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Investigacion de Operaciones

Este documento presenta un modelo de programación lineal para optimizar la línea de distribución de carrocerías de una empresa. Se describen las tres fábricas, cuatro almacenes de ensamble y terminado, y cuatro clientes. Se definen las variables de decisión como la cantidad de carrocerías enviadas entre cada par de ciudades, y las restricciones incluyen la oferta, demanda, transbordo y no negatividad. El objetivo es minimizar los costos de envío siguiendo estas restricciones.

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Jersson Rojas
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Investigacion de Operaciones

Este documento presenta un modelo de programación lineal para optimizar la línea de distribución de carrocerías de una empresa. Se describen las tres fábricas, cuatro almacenes de ensamble y terminado, y cuatro clientes. Se definen las variables de decisión como la cantidad de carrocerías enviadas entre cada par de ciudades, y las restricciones incluyen la oferta, demanda, transbordo y no negatividad. El objetivo es minimizar los costos de envío siguiendo estas restricciones.

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MAC LOGISTIC

Integrantes

María Alejandra Rojas Cruz: 1811020677

Laura Leticia Molano Santacruz: 1611980253

Manuel Ricardo Cuevas García: 1911981983

Jean Frank Olaya Albino: 1721024220

Jerssson David Rojas: 1811023879

Tutora

Yenny Alexandra Paredes Astudillo

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO INSTITUCION UNIVERSITARIA

Facultad de Ciencias Administrativas, Económicas y Contables

Investigación de Operaciones

Colombia 2020

0
Tabla de Contenido

Introducción…………………………………………………………………………….2

Objetivo General y específicos…………… …………………………………………2

Descripción del proceso de investigación ………………………………………….3

Restricción individual y variables de decisión………………………………………3

Res modelo de transbordo ……………………………………………………………5

1
Introducción

La investigación de operaciones es considerada una rama de las matemáticas que


usa modelos aritméticos, algebraicos, estadísticos y algorítmicos con el objetivo de
diseñar un proceso de toma de decisiones y su aplicación a los procesos logísticos
de una compañía, buscando la optimización de procesos, aumento de la
productividad, una buena toma de decisiones en época de escasez de recursos,
maximizar beneficios y minimizar costos entre otros aspectos susceptibles de
mejora en una empresa.

En el siguiente informe el grupo consultor Mac Logistic diseñara una línea de


distribución para la empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para
busetones El toro rojo, basados en los modelos de programación lineal algebraica,
el equipo consultor, presentara a su cliente las variables de decisión, las
restricciones individuales y simulara la propuesta en diferentes software,
verificando la viabilidad de la propuesta diseñada. Atraves del desarrollo del
informe se presentara al cliente un método eficiente para determinar una
estrategia óptima que fue escogida en un gran número de decisiones posibles.

Objetivo General

Desarrollar un modelo de programación lineal en forma algebraica, para presentar


como solución a la línea de distribución de una empresa, mostrando su desarrollo
y mediante un software verificar la eficiencia del mismo.

Objetivos Específicos

⮚ . Determinar diferentes componentes en un sistema de distribución de una


compañía.
⮚ . Familiarizarnos con el lenguaje matemático usado en un diseño de
programación lineal.
⮚ . Manejar los diferentes software de aplicación de modelos de programación
lineal.

2
Descripción de la problemática

Carrocerías El toro rojo, es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías


para busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se
tienen tres fábricas las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden
producir, carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de
transporte están solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá, Cali,
Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden
ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y
Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en
Armenia, estos almacenes de ensamble primario envían a su vez a cualquiera de
los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los
almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por
consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben. Los clientes de Cali y
Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes de
terminado, sin embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben
obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de
Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de
estos a los almacenes de terminado y de estos últimos a los clientes.

3
RESTRICCION INDIVIDUAL Y VARIABLES DE DECISION

● Variables de decisión

X ij =¿ Carrocerías enviadas desde la ciudad origen i hasta la ciudad destino j

⮚ En dónde,

● 1 Envigado
● 2 Palmira
● 3 Tunja
● 4 Pereira
● 5 Armenia
● 6 Duitama
● 7 Cartago
● 8 Bogotá
● 9 Cali
● 10 Bucaramanga
● 11 Medellín

S={(1-4),(1-5),(2-5),(3-4),(3-5),(4-6),(4-7),(5-6),(5-7),(6-8),(6-9),(6-10),(7-9),(7-10),(7-11)}

⮚ Min Z=500 X 14 +¿ 1200 X 15 +¿2000 X 25 +¿1300 X 34 +¿ 2100 X 35 +1900 X 46 +¿ 1300 X 47+ ¿


1450 X 56 +¿ 1370 X 57 +¿ 2300 X 68 +¿ 2100 X 69 +¿1700 X 610 +¿1400 X 79 +¿2300 X 710 +¿1800
X 711

Restricciones Individuales

⮚ Oferta

● Envigado X 14 + X 15≤190
● Palmira X 25≤90
● Tunja X 34 + X 35≤130

⮚ Demanda

● Bogotá X 68 ≥110
● Cali X 69 + X 79 ≥75
● Bucaramanga X 610 + X 710 ≥65
● Medellín X 711 ≥90

4
● Transbordo

● Pereira X 14 + X 34=X 46+ X 47


● Armenia X 15 + X 25 + X 35 =X 56 + X 57
● Duitama X 46+ X 56=X 68+ X 69+ X 610
● Cartago X 47 + X 57 =X 79 + X 710 + X 711

● No negatividad

5
Red modelo de transbord0

6
7
8

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