NISSAN CABSTAR I 2P 1976-01->2008-03 2.
7D 90 8V Turbo AR (67kW) -TD27- M5
FRENOS /FRENOS TRASEROS /MÉTODOS DE REPARACIÓN /Eje ET-2200 /Desmontaje-montaje del conjunto tambor y buje
Desmontar
o Ponga el vehículo en una superficie horizontal. Cale las ruedas delanteras de la unidad para asegurar su inmovilidad.
o Afloje las tuercas de fijación de las ruedas traseras.
o Desmontar la varilla de hinchazón de las ruedas interiores.
o Levante, con un gato hidráulico apoyado en la parte inferior de la cubierta del diferencial, la parte trasera de la unidad, hasta que las
ruedas traseras dejen de tocar el suelo.
o Cale chasis por los caballetes de manera que permita la extracción del eje trasero con un gato hidráulico.
una vez esté el chasis apoyado sobre los caballetes, durante toda la operación de desmontaje del eje trasero, el gato
hidráulico debe permanecer debajo del eje de manera para sostenerlo y, así, evitar que se caiga al retirar las pinzas
de freno. No olvide el posible balanceo del eje durante su manipulación.
o Afloje y extraiga el tapón de vaciado y purgue el aceite del diferencial.
o Desmontar las tuercas que fijan las ruedas traseras al buje.
o Retire las ruedas traseras.
o Levante las pastillas de freno de los tornillos que fijan el eje de rueda en el buje, afloje y retire los tornillos y las pastillas de freno.
o Quite las pastillas de freno.
o Retire el eje de rueda y la junta del eje trasero.
o Enrosque dos tornillos en los orificios fileteados destinados a la extracción del tambor y retire el tambor del eje.
o Afloje y retire los dos tornillos que fijan la arandela de freno en la tuerca de ajuste. Retire la arandela.
Con una llave apropiada, afloje la tuerca de ajuste de los rodamientos y desmóntela del eje.
Desmontaje de la tuerca de ajuste de los rodamientos con una llave adecuada
o Extraiga el conjunto del buje y rodamientos del eje trasero para su mantenimiento en el banco.
MONTAJE
Para realizar el montaje, procesa como se indica a continuación:
Si se necesita sustituir el separador, monte uno nuevo después de haberlo calentado en la estufa o el horno de aceite a una temperatura de 180 a 200
°C.
o Coloque el conjunto del buje y los rodamientos en el eje trasero.
o Coloque la tuerca de ajuste en el eje trasero.
Colocación de la tuerca de ajuste en el eje
o Unte previamente una ligera capa de grasa de rodamientos de rueda sobre la rosca y la superficie de contacto con el rodamiento exterior.
Con la llave apropiada, apriete la tuerca de ajuste a un par de 16,7 a 19,6 daN.m y gire el buje de rueda dándole 3 vueltas en sentido inverso.
o Afloje la tuerca hasta obtener un par de 0 Nm y estréchelo al par de 0,4 daN.m. Haga girar el buje dándole 3 vueltas en sentido inverso y
estreche a 0,4 daN.m.
o Haga girar de nuevo el buje dándole entre 2 y 3 vueltas en sentido inverso para encajar los rodamientos.
o Mida el par de rotación inicial en línea del perno de rueda, con un dinamómetro.
20/05/2020, 1/2 © ETAI, Atelio Doc (43011233)
NISSAN CABSTAR I 2P 1976-01->2008-03 2.7D 90 8V Turbo AR (67kW) -TD27- M5
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Método de medida del par de rotación
o Tome nota de la medida (F1).
o Coloque la arandela del freno. Para ello, haga girar la tuerca en el sentido de apriete, un máximo de 22°30', hasta que los orificios
fileteados de las tuercas se coloquen enfrente de los orificios de la arandela.
o Haga girar de nuevo el buje dándole entre 2 y 3 vueltas en sentido inverso para encajar los rodamientos, y mida el par de rotación inicial
en línea del perno con un dinamómetro.
o Tome nota de la medida obtenida (F2).
o Realice el cálculo (F2 - F1), el resultado correcto debe ser inferior a 1,28 kg. En este caso, proceda a realizar un nuevo ajuste.
o Una vez ajustado correctamente, apriete los tornillos de fijación de la arandela de freno al par de 0,5 daN.m.
o Compruebe que las superficies de deslizamiento de los tapizados del tambor de freno no presenten aceite ni grasa.
o Coloque el tambor en el eje y céntrelo por los pernos de rueda. Golpee con un martillo de nailon para encajarlo correctamente.
o Coloque la junta con la pasta de empotramiento y el eje de rueda, centre este último sobre los orificios del buje y las estrías del piñón
satélite.
o Monte las pastillas de freno y los tornillos que fijan el eje de rueda en el buje, y apriételos al par de 7,1 a 8,6 daN.m.
o Doble la seguridad de los tornillos.
20/05/2020, 2/2 © ETAI, Atelio Doc (43011233)
