UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL
PERÍODO ACADÉMICO: OCTUBRE/2014 – MARZO/2015
FORMATO DE TRABAJO FINAL
I. PORTADA
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL
CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE
AUTOMATIZACIÓN
Título: EJES Y TECNICAS DE DISEÑO PARA EJES
Carrera: Ingeniería Industrial en Procesos de Automatización
Área Académica: Mecánica
Línea de Investigación: Mecánica
Ciclo Académico y Paralelo: 6º Industrial “A”
Alumnos participantes: Lagua Saquinga Willian Edison
Módulo y Docente: Diseño de Elementos I Ing. Pérez Víctor
AMBATO – ECUADOR
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2015
II. INFORME DEL PROYECTO
1. PP
2.
2.1 Título
EJES Y TECNICAS DE DISEÑO PARA EJES
2.2 Objetivos
2.2.1 Objetivos Generales
Investigar sobre las técnicas y dimensiones razonables que se deben tomar en
cuenta al momento de diseñar ejes, para que estos tengan una ubicación
correcta y segura para cada elemento de transmisión de potencia.
2.2.2 Objetivos Específicos
Investigar cuales son los tamaños básicos para los ejes.
Conocer cuáles son las concentraciones de tensiones donde se pueda
especificar un diseño adecuado para los ejes.
Especificar las dimensiones correctas y razonables al momento de diseñar ejes,
considerando factores de diseño.
2.3 Resumen
Este presente trabajo esta relacionado basicamente con el estudio de las tecnicas de
diseño de ejes, tomando encuenta su utilidad en el campo mecanico e industrial, para
un diseños de ejes deberemos analizar las difentes caracteristicas de los mismos
dependien cada material.
Como es la concentracin de tensiones, tensiones de diseño de ejes y los tamaños
basicos de los ejes. Los ejes son elementos que sirven para transmitir potencia y en
general se llaman árboles a los ejes sin carga torsional, la mayoría de los ejes están
sometidos durante su trabajo a cargas combinadas de torsión, flexibilidad y cargas
axiales.
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Los elementos de transmisión: poleas, engranajes, volantes, etc., deben en lo posible
estar localizados cerca a los apoyos.
2.4 Palabras clave:
Esfuerzos
Ejes
Tensiones
Rigidez
Tensión y Tracción.
2.5 [ CITATION shi \l 12298 ]Introducción
El diseño de ingeniería abarca varios campos, entre ellos el diseño de máquinas,
objeto de este curso. Una máquina puede definirse como un aparato formado de
unidades interrelacionadas llamadas elementos de máquina, que están dispuestas
con el objeto de transformar movimientos y fuerzas. Esta relación entre fuerzas y
movimiento distingue el diseño de máquinas del de estructuras; en este último
sólo se consideran fuerzas estáticas, mientras que para el primero, se incluye
además el análisis de las cargas dinámicas asociadas al movimiento, masa y
geometría de cada elemento; de aquí la importancia de los prerrequisitos de la
materia.
2.6 Marco Teórico.
¿Qué es diseño de Máquinas?
El diseño de ingeniería se puede definir como “el proceso de aplicar las diversas
técnicas y principios científicos con el objeto de definir un dispositivo, un proceso o un
sistema con suficiente detalle para permitir su realización.
Como un conjunto de bloques operacionales que requieren datos de entrada tanto al inicio como
durante el proceso, y generan resultados, que son a su vez entradas del siguiente paso
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Los ejes normalmente tienen sección transversal circular: macizos – huecos
Para el diseño de ejes, cuando están hechos de aceros dúctiles, se analizan por la
teoría del esfuerzo cortante máximo. Los materiales frágiles deben diseñarse por la
teoría del esfuerzo normal máximo.
Aceros Dúctiles Se analizan por la teoría del esfuerzo cortante
máximo.
Deben diseñarse por la teoría del esfuerzo
Materiales Frágiles normal máximo.
Aunque a veces es posible diseñar flechas de transmisión útiles que en toda su
longitud no tenga modificaciones en el diámetro de la sección, lo más común en las
flechas es que tengan una diversidad de escalones o resaltos u hombros donde cambia
el diámetro, a fin de adaptarse a elementos sujetos como cojinetes, ruedas dentadas,
engranes, etcétera, que también muestra todo un abanico de procedimientos de uso
común para sujetar o localizar elementos sobre una flecha
Técnica de Diseño de Ejes
El procedimiento general para el diseño de ejes y árboles consiste en los siguientes
pasos:
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• Definición de las especificaciones de velocidad de giro y potencia de
transmisión necesaria.
• Selección de la configuración. Elección de los elementos que irán montados
sobre el eje para la transmisión de potencia deseada a los distintos elementos a
los que se deba realizar tal transmisión. Elección del sistema de fijación de cada
uno de estos elementos al eje. Precisar la posición de los cojinetes/rodamientos
de soporte del eje.
• Propuesta de la forma general para la geometría del eje para el montaje de los
elementos elegidos (cambios de sección oportunos).
• Determinación de los esfuerzos sobre los distintos elementos que van
montados sobre el eje.
• Cálculo de las reacciones sobre los soportes.
• Cálculo de las solicitaciones en cualquier sección.
• Selección del material del eje, y de su acabado.
• Selección del coeficiente de seguridad adecuado, en función de la manera en
que se aplica la carga (suave, impacto,...).
• Localización y análisis de los puntos críticos en función de la geometría
(cambios de sección) y de las solicitaciones calculadas. Dimensionado para su
resistencia.
• Comprobación de las deformaciones.
• Comprobación dinámica de velocidad crítica.
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• Determinación de las dimensiones definitivas que se ajusten a las dimensiones
comerciales de los elementos montados sobre el eje.
[2] Concentración de tensiones
La concentración de tensiones es la discontinuidad en la distribución de tensiones que
se produce en la sección de una pieza en la que tiene lugar alguna discontinuidad
geométrica o de la carga aplicada, tal como un taladro, un cambio de sección, una
carga concentrada, etc.
Es una localización dentro de un sólido elástico donde el campo de tensiones se concentra.
1
Un objeto es más resistente cuando la fuerza se distribuye uniformemente sobre su área, de tal
manera que una reducción del área efectiva
2
Un material puede fallar por propagación de grieta cuando una concentración de tensiones
excede el límite del material a pesar de que la tensión media esté por debajo de límite
3 resistente
La resistencia real en fractura de un material siempre es más baja que el valor teórico
precisamente porque la mayor parte de elementos resistentes contienen pequeñas fisuras o
4 impureces que crean un concentrador de tensiones.
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En los puntos de la sección cercanos a la discontinuidad los modelos simplificados de
Resistencia de Materiales no son válidos para el cálculo exacto del valor real de la
tensión en dicho puntos. La tensión máxima real en las proximidades del concentrador
se puede calcular como el producto de la teórica, calculada con el modelo simplificado,
multiplicada por un cierto factor, denominado factor teórico de concentración de
tensiones (Kt), denominado teórico por el hecho de que sólo depende de la
configuración geométrica y no del material.
[ CITATION mot \l 12298 ] Medidas básicas recomendados para el diseño de ejes
Al montar un elemento comercial se deben seguir, naturalmente, las recomendaciones
del fabricante acerca del tamaño básico y tolerancia del eje.
En el sistema inglés, los diámetros se suelen especificar como fracciones comunes, o
sus equivalentes decimales. En el apéndice 2 del libro de diseño de elementos de
máquinas de Mott se muestran los tamaños básicos que pueden usar como
dimensiones sobre las cuales tener control en unidades de decimales de pulgada,
fracciones de pulgada o métricas.
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Diámetros normalizados
Para el dimensionamiento de ejes y árboles se dará preferencia, si no existe una buena
razón en su contra, a los siguientes diámetros normalizados:
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Para los extremos de árboles de motores eléctricos, reductores de velocidad, motor reductores, en aquellas
partes donde se montan acoplamientos, poleas, ruedas de cadenas.
son los correspondientes a las cifras normativas DIN 323, series R5, RIO, R20 y eventualmente serie R40,
que se anotan enseguida:
10; 11; 12; 12,5; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34; 36; 38; 40; 42; 45; 48; 50;
53; 56; 60; 63; 67; 70; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 110; 120; 125; 130; 140; 150 160; 170; 180; 190 200; 210;
220; 240; 250; 260; 280; 300; 320; 340; 360; 380; 400; 420; 450; 480; 500.
Siempre que sea posible, para dimensionar los diámetros de los ejes, se dará preferencia a los valores de la
serie R5
Si lo anterior no es posible, se preferirán los valores de la serie R10
Si esto tampoco es posible se usará la serie R20, cuyos valores aparecen anotados en tamaño mediano.
Por último se usarán los valores de la serie R40, anotados en tamaño pequeño .
2.7 Conclusiones
En este presente trabajo realizado se obtuvo como conclusión que para el
diseño correcto de ejes se debe tomar en cuenta su aplicación para la que está
destinada y así poder llegar a determinar los diferentes tipos de esfuerzos y el
material adecuado que se debería ocupar.
Se ha determinado y analizado las técnicas aplicadas en el diseño de ejes para
así obtener mejoras en los resultados, así como también las concentraciones de
tensión existentes en distintos materiales conociendo principalmente las
especificaciones del material a utilizarse.
Se ha concluido que los tamaños básicos de ejes de transmisión según varias
normas que se puede encontrar en el mercado o se puede diseñar por medio de
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tablas que nos dan las medidas exactas de los diámetros de los ejes y a que van
a ser acopladas estos.
2.8 Referencias bibliográficas
[ CITATION mot \l 12298 ] No[Link]
disenodemaquinasteoriay320problemasresueltosashall
[ CITATION mot \l 12298 ] [Link]
norton-4-ed-espaol
[2] [Link]
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