Universidad Politécnica Salesiana
Chasis, suspensión y frenos
Nombre: Mateo Paz
Nivel: 5 Grupo: 1
Fecha:
Chasis Independiente y Chasis Monocasco
Chasis independiente
Ventajas:
Tienen un bajo costo de fabricación, por
lo que aparecen en toda clase de
vehículos gracias a su popularidad
comercial.
Su facilidad de preparación hacen que se
elija este tipo de chasis por sobre la
carrocería monocasco o autoportante ya
que lleva menos tiempo para fabricarse.
Se reparan con mucha facilidad debido a
que se tratan de caños soldados con
otros caños.
Son resistentes a los choques exteriores.
Su flexibilidad hace que muchos vehículos puedan implementar sus distintos tipos de
diseños.
Desventajas:
Son su peso
Bastante alto
Su forma de construcción hace que las suspensiones no terminen de trabajar de la
forma más correcta
Aumentan el impacto interior ya que al ser resistentes a los choques exteriores, toda
ese energía generada en los impactos se ve traducida adentro.
Al ser más flexible y poder doblarse más, aumenta las posibilidades de romperse o
sufrir daños.
En las carreteras no tener rigidez le quita al vehículo la estabilidad necesaria para
hacer largos recorridos.
¿Para qué?
Elemento que aguante todos los esfuerzos y torsiones producidos por la marcha del vehículo,
además de aguantar los impactos que pudieran ocurrir, y sostener el resto de elementos que
componen nuestro vehículo. Es muy común su uso en automóviles todo terreno, camiones y
autobuses por su buena resistencia y sencillez de diseño, sufriendo pocos daños en caso de
impacto.
Chasis monocasco
Ventajas:
Diseño de chasis con espesores de lámina excepcionalmente bajos (0,6-0,8 mm)
Estructura aún más eficiente que la cercha
Posibilidad de utilizar composites en su fabricación (materiales compuestos).
Son ligeras: Las carrocerías de este tipo pesan menos y por eso son muy comunes en
coches deportivos gracias a su eficiencia.
Tienen menor consumo de combustible: en comparación con los chasis que tienen una
arquitectura desarrollada con piezas como un conjunto distinto.
Rápidos de fabricar e instalar: se producen con mayor velocidad y comercialmente
este es un punto importante.
Mayor seguridad al tener todo el chasis integrado.
Alta resistencia interior gracias a que su estructura absorbe la energía de los choques o
impactos en el exterior.
Mejor para manejar y más cómodos.
Desventajas:
Es más caro de desarrollar.
Reparaciones: como todas las piezas forman parte de un conjunto, en ocasiones,
puede ser complicado reparar una parte sin interferir con otra.
Caminos malos: no funcionan muy bien en los caminos complicados y fuera de la
carretera.
Baja resistencia exterior: no soporta impactos o superficies complicadas como podrían
hacerlo otras estructuras.
¿Para qué?
El principio básico de funcionamiento y de diseño de un monocasco es simplemente pensar
que las cargas son absorbidas por toda la periferia del mismo
En nuestro medio, ¿Cuándo podemos usar el chasis independiente y el chasis monocasco?
Según el motivo del vehículo podemos elegir perfectamente entre un chasis y otro, es decir si
buscamos un vehículo de carga ya sea una pick-up, bus o algún camión, la mejor opción de
chasis seria la independiente puesto que es una estructura que fácilmente resiste esfuerzos y
torsiones de niveles muy altos además es muy resistente en caminos fuera de carretera que
esos son los lugares a donde ciertos vehículos llegarán a usarse, ahora el chasis monocasco
estaría apto para usarse en vehículos familiares, vehículos pequeños que busquen eficiencia
en el combustible y uno de los elementos más importantes que en la actualidad se busca, la
seguridad de los ocupantes en caso de que ocurra algún accidente
Bibliografía
[Link]
[Link]
desventajas-de-carrocerias-con-larguero-o-travesanos
[Link]
desventajas-de-la-carroceria-monocasco
