documentación de trámites de importación y exportación.
Proceso aduanero e implicaciones legales.
Conclusión
INTRODUCCIÓN
Las empresas de distintos sectores económicos han concebido la logística como un
proceso estratégico para mantener su actividad y garantizar la eficiencia de las
operaciones de producción y su competitividad en el mercado.
Las operaciones de transporte y la distribución de los productos representan unos
costes significativos para estas empresas y en muchos casos las redes propias de
transporte son demasiado rígidas a las variaciones de la demanda producidas por
el mercado.
En este intercambio comercial juegan un papel sumamente importante las aduanas
de los diferentes países, quienes actúan como entes reguladores y de control de
cada uno de los gobiernos,
El presente trabajo tiene el objetivo de proporcionar al estudiante, la información
necesaria del tema cuatro denominado “transportación y régimen aduanero”, con
base en el programa de estudios de la asignatura cadena de suministros, apoyado
en el enfoque de competencias.
Esta actividad nos permitirá como estudiantes, contar con un apoyo bibliográfico
que sirva como base en el aprendizaje de los temas relacionados a continuación;
desde luego, investigando en otras fuentes para enriquecer aún más los
conocimientos.
Este contenido fue desarrollado con el apoyo de libros de texto relacionados con los
temas de la unidad, así mismo se consultó en páginas web, bajo previo análisis de
las mismas.
En el proceso de aprendizaje del resumen del tema 4, conoceremos todo lo
referente a la transportación, como es el concepto y algunas aplicaciones, además
de la programación de servicios y los sistemas de transportación y distribución
física. De igual manera todo lo referente al proceso aduanero, así como sus
implicaciones legales.
Tráfico (conceptos y aplicaciones)
El término “tráfico” proviene del italiano “traffico” y hace alusión a la actividad
comercial de compra y venta de mercaderías. Otra acepción de la palabra
tráfico alude a su sinonimia con tránsito, es decir a la circulación de personas,
mercaderías o vehículos.
Luego entonces se habla de tráfico aéreo,
terrestre, marítimo, y referido muchas veces
también al comercio ilegal.
En la Suply Chain, “tráfico” lo podemos
conceptualizar como el transporte de
mercancías y materiales que se reciben y
entregan.
Las mercancías podrán introducirse al
territorio nacional o extraerse del mismo mediante el tráfico:
Marítimo
Terrestre
Aéreo
Fluvial
Algunas ocasiones se usa esta expresión para hacer referencia al intercambio
comercial entre las naciones o entre los particulares, y en otras ocasiones el de
tráfico ilícito, para calificar el comercio de bienes prohibidos. Desde luego, no son
éstas las significaciones que usan las disposiciones aduaneras para regular a los
transportes.
Transportación Multimodal
El transporte multimodal está definido como el movimiento de mercancías usando
dos o más modos de transporte, cubierto por un contrato de transporte multimodal,
entre lugares distintos. Comúnmente se utiliza la expresión intermodalidad como
sinónimo de multimodaldader en términos de transporte, sin embargo, el transporte
intermodal es un modelo de multimodalidad y se define como el movimiento de
mercancías en una misma unidad logística o vehículo usando de manera sucesiva
dos o más modos de transporte sin manipular la mercancía en los procesos de
intercambio modal.
Ejemplo:
Cargar la mercancía en camiones que la llevarán hasta el tren para después
entregarla en un puerto y embarcarla por vía marítima.
En la actualidad el transporte multimodal es uno de los más utilizados.
VENTAJAS:
Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios
integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e incrementar la puntualidad,
con efectos directos en la reducción de inventarios.
Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios,
estrechando relaciones comerciales.
Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y
enlaces internacionales.
Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce
los gastos de transporte y de otros costos conexos.
PARA EL USUARIO:
Menores costos en operación total de transporte.
Menores Tiempos de Viaje.
Programación de los despachos y tiempos de viaje.
Programación de inventarios.
Certeza en el cumplimiento de la operación.
Capacidad de negociación (grandes generadores).
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL
Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.
Limitaciones legales. Presencia de limitaciones legales y operativas en la
aplicación de normas internacionales.
Requerimientos de seguridad. Las inspecciones de diferentes autoridades en
terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante.
Carencia de una visión integrada del tema. Por un lado no se cuenta con una
infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales; pero
al mismo tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo sólo se logra
con inversiones en infraestructura y no se toman acciones dirigidas a ampliar
la oferta de servicios de transporte.
Programación De Servicios
En la programación de servicios el interés principal está en minimizar los trabajos
tardíos, y los rechazos, maximizar la utilización de los recursos, pero pueden existir
más variables a considerar ya que lo que se está programando son recursos
humanos.
El principal enfoque es lograr la correspondencia de la disponibilidad de recursos
con la demanda de dichos recursos.
La programación de servicios difiere en varios puntos:
En la programación de los recursos humanos.
Los sistemas de servicios rara vez acumulan inventario
Requerimiento de mano de obra
La demanda es sumamente variable.
Las operaciones que muestra una programación de servicios son:
Resultados intangibles que no se pueden inventariar
Contacto cercano con el cliente
Plazo de entregas cortos
Altos costos de mano de obra en relación con el costo de bienes de capital.
Calidad determinada subjetiva.
Artículo 10.- La entrada o la salida de mercancías del territorio nacional, las
maniobras de carga, descarga, transbordo y almacenamiento de las mismas, el
embarque o desembarque de pasajeros y la revisión de sus equipajes, deberá
efectuarse por lugar autorizado, en día y hora hábil. Quienes efectúen su transporte
por cualquier medio, están obligados a presentar dichas mercancías ante las
autoridades aduaneras junto con la documentación exigible.
Artículo.13.- El transbordo de las mercancías de procedencia extranjera de una
aeronave o embarcación a otra similar sin haber sido despachadas, se podrá
realizar bajo la responsabilidad de la empresa transportista o utilizando los servicios
de agente o apoderado aduanal, siempre que se cumplan los requisitos que
establezca el Reglamento.
Artículo.-15.- Permitir la transferencia de las mercancías de un almacén a otro,
cuando se presente solicitud escrita del importador, exportador, consignatario o
destinatario de las mismas, siempre que se hayan liquidado los cargos
correspondientes al transportista, que aparezcan en el contrato de transporte
respectivo y se acompañe la aceptación del almacén al cual vayan a ser
transferidas. La transferencia se deberá realizar por el almacén que la haya
aceptado.
Información necesaria para iniciar el proceso
de importación:
Conocimiento de embarque.
Factura(s) comercial.
Certificado de Origen.
Certificado Sanitario o Fitosanitario.
Lista de empaque.
Importante que todo debe ser en
originales.
Estas formas de pago son:
Carta de crédito.
Cobranza Bancaria.
Pago de Contado.
Cobranza Directa.
Agente aduanal/ tramitador
Deberán presentarse para efectuar la maniobra solicitada
teniendo como máximo 30 minutos de tolerancia después de la hora citada.
Nota. El costo por maniobra NO efectuada es del 40% según tarifa publica
REPROGRAMACIONES. - En caso de no haber realizado la maniobra programada
por causas no imputables a la aduana, deberá de presentar solicitud de
reprogramación en el departamento de documentación a efecto que se considere el
movimiento al día siguiente inmediato.
Sistemas Para La Transportación Y Distribución Física
Los productos e insumos, aún se deben mover hacia nuestros clientes a través del
espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y métodos en la distribución y transporte
de nuestras cadenas de logística, deberían crear nuevos valores para nuestros
clientes a través de estos procesos. Esta
será una de las demandas de valor de
futuro de nuestros clientes y será una
parte importante de nuestras ventajas
competitivas en los nuevos mercados y
desafíos a enfrentar.
El proceso de transporte también es
considerado como un proceso crítico en
la gestión y administración de las
Cadenas de Logística y además,
generalmente representa un costo importante del total del costo logístico. Por tal
consideración se hace prioritario en las cadenas de logística de las empresas el
manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribución.
Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más
importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una
cadena de logística está estrechamente relacionado con su diseño y uso
adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son
entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas.
Igualmente el transporte es uno de
los puntos clave en la satisfacción
del cliente. Sin embargo, es uno
de los costos logísticos más
elevados y constituye una
proporción representativa de los
precios de los productos. Los
costos asociados con el transporte
son altamente representativos en
la cadena de abastecimiento y
están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores,
clientes y competidores
Es por ello que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos de
distribución y transporte en las compañías están dados por:
Mejorar los niveles de servicios a los clientes
Aportar valor agregado a los clientes a través de los servicios de transporte y
distribución.
La racionalización de las redes de distribución
La exploración de los servicios compartidos
La reducción del ciclo de tiempo de la distribución
Los diferentes medios de transporte
La transformación económica y social experimentada por la sociedad tras la
Revolución Industrial y las economías interconectadas ha llevado no sólo a la
diversificación de los transportes, sino también a un incremento progresivo de la
movilidad de los productos, al tiempo que se ha producido un constante
perfeccionamiento de los medios de transporte.
LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Es un medidor entre el éxito y el fracaso en los negocios.
El punto de partida para el diseño del sistema es el estudio de lo que desean los
consumidores y lo que ofrecen los competidores.
En esta etapa se pueden realizar los ahorros más importantes debido a que el
intercambio se facilita por medio de las actividades que ayuden a almacenar,
transportar, manipular y procesar pedidos de productos.
La distribución física implica la planeación, la instrumentación y el control del flujo
físico de los materiales y los bienes terminados desde su punto de imagen hasta los
lugares de su utilización, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes a
cambio de una ganancia. El mayor costo de la distribución física corresponde al
transporte, seguido por el control de inventario, el almacenaje y la entrega de
pedidos con servicios al cliente.
La distribución física es no sólo un costo, sino una poderosa herramienta de
creación de demanda. Las compañías pueden atraer más clientes otorgándoles
mejor servicio o precios más bajos por medio de una mejor distribución física.
SISTEMA DE TRANSPORTACIÓN
El sistema de transporte implica un
aprovechamiento de la tecnología del
mismo, es decir, tomar las ventajas que
pueden ofrecer los procedimientos de
manejo físico que las vías existentes
ofrecen.
El costo y la capacidad de transporte no
son los únicos factores que deben ser
tomados en cuenta en el transporte de
los productos, es decir, para la selección
del transporte; la seguridad también
cuenta y es muy importante ya que crea
beneficios de tiempo y lugar para sus
productos y tiene una repercusión directa
en la disponibilidad del mismo producto.
Diseño De Rutas Y Enlaces De Transportación.
¿QUÉ ES UNA RUTA?
Una ruta nos hace referencia a que es el transporte
de una persona o bienes de distinta naturaleza (ya
sean sólidos, líquidos, gaseosos, peligrosos etc.).
En donde ruta habitualmente la conocemos como
la trayectoria habitual para ir de un sitio a otro.
Otra definición de Ruta aplicada al concepto de
infraestructura viaria, que podemos encontrar es la
siguiente: Ruta es un camino de dos manos, generalmente asfaltado, por donde
circulan en ambos sentidos de circulación, vehículos de distinto porte, automóviles,
camiones, motocicletas, etc.
Cuando hablamos de Rutas de distribución o reparto podríamos decir que ruta es el
camino habitual que nos permite trasladar los productos (mercancías) desde un
origen (fábrica, almacén central, delegación, etc.) hasta un cliente o destino (fábrica-
taller, almacén regulador, grandes superficies, consumidor final, etc.).
Si aplicamos el concepto de Ruta al transporte de personas nos encontraremos con
el término de líneas de transporte; que permitirán a través de un camino habitual
trasladar a las personas desde un punto origen a un punto destino. Estos serían los
algunos conceptos y definiciones genéricas que se podrían emplear para las Rutas
de transporte, aunque si profundiza más en este asunto seguro que encontrará otras
igualmente válidas. Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad
de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de producción
(localización empresa) hasta el mercado (clientes).
Carretera
Ferrocarril
Marítima
Aérea
Puede realizar varias paradas en almacenes o nodos
de cambio modal hasta llegar a su destino final.
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un
correcto diseño de las rutas de transporte, no es otro
que el de conseguir alcanzar el correcto nivel
deservicio, al menor coste posible.
Costos
Volúmenes
Tiempos de respuesta
Variaciones en tiempo
Flexibilidad
Posibilidad de llegada
Para poder realizar el diseño y planificación de una red y asegurar un nivel de
servicio con la utilización de los mínimos recursos, es necesario abordar los
elementos de los que dependen los costes de distribución. Estos elementos son los
vehículos de transporte, las instalaciones fijas (almacenes, delegaciones,
terminales de consolidación, terminales multimodales), y la propia mercancía
transportada.
Beneficios
Mejorar su rendimiento de agencia de transportes y la utilización de
capacidad.
Mejorar el servicio al cliente con reducción de errores y mejores plazos de
entrega.
Reducir los costos anuales de transporte
El modelo tiene que ver con la determinación de un plan de costo mínimo para
transportar una mercancía desde varias fuentes (por ejemplo, fábricas) a varios
destinos (por ejemplo, almacenes bodegas).
El modelo de transporte busca determinar un plan de transporte de una mercancía
de varias fuentes a varios destinos. Entre los del modelo se cuentan:
Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de la demanda en cada destino.
El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada destino.
Ley Aduanera Y Clasificaciones Arancelarias.
La ley aduanera es la ley que va a regular la forma del
despacho de los asuntos referentes a las aduanas de un
país, regulando su funcionamiento además de los
procedimientos como se deben seguir en una revisión de
mercancía, por ejemplo que tiene que ser declarada en
la aduana de un país.
Ley aduanera título primero disposiciones generales
capítulo único artículo.
1°.- Esta ley, las de los impuestos generales de
importación y exportación y las demás leyes y
ordenamientos aplicables, regulan la entrada al territorio
nacional y la salida del mismo de mercancías y de los
medios en que se transportan o conducen, el despacho
aduanero y los hechos o actos que deriven de este o de
dicha entrada o salida de mercancías. El código fiscal de
la federación se aplicará supletoriamente a lo dispuesto en esta ley.
Están obligados al cumplimiento de las citadas disposiciones quienes introducen
mercancías al territorio nacional o las extraen del mismo, ya sean:
Sus propietarios
Poseedores
Destinatarios
Remitentes
Apoderados
Agentes aduanales cualesquiera personas que tengan intervención en la
introducción, extracción, custodia, almacenaje, manejo y tenencia de las
mercancías o en los hechos o actos mencionados en el párrafo anterior.
Se entiende como "clasificación arancelaria", el orden sistemático-uniforme de
todas las mercancías en una nomenclatura determinada en la que acuda mercancía
se le identifica a través de un código numérico general que significa lo mismo en la
mayoría de las aduanas del mundo.
TRAMITE ADUANERO
Planilla o Lista de Embalaje.
En este documento se detalla el material del
producto, el peso en medidas métricas y no
métricas, las medidas, los números de cada
embalaje y el método de transporte; como paleta,
jaula, carretel, etc. El documento debe tener un
duplicado escrito en el idioma que se habla donde
la carga llega a destino. El comprador utiliza este
documento para calcular el peso total
desembarque, el volumen y el contenido de la
carga. También se debe detallar el marcaje de
embarque, los datos del embarcador y del
comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser
necesario. Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se
establecieron al momento de la venta. La planilla lista de embalaje se solicita en
algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda
el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se
asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del embarque.
La planilla debe tener la siguiente información:
Lugar y fecha de embarque.
Número de pedido.
Peso neto, total y legal.
Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes.
Cantidad de paquetes.
Contenidos de cada paquete.
Factura Comercial.
Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El comprador necesita
esta factura para demostrar que los productos le pertenecen y para efectuar los
arreglos de pago. La aduana solicita este documental momento de la entrega y
puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. El importador debe
asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada legalizada por
un consulado, embajada o cámara de comercio. Estos pequeños detalles podrían
llegar a detener el flete en el puerto de entrada, por ese motivo, es necesario que
no omita ninguno.
El formulario debe incluir la siguiente información:
Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de
origen.
Dirección completa del embarcador,
vendedor y destinatario.
Número de permiso de importación (si
existe).
Fecha del pedido
Número de conocimiento de embarque.
Número de carta de crédito.
Fecha de embarque, número del
contenedor, medios de transporte, punto
de partida y puerto de entrada.
Términos y condiciones de entrega y de pago.
Marcajes para exportaciones. La copia de la factura que retiene el exportador debe
incluir una declaración notarial como la que sigue: Yo (nombre, compañía, cargo),
certifico que la presente mercancía coincide exactamente con el pedido del
comprador, que proviene y que se fabricó en los EE.UU. (o que algún otro país
intervino como tercero), que la facturas fiel y correcta en todo sentido y, por la
presente, asumo total responsabilidad por cualquier inexactitud o errores que
pudieran existir.
Conocimiento de Embarque.
Es un documento que generalmente se adjunta una copia de la factura comercial.
La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) o conocimiento
aéreo (para envíos aéreos) siempre
se fechan y se enumeran. Existen dos
tipos de Conocimiento de Embarque:
No negociables y negociables o
“zippers arder”. Este último se utiliza
para operaciones comerciales que se
realizan con letra a la vista o con carta
de crédito.
Nombre del barco y del capitán
Puerto de matrícula y tonelaje registrado
Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
Nombre del destinatario
Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos:
cantidad, calidad y marcaje de los productos
Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en
caso de que exista
Cantidad de carga.
Documentación de trámites de importación y exportación
ÁMITES PARA LA IMPORTACIÓN:
Solicitud de Autorización Sanitaria Previa de Importación
Aviso Sanitario de Importación
A) SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN SANITARIA PREVIA DE IMPORTACIÓN
Esta solicitud es el acto administrativo mediante el cual la autoridad sanitaria
competente autoriza la importación de los Productos sujetos a este trámite.
Para obtener la Autorización Sanitaria Previa de Importación se debe presentar ante
la Subsecretaría de Salud los siguientes documentos:
Solicitud de Autorización Sanitaria Previa de Importación
Constancia Sanitaria o Certificado de Origen (original y copia)
Análisis físico-químico y microbiológico (original y copia)
Si es el caso, análisis específico de:
Metales Pesados
Índice de Peróxido
Vidrio Choleare
Contaminación Radiactiva.
Etiqueta de Origen
Contar etiqueta en idioma español
Factura o factura pro forma
Comprobante de pago de los derechos
sanitarios (original y dos copias)
Quienes importen mercancías están obligados
a presentar en la aduana, un pedimento en la forma oficial aprobada por la SHCP
(Ver Anexo III de esta guía), el cual deberá ser tramitado por el agente aduanal una
vez reunida la documentación necesaria.
En el pedimento se deben declarar los datos referentes a:
El régimen aduanero al que se pretenda destinar las mercancías.
Los datos suficientes para la determinación y pago de los impuestos al comercio
exterior y, en su caso, de las cuotas compensatorias.
Los datos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones y restricciones no
arancelarias (permisos o autorizaciones), el origen de la mercancía, el peso o
volumen y la identificación individual, como lo son el número de serie, parte, marca,
modelo o especificaciones técnicas.
El código de barras, número confidencial o firma electrónica que determinen el
despacho por el agente aduanal.
Para tales efectos, el agente aduanal puede verificar previamente la mercancía con
objeto de cerciorarse de que los datos asentados en el pedimento de importación
son correctos.
Además debe anexar al pedimento de importación la siguiente documentación:
La factura comercial que ampare a la
mercancía que se pretenda importar,
cuando el valor en aduana de ésta se
determine conforme al valor de
transacción y su valor comercial sea
superior a 300 dólares de los Estados
Unidos de América, o su equivalente en
otras monedas extranjeras.
Dicha factura deberá contener los
siguientes datos:
a) Lugar y fecha de expedición.
b) Nombre y domicilio del destinatario de la mercancía. En los casos de cambio de
destinatario, la persona que asuma este carácter anotará dicha circunstancia bajo
protesta de decir verdad en todos los tantos de la factura.
c) La descripción comercial detallada de las mercancías y la especificación de ellas
en cuanto a clase, cantidad de unidades, números de identificación, cuando estos
existan, así como los valores unitario y total de la factura que ampare las mercancías
contenidas en la misma, así como el importe de los cargos a que se refiere el artículo
65 de la Ley Aduanera. No se considerará descripción comercial detallada, cuando
la misma venga en clave.
d) Nombre y domicilio del vendedor.
La falta de alguno de los datos o requisitos enunciados con anterioridad, así como
las enmendaduras o anotaciones que alteren los datos originales, se consideran
como falta de factura, excepto cuando dicha omisión sea suplida por declaración,
bajo protesta de decir verdad, del importador, agente o apoderado aduanal. En este
caso, dicha declaración debe presentarse antes de activar el mecanismo de
selección automatizado (semáforo fiscal).
Cuando los datos a que se refiere el rubro c). Anterior se encuentren en idiomas
distintos del español, inglés o francés, deben traducirse al idioma español en la
misma factura o en un documento anexo. Lo anterior también es aplicable para el
manifiesto de carga y los siguientes documentos:
El conocimiento de embarque en tráfico marítimo o guía en tráfico aéreo, ambos
revalidados por la empresa porteadora o sus agentes consignatarios.
Los documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones y
restricciones no arancelarias (permisos o autorizaciones) exclusivamente las que se
hubieran establecido por Acuerdo de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial
(Secofi) , o en su caso, conjuntamente con las Dependencias del Ejecutivo Federal
competentes, y siempre y cuando se hubieran publicado en el Diario Oficial de la
Federación y se identifiquen en términos de la fracción arancelaria y de la
nomenclatura que les corresponda conforme a la tarifa de la Ley del Impuesto
General de Importación (TIGI).
Cuando la importación de la mercancía
de que se trate esté sujeta a permiso de
importación de la Secofi, será
indispensable que se cumpla con todas y
cada una de las modalidades que esa
dependencia establezca en el permiso
respectivo, entre otras, el agente aduanal
autorizado para ejercer el permiso, país
de procedencia de la mercancía,
características de la mercancía, aduana
de despacho, etc.
El documento con base en el cual se determine la procedencia y el origen de las
mercancías para efectos de la aplicación de preferencias arancelarias, cuotas
compensatorias, cupos, marcado de país de origen y otras medidas que al efecto
se establezcan, de conformidad con las disposiciones aplicables.
El documento en el que conste la garantía que determine la SHCP mediante reglas,
cuando el valor declarado sea inferior al precio estimado que establezca dicha
dependencia.
El certificado de peso o volumen expedido por la empresa certificadora autorizada
por la SHCP mediante reglas, tratándose del despacho de mercancías a granel en
aduanas de tráfico marítimo, en los casos que establezca el Reglamento de la Ley
Aduanera.
La información que permita la identificación, análisis y control que señale la SHCP
mediante reglas.
En el caso de mercancías susceptibles de ser identificadas individualmente,
deberán indicarse los números de serie, parte, marca, modelo o, en su defecto, las
especificaciones técnicas o comerciales necesarias para identificar las mercancías
y distinguirlas de otras similares, cuando dichos datos existan. Esta información
podrá consignarse en el pedimento, en la factura, en el documento de embarque o
en relación anexa que señale el número de pedimento correspondiente, firmada por
el importador, el agente o apoderado aduanal.
AVISO SANITARIO DE IMPORTACIÓN
Etiqueta de origen.
A fin de identificar el país de origen de las
mercancías que se importan, los países
importadores emiten reglas de marcado de país de
origen. Estas reglas se traducen en la utilización
de marcas físicas que deben ostentar las
mercancías en el momento de su importación tales
como marbetes, etiquetas, etc., mismas que
deberán estar claramente visibles, legibles e
indicar el país de origen.
Contra etiqueta en idioma español
Made in usa
Hecho en estados unidos
Factura o factura proforma
La factura comercial o, en su caso, cualquier documento que exprese el valor
comercial de las mercancías.
Comprobante de pago de los derechos sanitarios
TRÁMITES PARA LA EXPORTACIÓN
Factura comercial.
Certificado de origen: Es el documento que estimula mediante cumplimiento de
requisitos previos que el producto es originario de México, indica el grado de
integración regional de las mercancías (es decir si cumple con las reglas de origen
establecidas por los acuerdos).
Trámites Aduanales: Quiénes exporten mercancías están obligados a presentar
ante la Aduana un Pedimento de Exportación, es el documento que avala la salida
legal de la mercancía del territorio nacional, deberá presentarse en la forma oficial
aprobada por la SHCP, que contendrá los datos referentes sobre las cantidades,
valor, destino de la mercancía, entre otros.
acta de encomienda: documento en el que bajo protesta de decir verdad, girará las
instrucciones al agente aduanal para realizar el despacho aduanero en forma clara
y precisa (manejo y consignación de la mercancía, entre otros).
Documentos de transporte: El cual representan el contrato entre el propietario de la
mercancía y el transportista; es el título de consignación que expide la compañía
transportista, en él se señala el lugar de entrega del producto de acuerdo al
INCOTERM elegido con el cliente (estos documentos deben coincidir con la factura,
lista de empaque, entre otros) y dependiendo del medio de transporte que se
contrate, este documento se
denominará:
Guía Aérea o Airway Bill
(aéreo),
Conocimiento de Embarque o
Bill of Lading (marítimo),
Carta de Porte (autotransporte)
o
Talón de Embarque (ferrocarril).
Lista de empaque: detalla el acomodo y distribución de los bienes contenidos en un
embarque, numerado desde la primera hasta la última caja, paquete o contenedor.
Específico volumen, peso, número de piezas, piezas por paquete, entre otros.
Póliza o certificado de seguro de transporte y mercancía.
Proceso Aduanero E Implicaciones Legales.
Por “proceso aduanero” se entiende al conjunto de formalidades que deben cumplir
las mercancías que ingresan al territorio aduanero de un país o salen de él, a fin de
asegurar el cumplimiento de la legislación correspondiente.
Estas formalidades imponen obligaciones a la persona relacionada con las
mercancías, que puede ser su propietario, un tercero designado por él, o el
transportista, dependiendo de la formalidad que deba ser cumplida. En general,
esas obligaciones consisten en la presentación de las mercancías y del medio de
transporte ante la Aduana.
De forma general, la realización de operaciones de exportación o de importación
suele demandar dos tipos de formalidades:
Las que son previas a la presentación de la declaración de mercancías ante la
Aduana y
La declaración de mercancías ante la Aduana.
Formalidades previas a la presentación de la declaración de mercancías ante la
Aduana
a) Desarrolladas por el transportista o su agente:
Introducción de las mercancías en el territorio aduanero
Presentación de las mercancías en la Aduana
Descarga e ingreso en depósito temporal
b) Desarrolladas por el importador:
Obtención de autorización para importar
Cumplimiento de los demás requisitos exigidos por cada legislación.
Dependiendo de su naturaleza, la importación de algunos productos puede estar
prohibida en determinado país, o quedar sometida al cumplimiento de alguno de
los siguientes requisitos previos:
Autorización expresa
Inscripción ante alguna entidad
Registro sanitario
B. Exigencia de verificación previa al embarque
Algunos países han contratado a empresas de verificación con el fin de comprobar,
en forma previa al embarque, ciertas características de las mercancías que van a
ser importadas, tales como su precio, la calidad y cantidad, y su clasificación
arancelaria. Dependiendo del tipo de mercancía de que se trate, o de su valor, la
actuación de estas empresas se realiza, con carácter obligatorio, en el país en que
se encuentran las mercancías para ser exportadas al país de importación.
Corresponde al importador contactar a alguna de estas empresas, comunicar la
naturaleza de la operación y solicitar su intervención. Estas emiten un certificado de
inspección, previo a la expedición, que es exigido por la Aduana como documento
necesario para efectuar el despacho o trámite de importación.
Este certificado de inspección previa se exige actualmente en Argentina, Bolivia,
Ecuador, México y Perú.
Exigencia de la actuación de un Agente o Despachante de Aduana
Unos cuantos países exigen la intervención de un agente/despachante de aduana
para realizar los trámites ante la autoridad aduanera. Por lo general se hace
excepción de los efectos personales traídos por viajeros, cuando no tengan carácter
comercial o se destinen al comercio.
D. Presentación de documentación consular
Paraguay exige que sus oficinas consulares controlen, mediante el correspondiente
visado, las facturas comerciales y los manifiestos de carga destinados al país.
E. Declaración de mercancías ante la Aduana
Esta declaración constituye el documento por el cual el declarante manifiesta su
deseo o intención de dar a las mercancías declaradas un destino aduanero previsto
por la ley del país, afirma que reúne los requisitos establecidos para dicho régimen
y se obliga a cumplir las obligaciones derivadas de ese acto.
a) Formulario de declaración de mercancías
El declarante debe indicar a la Aduana el régimen aduanero que tendrá que ser
aplicado a las mercancías, para lo cual presentará una declaración de mercancías
en el formato y con el contenido previsto por la Aduana.
Los datos contenidos en el formulario de declaración se completan generalmente
por medios informáticos e incluso, en la mayoría de los países, también son
enviados a la Aduana por vía electrónica. Sin
embargo, en muchos de ellos se requiere
además que la declaración sea igualmente
presentada en papel ante la autoridad aduanera,
acompañada de los documentos comerciales y
de transporte que le sirven de base.
Por lo general la Aduana exige la siguiente
información, ya sea en forma detallada o por medio de un conjunto de códigos,
según corresponda:
Régimen aduanero solicitado
Datos relacionados con las personas:
Nombre y domicilio del declarante
Nombre y domicilio del importador
Nombre y domicilio del consignador
Datos relacionados con el transporte:
Modo de transporte
Identificación del medio de transporte
Datos relacionados con las mercancías:
Descripción de las mercancías
Clasificación arancelaria de las mercancías
País de origen
País de procedencia
Descripción de los bultos (naturaleza, marcas , números)
Cantidad, peso bruto y peso neto de las mercancías
Datos para la liquidación de derechos e impuestos:
Tasas de los derechos e impuestos
Valor gravable o precio de la factura
Tasa de cambio
Condiciones de entrega
Cuando se trate de bases imponibles distintas al valor, información de peso,
litros, unidades, etc.
CONCLUSIÓN
El transporte de mercancías, como eslabón clave de la cadena logística de cualquier
producto, ofrece una serie de alternativas a las empresas que operan en los
mercados nacional e internacional. Dentro del proceso de internacionalización de
una empresa, la logística internacional y la eficiente gestión del transporte
internacional juegan un papel clave que permite asegurar los intercambios
comerciales y mejorar la competitividad internacional de la empresa en su sector.
El transporte internacional presenta una complejidad mayor al nacional debido,
entre otros factores, a que suelen ser transportes más extensos y prolongados en
el tiempo, lo que supone un mayor riesgo y conveniencia o necesidad de un contrato
de seguro, la necesidad de coordinar el contrato de compraventa con los de
transporte consecuencia del primero, implican normalmente la gestión de los
despachos de aduana de exportación e importación, suponen la intervención de
múltiples intervinientes en la cadena logística (transportistas, intermediarios,
estibadores, aduaneros, etc.), no presenta una uniformidad en cuanto a su
regulación y práctica comercial (tarifas, canales de comercialización), etc.
Bibliografía
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