INTITUTO TECNOLOGICO DEL ITSMO
ESPECIALIDAD:
ING. ELECTROMECANICA
MATERIA:
SIST. HID. Y NEU. DE POTENCIA
TEMA:
VALVULAS
CATEDRÀTICO:
ING. GILBERTO MELENDEZ A
ALUMNO:
ROBERTO RUIZ ORTIZ
Válvulas neumáticas
Los circuitos neumáticos están constituidos por los actuadores que efectúan el trabajo y por
aquellos elementos de señalización y de mando que gobiernan el paso del aire comprimido, y por
lo tanto la maniobra de aquellos, denominándose de una manera genérica válvulas.
Estos elementos tienen como finalidad mandar o regular la puesta en marcha o el paro del
sistema, el sentido del flujo, así como la presión o el caudal del fluido procedente del depósito
regulador.
Representación esquemática de las válvulas
Análogamente que en los actuadores es preciso utilizar una representación simbólica para
expresar gráficamente las válvulas, como en aquel caso se utilizan anagramas que representan
exclusivamente su función de una manera tremendamente significativa. No indican detalles
constructivos, representándose de idéntica manera válvulas diferentes constructivamente
hablando pero que cumplen la misma función.
La representación que se utiliza corresponde a la norma ISO 1219, que es idéntica a la norma de
la Comisión Europea de la Transmisiones Neumáticas y Oleohidráulicas (CETOP). Se trata de una
representación que refleja la función y el funcionamiento de las válvulas de una manera
tremendamente significativa. A continuación se relacionan las cuestiones más importantes.
Cada posición que puede adoptar una válvula distribuidora se representa por
medio de un cuadrado. El número de cuadrados yuxtapuestos indica el
número de posibles posiciones de la válvula distribuidora. El funcionamiento
de cada posición se representa esquemáticamente en el interior de cada
Casilla.
Accionamiento de válvulas
Las válvulas pueden ser accionadas de diferentes maneras, incluso pueden accionarse de manera
distinta en un sentido u otro. El accionamiento puede ser manual, mecánico, neumático o eléctrico.
El primero se hace mediante pulsador, palanca o pedal. El mecánico se efectúa por medio de una
leva, muelle o rodillo; éste puede ser normal o escamoteable, es decir si sólo actúa cuando se
desplaza el rodillo en un sentido mientras que en el otro se retrae.
En el accionamiento neumático se utiliza aire comprimido del mismo circuito o de otro auxiliar para
maniobrar la posición de la válvula. Generalmente se necesita una presión mínima del aire
(presión mínima de pilotaje o de mando) para poder accionar la válvula. Dicha presión se
especifica en los catálogos en función de la presión de trabajo del circuito.
Válvula antirretorno
Las válvulas antirretorno impiden el paso absolutamente en un sentido, mientras que en el sentido
contrario el aire circula con una pérdida de presión mínima. La obturación en un sentido puede
obtenerse mediante un cono, una bola, un disco o una membrana que apoya sobre un asiento.
Símbolos:
Válvula antirretorno, cierra por el efecto de la presión sobre la parte a bloquear.
Válvula antirretorno, cierra por el efecto de un muelle además de por el efecto de
la
Presión (Figura 4-14). El muelle también juega el papel de guía
Válvulas de regulación de presión
Tiene la misión de mantener constante la presión en su salida independientemente de la presión
que exista a la entrada. Tienen como finalidad fundamental obtener una presión invariable en los
elementos de trabajo independientemente de las fluctuaciones de la presión que normalmente se
producen en la red de distribución. La presión de entrada mínima debe ser siempre, obviamente,
superior a la exigida a la salida.
Existen dos tipos, una con orificio de escape a la atmósfera y otra sin él, con las características que a
continuación se explican.
REGULADOR DE PRESIÓN CON ORIFICIO DE ESCAPE
Esta válvula consta de una membrana con un orificio en su parte central presionada por un
muelle cuya fuerza puede graduarse desde el exterior; además dispone de un estrechamiento en
Su parte superior que se modifica al ser desplazado un vástago por la membrana, siendo a su vez
retenido por un muelle
La regulación de la presión se consigue de la manera siguiente. Si la presión de salida es superior a
la definida actúa sobre la membrana oprimiendo el muelle y dejando paso el aire hacia el exterior a
través del orificio de escape. Cuando se alcanza la presión de consigna la membrana regresa a su
posición normal cerrando el escape. El estrechamiento de la parte superior tiene como finalidad
producir la pérdida de carga necesaria entre la entrada y la salida. El muelle que dispone esta válvula
auxiliar tiene por objeto atenuar las oscilaciones excesivas.
REGULADOR DE PRESIÓN SIN ORIFICIO DE ESCAPE
La válvula sin orificio de escape es esencialmente igual a la anterior con la diferencia de
que al no disponer de orificio de escape a la atmósfera cuando se produce una sobrepresión es
necesaria que se consuma el aire para reducir la presión al valor de consigna. (figura 4-21)
Regulador de presión con orificio de escape Regulador de presión sin orificio de escape
Válvula de
secuencia
Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión, la diferencia estriba que en
vez de salir el aire a la atmósfera al alcanzarse la presión de consigna, deja pasar el aire para
realizar un determinado cometido.
El aire no circula de P (1) hacia la salida A (2), mientras que en el conducto de mando Z no se
alcanza una presión de consigna. Un émbolo de mando abre el paso de P hacia A.
Estas válvulas se montan en mandos neumáticos que actúan cuando se precisa una presión fija
para un fenómeno de conmutación
VALVULA DE SECUENCIA
Válvulas de caudal y de cierre
Estas válvulas tienen como finalidad regular el caudal que las atraviesan y con ello controlar la
velocidad de los vástagos de los cilindros. Lo anterior se consigue estrangulando la sección de
paso, de manera similar a una simple estrangulación descrita más arriba.
Estas válvulas lo que producen es una pérdida de carga y ésta conduce a reducir el caudal.
Es frecuente que la sección de paso pueda ser modificada desde el exterior.
Válvula reguladora de caudal bidireccional.
Las válvulas de cierre tienen como finalidad abrir y cerrar un circuito, sin posiciones intermedias.
Válvula reguladora de caudal
Se trata de un bloque que contiene una válvula de estrangulación en paralelo con una válvula
antirretorno. La estrangulación, normalmente regulable desde el exterior, sirve para variar el
caudal que lo atraviesa y, por lo tanto, para regular la velocidad de desplazamiento del vástago de
un cilindro. También se conoce por el nombre de regulador de velocidad o regulador
unidireccional.
La válvula antirretorno cierra el paso del aire en un sentido y el aire ha de circular forzosamente
por la sección estrangulada. En el sentido contrario, el aire circula libremente a través de la válvula
antirretorno abierta. Las válvulas antirretorno y de estrangulación deben montarse lo más cerca
posible de los cilindros.
Válvulas lógicas
VÁLVULA Y
Estas válvulas se usan como elementos de seguridad,
en mandos en los que es preciso ocupar las manos
del operador cuando se acciona una máquina o
mecanismo, como sucede en prensas o guillotinas.
La válvula tiene dos entradas, X y Y, y una salida. El
aire puede pasar sólo cuando tengo presión en las dos
entradas a vez. Sí sólo tenemos una señal, la salida
va a quedar bloqueada.
VÁLVULA O
Estas válvulas se usan cuando se precisa una señal
de presión de salida desde dos puntos de entrada
diferentes. Si el aire entra por Y del orificio de la
derecha, comprime la bola contra el asiento del otro
lado (X) y sale libremente por A. Si ahora entra por X
del orificio de la izquierda, la presión desplaza la bola
hasta el asiento de la derecha (Y), cerrándolo y
permitiendo la salida del aire por A.
Válvulas Distribuidoras
Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la corriente de
aire. Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido de paso. Son válvulas de
varios orificios (vías) los cuales determinan el camino que debe seguir el aire comprimido. Las
válvulas distribuidoras más usadas habitualmente, desde un punto de vista funcional, son las que
a continuación se exponen.
Características constructivas de las válvulas distribuidoras
Las características constructivas de las válvulas determinan su forma de trabajar, la
fuerza de accionamiento requerida, el desplazamiento del obturador, su grado de
estanquidad, su racordaje o conexiones externas, su tamaño, su robustez y posible
duración y otras características.
Según su construcción, se distinguen los tipos siguientes:
• Válvulas de asiento
• Válvulas de corredera
Válvulas de asiento
En estas válvulas el obturador está formado por bolas, semiesferas, discos, placas o conos que
apoyan sobre un asiento, obteniendo una perfecta estanquidad de una manera muy simple. Los
elementos de desgaste son muy pocos y, por tanto, estas válvulas tienen gran duración. Son
insensibles a la suciedad y muy robustas.
Normalmente cuentan con un muelle incorporado para el reposicionamiento y se requiere una
fuerza de accionamiento relativamente elevada para vencer la resistencia de éste y de la presión
del aire. Sin embargo, el desplazamiento necesario del obturador para pasar de posición abierta
a cerrada es muy reducido.
Algunas de las soluciones constructivas existentes no son capaces de evitar que se escape aire
a la atmósfera cuando la conmutación se produce de forma lenta. Este fenómeno indeseable se
conoce como solape.
Válvulas de corredera
En estas válvulas, las conexiones externas se relacionan unas con otras o se cierran por
medio de una corredera longitudinal o giratoria, que se desplaza o gira dentro de un
cuerpo de válvula.
VÁLVULA DE CORREDERA LONGITUDINAL
El elemento de mando de esta válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento
longitudinal, uniendo o separando al mismo tiempo los correspondientes conductos
(Figura 4-10). La corredera está formada por cilindros y discos coaxiales de diferente
diámetro dispuestos consecutivamente. La fuerza de accionamiento requerida es
reducida, porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle, como
en el caso de las válvulas de asiento. Las válvulas de corredera longitudinal pueden
accionarse manualmente o mediante medios mecánicos,
Eléctricos o neumáticos. Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para
reposicionar la válvula a su posición inicial. La carrera es mayor que en las válvulas de
asiento.
EJEMPLO:
Válvulas 2/2
Las válvulas de 2 vías y 2 posiciones, suelen utilizarse como llaves de paso. Cuando
están en la posición abierta, los orificios de entrada y de salida se comunican, de modo
que el aire comprimido circula libremente en los dos sentidos.
Las aplicaciones en circuitos neumáticos, dado su funcionamiento, se limitan al control de
motores y sopladores neumáticos. También pueden utilizarse como válvulas de paro,
acopladas en las proximidades de las tomas de aire comprimido de cilindros neumáticos.
Pero debido a la inercia del flujo de aire y a la compresibilidad del mismo, es muy
complicado realizar el paro instantáneo de un cilindro en una posición intermedia de su
carrera, con precisión.
Ejemplo: Válvula 2/2 Normalmente Cerrada (N.C) Pilotaje Manual
