Los científicos estudian el mundo tal

como es, los ingenieros crean el mundo

que nunca ha existido.
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DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo a Dios por ser nuestra fortaleza cada día, por ser el
guiador de nuestros pasos, a nuestros padres por ser pilares fundamentales en
nuestra vida ya que ellos han velado por nuestro bienestar y educación, a
nuestro maestro el Ing. German Sagástegui Vásquez, por compartirnos sus
conocimientos para la realización del presente informe.

Los Autores.

Curso: Caminos Pá gina 2

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AGRADECIMIENTO

El presente informe es el resultado del esfuerzo conjunto realizado por todos

los que formamos el grupo de trabajo. Por lo cual agradecemos profundamente
a Dios, por guiarnos en la toma de decisiones en nuestras vidas cada día; en el
transcurso de nuestros caminos e iluminándonos en todo lo que realizamos. A
nuestros padres, por inculcarnos valores, por su entera confianza y apoyo
incondicional. A nuestro maestro el Ing. German Sagástegui Vásquez por su
apoyo incondicional.

Curso: Caminos Pá gina 3

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INTRODUCCIÓN

La demanda del tráfico es un aspecto esencial que el ingeniero necesita

conocer con relativa y suficiente precisión, para planificar y diseñar con éxito
muchos aspectos de la vialidad, entre ellos el diseño del pavimento y el de la
plataforma del camino.

La variable más importante en el diseño de una vía es el tránsito, pues, si bien

el volumen y dimensiones de los vehículos influyen en su diseño geométrico, el
número y el peso de los ejes de éstos son factores determinantes en el diseño
de la estructura del pavimento. Los elementos necesarios para cuantificar el
tránsito, así como la metodología para calcular el número probable de
aplicaciones de una carga patrón equivalente que utilizará el pavimento durante
la vida de éste.

El estudio de tráfico deberá proporcionar la información del índice medio diario

anual (IMDA) para cada tramo vial materia de un estudio. Es conveniente para
ello que los términos de Referencia de cada estudio ya proporcionen la
identificación de los tramos homogéneos.

Curso: Caminos Pá gina 4

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 TÍTULO: “ESTUDIO DE TRÁFICO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS DE LA

CARRETERA AV. AMÉRICA SUR CON EL CRUCE DE LA AV. EGUREN.”

ÍNDICE
1. OBJETIVOS...............................................................................................................................1
1.1. OBJETIVO GENERAL.........................................................................................................1
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS..................................................................................................1
2. LUGAR DE ESTUDIO DE TRÁFICO.............................................................................................1
3. MARCO TEORICO.....................................................................................................................1
3.1. DEMANDA DE TRANSITO.................................................................................................1
3.2. TASA DE CRECIMIENTO....................................................................................................2
3.3. FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO VEHICULAR......................................................2
3.4 FACTOR DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL (Fd )......................................................................2
3.5. TIPOS DE VEHICULOS.......................................................................................................3
3.5.1. Vehículos livianos.....................................................................................................3
3.5.2. Vehículos comerciales..............................................................................................3
3.5.3. Volumen de tránsito.................................................................................................3
3.5.4. Catálogo de vehículos del manual peruano.............................................................4
3.4. FACTOR CAMIÓN.............................................................................................................4
3.5. CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO..............................................................................5
3.5.1. Promedio de la Semana............................................................................................5
3.6. EAL DE DISEÑO.................................................................................................................5
4. PROCESO DE RECOLECCION DE DATOS...................................................................................5
5. REGISTRO DE DATOS Y CÁLCULOS OBTENIDOS......................................................................6
5.1 Datos y cálculos de la vía Panamericana Norte - Ovalo la Marina...................................6
5.2 Datos y cálculos de la vía Panamericana Sur - Ovalo la Marina.......................................7
6. CONCLUCIONES.......................................................................................................................8
7. BIBLIOGRAFÍA..........................................................................................................................9
8. ANEXOS.................................................................................................................................10

Curso: Caminos Pá gina 5

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1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL:

 Calcular el EAL de Diseño de la Av. América sur con el cruce de la Av.

Eguren.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Contar el transito existente de las vías, por conteo de vehículos que

pasan al día por la Av. América sur con el cruce de la Av. Eguren.

 Realizar el conteo de vehículos que circulan por la Av. América sur con
el cruce de la Av. Eguren en Trujillo en un periodo de tiempo de 7 días
con 12 horas diarias de conteo.

 Determinar los tipos de vehículos según el catalogo del Manual

Peruano de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
 Calcular el factor crecimiento de tránsito vehicular en una sola vía, en
la Av. América sur con el cruce de la Av. Eguren.

2. LUGAR DE ESTUDIO DE TRÁFICO

Av. América sur con el cruce de la Av. Eguren.

3. MARCO TEORICO

3.1. DEMANDA DE TRANSITO

La demanda o volumen de tráfico (IMDa), considera el promedio diario

anual del total de vehículos (ligeros y pesados) en ambos sentidos. Este
volumen de demanda tiene una composición de distintos tipos de vehículos
según los diversos tramos viales.

Para la demanda de transito que circula en el carril de diseño se requiere la

siguiente información:

Curso: Caminos 1
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a. Identification del carril de diseño

b. Conteo de transito por un periodo de 4 horas. Los conteos serán

clasificados por tipo de vehículos.

c. Con la clasificación vehicular, para vehículos pesados se definirá

el Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes.

3.2. TASA DE CRECIMIENTO

Representa el crecimiento promedio anual del TMDA. Generalmente las
tasas de crecimiento son diferentes para cada tipo de vehículo.

3.3. FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO VEHICULAR

Una forma sencilla de encontrar el factor de crecimiento es adoptar una
tasa de crecimiento anual y utilizar el promedio del tráfico al principio y al
final del periodo de diseño.

La AASHTO recomienda calcular el factor de crecimiento para el tráfico de

todo el periodo de diseño.

(1 + 𝑟)𝑛
𝐹𝐶𝑇𝑉 =
𝑟
Dónde:

 FCTV: Factor de crecimiento del tráfico vehicular.

 n: Periodo de diseño que se proyecta la vida útil del pavimento. (20)
 r: % de variaciones anuales del tráfico vehicular, con una tasa 7%.

3.4 FACTOR DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL (Fd)

A menos que existan consideraciones especiales, se considera una

distribución del 50% del tránsito para cada dirección. En algunos casos
puede variar de 30% a 70% dependiendo de la dirección que acumula
mayor porcentaje de vehículos cargados.
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3.5. TIPOS DE VEHICULOS

3.5.1. Vehículos livianos

Son aquellos vehículos con menos de 5 toneladas de capacidad como son

autos, camionetas, camperos, etc..

3.5.2. Vehículos comerciales

Son aquellos vehículos con más de 5 toneladas de capacidad como son

camiones, buses, tráilers, etc.

3.5.3. Volumen de tránsito

Se define como el número de vehículos o peatones que pasan por un punto

o sección transversal dado de un carril o una calzada durante un periodo
determinado de tiempo. Se expresa como:
Q=N /T
Donde:
Q: vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/periodo)
N: número total de vehículos que pasan.
T: periodo determinado.

3.5.4. Catálogo de vehículos del manual peruano

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3.4. FACTOR CAMIÓN

Esta es una de las fórmulas que nos permite calcular:

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 = Σ (𝑁° 𝑑𝑒 𝑒𝑗𝑒𝑠 ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎)

𝑁° 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

En esta tabla se observa el cálculo de factor camión para tres tipos de

vehículos, esto se usó para encontrar el factor camión de nuestro estudio
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3.5. CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO

El IMD representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios,
previsibles o existentes en una sección dada en la vía, ya que el
conocimiento de este valor da una idea cuantitativa de la importancia de la
vía y permite cálculos de factibilidad económica

3.5.1. Promedio de la Semana

El volumen promedio diario semanal resulta de dividir el total del
volumen vehicular aforado entre el número de días en los que se realizó
el conteo. Para nuestro caso se tiene información de toda una semana
completa y se usó el siguiente modelo de tabla para ordenar la
información.

3.6. EAL DE DISEÑO

Donde:
 NTD: Número total de días (365)
 FCTV: Factor Crecimiento del Tráfico Vehicular.
 FC: Factor camión.
 NVP: Numero de Vehículos.

4. PROCESO DE RECOLECCION DE DATOS

Se procede a lo siguiente:

a) Se ubica el carril Norte de la Panamericana del Ovalo la Marina, así

como el carril Sur, en este caso el estudio de tráfico se hizo en dos
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direcciones norte-sur y sur-norte.

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b) Se procede a tomar los datos de los vehículos que circulan por la Vías
Panamericana Norte y Sur del Ovalo la Marina por un periodo de tiempo
de 7 días con 12 horas diarias de toma de datos.

5. REGISTRO DE DATOS Y CÁLCULOS OBTENIDOS

5.1 Datos y cálculos de la vía Panamericana Norte - Ovalo la Marina
TABLA N°1

Variación de la Clasificación Diaria (Dirección Panamericana Norte)

Camioneta Bus Camió
Día Fecha Aut s
Pi Micr n Semitrail Tráil Tot
o Com o 2 3 2 3 er er al
c
bi E E E E
Miércol 31/08/20 39 209 187 4 9 2 4 2 211 596 78
es
Jueves 16
01/09/20 86
41 5
200 197 3 7
9 7
3 0
4 3
2 205 619 48
79
Viernes 16
02/09/20 09
40 5
210 195 6 5
9 1
2 3
4 1
2 216 605 11
79
Sábado 16
03/09/20 45
43 6
218 204 5 19 5
3 3
4 5
2 228 658 91
84
Doming 16
04/09/20 18
44 4
210 126 2 0
1 2
3 4
4 7
2 115 324 50
78
o
Lunes 16
05/09/20 06
41 8
198 198 1 09 4
2 0
4 0
2 215 614 25
79
16 54 7 2 9 1 1 15
Martes 06/09/20 41 199 202 2 8 3 4 2 200 604 78
16 03 5 9 2 0 2 52

TABLA N°2

Tráfico Promedio Diario Semanal (Dirección Panamericana Norte)

Camioneta Bus Camión
Dí Fecha Auto Pi Micr Semitrail Tráil
Com 2E 3 2E 3E
a c o er er
bi E
I:
Tot 31/08/20 29121 1448 1309 23 676 21 2937 1626 1390 402
al 16 F= 0 0 0
7% 06/09/20 2038. 1013 91.6 1. 47. 14 205. 113. 97.3 281.
16 47 .6 3 61 32 .7 59 82 4

Crecimiento de Tráfico Vehicular (Dirección Panamericana Norte)40.99

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TABLA N°3

Tipo Nº de Fact Factor

Dí EAL
de Vehícul or crecimien
as
Vehícul os Cami to
Auto 29121 - - - -
Camionet 1105.2 36 0.03 40. 578,751
as
Micro 3
23 5
36 5
0.03 99
40. 12,044
Bus 886 5
36 5
0.03 99
40. 463,951
Camión 2937 5
36 5
1.06 99
40. 46,731,7
2E
Camión 1626 5
36 35
1.06 99
40. 69
25,871,9
3E
Semitraile 1390 5
36 35
1.06 99
40. 29
22,116,8
r
Tráiler 4020 5
36 35
1.06 99
40. 40
63,963,8
5 35 99 11
159,739,
TOTAL 41108. EAL DE DISEÑO
09
23
6

5.2 Datos y cálculos de la vía Panamericana Sur - Ovalo la Marina

TABLA N°1

Variación de la Clasificación Diaria (Dirección Panamericana Sur)

Camioneta Bus Camió
Día Fecha Aut s
Pi Micr n Semitrail Tráil Tot
o Com o 2 3 2 3 er er al
c
bi E E E E
Miércol 31/08/20 52 217 834 12 21 1 6 13 3 330 100
es
Jueves 16
01/09/20 30
50 9
208 750 7
10 0
19 1
1 0 11
6 5 1
3 358 79
975
Viernes 16
02/09/20 97
50 0
215 887 5
11 8
22 0
1 3 17
6 9 0
3 375 1
997
Sábado 16
03/09/20 16
52 0
226 936 3
12 7
24 0
1 1 18
6 1 1
3 396 1
104
Doming 16
04/09/20 92
54 8
218 550 0
11 0
25 0
1 4 10
6 0 0
3 324 92
996
o
Lunes 16
05/09/20 03
50 4
207 1044 3
15 23 5 0
9 0
6 118 1
3 344 0
100
Martes 16
06/09/20 80
50 1
200 977 0
14 24 6 9
1 1
5 124 2
3 317 75
984
16 36 0 8 4 1 9 2 0 6
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TABLA N°2

Tráfico Promedio Diario Semanal (Dirección Panamericana Sur)

Camionetas B Camión
Dí Fecha Auto Pi Micr us Semitrail Tráil
a Com o 2E 3E 2E 3E er er
c
bi
I:
Tot 31/08/20 36154 14932 5978 876 161 745 4315 949 2171 2444
al F= 0
7% 06/09/20 2530. 1045. 418. 61. 112 52. 302. 66. 151. 171.
16 78 24 46 32 .7 15 05 43 97 08

Crecimiento de Tráfico Vehicular (Dirección Panamericana Sur) 40.99

TABLA N°3

Tipo Nº de Fact Factor

Dí EAL
de Vehícul or crecimien
as
Vehícul os Cami to
Auto 36154 - - - -
Camionet 1463. 36 0.03 40. 766,462
as
Micro 7
876 5
36 5
0.03 99
40. 458,715
Bus 2355 5
36 5
0.03 99
40. 1,233,189
Camión 4315 5
36 5
1.063 99
40. 68,657,67
2E
Camión 949 5
36 5
1.063 99
40. 3
15,099,91
3E
Semitraile 2171 5
36 5
1.063 99
40. 5
34,543,64
r
Tráiler 2444 5
36 5
1.063 99
40. 0
38,887,45
TOTAL 50727 5 5 DE DISEÑO99
EAL 1
159,647,0
.7 45

6. CONCLUCIONES

 Se logró calcular el EAL de Diseño de las Vías Panamericana Norte y

Sur del Ovalo la Marina.

 Obtuvimos el conteo del transito existente de la vía, gracias a un

estudio que duro 7 días con 12 horas diarias de dicho conteo en las
vías Panamericana Norte y Sur del Ovalo la Marina.
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 Se Determinó los tipos de vehículos según el catalogo del Manual

Peruano de Carreteras Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.

 Calculamos el factor crecimiento de tránsito vehicular en ambas vías,

panamericana Norte y Sur del Ovalo la Marina.

7. BIBLIOGRAFÍA

 Manual de Carreteras Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos.

 Ing. MONTEJO FONSECA, Alfonso.” Ingeniería de Pavimentos para

Carreteras” – Universidad Católica de Colombia.

 CAL RAFAEL. “Ingeniería de Transito”.

 Cal, R., Mayor, R., & James Cárdenas, G. (1996). Ingeniería de

tránsito. Cuspide.

 Coronado Iturbide, J. (2002). Manual centroamericano para diseño de

pavimentos. Agencia de los Estados Unidos para el desarrollo
Internacional. Secretaría de Integración Centroamericana.
Centroamérica.
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8. ANEXOS

ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 1.

ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 2.
ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 3.

𝐶𝑢𝑟𝑠𝑜:𝐶𝑎𝑚𝑛
𝑖𝑜𝑠. 10
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ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 4.

ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 5.
ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 6.

𝐶𝑢𝑟𝑠𝑜:𝐶𝑎𝑚𝑛
𝑖𝑜𝑠. 11
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ANEXO

Toma de datos de tráfico

día 7.

ANEXO

Equipo de Trabajo
realizando toma de datos.

ANEXO

Ovalo la marina.
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