Piel de cocodrilo
Es una falla por fatiga que está formada por fisuras interconectadas. Este
tipo de falla comienza en la parte inferior de la capa de concreto asfáltico o
de la base estabilizada (si existe), donde las tensiones y deformaciones
causadas por las cargas de tránsito alcanzan sus mayores valores. Las
fisuras se propagan a la superficie en forma de fisuras longitudinales más o
menos paralelas. Luego la rotura evoluciona, se unen las fisuras y forman
trozos de tamaño más o menos uniforme con bordes agudos y quebrados
en un aspecto que hace recordar a la piel de cocodrilo. [CITATION AAS93 \l
16394 ]
FIGURA 2. 1. PIEL DE COCODRILO
Fuente: Martínez Rodrigo, 2014
Fisuras en bloque
Consisten en fisuras interconectadas que forman una serie de grandes
polígonos con bordes agudos y quebrados. La causa es la rigidización y
contracción del asfalto o una subrasante que se vuelve inestable. Si no se
corrige, este tipo de falla deriva en piel de cocodrilo por la entrada de agua
en la estructura y ablandamiento de la subrasante. [CITATION AAS93 \l 16394 ]
FIGURA 2. 2. FISURAS EN BLOQUE
Fuente: SAC-VISA
Fisuras de reflexión de juntas
Tienen lugar en pavimentos de concreto asfáltico sobre pavimentos de
hormigón con juntas. La causa es el movimiento de la losa de hormigón
debido a cambios de temperatura y humedad. Generalmente no están
asociadas con cargas de tránsito, no obstante estas cargas pueden causar
la rotura del concreto asfáltico cerca de la fisura inicial, resultando fisuras
más anchas y por último, desintegración.[CITATION AAS93 \l 16394 ]
FIGURA 2. 3. FISURAS REFLEJADAS
Fuente: Juan Carlos, deterioros de pavimentos, 2012
Fisuras de borde
Las fisuras de borde son grietas no lejos del borde del pavimento, con o sin,
grietas transversales bifurcadas hacia las bermas. Comúnmente estos son
causados por la falta de soporte lateral. También pueden ser causadas por
un asentamiento o deformación del material de base subyacente al área
fisurada. Esto puede ser el resultado de un drenaje pobre, elevación de la
helada o contracción debido al resecado de la tierra circundante. [CITATION
ASP91 \l 16394 ]
FIGURA 2. 4. FISURA DE BORDE
Fuente: Juan Carlos, deterioros de pavimentos, 2012
Fisuras transversales y longitudinales
Las fisuras longitudinales son grietas paralelas al eje de la vía o a la línea
direccional en la que fue construida. Las transversales, en cambio, son
perpendiculares al eje del pavimento o a la dirección de construcción. Las
causas son la contracción de la superficie del asfalto debido a los cambios
de temperatura, endurecimiento del asfalto o también por una fisura de
reflejo que se produce debajo de la superficie de uso.
FIGURA 2. 5. FISURA LONGITUDINAL
Fuente: Juan Carlos, deterioros de pavimentos, 2012
Fisuras de deslizamiento
Las fisuras al deslizamiento son grietas, resultado de fuerzas horizontales
producidas por el tráfico. Son debidas a una falta de liga entra la capa
superficial y la capa interior. Esta falta de liga puede estar debida al polvo,
suciedad, aceite o ausencia de un riego de liga. [ CITATION ASP91 \l 16394 ]
FIGURA 2. 6. FISURA DE DESLIZAMIENTO
Fuente: Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles, Bogotá
Ahuellamiento
Es una depresión longitudinal de la superficie en correspondencia con la
zona transitada por las ruedas. En algunos casos puede ocurrir un
levantamiento del asfalto a ambos lados de la huella. Los ahuellamientos
poco severos se notan durante una lluvia donde estas hendiduras son
ocupadas por el agua. En estados más avanzados de desarrollo estas fallas
afectan la base, subbase y eventualmente la subrasante, debido a la
consolidación o al movimiento lateral de los materiales por las cargas de
tránsito. Las causas del ahuellamiento pueden ser: movimiento plástico de
la mezcla en tiempo cálido, compactación inadecuada durante la
construcción o abrasión por las ruedas. Un ahuellamiento significativo
puede provocar mayores fallas estructurales e hidroplaneo de los vehículos.
[CITATION AAS93 \l 16394 ]
FIGURA 2. 7. AHUELLAMIENTO
Fuente: Rondón, 2012
Levantamiento
El levantamiento es un desplazamiento del pavimento localizado hacia
arriba, debido a un hinchamiento de la subrasante o de alguna porción de la
estructura del pavimento. La causa es la expansión por congelamiento en
capas granulares debajo del pavimento o en la subrasante. [ CITATION ASP91 \l
16394 ]
Corrugaciones y desplazamientos
Las corrugaciones u ondulaciones, son una forma de movimiento plástico
tipificado por ondas a través de la superficie del pavimento asfáltico. El
desplazamiento es un movimiento plástico que resultan combas (curvatura
que toman algunos cuerpos solidos) localizadas en la superficie del
pavimento. Ambos ocurren generalmente en puntos donde el tráfico
comienza y termina, o en lomadas donde los vehículos frenan cuesta abajo.
[ CITATION ASP91 \l 16394 ]
Depresiones
Las depresiones son áreas localizadas de tamaño limitado que pueden o no
ser acompañados por fisuras. El agua se junta en las depresiones, lo cual
llega a ser no solamente una fuente de deterioro para los pavimentos, sino
también un peligro para los usuarios. Las depresiones son causadas por el
tráfico más pesado que aquél para el cual fue diseñado el pavimento, por
métodos de construcción pobres o por asentamientos profundos de la
subrasante. [ CITATION ASP91 \l 16394 ]
FIGURA 2. 8. DEPRESIÓN
Fuente: Gálvez José, 2015
Bache
Un bache es un agujero o desnivel en la superficie de un camino o
carretera, generalmente producido por el uso excesivo de la vía. Si los
baches no ocurren por causas naturales, los producen los cortes y zanjas
que origina el tránsito. Los defectos varían desde áreas agrietadas y
abrasiones superficiales hasta baches profundos.
FIGURA 2. 9. BACHE
Fuente: Gálvez José, 2015
Agregados pulidos
El agregado pulido es la pérdida de resistencia al deslizamiento del
pavimento, que ocurre cuando los agregados en la superficie se vuelven
suaves al tacto. Generalmente se produce por repeticiones de cargas de
tránsito e insuficiente porción de agregado extendida sobre el asfalto.
FIGURA 2. 10. AGREGADOS PULIDOS
Fuente: Corredor Gustavo, 2010
Peladura y desprendimiento
El desprendimiento consiste en la pérdida de agregados de la superficie del
pavimento y las peladuras en la pérdida de asfalto de la superficie. La causa
de ambas fallas es el endurecimiento del asfalto. [CITATION AAS93 \l 16394 ]
FIGURA 2. 11. PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
Fuente: Gálvez José, 2015
Exudación
Es el desarrollo de una película de material bituminoso en la superficie del
pavimento que crea una superficie brillante y muy lisa. La causa es la
excesiva cantidad de asfalto de la mezcla o el bajo contenido de vacíos en
la misma. Ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla durante la
época de calor y se expande sobre la superficie del pavimento. En general,
se lo puede considerar como un problema de diseño de mezcla. Dado que
este proceso no se revierte con tiempo frío, se va acumulando cada vez
más asfalto en la superficie.[CITATION AAS93 \l 16394 ]
FIGURA 2. 12. EXUDACIÓN
Fuente: Martínez Rodrigo, 2014
