INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR TECNOECUATORIANO
Asignatura : Nombre:
Sistemas Automotrices Erik Ceballos
Docente : Ing. Guasumba Jairo Fecha: 04/06/2020
CUESTIONARIO
1.- ¿Cómo puedo saber si mi auto necesita alineación y balanceo?
Los síntomas que nos dicen que nuestro auto necesita una alineación son muy
fáciles de identificar. Uno de los más comunes es cuando el auto va referente a una
velocidad de 40 km/h y jala hacia la derecha o izquierda cuando soltamos el volante. Otros
indicadores visuales son:
Desgaste desigual de las bandas de rodamiento de las llantas
Dificultad al curvar para cierto lado
Cuando el auto va en línea recta pero el volante está apuntando para otro lado
Cuando las llantas delanteras apuntan a un lado distinto que las traseras.
El principal indicador que sugiere que tu auto necesita un balance es la vibración.
Si al superar los 50 o 60 km/h, el volante de nuestro auto comienza a vibrar, necesitamos
un balanceo urgente. Otros síntomas son golpes en los rines y desgaste rápido del
neumático a sus costados.
2.- ¿Qué se hace primero alineación o balanceo?
Primero es realizar un balance en cada rueda, mediante la ayuda de una máquina
que escanea la rueda de forma 3D se procede a constatar si requiere colocar o no
contrapesos, para mantener el equilibrio en la rueda.
Este proceso se lo realiza primero para que en el momento que pase a la máquina de
alineación no afecte con los valores establecidos para cada vehículo.
3.- ¿Qué pasa si no se alinea el carro?
Además de aumentar el desgaste de los neumáticos, una incorrecta alineación
puede afectar a partes mecánicas de la dirección por las vibraciones generadas. Además
también se pueden ir desajustando otras piezas de la suspensión.
Podremos tener un problema con la convergencia y divergencia fácilmente. Si
miramos el coche de frente (cuanto más lejos mejor), en caso de convergencia, podremos
ver como las ruedas delanteras están desviadas hacia el interior. Además, al pasar la mano
por el neumático, notaremos asperezas desde el interior hacia el exterior del neumático.
El otro efecto que nos podemos encontrar es la divergencia. En este caso, al ver el
coche de frente, veremos como las ruedas delanteras están también desviadas, pero hacia el
exterior. Si pasamos la mano por el neumático, notaremos las asperezas desde el exterior
hacia el interior del neumático.
Si no se controla la presión de los ruedas pueden provocar desgaste en los
neumáticos afectando nuestra alineación del vehiculo.
4.- ¿Qué pasa si una llanta no está balanceada?
Las llantas no balanceadas pueden provocar vibración, fatiga del conductor,
desgaste prematuro de las llantas y un desgaste innecesario en la suspensión del vehículo.
5.- ¿Cómo se pierde la alineación de un carro?
Si un vehículo se desalinea puede ser el resultado normal de la conducción diaria.
Las continuas inercias a las que se someten las ruedas de un vehículo, su suspensión y
demás componentes puede acabar desajustando ligeramente algún parámetro. Lo que
puede suponer una desalineación de los neumáticos lo suficientemente amplia como para
que el vehículo muestre síntomas.
Por supuesto, la desalineación también puede acelerarse con un pequeño accidente,
al pasar por un bache grande o con golpear un bordillo. Esto puede afectar a la suspensión,
variando la calibración de algunos de los componentes clave. El resultado son unas ruedas
que quedan montadas en ángulos incorrectos.
También puede ocurrir cuando le cambiamos alguna pieza relacionada con la
dirección (brazos o puntas de eje), ya que se modifican las cotas de alineado. Por eso es
recomendable realizar una alineación cuando sustituimos los neumáticos de nuestro coche.
Un eje se alinea en la rótula de dirección y en el ángulo de caída. El alineado tiene
la función de ajustar las cuatro ruedas lo más paralelas posible a la hora de conducir en
línea recta. Solamente en estas condiciones, el automóvil conduce fiablemente en dirección
recta.
Un eje se puede desalinear de cuatro maneras:
Desalineación debido a la edad o daño.- Si la rueda delantera recibe un golpe
demasiado fuerte en el lateral, es posible que cambie la geometría del eje. Con un
poco de suerte, esto se puede remediar con una alineación nueva. No obstante, en la
mayoría de los casos es necesario cambiar algunas piezas para restablecer la
seguridad del vehículo.
Fallo de reparación.- Sobre todo las rótulas de articulación requieren mucha
precisión: Si se ha cambiado una junta esférica desgastada por una nueva, se debe
enroscar esta última hasta el mismo punto que la anterior. Un giro más o menos ya
afecta a la dirección.
Daños en el chasis
Daños en la carrocería.- Se debe habitualmente a un accidente grave con daños en
el bastidor y cuya reparación no se ha realizado profesionalmente.
