INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

Guía Conocimiento Básico del equipo

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Objetivo:

La presente guía tiene como objetivo dar a conocer al operador de vehículos las nociones básicas
que requiere para realizar una inspección diaria y crear hábitos de mantenimiento, con el fin de
brindar al usuario un servicio seguro y cómodo, economizando tiempo, dinero con esto se
beneficia tanto el operador porque al tener una maquina en buen estado se está protegiendo de
enfermedades por contaminación, mala ergonomía y el propietario del vehículo se favorece porque
el mantenimiento con lleva a tener un mejor estado del equipo, dando un mayor rendimiento y
duración de las partes.

Señor operador lo invitamos a estudiar está guía esperando que usted profundice los
conocimientos que va a adquirir, que al realizar un alistamiento adecuado del vehículo usted
disminuye las posibilidades de sufrir un accidente por fallas mecánicas.

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UNIDAD 1 MOTOR

1) SISTEMAS DEL VEHÍCULO:

El vehículo está compuesto por 7 sistemas los cuales veremos uno a uno, ellos son

1. Sistema motor.
2. Sistema de transmisión de potencia.
3. Sistema de suspensión.
4. Sistema de dirección.
5. Sistema de frenos.
6. Sistema eléctrico.
7. Sistema de carrocería.

En esta guía nos vamos a dedicar a estudiar los 7 sistemas que conforman el vehículo. nuestro
primer sistema, el sistema motor.

1.1 SISTEMAS DEL MOTOR:

Para empezar la revisión o inspección de nuestro vehículo se debe tener en cuenta de hacerlo en
una secuencia organizada y lógica con el fin de no dejar ningún sistema sin inspeccionar es por
ello que el primer elemento en inspeccionar es el motor.

El motor también posee una serie de sistemas que permiten que este funcione y ellos son:

A. Sistema de alimentación.
B. Sistema de escape.
C. Sistema de refrigeración.
D. Sistema de lubricación.
E. Sistema de distribución mecánica.

Para poder hablar de los anteriores sistemas primero debemos conocer cuál es la función que
cumple el motor en el vehículo, y es lo que a continuación definiremos como EL MOTOR ES UNA
MAQUINA QUE TRANSFORMA ENERGÍA CALORIFICA EN ENERGÍA MECÁNICA. Y para
lograr esto requiere de cuatro ciclos de trabajo que son:

1. Admisión.
2. Compresión.
3. Combustión
4. Escape.

Ya que sabemos cuál es la función del motor entraremos a estudiar los diferentes sistemas que lo
conforman.

A. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN:

La función del sistema de alimentación ES SUMINISTRAR AL MOTOR LA MEZCLA AIRE Y

COMBUSTIBLE O CADA UNO DE ELLOS POR SEPARADO PARA SU FUNCIONAMIENTO,
para lo cual cuenta con un sistema que lleva el aire del ambiente al interior del motor, y otro
sistema para el combustible.

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Estos elementos pueden ingresar al motor de manera mezclada como en los motores a gasolina y
gas, o de manera separada como en los motores diesel.

La combustión es el resultado de fenómenos físicos,

químicos y termodinámicos que se producen entre un
elemento combustible y el oxigeno con el objetivo de
transformar energía térmica en mecánica. Para que se
produzca la combustión es necesario un elemento
combustible, un comburente y un aporte de calor en
forma de chispa o calor generado por presión.

A cada uno de los elementos que conforman el sistema

de alimentación se les debe inspeccionar diariamente,
ductos de combustible, ductos de aire, si su motor es
diesel se debe antes de iniciar la operación drenar la
trampa o segmentador del agua con el combustible.

Filtro de Combustible:

Los filtros de gasolina y diesel no se reparan, son

remplazados como mantenimiento preventivo a
intervalos especificados de kilometraje. Los
vehículos diesel cuentan con un separador de
agua y el detector de agua en el combustible. Ya
que el sistema de inyección diesel es demasiado
sensible a la presencia de esta en el combustible
y para la operación resulta critico que llegue agua
a los componentes, el suministro de combustible
debe ser mantenido con los mínimos tolerables
de suciedad o humedad. Y es por ello que se
debe dejar en la noche lleno el tanque de
combustible para evitar sudoración y posterior
aparición de agua. Su drenaje debe ser a diario
antes de iniciar la operación.

Filtro de Aire:
Para que un motor funcione eficientemente es esencial que el aire que pasa por los ductos al motor
esté limpio y exento de polvo y abrasivos. Si hay polvo con abrasivos
en el aire que entran al motor, y si posee turbo compresor este es el
primer elemento que sufre deterioro de igual forma puede ocasionar
daños en los cilindros, pistones y anillos que se desgastan
rápidamente, donde se ha demostrado que el desgaste de un motor
puede aumentar en un 50% si los filtros de aire no son los adecuados.

La función de los filtros es someter al aire a un movimiento de giro o

cambio de dirección que separa al polvo por la acción de la fuerza
centrífuga, haciéndolo pasar a través de un material que retiene las
impurezas más finas que van en suspensión y silenciar la entrada del
aire limitando en lo posible el silbido.

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B. SISTEMA DE ESCAPE:

El sistema de escape cumple dos funciones.

- evacuar los gases quemados de los cilindros, hacia el exterior para evitar que esos gases nocivos
penetren en el interior de la cabina.

- ahoga considerablemente el ruido por la descomposición rápida de los gases a la salida del
motor.

El primer elemento es el múltiple de admisión luego se une con el exosto, no asegura plenamente
su función de evacuador de gases quemados si no cuando es perfectamente hermético. De lo
contrario, los remolinos que se producen en la parte trasera de los vehículos, pueden provocar la
descarga de gases nocivos en el baúl y luego en la cabina, sobre todo en los automóviles donde
no hay una separación hermética entre el portamaletas y la cabina. De ahí la necesidad de evitar
perforar la tubería del exosto.

Colores del humo del escape:

Azul indica quemado de aceite.

Blanco indica quemado de agua.
Negro Indica quemado de combustible.

Colores del múltiple de escape:

Blanco indica mezcla pobre (económico).

Negro indica demasiado combustible.
Rojizo indica altas temperaturas del motor
Marrón indica un buen funcionamiento.

C. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:

El sistema de refrigeración tiene como FUNCIÓN LA DE CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, el sistema de refrigeración
puede trabajar por medio de refrigerante, aire o un sistema mixto agua y aire que es el más común.

Durante el funcionamiento de un motor, se

alcanzan en el interior de la cámara de
combustión, en el momento de la inflamación de
la mezcla y los primeros momentos de la
expansión, temperaturas del orden de 2.0000 C.

Aproximadamente, el 35% de la energía liberada

en la inflamación de la mezcla, es evacuada por
el sistema de refrigeración transformada en calor,
el otro 35% se pierde por el escape y tan solo
alrededor del 30% se transforma en energía
mecánica capaz de mover el motor y el
automóvil.

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D. SISTEMA DE LUBRICACIÓN:

El sistema de lubricación tiene como Función Asegurar El Suministro De Aceite Suficiente A

Todas Las Partes Móviles Del Motor.

Lubricantes:

El aceite lubricante es un producto que se introduce entre dos superficies en movimiento, con el fin
de reducir la fricción y el desgaste de las piezas.

Está compuesto de una mezcla de aceite básico con un paquete de aditivos.

Un aceite básico es un fluido de origen mineral provenientes del petróleo que se utiliza como base
para la fabricación de grasas y aceites lubricados, las bases pueden ser de origen animal, vegetal,
y mineral, siendo esta última base la más utilizada para la industria automotriz.

Entre las bases se utilizan la parafinicas y los nafténicos:

Los nafténicos son aquellas bases que por su composición tienen un alto desempeño a bajas
temperaturas y buenas propiedades dieléctricas.

Las parafinicas son las utilizadas para la industria automotriz debido a la resistencia a los efectos
de la alta temperatura, como la oxidación, perdida de viscosidad, volatilidad, y al consumo de
aceite

Los Aditivos:

Son los compuestos químicos que se le agregan al aceite base para impartirle nuevas propiedades
con el fin de obtener óptimo rendimiento, entre los aditivos están los

-Detergentes.
-Dispersantes.
-Antioxidantes.
-Antidesgaste.
-Anticorrosivos.
-Antiespumantes
-Depresores de punto de fluidez.
-Presión extrema.
- Modificadores de viscosidad.

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E. DISTRIBUCIÓN MECÁNICA

Es el grupo de elementos que regulan la apertura y cierre de las

válvulas en el momento adecuado y que a su vez controlan la
entrada de la mezcla a los cilindros en los motores gasolina y gas, o
solo aire como en los motores diesel. De igual manera controlar la
salida de los gases sobrantes de la combustión

Los elementos que forman el sistema de distribución, son:

•Engranaje de mando.
•Árbol de levas.
•Taqués.
•Válvulas.

1.2) ACCESORIOS DEL MOTOR:

Dentro de los accesorios del motor encontramos algunos elementos como el turbo cargador, el
Intercooler, el dámper y las correas.

A. EL TURBO COMPRESOR:

El turbo compresor o compensador de altura como también se conoce tiene como FUNCIÓN LA
DE SUMINISTRAR AIRE A PRESIÓN AL INTERIOR DEL MOTOR. Se encuentra ubicado en el
múltiple de escape, y funciona por medio de los gases sobrantes de la combustión ocurrida al
interior del motor que salen por el sistema de escape, y los cuales hacen girar una turbina que se
encuentra unida a otra por un eje común, el turbo se encuentra en motores a gas, gasolina y diesel
siendo en este ultimo donde se ven con mayor frecuencia.

Debido al movimiento de la primera turbina por los gases

de salida o de escape, la segunda turbina también se
mueve lo que genera un empuje en el aire fresco del
medio ambiente hacia el interior del motor.

En algunos turbos debido a las altas R.P.M genera alta

presión lo que conlleva a que se aumente la temperatura
en el aire; y este por ser un gas se ve afectado por los
cambios térmicos, en este caso al aumentar su
temperatura las partículas del aire aumentan su área
razón por la cual no hay un buen llenado en el cilindro del
motor.

Por lo anterior, en algunos motores se hace necesario

colocar un enfriador o Intercooler para que este aire pierda calor y logre entrar más frió al interior,
de esta forma se obtiene un mejor llenado ya que las partículas son más pequeñas lo que generar
mayor energía térmica o calorífica que posterior mente se transformara en una energía mecánica.

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B. EL INTERCOOLER:

El Intercooler o intercambiador de calor como seria su nombre en español es un elemento que

actúa como un radiador, para el sistema de alimentación de aire de un motor sea este que trabaje
con gas, gasolina o a.c.p.m.

En este caso el aire enviado por el turbo es

enfriado por el aire del medio ambiente que pasa
por el panel del Intercooler y a ello lo llamamos
un enfriamiento del aire con aire o aire-aire.

También se puede enfriar otros elementos como

el aceite del motor, diferenciales, transmisiones,
o gases como en el aire acondicionado.

C. CORREAS DE TRANSMISIÓN:

Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de

dos o más poleas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa continua,
la cual abrasa a las primeras en cierto arco y en virtud de las fuerzas de fricción en su contacto
arrastra a las poleas conducidas suministrándoles energía, en el automóvil desde el dámper

Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su

funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto
las diferencia de otros medios de flexibles de transmisión
mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y las correas
dentadas las cuales se basan en la interferencia mecánica entre
los distintos elementos de la transmisión.

Las correas de transmisión son generalmente hechas de goma, y

se pueden clasificar en dos tipos: planas y trapezoidales. La
Deflexión o tensión varía dependiendo del tipo de tensor y la
distancia a la que encuentren las poleas entre sí.

D. DAMPER O AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN:

En todos los motores se producen las vibraciones torsionales, por la torsión momentánea debida a
la fuerza desarrollada en la carrera de combustión y su recuperación en el resto del ciclo.

Aunque el volante se diseña con suficiente tamaño y masa, para que

su inercia mantenga un giro uniforme, absorbiendo energía en los
impulsos giratorios y devolviéndola en el resto del ciclo; no evita que
el cigüeñal se retuerza en esos momentos de aceleración.

Por ello se utiliza otro dispositivo en el otro extremo del cigüeñal,

llamado amortiguador de vibración que tiene por objeto crear una
fuerza torsional igual y de sentido contrario a la que sufre en el
instante de la combustión, para que sus efectos se anulen.

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TEST UNIDAD 1

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. Cuáles son los sistemas que conforman el vehículo _______________, ______________

_______________, _______________, _______________, _______________ y ______________

2. Los sistemas que conforman el motor son _________________, ______________,

__________________, __________________ y _____________________.

3. La función del motor en el vehículo es ______________________________________________

_______________________________________________________________________________

4. La función del sistema de alimentación es ___________________________________________

_______________________________________________________________________________

5. Para que el motor funcione necesita alimentarse con _______________ y _________________

6. Las funciones del sistema de escape son ___________________________________________

_______________ y ______________________________________________________________

7. Cuál es la función del sistema de refrigeración _______________________________________

8. Cuál es la función del turbo ______________________________________________________

9. Que es un Intercooler __________________________________________________________

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UNIDAD 2 TRANSMISIÓN DE POTENCIA.

1. SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA:

La función del sistema de transmisión consiste en adaptar, trasformar y trasmitir a las ruedas la
energía mecánica que proporciona el motor bajo la forma de movimiento rotatorio.

A su vez cada sistema está compuesto por una serie de elementos que permiten el funcionamiento
del vehículo a diferentes ritmos de trabajo y la macha hacía adelante y hacia atrás. Este sistema se
divide en cuatro subsistemas que son:

A. El embrague.
B. La transmisión de velocidades.
C. Ejes cardanico.
D. El diferencial.

A. EL EMBRAGUE:

la función del embrague es la de desacoplar y acoplar las revoluciones del cigüeñal del motor con
la transmisión de velocidades. Este sistema está compuesto por un control o pedal de embrague
que puede ser operado de manera mecánica ejemplo guayas o varillajes o de manera hidráulica
ejemplo bombas con liquido, o de manera mixta con aire y líquido es decir una parte hidráulico y
otra neumática además consta de una horquilla, balinera, prensa, y disco.

El accionamiento se realiza mediante un pedal por el propio conductor desde el interior del
vehículo, en su puesto de conducción. Cuando el pedal está sin pisar, el movimiento de giro se
transmite íntegramente y decimos que está embragado; cuando es accionado totalmente, el
desacople es completo y decimos entonces que está desembragado.

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Inspección:

Si el vehículo cuenta con un sistema de embrague accionado hidráulicamente se debe tener

encuenta los siguientes aspectos en la inspección.

-Revisar diariamente el nivel del líquido del depósito.

-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de líquido.
-Verificar diariamente el juego libre del pedal.

Si el vehículo cuenta con un sistema de embrague accionado mecánicamente se debe tener en

cuenta los siguientes aspectos en la inspección.

-Verificar diariamente el juego libre del pedal.

-Verificar diariamente el estado de guayas o varillajes.
-Verificar el funcionamiento de los elementos.

B. LA TRANSMISIÓN DE VELOCIDADES:

Los motores desarrollan su máxima potencia a un número determinado de revoluciones. Si el

cigüeñal estuviera unido directamente a las ruedas, provocaría que sólo pudiera circularse de
forma eficiente a una velocidad determinada. Para solventar este problema se utiliza la transmisión
de velocidades, y su función es transformar y transmitir la rotación del cigüeñal en fuerza o
velocidad entre el motor y las ruedas motrices.

Una caja de cambios convencional proporciona cuatro o cinco marchas hacia delante y una
marcha atrás o reversa. Está formada
esencialmente por dos ejes dotados de
piñones fijos y desplazables de diferentes
tamaños. El eje primario, conectado al motor
a través del embrague, impulsa el eje
intermedio, uno de cuyos piñones fijos
engrana con el piñón desplazable del
secundario correspondiente a la marcha
seleccionada (salvo si la palanca está en
punto muerto: en ese caso el eje secundario
no está conectado con el intermedio). Para
la marcha atrás hace falta un piñón adicional
para cambiar el sentido de giro del eje
secundario.

En la marcha más alta, el eje primario queda

unido directamente al secundario, girando a la misma velocidad. En las marchas más bajas y en la
marcha atrás, el eje secundario gira más despacio que el primario

Inspección:

-Revisar diariamente estado de soportes y pernos de sujeción

-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de aceite.
-Verificar diariamente el juego libre de la palanca de cambios.
-Verificar mensualmente el nivel de aceite del sistema.
-Cambiar cada 20.000 km el total de aceite lubricante.

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C. EL EJE CARDANICO:

para hacer llegar el movimiento de rotación desde la salida del cambio hasta las ruedas, se
emplean los árboles de transmisión. En el caso de tratarse de cajas de cambios que han de
trasladar el giro hasta el diferencial del puente trasero, se llaman transmisiones longitudinales. En
el caso en que el movimiento tenga que realizarse desde el diferencial a las ruedas, se llaman
transmisiones transversales, que pueden ser de dos tipos: semiejes o palieres rígidos (tracción
trasera con puente rígido) y articuladas. Posee crucetas que tienen como función la de permitir que
el eje o árbol de transmisión tenga ecualización.

Inspección:

-Revisar diariamente estado de soportes y pernos de sujeción

-Verificar diariamente el juego de crucetas y estado de caucho y rodamiento.
-Verificar quincenalmente engrase del sistema.
-Cambiar piezas deterioradas y corregir alineación del eje.

D. LA DIFERENCIAL:

su función consiste cuando el automóvil realiza un giro, las ruedas situadas en el lado interior de la
curva realizan un recorrido menor que las del lado opuesto. En el caso de las ruedas motrices, si
ambas estuvieran unidas a la diferencial directamente darían el mismo número de vueltas, por lo
que la rueda externa patinaría; para evitarlo se utiliza un mecanismo llamado diferencial, que
permite que una de las ruedas recorra más espacio que la otra.

En el caso de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas se utilizan dos diferenciales, uno
para las ruedas delanteras y otro para las traseras. Posee un desfogue para evacuar los gases
producidos por en movimiento y deterioro del lubricante, este desfogue no debe estar obstruido
para evitar que se estallen los retenedores.

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Inspección:

-Revisar diariamente estado de soportes y pernos de sujeción

-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de aceite.
-Verificar mensualmente el nivel de aceite del sistema.

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TEST UNIDAD 2

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. La función del sistema de transmisión de potencia consiste en __________________________

______________________________________________________________________________

2. Mencione los cuatro subsistemas que conforman el sistema de transmisión de potencia.

____________________, _________________, _________________ y _____________________

3. La función del embrague es la de _________________________________________________

_______________________________________________________________________________

4. Mencione al menos 5 elementos que conforman el embrague ________________________,

________________, _________________, _____________________ y _____________________

5. La función de la transmisión de velocidades consiste en ______________________________

_______________________________________________________________________________

6. Mencione al menos 5 elementos que conforman la transmisión de velocidades

_____________________________, ________________________, _____________________,
_____________________________ y ________________________

7. La función del eje cardanico es ___________________________________________________

_______________________________________________________________________________

8. Mencione al menos 4 elementos que conforman el eje cardanico _______________________,

_____________________, __________________________ y_____________________________

9. La función de la diferencial es la de ______________________________________________

______________________________________________________________________________

10. Mencione al menos 5 elementos que forman la diferencial ___________________________,

_________________, _________________, ___________________ Y _____________________

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UNIDAD 3 SUSPENSIÓN

3. SISTEMA DE SUSPENSIÓN:

Sistema de suspensión del vehículo tiene como función la de mantener las ruedas en contacto con
el suelo, absorbiendo las vibraciones e irregularidades en la vía, y el movimiento provocados por
las ruedas en el desplazamiento del vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al
bastidor.

1. TIPOS DE SUSPENSIÓN:

A. Ballestas:

Es un tipo compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de longitud decreciente.
Actualmente, se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestra y
entre las hojas se intercala una lámina de cinc para mejorar su flexibilidad

B. Muelles:

Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de
absorber los golpes que recibe la rueda

C. Barra de torsión:

Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos extremos se

hallan fijados, uno, en un punto rígido y, el otro, en un punto móvil, donde se halla la rueda. En las
oscilaciones de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de torsión de la barra.

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D. Barra estabilizadora:

Es una barra de hierro que suele colocarse en la suspensión trasera y delantera , su misión es
impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente, mientras que por el otro se
descomprime.

Inspección:

En el sistema de suspensión del vehículo se debe inspeccionar:

-Verificar diariamente que el sistema no tenga elementos rotos.

-Verificar diariamente el estado de muelles, resortes, amortiguadores, rotulas.
-Verificar diariamente el estado de cauchos.
-Verificar quincenalmente el engrase del sistema.
-Verificar quincenalmente el torque de pernos y espárragos.

2. LLANTAS:
Las llantas están hechas de hule (caucho) flexible y cuerdas. El dibujo (labrado) de las llantas
proporciona la tracción necesaria para mantener el automóvil durante la aceleración, viraje o
frenado. Las cejas están diseñadas para sellarlas contra el Rin e impedir fugas de aire en caso de
que se sellomatic. Cada una de cejas es un anillo de alambres trenzados de acero envueltos en
hule y cinta.

La cara, costado o perfil de las llantas se extiende desde la ceja hasta el dibujo o labrado. Se
constituye de cuerdas y hule. Dos a más capas de material trenzado están impregnados en hule de
la cara. La superficie exterior del costado posee información relativa al tamaño y clasificación de la
llanta. El diseño o labrado del dibujo afecta el rendimiento general de la llanta puede estar
moldeado de ranuras y de costillas. Las costillas proporcionan los bordes de tracción necesarios,
para el agarre en la superficie del camino.

El labrado proporciona una salida rápida y directa de elementos extraños como el agua el barro
entre otros, proporcionando a los bordes del labrado un agarre directo y positivo sobre la
superficie del camino.

A. ¿Que indica la nomenclatura en el perfil de una llanta?

295 / 80 R 22 .5 pilote XDE2

295 = Ancho de sección nominal de la llanta en milímetros.

80 = Altura seccional del neumático.
R = Construcción Radial.
22 = Diámetro nominal del aro en que se debe montar la llanta.
.5 = Borde de la llanta para Rin sellomatic.
Pilote XDE2 = Denominación y tipo de escultura del labrado.
152 = Índice de carga simple 3550Kg a una velocidad de 130Km/h
148 = Índice de carga en gemelado 3075Kg a una velocidad de 130
M = Símbolo de velocidad 130 Km/h.
Tubeless = Sin Neumático.
Japón = País de fabricación.
G = Relación carga tamaño.
P = Llanta para automóvil.
- = Construcción Convencional.

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B. Clasificación de las llantas:

Las llantas se clasifican, según el tipo de labrado y según la forma como están construidas

Según el labrado: se clasifican en direccionales, tracción y doble servicio.

Según su construcción: se clasifican en radiales construcción en lonas de acero y

convencionales construcción en nylon.

C. Mantenimiento general de las llantas:

- Sacar piedras y clavos que se encuentren en la banda de rodamiento, porque pueden dañar
la carcasa.

- Evitar el contacto con aceite, gasolina o grasa, estos son compuestos del hidrocarburo que
dañan el caucho.

- Si observa daño en la carcasa, como acumulación de aire, ruptura o penetración, la llanta

debe ser desmontada y examinada por un especialista lo más rápidamente posible.

- Cualquier reparación también debe hacerse rápida y técnicamente, para no agravar la herida
por ingreso de agua y polvo en la llanta.

- Recuerde que las llantas forman parte de la suspensión del vehículo, y que el mal estado no
solo afecta la estabilidad, la dirección, sino que además afecta el consumo de combustible
y el confort del operador y los pasajeros.

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TEST UNIDAD 3

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. La función del sistema de suspensión consiste en ____________________________________

_______________________________________________________________________________

2. Mencione al menos cuatro elementos que conforman el sistema de suspensión.

____________________, ___________________, __________________ y __________________

3. Un tipo de suspensión por ballestas es__________________________________________

_______________________________________________________________________________

4. El perfil de la llanta se extiende desde y hasta________________________________________

_______________________________________________________________________________

5. La función del labrado en la banda de rodamiento es _______________________________

_______________________________________________________________________________

6. Defina que indica cada uno de las partes en la siguiente sigla 195/ 70 R 14_______________
_______________________________________________________________________________

7. Defina que indica cada uno de las partes en la siguiente sigla 7.50 – 16____________________
_______________________________________________________________________________

8. Tubeless en el perfil de la llanta indica ___________________________________________

_______________________________________________________________________________

9. Las llantas según el tipo de labrado se clasifica en ___________________________________,

_____________________________________ Y _______________________________________

10. Las llantas según su construcción se clasifican en __________________ Y _______________

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UNIDAD 4 DIRECCIÓN

1. SISTEMA DE DIRECCIÓN:

La dirección es el sistema encargado de permitir guiar el vehículo y proporcionar el giro adecuado

de las ruedas delanteras del automóvil mediante la acción que el conductor ejecuta sobre el
volante para que tome la trayectoria deseada. Existen dos tipos de dirección la hidráulica que
funciona por medio de aceite y la mecánica que funciona por medio de palancas y engranajes.

A. partes del sistema de dirección:

B. Tipos de Dirección:

Por tornillo sin fin:

En cuyo caso la columna de dirección acaba roscada. Si ésta gira al ser accionada por el volante,
mueve un engranaje que arrastra al brazo de mando y a todo el sistema

Por tornillo y palanca:

En el que la columna también acaba roscada, y por la parte roscada va a moverse un pivote o
palanca al que está unido el brazo de mando accionando así todo el sistema.

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Por cremallera:

En este sistema la columna acaba en un piñón. Al girar por ser accionado el volante, hace correr
una cremallera dentada unida a la barra de acoplamiento, la cual pone en movimiento todo el
sistema

Servo dirección:

Este sistema consiste en un circuito por el que circula aceite impulsado por una bomba.
Al accionar el volante, la columna de dirección mueve solamente un distribuidor, que por la acción
de la bomba, envía el aceite a un cilindro que está fijo al bastidor, dentro del cual un pistón se
mueve en un sentido o en otro, dependiendo del lado hacia el que se gire el volante. En su
movimiento, el pistón arrastra el brazo de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema
mecánico

C. Inspección:

Si el vehículo cuenta con un sistema de dirección es hidráulico se debe:

-Verificar diariamente el nivel del Líquido del depósito.

-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de líquido.
-Verificar diariamente el ajuste de la correa del hidráulico.
-Verificar diariamente el juego libre del timón.
-Verificar diariamente juego de terminales y brazos.
-Verificar quincenalmente el engrase del sistema.
-Verificar quincenalmente torque de pernos.
-Verificar cada tres meses la alineación y balanceo.

Si el vehículo cuenta con un sistema de dirección mecánica se debe:

Verificar diariamente el estado de cauchos y guarda polvos.

Verificar diariamente el juego libre del timón.
Verificar diariamente juego de terminales y brazos.
Verificar quincenalmente el engrase del sistema.
Verificar quincenalmente torque de pernos.
Verificar cada tres meses la alineación y balanceo.

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TEST UNIDAD 4

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. La función del sistema de dirección consiste en ______________________________________

_______________________________________________________________________________

2. Mencione al menos cuatro elementos que conforman el sistema de dirección.

____________________, ___________________, __________________ y __________________

3. Describa que es el brazo pitman __________________________________________________

_______________________________________________________________________________

4. La columna de dirección se encuentra ubicada entre _______________________________

_________________________________ Y ____________________________________________

5. Mencione tres cuidados que se le deben tener a la dirección. ____________________________

____________, ________________________________ Y ________________________________

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UNIDAD 5 FRENOS

1. SISTEMA DE FRENOS:

La función del sistema de los frenos en un

automóvil es la de conseguir detener total o
parcialmente la marcha del mismo,
(desaceleración) en las condiciones que determine
su conductor; para ello, la energía cinética que
desarrolla el vehículo tiene que ser absorbida, en
su totalidad o en parte, por medio de rozamiento,
es decir, transformándola en calor.

Para ello se equipa el vehículo con una serie de

mecanismos que se encargan de conseguirlo,
permitiendo realizarlo en las mejores condiciones
de seguridad: tiempo y distancia mínimos, conservación de la trayectoria del vehículo. Existen
varias formas para accionar el sistema de frenos, de manera hidráulica cuando el sistema trabaja
con líquido de frenos a presión, otro es de manera neumática cuando el sistema trabaja con aire
comprimido y mixto cuando el sistema trabaja con estos dos al mismo tiempo es donde una parte
es hidráulica y otra neumática

Inspección:

Si el vehículo cuenta con un sistema de freno hidráulico se debe tener encuenta los siguientes
aspectos.

-Revisar diariamente el nivel del Líquido del depósito.

-Verificar diariamente que el sistema no tenga fuga de líquido.
-Verificar diariamente el juego libre del pedal y graduación.
-Cambiar cada 20.000 Km. el líquido total del sistema.
-Cambiar pastillas y bandas.
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Si el vehículo cuenta con un sistema de freno de aire se debe tener en cuenta los siguientes
aspectos.

-Verificar diariamente el juego libre del pedal y ajuste de las bandas.

-Verificar diariamente y drenar tanques de aire.
-Verificar diariamente que el sistema no presente fugas de aire.
-Verificar el funcionamiento de los elementos.
-Cambiar bandas y rodajas.

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

TEST UNIDAD 5

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. La función del sistema de frenos consiste en ________________________________________

_______________________________________________________________________________

2. Mencione al menos cuatro elementos que conforman el sistema de frenos neumático.

_____________________, __________________, __________________ y __________________

3. Un freno accionado hidráulicamente trabaja con ____________________________________

_______________________________________________________________________________

4. Un freno accionado neumáticamente Trabaja con _____________________________________

_______________________________________________________________________________

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UNIDAD 6 ELECTRICDAD

1. SISTEMA ELECTRICO.

La materia se encuentra en la naturaleza formada por tres estados fundamentales: sólido, líquido y
gaseoso; la materia está constituida por moléculas que a su vez se dividen en partículas más
pequeñas denominadas átomos.

El comportamiento de las cargas eléctricas se basa en la ley de atracción y repulsión. Las cargas
opuestas se atraen y las cargas iguales se repelen.

La función del sistema eléctrico en el vehículo es la de suministrar la corriente necesaria para

permitir el encendido y funcionamiento del motor y de los diferentes accesorios eléctricos del
vehículo.

Para poder hablar de la electricidad primero se debe estudiar al átomo, el átomo es la partícula
más pequeña que existe de la materia, se compara con un sistema solar en miniatura en donde
hay un sol y alrededor giran los planetas.

De igual forma un átomo tiene un núcleo y alrededor de este gira los electrones. El átomo está
compuesto por protones que son de carga positiva, los neutrones que son la carga neutra y los
electrones que son la carga negativa del átomo

Un átomo es tan pequeño que en un milímetro lineal cabe, alineados uno detrás de otro alrededor
de 3`000.000 de átomos.

Todo lo que existe en el universo está compuesto por átomos.

Corriente eléctrica: se define como el movimiento de los electrones por un elemento

Pero para que los electrones se muevan se necesita de una fuerza electromotriz y a esta fuerza se
le denomina voltaje.

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

A. VOLTAJE: Es la fuerza electromotriz con la que se mueven los electrones por un circuito, está
fuerza es producida por el alternador, el dinamo, una planta eléctrica
entre otros.

El instrumento con el que mide el voltaje es el voltímetro quien es el

encargado de informarnos la fuerza con la que está funcionando el
sistema.

El promedio de carga para un vehículo de 12 voltios sin elementos

eléctricos funcionando debe ser de 12 voltios pero a medida que se
aumente el consumo por elementos funcionando debe aumentar
máximo hasta 14,5. Más de este voltaje se dice que
Voltímetro está sobrecargando y por debajo de 12 voltios no se está
Generando carga. La sobre carga puede ocasionar entre otros daños
a la batería y sulfatación en postes y bornes.

B. AMPERAJE: Se puede definir como la cantidad de electrones que circulan por un circuito por
segundo. La unidad de la medida de la corriente es el Amperio,

Un amperio equivale a 165 mil billones de electrones circulando

por un circuito en un segundo, el elemento que mide el amperaje
se llama amperímetro.

Cuando la aguja se desplaza hacia el positivo indica que el

sistema está cargando, pero si la aguja se desplaza hacia el lado
negativo se dice que el sistema esta descargando o no carga. En
este caso se debe hacer revisar el sistema de carga que alimenta
al sistema eléctrico del vehículo. Amperímetro

C. CORRIENTE ELÉCTRICA: Es el movimiento de los electrones, el electrón es la carga negativa

del átomo y de acuerdo al comportamiento de la carga, Las cargas opuestas se atraen y las cargas
iguales se repelen.

Por lo tanto el electrón por ser negativo no puede salir por el borne positivo de la batería porque le
toca buscar el polo negativo de la batería y recordemos que polos opuestos se atraen y polos
iguales se repelen.

Es por ello que la corriente sale de la batería por el borne negativo y cierra circuito por el borne
positivo. Es entonces lógico decir que la corriente eléctrica tiene POLARIDAD NEGATIVA y que
para suspender el flujo de corriente es necesario desconectar primero el borne negativo y luego el
positivo, y para reanudar el flujo de corriente se debe conectar primero el borne positivo y luego el
negativo.

D. BATERÍA:

Es un elemento acumulador de energía que la recibe en forma eléctrica y la almacena en forma

química (proceso de carga). En el proceso de descarga se toma la energía de la batería que es
transformada en eléctrica y será la encargada de suministrarla a los consumidores eléctricos.

Cuando el motor está en marcha la batería acumula parte de la energía suministrada por el
generador de corriente (alternador).

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

Partes de una batería:

Carcasa. 2. Conexión interna. 3. Placa negativa. 4.
Recipiente. 5. Separador. 6. Placa Positiva. 7.
Agujero de llenado. 8. Poste. 9. Tapa cierre,

E .ELECTROLITO

En la batería se emplea como electrolito una SOLUCIÓN DE ÁCIDO SULFÚRICO DILUIDO EN

AGUA, cuya densidad con la batería completamente cargada es de 1,270 – 1,290 a 25 ºC.

Esquema de principio de un elemento acumulador

Para que las placas puedan generar energía eléctrica es necesario que
se encuentren sumergidas en el electrolito, ya que este suministra el
sulfato, que al combinarse con la materia activa PRODUCE LA
REACCIÓN QUÍMICA necesaria para generar dicha energía. El
electrolito actúa también como conductor de la corriente eléctrica entre
la placa positiva y la negativa a través de los separadores, el electrolito
debe estar un centímetro por encima de las placas.

F. CONECCIONES ELECTRICAS:

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

TEST UNIDAD 6

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. Corriente eléctrica es __________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

2. El voltaje es __________________________________________________________________

3. El electrón es __________________________________________________________________

4. El amperaje es ________________________________________________________________

5. La unidad de medida de la corriente es _____________________________________________

6. La función del electrolito es _____________________________________________________

7. Para suspender el flujo de la corriente primero se desconecta el borne ___________________

8. La polaridad de la corriente es ___________________________________________________

9. La sulfatación de los postes y bornes de la batería se debe a ___________________________

_______________________________________________________________________________

10. El nivel del electrolito al interior de la batería debe estar _______________________________

_______________________________________________________________________________

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UNIDAD 7 CARROCERÍA Y ACCESORIOS.

1. CARROCERÍAS:

Bastidor todos los elementos de un automóvil, como el motor y todo su sistema de transmisión han
de ir montados sobre un armazón rígido. Es fácil deducir que necesitamos una estructura sólida
para soportar estos órganos. La estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y
está formado por dos fuertes largueros (L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez.

Clasificación de las carrocerías.

A. Carrocería tipo independiente:

En la fabricación de vehículos de
trabajo pesado se emplea el sistema de
carrocería tipo independiente en donde
la carrocería va montada sobre el bastidor,
y se sujeta a este por medio de grapas
en U y soportes de caucho. Ejemplo Bus,
Camión, Campero, Camioneta.

B. Carrocería tipo Compacta o monocasco:

Hoy en día en la fabricación de

automóviles de turismo se emplea el
sistema de auto bastidor, llamado
también: Carrocería compacta o
monocasco en el cual la carrocería y
el bastidor forman un solo conjunto,
en este sistema no se puede separar
un elemento del otro ejemplo el
Mazda, Fiat, Chevrolet, etc.

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

C. Carrocería tipo plataforma:

Otro tipo de carrocería es el tipo plataforma en

el que el chasis o bastidor viene separado de la
carrocería y se unen por medio de tortillería y
algunos puntos de soldadura ejemplo Renault
4-6e

2.BASTIDOR

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

3. MANTENIMIENTO:

Las inspecciones se pueden aplicar en el vehículo teniendo en cuenta dos elementos, Tiempo de
funcionamiento o Kilometraje recorrido, siendo este último el más empleado para las inspecciones
o mantenimiento.

A. Inspección Diaria:

La inspección diaria se realiza con el fin de revisar de una manera rápida la

condición él y estado general del equipo en donde se verifica los niveles y las
posibles fugas de los diferentes fluidos que utiliza el vehículo, estado de : llantas,
correas, tuberías, luces, carrocería, sillas, ventanas, puertas, pisos, accesorios,
sistema eléctrico, de dirección, frenos, suspensión, motor y en general todo el
vehículo.

B. Mantenimiento Preventivo:

El mantenimiento preventivo se realiza con el fin de determinar fallas en los diferentes sistemas
con el fin de incrementar la vida útil del vehículo lo que con lleva a tener mejores ganancias y
menos riegos de accidente, en esta inspección se revisa el vehículo en su totalidad en donde se
realizan actividades como engrase, cambio de aceité de los diferentes sistemas, lavado,
funcionamiento general de motor, suspensión, frenos, dirección, carrocería y electricidad. Este
mantenimiento es realizado por parte del técnico en compañía del operador del vehículo, el cual
deberá informar de las irregularidades que ha presentado el mismo en cuanto a su funcionamiento.

C. Mantenimiento Correctivo:

La inspección correctiva se realiza cuando una o varias piezas del vehículo han
culminado con su vida útil afectando el funcionamiento correcto de la maquina,
por lo que necesario remplazar la parte averiada por otra nueva para que
nuevamente funcione el vehículo, aunque la inspección correctiva no se puede
evitar, si se puede alargar, cuando se mantiene las partes con sus holguras
adecuadas, bien lubricadas, y con los ajustes y torques recomendados por el
fabricante. Esta inspección la realiza un técnico en la parte afectada.

D. Mantenimiento Predigtivo:

Cuando se conduce el vehículo el nos informa de las fallas que está presentado
ejemplo cuando se frena y el sistema no responde de la forma correcta en ese
momento se predice que el equipo requiere de una revisión al sistema de frenos,
y así con diferentes síntomas los cuales no se deben pasar por alto.

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

4. TIPOS DE ACCESORIOS

A. Accesorios Hidráulicos:

Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por

efecto de la presión ejercida por aceites o fluidos entre estos
accesorios están: La dirección hidráulica, caja de velocidades
hidráulica, y el sistema de frenos hidráulico.

B. Accesorios Neumáticos:

Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por efecto de la presión ejercida por el
aire entre estos accesorios están: Los booster de las puertas, cornetas, los bajos y el sistema de
frenos de aire.

C. Accesorios Mecánicos:

Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por medio de palancas, poleas, piñones
entre otros entre estos accesorios están: La suspensión, caja de velocidades mecánica, e
instrumentos de control como los pedales, freno de mano por guaya.

D. Accesorios Eléctricos:

Son todos aquellos elementos del vehículo que funcionan por medio de corriente eléctrica entre
estos accesorios están: Las luces, pitos, limpia brisas, booster y bajos eléctricos y arranques.

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 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL DEL VEHÍCULO.

5. EQUIPO DE CARRETERA:

Para el conductor moderno los problemas en calles y carreteras son raros, aunque a veces
suceden, y para ello el conductor prudente debe tener una serie de elementos disponibles para
hacerle frente a las posibles emergencias del camino. Y para ello la ley 769 de Agosto de 2002 en
el artículo 30 determina:
Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente equipo de
carretera.
- Un gato con capacidad para elevar el vehículo
- Una cruceta.
- Dos señales de carretera en forma de triangulo en material reflectivo y provistas de
soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarillas
intermitentes o de destello.
- Un botiquín de primeros auxilios.
- Un extintor.
- Dos tacos para bloquear el vehículo.
- Una caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicates,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
- Llanta de repuesto.
- Linterna.

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6. INSTRUMENTOS DEL TABLERO

Los vehículos cuentan con un tablero de instrumentos, el cual posee una serie de indicadores que
tienen como función indicar al operador las variables que se presentan en los diferentes sistemas
del vehículo, dentro de ellos se encuentran.

GASOMETRO VOLTÍMETRO AMPERÍMETRO

TACOMETRO MANOMETRO TERMOMETRO

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TEST UNIDAD 7

Una vez estudiado está unidad desarrolle el siguiente test con el fin de evaluar lo aprendido si no
logra completar la prueba repace nuevamente los temas en los que presenta dificultad y vuelva a
desarrollar el test.

1. Según la sujeción de la carrocería con el bastidor estas se dividen en ____________________,

___________________________________ Y ________________________________________

2. La carrocería en la cual el bastidor está sujeta al bastidor por medio de grapas y soportes se
denomina. ______________________________________________________________________

3. Mencione al menos tres elementos que conforman un bastidor___________________________,

___________________________________ Y _________________________________________

4. El velocímetro es el instrumento que nos indica _____________________________________

5. Que es mantenimiento correctivo _________________________________________________

6. Cuantos elementos forman el equipo de carretera según el código nacional ________________

7. La función de los indicadores del tablero es _________________________________________

8. El amperímetro es el que indica ___________________________________________________

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Bibliografía:

La presente guía está basada y elaborada con información extraída de las siguientes
fuentes:

- Enciclopedia Encarta
- Física Aplicada. 10 Grado.
- Diccionario Enciclopédico Espasa Tomos 1.2.3.4 y 5
- Enciclopedia LUMINA siglo XXI Tomos 1.2.3.4.5.6.7y 8
- Enciclopedia Técnico En Mecánica y Electrónica Automotriz Tomos 1.2y 3
- Cartillas Formación Mecánica Automotriz (SENA)
- Manuales Del Operador Ministerio De Transito y Fondo De Prevención Vial.
- Manual Militar del operador.
- Manual De Llantas Michelin.

Recopilación realizada por:

Alexander Parra
Instructor Transportes.
Licencia 4361 Ministerio Transporte

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