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CIENCIAS DE ENERGÍA Y
DEPARTAMENTO: CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MECÁNICA
PERIODO MAY-SEP
ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES LECTIVO:
NIVEL: 9NO
2020
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 8442 PRÁCTICA N°: 1
LABORATORIOS AUTOTRÓNICA /
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA:
PLATAFORMA MÓDULO VIRTUAL
TEMA DE LA
MOTOR WANKEL
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
El motor Wankel es un motor de combustión interna rotativo que consta de un rotor, un engrane fijo, un cigüeñal
y una carcasa.
El rotor gira de forma excéntrica, por cada revolución del rotor el cigüeñal dará 3 revoluciones. El cigüeñal gira
en un engrane fijo que se encuentra dentro del rotor.
El motor Wankel consta de un ciclo de 4 tiempos que son: admisión, compresión, expansión y escape.
OBJETIVOS:
Conocer cuál es el funcionamiento de motor de combustión interna Wankel
Identificar los elementos principales que constituyen al motor Wankel.
Analizar los tiempos del ciclo de combustión.
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
EQUIPOS:
- Computador
- Plataforma Electude
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ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
Funcionamiento de Rotor
El motor Wankel es una variante poco utilizada del motor de combustión. El que mas se utiliza es el motor
del pistón.
El motor Wankel consiste en un rotor triangular que gira excéntricamente alrededor de una carcasa.
Excéntricamente significa: que no está en el centro
El rotor debido a un aumento de presión en un lado de rotor. Cuando se inflama la mezcla de
aire/combustible se produce un aumento de presión.
El rotor gira sobre el cigüeñal. Por cada revolución del rotor, el cigüeñal realiza 3 revoluciones. El cigüeñal
gira en un engranaje fijo que se instala en la carcasa del rotor.
Se instala un volante de inercia en el cigüeñal. Esto almacena energía durante la carrera de expansión. El
volante de inercia libera esta energía al cigüeñal durante las otras carreras.
¿Qué motor de combustión interna es el que más se utiliza?
El motor de pistón
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Localiza los siguientes componentes
- Cigüeñal
- Engranaje Fijo
- Rotor
Clica en el botón para hacer que el rotor se mueva
¿Qué sucede?
- El rotor comienza a girar
- El rotor se mueve hacia abajo
- El rotor se mueve hacia arriba
Clica en el botón para hacer que el rotor se mueva y observa la forma de la carcasa del rotor
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¿Cuántas revoluciones realiza el cigüeñal por 1 revolución del rotor?
Aumenta la presión en el lado del rotor clicando en el botón
¿Qué sucede?
- El cigüeñal comienza a girar
- El espacio aumenta
- El rotor se desplaza hacia afuera.
Ahora hay una mescla de aire/combustible en la carcasa del rotor.
Prende la mezcla y comprueba lo que sucede.
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- El rotor comienza a girar
- La temperatura aumenta
- La presión aumenta
Clica en el volante de inercia
Clica en el volante de inercia cuando empieza a liberar su energía almacenada al cigüeñal
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Proceo Wankel
El proceso Wankel es un proceso repetitivo en el motor Wankel. Este proceso consta de 1 ciclo de 4 tiempos. 1 carrera
corresponde a 3/4 de revolución del cigüeñal.
1. La carrera de admisión: La mezcla de aire/combustible fluya hacia la caracasa del rotor a través de la lumbrera
de admisión.
2. La carrera de compresión: La mezcla de aire/combustible se comprime.
3. La carrea de expansión: La mezcla comprimida se inflama y el rotor se desplaza hacia un lado.
4. La carrera de escape: Los gases de combustión se extraen de la carcasa del rotor.
¿Qué carreras componen el proceso Wankel?
- La carrera de expanción
- La carrera de escape
- La carrera de admisión
- La carrera de compresión
Pasa por la primera carrera con el control deslizante
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¿Qué carrera es?
- La carrera de admisión
¿Qué sucede durante la carrera de admisión?
- La mezcla de aire/combustible fluye hacia la carcasa del rotor a través de la lumbrera de admisión.
Pasa por la segunda carrera con el control deslizante
¿Qué carrera es?
- La carrera de compresión
¿Qué sucede durante la carrera de compresión?
- La mezcla de aire/combustible se comprime
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Pasa por la tercera carrera con el control deslizante
¿Qué carrera es?
- La carrera de expansión
¿Qué sucede durante la carrera de expansión?
- La produce la espansión
- La mezcla de sire/combustible se inflama
Pasa por la tercera carrera con el control deslizante
¿Qué carrera es?
- La carrera de escape
¿Qué sucede durante la carrera de escape?
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- Los gases de combustión salen de la carcasa del rotor a través de la lumbrera de escape.
Ahora se puede ver el motor Wankle girando
¿Qué observas?
- Se cubre simultaneamente 1 carrera en cada lado del rotor.
- Por cada revolución del rotor hay 3 carreras de expansión
¿Cuántas revoluciones realiza el cigüeñal por cada revolución del rotor?
¿Cuántas carreras de expasión se produce por revolución del cigüeñal en un motor Wankel?
RESULTADOS OBTENIDOS:
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CONCLUSIONES:
El motor wankel funciona de forma rotativa sin detenciones de un tiempo a otro y consta de 1 ciclo de 4
tiempos.
Los elementos principales que constituyen al motor Wankel son el rotor, cigüeñal, engrane fijo y la carcasa del
rotor
Los tiempos que cumple el ciclo Wankel es admisión, compresión, expación y escape.
RECOMENDACIONES:
- Para ingresar a la plataforma electude verificar que el usuario y contraseña estén correctamente
- Al ingresar a la plataforma se debe escoger el modulo correcto que se va realizar de acuerdo a las
indicaciones del ingeniero.
- Tener en cuenta que el módulo toma como un intento al primer ingreso.
FIRMAS
F: …………………………………………. F: …………………………………………. F: ……………………………………………..
Nombre: Ing. Leonidas Quiroz Nombre: Ing. Juan Castro Nombre: Ing. José Quiroz
COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR DE LABORATORIOS
DOCENTE CONOCIMIENTO
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Cuestionario
Nota:
Puedes responder a cada pregunta solo una vez.
Cuando haya contestado una pregunta, puedes pasar a la siguiente
Puedes volver hacia atrás para comprobar tus respuestas.
Preguntas
1. ¿Qué número indica el cigüeñal?
1
2. ¿Cuántas revoluciones hace el cigüeñal por cada revolución de rotor?
3
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3. ¿Qué sucede en la parte coloreada de la carcasa del rotor durante esta
carrera?
- La mezcla aire/combustible fluye hacia la carca del rotor a través de la lumbrera
de admisión
4. ¿Qué sucede en la parte coloreada de la carcasa del rotor durante esta
carrera?
- Se produce la expansión
- La mezcla aire/combustible se inflama.
5. ¿Qué carrera es esta?
- La carrera de escape
6. ¿Cuántas carreras de expansión se producen por revolución del cigüeñal en
un motor wankel?
1
7. ¿Cuántas carreras de escape se realiza en una vuelta del rotor?
3
8. Si una carrera corresponde a 3/4 de revolución del cigüeñal ¿Cuántas
carreras realizaría el motor en 3 revoluciones del cigüeñal?
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Rev . cigueñal Carreras
3
1
4
3 x=4
El motor realiza 4 carreras en 3 revoluciones del cigüeñal
Seleccione la respuesta correcta
9. ¿Qué tipo corresponde al motor Wankel?
- Motor Rotativo
- Motor alternativo
10. ¿Qué sucede cuando se inflama la mezcla de aire/combustible?
- La presión aumenta
- La presión disminuye
- La temperatura aumenta
- La temperara disminuye
Motor Wankel
Historia
La historia del motor rotativo Wankel se remonta a 1924, en ese año el alemán Felix
Wankel empezó a trabajar en su idea de un motor de combustión interna que no
utilizase pistones, sino que funcionase con un rotor.
Felix Wankel nació en el 1902, en un pueblo llamado Lahr. Desde joven ya mostro un
gran interés por la mecánica, que aprendía de manera autodidacta, hasta esbozaba
diseños de válvulas rotativas, ya que intentaba solucionar los fallos que generaban las
válvulas de movimiento alternativo, que eran causados básicamente por la mala calidad
de sus productos.
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Figura 1. Felix Wankel y su motor rotativo
(Manero, 2016)
Funcionamiento
El esquema básico de funcionamiento del motor rotativo Wankel consiste en unas pocas
partes que actúan desarrollando un ciclo termodinámico Otto. El elemento móvil
principal es el rotor, provisto de 3 laterales y vértices. Los vértices están en contacto con
la superficie periférica interior del estator, de geometría trocoide y en la cual se dispone
el sistema de ignición y los conductos de admisión y escape.
Figura 2. Ciclo básico de funcionamiento del motor Wankel
Los tiempos del ciclo termodinámico del motor Wankel son:
1. Admisión
2. Compresión
3. Expansión
4. Escape
Elementos de motor
En primer lugar, se distingue el cigüeñal (1), dotado de una zona intermedia excéntrica
la cual permite transformar el movimiento planetario del rotor en movimiento
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puramente rotativo. Seguidamente el rotor (2) y el estator (3), cuya geometría conjunta
transforma la energía generada por la explosión en energía mecánica, explosión
contenida por las culatas (4) de ambos lados.
El cojinete de apoyo principal (5) sostiene el cigüeñal y disminuye la fricción al rotar,
análogamente el cojinete de apoyo del rotor (6) permite que la parte excéntrica del
cigüeñal se deslice en el centro del rotor sosteniendo al rotor.
Los engranajes fijos (7) y rotativo (8) suavizan el movimiento planetario del rotor y al
estar engranados fuerzan que el movimiento del mismo se mantenga en fase con los
ciclos termodinámicos del motor.
Como en toda máquina térmica hay un sistema de refrigeración (9), en este esquema se
trata la refrigeración por agua, pero existen otras soluciones al respecto.
La bujía (10) inicia el ciclo de expansión aportando energía térmica a la mezcla aire-
combustible comprimida, el puerto de escape (11) extrae los gases resultado de la
combustión de la mezcla y el de admisión (12) permite la entrada de la misma. Los
sellos periféricos (13), uno en cada vértice, mantienen separadas las 3 cámaras de
trabajo evitando la transferencia de masa y energía entre las mismas. Finalmente, en las
caras laterales del rotor se labra una cavidad (14) que incrementa la cilindrada y mejora
la mezcla de los fluidos de trabajo, aire y combustible.
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Figura 3. El primer diseño del motor Wankel desarrollado en NSU.
(Delgado, 2012)
Aplicaciones
Automotriz
Mazda es la marca de coches que más modelos con motor wankel se han fabricado.
Mazda lanzó sus primeros coches con motores Wankel en los primeros años 1970.
Tuvieron la mala suerte de ser puestos a la venta en una época de grandes esfuerzos para
reducir las emisiones y aumentar la economía en combustible. Continuó usando el
motor wankel en su mítico deportivo RX-7 hasta el final de su producción en agosto de
2002. En el 2003, la marca japonesa relanzó el motor Wankel con el RX-8, que montaba
una nueva versión, teóricamente más fiable y con menores consumos tanto de
combustible como de lubricante.
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Figura 4. Modelos de Mazda con un motor wankel
Motocicletas
Figura 5. Modelos de motocicletas con motor Wankel
Aeronáutica
Figura 6. Modelos de aviones con motor Wankel
Para uso general
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Figura 7. Aplicaciones de uso general
(Diego Andrés Rivera, Yoediver Meneses Silva, 2008)
Combustibles alternativos
De los diferentes combustibles alternativos que se han podido observar, se quieren
destacar tres en especial, que podrían ser una buena opción para el motor rotativo:
- GLP o Gas licuado de petróleo
- Gas Natural
- Hidrógeno
Estos tres combustibles alternativos permitirán reducir las emisiones contaminantes del
motor Wankel producidas por la combustión.
Ventajas y Desventajas
Ventajas
- El motor está compuesto de menos piezas móviles que un motor de combustión
interna alternativo.
- El mecanismo del motor es totalmente rotativo sin puntos muertos.
- El motor crea menos vibraciones y es silencioso
- No requiere mucha refrigeración
Desventajas
- Problemas de contaminación debido a los gases expulsados por el escape.
- Alto consumo de gasolina.
- El mantenimiento de este tipo de motor es costoso porque no ha sido extendido
comercialmente.
- La sincronización de los elementos debe ser muy buena.
(Manero, 2016)
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Bibliografía
Delgado, F. (2012). Motor rotativo Wankel.
Diego Andrés Rivera, Yoediver Meneses Silva, A. C. (2008). APLICACIONES - Motor
Rotativo Tipo Wankel.
Manero, A. P. (2016). “ ESTUDIO , DISEÑO Y ANÁLISIS DE UN MOTOR WANKEL
” ANÁLISIS DE UN MOTOR. Universidad Politécnica de Catalunya.
