FACULTAD DE INGENIERÍA Y
CIENCIAS BÁSICAS
PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano
INVESTIGACION DE OPERACIONES
ENTREGA 2-SEMANA 3
PRESENTADO POR
JHON DAIRO MANRIQUE MONTES CD. 1821980172
ALEXIS INFANTE TORRES CD. 1821980205
DIEGO ALEJANDRO ALARCON HERNANDEZ CD. 1811980243
JULIAN JAIR CLAVIJO MARTINEZ CD. 1821982650
PRESENTADO A
JUAN ALARCON
INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
FACULTAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS BASICAS
INGENIERÍA INDUSTRIAL
2019
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CONTENIDO
[Link]ÓN…………………………………………………………………………………………………………………….…….3
2. OBJETIVOS……………………………………………………………………………………………………………………….………..4
2.1 OBJETIVO GENERAL………………………………………………………………………………………………....…………4
2.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS…………………………………………………………………………………………………..4
3. CASOPROBLEMA…………………………………………………………………………………………………………………………5
4. CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………………………………………...….8
5. BIBLIOGRAFIAS…………………………………………………………………………………………………………………….......9
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1. INTRODUCCIÓN
La investigación de operaciones es una herramienta básica que posee varios
modelos y que se basa en la toma de decisiones, las cuales arrojan datos
cuantificables con varios modelos matemáticos que sirven para maximizar
ganancias y minimizar costos los cuales se dan al obtener procesos y soluciones
factibles para la obtención de un resultado más optimo y acercado a la realidad.
Una característica esencial de la Investigación de Operaciones es encontrar una,
decisión, política o diseño optimo en la solución de un problema.
El primer paso para la resolución de un problema de programación lineal consiste
en la identificación de los elementos básicos de un modelo matemático, estos son:
Función Objetivo
Variables
Restricciones
Con el objetivo de poner en práctica los conocimientos adquiridos en el módulo de
investigación de operaciones; se presenta un caso de estudio de la empresa El
Toro rojo, la cual es fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones.
2. OBJETIVOS
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2.1 OBJETIVO GENERAL
Identificar, comprender y solucionar cada uno de los problemas propuestos en el 4
trabajo colaborativo aplicando cada una de las temáticas que se han tratado
durante el módulo Investigación de Operaciones y así poder llegar a las
conclusiones de cada uno de los puntos de la mejor manera y con una
confiabilidad del 100% en las respuestas suministradas.
2.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS
Emplear herramientas de trabajo y hacer un buen manejo de la herramienta
ofimática Excel por cada uno de los integrantes del grupo para llevar a cabo un
buen desarrollo del trabajo colaborativo. Aplicar las diferentes herramientas o
instrumentos gráficos utilizados en la dirección de la producción.
Mostrar las posibles variables de decisiones del ejercicio partiendo en la
búsqueda de una solución del modelo y cumplir con los parámetros conocidos.
Hacer uso de software (GAMS Y SOLVER) para su correcta formulación.
Establecer cada uno de los nodos con sus respectivas rutas para el caso de
estudio, y así dibujar la red de modelo de transbordo.
Identificar las restricciones individuales en el modelo.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
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CARROCERÍAS EL TORO ROJO
Es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones, para la
fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales
son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel
adjunto, carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de
transporte están solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá, Cali,
Bucaramanga y Medellín, las carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden
ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y
Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en
Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su vez a cualquiera de
los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los
almacenes ni de ensamble o terminado almacenas carrocerías en inventario, por
consiguiente, deben enviar todas las carrocerías que reciben.
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera
de los almacenes de terminado, sin embargo, por un tema de contratación los
clientes de Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los
de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los
almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos
últimos a los clientes se muestran en el archivo adjunto en Excel.
1. Formule el mismo modelo en una hoja de Excel. Después use Excel Solver
para Resolverlo, de acuerdo al modelo indique el valor de costo mínimo del
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modelo para que los productos sean distribuidos desde las fabricas hasta
los clientes finales.
VARIABLES DE DECISIÓN
Se desea determinar el costo de distribución de los puntos I a J
i = Origen
j = Destino
Xij = Carrocerías enviadas desde el origen (i) al destino (j) donde
(i) = 1,2,3,4,5,6,7
(j) = 4,5,6,7,8,9,10,11,12
FUNCION OBJETIVO
Minimizar el costo de la distribución:
Z(Min) = 500X14 + 1200X15 + 2000X25 + 1300X34 + 2100X35 + 1900X46 + 1300X47 + 1450X56 +
1370X57 + 2300X68 +2100X69 + 1700X6 10 + 1400X79 + 2300X7 10 + 1800X7 11 + 2100X6 12
RESTRICCIONES
Restricciones de oferta
X14 + X15 ≤ 190
X25 ≤ 90
X34 + X35 ≤ 130
Transbordo 1: Transbordo a almacenes de ensamble primario (Pereira,
Armenia).
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X1,4 + X3,4 – X4,6 – X4,7 = 0
X1,5 + X2,5 + X3,5 – X5,6 – X5,7 = 0
Transbordo a almacenes de terminado:
X4,6 + X5,6 - X6,8 - X6,9 - X6,10 - X6,12 = 0
X4,7 + X5,7 - X7,9 - X7,10 - X7,11 = 0
Restricciones de demanda
X68 = 110
X69 + X79 = 75
X6 10 + X7 10 =65
X7 11 = 90
X6 12 = 70
Restricción de no negatividad
Restringen las variables de decisión a tomar solo valores mayores o iguales
a cero
Xij >= 0
MODELO DE TRANSBORDO
A diferencia del modelo de trasporte en donde se permite los envíos directamente
del punto de fábrica al punto de demanda el modelo de transbordo deja abierta la
posibilidad de realizar los envíos a través de puntos intermedios, está
demostrando que este modelo resulta más económico que el modelo de transporte
convencional. Este modelo permite optimizar los flujos logísticos de productos,
minimiza los costos y da seguridad acerca de las unidades disponibles.
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2. La ciudad de Barranquilla que ya implemento el sistema de transporte
masivo desea comprar carrocerías (mire el valor en el archivo adjunto), la
carrocería terminada se la entregaría el almacén de terminado de Duitama
por un costo de (mire archivo adjunto), su grupo debe identificar como
cambia el modelo mostrado inicialmente, haga la nueva red, el modelo y
desarróllelo en Solver. (Ver Archivo Excel)
3. Este modelo se debe entregar en Solver ejecutando y contestar las dos
preguntas. (Ver Archivo Excel)
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4. CONCLUSIONES
Dentro de los modelos de programación lineal la toma de decisiones juega
un papel muy significativo dentro del ámbito empresarial donde la ejecución
de este lenguaje es primordial para escoger la solución más viable.
Se determina que la programación lineal es una técnica sencilla con
diversas herramientas digitales; que resultan potentes y que pueden ser
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aplicadas para solucionar todo tipo de problemas a nivel industrial o
empresarial con la meta de disminuir los costos siempre y cuando se
cumplan con los supuestos que requiera su implementación.
5. BIBLIOGRAFIAS
[Link]
industrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/problema-del-transporte-o-
distribuci%C3%B3n/
[Link]
[Link]
red-logistica-de-transporte-y-localizacion-de-centros-de-distribucion/
[Link]
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