MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JILILI

EXPEDIENTE TECNICO: REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA -

HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL
DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO PIURA

OBRA : “REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA -

HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119
(CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO PIURA”

1.00 ANTECEDENTES

Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del proyecto comprenden la Población

de las Localidades de Jilili, Loma de Seguiche - Capilla - Hualambi - Arada baja - Carpinteria
- Los Paltos – El Oso los cuales se han organizado en plantear su preocupación al Gobierno
Municipal solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una rehabilitación de
infraestructura víal que fue afectado por el fenómeno del Niño costero del año del 2017, y que
les permita óptimas condiciones de Transitabilidad y siendo su principal actividad económica
la Agricultura principalmente la panela granulada de caña de azúcar, en pequeñas familias la
ganadería y el comercio, que les permite subsistir, no existiendo ningún otro ingreso familiar;
es por ello que la población, autoridades de los caseríos y sectores beneficiarios han
considerado como prioritaria la intervención de la vía vecinal Jilili, Loma de Seguiche - Capilla
- Hualambi - Arada baja - Carpinteria - Los Paltos – El Oso, Empalme 119 Cucuyas Bajo, ya
que en la actualidad dichos sectores no tienen acceso vehicular adecuado que les permitan
realizar su traslado; esto debido a que su superficie de rodadura en los tramos de intervención
presenta ondulaciones de plataforma, caída de plataforma en tramos curvos, y por falta de
construcción de alcantarillas, badenes y limpieza de cunetas; situación que se agrava en
épocas de precipitaciones pluviales, donde se colapsa dicho via vecinal quedando sin
comunicación con su distrito,así mismo con la Provincia de Ayabaca y el Distrito de Montero,
es por ello que solicitan con urgencia el mejoramiento de esta importante infraestructura vial
con el único propósito de poder transportar y comercializar sus productos y así poder conseguir
mejorar su nivel de vida.

Cabe señalar que el Proyecto se ha priorizado y aprobado por la autoridad para la

reconstrucción con cambios en el distrito de Jilili; para su ejecución del presente año 2018; por
cual la actual gestión Municipal ha incluido dentro de su Presupuesto Participativo del presente
año 2018 la elaboración del proyecto denominado: “REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI
LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS
- EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA,
DEPARTAMENTO PIURA. A fin de poder viabilizar la ejecución del estudio mediante el
Autoridad para la reconstrucción con cambios.

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2.00 OBJETIVOS
 Propiciar un acceso seguro de transporte, que contribuya eficientemente en el desarrollo
Socio Económico y la integración de los Caseríos en el Distrito Fronterizo de Jilili con la
Provincia de Ayabaca y Distrito de Montero.
 Establecer una Eficiente Nivel de Transitabilidad en el Camino Vecinal de la población
beneficiaria, generando mejoras en su calidad.
 Abaratar los costos de transporte de carga y pasajeros, incentivando el apoyo turístico
al Distrito y sus anexos.
 Generación de puestos de trabajo mejorando la calidad de vida de los pobladores de la
zona.
 Promover el desarrollo de las localidades mediante la ejecución de obras de
infraestructura Vial de desarrollo rural.

3.00 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE ESTUDIO
 UBICACION
DEPARTAMENTO : PIURA
PROVINCIA : AYABACA
DISTRITO : JILILI
REGION NATURAL : SIERRA (zona Fronteriza con Ecuador)

TRAMO : Jilili- Loma de Seguiche, Capilla, Hualambi,

Arada Baja, Carpintería, los Paltos, el
Oso,Emp.119(Cucuyas)

Jililí, está ubicada en los 04°34’46’’ de Latitud Sur y los 79°47’45’’ de Longitud Oeste, es uno de los
diez distritos que conforman la Provincia de Ayabaca, a localizada en la sierra del Departamento de
Piura; la capital de este distrito Jililí se encuentra a 1, 319 m.s.n.m.

El distrito fue creado mediante Ley N° 15135 del 8 de septiembre de 1964, en el primer gobierno del
presidente Fernando Belaúnde.

Región PIURA
Provincia AYABACA
Distrito JILILI
Región Geográfica SIERRA (zona de Frontera con Ecuador)

Altitud: Jilili 1,319 m.s.n.m

Coordenadas UTM E 633700
N 9443450

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 VIAS DE ACCESO

Para llegar al Punto de inicio de la vía vecinal que es la Localidad de Jilili, se debe realizar el siguiente
recorrido desde la ciudad de Piura, punto de partida de los distintos materiales a emplearse en la
construcción del proyecto, para lo cual se detalla de la siguiente manera el recorrido:

El acceso al distrito de Jilili es a través de la carretera asfaltada Piura – Las Lomas - Paimas,
enseguida se accede a la vía carrozable de penetración, Paimas – Montero que lleva al distrito de Jilili
la cual se encuentra en estado carrozable afirmada.
El servicio de transporte público de pasajeros lo brindan, dos ómnibus Llacsahuanga y camionetas
rurales informales que parten desde Piura (ciudad intermedia entre Piura y las Lomas) (Tambogrande)
También, hacen servicio de transporte algunos autos colectivos que parten desde Las Lomas.
El servicio es prestado en turnos solo una o dos veces por día, a las primeras horas de la mañana y
a las primeras horas de la tarde.
La vía de penetración de Las Lomas a Jilili, solo se articula con el distrito de Montero y luego Jilili.

RUTA – Nº 1

Distancia Tiempo
Desde Hasta Tipo de Vía
(K m.) (min)
Piura Km 21 desvío Carretera Asfaltada 21.00 20.00
mano Izquierda
Km 21 Distrito Tambogrande Carretera Asfaltada 63.00 50.00
Distrito Tambogrande Distrito de Las Lomas Carretera Asfaltada 39.00 37.00
Distrito de Las Lomas Distrito de Paimas Carretera Asfaltada 48.00 45.00
Distrito de Paimas Puente Paraje Paimas Carretera asfaltada 4.30 5.00
Puente Paraje Paimas Distrito de Montero Trocha carrozable 14.70 40.00
Distrito de Montero Distrito de Jililí Trocha carrozable 18.00 50.00

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DISTRITO DE JILILI

PIURA- CIUDAD

VIA VECINAL DE INTERVENCION:

Los Caseríos beneficiados: Loma de Seguiche, Capilla, Hualambi , Arada Baja, Carpintería, los Paltos,
el Oso, Empalma con la vía PI-119 Cucuyas Bajo.

Cuadro Nº 01 : Coordenadas del tramo de vía vecinal: Jilili-Loma de Seguiche-Capilla-Hualambi- Arada

Baja-Carpintería-Los Paltos-El Oso-

Ubicación Norte Este Altitud

Inicio: KM 0+000 9493064.15 633380.70 1302
JILILI
Fin: KM 37+495.42 9505597.71 628355.31 585
EMP.119-Cucuyas
Bajo

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MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

FIGURA N°1

Fig. N° 1.- Localización del departamento de Piura dentro del Mapa del Perú.

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FIGURA N° 2

Fig. N° 2.- Localización del distrito de Jilili dentro de la Provincia de Ayabaca

FIGURA N° 3

LOCALIDAD DE JILILI

Fig. N° 3.- Localización de la capital Jilili en el Distrito de Jilili

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 Topografía
La topografía de la zona es ondulada y accidentada, se caracteriza por tener quebradas
de una profundidad media por la erosión fluvial, dando relieves variados con pendientes
entre suaves y fuertes.
 Climatología
Su territorio se encuentra en una zona semi-tropical de altas precipitaciones pluviales, con
temperatura que oscila entre 16.5° y 22°C, tiene una temperatura media de 14º grados
centígrados; en la estación de lluvias la atmósfera es muy húmeda, por las espesas
neblinas que reinan casi constantemente en especial por las tardes. En la época de estiaje
(mayo a diciembre) es por lo general seca.

 Economía
La población del sector de influencia del estudio, se dedica principalmente a actividades
agrícolas, ganaderas y la crianza de animales mayores y menores, y un menor porcentaje
a los trabajos desarrollados en la minería existente en este distrito, Los cultivos
predominantes en la zona son:
El Maíz, Plátano, caña de azúcar, zapallo y pastos.
Complementan su economía con la crianza de animales menores como cerdos, ovejas,
gallinas y cuyes.

Cabe señalar que los productos de pan llevar que se cultivan en las partes altas y cercanas
al zona de estudio, solo satisfacen sus necesidades de consumo familiar debido a que no
cuentan con vías de acceso para salida de vehículos apropiados al Distrito de Jilili y así poder
comercializar sus productos.

 Canteras:
Los agregados, piedra chancada, arena gruesa, arena fina, piedra mediana, se podrán
abastecer de las canteras ubicadas en la margen derecha del Rio Quiroz, cerca al Distrito
de Paimas ubicada a 32.60 Km de la Localidad de Jilili, y el afirmado para la capa Base de
la cantera Pueblo Nuevo del Distrito de Montero cantera que se encuentra a 18 km del Distrito
de Jilili, ya que no existen canteras cercanas a zona de obra, teniendo especial cuidado de
los controles de calidad de acuerdo a las especificaciones técnicas, y las normas
establecidas para la elaboración de concreto.

 Servicios
Vivienda
El material predominante de las viviendas del distrito de Jililí es de adobe con el
94.95%, el 2.14% es de quincha y en una menor proporción 1.68% de madera, tal
como se detalla a continuación.

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Cuadro N° 02
Material de construcción de las paredes
Categorías Casos %
Ladrillo o Bloque de cemento 8 1.07
Adobe o tapia 741 94.95
Madera 13 1.68
Quincha 17 2.14
Piedra con barro 1 0.15
Total 780 100.00
Fuente: INEI - CPV2007
Elaboración: Propia

Con respecto al material utilizado en los pisos de las viviendas del distrito de Jililí, el
89.59% son de tierra, el 10.11% son de cemento y el 0.31% es de madera o entablado.
Cuadro N° 03
Material predominante en la construcción de pisos

Categorías Casos %
Tierra 699 89.59
Cemento 79 10.11
Madera entablados 2 0.31
Total 780 100%
Fuente: INEI - CPV2007
Elaboración: Propia

Electricidad
La Localidad de Jilili cuenta con energía Eléctrica administrada por la empresa
Concesionaria ENOSA, las 24 horas del día, proveniente del Mantaro.
De la intervención a realizar los caseríos de Los Paltos y el Oso no cuentan con Energía
Eléctrica.

Saneamiento Básico
De la intervención todos los caseríos tienen una cobertura del 100% de la población del
servicio de agua en regular estado y no cuentan con unidades básicas de saneamiento solo
algunas viviendas con hoyo seco realizados por las mismas familias.

4.00 DESCRIPCION DE LA META FISICA

TRAMO VIA CARROZABLE JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA

BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS)

Se ha considerado como meta la intervención en los tramos críticos de la carretera a nivel de:

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 La Rehabilitación de Plataforma de carretera con una longitud de 18,340.00ml con

un ancho 4.00m a nivel de Afirmado E=0.20m sobre una plataforma debidamente
perfilada y compactada y de acuerdo a los planos de diseño y dentro de las progresivas:

PROGRESIVA PROGRASIVA PROGRESIVA PROGRASIVA DISTANCIA

DISTANCIA (m)
DE INICIO FINAL DE INICIO FINAL (m)

1+040.000 1+120.000 80.00 23+940.00 24+000.00 60.00

1+430.000 1+480.000 50.00 24+160.00 24+220.00 60.00
1+500.000 1+540.000 40.00 24+300.00 24+460.00 160.00
1+560.000 1+600.000 40.00 24+520.00 24+580.00 60.00
1+940.000 1+950.000 10.00 24+680.00 25+020.00 260.00
3+110.000 3+150.000 40.00 25+080.00 25+240.00 160.00
3+170.000 3+250.000 80.00 25+280.00 25+520.00 240.00
3+720.000 3+760.000 40.00 25+600.00 26+420.00 820.00
4+560.000 4+600.000 40.00 26+800.00 26+860.00 60.00
5+220.000 5+260.000 40.00 26+920.00 27+020.00 100.00
5+420.000 5+500.000 80.00 27+040.00 27+140.00 100.00
6+360.000 6+440.000 80.00 27+160.00 27+260.00 100.00
7+760.000 7+800.000 40.00 27+360.00 27+540.00 180.00
8+100.000 8+140.000 40.00 27+620.00 27+640.00 20.00
8+220.000 8+300.000 80.00 27+720.00 27+740.00 20.00
8+420.000 8+440.000 20.00 27+820.00 28+120.00 300.00
8+520.000 8+560.000 40.00 28+180.00 28+240.00 60.00
8+610.000 8+650.000 40.00 28+260.00 28+360.00 100.00
8+920.000 8+960.000 40.00 28+420.00 28+500.00 80.00
9+240.000 9+260.000 20.00 28+540.00 28+780.00 240.00
9+360.000 9+380.000 20.00 28+800.00 28+860.00 60.00
9+400.000 9+420.000 20.00 28+920.00 29+080.00 160.00
9+980.000 10+040.000 60.00 29+120.00 29+200.00 80.00
10+240.000 10+280.000 40.00 29+360.00 29+640.00 240.00
10+520.000 10+540.000 20.00 29+700.00 29+820.00 120.00
11+060.000 11+080.000 20.00 29+860.00 30+080.00 220.00
11+400.000 11+460.000 60.00 30+140.00 30+680.00 540.00
12+440.000 12+460.000 20.00 30+760.00 30+900.00 140.00
13+020.000 13+040.000 20.00 30+960.00 31+040.00 80.00
14+340.000 14+400.000 60.00 31+080.00 31+240.00 160.00
14+520.000 15+140.00 620.00 31+260.00 31+740.00 480.00
15+180.00 15+820.00 640.00 31+760.00 31+940.00 180.00
15+840.00 16+440.00 600.00 32+040.00 32+680.00 640.00
16+480.00 16+600.00 120.00 32+700.00 32+720.00 20.00
16+640.00 16+720.00 80.00 32+740.00 33+160.00 420.00

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DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO PIURA

16+780.00 17+040.00 260.00 33+180.00 33+260.00 80.00

17+060.00 17+280.00 220.00 33+280.00 33+360.00 80.00
17+340.00 17+580.00 240.00 33+420.00 33+560.00 140.00
17+600.00 17+720.00 120.00 33+600.00 33+720.00 120.00
17+780.00 17+960.00 180.00 33+760.00 33+820.00 60.00
18+080.00 18+140.00 60.00 33+840.00 33+860.00 20.00
18+240.00 18+300.00 60.00 33+900.00 34+460.00 540.00
18+380.00 19+040.00 660.00 34+480.00 34+540.00 60.00
19+100.00 19+160.00 60.00 34+560.00 34+700.00 140.00
19+220.00 19+320.00 100.00 34+780.00 34+920.00 140.00
19+400.00 19+940.00 540.00 35+020.00 35+140.00 120.00
20+020.00 20+400.00 380.00 35+300.00 35+400.00 100.00
20+460.00 20+680.00 220.00 35+420.00 35+440.00 20.00
20+740.00 20+940.00 200.00 35+500.00 35+720.00 220.00
20+980.00 21+060.00 80.00 35+740.00 35+820.00 80.00
21+140.00 21+180.00 40.00 35+900.00 36+020.00 120.00
21+200.00 21+320.00 120.00 36+040.00 36+120.00 80.00
21+400.00 21+460.00 60.00 36+160.00 36+200.00 40.00
21+520.00 21+560.00 40.00 36+220.00 36+240.00 20.00
21+880.00 22+200.00 320.00 36+280.00 36+320.00 40.00
22+260.00 22+720.00 460.00 36+400.00 36+440.00 40.00
22+740.00 22+800.00 60.00 36+500.00 36+700.00 200.00
22+820.00 23+140.00 320.00 36+800.00 36+960.00 160.00
23+160.00 23+220.00 60.00 37+020.00 37+060.00 40.00
23+240.00 23+380.00 140.00 37+100.00 37+340.00 240.00
23+440.00 23+480.00 40.00 37+360.00 37+460.00 100.00
23+560.00 23+800.00 240.00 LONGITUD CRITICA(ML) 18,340.00

 Alcantarillas TMC (16 UND)

Se ha considerado la construcción de alcantarillas TIPO TMC 16 und Ø36” y 10 und Ø
48” de sección de acuerdo a los planos y detalles del proyecto y dentro de las
progresivas según detalle:

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UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS PRIORIZADAS

REQUERIDAS TRAMO: JILILÍ, SEGUICHE,
CAPILLA, HUALAMBI ARADA BAJA,
CARPINTERIA, LOS PALTOS, EL OSO DETALLE
PROGRESIVA DIAMETRO pulg
36
1 4+866
2 10+060 36
3 10+400 36
4 10+500 36
5 11+784 36
6 14+903 36
7 16+238 36
8 19+783 36
9 19+930 36
10 21+285 36
11 24+975 36
12 25+273 36 INSTALACION DE
13 27+920 36 ALCANTARILLA TMC
14 28+340 36
15 29+780 36
16 29+967 36
17 30+055 48
18 30+675 48
19 30+790 48
20 31+030 48
21 34+523 48
22 34+710 48
23 35+274 48
24 36+575 48
25 36+750 48
26 37+045 48

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EXPEDIENTE TECNICO: REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA -
HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL
DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO PIURA

 BADENES CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA ( 7 UND)

Se ha considerado la construcción de 07 UND DE BADENES CON EMBOQUILLADO DE
PIEDRA de sección de acuerdo a los planos y detalles del proyecto y dentro de las
progresivas según detalle:

UBICACIÓN DE BADENES PRIORIZADAS

REQUERIDAS TRAMO: JILILÍ, SEGUICHE, CAPILLA,
HUALAMBI ARADA BAJA, CARPINTERIA, LOS
PALTOS, EL OSO DETALLE
PROGRESIVA BADEN

TRAMO CARPINTERIA LOS PALTOS

1 15+480
TRAMO CARPINTERIA LOS PALTOS
2 15+583
INSTALACION DE
TRAMO CARPINTERIA LOS PALTOS BADENES TIPICO DE
3 16+255
PIEDRA
TRAMO LOS PALTOS EL OSO
4 20+115 EMBOQUILLADA
TRAMO LOS PALTOS EL OSO
5 30+800
TRAMO LOS PALTOS EL OSO
6 34+460
TRAMO LOS PALTOS EL OSO
7 37+445

5.00 DATOS BASICOS DE DISEÑO Y DE ELABORACION DEL ESTUDIO

 ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El estudio topográfico se ha realizado con instrumentos de equipos
topográficos electrónicos de precisión, cuyos trabajos consistieron en el
levantamiento topográfico de la : VIA VECINAL JILILI LOMA DE
SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS
PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS)

 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

Cuyo estudio se ha efectuado mediante trabajos de exploración de
campo y ensayos de laboratorio para lo cual se ha realizado la excavación
de calicatas, ubicadas en el tramo de la vía para definir el perfil

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estratigráfico del área de estudio, así como sus propiedades del tipo de
terreno, mostrándose todos los resultados en el anexo correspondiente
del estudio de mecánica de suelos realizado.
REHABILITACION DE LA VIA CARROZABLE NIVEL DE AFIRMADO
Debido a la uniformidad del terreno y según los perfiles estratigráficos se
realizó 13 und de calicatas en toda la vía, habiéndose determinado la
Capacidad de Soporte de California (CBR) al 95% de la máxima densidad
seca de la sub rasante, a una penetración de 0.1”, la cual nos dio los
siguientes valores:

Sector (Km.) Observación

0+000- 4+500 Subrasante conformado por estratos de Grava

arcillosa, se presentan con humedad media.
CBR al 95% = 14.3 % (Regular)
4+500- 17+500 Subrasante conformado por estrato de arcilla
limosas orgánica , con humedad alta, de
plasticidad baja.
17+000- 30+450 CBR al 95%conformado
Subrasante = 7.9 % (Malo)
por estratos de arcilla de
elevada plasticidad, se presentan con humedad alta.
CBR al 95% = 4.5 % (Malo)
30+450- 37+660 Subrasante conformado por estrato de limos
elásticos. Con presencia de grava
CBR al 95% = 4.2% (Malo)

 Para nuestro diseño se tomara la más desfavorable correspondiente

a un C.B.R de 4.2%

 ESTUDIO DE TRÁFICO
Se ha realizado el estudio de Tráfico concluyendo lo siguiente:
 El Índice Promedio Diario es de 26 vehículos/día.

 Existe mayor flujo vehicular de camiones de station wagon,

camionetas pick up y camiones de dos ejes.

 La metodología para la proyección del tráfico de vehículos durante diez

años, se basa en la tasa de crecimiento distrital de 1%.

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 La metodología para la proyección del tráfico de vehículos durante diez

años, se basa en la tasa de crecimiento poblacional para vehículos
livianos y tasa del PBI regional de 3.91%.

 El afirmado de la vía beneficiará directamente a los usuarios de la vía,

es decir, a pobladores de la zona por el incremento de las facilidades
de transporte público y de carga a consecuencia de la reducción del
costo de desplazamiento de vehículos.

 ESTUDIO DE HIDROLOGICO
La cuantificación de las descargas de diseño para las obras de drenaje
propuestas se ha efectuado en base a los registros de precipitaciones
máximas en 24 horas de la estación de Ayabaca con un registro de 54
años, mediante relaciones precipitación-escorrentía.
El diseño de las obras de drenaje fue apoyado con información de campo
(inventario de campo) como un elemento de calibración a los resultados
obtenidos de los cálculos hidráulicos.
La recomendación del riesgo admisible a considerar para la determinación
del periodo de retorno, se consideró en base al Manual de Hidrología,
Hidráulica y Drenaje.
En base a los cálculos desarrollados se han proyectado las obras
longitudinales y transversales. Las obras reemplazadas y proyectadas
corresponden a:

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Listado de obras de artes

Ítem Actividad Material Sección Longitud(m)

Estructura Número Interna Efectiva
01 Construcción TMC con
16 36” 6.00
de 26 und estructuras de
Alcantarilla alcantarillas ingreso y
TMC TMC salida de
10 48” 6.00
Concreto
armado
Construcción Emboquillado Longitud de
de 07 de piedra de baden 8.50m
badenes de concreto de sección
02 Badenes piedra 07 trasversal
emboquillada variable con
muros de
sostenimiento

 METRADOS
Los Metrados del tramo de vía carrozable a nivel de Afirmado y de las
diferentes Obras de Arte consideradas en el Proyecto se han realizado de
acuerdo a las dimensiones y especificaciones de los planos que se
adjuntan, los cuales se resumen en la Planilla de Metrados del Proyecto
así como las planillas de Movimiento de Tierras.

 ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

El análisis de costos Unitarios para cada una de las partidas del proyecto,
se han realizado teniendo en cuenta lo siguiente:
En el análisis de los costos unitarios se ha considerado los rendimientos
para trabajos de construcción de carreteras a nivel de afirmado y
movimiento de tierras así como los rendimientos correspondientes a las
obras de arte como alcantarillas y badenes; y el costo de la mano de obra
se ha establecido de acuerdo al régimen de construcción civil vigente.
El costo de Materiales está considerado con precios de la Ciudad de Piura
y se ha calculado el flete terrestre como una partida aparte.
El Costo de HM del Alquiler de Maquinaria Pesada (Tractor C/Orugas,
Cargador Frontal C/llantas, Volquetes y otros), se ha considerado el costo
del mercado así mismo se ha contemplado el costo de movilización y
desmovilización de equipos en forma detallada.

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 IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de impacto ambiental tiene como propósito principal prevenir

la degradación del medio ambiente y obtener una mejor calidad de vida.
La evaluación de impacto ambiental prevé los problemas que se
ocasionarían en la etapa de diseño, ejecución, construcción y operación,
identificando los impactos ambientales directos e indirectos, así como las
recomendaciones para la implementación de las condiciones
ambientales.

 CRONOGRAMA VALORIZADO DE EJECUCIÓN DE OBRA

Las metas a ejecutar están interrelacionado y disgregados en el tiempo
de ejecución del proyecto, y las inversiones que se realizan en el mismo
periodo, Para lo cual se adjunta el cronograma de ejecución de las
actividades del proyecto.

6.- JUSTIFICACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

6.1.- JUSTIFICACCION DE DISEÑO

La metodología a desarrollarse permitirá diseñar de manera técnica y rápida el espesor de
una capa de afirmado, teniendo en cuenta la resistencia de la sub rasante y el transito
estimado para un periodo de diseño.
Esta metodología establece el espesor del diseño en función de los siguientes parámetros:
A. CATEGORIA DE LA SUB RAZANTE
De acuerdo al CBR, se tiene la clasificación siguiente

Tabla 01:

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B. NIVEL DE TRÁFICO
De acuerdo al índice de tráfico y el tipo de Sub rasante se tiene la clasificación
siguiente (ver Tabla 02).
Tabla02

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ESTRUCTURA DE LA PLATAFORMA VIAL:

Debido a la uniformidad del terreno y según los perfiles estratigráficos se

realizó 13 und de calicatas en toda la vía, habiéndose determinado la
Capacidad de Soporte de California (CBR) al 95% de la máxima densidad
seca de la sub rasante, a una penetración de 0.1”, la cual para nuestro
diseño se tomará la más desfavorable correspondiente a un C.B.R de
4.2%

ANALISIS DE DISEÑO
 Lo que indica según tabla N° 01, para un C.B.R de 4.2% es considerado como
Subrasante Pobre con categoría TIPO S1, (Según Manual para el Diseño de
Caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito) para el proyecto de
camino vecinal de Bajo Volumen de Transito.
 Así mismo lo que indica según tabla N° 02, le corresponde CLASE DE TRAFICO
T1; el camino vecinal tiene un IMD =16-50 Vehículos.
 Y por contar con una sub rasante sin mejoramiento, Perfilada y compactada.

 Por lo expuesto adoptamos una estructura de pavimento con las siguientes

características:

BASE GRANULAR E= 8”(20CM)

TERRENO NATURAL CBR =4.2%,

7.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución presupuestaria será por ADMINISTRACION
INDIRECTA (CONTRATA). A Precios Unitarios

8.- FINANCIAMIENTO DE LA OBRA

Esta obra será financiada con los recursos provenientes de Transferencias
ya que dicho Proyecto se ha priorizado y aprobado por la autoridad para
la reconstrucción con cambios en el distrito de Jilili; para su ejecución del
presente año 2018.

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9.- PRESUPUESTO DE OBRA

El costo total de inversión asciende a la suma de S/. 5, 675,957.38 (Cinco

millones seiscientos setentaicinco mil novecientos cincuentaisiete y 38/100
soles), que comprende: materiales, mano de obra, equipos, herramientas,
Gastos Generales, Utilidad, e IGV. También incluye Gastos de Supervisión,
y los demás gastos que se generen para la ejecución de este proyecto con
precios vigentes al mes de JULIO del año 2,018. Distribuido de la siguiente
manera:

RESUMEN DE INVERSION DE OBRA

DESCRIPCION TOTAL
COSTO DIRECTO 4,060,027.55
GASTOS GENERALES (8%) 324,802.20
UTILIDADES (7%) 284,201.93
SUBTOTAL 4,669,031.68
IGV (18%) 840,425.70
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA CIVILES 5,509,457.38
SUPERVISION DE LA OBRA 166,500.00

COSTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 5,675,957.38

Los precios de los Materiales han sido cotizados en la cuidad de Piura y se ha

realizado su respectivo cálculo de Flete Terrestre de los materiales

10.- PLAZO DE EJECUCIÓN

La ejecución de la obra tendrá una duración de 6 meses (180 días calendarios).

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PANEL FOTOGRAFICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA VIA CARROZABLE

FOTO 01: INICIO KM 0+000 DISTRITO DE JILILI

FOTO 02: ALCANTARILLA EXISTENTE PROG.: 0+045.

FOTO 03: PONTON PROG.: 0+280.

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FOTO 04: PONTON PROG.: 0+770

FOTO 05: TRAMO CRITICO PROG.: 1+040 A 1+120.

FOTO 06: ALCANTARILLA PROG.: 1+487.

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FOTO 07: ALCANTARILLA PROG.: 1+803

FOTO 08: ALCANTARILLA PROG.: 2+497.

FOTO 09: CASERIO DE LOMA DE SEGUICHE.

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FOTO 10: ALCANTARILLA PROG.: 3+120.

FOTO 11: ALCANTARILLA PROG.: 3+378

FOTO 12: TRAMO EN MAL ESTADO PROG. 3+720 A 3+760.

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FOTO 13: ALCANTARILLA PROG.: 3+714 BUEN ESTADO.

FOTO 14: CASERIO DE LA CAPILLA.

FOTO 15: ALCANTARILLA PROG.: 5+760 BUEN ESTADO.

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FOTO 16: ALCANTARILLA PROG.: 6+095 BUEN ESTADO.

FOTO 17: ALCANTARILLA PROG.: 6+216 BUEN ESTADO.

FOTO 18: CASERIO DE HUALAMBI.

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FOTO 19: BADEN PROG. 6+574 BUEN ESTADO.

FOTO 20: ALCANTARILLA PROG.: 6+791 BUEN ESTADO.

FOTO 21: BADEN PROG. 7+928 BUEN ESTADO.

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FOTO 22: SECTOR LOS CORREAS.

FOTO 23: ALCANTARILLA PROG.: 8+966 BUEN ESTADO.

FOTO 24: ALCANTARILLA PROG.: 9+275 BUEN ESTADO.

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FOTO 25: CASERIO DE ARADA BAJA.

FOTO 26: ALCANTARILLA PROG.: 13+250

FOTO 27: TRAMO DE CAMINO VECINAL AFIRMADA.

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FOTO 28: CASERIO DE CARPINTERIA.

FOTO 29: CASERIO DE PALTOS.

FOTO 30: SECTOR EL OSO.

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FOTO 31: TRAMO CASERIO DE CUCUYAS ALTO.

FOTO 32: CASERIO ACHOTE.

FOTO 33: TRAMO EN MAL ESTADO CASERIO ACHOTE.

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FOTO 34: ZONA EL BOSQUE.

FOTO 35: CASERIO CUCUYAS BAJO.

FOTO 36: PROG. 37+495 EMP.119 CUCUYAS BAJO.

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FOTO 37: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EN LA VIA.

FOTO 38: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EN LA VIA.

FOTO 39: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EN LA VIA.

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S10 Página 1

Presupuesto
Presupuesto 0201005 REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA -
CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA,
DEPARTAMENTO PIURA
Subpresupuesto 001 REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JILILI Costo al 20/07/2018
Lugar PIURA - AYABACA - JILILI

Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 OBRAS PROVISIONALES 69,900.58

01.01 Cartel de Identificación de la Obra de 5.00 x 3.00 m und 1.00 850.00 850.00
01.02 Alquiler de Local para Guardianía, Oficina y Almacén de Obra mes 6.00 350.00 2,100.00
01.03 Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinaria glb 1.00 38,966.26 38,966.26
01.04 Flete Terrestre glb 1.00 27,984.32 27,984.32
02 TRABAJOS PRELIMINARES 54,617.40
02.01 Topografía de Trazo y Diseño Vial día 90.00 93.34 8,400.60
02.02 Desbroce de Vegetación Menor en Zona Derecha de la Vía m 18,340.00 2.52 46,216.80
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 948,456.19
03.01 Corte de Material Suelto con Equipo m3 53,571.33 5.10 273,213.78
03.02 Perfilado y Compactación de la Sub Rasante m2 73,360.00 4.08 299,308.80
03.03 Relleno de Material Propio m3 5,727.51 12.12 69,417.42
03.04 Eliminación de Material Excedente (Botadero de Hualambi = 4.00 KM) m3 49,279.13 6.22 306,516.19
04 REHABILITACIÓNDE LA VÍA VECINAL 2,431,150.40
04.01 Base de Afirmado m2 73,360.00 33.14 2,431,150.40
05 SEÑALIZACION 27,234.78
05.01 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA 15,426.78
05.01.01 Postes Kilométricos und 37.00 134.60 4,980.20
05.01.02 Señal Preventiva und 20.00 469.66 9,393.20
05.01.03 Señal Reglamentaria und 2.00 526.69 1,053.38
05.02 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA 11,808.00
05.02.01 Panel Informativo und 12.00 478.00 5,736.00
05.02.02 Estructuras de Soporte P/Señal Informativa und 12.00 86.00 1,032.00
05.02.03 Cimentación y Montaje P/Señal Informativa und 12.00 420.00 5,040.00
06 CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS( 16 und) 369,818.81
06.01 Excavación de Estructuras con Maquinaria m3 758.16 6.98 5,291.96
06.02 Perfilado Manual en Alcantarillas m2 421.20 7.27 3,062.12
06.03 Relleno con Material Afirmado m3 505.96 217.71 110,152.55
06.04 Solado Concreto 1:10 E=10 Cm m2 309.40 53.90 16,676.66
06.05 Concreto Fc = 175 Kg/Cm2 m3 137.06 437.68 59,988.42
06.06 Emboquillado de Piedra de Concreto m3 104.71 424.97 44,498.61
06.07 Encofrado y Desencofrado m2 752.18 54.80 41,219.46
06.08 Acero de Refuerzo Fy = 4200 Kg/cm2 kg 4,737.15 4.20 19,896.03
06.09 Alcantarilla Metálica Circular TMC O=36" m 96.00 373.85 35,889.60
06.10 Alcantarilla Metálica Circular TMC O=48" m 60.00 552.39 33,143.40
07 BADEN (07 und) 151,689.39
07.01 Excavación de Estructuras con Maquinaria m3 148.75 6.98 1,038.28
07.02 Excavación de Estructuras Manual m3 2.80 31.58 88.42
07.03 Encofrado y Desencofrado m2 189.28 54.80 10,372.54
07.04 Aliviadero Emboquillado de Piedra de Concreto m3 353.84 335.53 118,723.94
07.05 Relleno con Material Afirmado m3 98.60 217.71 21,466.21
08 MITIGACIÓN AMBIENTAL Y MITIGACIÓN DE RIESGO 7,160.00
08.01 Mitigación Ambiental y Mitigación de Riesgo glb 1.00 7,160.00 7,160.00

Costo Directo 4,060,027.55

Gastos Generales (8.00%) 324,802.20

Utilidad (7.00%) 284,201.93

Subtotal 4,669,031.68

IGV (18%) 840,425.70

TOTAL PRESUPUESTO 5,509,457.38

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Presupuesto
Presupuesto 0201005 REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA -
CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA,
DEPARTAMENTO PIURA
Subpresupuesto 001 REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JILILI Costo al 20/07/2018
Lugar PIURA - AYABACA - JILILI

Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

SON : CINCO MILLONES QUINIENTOS NUEVE MIL CUATROCIENTOS CINCUENTISIETE Y 38/100 NUEVOS SOLES
 “AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N° 57 -2018-MDFJ/A

Jilili, 13 de Agosto del 2018.

EL ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JILILI

VISTO:

El Informe N° 290-2018-MDFJ/SGIUR-CASJ ; de fecha 10 de Agosto del 2018; emitido por el Sub

Gerente de Infraestructura Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de Jilili; solicitando la
aprobación del Expediente Técnico: “REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE
SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO -
EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO
PIURA” y;

CONSIDERANDO:

Que, la Constitución Política del Estado reformada por la Ley N.º 28607 en su artículo 194
establece que las Municipalidades son los órganos de Gobierno Local con autonomía política,
económica y administrativa en los asuntos de su competencia;

Que, a través del informe N°290 -2018-MDFJ/SGIUR-CASJ de fecha 10 de Agosto del

2018; el Sub Gerente de Infraestructura Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de Jilili, hace
conocer que ha revisado el contenido del Expediente Técnico del Proyecto: “REHABILITACIÓN DE
VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA -
CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-
PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO PIURA”, elaborado por el Ingeniero Proyectista ING.
INGº ARMANDO IVAN SECLEN ENEQUE, con CIP Nº 61876, REGISTRO CONSULTOR N° 3237;
emitiendo su conformidad y solicitando su aprobación mediante Resolución de Alcaldía.

Que, el Expediente Técnico del proyecto referido, se encuentra constituido por:

1. RESUMEN EJECUTIVO.
2. MEMORIA DESCRIPTIVA
3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
4. PLANILLA DE METRADOS SUSTENTADOS
5. PRESUPUESTO
6. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS
7. RELACION DE INSUMOS Y CANTIDAD DE INSUMOS REQUERIDOS
8. AGRUPAMIENTO DE MONOMIOS DE LA FORMULA POLINOMICA
9. FORMULA POLINOMICA
10. RELACION DE EQUIPO MINIMO
11. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
12. DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISIÓN
13. ESTUDIO DE GELOLOGIA,GEOTECNIA Y DE MECANICA DE SUELOS, CANTERAS, Y FUENTES
DE AGUA,BOTADERO
14. ESTUDIO TOPOGRAFICO
15. ESTUDIO HIDROLOGICO
16. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
17. ESTUDIO DE TRAFICO VIAL
18. ESTUDIO DE VULNERABILIDAD
19. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACION
20. CRONOGRAMA GANTT
21. CORONOGRAMA DE AVANCE FISICO
22. CRONOGRAMA DE AVANCE VALORIZADO
23. CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
24. CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE MATERIALES
25. CALCULO DE FLETE TERRESTRE
26. CALCULO DE MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA
27. ANALISIS DE RENDIMIENTOS POR DISTANCIAS MEDIAS
28. COTIZACIONES
29. PLANOS DE OBRA
Siendo el monto del valor referencial ascendente a la suma de S/. 5, 509,457.38 (Cinco
millones quinientos nueve mil cuatrocientos cincuentaisiete y 38/100 soles), por un plazo de
ejecución de la Obra de 180 días calendario; a ejecutarse por la Modalidad de Ejecución
Presupuestaria Indirecta (Contrata), bajo el sistema a precios unitarios, con precios vigentes al mes
de Julio del presente año.

Que, en merito a las consideraciones que anteceden se hace necesario aprobar el

Expediente Técnico, del Proyecto: “REHABILITACIÓN DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE
SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA - CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO -
EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO
PIURA”.

Que, en uso de sus facultades conferidas por la Ley Orgánica de Municipalidades Ley Nº
27972:
SE RESUELVE:

ARTÍCULO PRIMERO.- Aprobar el Expediente Técnico denominado: “REHABILITACIÓN

DE VIA VECINAL JILILI LOMA DE SEGUICHE - CAPILLA - HUALAMBI - ARADA BAJA -
CARPINTERIA - LOS PALTOS - EL OSO - EMP.PI-119 (CUCUYAS) DEL DISTRITO JILILI-
PROVINCIA AYABACA, DEPARTAMENTO PIURA”, por un valor referencial total de Ejecución y
Supervisión ascendente a la suma S/. 5, 675,957.38 (Cinco millones seiscientos setentaicinco mil
novecientos cincuentaisiete y 38/100 soles), con precios vigentes al mes de Julio del presente año,
según el siguiente detalle:
 RESUMEN DE INVERSION DE OBRA
DESCRIPCION TOTAL
COSTO DIRECTO 4,060,027.55
GASTOS GENERALES (8%) 324,802.20
UTILIDADES (7%) 284,201.93
SUBTOTAL 4,669,031.68
IGV (18%) 840,425.70
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA CIVILES 5,509,457.38
SUPERVISION DE LA OBRA 166,500.00

COSTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 5,675,957.38

ARTICULO SEGUNDO: PRECISAR, que el Proyecto de Inversión Pública se ejecutara por la

Modalidad de Ejecución Presupuestaria Indirecta (Contrata), bajo el sistema a precios unitarios y
que el plazo de ejecución es de 180 días calendarios.

ARTÍCULO TERCERO: ENCARGAR, a la Sub Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural , la

Oficina de Presupuesto de la Municipalidad Distrital de Jilili, la ejecución del proyecto aprobado, con
las previsiones presupuestales correspondientes dentro de los extremos de las normas legales
respectivas.

ARTÍCULO CUARTO: ENCARGAR, a Secretaria General la notificación de la presente a las

Unidades Orgánicas que tengan injerencia en el contenido de la misma, en el plazo que establece
la ley.

REGÍSTRESE, COMUNÍQUESE, CÚMPLASE Y ARCHÍVESE.