FASE III - CONOCER LAS FUENTES DE ENERGÍA Y SISTEMAS DE MECANIZACIÓN

AGRÍCOLA

PRESENTADO POR:
ANDREA CRUZ GAITAN
CODIGO: 1.070.961.197

GRUPO: 201619_1

PRESENTADO A:
DIEGO ALBERTO DEAZA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

AGRONOMIA
FACATATIVA
OCTUBRE DE 2018
MAQUINARIA Y MECANIZACION AGRICOLA
 INTRODUCCION

El tractor es un imperceptible utensilio de trabajo, considérelo como un ser vivo;

también él tiene sus propias exigencias, como todos los organismos tiene un límite de
posibilidades que no se pueden sobrepasar. No le exija más de lo que pueda dar y no
cargue la mano cuando no sea necesario.

El tractor es una máquina dotada de motor para su desplazamiento, puede ser utilizada
para tirar de equipos móviles (arados, rastras), o para accionar mecanismos de
máquinas estacionarias (bombas, molinos, elevadores de grados) y de máquinas
móviles (embaladoras de heno, segadoras, chapeadoras).

OBJETIVOS

 Identificar los implementos agrícolas como el uso y las actividades de mecanización

agrícola
 Reconocer los componentes de los motores de combustión interna diesel y gasolina
 Investigar sobre el mantenimiento de los tractores agrícolas
 Ejecutar las labores de mecanización agrícola del cultivo de papa

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 1. Con base en el trabajo de la fase II, el grupo debe definir el cultivo que requiere
mecanización agrícola, para continuar con esta fase. (Cada integrante del grupo
debe compartir sus argumentos en el foro.)

Nuestro grupo definimos trabajar en el cultivo de papa, se utiliza mucho la maquinaria

y mecanización para labores de preparación del suelo, manejo del suelo, cosecha del
cultivo es de gran importancia económico.

2. Establezca cuáles son las labores de mecanización agrícola que se realizan para el
establecimiento, producción y cosecha del cultivo seleccionado. Construya un
mapa conceptual en GoConqr para desarrollar este punto.

https://www.goconqr.com/es/p/15823597-LABORES-DE-MECANIZACI-N-AGR-COLA-
EN-CULTIVO-DE-PAPA-mind_maps

3. Enumere y presente los principales implementos agrícolas (implementos), su uso

y costos (incluya fotografías) que se utilizan en las actividades de mecanización
agrícola (mínimo 10 implementos). Clasifíquelas de acuerdo al momento de su
uso: Establecimiento, sostenimiento y cosecha de un cultivo.

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IMPLEMENTOS IMAGEN USO

Se utiliza para dejar la tierra sin terrones

Gradas Rotativas para poder sembrar correctamente las
semillas.

Preparación del terreno

Arado de Disco

Tractor Es una maquina agrícola muy útil, con

ruedas o cadenas diseñadas para moverse
con facilidad en el terreno y potencia de
tracción

La Sembradora Esta máquina sirve para sembrar

Fertilizadora Una fertilizadora es una máquina empleada

en agricultura para esparcir por un terreno
un compuesto fertilizante.

Corta de Malezas Es una máquina utilizada para cortar las

malas hierbas de un cultivo

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 Labranza Primaria Se emplean antes de pasar el arado, para
cortar la materia vegetal que puede saber
en la superficie y pulverizar la capa
superior del terreno y dejarlo en mejores
condiciones para la siembra; también es
empleado para cuidados culturales, en
barbechos de veranos y para cubrir las
semillas, cuando se siembra al voleo
Cosechadora Es la encargada de hacer la recolección
en el cultivo cuando esta para cosechar

Aguilón Es usado para la aplicación de herbicidas

potreros lotes

Aporcadora Uso desterronar y pulverizar el suelo

4. Dibuje y presente una breve descripción de los componentes y procesos básicos de

los motores de combustión interna diésel a gasolina, dos y cuatro tiempos en el
caso de motor a gasolina

LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA (CMI)

son maquinas donde la explosión o quema de la mezcla de combustible y aire, se sucede
dentro de un recinto herméticamente sellado, llamada “cámara de combustión” transformando
la energía calóricos en energía mecánica; estos motores de combustión interna pueden ser de
cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el motor diesel, el motor rotatorio y la turbina de
combustión; los motores más utilizados en la agricultura pueden ser el motor Otto y el Diesel;
en los cuales el movimiento rectilíneo alternante es transformado en movimiento giratorio por
medio del mecanismo de biela y manivela (Pistón – biela – cigüeñal).

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El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene en honor al técnico alemán que lo inventó,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina. El motor diesel, llamado así en
honor del ingeniero alemán Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele
consumir gasóleo (ACPM). Tanto los motores Otto como los diesel se fabrican en modelos de
dos y cuatro tiempos.

MOTORES DE CUATRO TIEMPOS:

Los motores de cuatro tiempos pueden ser de dos tipos: a gasolina o diesel:
 El motor a gasolina de cuatro tiempos: este tipo de motor se caracteriza porque:

 El tipo de combustible utilizado en la explosión es la gasolina que es muy volátil.

 La gasolina se mezcla con el aire en el carburador y posteriormente ingresa al cilindro
en forma de mezcla combustible, esta mezcla es de 13,8 kg de aire por 1 kg de
gasolina.
 La ignición del combustible ocurre por la ocurrencia de una chispa eléctrica generado
por una bujía.
EL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
Presenta las siguientes características.
 El combustible que utiliza es gasóleo o ACPM, también llamado aceite combustible
para motores o combustible Diesel.
 Aspira y comprime aire puro.

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  El combustible se inyecta directamente al cilindro en donde se mezcla con el aire
 La ignición ocurre por calor de compresión
 La relación de aire combustible es de 14,5 a 1.

MOTORES DE DOS TIEMPOS.

Aunque existen motores de Diesel y gasolina de dos tiempos, los más utilizados en las
máquinas agrícolas son los motores a gasolina, por lo que aquí estudiaremos sólo estos
motores.
Los motores de dos tiempos realizan los mismos ciclos que el motor de cuatro tiempos;
permitir el ingreso de la mezcla combustible al cilindro, comprimirla y explosionarla, para que
produzca fuerza y evacuar los gases quemados, realizando todo este proceso en tan sólo dos
carreras del pistón.
La estructura elemental del motor de dos tiempos es similar a la de los de cuatro tiempos,
presentando algunas variaciones, que le hacen posible completar los cuatro ciclos en dos
carreras del pistón.
Funcionamiento del motor de dos tiempos: a continuación, se describe los diferentes ciclos
del funcionamiento de un motor de dos tiempos:

CARRERA ASCENDENTE DE PMI A PMS.

 COMPRESIÓN: el pistón cierra las lumbreras de admisión y escape y comprime la

mezcla de aire – gasolina – aceite dentro del cilindro.

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  PREADMISIÓN: la lumbrera de admisión es descubierta por el pistón y la succión
creada éste en su carrera de ascenso obligando a la mezcla del carburador a ingresar al
cárter.

El pistón llega al PMS completando una carrera en tanto el cigüeñal ha girado 180°.

CARRERA DESCENDENTE DE PMS A PMI.

Explosión: en el momento de máxima compresión, la bujía produce una chispa, que hace
explosionar la mezcla como en el motor de cuatro tiempos a gasolina.
Fuerza: la fuerza expansiva de la explosión obliga al pistón a descender, esta fuerza se
transmite al cigüeñal y a la volante, en donde se acumula por unos instantes y continúa la
preadmisión.
Precompresión: al descender el pistón cierra la lumbrera de preadmisión y comprime la
mezcla que se encuentra en el cárter.
Escape: al continuar descendiendo el pistón, se descubre la lumbrera de escape y la presión
remanente en el cilindro inicia la evacuación de gases quemados.
Admisión: finalmente, el pistón llega a PMI y descubre la lumbrera de admisión, la mezcla del
cárter entra al cilindro impulsada por la compresión previa y ayuda a terminar la evacuación de
los gases quemados. El pistón ha girado otros 180° completando 360°.

5. Consulte y registre la ficha técnica de un tractor usado en la zona para el cultivo

seleccionado, registre potencia en Hp y Cv, explique en un tractor cómo funciona
el turbo cargador, como funciona la doble transmisión - qué ventajas tiene,
definir en cuál es el porcentaje de agua en la rueda de un tractor, como se lee el
marcaje de la rueda de un tractor, en que consiste el lastre y tipos de lastre, que
indica en un tractor el logo de tortuga, liebre y caracol.

Tractor 5065E/5075E John Deere

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El Turbo Cargador: es un mecanismo que aprovecha la fuerza de salida de los gases de
escape para mover una turbina que a través de un eje común mueve un compresor. El
compresor está colocado en la entrada del colector de admisión. El compresor eleva la presión
del aire que entra a través del filtro y consigue que mejore la alimentación del motor. Las
velocidades de giro están por encima del 100.000 rpm, y eso significa que el engrase de los
cojinetes será un punto de máxima atención. También hay que saber que las temperaturas a las
que se va a estar sometido el turbo en su contacto con los gases de escape van a ser muy
elevadas (alrededor de 750 ºC).

La Doble Transmisión: El sistema de transmisión es el encargado de aprovechar la potencia

generada en el motor hacia las ruedas motrices; está constituido por: Embrague, caja de
velocidades, diferencial y eje de la toma de fuerza, en la doble transmisión ambos ejes son
tractivos y todas las ruedas poseen el mismo diámetro. Existen dos variantes en tractores de
doble tracción, los articulados y los rígidos, Los primeros doblan gracias a la articulación en el
chasis y los segundos doblan las ruedas y para reducir aún más el radio de giro también las
inclinan. Como ventaja, puede suministrar un esfuerzo mayor sin necesidad de cambiar de
marcha.

Porcentaje De Agua En La Rueda De Un Tractor: lo más recomendado es no exceder el

75% de agua en los neumáticos diagonales y 40% en el caso de los radiales para que las llantas
conserven sus propiedades de flexión y amortiguación, además de no dejar de usar una
adecuada presión de aire.

Como Se Lee El Marcaje De La Rueda De Un Tractor.

M. Dimensiones y construcción: 
Es uno de los marcajes de las ruedas de tractor más importantes. Indica las dimensiones del
neumático y el modo de construcción de éste.
 El primer valor del código, 165 en el ejemplo, corresponde con el ancho del neumático
inflado en milímetros.

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  El segundo número, 70 en el ejemplo, es la relación de aspecto del neumático. Es la
relación entre la altura y la anchura del neumático en porcentaje.
 La letra, R en el ejemplo, indica el tipo de construcción.
 R = radial
 B = cintas opuestas
 D = diagonal
 El último número, 13 en el ejemplo, es el diámetro de la
llanta.

A. Índice de carga y velocidad: 

Va situado detrás del marcaje de uso, dimensiones y construcción. Junto con el primero son los
marcajes más importantes del neumático y los que lo definen. El número representa el índice
de carga mientras que la letra representa el índice de velocidad.
 El índice de carga indica los kg máximos que puede soportar la rueda. Para cada valor
del índice hay una carga máxima que se puede soportar. Por ejemplo, un neumático
con índice 84 puede soportar 500 kg de carga. Hay tablas que indican la carga máxima
posible para cada índice.

 El índice de velocidad indica la velocidad máxima que puede soportar la rueda durante
10 minutos. Puede ser solo una letra como en el ejemplo o una letra y un número.
Como en el caso del índice de carga hay una tabla de equivalencias que nos indica la
velocidad máxima para cada índice. Por ejemplo, una rueda con el índice F, no puede
ir a más de 80 km/h durante 10 minutos.

B. Lugar de producción: Indica el país de producción de la rueda.}

C. Semana y año de producción: Las primeras dos cifras indican el número de semana

dentro del año. Las dos últimas indican el año de producción. Por ejemplo, 0617 indica que el
neumático ha sido fabricado la semana 6 del año 2017.

D. Homologación ECE: Es necesaria para que la rueda pueda circular por Europa. En Estados
Unidos de América se sustituye por la homologación DOT, del departamento de trasporte de
EUA. Se trata de un código numérico que empieza con una E y un número dentro de un
circulo. El número que acompaña la E dentro del circulo indica el país donde se ha hecho la
homologación.

En Que Consiste El Lastre Y Tipos De Lastre:

Lastres o contrapeso: en muchas ocasiones el peso de la maquina no es suficiente para
garantizar la mayor tracción posible en la barra de tiro, que hace que el tractor patine, para eso
es necesario adicionar más peso sobre las ruedas para reducir al mínimo el patinaje (10 a
15%). El lastre puede adicionarse en forma de agua a los neumáticos en un 75% de su
capacidad completando con aire y con pesas de hierro fundido que se acoplan a los aros de las
ruedas; también se puede agregar contrapesos sen la parte delantera del tractor para mejorar la
estabilidad del mismo.

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 Contrapesos de hierro delanteros y traseros: se trata de colocar unos contrapesos de
hierro en la parte delantera y trasera del tractor, aumentando así el peso de este y la
capacidad de tracción del tractor.
 Contrapesos de hierro delanteros: este tipo de lastre se coloca en la parte delantera
del tractor, se utiliza principalmente cuando el tractor debe tirar de aperos pesados en
la parte trasera.
 Lastrado hidráulico: este tipo de lastrado es barato y sencillo para el operario. Las
inercias traslacionales en este tipo de lastre son menores y como ventaja, baja el centro
de gravedad del tractor.

 Logo de Tortuga Liebre y Caracol

Estas señales indican el nivel de velocidad del tractor.
Tortuga: Velocidad mas baja ‘’Minima’’ en la que tiene que estar el tractor
Liebre: Velocidad mas alta ‘’ Maxima ‘’ en la que tiene que ir el tractor
Caracol: Velocidad ‘’Media’’ en la que tiene que ir el tractor.

6. Construya un mapa conceptual sobre el mantenimiento de los tractores con base

en la bibliografía. (Utilice la herramienta GoConqr)

https://www.goconqr.com/es/p/15833218-Mantenimiento-del-Tractor-mind_maps

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 CONCLUSION
.

Esta fase es de gran aprendizaje hoy en día la maquinaria y la mecanización agrícola se ha

vuelto más eficientes para nosotros como agrónomos tener unas buenas bases sobre los
mecanismos de una máquina, los implementos agrícolas, mantenimiento y motores de
combustión interna diésel a gasolina en la vida profesional nos va hacer útil conocer cada una
de ellas.

BIBLIOGRAFIA

 Martínez, G (2011). Mantenimiento, preparación y manejo de tractores. Recuperado

de: http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?
ppg=11&docID=10692541&tm=1479848536777
 Avenza, Á. Á. (2011). Preparación del medio de cultivo (UF0019). Málaga, ES: IC
Editorial. Páginas 17 – 21 Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?
ppg=34&docID=10693477&tm=1479896682422
 González, M. M. (2011). Mantenimiento, preparación y manejo de tractores (UF
0009). Málaga, ES: IC Editorial. Páginas 5 - 74 Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/reader.action?
ppg=174&docID=11087903&tm=1479850816823

 http://www.inamec.com/

 https://drive.google.com/file/d/153IdZg6oY2D9aBNrl90AnKVXJYGagCBz/view?
usp=sharing

 https://www.agroptima.com/blog/ruedas-de-tractor-marcajes

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