DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

Docente: Ing. Ovidio Serrano Zelada Asignatura: Puentes y obras de arte

Estudiante: Espinoza Requejo Nayla Gisell Fecha : 3/10/2016

Datos de puente:

Luz : 20 m f'c : 280 Kg/cm2

Baranda: Concreto fy: 4200 Kg/cm2
N° carriles: 2 e asf: 0.05 m
S' : 2.50 m
ɣ concreto : 2400 Kg/cm3
ɣ asfalto : 2250 Kg/cm3

Sección transversal

I. DISEÑO DE LOSA

1.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA

A. Ancho:

Portland Cement Association

𝑏=0.0157√(𝑆^ b= 0.0157 S' x L
′.) 𝐿
b= 0.0157 2.5 x 20
Donde:
b= 0.50
S': Separación entre vigas (m)
L: Longitud del puente (m) b= 0.50 m

B. Espesor de losa

b.1 Aashto : tmín = S+3000 ≥ 165 mm

30
tmín = 2000 + 3000 = 167 ≤ 165 mm
30

b.2 Art 9.7.1.1 (Tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales):

tmín = 0.175 m

b.3 c. Art. 13.7.3.1.2 ( Voladizos de concreto que soportan barreras de concreto):

 tmín = 0.20 m

Se empleará: tmín = 0.20 m

1.2. CRITERIOS LRFD APLICABLES

Estados límites
Resistencia I U = n[ (1.25 ó 0.9)DC + (1.50 ó 0.65)DW + 1.75 (LL+IM)]
Servicio I U = n[ 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM)]

1.3 MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGAS

1.3.1 Momento negativo

A. Carga muerta (DC)

a. w losa = 0.20 x 1.00 x 2400 = 480 Kg/m

0.825 m 2.50 m 2.50 m 2.50 m 0.825 m

Tomando los resultados respecto al Apoyo B:

MDC 1 = -265.60 Kg/m -0.266 Tn/m Eje

MDC 1, izq = -135.37 Kg/m -0.135 Tn/m Eje cara izquierda
MDC 1, der = -145.6 Kg/m -0.146 Tn/m Eje cara derecha

b. P barrera:

Area de la sección tranversal de muros New Jersey: 0.202875 m2

P barrera: 0.202875 x 1 x 2400 = 487 kg

 MDC 2 = 60.92 Kg/m 0.061 Tn/m Eje
MDC 2, izq = 11.54 Kg/m 0.012 Tn/m Eje cara izquierda
MDC 2, der = 60.92 Kg/m 0.061 Tn/m Eje cara derecha

b. Carga por superficie de rodadura (DW)

Wasf = 0.05 x 1 x 2250 = 113 Kg/m

MDW = -69.74 Kg/m -0.070 Tn/m Eje

MDW, izq = -26.46 Kg/m -0.026 Tn/m Eje cara izquierda
MDW, der = -41.19 Kg/m -0.041 Tn/m Eje cara derecha

c. Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

Método B: Uso de la tabla A4 - 1 (AASHTO) A 250 mm del eje de la sección.

S= 2500 mm Mom (-) 17690 N.m/m

S= -1.80 T.m /m

En el eje de la sección:

S= 2500 mm Mom (-) 29720 N.m/m

 S= -3.03 T.m /m

d. Resumen de momentos negativos

Carga Tipo M(-) izq M(-) der. M(-) eje ɣ

Losa DC1 -0.135 -0.146 -0.27 1.25
Barrera DC2 0.012 0.061 0.061 0.9
Asfalto DW -0.026 -0.041 -0.070 1.5
Carga viva LL+IM -1.80 -1.80 -3.03 1.75

Mu = n[1.25 ó 0.9) MDC + (1.50 ó 0.65)MDW + 1.75 M(LL+IM)]

e. Factor de modificación de cargas

Para el estado límite de resistencia 1:

nd =Factor relacionado con la ductilidad

1.05 Elementos y conexiones no dúctiles.
1.00 Diseños y detalles convencionales. n = nd . nr. ni
nd ≥ Elementos y conexiones donde se han
0.95 especificado medidas adicionales para nd = 1.00
mejorar la ductilidad. nr = 1.00
nr =Factor relacionado con la redundancia ni = 1.00
1.05 Elementos no redundantes.
nr ≥ 1.00 Niveles convencionales de redundancia. n= 1.00
0.95 Niveles excepcionales de redundancia.
ni =Factor relacionado con la importancia
1.05 Puentes importantes.
ni ≥ 1.00 Puentes típicos
0.95 Puentes de poca importancia.

Mu = n[1.25 ó 0.9) MDC + (1.50 ó 0.65)MDW + 1.75 M(LL+IM)]

M(-) izq M(-) der. M(-) eje ɣ M izq x ɣ M der. x ɣ Mom.eje(ɣ)

-0.135 -0.146 -0.266 1.250 -0.169 -0.182 -0.332
0.012 0.061 0.061 0.900 0.010 0.055 0.055
-0.026 -0.041 -0.070 1.500 -0.040 -0.062 -0.105
-1.803 -1.803 -3.030 1.750 -3.156 -3.156 -5.302
Mu -3.354 -3.345 -5.68
n 1.00 1.00 1.00

Se empleará el valor de momento que corresponda al mayor de ambas caras de la viga.

Mu= -3.354 T-m

1.3.2 Momento positivo

a. Carga muerta (DC)

Losa:
 Barrera:

Asfalto:

LOSA MDC1 155.75 Kg-m 0.16 T-m

BARRERA MDC2 -338.47 Kg-m -0.34 T-m

b. Carga por superficie de rodadura (DW)

ASFALTO MDW 16.64 Kg-m 0.02 T-m

c. Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

Carga viva y Carga (LL+IM):

Método B: Uso de la tabla A4 - 1 (AASHTO) A 250 mm del eje de la sección.

S= 2500 Mom (+): 26310 N.mm/mm

S= 2.68 T.m /m

C. VIVA LL+IM 26310 N.mm/mm 2.68 T-m

d. Resumen de momentos positivos

Carga Tipo M(+) T-m ɣ M(+) x ɣ

Losa DC1 0.16 1.25 0.19
Barrera DC2 -0.34 0.9 -0.30
Asfalto DW 0.02 1.5 0.02
Carga viva LL+IM 2.68 1.75 4.69
Mu 4.61
n 1.00

Resistencia 1: Mu (+) = 4.61 Tn - m

1.4 CÁLCULO DEL ACERO

1.4.1 Acero negativo (Perpendicular al tráfico)

t min = 20.00 cm d = 20 - 5 - 1.27

Rec = 5.00 cm 2
φ = 1.27 cm d = 14.37 cm
 As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

Realizando iteraciones:

Mu = -3.35 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm2 φ= 0.9 As = 6.431303 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 14.37 cm

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 6.43 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 100
φ1" = 5.10 cm
a= 1.1349 cm

Usando varillas φ1 ", la separación será: s= 1.29

6.4313

s= 0.20

Emplear: 1φ 1/2" @ 0.20

a. Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 1.13 = 1.34
β1 0.85 c/d = 0.09 ≤ 0.42

d= 14.37

b. Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 280 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 280 = 33.63 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 100 x 20 ^ 2 = 6666.667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 33.63 x 6666.667 = 2.69 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 3.35 = 4.46 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 2.69 T-m Mu = 3.35 > 2.69

 Realizando iteraciones:

Mu = 2.69 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm2 φ= 0.9 As min = 5.12 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 14.37 cm

1.4.2 Acero positivo ( Perpendicular al tráfico)

Considerando la distribución de acero en una sola capa:

t min = 20.00 cm d = 20 - 2.5 - 1.27

Rec = 2.50 cm 2
φ estr = 1.27 cm2 d = 16.87 cm

As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

Realizando iteraciones:

Mu = 4.61 T-m r= 2.50 cm

φ estr. = 1.27 cm φ= 0.9 As = 7.5253 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 16.87 cm

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 7.53 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 100
φ1" = 5.10 cm
a= 1.3280 cm

Usando varillas φ1 ", la separación será: s= 1.29

7.5253

s= 0.17

Emplear: 1φ 1/2" @ 0.17

a. Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 1.33 = 1.56
β1 0.85 c/d = 0.09 ≤ 0.42

d= 16.87

b. Acero mínimo
 La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 280 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 280 = 33.63 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 100 x 20 ^ 2 = 6666.667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 33.63 x 6666.667 = 2.69 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 4.61 = 6.13 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 2.69 T-m Mu = 4.61 > 2.69

Realizando iteraciones:

Mu = 4.61 T-m r= 2.50 cm

φ estr. = 1.27 cm2 φ= 0.9 As min = 7.53 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 16.87 cm

1.4.3 Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 20 x 100

As temp = 3.6 cm2

En una capa = 3.6 = 1.80 cm2 / capa

2

Usando varillas Ø : 3/8" s = 0.71 = 0.39 m

1.80

smax = 3t = 3 x 0.20 = 0.6

smax = 0.45 m

Emplear: 1φ 3/8" @ 0.39 m

1.4.4 Acero de distribución

%= 3840 ≤ 67 %
S

S: Distancia entre cara de vigas (mm) S = 2.5 m

 %= 3840 = 76.8 % > 67 % %= 0.67
2500

As repartido: 0.67 x 7.53 = 5.04 cm2

Usando varillas Ø : 1/2" s = 1.29 = 0.26 m

5.04

Emplear: 1φ 1/2" @ 0.26 m

As.temp φ3/8 @ 0.39 m As. Prin. (-) φ1/2 @ 0.20 m

As.distr. φ1/2 @ 0.26 m As. Prin. (+) φ1/2 @ 0.17 m

1.5 REVISIÓN DE LA FISURACION POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA

1.5.1 Acero negativo

a. Esfuerzo maximo del acero

fsa = Z ≤ 0.6 Fy
(dc A)1/3

fsa : Tensión de tracción en armaduras de acero no pretensado.

Z : Parámetro relacionado con el ancho de fisura. Z= 30000 N/mm = 30591 Kg/cm
dc: rec + 1.27 = 5.635 cm
2
b: Espaciamiento del acero = 20 cm
nv : Número de varillas = 1
A: (2dc)b = 2 x 5.64 x 20 = 226.0553 cm2
nv 1
0.6Fy = 0.6 x 4200 = 2520

fsa = 30591 = 2822.003 ≤ 2520

10.84

Por lo tanto : fsa = 2520 Kg/cm2

b. Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

f s = Ms.c.n ≤ fsa
 I

Para el estado límite de servicio 1:

Carga Tipo M(+) T-m ɣ M(+) x ɣ

Losa DC1 -0.15 1.00 -0.15
Barrera DC2 0.06 1.00 0.06
Asfalto DW -0.04 1.00 -0.04
Carga viva LL+IM -1.80 1.00 -1.80
Mu -1.93
n 1.00

Servicio 1: Mu (+) = -1.93 Tn - m

Ms = -1.93 x 0.2 = -0.386948 T-m

Es = 200000 Mpa = 2039400 Kg/cm2 n= Es = 7.94
Ec = 15344 280 = 256754.2 Kg/cm2 Ec

5.64
c= 14.37-y
14.37 E.N
y
20

Area de acero transformada : Ast = n x As = 7.94 x 1.29 = 10.25 cm2

Momentos respecto al eje neutro para determinar y:

20 y (y/2) = 10.25 ( 14.37 - y)

10 y^2 + 10.25 y - 147.19

y= -10.25 + 104.99 + 5904.741

20.05814

y= 3.35
y = 3.35 cm
y= -4.38 c = 11.01 cm

Inercia respecto al eje neutro de la seccion tranformada

I= Ast (c)^2 + by3

3

I= 1242.294 + 756.8306
3
I= 1494.57 cm4

Luego

fs = Ms c n = 38694.81 x 11 x 7.94 = 2264.363 Kg /cm2 < 2520

I 1494.57
1.5.2 Acero positivo

a. Esfuerzo maximo del acero

fsa = Z ≤ 0.6 Fy
(dc A)1/3

fsa : Tensión de tracción en armaduras de acero no pretensado.

Z : Parámetro relacionado con el ancho de fisura. Z= 30000 N/mm = 30591 Kg/cm
dc: rec + 1.27 = 3.135 cm
2
b: Espaciamiento del acero = 17 cm
nv : Número de varillas = 1
A: (2dc)b = 2 x 3.14 x 17 = 107.4821 cm2
nv 1
0.6Fy = 0.6 x 4200 = 2520

fsa = 30591 = 4396.115 ≤ 2520

6.96

Por lo tanto : fsa = 2520 Kg/cm2

b. Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

f s = Ms.c.n ≤ fsa
I

Para el estado límite de servicio 1:

Carga Tipo M(+) T-m ɣ M(+) x ɣ

Losa DC1 0.16 1.00 0.16
Barrera DC2 -0.34 1.00 -0.34
Asfalto DW 0.02 1.00 0.02
Carga viva LL+IM 2.68 1.00 2.68
Mu 2.52
n 1.00

Servicio 1: Mu (+) = 2.52 Tn - m

Ms = 2.52 x 0.17 = 0.43 T-m

Es = 200000 Mpa = 2039400 Kg/cm2 n= Es = 7.94
Ec = 15344 280 = 256754.2 Kg/cm2 Ec

17
y E.N
16.87
c= 16.87 -y
3.14

Area de acero transformada : Ast = n x As = 7.94 x 1.29 = 10.25 cm2

Momentos respecto al eje neutro para determinar y:

 17 y (y/2) = 10.25 ( 16.87 - y)
8.57 y^2 + 10.25 y - 172.81

y= -10.25 + 104.99 + 5924.607

17.14228

y= 3.93
y = 3.93 cm
y= -5.13 c = 12.93 cm

Inercia respecto al eje neutro de la seccion tranformada

I= Ast (c)^2 + by3

3

I= 1713.843 + 1042.125
3
I= 2061.218 cm4

Luego

fs = Ms c n = 43127.88 x 13 x 7.94 = 2149.4 Kg /cm2 < 2520

I 2061.22
 DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

Docente: Ing. Ovidio Serrano Zelada Asignatura: Puentes y obras de arte

Estudiante: Espinoza Requejo Nayla Gisell Fecha : 3/10/2016

Datos de puente:

Luz : 20 m f'c : 280 Kg/cm2

Baranda: Concreto fy: 4200 Kg/cm2
N° carriles: 2 e asf: 0.05 m
S' : 2.5 m t min : 0.20 m
ɣ concreto : 2400 Kg/cm3 b viga: 0.50 m
ɣ asfalto : 2250 Kg/cm3 b v.d: 0.25 m

II. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR

2.1. PREDIMENSIONAMIENTO

Tabla 2.5.2.6.3-1:

hmin = 0.070 L hmin = 0.070 L

Donde: hmin = 0.07 x 20

L: Longitud del puente (m)
hmin = 1.40 m

2.2. MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGAS

Considerando vigas diafragma en los apoyos y en el centro de luz tenemos:

A. CARGA MUERTA (DC)

a. Cargas distribuidas

W losa : 0.20 x 2.5 x 2400 = 1200

W vigas: 1.20 x 0.50 x 2400 = 1440 Wdc = 2694 Kg/m
Wcart. : 2 x 0.5 x 0.15 x 0.15 x 2400 = 54

Mdc1 = Wdc x L2 = 2694 x 400 = 134.7 T-m

8 8

b. Cargas puntuales

Pdiaf : 1.05 x 2.00 x 0.25 x 2400 = 1260 P= 1260 Kg

Mdc2 = P.L = 1260 x 20 = 3.15 T-m

4 8
 Mdc = Mdc1 + Mdc2 = 134.7 + 3.15 = 137.85 T-m

B. CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA(DW)

Wasf : 0.05 x 2.5 x 2250 = 281.25 Kg/m

Mdw = Wasf x L2 = 281.25 x 400 = 14.0625 T-m

8 8

C. CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA (LL+IM)

Apéndice II - B, para vehículo HL-93:

Luz : 20 m M(LL+IM) : 217.09 T-m

2.3. % DE MOMENTO G QUE SE DISTRIBUYE EN UNA VIGA INTERIOR:

A. CASO DE UN CARRIL CARGADO

a. Kg = n (I viga + Aviga. eg2) L.ts3 :

n = E viga = 1 L= 2000 cm
E losa ts = 20 cm
I viga : 50.00 x 120.00 ^3 = 7200000.00 cm4
12
A viga: 50 x 120 = 6000 cm2
eg : 70 cm

Kg = 36600000.00

= 1.09

b. = 0.804987 S: Separación entre vigas (mm)

c. = 0.535887 S: Separación entre vigas (mm)

L: Longitud del puente (mm)

= 0.53

B. CASO DE DOS CARRILES CARGADOS

 a. = 0.914798

b. = 0.659754

= 0.73 (Crítico)

Entonces :
M(LL+IM) : 217.09 x 0.73 = 158.6074 T-m

2.4. RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES

λ
CARGA M(+)T-m
Resist. 1 Servic. 1 Fatiga
DC 137.85 1.25 1 0 n= 1
DW 14.06 1.50 1 0
LL+IM 158.61 1.75 1 0.75

Resistencia 1: 470.9692 T-m

Servicio 1: 310.5199 T-m
Fatiga : 118.9555 T-m

2.5. CÁLCULO DEL ACERO PRINCIPAL

Para el estado límite de Resistencia 1:

a. Ancho efectivo de la viga T

L/4 = 5 m
12tf + tw = 12 x 0.20 + 0.50 = 2.90 m b = 2.5 m
S = 2.5 m

As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

b. Área de acero:

φ1": 2.54 cm
φe 1/2": 1.27 cm
rec: 5 cm d = 140 - 5 - 1.27 - 2.54 - 2.54 - 1.27

En tres capas : d = 127.38 cm

Realizando iteraciones:
 Mu = 470.97 T-m r= 5.00 cm
φ estr. = 1.27 cm φ= 0.9 As = 100.6188 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 250 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 127.38 cm

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 100.62 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 250
φ1 1/4" = 3.23 cm
a= 7.1025 cm

Cuantía ρ:

ρ = As = 100.6188 = 0.003
b.d 31845

Hallando "c":

c= 1.18 x ρ.fy.d = 1.18 x 7.1 = 8.38 cm ≤ 20 cm

0.85 f'c

Se diseñará como viga rectangular

Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 7.10 = 8.36
β1 0.85 c/d = 0.07 ≤ 0.42

d= 127.38 cm

Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 280 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 280 = 33.63 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 250 x 140 ^ 2 = 816666.66667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 33.63 x 816667 = 329.61 T-m

b) 1.33 Mu
 1.33 Mu = 1.33 x 470.97 = 626.39 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 329.61 T-m Mu = 470.97 > 329.61

Realizando iteraciones:

Mu = 329.61 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm2 φ= 0.9 As min = 69.81 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 250 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 127.38 cm

EMPLEAR: 20 φ 1 "

Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 50.00 x 120.00

As temp = 10.8 cm2

En una capa = 10.8 = 5.40 cm2 / capa

2

EMPLEAR: 2 φ 3/4" por capa

2.6. REVISIÓN DE LA FISURACION POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA

2.6.1 Acero negativo

a. Esfuerzo maximo del acero

fsa = Z ≤ 0.60 Fy
(dc A)1/3

fsa : Tensión de tracción en armaduras de acero no pretensado.

Z : Parámetro relacionado con el ancho de fisura. Z= 30000 N/mm = 30591 Kg/cm
dc: 12.62 cm
bw: Ancho del alma = 50 cm
nv : Número de varillas = 20
A : (2dc)b = 2 x 13 x 50 = 63.1 cm2
nv 20
0.6Fy = 0.6 x 4200 = 2520
 fsa = 30591 = 3300.38 ≤ 2520
9.27

Por lo tanto : fsa = 2520 Kg/cm2

b. Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

f s = Ms.c.n ≤ fsa
I

Para el estado límite de servicio 1: Ms = 310.5199 T-m

Es = 200000 Mpa = 2039400 Kg/cm2 n= Es = 8

Ec = 15344 280 = 256754.22894 Kg/cm2 Ec

250
y
E.N
c 127.38
c= 127.38 - y

50

Area de acero transformada : Ast = n x As = 8 x 102.00 = 816.00 cm2

Momentos respecto al eje neutro para determinar y:

250 y (y/2) = 816.00 ( 127.38 - y)

125 y^2 + 816.00 y - 103942.08

y= -816.00 + 665856 + 51971040

250

y= 25.76
y = 25.76 cm
y= -32.28 c = 101.62 cm

Inercia respecto al eje neutro de la seccion tranformada

I= Ast (c)^2 + by3

3

I= 8427103.3571 + 4271705.9396
3
I= 9851005.337 cm4

Luego

fs = Ms c n = 31051989 x 101.62 x 7.94 = 2544.414 Kg /cm2 > 2520

 I 9851005.34

2.7. FATIGA

2.7.1 Carga de fatiga

Para el diseño con fatiga: Mfat = 118.9555 T-m

3.60 T 14.8 T 14.8 T

A B
4.3 9.0

Ra = 13.6605 3.93 4.30 1.78 7.23 2.78 Rb = 19.540

Mom max : 96.87761 T-m

Con distribución g de sobrecarga para un carril y eliminando el factor de presencia múltiple:

g= 0.53 / 1.2 = 0.440496 Mll : 42.67419 T-m

Con IM = 0.15 = 1.15 Mfat: 36.80649 T-m

2.7.2 Sección fisurada

M'fat = 1.0 Mdc + 1.0 Mdw + 1.0 Mfat

M'fat = 137.85 + 14.0625 + 36.80649

M'fat = 188.719 T-m

a. ftracc = 0.8 f'c = 0.8 x 17 = 13.38656 Kg/cm2

b. ffat = M'fat = 18871899.07 = 23.10845 Kg/cm2 > 13.38656 Kg/cm2

S 816666.67
Se usará sección agrietada.

2.7.3 Verificación de esfuerzos

a. Esfuerzo en el refuerzo debido a carga viva

As : 20 φ 1" = 102 cm2 j.d = d - y

3
j.d = 127.38 - 25.76
3
j.d= 118.7945 cm

fLL = Mfat fLL = 3680649.07

As (j.d) 12117.04
 fLL = 303.7581 Kg/cm2

b. Rango máximo de esfuerzo

Momento para carga muerta en la viga interior:

Mdl = Mdc + Mdw

Mdl = 151.91 T-m

Esfuerzo por carga permanente:

fdl = Mdl = 15191250 = 1253.71 Kg/cm2

As (j.d) 12117.04

Esfuerzo por carga viva mínimo : 0

Esfuerzo mínimo : fmin = 0+ 1253.71 = 1253.71 Kg/cm2

Esfuerzo máximo : fmax = 303.7581 + 1253.71 = 1557.468 Kg/cm2

Rango de esfuerzos: f = fmax - fmin = 303.7581 Kg/cm2

Rango límite: f ≤ 1479 - 0.3 fmin + 561 r

h
r/h = 0.3

f limite : 1479 - 376.1129 + 168.3

f limite : 1271.187 Kg/cm2 > 303.7581 Kg/cm2

2.8. DISEÑO POR CORTE

2.8.1 Determinación del peralte efectivo por corte

ʋ = 45° dv : Peralte de corte efectivo

dv = de - a
2
dv = 127.38 - 7.1025 = 123.8287 cm
2
No menor que el mayor valor de:

0.90 de = 114.642 cm dv = 123.8287 > 114.642 Correcto

0.72h = 100.8 cm

Sección crítica por corte = 0.25 + 1.238287 = 1.488287 m

2.8.2 Cargas
 A 1.49 cm del corte:

a. Carga muerta (DC) 1.49

Wdc = 2694 Kg/m

P = 1260 kg

Vdc = 28830 - 1260 - 1.49 2694

Vdc = 25360.92 Kg

b. Superficie de rodadura (DW) 1.49

Wdw = 281.25 Kg/m

Vdw = 2812.5 - 1.49 281.25

Vdw = 2393.919 Kg 2812.5

c. Carga viva (LL)

Camión de diseño: 3.60 T 14.8 T 14.8 T

1.49 9.88
A B
Ra = 21.1308 4.3 4.3

V= 21.1308 T

Tandem: 11.2T 11.2 T

1.49
A B
Ra = 20.02918 1.2 17.3

V= 20.02918 T

Carga de carril:

Ra = 8.20

V= 8.19625 T

Finalmente: V(ll+IM) = 21.1308 x 1.33 + 8.19625

V(ll+IM) = 36.30 T

2.8.3 Distribución g:
 a. Caso de un carril cargado

g = 0.36 + S g= 0.69
7600

b. Caso de dos carriles cargados

g= 0.2 + 2500 - 0.05459

3600
g= 0.84 Crítico

V(ll+IM) = 30486.90 Kg

2.8.4 Para el estado límite de Resistencia 1

Vu = nx 1.25 Vdc + 1.5 Vdw + 1.75 V(ll+im)

Vu = 31701.15 + 3590.879 + 53352.07

Vu = 88644.10 Kg

a. Cortante actuante: Vu = 88644.10 Kg

b. Cortante resistente: Vr = φ Vn φ = 0.9

Donde Vn es el menor valor de :

Vn = Vc + Vs + Vp Vn = 0.25 f'c (bv)(dv) + Vp

c. Cortante resistente del concreto:

Vc = 0.53 f'c bv dv bv = 50
dv = 123.8287
Vc = 54909.36 Kg

d. Cortante resistente del acero:

Usando estribos de 1/2" espaciados a cada 15 cm :

Vs = Av. Fy.dv Av = 2x 1.29 = 2.58

s s = 15 cm (Espac. De estribos)

Vs = 89453.89 Kg

e. Componente fuerza pretensado: Vp = 0

f. Cortante nominal resistente: Vn = 144363.25 Kg

g. Cortante resistente total: Vr = 129926.92126 Kg > 88644.10 Kg

2.8.5 Refuerzo transversal mínimo

Av ≥ 0.27 x f'c bv .s s: 15 cm
fy
Av ≥ 0.27 x 2.988072
Av ≥ 0.806779 cm2

2.8.6 Espaciamiento máximo del refuerzo transversal

Vu= Vu - φ.Vp = 88644.10 = 15.90801 0.125 f'c = 35 Kg/cm2

φ.bv.dv 5572.29

Vu < 35 smax = 0.8dv

smax = 99.063

Luego : s = 15 cm

A una distancia 1.49m del apoyo (Sección crítica por cortante), usar estribos φ 1/2" @0.15m

As (Proceso constructivo)

0.20m

4φ 3/4"
h = 1.40m

20φ 1"

0.50
 DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

Docente: Ing. Ovidio Serrano Zelada Asignatura: Puentes y obras de arte

Estudiante: Espinoza Requejo Nayla Gisell Fecha : 3/10/2016

Datos de puente:

Luz : 20 m f'c : 280 Kg/cm2

Baranda: Concreto fy: 4200 Kg/cm2
N° carriles: 2 e asf: 0.05 m
S' : 2.5 m t min : 0.20 m
ɣ concreto : 2400 Kg/cm3 b viga: 0.50 m
ɣ asfalto : 2250 Kg/cm3 b v.d: 0.25 m
A barrera: 0.202875 m2 h viga: 1.40 m
hvereda: 0.20 m

III. DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

3.1. MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGAS

a. Carga Muerta (DC)

Cargas distribuidas:

Wlosa = 0.20 x 2.275 x 2400 = 1092 Kg/m

Wviga = 1.20 x 0.50 x 2400 = 1440 Kg/m
Wcartelas = 2x 0.5 x 0.15 x 0.15 x 2400 = 54 Kg/m
Wbarrera = 0.202875 x 2400 = 0.202875 Kg/m
Wvereda = 0.20 x 0.975 x 2400 = 468 Kg/m

Wdc = 3054.203 Kg/m

Mdc = 3054.203 x 400

8

Mdc = 152.7101 T-m

Cargas puntuales:

Pdiaf = 1.05 x 1.00 x 2400 x 0.25 = 630 P= 630 Kg

Mdc2 = P.L = 630 x 20 = 3.15 T-m

4 4

Mdc = Mdc1 + Mdc2 = 155.86 T-m

b. Carga por superficie de rodadura (DW)

 Wasf : 0.05 x 1.1 x 2250 = 123.75 Kg/m

Mdw = Wasf x L2 = 123.75 x 400 = 6.19 T-m

8 8

c. Carga viva (LL+IM)

Del apéndice II-B, para vehículo HL-93

Luz = 20m M(LL+IM) = 217.09 T-m

3.2. % DE MOMENTO "G" DISTRIBUÍDO

a. Tabla 4.6.2.2.2d-1: Ley de momentos (Regla de la palanca), 1 carril cargado

Ra 2.5 = P/2 2.35 + P/2 0.25

Ra = 0.5P g= 0.50

Estado límite de fatiga : g = 0.50

Estados límites de resistencia y servicio : g = 0.50 x 1.2 = 0.60

b. Tabla 4.6.2.2.2d-1: Caso de dos o más carriles cargados

g = e. g.int

e = 0.77 + de e = 0.77 + 450

2800 2800

de : Distancia desde el eje central de la viga e = 0.931

exterior a la cara interior de la barrera
de : 450 mm

g.int = 0.73 (Viga interior)

g = 0.68

c. Tabla 4.6.2.2.2d: Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

Un carril cargado:

R = Reacción sobre la viga exterior en términos de carril

Nl = Número de carriles cargados Nl = 1
Nb = Número de vigas Nb = 4
 e = Excentricidad del camión de diseño respecto al c.g del conjunto de vigas e = 2.5
Xext = Distancia horizontal desde el c.g hasta la viga exterior Xext = 3.75
x = Distancia horizontal desde el c.g hasta cada viga. x = 1.25

R = 1 + 3.75 x 2.5
4 2 14.0625 + 1.5625

R = 0.25 + 0.3

R = 0.55

Factor de presencia múltiple : m = 1.2 g=R= 0.66

Dos carriles cargados:

R = Reacción sobre la viga exterior en términos de carril

Nl = Número de carriles cargados Nl = 2
Nb = Número de vigas Nb = 4
e = Excentricidad del camión de diseño respecto al c.g del conjunto de vigas e = 0.8
Xext = Distancia horizontal desde el c.g hasta la viga exterior Xext = 3.75
x = Distancia horizontal desde el c.g hasta cada viga. x = 1.25

R = 2 + 3.75 x 0.8
4 2 14.0625 + 1.5625

R = 0.5 + 0.096

R = 0.596

Factor de presencia múltiple : m = 1 g = R= 0.596

Factor de distribución crítico: g = 0.66

De los 3 casos se empleará: g = 0.68 M(LL+IM) = 147.6182 T-m

3.3. MOMENTO DE DISEÑO, ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA 1

 Mu = nx 1.25 Mdc + 1.5 Mdw+ 1.75 M(LL+IM)

Mdc = 155.86 T-m

Mdw = 6.19 T-m Mu = 462.4382 T-m
M(LL+IM) = 147.6182 T-m

a. Ancho efectivo de la viga T : 1/2 b efectivo adyacente mas el menor valor de :

L/8 = 2.5 m
6tf + tw/2 6x 0.20 + 0.25 = 2.65 m b = 0.825 m
S = 0.825 m

Ancho efectivo : 0.5 x 2.5 + 0.825 = 2.075

As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

b. Área de acero:

φ1": 2.54 cm
φe 1/2": 1.27 cm
rec: 5 cm d = 140 - 5 - 1.27 - 2.54 - 2.54 - 1.27

En dos capas : d = 127.38 cm

Realizando iteraciones:

Mu = 462.44 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm φ= 0.9 As = 99.33598 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 207.5 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 127.38 cm

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 99.34 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 208
φ1" 2.54 cm
a= 8.4481 cm

Cuantía ρ:

ρ = As = 99.33598 = 0.004
b.d 26431.35

Hallando "c":

c= 1.18 x ρ.fy.d = 1.18 x 8.45 = 9.97 cm ≤ 20 cm

0.85 f'c

Se diseñará como viga rectangular

 Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 8.45 = 9.94
β1 0.85

d= 127.38 cm c/d = 0.08 ≤ 0.42

Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 280 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 280 = 33.63 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 82.5 x 140 ^ 2 = 269500 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 33.63 x 269500 = 108.77 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 462.44 = 615.04 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 108.77 T-m Mu = 462.44 > 108.77

A 1.5168 m del corte:

EMPLEAR: 20 φ 1"

Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 50.00 x 120.00

As temp = 10.8 cm2

En una capa = 10.8 = 5.40 cm2 / capa

2

EMPLEAR: 2 φ 3/4" por capa

3.4. DISEÑO POR CORTE Diseñando a 1.49 m

 a. Carga muerta (DC) 1.49

Wdc = 3054 Kg/m

P = 630 kg

Vdc = 30525 - 630 - 1.49 3054 30525

Vdc = 27390.55 Kg

b. Superficie de rodadura (DW) 1.49 wdw = 123.75 kg/m

Wdw = 123.75 Kg/m

Vdw = 1237.5 - 1.49 123.75

Vdw = 1053.324 Kg 1237.5

c. Carga viva (LL)

Camión de diseño: 3.60 T 14.8 T 14.8 T

1.49 9.91
A B
Ra = 23.0898 4.3 4.3

V= 23.0898 T

Tandem: 11.2T 11.2 T

1.49
A B
Ra = 20.8936 1.2 17.3

V= 20.8936 T

1.49
Carga de carril:

Ra = 8.22

V= 8.22 T

Finalmente: V(ll+IM) = 23.0898 x 1.33 + 8.22

V(ll+IM) = 38.93 T
3.4.1 Distribución g:

a. Tabla 4.6.2.2.2d-1: Ley de momentos (Regla de la palanca), 1 carril cargado

 Ra 2.5 = P/2 2.35 + P/2 0.25

Ra = 0.5P g= 0.50

Estado límite de fatiga : g = 0.50

Estados límites de resistencia y servicio : g = 0.50 x 1.2 = 0.60

b. Tabla 4.6.2.2.2d-1: Caso de dos o más carriles cargados

g = e. g.int

e = 0.77 + de e = 0.77 + 450

3000 3000

de : Distancia desde el eje central de la viga

e = 0.920
exterior a la cara interior de la barrera
de : 450 mm

g.int = 0.73 (Viga interior)

g = 0.672158

c. Tabla 4.6.2.2.2d: Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

Un carril cargado:

R = Reacción sobre la viga exterior en términos de carril

Nl = Número de carriles cargados Nl = 1
Nb = Número de vigas Nb = 4
e = Excentricidad del camión de diseño respecto al c.g del conjunto de vigas e = 2.5
Xext = Distancia horizontal desde el c.g hasta la viga exterior Xext = 3.75
x = Distancia horizontal desde el c.g hasta cada viga. x = 1.25

R = 1 + 3.75 x 2.5
4 2 14.0625 + 1.5625

R = 0.25 + 0.3

R = 0.55

Factor de presencia múltiple : m = 1.2 R= 0.66

 Dos carriles cargados:

R = Reacción sobre la viga exterior en términos de carril

Nl = Número de carriles cargados Nl = 2
Nb = Número de vigas Nb = 4
e = Excentricidad del camión de diseño respecto al c.g del conjunto de vigas e = 0.8
Xext = Distancia horizontal desde el c.g hasta la viga exterior Xext = 3.75
x = Distancia horizontal desde el c.g hasta cada viga. x = 1.25

R = 2 + 3.75 x 0.8
4 2 14.0625 + 1.5625

R = 0.5 + 0.096

R = 0.596

Factor de presencia múltiple : m = 1 R= 0.596

Factor de distribución crítico: g = 0.66

De los 3 casos se empleará: g = 0.67 V(LL+IM) = 26.16867 T-m

3.5 CORTANTE DE DISEÑO, ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA 1

Vu = nx 1.25 Vdc + 1.5 Vdw + 1.75 V(ll+im)

Vu = 34238.19 + 1579.987 + 45.79517

Vu = 35863.97 Kg

Vu = 35.86 Tn

ʋ = 45° dv : Peralte de corte efectivo

dv = de - a
2
dv = 127.38 - 8.4481 = 123.1559 cm
2
No menor que el mayor valor de:
 0.90 de = 114.642 cm dv = 123.1559 > 114.642 Correcto
0.72h = 100.8 cm

Sección crítica por corte = 0.25 + 1.231559 = 1.481559 m

a. Cortante actuante: Vu = 35863.97 Kg

b. Cortante resistente: Vr = φ Vn φ = 0.9

Donde Vn es el menor valor de :

Vn = Vc + Vs + Vp Vn = 0.25 f'c (bv)(dv) + Vp

c. Cortante resistente del concreto:

Vc = 0.53 f'c bv dv bv = 50
dv = 123.1559
Vc = 54611.01 Kg

d. Cortante resistente del acero:

Usando estribos de 1/2" espaciados a cada 15 cm :

Vs = Av. Fy.dv Av = 2x 1.29 = 2.58

s s = 15 cm (Espac. De estribos)

Vs = 88967.85 Kg

e. Componente fuerza pretensado: Vp = 0

f. Cortante nominal resistente: Vn = 143578.86 Kg

g. Cortante resistente total: Vr = 129220.97248 Kg > 35863.97 Kg

3.5.1 Refuerzo transversal mínimo

Av ≥ 0.27 x f'c bv .s s: 15 cm
fy
Av ≥ 0.27 x 2.988072
Av ≥ 0.806779 cm2

3.5.2 Espaciamiento máximo del refuerzo transversal

= 35863.97 = 6.471285 0.125 f'c = 35 Kg/cm2

5542.02
 Vu < 35 smax = 0.8dv
smax = 98.52475

Luego : s = 15 cm

A una distancia 1.52m del apoyo (Sección crítica por cortante), usar estribos φ 1/2" @0.15m

As (Proceso constructivo)

0.20m

h = 1.40m
4φ 3/4"

20φ 1
"
 DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

Docente: Ing. Ovidio Serrano Zelada Asignatura: Puentes y obras de arte

Estudiante: Espinoza Requejo Nayla Gisell Fecha : 3/10/2016

Datos de puente:

Luz : 20 m f'c : 280 Kg/cm2

Baranda: Concreto fy: 4200 Kg/cm2
N° carriles: 2 e asf: 0.05 m
S' : 2.5 m t min : 0.20 m
ɣ concreto : 2400 Kg/cm3 b viga: 0.50 m
ɣ asfalto : 2250 Kg/cm3 b v.d: 0.25 m
A barrera: 0.202875 m2 h viga: 1.40 m
hvereda: 0.20 m

125

25

IV. DISEÑO DE VIGA DIAFRAGMA

4 METRADO DE CARGAS

4.1.Carga Muerta (DC)

Cargas en A debido al volado

Pbarrera = 487 x 0.25 = 121.73 Kg

Plosa = 0.20 x 0.825x 0.25 x 2400 = 99.00 Kg
Pcartela = 0.5 x 0.15 x 0.15 x 0.25 x 2400 = 6.75 Kg
Pvereda = 0.20 x 0.825 x 0.25 x 2400 = 99 Kg

P total = 326.48 Kg

Momentos en A debido al volado:

Mbarrera = 121.73 x 0.70 = 84.60 Kg-m

Mlosa = 99.00 x 0.41 = 40.89 Kg-m
Mcartela = 6.75 x 0.30 = 2.03 Kg-m
Mvereda = 99.00 x 0.41 = 40.89 Kg-m
 M total = 168.40 Kg-m

4.2. Carga distribuída por peso propio de diafragma

Wpp = 0.25 x 1.25 x 2400 = 750 Kg/m

Diagrama de momentos en diafragma por peso propio

x= 0.4L = 306.09 Kg-m

Tomando en el Apoyo B:

Eje

MDC = -451.2 Kg-m

A 0.25 m del eje, lado izquierdo:

MDC , izq = -227.05 Kg-m

A 0.25 m del eje, lado derecho:

MDC, der = -255.33 Kg-m

4.3. Carga por superficie de rodadura (DW)

Se desprecia por ser muy pequeña

4.4. Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

MLL+IM = -1.80 T-m

Considerando factores de presencia múltiple y carga dinámica en el estado límite de resistencia :

MLL+IM = -1.80 x 1.2 x 1.33 = -2.88 T-m

5.0 COMBINACIÓN CRÍTICA

 Resistencia 1: Mu = n [ 1.25 Mdc + 1.75MLL+IM]

Mu = 1.25 x -0.25533 + 1.75 -2.88

Mu = -5.36 T-m

6.0 CÁLCULO DEL ACERO NEGATIVO

6.1 Área de acero:

φ1/2": 1.27 cm
φe 3/8": 0.98 cm
rec: 5 cm d = 125 - 5 - 0.98 - 1.27 /2

d = 118.39 cm

Realizando iteraciones:

Mu = -5.36 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm φ= 0.9 As = 1.201 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 25 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 118.39 cm

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 1.20 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 25
φ1/2" = 1.27 cm
a= 0.8478 cm

Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 0.85 = 1.00
β1 0.85 c/d = 0.01 ≤ 0.42

d= 118.39 cm

Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 280 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 280 = 33.63 Kg/cm2

 s = bh2 /6 = 25 x 125 ^ 2 = 65104.1666667 cm3
6

1.2FrS = 1.2 x 33.63 x 65104.17 = 26.28 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 5.36 = 7.12 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 7.12 T-m Mu = 5.36 < 7.12

Realizando iteraciones:

Mu = 7.12 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm2 φ= 0.9 As min = 1.60 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 25 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 118.39 cm

Se diseñará por acero mínimo:

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 1.60 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 25
φ1/2" = 1.27 cm
a= 1.129 cm

EMPLEAR: 2 φ 1/2"

7.0 CÁLCULO DEL ACERO POSITIVO

7.1. Momentos de flexión por cargas

a. Carga Muerta (DC)

Mdc = 306.09 Kg-m

Mdc = 0.31 Tn-m

b. Carga por superficie de rodadura (DW)

Se despreciará por ser muy pequeña.

c. Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

M(LL+IM) = 2.68 T-m

Considerando factores de presencia múltiple y carga dinámica en el estado límite de resistencia :

 MLL+IM = 2.68 x 1.2 x 1.33 = 4.28 T-m

8.0 COMBINACIÓN CRÍTICA

Resistencia 1: Mu = n [ 1.25 Mdc + 1.75MLL+IM]

Mu = 1.25 x 0.31 + 1.75 4.28

Mu = 7.87 T-m

9.0 CÁLCULO DEL ACERO POSITIVO

9.1 Área de acero:

φ1/2": 1.27 cm
φe 3/8": 0.98 cm
rec: 5 cm d = 125 - 5 - 0.98 - 1.27 /2

d = 118.39 cm

Realizando iteraciones:

Mu = 7.87 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm φ= 0.9 As = 1.769 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 25 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 118.39 cm

Hallando "a":

f'c = 280 Kg/cm2 a= 1.77 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 280 x 25
φ1/2" = 1.27 cm
a= 1.2485 cm

Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 1.25 = 1.47
β1 0.85 c/d = 0.01 ≤ 0.42

d= 118.39 cm

Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

 f'c = 280 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 280 = 33.63 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 25 x 125 ^ 2 = 65104.1666667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 33.63 x 65104.17 = 26.28 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 7.87 = 10.47 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 10.47 T-m Mu = 7.87 < 10.47

Realizando iteraciones:

Mu = 10.47 T-m r= 5.00 cm

φ estr. = 1.27 cm2 φ= 0.9 As min = 2.36 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 25 cm
f'c = 280 Kg/cm2 d= 118.39 cm

Se diseñará por acero mínimo:

EMPLEAR: 2 φ 1/2"

9.2 Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 25 x 105

As temp = 4.725 cm2

En una capa = 4.73 = 2.36 cm2 / capa

2

Usando varillas Ø : 1/2" s = 1.29 = 0.55 m

2.36

smax = 3t = 3 x 0.20 = 0.60 m

smax = 0.45 m

Por cara:

Emplear: 2φ 1/2"

2 φ 1/2"
2 φ 1/2"

2 φ 1/2"

2 φ 1/2"
 DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

Docente: Ing. Ovidio Serrano Zelada Asignatura: Puentes y obras de arte

Estudiante: Espinoza Requejo Nayla Gisell Fecha : 3/10/2016

Datos de puente:

Luz : 20 m f'c : 280 Kg/cm2

Baranda: Concreto fy: 4200 Kg/cm2
N° carriles: 2 t min : 0.20 m
S' : 2.5 m b viga: 0.50 m
ɣ concreto : 2400 Kg/cm3 b v.d: 0.25 m
ɣ asfalto : 2250 Kg/cm3 h viga: 1.40 m
A barrera: 0.202875 m2 hvereda: 0.20 m
e asf: 0.05 m h viga diafr: 1.25 m

Datos del terreno:

φ = 30 ° S = 1.2
δ = 0° BR = 1.99 Ton/m
ɣt = 1925 Kg/m3 FS = 3
A = 0.3 qadm = 2 Kg/cm2

V. DISEÑO DE ESTRIBOS

5.1 PREDIMENSIONAMIENTO

Para una H de estribo = 7.00 m

Hallano N min : Longitud mínima de la cajuela

N min = (200 + 0.0017 L + 0.0067 H') (1+000125 S^2)

Pero: L: Longitud del puente en mm L: 20000 mm

H' : Altura del pilar o de la columna H' : 0
S: Desviación del apoyo medido desde S: 7
la línea normal al tramo (°)

Nmin = 200 + 34 + 0 1 + 0.006125

Nmin = 234 x 1.006125 = 235.43 mm

N min = 0.25 m

Se adoptará : N= 0.70 m
a. Ancho del cimiento (B) b. Altura del cimiento (D)

B= 1/2 H - 2/3 H D= 0.1 H

B= 0.50 H = 3.50 D= 0.70

B= 0.67 H = 4.67
B= 5.00 m D= 1.00 m

c. Longitud de punta d. Grosor menor de pantalla (tsup)

L.punta = B/3 tsup= H/24

L= 1.67 tsup= 0.29

L= 1.00 m tsup= 0.30 m

e. Grosor menor de pantalla (t.inf)

tinf= 0.1 H

tinf= 0.70

tinf= 0.70 m
5.2. METRADO DE CARGAS

a.DC : wlosa = 0.20 x 9.15 x 20 x 2400 = 87.84 Ton

P barrera = 0.20288 x 20 x 2400 = 9.74 Ton
w vereda = 0.20 x 0.98 x 20 x 2400 = 9.36 Ton
w cartelas = 1 0.15 x 0.15 x 20 x 2400 = 0.54 Ton
2
w vigas ext= 1.20 x 0.50 x 20 x 2400 = 28.8 Ton
w vigas int= 1.20 x 0.50 x 20 x 2400 = 28.8 Ton
w vigas diaf= 1.05 x 0.25 x 2 x 2400 9 = 11.34 Ton

Peso sobre estribo: Dc total = 176.42 Ton

Pdc = 88.21 Ton

b.DW: w asfalto = 0.05 x 7.2 x 20 x 2400 = 17.28 Ton

Peso sobre estribo: Dw total = 17.28 Ton

Pdw = 8.64 Ton

c.LL+IM:

Camión de diseño:

14.8 T 14.8 T 3.6 T

6.43 4.98
A B
Ra = 17.8045 4.30 4.30

V= 17.8045 T

Tandem de diseño:

11.2T 11.2 T
9.70 9.10
A B
 Ra = 11.536 1.20

V= 11.536 T

Carril de diseño

0.96T/m

Ra= 9.60 20 Rb= 9.60

V LL+IM = 17.8 x 1.33 + 9.60

V LL+IM = 33.28 Ton

Peso sobre estribo: VLL+IM = 33.28 Ton

P ll+IM = 16.64 Ton

PESO POR METRO EN EL ESTRIBO:

Ancho de estribo : 5.00 m

Pdc = 17.64 Ton/m

Pdw = 1.728 Ton/m
PLL+IM= 3.328 Ton/m

A. CARGAS VERTICALES ( considerando franjas de 1m de longitud de estribo)

a. Cargas DC

1.Peso propio del estribo de concreto armado (DC) Para : 1m

Elemento b (m) h (m) Vol (m3) DC (Ton/m) Xa Ya Xa.DC Ya.DC

1 0.35 1.20 0.420 1.008 0.88 6.40 0.887 6.451
2 1.05 0.40 0.420 1.008 0.53 5.60 0.534 5.645
3 0.35 0.60 0.105 0.252 0.817 5.20 0.206 1.310
4 0.46 0.60 0.138 0.331 0.307 5.20 0.102 1.722
5 0.24 4.40 1.044 2.506 1.58 3.20 3.959 8.019
6 3.80 0.45 0.855 2.052 1.307 2.27 2.681 4.651
7 1.00 5.00 5.000 12.000 2.5 0.50 30.000 6.000
Ʃ 19.16 38.369 33.799

Xa = 38.37 = 2.00 m Ya= 33.80 = 1.764 m

19.16 19.16
2. Peso de la superestructura:

Pdc = 17.64 Ton/m

Xa = 1.35 m

b. Cargas DW

Peso de la superestructura: Pdw= 1.728 Ton/m

Xa = 1.35 m

c. Cargas EV (Peso del terreno)

Elemento b (m) h (m) Vol (m3) DC (Ton/m) Xa Ya Xa.DC Ya.DC

8 2.95 6.00 17.700 42.480 3.53 4.00 149.954 169.920
9 0.60 0.35 0.105 0.252 1.933 5.00 0.487 1.260
10 0.35 3.80 1.330 3.192 1.875 2.90 5.985 9.257
11 0.06 0.50 0.015 0.037 1.02 1.33 0.037 0.049
12 1.00 0.50 0.500 1.200 0.5 1.25 0.600 1.500
Ʃ 47.16 157.064 181.986

Xa = 157.1 = 3.33 m Ya= 182 = 3.859 m

47.16 47.16
 d. Cargas LL+IM

Carga viva e impacto desde la superetructura:

P ll+IM= 3.328 Ton/m

Xa = 1.35 m

e. Cargas LS (Sobrecarga por carga viva en el terreno)

Altura equivalente de suelo por S/C (Tabla 3.11.6.4-1):

Por cargas vehiculares actuando sobre el terreno, agregamos una porción equivalente de suelo. En este
caso para H = 7.00 m, h’ = 0.60 m.

Extendido en :

Lsy= 2.95 x 0.6 x 1.925 Lsy= 3.407 Tn/m

Xa = 3.53 m

Resumen de Cargas Verticales:

CARGA TIPO V(Ton/m) Xa Mv (Ton-m/m)

DC DC 19.157 2.00 38.369
Pdc DC 17.642 1.35 23.816
Pdw DW 1.728 1.35 2.333
EV EV 47.161 3.33 157.064
Pll+IM LL+Im 3.328 1.35 4.493
Lsy LS 3.407 3.53 12.028

B. CARGAS HORIZONTALES ( Considerando franjas de 1m de longitud de estribo)

Cálculo del coeficiente de empuje activo (Ka) :

φf Angulo de fricción interna = 30

δ Angulo de fricción entre el suelo y el muro = 0
β Angulo del material del suelo con la horizontal = 0° = 0
ϴ Angulo de inclinación del muro del lado del terreno = 90°

Para δ = β = 0° y ϴ= 90° Ka = tg^2 45 - φf

2

Ka = 0.333

Cargas actuantes:
1. Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el terreno)

Componente horizontal de la sobrecarga por carga viva:

p'' = Ka.h'.ɣt = 0.333 x 0.6 x 1.925

p'' = Ka.h'.ɣt = 0.385 Tn/m2

LSx = H(p”)= 7.00 x 0.385 LSx = 2.695 Ton/m

Ya = 3.50 m

2. Cargas EH (presión lateral del terreno) :

Por 7.00m de terreno:

p= Ka.H.ɣt = 0.333 x 7.00 x 1.925

p = Ka.H.ɣt = 4.492 Tn/m2

Pero:

EH = 1/2(H)(p) = 1 x 7.00 x 4.492

2

EH = 15.72 Tn/m
Ya= 2.333 m

3. Cargas EQ (acción sísmica)

a) Acción sísmica del terreno (EQterr):

φf ángulo de fricción interna = 30

δ ángulo de fricción entre el suelo y el muro = 0
β ángulo del material del suelo con la horizontal = 0
ϴ ángulo de inclinación del muro con la vertical = 0
A coeficiente sísmico de aceleración horizontal = 0.3
Kh coeficiente de aceleración horizontal = 0.5*A = 0.15
Kv coeficiente de aceleración vertical = 0

ϴ = arctg Kh = 0.149
1-kv
ϴ = arctg Kh = 8.53
1-kv
 Luego:
𝐾_𝐴𝐸= ( 〖𝐶𝑜𝑠〗 ^2 (ɸ − ϴ−β))/(𝑐𝑜𝑠ϴ 〖 𝐶𝑜𝑠〗 ^2 β cos⁡〖 (δ+β+ϴ)
[1+√((𝑠𝑒𝑛(ɸ+δ)𝑠𝑒𝑛(ɸ − ϴ−1))/(cos⁡(δ+β+ϴ)cos⁡(1−β))]^2) 〗 )

Kae = 0.43

Por lo tanto: EQ terr = 1/2.(Kae - Ka).H2 . ɣt = 4.70 Tn/m

EQ terr = 4.70 Tn/m

Ya = 3.50 m

b) Carga sísmica por superestructura (PEQ):

El Art. 3.10.9.1 AASHTO LRFD establece para los puentes de un solo tramo,independientemente de la
zona sísmica en que se encuentren, una solicitación mínima de diseño en y la carga permanente
tributaria, es decir: no menor al producto entre el coeficiente de sitio, el coeficiente de aceleración una
unión restringida entre superestructura y subestructura.

PEQ=(PDC+DW).A.S = 19.37 x 0.3 x 1.2

Peq = 6.973 Tn/m

Ya = 6.40 m

c) Fuerza inercial del estribo:

W = peso del estribo y terreno tributario = 47.16 + 19.16 = 66.32

Ya = 47.16 x 3.859 + 19.16 x 1.76 = 3.25 m

66.32

YA = C.G. del estribo y terreno tributario = 3.25 m

 Luego:
EQestrib=Kh.W = 0.15 x 66.32

Eqestribo = 9.95 Tn/m

Ya = 3.25 m

4. Cargas BR (frenado)

BR = 1.99 Tn/m
Ya = 8.80 m

Resumen de Cargas Horizontales:

CARGA TIPO H(Ton/m) Ya Mh (Ton-m/m)

Lsx LS 2.695 3.50 9.432
EH EH 15.721 2.333 36.682
EQ.terr EQ 4.701 3.50 16.452
PEQ EQ 6.973 6.40 44.628
EQ.estr. EQ 9.948 3.25 32.368
BR BR 1.990 8.80 17.512
Ʃ 42.027 157.074

5.3 ESTADOS LÍMITES APLICABLES Y COMBINACIONES DE CARGAS

A. ESTRIBO CON PUENTE

CARGAS VERTICALES

TIPO DC DW EV LL+IM LSy TOTAL

CARGA DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSy Vu(Tn)
V(ton) 19.1571 17.6418 1.7280 47.1607 3.3280 3.4073 92.423
0.90 0.90 0.65 1.00 0.00 1.75
Resist. Ia 87.366
17.2414 15.8776 1.1232 47.1607 0.0000 5.9627
1.25 1.25 1.50 1.35 1.75 1.75
Resist. Ib 124.044
23.9464 22.0523 2.5920 63.6670 5.8240 5.9627
0.90 0.90 0.65 1.00 0.00 0.50
Ev. Extr. Ia 83.107
17.2414 15.8776 1.1232 47.1607 0.0000 1.7036
1.25 1.25 1.50 1.35 0.50 0.50
Ev. Extr. Ib 115.625
23.9464 22.0523 2.5920 63.6670 1.6640 1.7036
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Servicio I 92.423
19.1571 17.6418 1.7280 47.1607 3.3280 3.4073

MOMENTO ESTABILIZADOR POR CARGAS VERTICALES (Mvu)

TIPO DC DW EV LL+IM LSy TOTAL

CARGA DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSy Mvu(tn-m)
Mv (Ton-m) 38.3692 23.8164 2.3328 157.0640 4.4928 12.0276 238.103
0.90 0.90 0.65 1.00 0.00 1.75
Resist. Ia 235.596
34.5323 21.4348 1.5163 157.0640 0.0000 21.0483
1.25 1.25 1.50 1.35 1.75 1.75
Resist. Ib 322.178
47.9615 29.7705 3.4992 212.0364 7.8624 21.0483
0.90 0.90 0.65 1.00 0.00 0.50
Ev. Extr. Ia 220.561
34.5323 21.4348 1.5163 157.0640 0.0000 6.0138
1.25 1.25 1.50 1.35 0.50 0.50
Ev. Extr. Ib 301.528
47.9615 29.7705 3.4992 212.0364 2.2464 6.0138
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Servicio I 238.103
38.3692 23.8164 2.3328 157.0640 4.4928 12.0276

CARGAS HORIZONTALES

TIPO LS EH EQ EQ EQ BR TOTAL
CARGA LSx EH EQ. Terreno Peq EQ.estribo BR Hu(ton)
H(ton) 2.6950 15.7208 4.7005 6.9731 9.9477 1.9900 42.027
1.75 1.50 0.00 0.00 0.00 1.75
Resist. Ia 31.780
4.7162 23.5812 0.0000 0.0000 0.0000 3.4825
1.75 1.50 0.00 0.00 0.00 1.75
Resist. Ib 31.780
4.7162 23.5812 0.0000 0.0000 0.0000 3.4825
0.50 1.50 1.00 1.00 1.00 0.50
Ev. Extr. Ia 47.545
1.3475 23.5812 4.7005 6.9731 9.9477 0.9950
0.50 1.50 1.00 1.00 1.00 0.50
Ev. Extr. Ib 47.545
1.3475 23.5812 4.7005 6.9731 9.9477 0.9950
1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00
Servicio I 20.406
2.6950 15.7208 0.0000 0.0000 0.0000 1.9900

MOMENTOS DE VUELVO POR CARGAS HORIZONTALES (Mhu)

TIPO LS EH EQ EQ EQ BR TOTAL
CARGA LSx EH EQ. Terreno Peq EQ.estribo BR Mhu(tn-m)
Mh(Tn-m) 9.4325 36.6819 16.4519 44.6280 32.3677 17.5120 157.074
1.75 1.50 0.00 0.00 0.00 1.75
Resist. Ia 102.176
16.5069 55.0229 0.0000 0.0000 0.0000 30.6460
1.75 1.50 0.00 0.00 0.00 1.75
Resist. Ib 102.176
16.5069 55.0229 0.0000 0.0000 0.0000 30.6460
0.50 1.50 1.00 1.00 1.00 0.50
Ev. Extr. Ia 161.943
4.7162 55.0229 16.4519 44.6280 32.3677 8.7560
0.50 1.50 1.00 1.00 1.00 0.50
Ev. Extr. Ib 161.943
4.7162 55.0229 16.4519 44.6280 32.3677 8.7560
1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00
Servicio I 63.626
9.4325 36.6819 0.0000 0.0000 0.0000 17.5120

1. Chequeo de estabilidad y esfuerzos

a. Vuelco alrededor del punto "A"

Cálculo de emáx: B= 5.00 m

Para el estado límite de Resistencia: emax = B/4 = 1.25

Para el estado límite de E.Extremo: emax = 11/30(B) = 1.833

ESTADO Vu( Tn/m) Mvu Mhu Xo e emax

Resistencia Ia 87.366 235.596 102.176 1.527 0.973 1.25 OK
Resistencia Ib 124.044 322.178 102.176 1.774 0.726 1.25 OK
Ev. Extremo Ia 83.107 220.561 161.943 0.705 1.795 1.833 OK
Ev. Extremo Ib 115.625 301.528 161.943 1.207 1.293 1.833 OK

b. Deslizamiento en la base del estribo

u= tg φf φt = 0.80 Resistencia
u= 0.577 φt = 1.00 Ev.Extremo

ESTADO Vu( Tn/m) Ff = u(φt.Vu) Actuante (Hu)

Resistencia Ia 87.366 40.352 31.780 OK
Resistencia Ib 124.044 57.294 31.780 OK
Ev. Extremo Ia 83.107 47.982 47.545 OK
Ev. Extremo Ib 115.625 66.756 47.545 OK

c. Presiones actuantes en la base del estribo

Capacidad de carga factorada del terreno:

1.Estado límite de Resistencia , con φb = 0.45

qr = φb . FS(qadm) = 0.45 x 3 x 2

qr = 2.70 Kg/cm2

2. Estado límite de Ev. Extremo, con φb = 1.00

qr = φb . FS(qadm) = 1 x 3 x 2

qr = 6.00 Kg/cm2

3. Estado límite de servicio:

qadm = 2 Kg/cm2

ESTADO Vu( Tn/m) Mvu Mhu Xo e q =Vu/B-2e

 Resistencia Ia 87.366 235.596 102.176 1.527 0.973 2.86 Revisar
Resistencia Ib 124.044 322.178 102.176 1.774 0.726 3.50 Revisar
Ev. Extremo Ia 83.107 220.561 161.943 0.705 1.795 5.89 OK
Ev. Extremo Ib 115.625 301.528 161.943 1.207 1.293 4.79 OK
Servicio I 92.423 238.103 63.626 1.888 0.612 2.45 Revisar

B. ESTRIBO SIN PUENTE

CARGAS VERTICALES

TIPO DC EV LSy Ʃ
CARGA DC EV LSy Vu(Tn)
V(ton) 19.1571 47.1607 3.4073 92.423
0.90 1.00 1.75
Resist. Ia 70.365
17.2414 47.1607 5.9627
1.25 1.35 1.75
Resist. Ib 93.576
23.9464 63.6670 5.9627
0.90 1.00 0.50
Ev. Extr. Ia 66.106
17.2414 47.1607 1.7036
1.25 1.35 0.50
Ev. Extr. Ib 89.317
23.9464 63.6670 1.7036
1.00 1.00 1.00
Servicio I 69.725
19.1571 47.1607 3.4073

MOMENTO ESTABILIZADOR POR CARGAS VERTICALES (Mvu)

TIPO DC EV LSy Ʃ
CARGA DC EV LSy Mvu(Tn-m)
Mvu(tn-m) 38.3692 157.0640 12.0276 92.423
0.90 1.00 1.75
Resist. Ia 212.645
34.5323 157.0640 21.0483
1.25 1.35 1.75
Resist. Ib 281.046
47.9615 212.0364 21.0483
0.90 1.00 0.50
Ev. Extr. Ia 197.610
34.5323 157.0640 6.0138
1.25 1.35 0.50
Ev. Extr. Ib 266.012
47.9615 212.0364 6.0138
1.00 1.00 1.00
Servicio I 207.461
 Servicio I 207.461
38.3692 157.0640 12.0276

CARGAS HORIZONTALES

TIPO LS EH EQ Ʃ
CARGA LSx EH EQ. Terreno EQ.estribo Hu(ton)
H(ton) 2.6950 15.7208 4.7005 9.9477 42.027
1.75 1.50 0.00 0.00
Resist. Ia 28.297
4.7162 23.5812 0.0000 0.0000
1.75 1.50 0.00 0.00
Resist. Ib 28.297
4.7162 23.5812 0.0000 0.0000
0.50 1.50 1.00 1.00
Ev. Extr. Ia 39.577
1.3475 23.5812 4.7005 9.9477
0.50 1.50 1.00 1.00
Ev. Extr. Ib 39.577
1.3475 23.5812 4.7005 9.9477
1.00 1.00 0.00 0.00
Servicio I 18.416
2.6950 15.7208 0.0000 0.0000

MOMENTOS DE VUELVO POR CARGAS HORIZONTALES (Mhu)

TIPO LS EH EQ Ʃ
CARGA LSx EH EQ. Terreno EQ.estribo Mhu(t-m)
Mhu(tn-m) 9.4325 36.6819 16.4519 32.3677 42.027
1.75 1.50 0.00 0.00
Resist. Ia 71.530
16.5069 55.0229 0.0000 0.0000
1.75 1.50 0.00 0.00
Resist. Ib 71.530
16.5069 55.0229 0.0000 0.0000
0.50 1.50 1.00 1.00
Ev. Extr. Ia 108.559
4.7162 55.0229 16.4519 32.3677
0.50 1.50 1.00 1.00
Ev. Extr. Ib 108.559
4.7162 55.0229 16.4519 32.3677
1.00 1.00 0.00 0.00
Servicio I 46.114
9.4325 36.6819 0.0000 0.0000

1. Chequeo de estabilidad y esfuerzos

a. Vuelco alrededor del punto "A"

Cálculo de emáx: B= 5.00 m

Para el estado límite de Resistencia: emax = B/4 = 1.25

ESTADO Vu( Tn/m) Mvu Mhu Xo e emax

Resistencia Ia 70.365 212.645 71.530 2.005 0.495 1.25 OK
Resistencia Ib 93.576 281.046 71.530 2.239 0.261 1.25 OK
Ev. Extremo Ia 66.106 197.610 108.559 1.347 1.153 1.25 OK
Ev. Extremo Ib 89.317 266.012 108.559 1.763 0.737 1.25 OK
 b. Deslizamiento en la base del estribo

u= tg φf φt = 0.80 Resistencia
u= 0.577 φt = 1.00 Ev.Extremo

ESTADO Vu( Tn/m) Ff = u(φt.Vu) Actuante (Hu)

Resistencia Ia 70.365 32.500 28.297 OK
Resistencia Ib 93.576 43.221 28.297 OK
Ev. Extremo Ia 66.106 38.166 39.577 Revisar
Ev. Extremo Ib 89.317 51.567 39.577 OK

c. Presiones actuantes en la base del estribo

Capacidad de carga factorada del terreno:

1.Estado límite de Resistencia , con φb = 0.45

qr = φb . FS(qadm) = 0.45 x 3 x 9.6

qr = 12.96 Kg/cm2

2. Estado límite de Ev. Extremo, con φb = 1.00

qr = φb . FS(qadm) = 1 x 3 x 9.6

qr = 28.80 Kg/cm2

3. Estado límite de servicio:

qadm = 9.6 Kg/cm2

ESTADO Vu( Tn/m) Mvu Mhu Xo e q =Vu/B-2e

Resistencia Ia 70.365 212.645 71.530 2.005 0.495 1.75 OK
Resistencia Ib 93.576 281.046 71.530 2.239 0.261 2.09 Revisar
Ev. Extremo Ia 66.106 197.610 108.559 1.347 1.153 2.45 OK
Ev. Extremo Ib 89.317 266.012 108.559 1.763 0.737 2.53 OK
Servicio I 69.725 207.461 46.114 2.314 0.186 1.51 OK

5.4 CÁLCULO DEL ACERO

Cargas en base de la pantalla

p'' = Ka.h'.ɣt = 0.333 x 0.6 x 1.925 = 0.385 T/m

p= Ka.H.ɣt = 0.333 x 6.00 x 1.925 = 3.85 T/m

CARGA CARGA DISTRIBUIDA (Ton/m) CARGA (Ton) Yp(m) M(t-m)

 LS 0.385 2.310 2.50 5.775
EH 3.850 11.550 1.33 15.361
EQ terr 0.566 3.396 2.50 8.490
Peq - 6.973 5.40 37.655
EQ.estr - 9.948 2.20 21.885
BR - 1.990 7.80 15.522

A. ACERO POR FLEXIÓN

Estado límite de resistencia 1: Mu = n[ 1.75 Mls + 1.50 Meh + 1.75 Mbr]

Mu = 60.31 T-m

Estado límite de E.Extremo 1: Mu = n[ 0.50 Mls + 1.50 Meh + 1.00 eq+ 0.50Mbr]

Mu = 101.72 T-m

ancho= 70.00 cm d = 70 - 7.5 - 2.54

Rec = 7.50 cm 2
φ = 2.54 cm d = 61.23 cm

As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

Realizando iteraciones:

Mu = 101.72 T-m r= 7.50 cm

φ estr. = - cm2 φ= 1 As = 43.128 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 210 Kg/cm2 d= 61.23 cm

Hallando "a":

f'c = 210 Kg/cm2 a= 43.13 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 210 x 100
φ1" = 5.10 cm2
a= 10.1478 cm

Usando varillas φ1 ", la separación será: s= 5.10

43.1283

s= 0.12

Emplear: 1φ 1" @ 0.12

Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 10.15 = 11.94
β1 0.85 c/d = 0.19 ≤ 0.42

d= 61.23

Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 210 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 210 = 29.13 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 100 x 70 ^ 2 = 81666.6667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 29.13 x 81666.6667 = 28.55 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 101.72 = 135.29 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 28.55 T-m Mu = 101.72 > 28.55

Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 70 x 100

As temp = 12.6 cm2

En una capa = 12.6 = 6.30 cm2 / capa

2

Usando varillas Ø : 5/8" s = 1.98 = 0.31 m

6.30

smax = 3t = 3 x 0.70 = 2.10

smax = 0.45 m
 Emplear: 1φ 5/8" @ 0.31 m

Revisión de la fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo maximo del acero

fsa = Z ≤ 0.6 Fy
1/3
(dc A)

fsa : Tensión de tracción en armaduras de acero no pretensado.

Z: Parámetro relacionado con el ancho de fisura. Z= 30000 N/mm =
dc: rec + 2.54 = 6.27 cm
2 Z= 30591 Kg/cm
b: Espaciamiento del acero = 11.83 cm
nv : Número de varillas = 1.0
A: (2dc)b = 2 x 6.27 x 11.83 = 148.287735 cm2
nv 1
0.6Fy = 0.6 x 4200 = 2520

fsa = 30591 = 3134.26767 ≤ 2520

9.76

Por lo tanto : fsa = 2520 Kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

fs= Ms.c.n ≤ fsa

I

Para el estado límite de servicio 1:

Carga Tipo M(T-m) ɣ M( ɣ)

MLS LS 5.77 1.00 5.77
MEH EH 15.36 1.00 15.36
MBR BR 15.52 1.00 15.52
Ms 36.66
n 1.00

Servicio 1: Ms = 36.66 Tn - m

Ms = 36.66 x 0.12 = 4.33 T-m

Es = 200000 Mpa = 2039400 Kg/cm2 n= Es = 9.172
Ec = 15344 210 = 222355.685 Kg/cm2 Ec

y
 y
E.N
c 61.23
c= 61.23 - y

11.83

Area de acero transformada : Ast = n x As = 9.172 x 5.10 = 46.78

Momentos respecto al eje neutro para determinar y:

11.83 y (y/2) = 46.78 ( 61.23 - y)

5.913 y^2 + 46.78 y - 2864.10

y= -46.78 + 2188.01 + 67737.0539

11.8251782

y= 18.41
y = 18.41 cm
y= -26.32 c = 42.82 cm

Inercia respecto al eje neutro de la seccion tranformada

I= Ast (c)^2 + by3

3

I= 85781.4712 + 73740.237
3
I= 110361.55 cm4

Luego

fs = Ms c n = 433493.293 x 42.82 x 9.172 = 1542.77764 Kg /cm2 < 2520

I 110361.55

B. DISEÑO DE CIMENTACIÓN

Acero en la parte superior de la zapata

Estado límite de resistencia Ib: Mu = n[ 1.25 Mdc + 1.35 Mev + 1.75 Mls]

Mdc = 3.3 x 1 x 1 = 3.3 T-m

Lsy = 3.3 x 0.6 x 1x 1.925 = 3.812 T

Mlsy = 3.812 x 1.83 = 6.975 T-m

 EV = 45.924 Ton

Mev = 45.924 x 1.742 = 80 T-m

Mu = 124.36 T-m

ancho= 100.00 cm d = 100 - 7.5 - 2.54

Rec = 7.50 cm 2
φ = 2.54 cm d = 91.23 cm

As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

Realizando iteraciones:

Mu = 124.36 T-m r= 7.50 cm

φ estr. = - cm2 φ= 0.9 As = 37.915 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 210 Kg/cm2 d= 91.23 cm

Hallando "a":

f'c = 210 Kg/cm2 a= 37.91 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 210 x 100
φ1" = 5.10 cm2
a= 8.9211 cm

Usando varillas φ1 ", la separación será: s= 5.10

37.9146

s= 0.13

Emplear: 1φ 1" @ 0.13

Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 8.92 = 10.50
β1 0.85 c/d = 0.12 ≤ 0.42

d= 91.23

Acero mínimo
La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

f'c = 210 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 210 = 29.13 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 100 x 100 ^ 2 = 166666.667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 29.13 x 166666.667 = 58.26 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 124.36 = 165.39 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 58.26 T-m Mu = 124.36 > 58.26

Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 100 x 100

As temp = 18 cm2

En una capa = 18 = 9.00 cm2 / capa

2

Usando varillas Ø : 5/8" s = 1.98 = 0.22 m

9.00

smax = 3t = 3 x 1.00 = 3.00

smax = 0.45 m

Emplear: 1φ 5/8" @ 0.22 m

Acero en el fondo de la zapata

Estado límite de E.Extremo Ia: qu = 4.43 Kg/cm2

Mu = 44.3 x 1 x 1 = 22.15 T-m

2

Mu = 22.15 T-m
ancho= 100.00 cm d = 100 - 7.5 - 1.27
Rec = 7.50 cm 2
φ = 1.27 cm d = 91.87 cm

As = Mu a= As.Fy
0.9 Fy (d-a/2) β1. f'c. b

Realizando iteraciones:

Mu = 22.15 T-m r= 7.50 cm

φ estr. = - cm2 φ= 1 As = 5.784 cm2
fy = 4200 Kg/cm2 b= 100 cm
f'c = 210 Kg/cm2 d= 91.87 cm

Hallando "a":

f'c = 210 Kg/cm2 a= 5.78 x 4200

β1 = 0.85 0.85 x 210 x 100
φ1" = 1.29 cm2
a= 1.3609 cm

Usando varillas φ1 ", la separación será: s= 1.29

5.7837

s= 0.22

Emplear: 1φ 1/2" @ 0.22

Acero máximo

Una sección sobre reforzada cumple con: c/d <= 0.42

c= a = 1.36 = 1.60
β1 0.85 c/d = 0.02 ≤ 0.42

d= 91.87

Acero mínimo

La cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de : 1.2 Mcr y 1.33 Mu

a) 1.2 Mcr = 1.2FrS

 f'c = 210 kg/cm2

fr = 2.01 f'c = 2.01 210 = 29.13 Kg/cm2

s = bh2 /6 = 100 x 100 ^ 2 = 166666.667 cm3

6

1.2FrS = 1.2 x 29.13 x 166666.667 = 58.26 T-m

b) 1.33 Mu

1.33 Mu = 1.33 x 22.15 = 29.46 T-m

Entre a y b, el menor valor es: 29.46 T-m Mu = 22.15 > 29.46

Acero de temperatura

As temp = 0.0018 Ag

As temp = 0.0018 x 100 x 100

As temp = 18 cm2

En una capa = 18 = 9.00 cm2 / capa

2

Usando varillas Ø : 5/8" s = 1.98 = 0.22 m

9.00

smax = 3t = 3 x 1.00 = 3.00

smax = 0.45 m

Emplear: 1φ 5/8" @ 0.22 m