SUBGERENCIA DE CONSERVACIÓN VIAL GESTIÓN 2015
SUBGERENCIA DE CONSERVACIÓN VIAL GESTIÓN 2015
SUBGERENCIA DE CONSERVACIÓN VIAL GESTIÓN 2015
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTELIGENTE
EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL ITS-RVF
1
ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
RED VIAL FUNDAMENTAL
LONGITUDES DE LA RVF
TRAMO LONGITUD
PAVIMENTADOS
6.200,30
RIPIO
7.242,55
EN CONSTRUCCIÓN
1.617,62
TRAZO EN EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
925,52
TOTAL
15.985,99
PROBLEMÁTICA DEL DETERIORO DE LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
El sobrepeso vehicular
EQUIVALENCIA DE DAÑO DE UN CAMIÓN VS. UN VEHÍCULO PESADO
PROBLEMÁTICA DEL DETERIORO DE LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
Item Departamento Nombre Tipo de estación Estado
Puesto de control Sin operación por falta de
1 La Paz Laja
Escasa infraestructura y Simple
Estación de pesaje
equipamiento
Sin operación por falta de
2 Oruro Caihuasi
equipamiento de la autoridad 3 Suticollo
Simple
Puesto de control
equipamiento
Regular, balanzas dañadas
Doble
competente para el control de pesos 4 Chiñata
Puesto de control
Regular, balanzas dañadas
Simple
y dimensiones vehiculares 5
Cochabamba
Padresama
Puesto de control
Simple
Sin operación por falta de
equipamiento
Puesto7 de control
6 Ivirgarzama En mantenimiento
Simple
Estación de pesaje Sin operación por falta de
7 Puesto Mendez
Simple mantenimiento
Estación de pesaje
8 La Enconada En operación, Bueno
Simple
Factores sociales: 9
Santa Cruz
Abapó
Puesto de control Sin operación por falta de
Simple equipamiento
Estación de pesaje
10 Mataral En operación, Bueno
Doble
Falta de conocimiento de la normativa 11 San José
Estación de pesaje
En operación, Bueno
Doble
vigente 12 San Antonio
Puesto de control
Regular, balanzas dañadas
Simple
Puesto de control Sin operación por falta de
13 Karachipampa
Simple equipamiento
Idiosincrasia de evasión del sector 14 Jayac Mayu
Estación de pesaje
En mantenimiento
Simple
transporte 15
Potosí
Uyuni
Estación de pesaje
En mantenimiento
Simple
Estación de pesaje simple En mantenimiento
16 Tupiza
Factores climatológicos, otros. 17 Villazón
Estación de pesaje simple En mantenimiento
Puesto de control Sin operación por falta de
18 Chuquisaca La Zapatera
Simple equipamiento
NECESIDAD DE IMPLEMENTAR UN SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL
Es necesario fortalecer la exactitud de la información de :
- El trafico real en nuestras carreteras
- Cuantos vehículos están sobrecargados
- Cuál es el tiempo de vida real actual de nuestras carreteras
La implementación de un ITS permitirá:
Mejorar el gerenciamiento de nuestras carreteras:
- Proveyendo datos estadísticos fidedignos de pesos y sobrepesos vehiculares
- Realizar mejores y más adecuados programas de mantenimientos preventivo y correctivo
basados en el uso real de carretera.
- Reducir el gasto en mantenimiento de carreteras por medio de la prevención y análisis del
comportamiento de la RVF.
- Implementando sistema de cobro electrónico mejorando los ingresos por concepto de
recaudación de tasa de peaje.
- Implementando sistemas de control de pesos y dimensiones vehiculares que permitan
que coadyuven al mantenimiento de las carreteras por medio de la prevención y
mejorando la seguridad vial de la RVF..
PLAN DE IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE
PARA LA RED VIAL FUNDAMENTAL ITS - RVF
• El Plan ITS-RVF es el lineamiento general e inicial
para el desarrollo y posterior implementación de un
Sistemas de Transporte Inteligente para toda la Red
Vial Fundamental.
• Ante las necesidades urgentes actuales prioriza en su
primera versión la implementación de una
infraestructura de procesamiento de datos para el
manejo de la información que se genere desde la
RVF, peajes y pesajes.
• El Plan se divide en Fases de Desarrollo y prioriza su
implementación en los tramos carreteros de mayor
tráfico vehicular.
6
7
SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE (ITS)
ESTACIONES
ESTACIONES DE METEOROLOGI
TOMA DE DATOS CAS
SISTEMA
CCTV
Infraestructura de Sistemas
de ITS Ce ntralizada
DATA CENTER
SIST. DE CONTROL DE
PESAJES
CENTRO DE
MONITOREO Y
PANELES DE MENSAJES SIST. DE COBRO DE TASA
CONTROL
VARIABLES DE PEAJES
8
9
PLAN DEL SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE - ITS-RVF
- SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
- ESTACIONES DE PESAJE
- LABORATORIO DE METROLOGÍA EN MASA Y BALANZAS
- UNIDADES DE CONTROL MÓVIL, BALANZAS PORTÁTILES
- SISTEMA DE COBRO DE TASA DE PEAJE
- SISTEMA DE CONTEO Y CENSO DE CARGA EN CARRETERA
- SISTEMA DE INTEGRACIÓN Y TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
10
DETERMINACIÓN DE LAS ESTACIONES DE PESAJE EN EL CORREDOR BIOCEÁNICO
DISTRIBUCIÓN DE TRAFICO VEHICULAR TOTAL
CONSIDERACIONES PARA LA DETERMINACIÓN DE UBICACIONES DE ESTACIONES
Asegurar un ingreso de vehículos a corredores proveniente de otras rutas colindantes, fronteras, ciudades
capitales y puntos de generación de carga
UBICACIÓN PLANTAS Y REFINERÍAS DE GLP – RUTA 9 Y RUTA 4
INVENTARIO SILOS Y CENTROS DE ACOPLO
SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
18
SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
19
SISTEMA INTELIGENTE DE COBRO DE TASA DE PEAJE
Cobro manual y
automático
21
SISTEMA INTELIGENTE DE COBRO DE TASA DE PEAJE
- EL PROCESO DE AUTOMATIZACIÓN SE REALIZARÁ POR
ETAPAS, INICIANDO POR MEDIO DE LA
IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMAS DE AUDITORIA
- LOS PEAJES SERÁN DE COBRO MIXTO CUYA
ESCALABILIDAD PERMITIRÁ MIGRAR A FUTURO A UN
COBRO AUTOMÁTICO Y DE FLUJO VEHICULAR
ININTERRUMPIDO
- LA IMPLEMENTACIÓN SE REALIZARÁ POR MEDIO DE SU
IMPLEMENTACIÓN POR TRAMOS CARRETEROS
ASEGURANDO EL CONTROL INTEGRO EN EL TRAMO.
22
23
SISTEMA DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES VEHICULARES
ADQUISICIÓN DE UNIDADES DE CONTROL MÓVIL -BALANZAS PORTÁTILES
- MEJORARÁ A PLAZO INMEDIATO EL CONTROL DE SOBREPESO
VEHICULAR EN LA RVF
- PERMITIRÁ REALIZAR CONTROLES MÓVILES EN TRAMOS
CARENTES DE PUESTOS DE CONTROL
IMPLEMENTACIÓN DEL LABORATORIO DE VERIFICACIÓN METROLÓGICA
- ASEGURARÁ LA ADECUADA MEDICIÓN DE LAS
BALANZAS POR MEDIO DE VERIFICACIONES
METROLÓGICAS IN SITU
- ELIMINARÁ LA SUSCEPTIBILIDAD DEL
TRANSPORTISTA ANTE DESVIACIONES EN LA
MEDICIONES
- PROVEERÁ TRAZABILIDAD A LAS MEDICIONES
DE LAS BALANZAS Y REALIZARÁ SU
ASEGURAMIENTO METROLÓGICO DE LA
CALIDAD DE SUS MEDICIONES
24
SISTEMA DE CONTEO Y CENSO DE CARGA EN CARRETERA
Permiten obtener datos de:
Volumen de vehículos
Velocidad
Longitud entre ejes y total
Los principales reportes que se procesan son:
Variaciones diarias y horarias
Distribuciones por sentido y por carril
Velocidades y longitudes características según tipo
de vehículos, pesos medios, totales y por ejes,
según tipo de vehículo
25
CENTROS DE DATOS Y MONITOREO
CENTRO DE DATOS
ABC NACIONAL
Permitirá el almacenamiento y gestión la información digital
proveniente de los Sistemas Inteligentes de Control y Cobro STORAGE
de Peaje Vehicular , Sistema Inteligente de Control de Pesos y
Dimensiones Vehiculares y posteriores subsistemas a ser FIREWALL
SAN SERVIDORES
BLADE
incorporados:
ROUTER
- Centro de Procesamiento de Datos de Alta disponibilidad
- Centro de Control y monitoreo. CORE
- Sistema de comunicación redundante.
SWITCH
- Sistemas Escalables FIREWALL
SWITCH
ROUTER
FIBRA OPTICA
CORE
SWITCH
ROUTER FIREWALL
STORAGE
SERVIDORES
FIREWALL SAN
BLADE
CENTRO DE CONTINGENCIA
Fases:
Fase 1: BID Nº 3385 “Programa de Infraestructura Vial de Apoyo al Desarrollo y Gestión de la
Red Vial Fundamental I “Estaciones de peaje y pesaje Doble Vía La Paz – Oruro
- 4 estaciones de Peaje: Achica Arriba, Patacamaya, Sica Sica,
San Pedro
- 4 estaciones de Pesaje: Caracollo, Achica Arriba, Caihuasi,
Suticollo
- 1 centro de datos, 1 centro de datos contingencia y 2 centros
de monitoreo
- Estudio de determinación efectiva de peajes y pesajes en la
RVF
- 6 Unidades de control móvil de pesaje (Balanzas portátiles)
- 1 Laboratorio de metrología de masa y balanzas (para
acreditación ISO 17020-17025)
A la fecha Licitación internacional en proceso, etapa
calificación de proponentes, no objeción del banco.
27
Fases:
Fase 2: BID Nº 3540 “Programa de Infraestructura Vial de Apoyo al Desarrollo y Gestión de la
Red Vial Fundamental II “Estaciones de peaje y pesaje Doble Vía La Paz – Oruro
ITEM UBICACIÓN TIPO DE ESTACIÓN ESTADO
1 TAMBO QUEMADO PEAJE CONSTRUCCION
2 PATACAMAYA II PEAJE CONSTRUCCION
Estaciones de peaje Cochabamba: 11 3 AGUIRRE PEAJE CONSTRUCCION
Estaciones de pesaje : 2 4 PADRESAMA PEAJE CONSTRUCCION
Centros de monitoreo Cochabamba: 2 5 VILLA TUNARI PEAJE CONSTRUCCION
6 PARIA PEAJE CONSTRUCCION
CONSTRUCCION
7 CAIHUASI PEAJE
(Reubicación)
8 PAROTANI PEAJE CONSTRUCCION
REFACCIÓN Y
9 SUTICOLLO PEAJE FORTALECIMIEN
TO
10 IVIRGARZAMA PESAJE CONSTRUCCION
11 PADRESAMA PESAJE CONSTRUCCION
12 CENTRO DE MONITOREO ABC COCHABAMBA
13 CENTRO DE MONITOREO VIAS BOLIVIA COCHABAMBA
28
Fases:
Fase 3: En búsqueda de financiamiento- 18 estaciones de pesaje con Diseños TESA
SENTIDO DE CONTROL NOMBRE ESTACIÓN NECESIDAD DE BALANZA
ITEM RUTA TIPO DE BALANZA PUNITIVA
DE TRAFICO DE PESAJE SELECTIVA
TAMBO QUEMADO –
1 4 TAMBO QUEMADO MULTIPLATAFORMA NO
PATACAMAYA
2 4 PISIGA – ORURO SABAYA MULTIPLATAFORMA NO
3 4 ORURO – PISIGA ACHACOLLO UNIPLATAFORMA NO
4 4 SACABA - COLOMI AGUIRRE MULTIPLATAFORMA NO
D-MONTERO –
5 4 MONTERO DINAMICA SI
WARNES-MONTERO
PUERTO SUAREZ -
6 4 PUERTO SUAREZ MULTIPLATAFORMA NO
ROBORE
7 3 COTAPATA-CARANAVI SANTA BARBARA UNIPLATAFORMA NO
8 3 LA CUMBRE-UNDUAVI URUJARA UNIPLATAFORMA NO
LOS TRONCOS-
9 10 OKINAWA-LOS D-LA REFORMA MULTIPLATAFORMA NO
TRONCOS
SANTA CRUZ-LA
10 9 D-La Guardia MULTIPLATAFORMA NO
GUARDIA-SANTA CRUZ
11 12 PISIGA – ANCARAVI ANCARAVI MULTIPLATAFORMA NO
12 5 POTOSI – BATENZOS AZANGARO UNIPLATAFORMA NO
13 2 HUARINA – RIO SECO PEÑAS MULTIPLATAFORMA NO
14 43 CAPIRI – NAZACARA CAPIRI UNIPLATAFORMA NO
POTOSÍ – SAN
15 1 SAN ANTONIO MULTIPLATAFORMA NO
ANTONIO
16 7 PARACAYA – EPIZANA MONTE PUNKU UNIPLATAFORMA NO
17 23 PARACAYA – AIQUILE CRUCE VACAS UNIPLATAFORMA NO
29
18 1 VINTO – SORA - VINTO D-SORA MULTIPLATAFORMA NO
Fases:
Fase 4: En búsqueda de financiamiento- En búsqueda de financiamiento
NOMBRE ESTACIÓN
Estaciones de peaje Santa Cruz: 12 ITEM RUTA
DE PEAJE
ACCIÓN A REALIZAR
CONSTRUCCIÓN
Centros de monitoreo Santa Cruz: 2 1 12 SABAYA
NUEVO
CONSTRUCCIÓN
2 12 VITO
NUEVO
3 4 SAN CARLOS REUBICACIÓN
4 4 PUESTO MENDEZ REUBICACIÓN
5 4 NARANJAL REUBICACIÓN
6 4 CARIBE REUBICACIÓN
CONSTRUCCIÓN
7 4 SAN JOSE I
NUEVO
8 4 SAN JOSE II REUBICACIÓN
CONSTRUCCIÓN
9 4 PUERTO SUAREZ
NUEVO
10 9 PEDRO LORENZO REUBICACIÓN
CONSTRUCCIÓN
11 9 BOYUIBE II
NUEVO
12 9 CHIMEO ADECUACIÓN
30
Fases:
Fase 5: Financiamiento Banco Mundial
Estaciones de peaje Santa Cruz: 6
Estaciones de pesaje: 2
SENTIDO NOMBRE ESTACIÓN
ITEM RUTA ACCIÓN A REALIZAR
DE NOMBRE NECESIDAD DE PESAJE
TIPO DE BALANZA ACTIVIDAD A
ITEM RUTA CONTROL ESTACIÓN DE BALANZA
PUNITIVA REALIZAR
DE DE PESAJE SELECTIVA
1 9 ELVIRA CONSTRUCCIÓN
TRAFICO
TRINIDAD- 2 9 GUARAYOS II CONSTRUCCIÓN
D-
1 9 CASARABE MULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN
CASARABE
-TRINIDAD
3 9 GUARAYOS CONSTRUCCIÓN
TRINIDAD-
SAN D-SAN
2 9 MULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN 4 9 SAN RAMON CONSTRUCCIÓN
RAMON- RAMON
TRINIDAD
5 9 SAN RAMON II CONSTRUCCIÓN
6 9 SINAI CONSTRUCCIÓN
31
Fases:
Fase 6: Financiamiento Eximbank
Estaciones de peaje Beni: 2 (Trinidad Puerto Ustarez)
Estaciones de pesaje: 1
SENTIDO NOMBRE ESTACIÓN
ITEM RUTA ACCIÓN A REALIZAR
DE NOMBRE NECESIDAD DE PESAJE
TIPO DE BALANZA ACTIVIDAD A
ITEM RUTA CONTROL ESTACIÓN DE BALANZA
PUNITIVA REALIZAR
DE DE PESAJE SELECTIVA
1 9 ELVIRA CONSTRUCCIÓN
TRAFICO
TRINIDAD- 2 9 GUARAYOS II CONSTRUCCIÓN
D-
1 9 CASARABE MULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN
CASARABE
-TRINIDAD
3 9 GUARAYOS CONSTRUCCIÓN
TRINIDAD-
SAN D-SAN
2 9 MULTIPLATAFORMA NO CONSTRUCCIÓN 4 9 SAN RAMON CONSTRUCCIÓN
RAMON- RAMON
TRINIDAD
5 9 SAN RAMON II CONSTRUCCIÓN
6 9 SINAI CONSTRUCCIÓN
32
OTRAS ACCIONES TOMADAS PARA EL POTENCIAMIENTO DEL ITS
- Incorporación de estaciones de peaje y pesaje en los estudios TESA del diseño de
nuevas carreteras.
- Oruro-Challapata; Chulumani-Unduavi; Extrema-Zofra; Sucre-Yamparaez; Yamparaez-Tarabuco;
Trinidad-Puerto Ustarez; otros.
- Incorporación de estaciones de pesaje y pesaje en las rehabilitaciones y
construcciones de carreteras.
- Santa Cruz-Abapó; Angostura-Bermejo; Bermejo-Mairana; Mairana-Mataral; Santa Rosa de la
Roca, Comarapa – La Siberia; otros.
33
GRACIAS
www.abc.gob.bo
34
