91
para empezar... ... vamos a conocer
En la fabricación de motores se adoptan diferentes disposiciones
1. Motores policilíndricos
constructivas dependiendo del número de cilindros. La forma y
2. Disposición de los cilindros
dimensiones exteriores del motor cobran gran importancia, ya que
3. Número de cilindros y orden
se dispone de espacios reducidos para su montaje sobre el de encendido
vehículo. 4. Formas del cigüeñal y tiempos
de trabajo
Las fases de funcionamiento en cada cilindro han de distribuirse de 5. Constitución del motor
tal manera que queden compensados los esfuerzos sobre el cigüe- PARA PRACTICAR
ñal con el fin de obtener una marcha equilibrada en la que no apa- Ciclo de trabajo de un motor
rezcan vibraciones torsionales. de cuatro tiempos
qué sabes de...
1. ¿Qué formas adopta el bloque motor en función de la disposi-
ción de cilindros?
2. ¿Por qué es necesario el orden de encendido?
3. ¿Cómo se distribuyen los tiempos de trabajo en los diferentes
motores?
y al finalizar...
❚ Conocerás las diferentes disposiciones de los cilindros en el motor.
❚ Analizarás los tiempos de trabajo en motores con diferente número y disposición de cilindros.
❚ Conocerás los elementos y sistemas que componen el motor térmico.
Y
92 Unidad 5 Y
1. Motores policilíndricos
Los motores con más de 500 cm3 se construyen con varios cilindros de ma-
nera que la fuerza de las explosiones se transmita al cigüeñal en impulsos su-
cesivos, con el fin de conseguir un giro regular.
La estructura de un motor varía en función del número de cilindros y de la
forma en que estos se disponen sobre el bloque. El motor de cuatro cilindros
en línea es el más empleado en automoción para volúmenes de hasta 2.500
cm3 y el de 6 cilindros en V para volúmenes superiores. El motor de cinco ci-
lindros se emplea en ocasiones como solución intermedia en cuanto a tama-
ño y suavidad de funcionamiento.
a Figura 5.1. Motor de tres cilin- Para pequeñas cilindradas, por debajo de 800 cm3, se emplean motores de 2
dros con árbol de equilibrado.
y 3 cilindros, muy usados en motocicletas. Y para cilindradas que sobrepasan
los 4 litros, se construyen motores de 8, 10 y 12 cilindros.
Los Diesel lentos usan cilindros de grandes dimensiones, con volúmenes uni-
tarios de hasta 2 litros, se fabrican de 6, 8, 10 y 12 cilindros. Debido a la gran
fuerza de las explosiones, se requieren cigüeñales muy robustos y su funcio-
namiento es muy brusco.
En motores para turismos se tiende a cilindradas unitarias relativamente pe-
queñas (250 a 500 cm 3 ), lo cual supone ciertas ventajas en su comporta-
miento:
• Se obtiene mayor potencia específica, ya que los elementos móviles son
más ligeros y se puede alcanzar mayor número de revoluciones.
• La marcha del motor resulta más suave y uniforme debido a que los im-
pulsos que recibe el cigüeñal son de menor magnitud, pero más frecuentes,
y se puede reducir la masa del volante de inercia.
Si bien al aumentar el número de cilindros se consigue más potencia, tam-
bién aumenta el número de elementos y el tamaño del motor, lo que incre-
menta las pérdidas por rozamiento y eleva el coste de fabricación.
Intervalo entre encendidos
En un motor de 4 tiempos, por cada 2 vueltas de cigüeñal (720°) se produce
una carrera motriz en cada uno de los cilindros. Por tanto, en uno de 4 ci-
lindros tendremos un impulso cada 180° (720° / 4 = 180°), y en uno de 6 ci-
lindros cada 120°, por lo que en este motor se obtiene una mayor suavidad
de marcha.
a Figura 5.2. Cigüeñal de motor V 8. a Figura 5.3. Cigüeñal de motor W 8.
94 Unidad 5 Y
El bloque en W se emplea en motores de 8, 10 y 12 cilindros. Se consigue un ta-
maño más compacto que en los clásicos motores en V (figura 5.9 y 5.10). Su ven-
taja es que se reduce la longitud del bloque y del cigüeñal.
6 12
5 11
4 10
3 9
2 8
1 7
72°
15°
a Figura 5.9. Bloque motor de 12 cilin- a Figura 5.10. Bloque motor W12.
dros en W.
2.3. Motores de cilindros horizontales opuestos
(figura 5.11)
Los cilindros van dispuestos en dos bloques unidos horizontalmente por su base
con un cigüeñal común; se trata de un bloque en V a 180°. La altura de este mo-
tor queda muy reducida. Se construye en 2, 4 o 6 cilindros.
a Figura 5.11. Motor de cilindros horizontales opuestos (Boxer).
Disposición de los cilindros en el motor 95
3. Número de cilindros y orden
de encendido
En los motores policilíndricos se hace necesario numerar ordenadamente los
cilindros. Según normas DIN, se comienza por el lado opuesto a la cesión de
energía del motor, es decir, al lado contrario del volante de inercia (figura
5.4).
En motores con doble bloque se comienza por los cilindros situados a la iz-
quierda, y después se enumeran los del bloque de la derecha (figura 5.12).
Las posiciones de izquierda o derecha se determinan desde el mismo lado don-
de empieza la numeración.
El orden de encendido determina la sucesión de impulsos que recibe cada pis-
tón.
El ciclo de trabajo que se desarrolla en cada cilindro debe estar sincroniza-
do con el de los demás, de tal forma que los impulsos se apliquen sobre el ci-
güeñal en el orden más adecuado para conseguir un giro regular y equilibra-
do.
a Figura 5.12. Numeración de cilindros en un motor de doble bloque.
Y
96 Unidad 5 Y
4. Formas del cigüeñal y tiempos
de trabajo
La forma del cigüeñal y la disposición de sus muñequillas depende del número de
cilindros, de la forma del bloque y de los tiempos de trabajo del motor.
4.1. Motores de 2 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720° / 2 = 360°
• 2 cilindros en línea
1 2
1 2
180°
360°
540°
720°
0°
1 EX E A C
360°
2 A C EX E
360°
a Figura 5.13. Motor de 2 cilindros en línea.
• 2 cilindros horizontales opuestos
1 1
180°
2 2
a Figura 5.14. Motor de 2 cilindros horizontales opuestos.
4.2. Motores de 3 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720° / 3 = 240°
Orden de encendido: 1-3-2
1 1
2 3
3 2
1 EX E A C
1
120°
2 E A C EX
3 C EX E A
3 2
240°
a Figura 5.15. Motor de 3 cilindros en línea.
Disposición de los cilindros en el motor 97
4.3. Motores de 4 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720° / 4 = 180°
720°
180°
360°
540°
0°
• 4 cilindros en línea
Orden de encendido: 1-3-4-2 1 EX E A C
2 E A C EX
Orden de encendido: 1-2-4-3
3 C EX E A
1 4 4 A C EX E
1 4 180° 1-3-4-2
2 3 2 3
1 EX E A C
1 4
2 C EX E A
180°
3 E A C EX
4 A C EX E
2 3 1-2-4-3
a Figura 5.16. Motor de 4 cilindros en línea.
• 4 cilindros horizontales opuestos
Orden de encendido: 1-4-3-2
1
1
2
2
180°
1 EX E A C
2 E A C EX
4 3 A C EX E
4 4 C EX E A
3
3
a Figura 5.17. Motor de 4 cilindros horizontales opuestos.
4.4. Motores de 5 cilindros (figura 5.19) 5 PMS
4 PMI
Intervalo entre encendidos: 720° / 5 = 144° 3
Orden de encendido: 1-2-4-5-3 2
1
1 1
4 5
4 a Figura 5.18 . Motor de 5 cilindros
5
en V a 15°.
2 3
2 1 EX E A C
1 3
2 C EX E A
5 4
3 E A C EX
2 3 4 C EX E A
5 A C EX E
72°
a Figura 5.19. Motor de 5 cilindros en línea.
144°
Y
98 Unidad 5 Y
4.5. Motores de 6 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720° / 6 = 120°
• 6 cilindros en línea
Órdenes de encendido:
1-5-3-6-2-4 ó 1-2-4-6-5-3
720°
180°
360°
540°
0°
Orden: 1-5-3-6-2-4
1 EX E A C
1 6
2 E A C EX 1 6
3 C EX E A 2 3
2 3 4 5
5 4
4 E A C EX
1 6
120°
5 C EX E A
6 A C EX E
2 3
120°
5 4
Figura 5.20. Motor de 6 cilindros en línea.
• 6 cilindros en V
En los motores en V, habitualmente cada muñequilla del cigüeñal es compartida
por dos bielas cuyos pistones se sitúan uno a cada lado de la V.
1 EX
Orden de encendido: 1-3-6-5-4-2
2 EX
3 EX 120°
4 EX 1 4 2 5
2 4
5 EX 1 5
1-4 2-5
6 EX 3 6
3 6
3 6
Figura 5.21. Motor de 6 cilindros en V.
1 EX 4.6. Motores de 8 cilindros en V (figura 5.22)
2 EX
3 EX Intervalo entre encendidos: 720° / 8 = 90°
4 EX Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2
5 EX
6 EX 90°
7 EX
5 6
8 EX 2
1
90° 8
3
1 5 3 7
1 2 7
4
5 6
3 4
2 6 4 8 7 8
Figura 5.22. Motor de 8 cilindros en V.
Motor de 12 cilindros en W (figura 5.23)
Intervalo entre encendidos 720 / 12 = 60°
Figura 5.23 . Tren alternativo de mo-
tor W 12. Orden de encendido 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
Disposición de los cilindros en el motor 99
5. Constitución del motor
14
18
C
17
15
16
2
9
4
8
1 10
A 5
B
11
7
6
13
12
A. GRUPOS ESTRUCTURALES B. TREN ALTERNATIVO C. DISTRIBUCIÓN
1 Bloque motor 4 Pistón 14 Árbol de levas
2 Culata 5 Biela 15 Válvulas
3 Junta de culata 6 Cigüeñal 16 Guías de válvula
7 Volante de inercia 17 Muelles
8 Bulón 18 Taqués
9 Segmentos
10 Casquillo de biela
11 Cojinete de biela
12 Cojinetes de bancada
13 Cojinetes axiales
Y
100 Unidad 5 Y
ACTIVIDADES FINALES
AMPLIACIÓN
1. ¿Qué ventajas tienen las cilindradas unitarias reducidas?
2. ¿Qué motores son los más usados actualmente en automoción, en cuanto a número de cilindros y forma
del bloque?
3. ¿Cómo se determina el ángulo de giro del cigüeñal entre dos encendidos?
4. ¿Qué ángulo de giro entre encendidos tiene un motor de 8 cilindros?
5. ¿Qué ventajas tienen los motores en V?
6. ¿Qué modelos de vehículos conoces que monten un motor de 4 cilindros horizontales opuestos?
7. ¿Cuáles son los dos órdenes de encendido posibles en un motor de 4 cilindros en línea?
8. ¿Cómo se numeran los 6 cilindros de un motor en V?
9. Dibuja el diagrama de los tiempos de trabajo de un motor de 6 cilindros en V con orden de encendido:
1-4-2-5-3-6.
10. Nombra los elementos que componen los grupos estructurales del motor.
11. Nombra los elementos que componen el tren alternativo.
12. Nombra todos los elementos de la distribución.
Disposición de los cilindros en el motor 101
PARA PRACTICAR
HERRAMIENTAS
Ciclo de trabajo de un motor • Equipo de herramientas de taller
de cuatro tiempos MATERIAL
• Motor sobre soporte
OBJETIVO
Conocer sobre el motor la distribución de los tiempos del ciclo en cada cilindro.
DESARROLLO
1. En un motor de cuatro cilindros en línea se desmonta la tapa superior de la culata y se identifican las válvulas de
admisión y escape.
2. Se marcan con tiza las válvulas de admisión y se comprueba en que orden se abren durante dos vueltas de cigüe-
ñal (1 – 3 – 4 – 2).
3. Se coloca el pistón número 1 en el PMS con las dos válvulas cerradas (final de compresión), se gira media vuelta en
sentido de rotación correcto y nos fijamos en el movimiento de las válvulas.
4. El cilindro número 1 baja en expansión (válvulas cerradas) y el número 4 baja en admisión (válvula de admisión
abierta).
5. El cilindro número 3 sube en compresión (válvulas cerradas) y el número 2 sube en escape (válvula de escape abierta).
6. En la siguiente media vuelta:
El número 1 sube en escape y el número 4 en compresión.
El número 3 baja en expansión y el número 2 en admisión.
7. Gira otras dos medias vueltas el motor y completa la siguiente tabla:
0 1/2 1 1 1/2 2
1 EX E
2 E A
3 C EX
4 A C
a Figura 5.24. a Figura 5.25.
Y
102 Unidad 5 Y
EVALÚA TUS CONOCIMIENTOS
1 ¿Con qué tipo de motores se consigue una marcha más suave y uniforme?:
a) Con Diesel lentos. c) Con motores con cilindradas unitarias grandes.
b) Con policilíndricos con volumen unitario reducido. d) Con motores con cigüeñales grandes y robustos.
2 En un motor de seis cilindros: ¿con qué intervalo se producen los encendidos?:
a) 120°. c) 240°.
b) 180°. d) 360°.
3 ¿Por qué lado se comienzan a numerar los cilindros en un motor?:
a) Por el lado opuesto al volante de inercia. c) Por el lado opuesto a la distribución.
b) Por el lado de la salida de fuerza del motor. d) Por el lado delantero del vehículo.
4 ¿Cuál es el orden de encendido más común en los motores de 4 cilindros en línea?:
a) 1, 2, 4, 3. c) 1, 2, 3, 4.
b) 1, 4, 3, 2. d) 1, 3, 4, 2.
5 ¿Cuántas muñequillas suele tener el cigüeñal de un motor de 6 cilindros en V?:
a) 3. c) 6.
b) 4. d) 12.
6 En un motor de cuatro tiempos de 2 cilindros, ¿cuántos impulsos se producen en una vuelta?:
a) 1. c) 4.
b) 2. d) Ninguno.
7 En un motor de 4 cilindros en línea cuando el cilindro número uno baja en expansión, ¿qué tiempo está reali-
zando el cilindro número cuatro?:
a) Admisión. c) Expansión.
b) Compresión. d) Escape.
8 ¿Qué elementos forman los grupos estructurales del motor?:
a) Bloque, cigüeñal y pistones. c) Bloque y culata.
b) Culata y distribución. d) Cigüeñal, árbol de levas y pistones.
Disposición de los cilindros en el motor 103
EN RESUMEN
MOTORES POLICILÍNDRICOS
Formas del bloque Distribución Elementos
en los motores de los tiempos que constituyen
policilíndricos de trabajo en el motor el motor
• Disposición de • Número de • Grupos
los cilindros en cilindros estructurales
línea, en V y • Intervalo entre • Tren alternativo
horizontales encendidos • Distribución
opuestos
• Orden de
• Numeración de encendido
los cilindros
según normas
DIN
AMPLÍA CON…
• Programa autodidáctico 248 VW-AUDI. El concepto de • EVOLUCION@ Grupo Fiat. Electromecánica-Motores.
los motores en W. Tema 1- Mecánica de los motores alternos. Tema 2 – Ele-
• Programa autodidáctico 195 VW-AUDI. Motor V5 de 2,3 mentos del motor.
litros.
• www.subaru.es/awd/awd2005/about/awd/power/in-
dex.html
