Manual de

Operación y Mantenimiento
PUENTES BARREDORES PARA SEDIMENTADORES PRIMARIOS

Instalación: PTAR Chía II

Chía, Cundinamarca.

INDUSTRIAS PROTON LTDA.

BOGOTÁ D.C.
COLOMBIA
2020
En este manual encontrará las especificaciones referentes a la operación y rutinas de
mantenimiento. Sugerimos tenerlas en cuenta para lograr una correcta operación del equipo.

Si existe algún tema relativo al presente equipo que desee le sea aclarado, comuníquese con
nuestro Departamento técnico donde gustosamente le atenderemos.

CONTENIDO

1 DESCRIPCIÓN GENERAL
2 FUNCIONAMIENTO
2.1 BARREDOR DE LODOS
3 COMPONENTES
3.1 ESTRUCTURA PUENTE BARREDOR
3.2 CONJUNTO RUEDAS DE DESPLAZAMIENTO
3.3 CONJUNTO RUEDA GUIA
3.4 MOTORREDUCTOR PUENTE BARREDOR
3.5 SISTEMA DE POLEAS BARREDORES
3.6 SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO
3.7 RIELES DE PUENTE Y TOPES
3.8 BRAZOS BARREDORES DE LODOS Y FLOTANTES
3.9 TABLERO ELECTRICO
4. LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
4.1 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN BÁSICO
4.2 VOLÚMENES Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
 1. DESCRIPCIÓN GENERAL
Es un dispositivo para eliminar lodos, el lodo decanta en el fondo, mientras que el
líquido clarificado sale por la periferia a través de un canal perimetral, el conjunto
de barredores de fondo se encarga de barrer continuamente los lodos
decantados hacia una tolva central, desde donde pueden ser extraídos por
gravedad o por bombeo. Salida de Lodos

Figura 01 Canal Clarificador Primario y Puentes de Barrido Longitudinal

2. FUNCIONAMIENTO

2.1. BARREDOR DE LODOS

El puente de barrido longitudinal de clarificados, fabricado por Industrias protón
Ltda., está compuesto por dos brazos para cada canal clarificador primario, tipo
puente de barrido longitudinal con una longitud de barrido 42m y luz de 8.5 m.
Puente transversal apoyado sobre rieles construido en perfiles estructurales de
acero al carbono galvanizado.
El sistema motriz del puente incluye accionamiento por motorreductor de 0.75 HP
conexiones 3 x 440V a 60 Hz. La electrificación es por medio de un cable móvil
instalado en los sobre soportes construidos en perfiles de acero galvanizado.
Dos brazos de barridos fijos por cada puente solidarios al puente de apoyo para
el barrido de las paredes inclinadas en acero galvanizado y con cuchillas
barredoras en elastómero.
Dos brazos de barridos móviles por cada puente, con mecanismo de elevación
para retroceso, uno para barrer las superficies flotantes y otro para barrer el
fondo de lodos. Gabinete para tablero eléctrico en acero al carbono con acabado
en pintura electrostática a 3 x 440V a 60 Hz.
Acometidas eléctricas incluidas entre el tablero eléctrico y los diferentes
elementos de instrumentación y motores en tubería eléctrica conduit de acero
galvanizado. Cada puente cuenta con un sistema motriz conformado por un
motoreductor el cual permite el desplazamiento con ayuda de un conjunto de 4
ruedas las cuales general el traslado y otro conjunto de 4 ruedas guía que dan
dirección del puente sobre los rieles
1
2

4 DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

3 1. Estructura puente.

2. Baranda.

3. Estructura testero.

4. Sistema de elevación.

6 5. Ruedas de
5
desplazamiento.

6. Estructura soporte de
brazo.
9 7. Brazo barredor.

8. Rueda y empaque
7 barredor.

9. Guaya de elevación.

Figura 02 Barredor de Lodos

Cada puente cuenta con sistema de barrido de lodos, el cual tiene como función
principal barrer los sólidos depositados en el área inferior de cada canal, esto con
el fin de agrupar estas partículas evitando que continúen en el proceso de
tratamiento del agua, A continuación, se nombraran las partes principales de este
proceso.

Brazo barredor de lodos: Este componente fabricado en acero inoxidable 304,

se encarga directamente se barrer los lodos, es una articulación apoyada en un
 buje y cuelga de una guaya que controla su desplazamiento dependiendo si se
encuentra en posición de barrido o de retroceso.

Rueda de barrido: Este cuerpo fabricado en nylon permite el desplazamiento del

brazo en el área más profunda de cada canal evitando el rozamiento directo
entre el concreto y el brazo barredor, se debe verificar cada 2 meses para
determinar su deterioro y reemplazarlo si es el caso.

Empaque de barrido: Fabricado en neopreno es el que realiza el proceso de

barrido junto con el brazo, al estar en contacto directo con los lodos se debe
verificar cada 2 meses para determinar su deterior, si el empaque se encuentra
desgastado o dañado se debe reemplazar, este elemento es el que garantiza el
correcto barrido.

Sistema de elevación y guaya: Se encarga del funcionamiento del barrido, es el

que permite elevar o descender el brazo, maneja 3 posiciones: posición de
barrido, de retroceso y de mantenimiento (ver figura 02).

3. COMPONENTES

3.1. ESTRUCTURA PUENTE BARREDOR

Puentes fabricados con perfiles estructurales en acero al carbón, ubicados en
cada uno de los canales desarenadores de la planta de tratamiento de agua, se
encuentra apoyado en las estructuras laterales llamada testeros los cuales
cuentan con 4 ruedas para su desplazamiento longitudinal y otras 4 ruedas que
funcionan como guía de desplazamiento las cuales se apoyan directamente en
los rieles del puente, cada puente cuenta con un piso en rejilla antideslizante en
acero galvanizado.

1 2

5
5
DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Estructura puente
2. Piso en rejilla
3. Testero.
4. Ruedas de
desplazamiento
5. Ruedas guía

4 4

Figura 03 Estructura del Puente

 3.2. CONJUNTO RUEDA DESLIZAMIENTO

2 1

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Cuerpo housing.
2. Rueda de 18”
3 3. Graseras de 1/4”
3 4
4. Válvula de aire
5. Eje central
Figura 04 Conjunto Rueda de Deslizamiento

El conjunto rueda de desplazamiento funciona con un sistema interno de rodamientos de

rodillos (referencia: skf 32018) el cual permite el movimiento rotativo del eje central y una rueda
de 18”, este sistema cuenta con dos graseras de 1/4" las cuales permiten aplicar lubricante en el
sistema interno del mecanismo, cuenta con 2 retenedores internos (tipo A de un Øext=110mm x
Øint=90mm x ancho=8mm), los cuales permiten la retención del lubricante y cuenta con un
sistema de alivio para liberar el exceso de lubricante.

Cada puente barredor cuenta con 4 conjuntos de ruedas de desplazamiento y funcionan

mediante un sistema motriz.

3.3. CONJUNTO RUEDA GUIA

1 1

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Base de apoyo
2. Eje
3. Rueda
4. Rodamiento
2 2

3 3 4

Figura 05 Conjunto Rueda Guía

El conjunto rueda guía tiene como principal función controlar el trayecto del puente barredor
sobre los rieles, este cuenta con una rueda de Ø8” fabricada en nylon que gira con ayuda de 2
rodamientos rígido de bolas (referencia: skf 6008-2RS1), cada puente tiene 4 conjuntos de
ruedas guías.

3.4. MOTOREDUCTORES PUENTE BARREDOR DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Puente barredor
1 2
4 2. Sistema motriz para
desplazamiento
3. Sistema motriz para
elevación de brazos
4. Motorreductor para
desplazamiento
5. Motorreductor para
elevación de brazos

5
3

Figura 06 Conjunto Rueda Guia

Cada puente cuenta con dos motorreductores uno para el funcionamiento del desplazamiento y
otro para la elevación de los brazos barredores cada uno transmite movimiento a un eje del
sistema motriz, la referencia de los motorreductores es: NVRM-150-NRVM75, con un motor WEB
de 1/2” Hp – rpm 1695.

3.5. SISTEMAS DE POLEAS BARREDORES

3 2 DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Estructura puente
barredor.
2. Baranda.
3. Sistema motriz
elevación de brazos
1 4. Polea de brazo para
4 flotantes.
5 5. Polea de brazo para
lodos.
Figura 07 Sistema de Poleas Barredores

Cada brazo barredor cuenta con una polea ubicada en el sistema motriz de elevación, esta polea
trabaja en conjunto con una guaya que sostiene cada brazo y permite elevarlo o descenderlo
dependientes si está barriendo o en retroceso. Para limitar la elevación las poleas tienen un
switch automático que detiene el funcionamiento del mecanismo.
 ⚠ PELIGRO
Peligro de lesión debido a
componentes expuestos.
 Mantenga las manos alejadas
de las partes móviles.

Es muy importante que el sistema se encuentre desenergizado a la hora de realizar

mantenimiento en el sistema motriz.

3.6. SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Puente barredor
2. Baranda
4 3. Sistema motriz de
desplazamiento.
4. Conjunto ruedas.

3
4

Figura 08 Sistema de Desplazamiento

El sistema motriz trabaja en conjunto con un motorreductor que transmite movimiento a las
ruedas de desplazamientos atreves de un eje, esta función realiza el traslado longitudinal en los
canales desarenadores, el sistema se detiene mediante un switch de cruceta y otro de seguridad.

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS

1. Sistema motriz de
desplazamiento.
2. Switch de
1 seguridad
3. Switch de cruceta.
2 2 3

Figura 09 switch de seguridad y de cruzeta

 Estos switch evitan que el puente se estreche al final de cada recorrido, se encuentran ubicados
3
en las plataformas de los carros.

3.7. RIELES DE PUENTES

4 3

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS
2 2
1. Estructura en
concreto canales
1
desarenadores.
2. Rieles.
3. Tope

Figura 10 Rieles de Puentes

3 3 3

Cada puente se moviliza guiado por dos rieles longitudinales fabricados en acero al carbono
galvanizado, estos rieles se encuentran anclados al suelo y permiten el correcto desplazamiento
de cada barredor. Se puede observar los topes, los cuales también se encuentran anclados a la
estructura de concreto y su principal función es detener el puente barredor en el caso de que los
finales de carrera fallen. Los topes están fabricados en acero al carbón y tiene una lámina en
neopreno que disminuye el impacto con los puentes.

3.8. BRAZOS BARREDORES DE LODOS

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS
2

1 1. Estructura puente barredor

2. Estructura soporte barredor
de lodos.
3
3. Brazo barredor de lodos.
4
4. Eje pivote brazo barredor de
lodos
5. Empaque barrido de lodos
5

Figura 11 Brazos Barredores de Lodos

 3.9. TABLERO ELÉCTRICO

DESCRIPCIÓN DE ÍTEMS
8
1. Puente barredor
2. Tablero eléctrico
3. Switch final de
6 carrera.
4. Switch de cruceta
5. Motorreductor
sistema motriz de
desplazamiento.
6. Sensor barredor
de flotantes.
7. Sensor barredor
de lodos
8. Motorreductor
sistema de
elevación de
3 5 brazos.
4

Figura 12 Tablero Eléctrico

Cada puente barredor cuenta con un tablero eléctrico, el cual incluye elementos de maniobra y
protección para los motores, luces indicadoras de operación y falla de los equipos, botonería de
marcha y parada. Suministra energía a los dispositivos por medio de acometidas eléctricas
recubiertas por tubería conduit, alimentando a los motorreductores, los sensores y los switch
para el correcto funcionamiento de equipos puentes barredores. Estos tableros se encuentran
apoyados en un marco en acero al carbón galvanizado y permite una manipulación ergonómica y
eficaz para la operación de todo el equipo.

4. LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
El equipo esta accionado por dos reductores de tornillo sin fin corona para el accionamiento del
puente y para el conjunto del sistema de guaya los reductores. Los reductores son entregados
con lubricante los cuales están equipados con tapones de carga y respiradero, los prereductores
son entregados con lubricante a vida, la lubricación del prereductor es separada al tornillo sin fin.

Para el mecanismo de izaje de los brazos barredores y el de desplazamiento del puente lubricar
con grasa multipropósito las partes en contacto, a los rodamientos controlar la calidad de la
grasa lubricante por lo menos cada mes y a los acoples de cadena engrasar por lo menos una vez
al mes. A las ruedas del puente barredor engrasar los rodamientos y retenedores por medio de
las graseras. Utilizar guantes para la lubricación de todas las partes.
 ⚠ PELIGRO
Peligro de lesión debido a
componentes expuestos.
 Mantenga las manos alejadas de
las partes móviles.

El mantenimiento del tablero eléctrico debe ser realizado por personal capacitado y con la debida
experiencia, revisar los contactos eléctricos en caso de haber alto contenido de humedad en el
ambiente. Una vez cada tres meses chequear el ajuste de los tornillos que sujetan los cables para
evitar los cortocircuitos, Las partes metálicas deben repintarse por lo menos una vez al año.

4.1. Mantenimiento y Lubricación Básico

Se recomienda los intervalos de lubricación y mantenimiento según lo indicado en esta sección.

Frecuencia
Componente de Procedimiento
Inspección
Verifique el estado y apriete todas las conexiones en
todos los elementos del gabinete eléctrico.
Registre cada mes las siguientes mediciones
fundamentales:
Cada mes  Voltaje de alimentación
Gabinete Eléctrico  Voltaje de control
 Corriente del motor
Limpie con un paño suave el exterior del gabinete
eléctrico y confirme la legibilidad de los avisos y luces.
Cada 3 Limpie los componentes eléctricos del gabinete con
meses aire comprimido.
Motoreductor sin fin Controlar por medio del indicador el nivel y la calidad
corona del aceite.
Verificar la calidad del lubricante en el rodamiento, si
ya no hay película de lubricante quite los residuos del
Cada mes
Rodamientos lubricante anterior con un solvente y después rellene
el rodamiento con lubricante.
El operario debería retirar el acople para realizar una
Acople de cadena inspección visual y para limpiarlo profundamente,
Cada mes
Coloque grasa en los bujes a mano y a los eslabones de
cadena.
Tabla 01 Mantenimiento y Lubricación básica
 4.2. Volúmenes y
⚠ PRECAUCIÓN Lubricantes
Recomendados
Riesgo de irritación de la piel
Componente Lubricante
causada por recomendado
lubricantes. Volumen de
 Se deben usar guantes de recambio
Descripción Fabricante Marca al manipular
seguridad Producto
lubricantes.
Reductor NRVM Shell
 Preste atención Omala
a losOil datos
220 y 7000 ml de
110 Fascicolo Esso Spartan EP 460
hojas de seguridad del fabricante. lubricante
Mobil Mobil Gear 630
Castrol Alpha Mal 220
Prereductor Shell Tivela Oil 220 3000 ml de
NRVM 075 Fascicolo Esso S220 lubricante
Mobil Glygoyle 30
Castrol Alphasyn PG320
Shell Gadus S2 V220 100 ml de grasa
Rodamiento SKF Castrol Spheerol EPL 2 lubricante
Mobil Mobilux EP2
SKF LGMT 3
Shell Gadus S2 V220 --
Acople de cadena INTERMEC Castrol Spheerol EPL 2
Mobil Mobilux EP2
SKF LGMT 3
Tabla 02 Volúmenes y Lubricantes Recomendados

5. ANEXOS