SAM COM/MET 2019

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

Oficina Regional Sudamericana

Reunión de Implantación
SAM COM-MET 2019

INFORME FINAL

Lima, Perú, 23 al 25 de abril de 2019

La designación empleada y la
presentación del material en esta
publicación no implican expresión de
opinión alguna por parte de la OACI,
referente al estado jurídico de
cualquier país, territorio, ciudad o
área, ni de sus autoridades, o a la
delimitación de sus fronteras o límites.
SAM COM/MET 2019 ii – Reseña de la Reunión ii-1

INDICE

i- Índice ............................................................................................................................................. i-1

ii Reseña de la Reunión ................................................................................................................... ii-2

ii-1 Lugar y duración ................................................................................................................ ii-2

ii-2 Ceremonia inaugural y otros asuntos ................................................................................. ii-2
ii-3 Horario, organización, métodos de trabajo, Oficiales y Secretaría .................................... ii-2
ii-4 Idiomas de trabajo .............................................................................................................. ii-2
ii-5 Agenda ............................................................................................................................... ii-2
ii-6 Asistencia ........................................................................................................................... ii-3
ii-7 Lista de conclusiones ........................................................ ii-Error! Bookmark not defined.

iii - Lista de participantes ...................................................................................................................iii-1

Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día ..................................................................................... 1-1

Intercambio OPMET
a) revisión de los requisitos para el intercambio OPMET
b) revisión de los resultados de los controles de intercambio OPMET de los años 2017,
2018 y 2019;
c) operación, funcionamiento y utilización del Banco Internacional de datos OPMET
de Brasilia;
d) revisión del Catálogo de datos del Banco Internacional de datos OPMET Brasilia;
e) revisión de e-ANP CAR/SAM, Parte V-MET del Vol. I, Vol. II y de la Guía
OPMET para las Regiones CAR/SAM;
f) preparación de la parte MET del Vol. III del e-ANP CAR/SAM;
g) análisis de las oportunidades de mejoras observadas en los mensajes OPMET
transmitidos (METAR, SPECI, TAF, SIGMET).

Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día ..................................................................................... 2-1

Seguimiento a la implantación regional del proyecto de implantación de la arquitectura
de la ATN y de las Aplicaciones tierra-tierra de la ATN en la Región SAM (sistemas
AMHS y la interconexión de los mismos).

Informe sobre la Cuestión 3 del Orden del Día ..................................................................................... 3-1

Revisión de los mensajes SIGMET. Análisis del formato e intercambio.

Informe sobre la Cuestión 4 del Orden del Día ..................................................................................... 4-1

Ejercicios de mensajes SIGMET por cenizas volcánicas. Evolución y futuros
proyectos.

Informe sobre la Cuestión 5 del Orden del Día ..................................................................................... 5-1

Enmienda 78 al Anexo 3. Implantación del intercambio de datos OPMET en formato
XML/GML, modelo IWXXM, preparación para el intercambio de mensajes OPMET
en un ambiente SWIM y mensajes de condición espacial (Meteorología espacial).

Informe sobre la Cuestión 6 del Orden del Día ..................................................................................... 6-1

Otros asuntos
ii-2 ii – Reseña de la Reunión SAM COM/MET 2019

RESEÑA DE LA REUNION

ii-1 LUGAR Y DURACION

La Reunión de Implantación SAM COM/MET 2019, se llevó a cabo en Lima, Perú, del
23 al 25 de abril de 2019.

ii-2 CEREMONIA INAUGURAL Y OTROS ASUNTOS

El señor Fabio Rabbani, Director de la Oficina Sudamericana de la OACI dio la

bienvenida a los participantes, resaltando la importancia de los temas a discutir relacionadas a la
coordinación entre las áreas COM y MET. Hizo énfasis sobre la eficiencia de los mensajes OPMET y la
transición hacía los formatos digitales de los mismos. Adicionalmente, menciono la importancia de la
vigilancia de las condiciones atmosféricas para mitigar los riesgos de las operaciones aéreas, y que
actualmente, se llevan adelante proyectos coordinados entre GREPECAS y RASG-PA acerca de
implementación de medidas para mitigar los riesgos de los fenómenos meteorológicos debido a incidentes
aéreos ocurridos en la región asociados a fenómenos adversos a la aeronavegación.

ii-3 HORARIO, ORGANIZACION, METODOS DE TRABAJO, OFICIALES Y

SECRETARIA

El Sr. Aníbal Castro, Especialista MET de la Dirección General de Aeronáutica Civil del Estado
Plurinacional de Bolivia, fue elegido como Presidente de la Reunión. El señor Jorge Armoa, Oficial
Regional de Gestión de Información Aeronáutica y Meteorología de la Oficina Sudamericana de la OACI,
actuó como Secretario contando con el apoyo del Sr. Francisco Almeida, Oficial Regional de
Comunicaciones, Navegación y Vigilancia de la Oficina Sudamericana de la OACI.

La Reunión acordó llevar a cabo sus sesiones de 09:00 a 15:00 horas.

ii-4 IDIOMAS DE TRABAJO

El idioma de trabajo fue el español y la documentación de la Reunión fue en ese idioma.

ii-5 AGENDA

Se adoptó la Agenda que se indica a continuación:

Cuestión 1 del
Orden del Día: Intercambio OPMET
a) revisión de los requisitos para el intercambio OPMET
b) revisión de los resultados de los controles de intercambio OPMET de los años 2017,
2018 y 2019;
c) operación, funcionamiento y utilización del Banco Internacional de datos OPMET
de Brasilia;
d) revisión del Catálogo de datos del Banco Internacional de datos OPMET Brasilia;
SAM COM/MET 2019 ii – Reseña de la Reunión ii-3

e) revisión de e-ANP CAR/SAM, Parte V-MET del Vol. I, Vol. II y de la Guía

OPMET para las Regiones CAR/SAM;
f) preparación de la parte MET del Vol. III del e-ANP CAR/SAM;
g) análisis de las oportunidades de mejoras observadas en los mensajes OPMET
transmitidos (METAR, SPECI, TAF, SIGMET).

Cuestión 2 del
Orden del Día: Seguimiento a la implantación regional del proyecto de implantación de la arquitectura
de la ATN y de las Aplicaciones tierra-tierra de la ATN en la Región SAM (sistemas
AMHS y la interconexión de los mismos).

Cuestión 3 del
Orden del Día: Revisión de los mensajes SIGMET. Análisis del formato e intercambio.

Cuestión 4 del
Orden del Día: Ejercicios de mensajes SIGMET por cenizas volcánicas. Evolución y futuros
proyectos.

Cuestión 5 del
Orden del Día: Enmienda 78 al Anexo 3. Implantación del intercambio de datos OPMET en formato
XML/GML, modelo IWXXM, preparación para el intercambio de mensajes OPMET
en un ambiente SWIM y mensajes de condición espacial (Meteorología espacial).

Cuestión 6 del
Orden del Día: Otros asuntos

ii-6 ASISTENCIA

Asistieron a la Reunión ocho Estados de la Región SAM (Argentina, Bolivia, Colombia,

Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela), un estado de la Región Norte América Centro América y
el Caribe (Cuba), una organización internacional (IFAIMA), con un total de 27 participantes. La lista de
participantes aparece en la página iii-1.

ii-7 LISTA DE RECOMENDACIONES

No. Título de Conclusión Página

Pruebas de Intercambio de Mensajes OPMET en formato
Recomendación SAM
IWXXM GML 5-1
COM/MET/2019-1
SAM COM/MET 2019 iii - Lista de Participantes iii-1

LISTA DE PARTICIPANTES

ARGENTINA URUGUAY

1. Fernando Daniel Calvo 18. Andrés Barboza García

19. César Vecino

BOLIVIA
VENEZUELA
2. Aníbal Castro Cárdenas
3. Iver Mijael Vargas Ponce de León 20. Alfredo Manrique
21. Aura Romero
22. Reidy Zambrano
COLOMBIA 23. Antonio Espinoza

4. Milton Balduino Zamudio Guauque

IFAIMA
24. Hugo Fernando Cruz Trujillo
CUBA

5. Uvaldo René Milián Díaz

OACI

PANAMA 25. Jorge Armoa

26. Francisco Almeida
6. Daniel De Ávila Hernández

PARAGUAY

7. René Adilio Colman Torres

PERÚ

8. Hugo Rosado Soto

9. Giuliano Guzmán Vera
10. José Sánchez Tejada
11. Raúl Anastacio Granda
12. Jorge Otiniano Rodríguez
13. Marco Bojorquez Luna
14. Harry Jack Alarcón Tambo
15. César Clark Carranza Cabrera
16. Edward La Serna Alfaro
17. Libio Benites Condori
SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1-1

Cuestión 1 del
Orden del Día: Intercambio OPMET
a) revisión de los requisitos para el intercambio OPMET
b) revisión de los resultados de los controles de intercambio OPMET de los años
2017, 2018 y 2019;
c) operación, funcionamiento y utilización del Banco Internacional de datos
OPMET de Brasilia;
d) revisión del Catálogo de datos del Banco Internacional de datos OPMET
Brasilia;
e) revisión de e-ANP CAR/SAM, Parte V-MET del Vol. I, Vol. II y de la Guía
OPMET para las Regiones CAR/SAM;
f) preparación de la parte MET del Vol. III del e-ANP CAR/SAM;
g) análisis de las oportunidades de mejoras observadas en los mensajes OPMET
transmitidos (METAR, SPECI, TAF, SIGMET).

1.1 La Reunión, bajo este punto del orden del día, analizó las siguientes notas de estudios y
notas informativas:

- NE/02, NE/03, NE/04, NE/05, NI/04

NE/02 – Requisitos de Intercambio OPMET (Presentada por Secretaría)

1.2 La Reunión analizó la Tabla de Intercambio de Mensajes OPMET contenida en la Guía

de preparación y difusión de mensajes en las Regiones CAR/SAM, como Apéndice C. La misma se
encuentra como Apéndice A a esta parte del informe.

1.3 Con relación a la misma, la reunión creyó conveniente realizar un análisis de la necesidad
de llenar dicha tabla en base a los vuelos regulares y no-regulares que se realizan entre cada par de Estado
involucrado, además de considerar los aeropuertos alternos para las rutas que desarrollan los operadores
aéreos para cubrir la conexión entre cada par de Estados. Por este motivo, la Reunión recomendó revisarlo
en sus Estados y enviar las actualizaciones y comentarios a la Secretaría, a más tardar el 17 de mayo del
2019. De igual, manera, solicitó a la Secretaría dar seguimiento a esta acción con los Estados que no han
asistido a la Reunión.

1.4 Adicionalmente, se han revisado los resultados de los Controles OPMET realizados
trimestralmente por el Banco Internacional de Datos OPMET de Brasilia. Con relación a los mismos, se
han observado las bajas eficiencias respecto a los Estados de Colombia, Venezuela, Surinam, Guyana y
Panamá. Los Estados mencionaron dificultades experimentadas en las conexiones vía Atlanta en algunas
oportunidades que pudieron haber ocasionado estas bajas eficiencias.

1.5 La Reunión al analizar esta situación, consideró que pudieron presentarse dos problemas,
los cuales son:

a) Dificultades en los sistemas de comunicaciones; o

b) Tablas utilizadas para el control de intercambio, desactualizadas

Por ello, la Reunión recomendó revisar las tablas utilizadas para los Controles de Intercambio
OPMET, tanto de las Oficinas Meteorológicas Aeronáuticas y Oficinas de Vigilancias
Meteorológicas, y actualizarlas en caso necesario. Además, se definió hacer pruebas sobre la
recepción de los datos OPMET en el Banco OPMET de Brasilia requiriéndole tres minutos
luego de su remisión, durante 10 días de lo siguiente:
1-2 Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día SAM COM/MET 2019

- METAR durante 4 horarios;

- SPECI remitidos;
- TAF, todos los horarios; y
- SIGMET remitidos.
Los resultados de estas pruebas, remitirlo a la Secretaría para el 31 de mayo del 2019.

NE/03- Revisión del Catálogo de datos del Banco Internacional de datos OPMET de Brasilia
(Presentada por Secretaría)

1.6 La Reunión analizó el Catálogo de datos del Banco Internacional de Datos OPMET de
Brasilia. La Reunión observó que este ha sido actualizado con las Enmiendas 76, 77 y 78 del Anexo 3-
Servicios Meteorológicos para la Navegación Aérea Internacional. Sin embargo, consideró que las Tablas
de Oficinas Meteorológicas Aeronáuticas y Oficinas de Vigilancia Meteorológica, que deben tributar al
Banco OPMET (incluye aeropuertos AOP y no-AOP), debieran ser revisadas y actualizadas en caso
necesario, para que reflejen verazmente lo que cada Estado está enviando al Banco OPMET de Brasilia.
La Reunión recomendó a los Estados realizar estas revisiones y actualizaciones en caso necesario, y
remitirlas a la Secretaría a más tardar para el 17 de mayo del 2019. Así mismo, la Reunión pidió a la
Secretaría remitir estás nuevas tablas, una vez revisadas y actualizadas, al Banco de Datos OPMET de
Brasilia para ser utilizadas como base para los Controles de Intercambio OPMET.

NE/04 – Revisión de los Volúmenes I y II del e-ANP CAR/SAM (Presentada por Secretaría)

1.7 La Reunión fue informada de la re-estructuración del Plan Regional de Navegación

Aérea. La Reunión observó que el nuevo Plan, denominado e-ANP CAR/SAM, contiene tres volúmenes,
con las siguientes informaciones:

• el Volumen I que debe contener los elementos estables del plan, cuya enmienda requiere
la aprobación del Consejo;

• el Volumen II que debe contener los elementos dinámicos del plan, cuya enmienda no
requiere la aprobación del Consejo (la aprobación es por acuerdo regional de los PIRGs
pertinentes); y

• el Volumen III que debe contener los elementos dinámicos/flexibles del plan, brindando
orientación para la planificación de la implantación de los sistemas de navegación aérea y su
modernización, tomando en cuenta los programas emergentes, como el ASBU, y las hojas de ruta
de las tecnologías asociadas descritas en el GANP.

1.8 La Secretaría informó que los Volúmenes I y II han sido aprobados en el 2016 y que el
Volumen III fue postergado por Conclusión CRPP/4-3 hasta la aprobación del GANP-Sexta Edición.
Adicionalmente, la Secretaría informó que, una vez aprobado, el mismo debió ser sujeto de constantes
revisiones y actualizaciones, en caso fuera necesario. Los Volúmenes I y II se encuentran como
Apéndices B y C a esta parte del informe.

1.9 La Reunión, al analizar las Tablas MET de ambos volúmenes, consideró importante
revisar las contenidas en el Vol. II. La Reunión definió enviar los comentarios y actualizaciones el 3 de
junio del presente año.

1.10 Con relación al desarrollo de la Tabla MET relacionada al Servicio VOLMET, la

Reunión consideró necesario analizar con las partes interesadas la necesidad de su implantación. Algunos
SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1-3

Estados informaron que tienen previsto implementarlo para el 2020. La Reunión recomendó consultar con
las partes interesadas y realizar un estudio de costo-beneficio para plantear el volver a implantar el
servicio de VOMET o D-VOLMET. Los resultados de estos análisis serán enviados a la Secretaría a más
tardar el 30 de agosto del 2019.

1.11 Así mismo, la Reunión revisó la Guía de Preparación y Difusión de Mensajes OPMET
para las Regiones CAR/SAM, actualizadas las enmiendas 76, 77 y 78 del Anexo 3 de la OACI. La
Reunión recomendó revisarla con las autoridades y otras áreas de su Estado y remitir los comentarios el
30 de agosto del presente año.

NE/05- Desarrollo de la Parte MET del Vol. III del e-ANP CAR/SAM (Presentada por Secretaría)

1.12 La Reunión fue informada que el Plan Global de Navegación Aérea está actualmente en
revisión, y será puesto a disposición de la Asamblea 40 de la OACI para su revisión.

1.13 Considerando que es necesario el desarrollo de la parte MET del Vol. III del e-ANP
CAR/SAM en base a los elementos de los módulos del ASBU, la Secretaría hizo una presentación sobre
el Portal del GANP, y el enfoque que daría la Sexta Edición en relación a los elementos del módulo B0-
AMET. Adicionalmente, presentó lo relacionado a los Elementos Constitutivos Básicos (BBBs) para el
área MET.

1.14 Los Estados han tomado el compromiso de rellenar las Tablas de cada elemento del
módulo B0-AMET a más tardar el 3 de junio del presente año, tiempo prudencial para revisarlas y
preparar los Planes de Acción para los elementos que aún no han sido implantados.

NI/04 - Resultados de los controles de intercambio OPMET del año 2018 en los aeropuertos del Ecuador
(Presentada por Ecuador)

1.15 Ecuador informó sobre los resultados de sus Controles de Intercambio OPMET realizados por su
Banco de Datos OPMET. Los controles son realizados en forma mensual. Los resultados pueden
observarse en los Apéndices D, E, F y G a esta parte del informe. Como conclusión, se puede observar
que el aeropuerto internacional de Quito (SEQM) muestra los mejores porcentajes de eficiencia dentro de
los AOP, mientras que el aeropuerto de Riobamba (SERB), lo es para los NO-AOP.
SAM COM/MET 2019 Apéndice A al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1A-1

INTERCAMBIO REGIONAL DE INFORMACIÓN METEOROLÓGICA OPERACIONAL

DENTRO DE LAS REGIONES CAR/SAM

REGIONAL EXCHANGE OF OPERATIONAL METEOROLOGICAL INFORMATION

WITHIN THE CAR/SAM REGIONS

EXPLICACIÓN DE LA TABLA

Columna 1: Nombre del aeródromo

Columna 2: Indicador de lugar

Columna 3: F = METAR/SPECI + TAF

T = TAF con 18/24 horas de validez
X = TAF con 30 horas de validez

EXPLANATION OF THE TABLE

Column 1: Name of the aerodrome

Column 2: Location indicator

Column 3: F = METAR/SPECI + TAF

T = TAF with 18/24 hours validity
X = TAF with 30 hours validity

Note.- Aerodromes not included in Table AOP are in italics/los aeródromos que no están listados
en la Tabla AOP aparecen en letra cursiva.
SAM COM/MET 2019 Apéndice B al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1B-1

CAR/SAM ANP, VOLUME I

PART V – METEOROLOGY (MET)

 CAR/SAM ANP, VOLUME I

PART V – METEOROLOGY (MET)

1. INTRODUCTION

1.1 This part of the CAR/SAM ANP constitutes the agreed regional requirements considered
to be the minimum necessary for effective planning and implementation of aeronautical meteorology
(MET) facilities and services in the Caribbean and South American Regions and complements the
provisions of the ICAO SARPs and PANS related to MET. It contains stable plan elements related to the
assignment of responsibilities to States for the provision of MET facilities and services within the ICAO
Caribbean and South American regions in accordance with Article 28 of the Convention on
International Civil Aviation (Doc 7300) and mandatory requirements related to the MET facilities and
services to be implemented by States in accordance with regional air navigation agreements.

1.2 The dynamic plan element related to the assignment of responsibilities to States for the
provision of MET facilities and services and the mandatory requirements based on regional air navigation
agreements related to MET are contained in the CAR/SAM ANP Volume II, Part V - MET.

1.3 The CAR/SAM ANP Volume III contains dynamic/flexible plan elements related to the
implementation of air navigation systems and their modernization in line with the ICAO Aviation System
Block Upgrades (ASBUs) methodology and associated technology roadmaps described in the Global Air
Navigation Plan. The ASBU modules are aimed at increasing capacity and improving efficiency of the
aviation system whilst maintaining or enhancing safety level, and achieving the necessary harmonization
and interoperability at regional and global level. This includes the regionally agreed ASBU modules
applicable to the specified ICAO region/sub-region and associated elements/enablers necessary for the
monitoring of the status of implementation of these ASBU modules.

Standards and Recommended Practices and Procedures for Air Navigation Services

1.4 The SARPs and PANS and related guidance material applicable to the provision of MET
are contained in:

a) Annex 3 — Meteorological Service for International Air Navigation;

b) Regional Supplementary Procedures (Doc 7030);

c) Handbook on the IAVW (Doc 9766);

d) Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical Clouds (Doc
9691);

e) Manual of Aeronautical Meteorological Practice (Doc 8896);

2. GENERAL REGIONAL REQUIREMENTS

World area forecast system (WAFS) and meteorological offices

2.1 In the Caribbean and South American Regions, WAFC Washington has been
designated as the centre for the operation of the aeronautical fixed service satellite distribution system /
WAFS Internet File Service (SADIS and/or WIFS) and the Internet-based Secure SADIS FTP service.
The status of implementation of SADIS/WIFS by States in the Caribbean and South American Regions
is detailed in Volume III.

2.2 In the Caribbean and South American Regions, WAFS products in digital form should
be disseminated by WAFC Washington using the SADIS 2G satellite broadcast and the Secure SADIS
FTP service and/or WIFS.

Volcanic Ash

2.3 Volcanic ash advisory centres (VAACs) Buenos Aires, Washington and Wellington
have been designated to prepare volcanic ash advisory information for the Caribbean and South
American Regions, as indicated below. The status of implementation of volcanic ash advisory
information is detailed in Volume III.

2.4 Selected State volcano observatories have been designated for notification of significant
pre-eruption volcanic activity, a volcanic eruption and/or volcanic ash in the atmosphere for the
Caribbean and South American Regions to their corresponding ACC/FIC, MWO and VAAC, as
indicated at Table MET I-1. The status of implementation of volcano observatory notice for aviation
(VONA) is detailed in Volume III.

Tropical Cyclone

2.5 Tropical cyclone advisory centre (TCAC) Miami has been designated to prepare tropical
cyclone advisory information for the Caribbean and South American Regions, as indicated below. The
status of implementation of tropical cyclone advisory information is detailed in Volume III.

3. SPECIFIC REGIONAL REQUIREMENTS

3.1 None

______________________
 TABLE MET I-1 - STATE VOLCANO OBSERVATORIES
Explanation of the Table
Column
1 Name of the State responsible for the provision of a volcano observatory
2 Name of the volcano observatory

State Volcano observatory

1 2
Argentina Servicio Geológico Minero Argentino, SEGEMAR, Buenos Aires
Chile Southern Andes Volcano Observatory (SAVO), Departamento de Ciencias Físicas,
Temuco
Servicio Nacional de Geología y Minería (SERNAGEOMIN), Santiago
Colombia Servicio Geológico Colombiano, Observatorios Vulcanológicos y Sismológicos de
Manizales, Popayán y Pasto
Costa Rica Observatorio de Volcanes y Sismológico de Costa Rica, (OVSICORI-UNA), Heredia
Ecuador Instituto Geofísico y Sismológico, Quito
El Salvador Servicio Nacional de Estudios Territoriales (SNET), Ministerio de Medio Ambiente y
Recursos Naturales, (MARN), El Salvador
French Antilles Observatoire volcanologique de la Soufriere, Guadeloupe
(France) Observatoire volcanologique de la Pelée, Martinique
Guatemala INSIVUMEH Sección Vulcanología, Ciudad de Guatemala
Guyana Guyana Geology and Mines Commission
Mexico Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED)
Centro Universitario de Investigaciones en Ciencias del Ambiente, Universidad de Colima
Instituto de Geofísica, UNAM Observatorio de volcanes, Universidad de Colima
Montserrat
Montserrat Volcano Observatory
(U.K.)
Nicaragua Dirección General del Inst. Nicaragüense de Estudios Territoriales (INETER), Dirección de
Vulcanologia, Managua
Panama Instituto de Geociencias
Peru Instituto Geofísico del Perú (IGP), Arequipa
Trinidad and
Tobago Seismic Research Unit, University of Indies, St. Augustine
SAM COM/MET 2019 Apéndice C al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1C-1

CAR/SAM ANP, VOLUME II

PART V – METEOROLOGY (MET)

 Page V-1

CAR/SAM ANP, VOLUME II

PART V – METEOROLOGY (MET)

1. INTRODUCTION

1.1 This part of the Caribbean and South American ANP, Volume II, complements the provisions in
the ICAO SARPs and PANS related to aeronautical meteorology (MET). It contains dynamic plan elements
related to the assignment of responsibilities to States for the provision of MET facilities and services within a
specified area in accordance with Article 28 of the Convention on International Civil Aviation (Doc 7300); and
mandatory requirements related to the MET facilities and services to be implemented by States in accordance
with regional air navigation agreements. Such agreement indicates a commitment on the part of the States
concerned to implement the requirements specified.

2. GENERAL REGIONAL REQUIREMENTS

Meteorological offices

2.1 In the Caribbean and South American Regions, meteorological watch offices (MWO) have been
designated to maintain continuous watch on meteorological conditions affecting flight operations within their
area(s) of responsibility, as indicated at Table MET II-1.

Meteorological observations and reports

2.2 In the Caribbean and South American Regions, routine observations, issued as a METAR,
should be made throughout the 24 hours of each day at intervals of one hour or, for RS and AS designated
aerodromes[1] , at intervals of one half-hour at aerodromes as indicated in Table MET II-2. For aerodromes
included on the VHF VOLMET broadcast as indicated in Table MET II-3, routine observations, issued as
METAR, should be made throughout the 24 hours of each day. (at intervals of one half-hour) [if applicable]

2.3 At aerodromes that are not operational throughout 24 hours, METAR should be issued at least 3
hours prior to the aerodrome resuming operations in the Caribbean and South American Regions.

Forecasts

2.4 In the Caribbean and South American Regions, an aerodrome forecast, issued as a TAF, should
be for the aerodromes indicated in Table MET II-2.

2.5 In the Caribbean and South American Regions, the period of validity of a routine TAF should be
of 9-, 24-, or 30-hours to meet the requirements indicated in Table MET II-2.

2.6 In the Caribbean and South American Regions, the forecast maximum and minimum
temperatures expected to occur during the period of validity, together with their corresponding day and time of
occurrence, should be included in TAF at aerodromes indicated in Table MET II-2.

2.7 In the Caribbean and South American Regions, landing forecasts (prepared in the form of a trend
forecast) should be provided at aerodromes indicated in Table MET II-2.

Requirements for and use of communications

2.8 Operational meteorological information prepared as METAR, SPECI and TAF for aerodromes
indicated in Table MET II-2, and SIGMET and AIRMET messages prepared for flight information regions or
control areas indicated in Table MET II-1, should be disseminated to the international OPMET databanks

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-2

designated for the Caribbean and South American Regions (namely IODB BRAZILIA of OPMET databank) and
to the centre designated for the operation of the aeronautical fixed service satellite distribution system (SADIS)
and the Internet-based service (Secure SADIS FTP) and/or WIFS in the CAR/SAM Region(s).

2.9 SIGMET messages should be disseminated to other meteorological offices in the Caribbean and
South American Regions. (In accordance with the regional OPMET bulletin exchange scheme).

2.10 Special air-reports that do not warrant the issuance of a SIGMET should be disseminated to
other meteorological offices in the Caribbean and South American Regions. (In accordance with the regional
OPMET bulletin exchange scheme).

2.11 In the Caribbean and South American Regions, meteorological information for use by aircraft in
flight should be supplied through VOLMET broadcasts.

2.12 In the Caribbean and South American Regions, the aerodromes for which METAR and SPECI
are to be included in VOLMET broadcasts, the sequence in which they are to be transmitted and the broadcast
time, is indicated in Table MET II-3.

3. SPECIFIC REGIONAL REQUIREMENTS

None

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-3

TABLE MET II-1 - METEOROLOGICAL WATCH OFFICES

EXPLANATION OF THE TABLE

Column
1 Name of the State where meteorological service is required
2 Name of the flight information region (FIR) or control area (CTA) where meteorological service is
required
Note: The name is extracted from the ICAO Location Indicators (Doc 7910) updated quarterly. If a
State wishes to change the name appearing in Doc 7910 and this table, ICAO should be notified
officially.
3 ICAO location indicator of the FIR or CTA
4 Name of the meteorological watch office (MWO) responsible for the provision of meteorological
service for the FIR or CTA
Note: The name is extracted from the ICAO Location Indicators (Doc 7910) updated quarterly. If a
State wishes to change the name appearing in Doc 7910 and this table, ICAO should be notified
officially.
5 ICAO location indicator of the responsible MWO
6 Requirement for SIGMET information (excluding for volcanic ash and for tropical cyclones) to be
provided by the MWO for the FIR or CTA concerned, where:
Y – Yes, required
N – No, not required
7 Requirement for SIGMET information for volcanic ash to be provided by the MWO for the FIR or
CTA concerned, where:
Y – Yes, required
N – No, not required
8 Requirement for SIGMET information for tropical cyclone to be provided by the MWO for the FIR
or CTA concerned, where:
Y – Yes, required
N – No, not required
9 Requirement for AIRMET information to be provided by the MWO for the FIR or CTA concerned,
where
Y – Yes, required
N – No, not required

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-4

TABLE MET II-1 - METEOROLOGICAL WATCH OFFICES

FIR or CTA Where Meteorological Service is Meteorological Service To Be

Responsible Meteorological Watch Office
Required Provided

SIGMET (WC)
SIGMET (WS)

SIGMET (WV)
State

Indicator

Indicator
Location

Location

SIGMET
ICAO

ICAO

(WA)
Name Name

1 2 3 4 5 6 7 8 9
SABE Y Y N
Ezeiza SAEF BUENOS AIRES/ Aeroparque,
N
Jorge Newbery
SAVC
SAVF
Comodoro Rivadavia COMODORO
Y Y N N
RIVADAVIA/General Mosconi

Argentina
Córdoba SACF CORDOBA/Ing. Aer. A.L. SACO
Y Y N N
Taravela

Mendoza SAMF MENDOZA/ El Plumerillo SAME

Y Y N N

Resistencia SARR SARE

RESISTENCIA/ Resistencia Y Y N N

Bolivia La Paz SLLP La Paz/El Alto Intl SLLP Y Y N N

Brasilia BRASILIA/CINDACTA I SBBS

SBBS Y Y Y N

Curitiba SBCW CURITIBA/CINDACTA II SBCW

Y Y Y N

Brazil SBAZ MANAUS/CINDACTA IV SBAZ

Amazonica Y Y Y N

Recife SBRE
RECIFE/CINDACTA III SBRE Y Y Y N
Atlántico SBAO

ANTOFAGASTA/Cerro Moreno SCFA

Antofagasta SCFZ SANTIAGO/Arturo Merino Y Y N N
Benitez SCEL

Puerto Montt SCTZ PUERTO MONTT/El Tepual SCTE Y Y N N

Chile
PUNTA ARENAS/Pdte. C.
Punta Arenas SCCZ SCCI Y Y N N
Ibañez del Campo

SANTIAGO/Arturo Merino
Santiago SCEZ SCEL Y Y N N
Benitez

Bogotá SKED
Bogotá/El Dorado SKBO Y Y Y N
Colombia
Barranquilla below FL200 (cf.
SKEC N N N N
Bogotá)

Cuba Habana MUFH HABANA/José Martí Intl MUHA Y Y Y N

Curazao Curazao TNCF WILLEMSTAD/Hato, Curaçao I. TNCC Y Y Y N

SANTO DOMINGO/ Jose

Dominican Republic Santo Domingo MDSC MDSD Y Y Y N
Francisco Peña Gomez Intl

GUAYAQUIL/José Joaquín de
Ecuador Guyaquil SEFG SEGU Y Y N N
Olmedo

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-5

FIR or CTA Where Meteorological Service is Meteorological Service To Be

Responsible Meteorological Watch Office
Required Provided

SIGMET (WC)
SIGMET (WS)

SIGMET (WV)
State

Indicator

Indicator
Location

Location

SIGMET
ICAO

ICAO

(WA)
Name Name

1 2 3 4 5 6 7 8 9

French Guiana Cayenne SOOO CAYENNE/ Rochambeau SOCA Y Y Y N

Guyana Georgetown SYGC TIMEHRI/ Cheddi Jagan Intl SYCJ Y Y Y N

PORT-AU-PRINCE/ Port-au-
Haiti Port-au-Prince MTEG MTPP Y Y Y N
Prince Intl

Honduras Central American MHTG TEGUCIGALPA/ Toncontin Intl MHTG Y Y Y N

KINGSTON/Norman al Manley
Jamaica Kingston MKJK MKJP Y Y Y N
Intl

Mazatlán Oceanic MMFO

México MEXICO/ Lic. Benito Juarez Intl MMMX Y Y Y N
México MMFR

Panamá Panamá MPZL PANAMA/ Tocumen Intl MPTO Y Y Y N

Paraguay Asunción SGFA ASUNCION/Silvio Pettirossi SGAS Y Y N N

LIMA-CALLAO/Jorge Chávez
Peru Lima SPIM SPJC Y Y N N
Intl

ZANDERY/Johan Adolf Pengel

Suriname Paramaribo SMPM SMJP Y Y Y N
Intl

PORT OF SPAIN/Piarco Intl,

Trinidad and Tobago Piarco TTZP TTPP Y Y Y N
Trinidad I.
United States San Juan FIR TJZS KANSAS CITY Y Y Y N
INTERNATIONAL, MO. Aviation
Weather Center KMCI

United States Miami ARTCC KZMA KANSAS CITY Y Y Y Y

INTERNATIONAL, MO. Aviation
Weather Center KMCI

United States Houston ARTCC KZHU KANSAS CITY Y Y Y Y

INTERNATIONAL, MO. Aviation
Weather Center KMCI

United States New York Oceanic KZWY KANSAS CITY KMCI Y Y Y N

INTERNATIONAL, MO. Aviation
Weather Center

United States Houston FIR/Oceanic FIR KZHU KANSAS CITY KMCI Y Y Y N

INTERNATIONAL, MO. Aviation
Weather Center

United States Miami FIR /Oceanic FIR KZMA KANSAS CITY KMCI Y Y Y N
INTERNATIONAL, MO. Aviation
Weather Center

MONTEVIDEO/Carrasco Intl
Uruguay Montevideo SUEO Gral. Cesareo L. SUMU Y Y N N
Berisso

CARACAS/ Simon Bolivar Intl,

Venezuela Maiquetia SVZM SVMI Y Y Y N
Maiquetia

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-6

TABLE MET II-2 - AERODROME METEOROLOGICAL OFFICES

EXPLANATION OF THE TABLE

Column
1 Name of the State where meteorological service is required
2 Name of the AOP aerodrome where meteorological service is required
Note: The name is extracted from the ICAO Location Indicators (Doc 7910) updated quarterly. If a
State wishes to change the name appearing in Doc 7910 and this table, ICAO should be notified
officially.
3 ICAO location indicator of the AOP aerodrome
4 Designation of AOP aerodrome:
RG - international general aviation, regular use
RS - international scheduled air transport, regular use
RNS - international non-scheduled air transport, regular use
AS - international scheduled air transport, alternate use
ANS - international non-scheduled air transport, alternate use
5 Name of the aerodrome meteorological office responsible for the provision of meteorological service
Note: The name is extracted from the ICAO Location Indicators (Doc 7910) updated quarterly. If a
State wishes to change the name appearing in Doc 7910 and this table, ICAO should be notified
officially.
6 ICAO location indicator of the responsible aerodrome meteorological office
7 Requirement for METAR/SPECI from the aerodrome concerned, where:
Y – Yes, required
N – No, not required
8 Requirement for information on the state of the runway provided by the appropriate airport authority
to be included as supplementary information in METAR/SPECI from the aerodrome concerned,
where:
Y – Yes, required
N – No, not required
9 Requirement for trend forecast to be appended to METAR/SPECI from the aerodrome concerned,
where
Y – Yes, required
N – No, not required
10 Requirement for TAF from the aerodrome concerned, where
C - Requirement for 9-hour validity aerodrome forecasts in TAF code (9H)
T - Requirement for 18/24-hour validity aerodrome forecasts in TAF code (18/24H)
X - Requirement for 30-hour validity aerodrome forecasts in TAF code (30H)
N – No, not required
11 Requirement for maximum and minimum temperature (expected to occur during the period of
validity of the TAF) to be included in TAF from the aerodrome concerned, where:
Y – Yes, required
N – No, not required
12 Availability of METAR/SPECI and TAF from the aerodrome concerned, where:
F – Full availability : OPMET information as listed issued for the aerodrome all through the 24-hour
period
P – Partial availability: OPMET information as listed not issued for the aerodrome for the entire 24-
hour period

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-7

Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Anguilla TQPF RS V.C. Bird, Antigua TAPA Y N N T Y P

THE VALLEY/ Clayton J.
(United
Lloyd Intl. Airport
Kingdom)
Antigua and SAINT JOHNS/ V.C. Bird TAPA RS V.C. Bird, Antigua TAPA Y Y Y T
Barbuda International Airport Y F

BUENOS AIRES/ Aeroparque SABE RS Buenos Aires/ SABE Y N N T Y F

J. Newbery Aeroparque J. Newbery

COMODORO RIVADAVIA/ SAVC RS Comodoro Rivadavia/ SAVC Y N N T Y F

Gral E. Mosconi Gral. E. Mosconi

CORDOBA/ Ing. Aer. A. L. V. SACO RS Cordoba/ Ing. Aer. SACO Y N N T Y F

Taravella A.L.V. Taravella

EZEIZA/ Ministro Pistarini SAEZ RS Ezeiza/ Ministro Pistarini SAEZ Y N N T Y F

CATARATAS DEL IGUAZÚ / SARI RNS&AS Resistencia SARE Y N N T Y F

My. D.C.E. Krause

JUJUY/ Gobernador Guzman SASJ RS Cordoba/ Ing. Aer. A.L.V. SACO Y N N T Y F

Taravella

MAR DEL PLATA/Astor SAZM RG&AS Buenos Aires/ SABE Y N N T Y F

Piazolla Aeroparque J. Newbery

MENDOZA/ El Plumerillo SAME RS Mendoza/ El Plumerillo SAME Y N N T Y F

Argentina
NEUQUÉN/ Presidente Perón SAZN RNS& Buenos Aires/ SABE Y N N T Y F
AS Aeroparque J. Newbery

RESISTENCIA SARE RNS& Resistencia SARE Y N N T Y F

AS

RÍO GALLEGOS/ Piloto Civil SAWG RS Comodoro Rivadavia/ SAVC Y N N T Y F

N. Fernández Gral. E. Mosconi

ROSARIO/ Islas Malvinas SAAR RS Buenos Aires/ SABE Y N N T Y F

Aeroparque J. Newbery

SALTA/ General D. Martín SASA RS Cordoba/ Ing. Aer. A.L.V. SACO Y N N T Y F

Miguel De Güemes Taravella

SAN CARLOS DE SAZS RNS& Buenos Aires/ SABE Y N N T Y F

BARILOCHE AS Aeroparque J. Newbery

SAN FERNANDO SADF RG Buenos Aires/ SABE Y N N T Y F

Aeroparque J. Newbery

USHUAIA/ Malvinas SAWH RNS&AS Comodoro Rivadavia/ SAVC Y N N T Y F

Argentinas Gral. E. Mosconi

Aruba ORANJESTAD/ Reina Beatrix TNCA RS Curacao/ Aeropuerto TNCC Y N N T Y F

(Kingdom of International Airport Hato
Netherlands)
ALICE TOWN/ Bimini MYBS RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN N N N N
International Airport. Intl.

COCKBURN TOWN/San MYSM RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN Y N N T Y F

Salvador International Airport. Intl.
Bahamas
FREEPORT/ Grand Bahama MYGF RS Freeport/ Grand Bahama MYGF Y N N T Y F
International Airport. Intl.

GOVERNOR’S HARBOUR/ MYEM RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN N N N N

Governor’s Harbour Intl.
International Airport.

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

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Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

MARSH HARBOUR/ Marsh MYAM RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN Y N N T Y P

Harbour International Airport. Intl.

NASSAU/ Lynden Pindling MYNN RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN Y N N F

International Airport. Intl.

NORTH ELEUTHERA/ North MYEH RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN N N N T Y N

Eleuthera International Intl.
Airport.
STELLA MARIS/ Stella Maris MYLS RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN N N N N
International Airport. Intl.

TREASURE CAY/ Treasure MYAT RS Nassau/ Lynden Pindling MYNN N N N N

Cay International Airport. Intl.

WEST END/ West End MYGW RNS&AS West End Intl. MYGW N N N N
International Airport.

Barbados BRIDGETOWN/ Grantley TBPB RS Bridgetown/ Grantley TBPB Y N Y T Y F

Adams Intl. Adams Intl.

Belize BELIZE/ Philip S.W. Goldson MZBZ RS Belize/ Philip S.W. MZBZ Y N N T Y F
Intl Goldson Intl.

Bermuda BERMUDA/ L. F. Wade Intl TXKF RS L. F. Wade Intl TXKF Y N T Y F

(United
Kingdom)
COCHABAMBA/ Aeropuerto SLCB AS Cochabamba/Aeropuerto SLCB Y N Y T Y F
Internacional Jorge Internacional Jorge
Wilstermann Wilstermann
LA PAZ/ Aeropuerto SLLP RS La Paz/ Aeropuerto SLLP Y N Y T Y F
Bolivia Internacional El Alto Internacional El Alto

SANTA CRUZ/ Aeropuerto SLVR RS Santa Cruz/ Aeropuerto SLVR Y N Y T Y F

Internacional Viru Viru Internacional Viru Viru

BELEM/ Val de Cans/Julio SBBE RS BELEM/ Val de SBBE Y N Y T Y F

Cezar Ribeiro, PA Cans/Julio Cezar
Ribeiro, P
BELO HORIZONTE/Tancredo SBCF RS BRASILIA/Pres. SBBR Y N Y T Y F
Neves, MG Juscelino Kubitschek,
DF
BOA VISTA/Atlas Brasil SBBV RS MANAUS/Eduardo SBEG Y N Y T Y F
Cantanhede, RR Gomes, AM

BRASILIA/Pres. Juscelino SBBR RS BRASILIA/Pres. SBBR Y N Y T Y F

Kubitschek, DF Juscelino Kubitschek,
DF
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ SBCB RS Rio De Janeiro/ Galeao- SBGL Y N Y T Y F
Antonio Carlos Jobim, Rj

CAMPINAS/ Viracopos, SP SBKP RS Sao Paulo/ Guarulhos, SBGR Y N Y T Y F

Brazil Governador Andre
Franco Montoro, Sp

CAMPO GRANDE/ Campo SBCG RS Porto Alegre/ Salgado SBPA Y N Y T Y F

Grande, MS Filho, Rs

CORUMBA/ Corumba, MS SBCR RS Porto Alegre/ Salgado SBPA Y N Y T Y P

Filho, Rs

CRUZEIRO DO SUL/ SBCZ RS MANAUS/Eduardo SBEG Y N Y T Y P

Cruzeiro Do Sul, AC Gomes, AM

CUIABA/ Marechal Rondon, SBCY RS MANAUS/Eduardo SBEG Y N Y T Y F

MT Gomes, AM

CURITIBA/Afonso Pena, PR SBCT RS Porto Alegre/ Salgado SBPA Y N Y T Y F

Filho, Rs

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Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

FLORIANOPOLIS/ Hercilio SBFL RS PORTO ALEGRE/ SBPA Y N Y T Y F

Luz, SC Salgado Filho, RSs

FORTALEZA/ Pinto Martins, SBFZ RS RECIFE/ Guararapes - SBRF Y N Y T Y F

CE Gilberto Freyre,PE

FOZ DO IGUAÇU/ Cataratas, SBFI RS Porto Alegre/Salgado SBPA Y N Y T Y F

PR Filho, Rs

MACAPÁ/Alberto Alcolumbre, SBMQ RS BELEM/ Val de SBBE Y N Y T Y F

AP Cans/Julio Cezar
Ribeiro, PA
MACEIO/ Zumbi dos SBMO RS RECIFE/ Guararapes - SBRF Y N Y T Y F
Palmares, AL Gilberto Freyre,PE

MANAUS/Eduardo Gomes, SBEG RS MANAUS/Eduardo SBEG

AM Gomes, AM

PONTA PORÃ/Ponta Porã, SBPP RNS Porto Alegre/ Salgado SBPA Y N Y T Y P

MS Filho, Rs

PETROLINA/Senador Nilo SBPL RS RECIFE/ Guararapes - SBRF Y N Y T Y F

Coelho, Pe Gilberto Freyre,PE

PORTO ALEGRE/ Salgado SBPA RS Porto Alegre/ Salgado SBPA Y N Y T Y F

Filho, RSs Filho, Rs

RECIFE/ Guararapes - SBRF RS RECIFE/ Guararapes - SBRF Y N Y T Y F

Gilberto Freyre,PE Gilberto Freyre,PE

RIO DE JANEIRO/Galeão- SBGL RS Rio De Janeiro/ Galeao- SBGL Y N Y X Y F

Antônio Carlos Jobim, RJ Antonio Carlos Jobim, Rj

SALVADOR/Deputado Luis SBSV RS RECIFE/ Guararapes - SBRF Y N Y T Y F

Eduardo Magalhães, BA Gilberto Freyre,PE

SANTAREM/ Maestro Wilson SBSN AS BELEM/ Val de SBBE Y N Y T Y F

Fonseca,PA Cans/Julio Cezar
Ribeiro, PA
SBSL AS BELEM/ Val de SBBE Y N Y T Y F
SÃO LUÍS/Marechal Cunha
Cans/Julio Cezar
Machado, MA
Ribeiro, PA
SÃO GONÇALO DO SBSG RS RECIFE/ Guararapes - SBRF Y N Y T Y F
AMARANTE/São Gonçalo do Gilberto Freyre,PE
Amarante, RN
SAO PAULO/Guarulhos- SBGR RS Sao Paulo/ SBGR Y N Y X Y F
Governador Andre Franco Guarulhos,Governador
Montoro, SP Andre Franco Montoro,
Sp
TABATINGA/ Tabatinga,Am SBTT RS MANAUS/Eduardo SBEG Y N Y T Y P
Gomes, AM

URUGUAINA/Rubem Berta, SBUG RS Porto Alegre/ Salgado SBPA

RS Filho, Rs

Cayman CAYMAN BRAC/Gerrard MWCB RS Georgetown/Owen MWCR Y N N T Y F

Islands Smith Intl. Roberts Intl. .
(United
Kingdom) GEORGETOWN/Owen MWCR RS Georgetown/Owen MWCR Y N N T Y P
Roberts Intl. Roberts Intl

ANTOFAGASTA/Ap Cerro SCFA AS Antofagasta/ Ap Cerro SCFA Y N Y T Y P

Chile Moreno Moreno

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Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ARICA/ Ap Chacalluta SCAR RS Arica/ Ap Chacalluta SCAR Y N N T Y P

CONCEPCION/ Ad Altn SCIE RS Concepcion/ Ad Altn SCIE Y N N T Y P

Carriel Sur Carriel Sur

IQUIQUE/ Ap Diego Arracena SCDA RS Iquique/ Ap Diego SCDA Y N N T Y P

Arracena

PUERTO MONTT/Ap El SCTE RS Puerto Montt/Ap El SCTE Y N N T Y F

Tepual Tepual

PUNTA ARENAS/Ap Pdte. SCCI AS Punta Arenas/Ap Pdte. SCCI Y N Y T Y F

Carlos Ibanez Del Campo Carlos Ibanez Del
Campo
SANTIAGO/Ap Arturo Merino SCEL RS Santiago/Ap Arturo SCEL Y N Y T Y F
Benitez Merino Benitez

ISLA DE PASCUA/Ap SCIP RS Isla De Pascua/Ap SCIP y N Y T Y F

Mataveri Mataveri

BARRANQUILLA/Ernesto SKBQ RS Barranquilla/ Ernesto SKBQ Y N Y T Y F

Cortissoz/Atlantico Cortissoz/ Atlantico

BOGOTA/Eldorado/Distrito SKBO RS Bogota/Eldorado/ Distrito SKBO Y N Y T Y F

Capital Capital

BUCARAMANGA/Palonegro SKBG RS

CALI/Alfonso Bonilla SKCL RS Cali/ Alfonso Bonilla SKCL Y N Y T Y F

Aragón/Valle Aragón/ Valle

CARTAGENA/Rafael SKCG RS Cartagena/Rafael SKCG Y N N T Y F

Nuñez/Bolivar Nuñez/Bolivar

CUCUTA/Camilo Daza/Norte SKCC RNS&AS Cucuta/Camilon SKCC Y N N T Y P

Colombia De Santander Daza/Norte De
Santander
LETICIA/Alfredo Vásquez SKLT RNS&AS Bogota/Eldorado/Distrito SKBO Y N Y T Y P
Cobo/Amazonas Capital

PEREIRA/Matecaña SKPE RS

RIONEGRO/ José María SKRG RS Rionegro/ José María SKRG Y N N T Y F

Córdoba/Antioquia Córdoba/Antioquia

SAN ANDRES/ Gustavo SKSP RS San Andres/ Gustavo SKSP Y N N T Y P

Rojas Pinilla/San Andres Rojas Pinilla/San Andres

SANTA MARTA/Simón SKSM RS

Bolívar

Costa Rica ALAJUELA/ Juan Santamaria MROC RS Alajuela/ Juan MROC Y N Y T Y F

Intl. Santamaria Intl.

LIBERIA/ Daniel Oduber MRLB RNS&AS Alajuela/ Juan MROC Y N N T Y P

Quiros Santamaria Intl.

LIMÓN/ Limon Intl. MRLM RG Alajuela/ Juan MROC Y N N T Y P

Santamaria Intl.

PAVAS/ Tobias Bolanos Intl MRPV RG Alajuela/ Juan MROC Y N N T Y P

Santamaria Intl

CAMAGUEY/Ignacio MUCM RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N F

Cuba Agramonte Intl

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METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

CAYO COCO/Jardines Del MUCC RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N P

Rey Intl

CAYO LARGO DEL SUR/Vilo MUCL RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N F
Acuna Intl

CIENFUEGOS/Jaime MUCF RS
González

HABANA/Jose Marti MUHA RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N F

HOLGUIN/Frank Pais Intl MUHG RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N F

SANTIAGO DE MUCU RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N F

CUBA/Antonio Maceo

MANZANILLO/Sierra Maestra MUMZ RS

SANTA CLARA/Abel MUSC RS

Santamaría

VARADERO/Juan Gualberto MUVR RS Habana/ Jose Marti Intl MUHA Y N N T N F

Gomez

Curacao WILLEMSTAD/ Hato, TNCC RS Willemstad/ Curacao Intl TNCC Y N N T Y F

(Kingdom of Curaçao I.
Netherlands)
MARIGOT/ Melville Hall Intl. TDPD RS Bridgetown/ Grantley TBPB Y N Y T Y F
Adams, Barbados Intl.
Dominica
ROSEAU/Canefiled Intl. TDPR RS Bridgetown/ Grantley TBPB N N N N N N
Adams, Barbados Intl.

BARAHONA/Arpto. MDBH RS Santo Domingo/ Jose MDSD Y N Y T Y F

Internacional Maria Montes Francisco Peña Gomez

LA ROMANA/ Casa de MDLR RS Santo Domingo/ Jose MDSD Y N N T Y F

Campo Intl. Francisco Peña Gomez
Intl
PUERTO PLATA/Gregorio MDPP RS Santo Domingo/ Jose MDSD Y N N T Y F
Luperon Intl Francisco Peña Gomez

PUNTA CANA/Punta Cana MDPC RS Santo Domingo/ Jose MDSD Y N N T Y F

Intl Francisco Peña Gomez
Dominican
Republic SANTIAGO/Cibao Intl MDST RS Santo Domingo/ Jose MDSD Y N N T Y F
Francisco Peña Gomez

SANTO DOMINGO/ Jose MDSD RS Santo Domingo/ Jose MDSD Y N Y T Y F

Francisco Peña Gomez Intl Francisco Peña Gomez

SAMANA/El Catey Intl MDCY RS N N N N N N

HIGUERO/Dr. Joaquin MDJB RS N N N N N N

Balaguer Intl

GUAYAQUIL/ Jose Joaquin SEGU RS Guayaquil/ Jose Joaquin SEGU Y N Y T Y F

Olmedo Olmedo

LATACUNGA/Cotopaxi SELT RNS&AS Quito/ Mariscal Sucre SEQM Y N N T Y F

Ecuador
MANTA/Eloy Alfaro SEMT RS Quito/Mariscal Sucre SEQM Y N N T Y F

QUITO/Mariscal Sucre SEQM RS Quito/Mariscal Sucre SEQM Y N Y T Y F

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

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Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

SAN SALVADOR/ Ilopango MSSS RG San Salvador/ El MSLP Y N N T Y P

Intl Salvador Intl
El Salvador
SAN SALVADOR/ Aeropuerto MSLP RS San Salvador/El MSLP Y N N T Y F
Intl. Monseñor Oscar Arnulfo Salvador Intl
Romero y Galdames
FORT-DE-FRANCE/ Le TFFF RS Martinique/ Aime TFFF Y N Y T Y F
Lamentin, Martinique Cesaire

POINTE-À-PITRE/Le Raizet, TFFR RS Pointe-A-Pitre, Le Raizet TFFR Y N Y T Y F

French Guadeloupe
Antilles
(France) SAINT BARTHELEMY/ Saint TFFJ RS Pointe-A-Pitre, Le Raizet TFFR Y N N N N N
Barthelemy, Guadeloupe

SAINT MARTIN/ Grand Case, TFFG RS Pointe-A-Pitre, Le Raizet TFFR Y N N N N N

Guadeloupe
French SOCA RS Cayenne/ Felix Eboue SOCA Y N Y T Y F
Guiana CAYENNE/Rochambeau
(France)
LAURISTON, Carriacou I TGPZ RS Saint Georges/ Maurice TGPY N N N N N N
Bishop Intl
Grenada
SAINT GEORGES/Maurice TGPY RS Saint Georges/ Maurice TGPY Y N Y T Y F
Bishop Intl. Bishop Intl

GUATEMALA/La Aurora MGGT RS Guatemala/ La Aurora MGGT Y N Y T Y F

PUERTO BARRIOS/Puerto MGPB RG&AS Guatemala / La Aurora MGGT Y N F T Y F

Barrios
Guatemala
SAN JOSE/ Puerto de San MGSJ RG&AS Guatemala/ La Aurora MGGT Y N F T Y F
Jose

SANTA HELENA/Mundo MGMM RG&AS Guatemala/ La Aurora MGGT N N N N N N

Maya Intl.

GEORGETOWN/ Cheddi SYCJ RS Georgetown/ Cheddi SYCJ Y N Y T Y F

Jagan Intl Airportogle Jagan Intl Airport
Guyana
GEORGETOWN/Eugene F. SYEC RS Georgetown/ Cheddi SYCJ Y N Y T Y P
Correia International Airport Jagan Intl Airport

CAP HAITEN/Cap Haiten Intl MTCH RS Port-Au-Prince/Poirt-Au- MTPP N N N N N N

Prince Intl.
Haiti
PORT-AU-PRINCE/Poirt-Au- MTPP RS Port-Au-Prince/Poirt-Au- MTPP Y N Y T Y F
Prince Intl. Prince Intl.

LA CEIBA/Goloson Intl MHLC RS Tegucigalpa/ Toncontin MHTG Y N N T Y P

Intl

ROATAN/ Juan Manuel MHRO RS Tegucigalpa/ Toncontin MHTG Y N N T Y F

Galvez Intl Intl
Honduras
SAN PEDRO SULA/ Ramón MHLM RS Tegucigalpa/ Toncontin MHTG Y N N T Y F
Villeda Morales Intl Intl

TEGUCIGALPA/ Toncontin MHTG RS Tegucigalpa/Toncontin MHTG Y N Y T Y F

Intl Intl

KINGSTON/ Norman Manley MKJP RS Kingston/ Norman MKJP Y N N T Y F

Intl Manley Intl

MONTEGO BAY/ Sangster MKJS RS Kingston/ Norman MKJP Y N N T Y F

Jamaica Intl Manley Intl

OCHO RIOS/ Ian Fleming Intl MKBS RG N N N N N N

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METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ACAPULCO/ Gral. Juan N. MMAA RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Alvarez Intl

AGUASCALIENTES/ MMAS RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Aeropuerto Jesús Terán

BAHIAS DE HUATULCO/ MMBT RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Bahias De Huatulco

CABO SAN LUCAS/Cabo MMSL RNS Mexico MMMX Y N N T Y P

San Lucas

CAMPECHE/ Ing. Alberto MMCP RG Mexico MMMX Y N N T Y P

Acuña Ongay

CANCUN/ Cancun Intl MMUN RS Mexico MMMX Y N N T Y F

CIUDAD JUÁREZ/Abraham MMCS RG &AS Mexico MMMX Y N N T Y P

González Intl.
CHETUMAL/ Chetumal Intl MMCM RS Mexico MMMX Y N N T Y P

CHICHÉN-ITZA/Chichén-Itza MMCT RS Mexico MMMX Y N N T Y P

CIUDAD DEL MMCE RS Mexico MMMX Y N N T Y P

CARMEN/Ciudad Del Carmen
Intl
CIUDAD OBREGÓN/Ciudad MMCN AS Mexico MMMX Y N N T Y P
Obregón

CIUDAD VICTORIA/ General MMCV AS Mexico MMMX Y N N T Y P

Mexico Pedro José Mendez

CHIHUAHUA/ General De MMCU RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Division y Piloto Aviador
Roberto Fierro Villalobos Intl
COZUMEL/ Cozumel Intl MMCZ RS Mexico MMMX Y N N T Y F

CULIACAN/Culiacan MMCL RS Mexico MMMX Y N N T Y P

DURANGO/Durango MMDO RS Mexico MMMX Y N N T Y P

GUADALAJARA/Miguel MMGL RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Hidalgo Y Costilla

GUAYMAS/Gral. Jose Maria MMGM RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Yáñez Intl

HERMOSILLO/Aeropuerto MMHO RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Internacional General Ignacio
Pesqueira García
IXTAPA- MMZH RS Mexico MMMX Y N N T Y P
ZIHUATANEJO/Ixtapa-
Zihuatanejo
LA PAZ/ Gral. Manuel MMLP RS Mexico MMMX Y N N T Y P
Márquez De León Intl

LEON/ Aeropuerto MMLO RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Internacional De Guanajuato

LORETO/Loreto Intl MMLT RS Mexico MMMX Y N N T Y P

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Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

LOS MOCHIS/Del Valle Del MMLM RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Fuerte

MANZANILLO/Playa De Oro MMZO RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Intl

MATAMOROS/Matamoros MMMA RG&AS Mexico MMMX Y N N T Y P

Intl.

MAZATLAN/ Gral. Rafael MMMZ RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Buelna Intl

MERIDA/ Lic. Manuel MMMD RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Crescencio Rejón Intl

MEXICALI/ Gral. Rodolfo MMML RG Mexico MMMX Y N N T Y P

Sánchez Taboada Intl

MEXICO/ Aeropuerto MMMX RS Mexico MMMX Y N Y T Y F

Internacional Benito Juárez,
Ciudad De México
MINATITLAN/ Minatitlan MMMT RS Mexico MMMX Y N N T Y P

MONCLOVA/ Venustiano MMMV RS MMMX Y N N T Y P

Carranza

MMAN RG&AS Mexico MMMX Y N N T Y P

MONTERREY/Del Norte Intl.

MONTERREY/ Gral. Mariano MMMY RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Escobedo Intl

MORELIA/Gral. Francisco J. MMMM RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Mujica Intl

NUEVO LAREDO/ Aeropuerto MMNL RG Mexico MMMX Y N N T Y P

Internacional Quetzalcóatl
OAXACA/Xoxocotlán MMOX RS Mexico MMMX Y N N T Y P

PIEDRAS NEGRAS/Piedras MMPG RG Mexico MMMX Y N N T Y P

Negras Intl

PUEBLA/Hermanos Serdán MMPB RS Mexico MMMX Y N N T Y P

PUERTO MMPS AS Mexico MMMX Y N N T Y P

ESCONDIDO/Puerto
Escondido
PUERTO VALLARTA/Lic. MMPR RS Mexico MMMX Y N N T Y F
Gustavo Diaz Ordaz Intl

QUERETARO/Intercontinental MMQT RS Mexico MMMX Y N N T Y P

De Querétaro

Reynosa/Gral. Lucio Blanco MMRX RG Mexico MMMX Y N N T Y P

Intl

SALTILLO/Plan De MMIO RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Guadalupe

SAN LUIS POTOSÍ/Ponciano MMSP RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Arriaga

SAN JOSE DEL CABO/ MMSD RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Aeropuerto Intl Los Cabos

TAMPICO/ Gral. Franciso MMTM RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Javier Mina Intl

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-15

Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

TAPACHULA/ Tapachula Intl MMTP RS Mexico MMMX Y N N T Y P

TIJUANA/Gral. Abelardo L. MMTJ RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Rodriguez Intl

TOLUCA/Jose María Morelos MMTO RNS Mexico MMMX Y N N T Y F

y Pavón
MMTC RS Mexico MMMX Y N N T Y P
TORREÓN/Francisco Sarabia

TUXTLA GUTIERREZ/Angel MMTG RS Mexico MMMX Y N N T Y P

Albino Corzo

VERACRUZ/Gral. Heriberto MMVR RS Mexico MMMX Y N N T Y F

Jara Intl

VILLAHERMOSA/Capitán MMVA RS Mexico MMMX Y N N T Y P

P.A. Carlos Rovirosa

CIUDAD ACUÑA/Cuidad MMMC RG

Acuña Intl.

CUERNAVACA/General MMCB RS
Mariano Matamoros
MMNG RG
NOGALES/Nogales Intl.

MMPQ RS
PALENQUE/Palenque

PUERTO MMPE RS
PEÑASCO/Aeropuerto del
Mar de Cortes
MMSF RG
SAN FELIPE/San Felipe Intl.

MMEP RS
TEPIC/Tepic Intl

URUAPAN/General Ignacio MMPN RS

López Rayón
ZACATECAS/Aeropuerto MMZC RS Mexico MMMX Y N N T Y F
General Leobardo C. Ruiz
Intl.
Monserrat GERALD’S/John A. Osborne TRPG RS V. C. Bird, Antigua TRPG Y N N T Y P
(United Intl
Kingdom)
KRALENDIJK/Flamingo, TNCB RS De Bilt, The Netherlands EHDB Y N N X Y P
Bonaire I.
ORANJESTAD/F. D. TNCE RS De Bilt, The Netherlands EHDB N N N N N N
Netherlands Roosevelt, Saint Eustatius I.

THE BOTTOM/Juancho E. TNCS RS De Bilt, The Netherlands EHDB N N N N N N

Yrausquin, Saba

Nicaragua MANAGUA/ Augusto Cesar MNMG RS Managua/ Augusto MNMG Y N Y T Y F

Sandino Intl Cesar Sandino Intl

BOCAS DEL TORO/ Bocas MPBO RG&AS Panama/ Tocumen Intl MPTO Y N N T Y P
Del Toro

PANAMA/Panamá Pacifico MPPA AS Panama/ Tocumen Intl MPTO Y N Y X Y P

Panamá

DAVID/ Enrique Malek MPDA RS Panama/ Tocumen Intl MPTO Y N N T Y P

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-16

Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

PANAMA/ Marcos A. Gelabert MPMG RNS&AS Panama/ Tocumen Intl MPTO Y N Y T Y P

PANAMA/Cap. Scarlett MPSM AS Panama/ Tocumen Intl MPTO Y N Y X Y P

Martínez

PANAMA/Tocumen Intl MPTO RS Panama/Tocumen Intl MPTO Y N Y X Y F

LUQUE/ Silvio Pettirossi Intl SGAS RS Luque/ Silvio Pettirossi SGAS Y N N T Y F

Intl
Paraguay
MINGA GUAZÚ/ Guarani Intl SGES RS Luque/ Silvio Pettirossi SGAS Y N N T Y F
Intl

AREQUIPA/ Intl. Alfredo SPQU Arequipa/ Intl. Alfredo SPQU Y N Y T Y F

Rodriguez Ballon Rodriguez Ballon

CHICLAYO/ Intl. Capitan Jose SPHI AS Lima-Callao/ Intl. Jorge SPJC Y N Y T Y F

Abelardo Quinones Gonzales, Chavez
Gran General Del Aire Del
Peru
CUSCO/Intl. Teniente Fap SPZO AS Cusco/Intl. Teniente Fap SPZO Y N Y T Y F
Alejandro Velazco Astete Alejandro Velazco Astete

IQUITOS/Intl. Coronel Fap SPQT RS Iquitos/Intl. Coronel Fap SPQT Y N Y T Y F

Francisco Secada Vignetta Francisco Secada
Peru Vignetta

LIMA-CALLAO/Intl. Jorge SPJC RS Lima-Callao/Intl. Jorge SPJC Y N N T Y F

Chavez Chavez

PISCO/Intl. Pisco SPSO AS Lima-Callao/Intl. Jorge SPJC Y N N T Y F

Chavez

TACNA/Intl. Coronel Fap SPTN RG Lima-Callao/Intl. Jorge SPJC Y N N T Y F

Carlos Ciriani Santa Rosa Chavez

TRUJILLO/Intl. Capitan SPRU AS Lima-Callao/Intl. Jorge SPJC Y N N T Y F

Carlos Martinez De Pinillos Chavez

AGUADILLA/Rafael TJBQ RS Washington (Nws KWBC Y N N T Y P

Hernandez Intl. National Met Center),
Dc.
FAJARDO/Diego Jimenez TJFA RS Washington (Nws KWBC N N N N N N
Torres National Met Center),
Dc.
Puerto Rico PONCE/Ponce-Mercedita TJPS AS Washington (Nws KWBC Y N Y T Y F
(United National Met Center),
States) Dc.
SAN JUAN/Luis Munoz Marin TJSJ RS Washington (Nws KWBC Y N Y T Y F
Intl National Met Center),
Dc.
VIEQUES/Antonio Rivera TJVQ RS Washington (Nws KWBC N N N N N N
National Met Center),
Dc.
BASSETERRE/Robert L. TKPK RS Washington (Nws KWBC Y N N T Y P
Bradshaw, Saint Kitts I. National Met Center),
Saint Kitts Dc.
and Nevis CHARLESTOWN/Vance TKPN RS Saint Johns/ V.C. Bird TAPA Y N N T Y P
Winkworth Amory International Airport

CASTRIES/George F. L. TLPC RS Vieux-Fort/Hewanorra TLPL Y N N T Y P

Charles Intl Vieux-
Fort/Hewanorra Intl
Saint Lucia
VIEUX-FORt/Hewanorra Intl TLPL RS Vieux-Fort/ Hewanorra TLPL Y N N T Y F
Intl Vieux-Fort/
Hewanorra Intl

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-17

Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Sint Maarten TNCM RS San Juan Weather TSJS Y N N T N F

PHILIPSBURG/Princess
(Kingdom of Forecast Office
Juliana, Sint Maarten I.
Netherlands)
CANOUAN/ Canouan TVSC RS N N N N N N

KINGSTOWN/ E.T. Joshua TVSV RS Bridgetown/ Grantley TBPB Y N N T Y P

Adams, Barbados Intl.

Saint Vincent BEQUIA/J.F. Mitchell TVSB RS N N N N N N

and the
Grenadines
MUSTIQUE/ Mustique TVSM RNS N N N N N N

UNION ISLAND/ Union Island TVSU RS N N N N N N

ZANDERY/ Johan Adolf SMJP RS Zandery/ Johan Adolf SMJP Y N N T Y F

Pengel Intl Pengel Intl
Suriname

SCARBOROUGH/ Crown TTCP RS Port Of Spain/Piarco TTPP Y N N T Y F

Point, Tobago I. Intl., Trinidad I.
Trinidad and
Tobago PORT OF SPAIN/Piarco Intl., TTPP RS Port Of Spain/Piarco TTPP Y N N T Y F
Trinidad I. Intl., Trinidad I.

GRAND TURK/Grand Turk MBGT RS Lynden Pindling MYNN Y N N T Y P

Turks and Intl International
Caicos
Islands PROVIDENCIALES/ MBPV RS Lynden Pindling MYNN Y N N T Y P
(United Providenciales Intl International
Kingdom)
SOUTH CAICOS/South MBSC RS Lynden Pindling MYNN Y N N T Y P
Caicos Intl International

MALDONADO/ Intl C/C SULS RS Montevideo/Intl De SUMU Y N N T Y F

Carlos A. Curbelo “Laguna Carrasco “Gral. Cesareo
Del Sauce” L. Berisso”
Uruguay
MONTEVIDEO/ Intl De SUMU RS Montevideo/ Intl De SUMU Y N Y T Y F
Carrasco “Gral. Cesareo L. Carrasco “Gral. Cesareo
Berisso” L. Berisso”
BARCELONA/ Gral. José SVBC RNS Caracas/ Simon Bolivar SVMI Y N N T Y F
Antonio Anzoategui Intl Intl Maiquetia,

MAIQUETÍA/Simón Bolívar SVMI RS Caracas/ Simon Bolivar SVMI Y N Y T Y F

Intl Intl Maiquetia,

MARACAIBO/ La Chinita Intl SVMC RS Caracas/ Simon SVMI Y N N T Y F

Bolivar Intl Maiquetia,

MARGARITA/ Intl Del Caribe SVMG RS Caracas/ Simon Bolivar SVMI Y N N T Y F

Gral. Santiago Marino Intl Maiquetia,
Venezuela
PARAGUANA/ Josefa SVJC RS Caracas/ Simon Bolivar SVMI Y N N T Y P
Camejo Intl Intl Maiquetia,

SAN ANTONIO DEL SVSA RG Caracas/ Simon Bolivar SVMI Y N N T Y P

TACHIRA/Gral. Juan Vicente Intl Maiquetia,
Gómez Intl
BARQUISIMETO/Gral. SVBM RS Caracas/ Simon Bolivar Y N N T Y F
Jacinto Lara Intl Intl Maiquetia,
SVMI
PUERTO ORDAZ/Gral. SVPR RS Caracas/ Simon Bolivar
Manual Carlos Piar Intl Intl Maiquetia,
SVMI

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-18

Aerodrome where meteorological service is to be Responsible aerodrome Observations and forecasts

METAR/SPECI and
TAF availability
provided meteorological office to be provided

ICAO Location

ICAO Location

METAR/SPECI

Temperature
State of the
Indicator

Indicator
State

forecast
runway
Trend
Name

Name

Tx/Tn
TAF
Use
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

SANTO DOMINGO DEL SVSO RG Caracas/ Simon Bolivar Y N N T Y F

TACHIRA/May. Buenaventura Intl Maiquetia,
SVMI
Vivas Intl.
CARACAS/Oscar Machado SVCS RG Caracas/ Simon Bolivar
Zuloaga Intl. Intl Maiquetia,
SVMI
VALENCIA/ Arturo Michelena SVVA RS Valencia, Carabobo SVVA Y N N T Y P
Intl

Virgin Islands ROADTOWN/Beef Island TUPJ RS V. C. Bird, Antigua TJSJ Y N N T Y P

(United
Kingdom)
VIRGIN GORDA I./ Virgin TUPW RS V. C. Bird, Antigua TJSJ N N N N Y N
Gorda

SAINT THOMAS/ Cyril E. TIST RS Washington (Nws KWBC Y N N T Y F

King National Met Center),
Virgin Islands Dc.
(United
States) CHRISTIANSTED/ Henry TISX RS Washington (Nws KWBC Y N N T Y F
E. Rohlsen, St. Croix National Met Center),
Dc.

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-19

TABLE MET II-3 – VOLMET BROADCASTS

EXPLANATION OF THE TABLE

The transmitting station appears at the top of each block.

Names in lower case letters indicate aerodromes for which reports (routine or selected special) are
required.

Names in upper-case letters indicate aerodromes for which forecasts are required.

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

 Page V-20

TABLE MET II-3 – VOLMET BROADCASTS

Note: To be completed

CAR/SAM ANP, Volume II Part V (MET) September 2016 

SAM COM/MET 2019 Apéndice D al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1D-1

Indicadores de Oportunidad en los Mensajes METAR

desde 01/ENERO/2018 hasta 31/DIC/2018
(AEROPUERTOS INTERNACIONALES)

INDICADOR: % DE OPORTUNIDAD EN MENSAJES METAR

AEROP. INTERNACIONALES
PROMEDIO
MES BASE SEQM SELT SEMT SEGU
ENERO 98,4 81,7 76,1 96,6 88,2
FEBRERO 98,6 95,7 72,7 91,5 89,6
MARZO 97,7 95,6 93,8 98,9 96,5
ABRIL 97,1 91,7 77,2 93,5 89,9
MAYO 98,0 94,2 84,1 93,5 92,5
JUNIO 97,7 95,6 71,4 94,0 89,7
75%
JULIO 93,8 89,5 77,7 91,8 88,2
AGOSTO 98,3 93,0 79,6 97,4 92,1
SEPTIEMBRE 96,7 94,2 81,6 98,7 92,8
OCTUBRE 98,4 90,3 88,6 98,0 93,8
NOVIEMBRE 99,3 94,9 88,8 98,8 95,5
DICIEMBRE 99,2 94,2 85,8 97,4 94,2

PROMEDIO 97,8 92,6 81,5 95,8 91,9

SAM COM/MET 2019 Apéndice E al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1E-1

Indicadores de Sintaxis en los Mensajes METAR

desde 01/ENERO/2018 hasta 31/DIC/2018
(AEROPUERTOS INTERNACIONALES)

INDICADOR: % SINTAXIS EN EL FORMATO METAR

AER. INTERNACIONALES
PROMEDIO
MES BASE SEQM SELT SEMT SEGU
ENERO 99,3 97,5 95,2 97,9 97,5
FEBRERO 98,8 99,1 94,9 98,4 97,8
MARZO 98,9 98,4 93,8 98,9 97,5
ABRIL 98,8 97,5 94,9 97,8 97,3
MAYO 99,3 97,8 96,1 99,3 98,1
JUNIO 98,9 98,4 93,8 98,9 97,5
75%
JULIO 99,5 98,5 96,8 99,2 98,5
AGOSTO 99,7 97,8 96,1 99,3 98,2
SEPTIEMBRE 98,6 98,5 96,0 99,9 98,3
OCTUBRE 99,5 97,2 96,2 99,3 98,1
NOVIEMBRE 99,7 97,6 96,4 99,4 98,3
DICIEMBRE 99,7 99,1 96,9 97,2 98,2

PROMEDIO 99,2 98,1 95,6 98,8 97,9

SAM COM/MET 2019 Apéndice F al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1F-1

Indicadores de Oportunidad en los Mensajes METAR

desde 01/ENERO/2018 hasta 31/DIC/2018
(AEROPUERTOS NO-AOP)

INDICADOR: % OPORTUNIDAD EN MENSAJES METAR

AEROPUERTOS NO AOP
PROM.
MES SER SEC SEC SET SES SER SEG SES SEC SEJ SEM SEN SES
SETU
B U A N A O S T O D C L M
ENERO 83,8 82,8 84,8 82,8 72,7 77,9 70,2 88,6 66,3 56,8 69,2 66,7 72,7 81,6 75,5
FEBRERO 95,7 93,2 87,1 87,9 90,1 69,5 70,1 75,0 65,6 78,3 92,6 93,2 70,3 91,7 82,9
MARZO 87,8 97,9 94,0 95,5 89,8 97,0 96,8 98,3 97,5 77,7 89,4 90,6 73,4 94,8 91,5
ABRIL 85,0 94,7 89,2 92,8 83,6 73,6 84,0 78,5 83,6 65,4 91,7 96,9 74,9 94,6 84,9
MAYO 82,5 98,4 90,5 95,0 89,6 75,7 81,7 92,8 95,3 51,4 76,7 74,7 77,4 90,1 83,7
JUNIO 87,8 97,9 94,0 95,5 89,8 77,2 73,6 82,4 96,5 77,7 89,4 90,6 73,4 94,8 87,2
JULIO 77,2 94,7 88,9 90,6 81,4 64,8 78,8 91,8 90,3 79,2 76,2 90,8 73,0 91,1 83,5
100,
AGOSTO 88,4 96,2 94,8 84,4 76,9 87,9 93,5 95,0 85,6 93,8 97,5 81,9 99,0 91,1
0
SEPT. 94,1 99,3 93,1 93,3 79,7 89,2 89,7 90,0 94,7 94,5 86,2 91,8 81,5 97,2 91,0
OCTUBRE 93,9 98,5 94,0 93,5 86,8 82,9 92,1 90,1 95,8 90,3 80,6 97,3 91,6 96,8 91,7
NOV. 87,8 98,3 93,6 91,0 86,2 86,8 94,0 87,7 97,9 85,9 88,7 89,7 95,4 97,7 91,5
DIC. 87,7 96,3 92,0 94,8 90,1 87,8 94,0 93,1 95,3 78,9 88,6 98,8 91,3 96,8 91,8

PROMEDIO 87,6 96,0 91,5 92,3 85,4 79,9 84,4 88,5 89,5 76,8 85,3 89,9 79,7 93,9 87,2
SAM COM/MET 2019 Apéndice G al Informe sobre la Cuestión 1 del Orden del Día 1G-1

Indicadores de Sintaxis en los Mensajes METAR

desde 01/ENERO/2018 hasta 31/DIC/2018
(AEROPUERTOS NO-AOP)

INDICADOR: % SINTAXIS EN MENSAJES METAR

AEROPUERTOS NO AOP
PROM.
MES SER SEC SEC SET SES SER SEG SES SEC SEJ SEM SEN SES
SETU
B U A N A O S T O D C L M
ENERO 97,5 97,5 98,6 97,1 94,3 97,3 95,9 98,5 97,1 93,8 90,4 99,1 94,8 93,1 96,4
FEBRERO 99,4 97,5 96,2 95,8 96,9 97,3 95,7 96,7 95,3 96,9 97,5 98,1 98,6 96,4 97,2
MARZO 97,4 95,2 98,0 97,5 99,0 97,0 96,8 98,3 97,5 98,0 96,3 97,8 94,8 95,3 97,2
ABRIL 93,3 99,4 98,1 96,7 95,1 97,9 98,3 98,2 97,4 97,2 98,9 98,7 92,1 96,7 97,1
MAYO 99,0 99,5 99,4 98,5 98,5 98,5 98,2 99,0 97,3 95,5 97,4 98,3 97,3 97,3 98,1
JUNIO 97,4 99,5 98,0 97,5 99,0 97,0 96,8 98,3 97,5 98,0 96,3 97,8 94,8 95,3 97,4
JULIO 100,0 100,0 98,6 99,3 98,3 98,0 98,4 99,5 99,0 99,3 95,5 99,5 97,8 99,0 98,7
AGOSTO 97,5 100,0 98,6 98,8 99,3 98,0 99,2 96,5 98,5 98,8 97,5 99,3 97,0 98,5 98,4
SEPT. 94,4 95,0 98,1 98,5 98,7 98,5 99,2 95,9 99,2 94,1 91,8 96,9 98,7 98,5 97,3
OCTUBRE 99,5 100,0 98,0 96,0 94,8 98,3 97,6 97,0 99,3 97,0 87,3 99,3 97,8 98,8 97,4
NOV. 96,1 100,0 97,7 96,9 97,7 97,7 99,6 98,2 99,0 97,9 98,7 99,0 99,2 98,2 98,3
DIC. 99,4 100,0 97,0 97,0 97,5 96,2 99,6 99,3 99,3 95,3 93,8 98,5 97,3 97,5 97,8

PROMEDI
97,6 98,6 98,0 97,5 97,4 97,6 97,9 98,0 98,0 96,8 95,1 98,5 96,7 97,1 97,5
O
SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día 2-1

Cuestión 2 del
Orden del Día: Seguimiento a la implantación regional del proyecto de implantación de la
arquitectura de la ATN y de las Aplicaciones tierra-tierra de la ATN en la Región
SAM (sistemas AMHS y la interconexión de los mismos).

2.1 Sobre esta cuestión del orden del día, la Reunión analizó la siguiente nota de estudio:

 NE/06 Seguimiento de la Implantación de las Interconexiones AMHS entre los

Estados de la Región SAM y Estados de otras Regiones (Presentada por la Secretaría);
 NI/03 Estatus de Conexiones AMHS-P1 de Perú y Usuarios AFTN existentes
(Presentada por Perú).

Implantación AMHS Regional

2.2 La Reunión tomó nota del estatus de la implantación AMHS por los Estados de la Región
Sudamericana de OACI (SAM). Sobre el asunto, fue resaltado que todos los Estados ya han implantado
sus sistemas AMHS en los Centros COM. El Apéndice A a este Informe presenta todas las
interconexiones AMHS planeadas para la región, siendo que las que están en color verde ya están
operativas.

2.3 La Reunión fue informada sobre la importancia de completarse la migración de los

usuarios AFTN para el ambiente AMHS lo más pronto posible, de forma tal que los beneficios
disponibles en el ambiente AMHS sean empleados por los usuarios del Servicio de Mensajes.
Específicamente, para el caso de los mensajes meteorológicos, un nuevo formato fue adoptado y los
usuarios deberán utilizar terminales AMHS para transmitir y recibir mensajes OPMET en el nuevo
formato (IWXXM).

2.4 Sobre el tema, Perú ha presentado la Nota Informativa 3 (SAM/COM-MET 2019-NI/03)

con informaciones sobre el sistema AMHS implantado y su capacidad, como también, los planes para
implantación de un nuevo sistema para el Centro COM AMHS de Lima.

2.5 El nuevo sistema AMHS a ser implantado por Perú, deberá permitir el intercambio de
datos tierra-tierra, utilizando el modelo de Intercambio de Información de Vuelos (FIXM), el modelo de
Intercambio de Información Aeronáutica (AIXM) y el modelo para Intercambio de Información
Meteorológica (IWXXM), con formatos normalizados del Lenguaje de Marcado Extensible (XML), y
proveerá una interfaz para la integración con el SWIM, que permita la interoperabilidad con sus
aplicaciones e infraestructura.

Nuevo formato de mensajes operacionales meteorológicos

2.6 Se informó a la Reunión sobre la necesidad de adecuación de los terminales AMHS de

usuarios de meteorología para que transmitan y reciban mensajes AMHS con contenido (información
meteorológica) en el nuevo formato IWXXM. La información meteorológica será encaminada como un
adjunto del mensaje AMHS. En el Apéndice B a esta parte del Informe presenta un ejemplo de METAR
codificado en el nuevo formato IWXXM, y en el Apéndice C se encuentra el Concepto Operacional
(CONOPS) para la transición del Intercambio de Datos OPMET usando IWXXM.
2.7 Existen dos posibilidades de adecuación de un terminal de usuario (humano) de
meteorología. Obtener una nueva versión con el proveedor del terminal de usuario AMHS que contemple
la adecuación para transmitir y recibir mensajes con contenido IWXXM, por medio de una Interfaz
2-2 Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día SAM COM/MET 2019

Humano-Máquina (HMI) que construya el adjunto con la información OPMET en el formato IWXXM y
transmita en un mensaje AMHS.

2.8 Otra posibilidad es tener una aplicación (software) que codifique la información OPMET
en el formato IWXXM, generando un archivo XML, que podrá ser encaminado como adjunto a un
mensaje AMHS.

2.9 La Reunión tomó nota que el Banco Regional OPMET de Brasilia ha sido adecuado para
recibir y almacenar informaciones meteorológicas en el formato IWXXM, como también, enviar vía
AMHS las informaciones disponibles, como adjunto a un mensaje AMHS. Existe una dirección AMHS
específica del Banco OPMET de Brasilia para recepción/transmisión en el formato IWXXM, que es:

C=XX; A=ICAO; P=SB; O=SBBR; OU1=SBBR; CN=SBBRWXXM

2.10 Sin embargo, el Banco Regional OPMET de Brasilia sigue, también, recibiendo y
transmitiendo, las informaciones OPMET en el formato TAC por medio de la dirección AMHS usual
(C=XX; A=ICAO; P=SB; O=SBBR; OU1=SBBR; CN=SBBRYZYX).

2.11 La Secretaría de la Reunión informó que en la última reunión del Grupo de Implantación
de la Región SAM (SAM/IG/22, Lima-Perú, 19 al 23 de noviembre de 2018), fue creado el Grupo de
Tarea de Interoperabilidad (GT Interop) que podrá conformar un Subgrupo para tratar la interoperabilidad
de los sistemas existentes para confeccionar, transmitir y recibir mensajes en el formato IWXXM, en la
Región. La Secretaría presentará una nota en la SAM/IG/23 con la sugerencia para que se conforme el
Subgrupo MET IWXXM en el GT Interop.

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SAM COM/MET 2019 Apéndice A al Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día 2A-1

 
Interconexiones AMHS – Región SAM / AMHS Interconnection – SAM Region
Conexión P1 / Operativa en /
Situación / Situation Observaciones / Notes
P1 Connection Operational in
1 SAEZ – SBBR Operativa / Operational 04/04/2018
2 SAEZ – SCSC Pre operativa / Pre-operational
3 SAEZ – SGAS Operativa / Operational 30/11/2018
4 SAEZ – SLLP
5 SAEZ – SPIM Pre operativa / Pre-operational
6 SAEZ – SUMU
7 SBBR – SGAS Operativa / Operational 30/11/2018
8 SBBR – SLLP En coordinación / In coordination
9 SBBR – SKBO Operativa / Operational 22/05/2017
10 SBBR – SMJP Operativa / Operational 11/10/2018
11 SBBR – SOCA En coordinación / In coordination
12 SBBR – SPIM Operativa / Operational 14/12/2015
13 SBBR – SUMU
14 SBBR – SVCA Operativa / Operational 28/02/2018
15 SBBR – SYCJ Operativa / Operational 16/07/2017
16 SCSC – SPIM Operativa / Operational 14/12/2015
17 SEQU – SKBO Pre operativa / Pre-operational
18 SEQU – SPIM Operativa / Operational 14/12/2015
19 SEQU – SVCA Operativa / Operational 11/10/2018
20 SKBO – SPIM Operativa / Operational
21 SKBO – SVCA Operativa / Operational 01/12/2017
22 SLLP – SPIM En coordinación / In coordination
23 SMJP – SVCA En coordinación / In coordination
24 SMJP – SYCJ Operativa / Operational 11/10/2018
25 SOCA – SVCA En coordinación / In coordination
26 SPIM – SVCA Operativa / Operational 01/12/2017
27 SVCA – SYCJ En coordinación / In coordination
SAM COM/MET 2019 Apéndice A al Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día 2A-2

 
Interconexiones AMHS – Región SAM / AMHS Interconnection – SAM Region
Conexión P1 / Operativa en /
Situación / Situation Observaciones / Notes
P1 Connection Operational in
28 SAEZ – FAOR
29 SAEZ – SITA
30 SAEZ – SVCA
31 SBBR – GOOO En coordinación / In coordination
32 SBBR – KATL En coordinación / In coordination
33 SBBR – LEEE Operativa / Operational 11/10/2018
34 SBBR – SITA Operativa / Operational 16/08/2018
35 SKBO – MPPC En coordinación / In coordination
36 SPIM – KATL En coordinación / In coordination
37 SVCA – KATL En coordinación / In coordination
38 SVCA – LEEE
39 SVCA – TNCC En coordinación / In coordination
40 SVCA – TTPP
SAM COM/MET 2019 Apéndice B al Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día 2B-1

Ejemplo de mensaje METAR en el formato IWXXM

SAM COM/MET 2019 Apéndice B al Informe sobre la Cuestión 2 del
Orden del Día 2B-1

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METAR LFPG 251200Z VRB03KT 9999 -RA SCT012 BKN084 18/15 Q1002 NOSIG
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http://def.wmo.int/metce/2013
http://schemas.wmo.int/metce/1.0/metce.xsd">
<iwxxm:observation>
<om:OM_Observation gml:id="obs-LFPG-20160511T123000Z">
<om:type
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eorologicalAerodromeObservation"/>
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<gml:TimeInstant gml:id="ti-20160511T123000Z">
<gml:timePosition>2016-05-25T12:00:00Z</gml:timePosition>
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<om:procedure>
<metce:Process gml:id="p-49-2-metar">
<gml:description>WMO No. 49 Volume 2 Meteorological
Service for International Air Navigation APPENDIX 3 TECHNICAL
SPECIFICATIONS RELATED TO METEOROLOGICAL OBSERVATIONS AND
REPORTS</gml:description>
Page 1
 </metce:Process>
</om:procedure>
<om:observedProperty
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icalAerodromeObservation" xlink:title="Observed properties for
Meteorological Aerodrome Observation Reports (METAR and SPECI)"/>
<om:featureOfInterest>
<sams:SF_SpatialSamplingFeature gml:id="sp-LFPG">
<sam:type
xlink:href="http://www.opengis.net/def/samplingFeatureType/OGC-OM/2.
0/SF_SamplingPoint"/>
<sam:sampledFeature>
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<gml:identifier
codeSpace="urn:uuid:">LFPG-111230Z-1</gml:identifier>
<gml:name>CHARLES DE GAULL</gml:name>
<saf:designator>07157</saf:designator>

<saf:locationIndicatorICAO>LFPG</saf:locationIndicatorICAO>
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<gml:Point gml:id="ref-point-LFPG" uomLabels="deg
deg m" axisLabels="Lat Lon Altitude" srsDimension="3"
srsName="http://www.opengis.net/def/crs/EPSG/0/4979">
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109</gml:pos>
</gml:Point>
</saf:ARP>
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<gml:Point gml:id="obs-point-LFPG" uomLabels="deg deg m"
axisLabels="Lat Lon Altitude" srsDimension="3"
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<gml:pos>49.016666666666666 2.5166666666666666
109</gml:pos>
</gml:Point>
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</om:featureOfInterest>
<om:result>
<iwxxm:MeteorologicalAerodromeObservationRecord
gml:id="observation-record-LFPG-20160511T123000Z"
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uom="Cel">15</iwxxm:dewpointTemperature>
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<iwxxm:surfaceWind>
<iwxxm:AerodromeSurfaceWind variableDirection="true">
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</iwxxm:surfaceWind>
Page 2
 <iwxxm:visibility>
<iwxxm:AerodromeHorizontalVisibility>
<iwxxm:prevailingVisibility
uom="km">10</iwxxm:prevailingVisibility>

<iwxxm:prevailingVisibilityOperator>ABOVE</iwxxm:prevailingVisibilit
yOperator>
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</iwxxm:visibility>
<iwxxm:presentWeather
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precipitation of rain"/>
<iwxxm:cloud>
<iwxxm:AerodromeObservedClouds>
<iwxxm:layer>
<iwxxm:CloudLayer>
<iwxxm:amount
xlink:href="http://codes.wmo.int/bufr4/codeflag/0-20-008/2"
xlink:title="Scattered"/>
<iwxxm:base uom="ft">1200</iwxxm:base>
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</iwxxm:layer>
<iwxxm:layer>
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<iwxxm:amount
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xlink:title="Broken"/>
<iwxxm:base uom="ft">8400</iwxxm:base>
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srsDimension="2"><gml:pos>49.016667
2.533333</gml:pos></gml:Point></metgate:mwolocation><metgate:mwocrea
tiondate>2016-05-25T12:00:00Z</metgate:mwocreationdate><metgate:inse
rtiondate>2016-05-25T12:18:48.261Z</metgate:insertiondate></metgate:
metariwxxm></wfs:member></wfs:FeatureCollection>

Page 3
SAM COM/MET 2019 Apéndice C al Informe sobre la Cuestión 2 del Orden del Día 2C-1
 
 
 

 
International Civil Aviation Organization 
Concept of Operations for the Transition of 
OPMET Data Exchange using 
IWXXM 
(EUR Doc 033) 
First Edition ‐ 2016 
 

PREPARED BY THE EUROPEAN AND NORTH ATLANTIC OFFICE OF ICAO 

EDITION DATE 15/06/2016 
 International Civil Aviation Organization

Concept of Operations for the Transition of

OPMET Data Exchange using
IWXXM
(EUR Doc 033)

First Edition - 2016

PREPARED BY THE EUROPEAN AND NORTH ATLANTIC OFFICE OF ICAO EDITION DATE 15/06/2016

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
Version 1.1 15/06/2016 Page 1 of 22
 TABLE of CONTENT

TABLE of CONTENT 2

1 Introduction 3

2 Scope and Goals 3

3 Assumptions 4
3.1 Managing the transition 4
3.2 Variances to the IWXXM Model 4
3.3 Translation 4
3.4 Data collection 5
3.5 Transmission & Routing 5
3.6 Compliance Testing 5
3.7 Databank 5
3.8 Aeronautical Information Metadata 6

4 Framework 7
4.1 Functionalities definitions 8
4.1.1 Data Producer/Originating Unit 8
4.1.2 International Data Aggregator 8
4.1.3 International functions for Data Translation Centre 10
4.1.4 Data Switch 11
4.1.5 Databank 12
4.2 Regional Centres Definitions 15
4.2.1 National OPMET Centre (NOC) 15
4.2.2 Regional OPMET Centre (ROC) 15
4.2.3 Interregional OPMET Gateway (IROG) 15
4.2.4 Regional OPMET Databank (RODB) 15

5 Transition 17
5.1 Phase 1 Pre–Requisites to Transition – until Nov 2016 17
5.2 Phase 2 From Nov 2016 until Amendment 78 applicability date – 2018 19
5.3 Phase 3 After Amendment 78 applicability date – 2018 21

6 Glossary 22

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
Version 1.1 15/06/2016 Page 2 of 22
1 Introduction
The bilateral exchange of IWXXM (ICAO Meteorological Information Exchange Model) based information is
introduced in amendment 76 to ICAO Annex 3 (Meteorological Service for International Air Navigation ) from
November 2013, enabling States to exchange their OPMET data not only in TAC (Traditional Alphanumeric Code
form) but also in XML (Extensible Mark-up Language). This represents the start of a huge change from the
provision and exchange of textual OPMET data towards a digital environment supporting SWIM (System Wide
Information Management). Since their inception, OPMET data have been promulgated to end systems and they
were initially designed to be human readable, with a requirement to be highly compact because of limitations in
bandwidth.

The current use of OPMET in a TAC format presents an obstacle to the digital use of the data as it is not geo-
referenced. This makes the handling of global data difficult to use correctly and expensive to maintain, this has
been exemplified in significant difficulties during code changes. The current coding practices also present an
obstacle to efficient automation as State coding exceptions are quite commonly used.

IWXXM represents the first step to move to an environment where the systems handling this data can make
more use of standard applications and techniques. The development of new systems which provide and support
digital OPMET will require initial investment but the use of enabling data exchange standards for other domains
such as AIXM (Aeronautical Information Exchange Model) and FIXM (Flight Information eXchange Model) along
with IWXXM will lead to cost reduction due to the implementation of widely used data modelling techniques
including OGC (Open Geospatial Consortium) segments. Consequently, users will be presented with opportunities
to create new products at lower cost by fusing this data.

It is essential that the transition towards the use of IWXXM is adequately planned and equipped to make
reliable data sets available to users for exploitation as soon as possible at a Regional - and Global - scale. This
Concept of Operation provides elements and steps for consideration in achieving that aim by defining common
definitions, concepts as well as structured phases to be implemented in relation to the International exchange of
OPMET data.

2 Scope and Goals

This documents main intention is to describe the activities relating to the transition of intra- and inter-
regional OPMET data exchange in the 2016 to 2018 timeframe mainly. During this period, it is anticipated that the
amendments to Annex 3 requiring this transition towards XML data exchange will effectively become applicable
for the international exchange of OPMET data.
These indicated activities can also be considered in context of the ICAO SWIM-concept (Doc 10039).

 Amendment 76 enabled the bilateral exchange of XML data for those States in a position to do so.
 The planned Amendment 77 recommends the international exchange of XML-formatted METAR/SPECI,
TAF, AIRMET and SIGMET from November 2016.
 The planned Amendment 78 will require the international exchange of XML-formatted METAR/SPECI,
TAF, AIRMET and SIGMET as a standard (planned 2018).

Note: VAA and TCA are also part of amendments 77 and 78, but they will not be explicitly dealt within this
document.

The intention of this Concept of Operation is not to define Net Centric services but to provide guidance for a
swift transition to IWXXM implementation as a first step towards SWIM.

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
Version 1.1 15/06/2016 Page 3 of 22
3 Assumptions
Assumptions on applicable general principles for the international exchange of OPMET data have been made.
Their intention is to support the different identified phases that will lead to a managed pan-European IWXXM
based international exchange of METAR/SPECI, TAF, AIRMET and SIGMET by the Amendment 78 to Annex 3
applicability date. This could also support a global implementation of IWXXM exchange by the same date.
These Assumptions are listed below.

3.1 Managing the transition

A group responsible for managing the transition will be identified in EUR and preferably in each ICAO region
for the necessary intra- and inter-regional coordination and should be guided by a global ICAO body with the
support of WMO. (Assumption 1)

It is assumed that different regions will progress at different rates. It is necessary to create a plan that
facilitates this different implementation pace. (Assumption 2)

Note: Groups such as Data Management Group for EUR & Bulletin Management Group for MID could be the
right groups to manage this transition (or equivalent groups in other regions).

3.2 Variances to the IWXXM Model

National Extensions (such as remark sections) will be removed before international distribution by a national
Centre. As a direct consequence, the international exchange will only include data fully compliant to the IWXXM
model. (Assumption3)

Note: “IWXXM model” should here be understood as the XML schema including all necessary GML
components (including metadata) necessary for the exchange of IWXXM data

3.3 Translation
In order to minimize as much as possible the translation between formats from the Amendment 77
applicability date until the Amendment 78 applicability date for IWXXM, it is assumed that more and more
Originating Units e.g. aerodrome meteorological offices, Met Watch Offices etc. will have IWXXM capability and
will produce both TAC and IWXXM formats. Following Annex 3 Amendments 76 and 77 requirements, when a
State produces IWXXM data, it will also produce TAC data that will be exchanged internationally in addition to
IWXXM data. (Assumption 4)

As a consequence of previous Assumption 4, there will be no translation/conversion from IWXXM to TAC for
international distribution before the Amendment 78 applicability date. (Assumption 5)

Where a translation from TAC to IWXXM is necessary and conducted, the translation centre and date/time of
when the translation occurred will be identified within the XML message. The translation centre metadata will be
defined as part of a globally accepted GML/XML model. (Assumption 6)

To avoid transmission of TAC messages translated from IWXXM after the implementation of Amendment 78
to Annex 3, all inter-regional exchange will be carried out using only IWXXM. (Assumption 7)

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
Version 1.1 15/06/2016 Page 4 of 22
 Note: If it happens that TAC exchange is still present and no longer required beyond the Amendment 78
applicability date - at least partly in some regions - this should be organized (by regional agreement) within the
region. Such an arrangement might also include XML to TAC translation.

3.4 Data collection

It is assumed that non regular reports (e.g. SIGMET) will NOT be aggregated in the same file. (Assumption 8)

When creating a feature collection of the same type of IWXXM data (e.g. METAR) , further named as
“bulletin”, the aggregating centre identifier and date/time group of when the collection was created will be
indicated within the XML message. The aggregating centre metadata will be defined as part of a globally accepted
GML/XML model.
(Assumption 9)

A single bulletin will only contain TAC or XML, never both. (Assumption 10)

A single File will contain only one bulletin. (Assumption 11)

3.5 Transmission & Routing

Given the size and character set of IWXXM messages, it will not be possible for these messages to be
transmitted via AFTN. The file containing the bulletin will be compressed and FTBP (File Transfer Body Part)
under Extended AMHS (ATS Message Handling System) will be used to exchange IWXXM data internationally
through the AFS. (Assumption 12)

The principles of exchanging IWXXM data on AMHS are further described in section 4.1.4 but, in general, rules
close to the ones governing the TAC transmission are applied.
The WMO abbreviated header structure (TTAAiiCCCC) will be part of the filename of the File Transfer Body Part
and used as data identifier. The routing of IWXXM messages will associate this data identifier with AMHS
address(es) that the message should be sent to. (Assumption 13)

As a file name extension, the appropriate suffix developed by WMO will be used to identify compressed data
using globally agreed compression techniques. (Assumption 14)

Note: The number of FTBPs and the maximum message size are subject to the AMHS specifications.

3.6 Compliance Testing

IWXXM compliance testing platforms or software will be made available in order to allow States to test the
compliance of their XML data to the IWXXM model before operational international exchange. This is meant to
assure that the future internationally disseminated data are operationally usable. (Assumption 15)

3.7 Databank
In order to allow IWXXM data retrieval from International Databanks, a standard set of queries for IWXXM
data will also need to be developed, agreed and documented. An Interface Control Document will be provided to
describe the query structure, structure of the answer(s) and bulletin header(s) to be used by the International

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
Version 1.1 15/06/2016 Page 5 of 22
Databank, as well as all other information necessary for the automatic use of the query answers. The proposed
query language for IWXXM data will follow similar rules as the TAC-requests (c.f. section 4.1.5).
(Assumption 16)

3.8 Aeronautical Information Metadata

The Aeronautical Information metadata are part of the XML model and should be transported by the IWXXM
data. (Assumption 17)

The metadata is additional information relevant to the type of the aeronautical information object i.e. an
airport, an FIR. A challenge resides in getting the correct state of this aeronautical information, especially for
centres that will perform translation from TAC to XML that will require this. Therefore, obtaining this from an
authorized source is implied, in order to provide the right piece of information that characterizes the data (e.g. for
a METAR, which airport location indicator and official name, its altitude, longitude, latitude etc …).

Note: A further step that could be foreseen is a possible indirect link to the AIXM model where the IWXXM
data will just reference where to get this aeronautical information metadata from, therefore avoiding possible
inconsistencies between the transported metadata inside the IWXXM data and the current status of this
aeronautical information as part of the AIXM model.

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4 Framework
This section is intended to describe the generalized elements which can be used to establish a framework for
the exchange of IWXXM data, both intra-regionally and inter-regionally, with the neighbour regions. One key
aspect is, that the framework needs to be flexible to permit development of an intra-regional structure suitable to
the requirements, but at the same time allowing establishment of controlled and coordinated exchange between
regions.

The framework is organized into a basic set of functions/type of operations as described in section 4.1. A list
of requirements that should be met to carry out each respective function as well as illustrations on how these
functions may be performed/combined are provided in the same section.

In section 4.2, more complex regional entities which comprise some of the above functions are described.

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4.1 Functionalities definitions

4.1.1 Data Producer/Originating Unit

TAC Data Producer
This producer provides TAC data only.

IWXXM Data Producer

In line with the stated assumptions, this producer provides information in both TAC (until no longer requested
in Annex3) and IWXXM forms.

The Data Producer-function may be performed by an aeronautical meteorological station (e.g. producing a
METAR), a MWO (Meteorological Watch Office) producing AIRMET or SIGMETS or as well by an AMO (Aerodrome
Meteorological Office) providing TAFs.

TAC IWXXM TAC

IWXXM TAC
Producer Producer

For an IWXXM Producer, the following functions could be the subject to compliance testing:

 The Producer output will conform to the IWXXM Schema

 The Producer output will pass IWXXM Schematron/business rules
 The Producer will apply appropriate (defined) metadata following agreed ICAO rules and
regulations.

4.1.2 International Data Aggregator

This function takes individual IWXXM reports - decompresses them if already compressed - aggregates them
into bulletins and compresses them.
Bulletins shall consist of one or more reports of the same type (e.g. METAR).

When aggregating reports, the Aggregator shall collect and combine them as a bulletin – defined as a Feature
collection - in conformance with the globally agreed GML/XML model. In particular, all required metadata
information, as defined by the globally accepted GML model, should be indicated.

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 IWXXM Report 1
IWXXM Report 2
IWXXM Report 3

IWXXM
Aggregator

IWXXM Report 1
IWXXM Report 3
IWXXM Report 2

For an IWXXM Aggregator, the following functions could be the subject of compliance testing.

 The Aggregator output will conform to the IWXXM Schema

 The Aggregator output will pass IWXXM Schematron/business rules
 The Aggregator will apply a correct filename to its output
 The Aggregator correctly compresses data applying an appropriate suffix.
 The Aggregator will apply appropriate (defined) metadata following agreed ICAO rules
e.g. for monitoring and validation issues.

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4.1.3 International functions for Data Translation Centre
A data translator converts TAC data into IWXXM on behalf of another State. To do so, it shall be able to parse
incoming TACs and apply the data to IWXXM schema.
It is expected that this will be carried out on a bulletin basis so that the translator will always be associated
with an aggregator function.

The translator should provide an indication of where and when the translation has been carried out in order
to provide traceability. This shall be achieved by introducing agreed metadata elements (centre identifier and
time stamp) that shall be defined as part of a globally accepted GML/XML model.
It is highly likely that not all incoming TACs will be translatable because of non-conformance with TAC
standards. There will be a need to have procedures in place to deal with these rejected data.
IWXXM

IWXXM IWXXM
Translator Aggregator

TAC
IWXXM
Bulletins

For an IWXXM Translator, the following functions could be the subject of compliance testing.

 The Translator output will conform to the IWXXM Schema

 The Translator output will pass IWXXM Schematron/business rules
 The Translator will successfully translate a standard set of TAC test data
 The Translator provides metadata related to when and where data have been translated
- such metadata conforms to the agreed metadata structure.
 The Translator will apply appropriate (defined) metadata following agreed ICAO rules
e.g. for monitoring and validation issues.

Note: A Translation centre should also perform Aggregator functions.

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
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4.1.4 Data Switch
A Data Switch will route IWXXM data according to the TTAAiiCCCC part of the filename of the File Transfer
Body Part. The filename including the current WMO bulletin header will be structured as follows (WMO naming
convention A):

A_TTAAiiCCCCYYGGggBBB_C_CCCC_YYYYMMddhhmmss.xml.[compression_suffix],

Where the elements in black and bold are fixed elements and:
TTAAiiCCCCYYGGgg is the current WMO header with the date time group
BBB is optional (as usual),
CCCC is the repeated CCCC part from TTAAiiCCCC,
YYYYMMddhhmmss is the date/time group

Note: [compression_suffix] will be subject to further acceptance, depending on which compression technique is
agreed. Compression software such as zip should be avoided as it may allow transportation of more than one file
and directories as well.

The routing table will associate this TTAAiiCCCC data identifier with the AMHS addresses where the data should
be sent to. The compressed file will be named with the suffix appropriate to the compression and sent onto
AMHS.
(Assumption 12)

FTBP name examples with METAR from LFPW:

A_LAFR31LFPW171500_C_LFPW_20151117150010.xml.[compression_suffix]
1st retarded bulletin:
A_LAFR31LFPW171500RRA_C_LFPW_20151117150105.xml.[compression_suffix]
1st corrected bulletin:
A_LAFR31LFPW171500CCA_C_LFPW_20151117150425.xml.[compression_suffix]

WMO defined T1T2 (from TTAAii) for the following data types:

 Aviation Routine Report (METAR): LA

 Aerodrome Forecast (”short” TAF) (VT < 12 hours): LC
 Special Aviation Weather Reports (SPECI): LP
 Aviation General Warning (SIGMET): LS
 Aerodrome Forecast (”long” TAF) (VT >= 12 hours): LT
 Aviation Volcanic Ash Warning ( VA SIGMET): LV
 Aviation Tropical Cyclone Warning (TC SIGMET): LY

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 IWXXM
Switch
IWXXM Bulletin
TAC Report 1
IWXXM Report 1
IWXXM IWXXM Report 2
IWXXM Report 1
Translator IWXXM Report 3
IWXXM Report 4
IWXXM Report 5
METAR
IWXXM Report 2

IWXXM
Aggregator
IWXXM Report 3

METAR

IWXXM Report 4

IWXXM Report 5

METAR

METAR

4.1.5 Databank
An International Databank will provide the capability for users to interrogate IWXXM data through the AFS in
much the same way as the RODBs currently provide for TAC data.

There will be no TAC to IWXXM translation taking place by the Databank in case the requested OPMET is only
available in TAC, as this translation should be done upstream by a Translation Centre.

Although the implementation of Net Centric Services is beyond the scope of this CONOPS, the Databank
element could as well provide Net Centric services in addition to the AFS based IWXXM interrogation capabilities.
As soon as agreed descriptions of the interface to request data via web-services are available, this additional
feature may be added for the databank.

For an IWXXM Databank, the following functions could be the subject of compliance testing.

 The Databank output shall conform to the IWXXM Schema

 The Databank output shall pass IWXXM Schematron/business rules
 The Databank has an AMHS interface or is interconnected with a Data switch with an
AMHS Gateway
 The Databank shall only send the response back to the originator.
 The Databank shall aggregate the reply reports according to the same rules used by the
Data Aggregators
 The Databank shall apply a correct filename to its output
 The Databank base correctly compresses data applying an appropriate suffix.
 The Databank shall respond correctly to the standard interrogations.

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 Example: the implementation of a combined TAC & IWXXM Databank
The picture below illustrates a possible implementation of a RODB with combined TAC and IWXXM functionalities.

Technical principles:
- Interfaces:
o the Databank has an AMHS P3 connection to the AMHS Message Transfer Agent (MTA) of a COM
centre
o in case the COM Centre still serves AFTN users, the Databank may have a separate AFTN
connection to the COM Centres AFTN switch or alternatively, the COM Centre will take care of the
AFTN-AMHS conversion

- Databank tables: data in IWXXM and data in TAC are stored in separate sets of tables.

Operational principles:
- DB Requests
o Requests for TAC data can be sent via AFTN or via AMHS (Textual Body Part). These requests will
continue to work as described in the current RODB Interface Control Documents
o Requests for IWXXM data shall be sent via AMHS as Textual Body Part.
o Requesting data in IWXXM will work in a similar way as requesting TAC data. The above example
uses a syntax similar to the TAC requests, but:
 “RQX/” is used as the start of the query
 only the new IWXXM T1T2 message types defined by WMO are allowed
For example: RQX/LALOWW/LTEBBR/LSLFFF=
o Requests for TAC data and requests for IWXXM data shall not be mixed

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 o Any violation of the above principles (e.g. the request “RQX/LSLOWW=” received via AFTN), will
result in an automatic reply sent by the databank, informing the user that this is not allowed.

- DB Replies
o Replies to TAC requests will continue to work as described in the current RODB Interface Control
Documents.
o Reply reports of a IWXXM request will be aggregated into one or more files, according to the same
rules used by the Data Aggregators, e.g. no mixing of message types in one file.
o These files will be compressed and a correct file name with appropriate suffix supplied.
o These files will be sent as FTBP through AMHS.
o The RODB Interface Control Documents will specify an extended set of standardized information
& error replies.

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4.2 Regional Centres Definitions

4.2.1 National OPMET Centre (NOC)

The role of the NOC is to collect and validate all FASID required OPMET messages generated by all originating
units within a State, to compile national data into bulletins and to distribute them internationally according to the
regional distribution schema.

Note: It is assumed that the data provided by NOCs is in accordance with the similar specifications as
applicable for an International Data Aggregator

4.2.2 Regional OPMET Centre (ROC)

Within the EUR-region, there are three ROCs: London, Toulouse and Vienna.
A ROC is responsible for the collection from NOCs and validation of all FASID required OPMET data in its Area
of Responsibility (AoR) according to the regional distribution schema.
Each ROC is responsible for the collection of required OPMET data from the other ROC(s) in the region and
the dissemination to the other ROCs of the required data from its AoR.

For IWXXM exchange, a ROC should perform the following functions:

 Data Aggregator
 Data Translation centre
 Data Switch

4.2.3 Interregional OPMET Gateway (IROG)

Within the EUR-region, there are three IROGs: London, Toulouse and Vienna.
An IROG is responsible for the collection of all required OPMET data from its Interregional Area(s) of
Responsibility (IAoR) and its dissemination to the ROCs in its region.
Furthermore, the IROGs are responsible for collection and dissemination of their region’s required OPMET
data to their partner IROGs.
The IROG is responsible for the validation of the bulletins sent to the IROGs of its IAoR and received from their
IAoR.
For IWXXM exchange, an IROG should perform the following functions:
 Data Aggregator
 Data Translation Centre
 Data Switch

4.2.4 Regional OPMET Databank (RODB)

Within the EUR-region, there are three RODBs: Brussels, Toulouse and Vienna.

The Regional OPMET Databank(s) (RODB) are supplied with required OPMET data by the ROCs. These
databases can be queried via the AFS by using a specified query language.

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 Details on the query language as well as the supported data types can be found in EUR Doc 018, Appendix A
(EUR Regional Interface Control Document for OPMET Database Access Procedures). Those documents will be
updated to integrate the new functions.
An RODB shall be able to fulfil the requirements to handle IWXXM-code as described in paragraph 4.1.5.

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
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5 Transition

The first necessary step is to define the prerequisites in order to be able to exchange IWXXM OPMET data.
This will impact not only the network itself, but also the Message Switching Systems and most of the end-user
systems.

5.1 Phase 1 Pre–Requisites to Transition – until Nov 2016

Governance

EUR regional group to manage the transition

Regional group(s) should be designated to deal with the transition in order to further define and monitor:
- Intra-regional plan on AMHS infrastructure/links planning and IWXXM data exchange between the three
ROCs, and between ROC and RODB
- Intra-regional implementation plan on IWXXM data exchange planning by the States to their ROC
- Agreement to define how testing platform and software should be made available and accessible for every
State should be reached.

Regional group(s) in other ICAO regions

It is desirable that responsible group(s) for managing the transition in other ICAO regions be established, that
could be responsible for defining the Regions structure and capabilities in the context of the framework.

Furthermore a full liaison should be established and maintained between the ICAO groups in charge of
meteorology & data exchange and groups in charge of the AFS network.

For data translation purposes, if there is a systematic need for the translation of data on behalf of a State, this
may be performed by the dedicated ROC for the part of the region under its Area of Responsibility and the IROGs
for the interregional distribution.

Documentation
The region will define and have a plan in place to provide IWXXM data. This plan shall be published and
maintained by the designated responsible groups (FAQ’s etc. should be available).
ICAO and WMO documentation and provisions should be published/available describing the IWXXM code
itself as well as documentation referencing the appropriate schemas and rules made available in order to handle
this new format.

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Facilities
An agreed process should be defined to ensure that data generated by Data Producers are compliant – in
particular, no extension will be published internationally. In order to promote the use of IWXXM, the process
should be widely known and shared and some tools to check the compliance state of the data easily accessible
and usable.
An identical process should be agreed to initiate and enable the IWXXM exchange between regions.
An AMHS network will be available to support exchange IWXXM data by the use of FTBP for between those
States wishing to do so. Corresponding AMHS connections will be available between those regions exchanging
IWXXM data.

Phase 1 is enabled by amendment 76 from November 2013.

To achieve an efficient transition towards IWXXM, Phase 1 activities should be focused in the following areas
and the particular elements identified per area:

Cyber Security
- appropriate AFS security elements should be defined by the ICAO groups in charge of information
management / networks in order to introduce the operational exchange of IWXXM data via AMHS.

Source of Metadata
- Update process or notification on modifications about Aeronautical information metadata by the States
should be in place at the end of the period or metadata sources should be defined and agreed.

Wrong/inadequate policy in TAC coding/ appropriate action plan to reduce rejections

- Actions plans based on monitoring results about TAC data not following the agreed coding rules could be
undertaken in order to assist States in detecting and correcting wrong coding policies.
- A task should be started to define a procedure that the ROC may use on how to deal with errors in IWXXM-
messages, in particular taking into account errors detected in converting TAC-reports. This procedure – ideally
- would provide clear description on how to report errors to a State that provides these data and clearly
define this service and its limitation.

Inter-regional (I/R) cooperation/coordination

The following tasks should be started:
- The update process and notification on modifications on IWXXM bulletins headers between the EUR and the
adjacent regions.
- Identification of the I/R exchanges solely based on required FASID data: actions plans to define clearly the
I/R data/bulletins to be exchanged.
- I/R plan to follow the AMHS infrastructure/links planning between AFS nodes supporting I/R data exchange
of neighbouring IROGs.
- Implementation plan for I/R exchange between IROGs.
- An update process to introduce IWXXM in the contingency plans for the IROGs.

Concept of Operations for the Transition of OPMET Data Exchange using IWXXM
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5.2 Phase 2 From Nov 2016 until Amendment 78 applicability date – 2018

The following elements should be ready:

Operations
- The three EUR ROCs & IROGs should have the capability to act as translation centres, to aggregate and
switch IWXXM data.
- NOC: the NOC should prepare the transition to be ready to exchange IWXXM data at the end of the period.
- The three EUR RODBs should have all the capabilities to deal with IWXXM data as well as TAC data.
- Update process or notification on modifications about metadata should be in place not later than the end of
the period
- The standard set of queries for IWXXM data for a RODB should be implemented and documented.
- Update process and notification on modifications on IWXXM bulletins headers between the EUR and the
adjacent regions should be in place and tested – at least for the regions ready to exchange IWXXM data with
the EUR IROGs.

Note: if it happens that some delays occur in having the IWXXM model including metadata structure and
agreement in FTBP use available, it is assumed that the operations in exchanging IWXXM data will be delayed and
probably not be ready at the start of the period.

Institutional issues and Technical issues

- Some communication events should be organised to inform States and users - both on ICAO and WMO side
- about the IWXXM code, the metadata use, and the new procedures to access the RODBs.
- The IWXXM model should integrate the metadata related to Data Aggregator and Data Translator functions.
- A procedure used by the ROC should be in place on how to deal with errors in IWXXM-messages, in
particular taking into account errors detected when converting TAC-reports. This procedure includes items on
how to report errors to a State that provides these data.

Wrong/inadequate policy in TAC coding/ appropriate action plan to reduce rejections

- Action plans based on monitoring results about TAC data not following the agreed coding rules should be in
place in order to assist States in detecting and correcting wrong coding policies.
- A procedure that the ROC can use on how to deal with errors in IWXXM-messages, in particular taking into
account errors detected in converting TAC-reports, should be agreed on and made available. This procedure –
ideally - provides as well elements on how to report errors to a State that provides these data and clearly
define this service and its limitation.

Regional Coordination/planning
- The regional group(s) designated to deal with the transition should define and monitor:
- Intra-regional plan about AMHS infrastructure/links planning and IWXXM data exchange
between the three ROCs, and between ROC and RODB.

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 - Intra-regional plan about the IWXXM data exchange planning by the States to their ROC.
- The Contingency plans for the ROCs should integrate the IWXXM data and be ready before the end of the
period.
- Testing platform and software are made available and accessible for every State.

Inter-regional (I/R) cooperation/coordination

- The necessary actions to restrict the I/R data/bulletins to be exchanged to the required FASID data should
be undertaken, so that, at the end of the period, no more IWXXM non FASID data are exchanged inter-
regionally.
- The I/R mechanism to follow the AMHS infrastructure/links planning between AFS nodes supporting I/R data
exchange of IROGs should be in place and so should the I/R procedure to notify the changes and new IWXXM
bulletins introduction.
- The Contingency plans for the IROGs should integrate the IWXXM data and be ready at the end of the period
- It is proposed that bilateral agreements between IROGs are set up for the translation of TAC data from
Region 1 into IWXXM data for EUR. This agreement should include notification process on IWXXM data newly
produced by Region 1.

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 Figure 1 below provides an example of the EUR Region interfacing with 2 other Regions.

In this example, it is assumed that:

- There is no operational exchange of IWXXM data between Region 1 and EUR.

- There is operational exchange of IWXXM data between Region 2 and EUR.

Region 2
Region 2
IWXXM EUR Region 1

Region 2
Switch IWXXM
(IROG 2)
Region 2
TAC

EUR region Region 1

TAC Region 1
Region 2
TAC RODEX TAC

Switch
Region 1
(IROG 1)
IWXXM
(converted)
TAC to IWXXM
(IROG 1) Region 1
TAC

Figure 1: Phase 2, I/R exchange with Region1 (not IWXXM capable) and Region 2 (IWXXM capable)

5.3 Phase 3 After Amendment 78 applicability date – 2018

TBD

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 6 Glossary

AFS Aeronautical fixed service

AFTN Aeronautical fixed telecommunication network
AIXM Aeronautical Information Exchange Model
AMD Amendment
AMHS ATS Message Handling System
AMO Aerodrome Meteorological Office
AoR Area of responsibility
COM Communication
CONOPS Concept of operations
DB Databank
FAQ Frequently asked questions
FASID Facilities and services implementation document
FIR Flight information region
FIXM Flight Information exchange Model
FTBP File Transfer Body Parts
GML Geography markup language
I/R Inter regional
IA-5 International Alphabet nr. 5
IAoR Interregional area of responsibility
ICAO International Civil Aviation Organization
ICD Interface control document
IROG Interregional OPMET Gateway
IWXXM ICAO Meteorological Information Exchange Model
METAR Meteorological Aerodrome Report
MTA Message transfer agent
NOC National OPMET Centre
OGC Open Geospatial Consortium
OPMET Operational Meteorological information
ROC Regional OPMET Centre
RODB Regional OPMET Databank
RODEX Regional OPMET Data Exchange model
RQM Meteorological databank request in TAC-format
RQX Meteorological databank request in IWXXM-format
SIGMET Significant Meteorological Information
SPECI Special meteorological report
SWIM System Wide Information Management
TAC Traditional Alphanumeric Code form
TAF Aerodrome forecast
TCA Tropical Cyclone Advisory
VAA Volcanic Ash Advisory
XML Extensible Markup Language

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SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 3 del Orden del Día 3-1

Cuestión 3 del
Orden del Día: Revisión de los mensajes SIGMET. Análisis del formato e intercambio.

3.1 Bajo esta cuestión del orden del día, la Reunión analizó las siguientes notas de estudios e
informativas:

 NE/07 - Implementación de un procedimiento de coordinación entre OVM adyacentes

(Presentada por Ecuador)
 NE/08 - Efectos de las condiciones meteorológicas en las operaciones de vuelo y cómo
prevenir sus riesgos

Procedimiento de Coordinación entre OVM adyacentes

3.2 El Estado de Ecuador recordó a la Reunión que la Reunión de MP/2 consideró los casos
en que existen problemas relacionados a la vigilancia de los fenómenos severos en ruta. En este sentido,
se han observado mensajes SIGMET emitidos para un mismo fenómeno, pero que afectan varias FIR. Los
problemas observados se refieren a inconsistencias en la información de áreas afectadas, diferencias en
los niveles de topes e incoherencia en la información relacionada con fenómenos severos entre los límites
de la región de información de vuelo (FIR). La Reunión reconoció la dificultad para las coordinaciones
entre los Estados, pero entiende necesario establecer procedimientos de coordinación utilizando los
medios tecnológicos actualmente disponibles (chat, teleconferencia, entre otros), a fin de emitir informes
coherentes entre las Oficinas de Vigilancia Meteorológica involucradas que reflejen fielmente la
ocurrencia de los fenómenos, emitiendo informes homogéneos y que permita una continuidad en la
descripción de los fenómenos.

3.3 La no existencia de procedimientos de coordinación entre OVMs de FIRs adyacentes,

presenta una oportunidad de mejora para el monitoreo de fenómenos severos que afectan a más de un FIR
en el mismo momento. La Reunión, al analizar la propuesta de ejercicios de comunicación entre OVM
adyacentes, entendió que debe ser analizada la ocurrencia de los fenómenos, caracterizarlos y definir
grupos sub-regionales de acuerdo a la climatología de los eventos. De esto se desprende que, inicialmente
se deben trabajar en ejercicios de comunicación entre los siguientes FIRs:

a) FIR Eseiza, Montevideo y Curitiba

b) FIR Resistencia, Asunción, La Paz, Curitiba y Brasilia
c) FIR Mendoza y Córdoba
d) FIR Lima y Guayaquil
e) FIR Lima, Amazonía y Brasilia
f) FIR El Dorado y Lima
g) FIR El Dorado, Maiquetía y Panamá
h) FIR Maiquetía, Georgetown y Paramaribo

3.4 Los Estados coordinarán para hacer los ejercicios y comunicar a la Secretaría sobre sus
resultados y factibilidad de implementación de los procedimientos de coordinación de vigilancia de los
fenómenos.

3.5 El representante de Colombia recomendó la utilización de las aplicaciones Zoom y

Telegram para las coordinaciones que se harán, producto de las acciones determinadas. Los enlaces para
ambas aplicaciones son:
3-2 Informe sobre la Cuestión 3 del Orden del Día SAM COM/MET 2019

ZOOM: https://play.google.com/store/apps/details?id=us.zoom.videomeetings

TELEGRAM: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.telegram.messenger

Efectos de las condiciones meteorológicas sobre las condiciones de vuelos y prevención

3.6 La Reunión tomo nota que, en particular durante el año 2018, la Región se ha visto
afectada por varios incidentes aéreos en los que las tormentas, la formación de hielo y la turbulencia
severa han sido factores contribuyentes o han ocasionado los mismos.

3.7 La Reunión consideró que, teniendo en cuenta las situaciones ocurridas en los últimos
años, y atendiendo el nuevo escenario que se genera con el cambio climático que está experimentando
nuestro planeta, podría estar contribuyendo significativamente en la intensidad, recurrencia y presencia de
condiciones meteorológicas cada día más severas que constituyen un peligro mayor para las operaciones
de vuelo. Entendió que, conocer con la mayor precisión los lugares, la severidad, la presencia y la
recurrencia de ellas, ayudará a prevenir o evitar los riesgos que podrían enfrentar las tripulaciones de
vuelo.

3.8 La Reunión al observar estas situaciones, entendió que es necesario tomar acciones para
ayudar a mitigar los riesgos que conlleva la ocurrencia de fenómenos severos atmosféricos para la
aviación. En ese contexto, entendió que las acciones a ser implementadas deben ser enfocadas en
diferentes ámbitos como:

a) Coordinación ATS/MET
b) Personal MET
c) DOV y tripulación de vuelos (Pilotos)

3.9 Las acciones recomendadas por la Reunión deben encuadrarse en lo siguiente:

a) Revisión y actualización de los Acuerdos ATS/MET a la luz de las últimas
enmiendas al Anexo 3, Anexo 11, Doc 8896 y el Doc 9377, así como el PANS-ATM
(Doc. 4444)
b) Llevar adelante cursos recurrentes de preparación de mensajes SIGMET en base a las
aeronotificaciones especiales y otras fuentes de información (Imagen Satelital, Radar
Meteorológico, Observaciones, Modelos Numéricos de predicción);
c) Establecer procedimientos para breafing meteorológico previo al vuelo para los
operadores aéreos;
d) Establecer procedimientos para actualizaciones del personal MET;
e) Establecer acuerdos con dependencias ATS y personal de los operadores (DOV,
Tripulantes) para llevar adelante Taller de Actualización sobre las informaciones
SIGMET.

3.10 Así mismo, pidió a la Secretaría estudie la factibilidad de organizar un Taller Regional
sobre SIGMET, en coordinación con otras instituciones, orientado a toda la comunidad aeronáutica
(Pilotos, ATCO, AIM, MET, DOV) para el año 2020.

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SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 4 del Orden del Día 4-1

Cuestión 4 del
Orden del Día: Ejercicios de mensajes SIGMET por cenizas volcánicas. Evolución y futuros
proyectos.

4.1 Bajo esta cuestión del orden del día, la Reunión consideró la NE/10 - Análisis de los
resultados de Ejercicios de Cenizas Volcánicas, presentada por la Secretaría.

4.2 La Reunión recordó que los ejercicios de mensajes SIGMET por cenizas volcánicas han
sido realizados periódicamente desde el GREPECAS/14, en virtud de la Conclusión 14/2 del
GREPECAS.

4.3 La Reunión recordó, además, que, en el año 2015, el VAAC de Washington propuso
disminuir el período de ejercicios, de 36 horas a 12 horas por una cuestión de sobrecarga de trabajo. La
Reunión de Proyectos MET dispuso que pudieran realizarse dos ejercicios, uno liderado por el VAAC de
Buenos Aíres, con una validez de 36 horas, y otro por el VAAC de Washington, con una duración de 12
horas.

4.4 Adicionalmente, en el 2017, luego de una teleconferencia entre representantes del VAAC
de Washington, representante de la Oficina NACC de la OACI y delegados de los Estados de la Región
SAM que se encuentran asociados al VAAC de Washington, se propuso la utilización de un canal de chat
para la obtención de información de asesoramiento sobre cenizas volcánicas, así como probables
ejercicios. Algunas pruebas realizadas por el Estado de Ecuador no han sido satisfactorias.

4.5 La Reunión al considerar esta situación y considerando que la Conclusión 14/2 continúa
vigente, recomendó retomar los ejercicios con una frecuencia de una vez por año para.

4.6 Con relación a la liberación de material radiactivo, y atendiendo que ningún Estado ha
manifestado contar con un Plan de Contingencia sobre la misma, la Reunión recomendó incluir este punto
en la revisión de los Acuerdos ATS/MET mencionado en la Cuestión 3, además de planificar talleres y
charlas con personal ATS acerca de las implicancias de la liberación de material radiactivo en la
atmósfera. Así mismo, instó a los Estados a actualizar al personal en la preparación de los mensajes
SIGMET relativos a liberación de material radiactivo en el contexto de la Enmienda 78 al Anexo 3 de la
OACI.
SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 5 del Orden del Día 5-1

Cuestión 5 del
Orden del Día:
Enmienda 78 al Anexo 3. Implantación del intercambio de datos OPMET en
formato XML/GML, modelo IWXXM, preparación para el intercambio de
mensajes OPMET en un ambiente SWIM y mensajes de condición espacial
(Meteorología espacial).

5.1 Bajo esta cuestión del orden del día se presentaron las siguientes notas de estudios e
informativas:

 NE/09 – Implementación del Modelo IWXXM (Presentada por Secretaría)

 NI/05 – Estatus actual de la implementación de los servicios de asesoramiento sobre condiciones
espaciales (Presentada por Secretaría)
 Presentación sobre desarrollo de software para la conversión de los mensajes OPMET del formato
alfanumérico a formato XML presenta por Venezuela

5.2 La Reunión fue informada que, con relación al IWXXM, la Enmienda 78 al Anexo 3 de la
OACI ha indicado lo siguiente:
 Hasta el 4 de noviembre del 2020, es una recomendación transmitir en formato
IWXXM GML todos los mensajes de asesoramiento (Cenizas Volcánicas,
Ciclones Tropicales, Condiciones Espaciales) y los mensajes OPMET
(METAR, SPECI, TAF, SIGMET, AIRMET).
 A partir del 5 de noviembre del 2020, la transmisión en formato IWXXM GML
es una estándar.
 Con relación a los mensajes de asesoramiento sobre condiciones espaciales, la
recomendación es a partir del 7 de noviembre del 2019.

5.3 La Reunión al observar este requerimiento, ha recomendado a los Estados asegurar la

implantación de las infraestructuras necesarias para poder facilitar el intercambio de mensajes de
asesoramientos y mensajes OPMET en formato IWXXM GML para la fecha establecida en la Enmienda
78 al Anexo 3 de la OACI. Así mismo, solicitó a la Secretaría dar seguimiento a la implementación del
mismo.
5.4 La reunión, tomando en consideración la proximidad de la para la implementación de la
Enmienda 78 al Anexo 3 referida al intercambio de datos OPMET en formato IWXXM GML, acordó emitir
la siguiente recomendación:

Recomendación SAM COM/MET/2019-1: Pruebas de Intercambio de Mensajes OPMET

en formato IWXXM GML
Los Estados que están en condiciones de efectuar el intercambio de Mensajes OPMET en
formato IWXXM GML, debieran de acordar realizar pruebas y los resultados de las mismas
comunicar a la Oficina Regional SAM de la OACI.
5-2 Informe sobre la Cuestión 5 del Orden del Día SAM COM/MET 2019

5.5 Con relación al mismo, Venezuela presentó el desarrollo del convertidor de mensajes
OPMET, del formato alfanumérico al formato XML. Los desarrollos realizados por el proveedor de
servicios meteorológicos aeronáuticos de Venezuela, actualmente puede convertir al formato XML los
mensajes OPMET de METAR y TAF, tanto individualmente como en forma colectiva, y presentarlos en el
formato como para adjuntarlos a los mensajes en el AMHS.

5.6 Considerando que el Estado de Cuba también ha desarrollado su propio banco de datos y
los procesos para la transmisión de la información a través de la red AMHS, la Reunión sugirió realizar
trabajos en conjunto entre los Estados de Cuba y Venezuela, en cuanto al desarrollo de una versión del
IWXXM que esté en capacidad de codificar los mensajes OPMET y ser transmitidos por los sistemas
AMHS, ya que en la actualidad Venezuela cuenta con un software de codificación llamado METAX que
está en capacidad de convertir los METAR y TAF de formato TAC a formato XML ya funcionando y
operativo.

5.7 Con relación a la implementación del servicio de asesoramiento sobre condiciones

espaciales, la secretaría informó que, luego de su inclusión en la Enmienda 78 del a Anexo 3 de la OACI
con aplicabilidad al 7 de noviembre del 2019, Grupo de trabajo del Panel de Meteorología de la OACI sobre
información meteorológica y desarrollo de servicios, específicamente el Grupo de Coordinación sobre
Centros de Meteorología Espacial, ha continuado su trabajo para definición de varios puntos relacionados
a la provisión de los servicios.

5.8 En ese sentido, las tareas que están actualmente en proceso son:
a) Designación de los centros de meteorología espacial;
b) Definición de los encabezamientos para los mensajes de Asesoramiento y los
mensajes administrativos;
c) Definición de Lista de distribución (AFS, AFTN, AMHS)
d) Formato y plantillas para los mensajes

5.9 La Secretaría informó a la Reunión que algunas tareas ya han culminado y otras están
actualmente en proceso. La Reunión tomó nota que durante la Reunión de Proyectos MET serán brindadas
otras informaciones.
SAM COM/MET 2019 Informe sobre la Cuestión 6 del Orden del Día 6-1

Cuestión 6 del
Orden del Día: Otros asuntos

6.1 Bajo esta cuestión del orden del día, la Reunión no analizó ninguna nota de estudio.