CAPITULO 13

13.1. INTRODUCCION

El conocimiento de las fuerzas ejercidas por los fluidos en movimiento es de gran importancia en el análisis y
diseño de dispositivos tales como bombas, turbinas, aviones, cohetes, hélices, barcos, cuerpos en movimiento,
edificios y multitud de dispositivos hidráulicos. Las ecuaciones fundamentales de la energía no son suficientes
para resolver la mayoría de estos problemas. Es mas decisivo el empleo de otro principio de la mecánica, el de
la cantidad de movimiento. La teoría de la capa limite proporciona una nueva base para un análisis más
minucioso. La experimentación, cada vez mas continua y extensa, proporciona sin cesar nuevos datos para
conocer las leyes de variación de los coeficientes fundamentales.
13.2. EL PRINCIPIO DEL IMPULSO-CANTIDAD DE MOVIMIENTO

De la dinámica establece que

Impulso= variación de la cantidad de movimiento

( ΣF ) t=M ( ΔV )
O

Las magnitudes físicas que intervienen en la ecuación son magnitudes vectoriales y han de tratarse de acuerdo
con el algebra vectorial. Por lo general, es mas conveniente utilizar componentes, y para evitar posibles errores
en los signos se sugiere utilizar las siguientes formas:

a) En la dirección X,

Cantidad de movimiento inicial ± impuso = cantidad de movimiento final

M V x ± ∑F x ⋅ t=M V x
1 2

b) En la dirección Y,
M V y ± ∑ F x ⋅ t=M V y
1 2

Donde M = masa cuya cantidad de movimiento varia en el tiempo t.

Estas expresiones pueden escribirse, utilizando los subíndices apropiados x, y o z, en la siguiente forma:

∑ F x =ρQ ( v 2 −v 1 ) x1 etc. (3)

13.3. EL COEFICIENTE β DE CORRECCION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO, que se calculara en el

Problema 13.1, es

β= ( A1 )∫ ( v ∕ V ) ⅆA
A
2
(4)

Para flujo laminar en tuberías, β=1.33 . Para flujo turbulento en tuberías, β de 1.01 a 1.07. En la mayoría
de los casos pueden considerarse igual a la unidad.

13.4. RESISTENCIA

La resistencia o arrastre es la componente de la fuerza resultante, ejercida por el fluido sobre el cuerpo en
dirección paralela al movimiento relatico del fluido. Usualmente se da en forma
13.5. SUSTENTACION

La sustentación es la componente de la fuerza resultante, ejercida por el fluido sobre el cuerpo en

dirección perpendicular al movimiento al movimiento relativo del fluido. Usualmente se da en forma

13.6. RESISTENCIA TOTAL

La resistencia total esta originada por la resistencia superficial, debida al rozamiento, y la resistencia de
forma, debida a la presión. No obstante, muy raramente se presentan ambos efectos

Simultáneamente con el mismo orden de magnitud. En el caso de objetos, que no sufren una sustentación
apreciable, la resistencia del perfil o superficial es sinónima de resistencia total. Lo anterior se ilustra en la
siguiente tabla.
13.7. COEFICIENTES DE RESISTENCIA

Los coeficientes de resistencia dependen del número de Reynolds para las velocidades bajas e intermedias, y se hacen independientes de dicho
número para velocidades elevadas. Para velocidades muy altas el coeficiente de resistencia depende del numero de Mach, cuya influencia es
despreciable a velocidades bajas. Los Diagramas F, G y H dan las variaciones de los coeficientes de resistencia para algunas formas geométricas.

Para placas planas y perfiles de ala, los coeficientes de resistencia se tabulan, usualmente, para el área de la placa y para el producto de la cuerda
por la longitud, respectivamente

13.8. COEFICIENTES DE SUSTENTACION

Kutta ha determinado teóricamente los valores máximos de los coeficientes de sustentación para placas planas delgadas, en posición no
perpendicular a la velocidad relativa del fluido, por

Donde a= angulo de ataque o angulo que forma la placa con la velocidad relativa del fluido. Para los
ángulos normales de funcionamiento, las secciones de los perfiles de ala actuales dan valores del 90 por
100, aproximadamente, de este máximo teórico. El angulo a no deberá exceder de 25° aproximadamente.

13.9. NUMERO DE MACH

El numero de Mach es una relación adimensional, que viene dada por el cociente de la velocidad del fluido
por la velocidad del sonido (llamada frecuentemente celeridad)
Para valores de V/c hasta el valor critico de 1.0. el flujo es subsonico; para el valor de 1.0. el flujo es sonico,
y para valores mayores que 1.0. el flujo es supersonico( vease Diagrama H)

13.10. TEORIA DE LA CAPA LIMITE

La teoria de la capara limite fue introducida por Prandtl. Esta teoria establece que, para un fluido en
movimiento, todas las perdidas por friccion tienen lugar en una delgada capa adyacente al contorno del
solido(llamada capa limite), y que el flujo exterior a dicha capa puede considerarse como carente de
viscosidad. La distribucion de velocidades en la zona proxima al controno es influida por la tension cortante
en el contorno. En general, la capa limite es muy delgada en la parte de aguas arriba del contorno y va
aumentando su espesor hacia abajo por la accion continuada de las tensiones cortantes.

Para numero de Reynolds bajos, toda la capa limite es gobernada por la accion de las fuerzas viscosas y en
su interior el flujo es laminar. Para valores intermedios del numero de Reynolds, la capa limite es laminar
cerca de la superficie del contorno y turbulenta en las zonas algo mas alejadas. Para valores del numero de
Reynolds muy elevadas, la capa limite es totalmente turbulenta.
 13.11. PLACAS PLANAS

En el caso de una plca plana de L m de longitud, matenida al movimiento relativo del fluido, se aplican las
siguientes ecuaciones

1. Capa limite laminar (hasta numero de Reynolds alrededor de 500.000).

a. Coeficiente de resitencia medio

b. El espesor de la capa limite δ a una distancia genérica x viene dada por

c. Tensión cortante τ 0; se calcula por

Donde V= velocidad de aproximación del fluido al contorno (velocidad no perturbada)

X= distancia al borde de ataque

 L= longitud total de la placa

Rex = numero de Reynolds local para la distancia x

Como ponen de manifiesto las formulas dadas, el espesor de la capa limite es directamente proporcional a
la raíz cuadrada de la longitud x y a la raíz cuadrada de la viscosidad cinética e inversamente proporcional a
la raíz cuadrada de la velocidad. Análogamente, la tensión cortante en la superficie del contorno τ 0 es
directamente proporcional a la raíz cuadrada del producto de ρ y μ y a la potencia de tres medios de V e
inversamente proporcional a la raíz cuadrada de x.

2. Capa limite turbulenta (contorno liso)

a) Coeficiente de resistencia medio (CD)=
Para contornos rugosos, el coeficiente de resistencia varia con la rugosidad relativa e/L y no con el numero
de Reynolds

K.E. Schoenherr ha sugerido el empleo de la formula 1/ √ C D=4.13 lg(CD Rex), ecuación considerada de
mayor presión que las (12) y (13), particularmente para números de Reynolds por encima de 2x10 7

b) El espesor δ de la capa limite se calcula mediante

c)La tensión cortante en la pared se estima por

3. Capa limite en la transición de laminar a turbulenta sobre la placa (Re de 500.000 a 20.000.000
aproximadamente).
 a) Coeficiente de resistencia medio (CD) =

El diagrama G ilustra la variación de C D con el numero de Reynolds para estos tres regímenes del flujo

13.12. GOLPE DE ARIETE

El golpe de ariete es un termino que se utiliza para describir el choque producido por una súbita
disminución en la velocidad del fluido. En una tubería, al cerrar una válvula, el tiempo que tarda la onda de
presión en viajar aguas arriba hasta la embocadura de la tubería y volver aguas abajo hasta la válvula viene
dado por

El aumento de presión por el cierre rápido de una válvula se calcula por variación de presión =
densidad ∙ celeridad ∙ variacion de velocidad
ⅆ h=cd V
ⅆ P=ρcⅆV o bien, (19)
g
Donde dh es la variación de altura de presión.

Para tuberías rígidas, la celeridad de la onda de presión es

Para tuberías deformables, la expresión toma la forma

13..13 VELOCIDADES SUPERSONICAS

A velocidades suoersonicas cambia totalmente la naturaleza del flujo. El coeficiente de resistencia esta
relacionado con el numero de Mach Ma (véase Diagrama H), ya que la viscosidad tiene una influencia muy
pequeña sobre la resistencia. La perturbación producida en la presión forma un cono, cuyo vertice esta en
la parte delantera del cuerpo y ojiva en el caso de un proyectil. El cono representa el frente de onda u onda
de choque, y puede ser fotografiado. El angulo del cono o angulo de Mach a viene dado por