LOGISTICA Y DISTRIBUCIÓN
CURSO
ESTER GUERRERO ROJAS
CADENA LOGÍSTICA 4°F
Guía de Estudio
Nombre Fecha: 12 de Mayo de 2020
Tema LOS SISTEMAS DE TRANSPORTES DE LA CADENA LOGÍSTICA
Objetivos de Aprendizaje: Manejar correctamente los conceptos, funciones y sistemas de
transportes relativo a la cadena logística.
LOS SISTEMAS DE TRANSPORTES DE LA CADENA LOGÍSTICA
1. LA CADENA LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE AÉREO.
La cadena logística del transporte aéreo de mercancías está compuesta por el conjunto de
procesos físicos y documentales sucesivos y consecutivos que llevan a cabo las empresas
que intervienen en el transporte de mercancías por vía aérea.
Los usuarios del transporte aéreo de mercancías son todas aquellas personas, naturales o
jurídicas, que requieran transportar una mercancía por vía aérea y los cuales se identifican
como:
o En origen: Cargador o expedidor.
o En destino: Consignatario o destinatario.
La cadena se inicia en el momento en el que el cliente procede al envío de la carga, que
comprende uno o más bultos de mercancía aceptados por el transportista, entregados
simultáneamente y en un mismo lugar, y consignados a un solo destinatario, denominado
consignatario o importador.
El exportador es la persona cuyo nombre figura en el nombre del contrato de transporte para
el envío de la mercancía. El transporte se ejecuta como consecuencia de una operación
comercial que requiere el suministro de la mercancía y la puesta en destino a favor del
importador.
El expedidor o exportador puede realizar las operaciones con medios propios o contratando
los servicios de un agente, pero hoy en día, tal ha sido el grado de complejidad que han
alcanzado estas operaciones que generalmente se utilizan empresas especializadas en esta
rama de servicio.
Una vez suscrito el contrato de servicio, tanto con un transportista terrestre como con un
agente, la empresa seleccionada gestiona el porte de la mercancía hasta las instalaciones
aeroportuarias, procediéndose en ese momento a su consolidación para su exportación.
Posteriormente se procede a la preparación de todos aquellos documentos requeridos para
exportar las mercancías.
La documentación es entregada a la administración de aduanas, donde se procede a
determinados controles, en función de las mercancías a exportar.
Una vez realizados todos los trámites administrativos, intervienen los agentes de handling.
Primeramente el handling de carga, como responsable del manejo de la carga en el terminal
de carga y posteriormente el handling de rampa, responsable de transportar la mercancía
desde el terminal de carga hasta la aeronave y de su estiba en las bodegas de carga.
El servicio de transporte aéreo se inicia con la entrega de la mercancía a la compañía aérea.
La compañía aérea contratada, o en su caso el operador aéreo del agente de carga, realizan
el transporte aéreo de la mercancía por vía aérea hasta su destino final, momento en el que la
mercancía es descargada y transportada al terminal de carga por el agente de handling de
rampa. Una vez que la mercancía es transferida a la empresa de handling de carga, se realiza
en la terminal una primera comprobación y contraste de la mercancía, a partir de la
información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte de la misma.
El agente de aduanas recibe la documentación de la mercancía, y si procede, prepara la
documentación que debe presentar ante la aduana.
Una vez cumplidos los requisitos para el levantamiento de la mercancía, ésta puede ser
entregada por el agente handling, tanto al propio importador como a un representante por él
designado como consignatario de la mercancía, y se procede a partir de ese momento a la
distribución hasta su destinatario final.
2. LA CADENA LOGISTICA DEL TRANSPORTE MARITIMO
LA LOGISTICA PORTUARIA, se define como el conjunto de medios y métodos necesarios
para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución al menor costo y en el menor tiempo. Los puertos son empresas que forman parte
del sistema integrado de la cadena logística global e interfaces entre los distintos modos de
transporte que promueven el desarrollo y la competitividad de los países. Donde las
mercancías no solamente están en tránsito sino que también son manipuladas y distribuidas,
y en algunos puertos son manufacturadas.
El transporte marítimo está notablemente influido por dos nodos operativos cada vez más
importantes: los puertos y las Zonas de Actividades Logísticas (ZALs). Lejos de operar de
manera independiente entre sí, ambos espacios apuntan, en la actualidad, a conectarse de
manera más fluida, con el objetivo de agilizar las operaciones y aportar un mayor valor
agregado al movimiento general de las cargas.
La cadena logística no comienza en los puertos. En realidad, comienza en el lugar de
producción de la materia prima y va hasta los centros de consumos en los países de destino.
Las Zonas de Actividades Logísticas Portuarias generan valor agregado de diversas maneras,
como pueden ser la agrupación y desagrupación de cargas, el embalaje, la paletización,
etiquetado, etc.
Estos servicios de valor agregado se pueden concretar gracias a la ruptura de carga que se
realiza cuando se lleva a cabo el cambio de modo (marítimo a terrestre), lo que constituye lo
que se conoce como La Función Logística del Puerto.
.
La integración de los puertos en la cadena que va desde la producción hasta el consumo, es
fundamental. No se trata simplemente de una cadena de transporte, ya que a lo largo de esta
cadena integral los productos se transforman de materia prima en productos terminados.
Desde el punto de vista logístico, los puertos ocupan una posición estratégica en el sistema
actual de producción, comercio y transporte internacional, en especial si se consideran los
siguientes factores:
• Son los puntos de partida y llegada del transporte marítimo.
• Los mayores movimientos de carga se llevan a cabo por vía marítima.
• Los puertos constituyen la mayor interfaz entre modos de transporte, además de ser
importantes centros de información.
• El puerto moderno es un nodo dinámico de una red compleja de producción y distribución
internacional.
Concepto de ZAL portuaria
Se trata de un área relativamente segregada del resto de las operaciones portuarias,
especializada en las actividades de almacenamiento y distribución de mercaderías en donde,
además, se desarrollan actividades y se prestan servicios de valor agregado.
Como área de oferta integrada de actividades logísticas, la ZAL se caracteriza por:
• Estar especialmente diseñada para la operativa logística.
• Concentración de actividades de la segunda y tercera línea logística en el puerto.
• Favorece la optimización de los procesos y sinergia entre clientes y usuarios.
• Estar concebida para la actividad logística.
• Representa el nivel más alto de calidad de oferta del nodo logístico.
• No es una mera actividad inmobiliaria.
Referencias Bibliográficas:
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