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Análisis de Capacidad y Servicio Vial

El procedimiento para realizar el análisis operacional de capacidad y nivel de servicio de una autopista incluye: 1) conocer las características geométricas de la vía, 2) calcular el volumen horario máximo de demanda, 3) determinar el nivel de servicio actual usando una fórmula que considera factores como flujo de servicio, capacidad, número de carriles, y factores de ajuste, 4) comparar el resultado de la fórmula con los niveles de servicio para determinar el nivel actual, y 5) usar otra f

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Análisis de Capacidad y Servicio Vial

El procedimiento para realizar el análisis operacional de capacidad y nivel de servicio de una autopista incluye: 1) conocer las características geométricas de la vía, 2) calcular el volumen horario máximo de demanda, 3) determinar el nivel de servicio actual usando una fórmula que considera factores como flujo de servicio, capacidad, número de carriles, y factores de ajuste, 4) comparar el resultado de la fórmula con los niveles de servicio para determinar el nivel actual, y 5) usar otra f

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7.

Explique el procedimiento para realizar el análisis operacional de capacidad y


nivel de servicio de una autopista (elabore un paso a paso).

Procedimiento

1- Conocer características geométricas de la vía, como las obstrucciones


laterales, el tipo de terreno, la velocidad de proyecto.

2- Tener un cálculo sobre el Volumen horario de máxima demanda (VHMD), y la


distribución de los vehículos (Camiones, Autobuses, Automóviles) y el Conocer el
Factor horario de máxima demanda (FHMD) con los estudios sobre volumen de
tránsito vehicular.

3- Se determina el nivel de servicio actual de la siguiente forma:

v Fs
=
c c∗N∗fa∗fvp∗fc

+Donde

v
 =¿ Relación volumen/ capacidad asociada al nivel de servicio.
c
 Fs=¿ es el flujo de servicio por sentido, teniendo encuentra el transito mixto

VHMD
y se calcula de la siguiente manera: Fs=
FHMD
 c=¿ es la capacidad por carril en condiciones ideales, es de 2000
automóvil/hora/carril para velocidades de 97km/h y 112 km/h y de 1900
automóvil/hora/carril para velocidades de 80km/h
 N=¿ es el número de carriles por sentido
 fa=¿ factor de ajustes por restricciones en el ancho del carril
 fc=¿ factor de ajustes por tipo de conductores (días laborares o fines de
semana)
 fvp=¿ factor de ajuste por presencia de vehículos pesados y se calcula de
la siguiente forma:
100
Fvp=
100+ Pc ( Ec−1 ) + Pb ( Eb−1 )+ Pr ⁡( Er−1)
Donde
 Pc=¿ Porcentaje de camiones
 Pb=¿ Porcentaje de autobuses
 Pr ⁡=¿ Porcentaje de vehículos recreativos
 Ec=¿ Son los automóviles equivalentes a un camión
 Eb=¿ automóviles equivalentes a un bus
 Er=¿ son los automóviles equivalentes a un automóvil recreativo

4- Después de calcular el v/c y observar el rango en el cual se encuentra, se


determina si el nivel de servicio es A,B,C,D,E,F.

5- Si lo que se busca es determinar un número de carriles que proporcionen un


nivel de servicio deseado, se despeja la Variable “N” de la ecuación anterior.

Fs
N=
c∗v
∗fa∗fvp∗fc
c

6- Si se desea hacer un una gráfica de curva de velocidad – flujo, se procede a ver

v
determinar el valor de ( ) dependiendo de las velocidades ( v) para cada nivel de
c
servicio, y se procede a remplazar en la formula.

c∗v
Fs= ∗fa∗fvp∗fc∗N
c

8. Qué se puede interpretar de la curva velocidad - flujo en autopistas.

La curva velocidad flujo es una gráfica la cual nos permite conocer la velocidad de
operación de una carretera dependiendo del flujo de servicio que esta maneja,
como también sirve para hallar la capacidad o densidad de flujo y por último el
nivel de servicio.

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