FACULTAD DE

ARQUITECTURA Y DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

Grupo Choctalin: Monografía

Autor(es):
Hernández Pimentel, Carlos
Culquichicon Marín, Antonio
Ramírez Ángeles, Irina
Choctalin Tuesta, Jiner
Calderon Rondo, Alexis
Curso:
Sociología Urbana
Docente:
Arq. Willman Moya

TRUJILLO – PERÚ
2019-2
La Urbanización como Proceso Revolucionario
1. ¿Qué es urbanización? ¿Indique los diferentes tipos y sus variantes?

La urbanización es la concentración de las personas dada por diversas causas en un espacio

urbano, produce el crecimiento y el desarrollo de las ciudades.

Tipos:

Urbanización Sostenible: En este caso la urbanización no llega a generar un impacto negativo

con su entorno, por ello se considera que es una urbanización bien desarrollada.

Fig.1: Urbanización Sostenible

Urbanización Cerrada: Este tipo de urbanización cuenta con un perímetro definido por rejas o
muros, poseen un carácter privado y sus vías son angostas con un tránsito vehicular lento.

Fig.2: Urbanización Cerrada

Rururbanización: Es el avance de la ciudad en el medio rural, este dota de algunos elementos
como equipamientos, servicios, barrios residenciales, etc.

Fig.3: Rururbanizacion

Periurbanización: Es el espacio geográfico dejado libre por el espacio urbano, pero se ocupa
por las personas que no cuentan con los recursos económicos necesarios para asentarse en el
centro de la ciudad debido al alto costo del suelo, también por funciones que se cumplen
mejor alejadas de la ciudad.

Fig.4: Periurbanizacion

Contraurbanización: Es el proceso en el cual un grupo de personas con sus distintas

actividades económicas se trasladan de las zonas urbanas a las rurales con el fin de difundir la
urbanización de la ciudad y así reduciendo el proceso migratorio campo-ciudad.
Suburbanización: Es el fenómeno que se genera por la dispersión de la sociedad a las zonas
periféricas de una zona urbana, los residentes de estos barrios tienden a vivir en viviendas
unifamiliares y conducir en auto al trabajo.

2. ¿Qué es el proceso de urbanización según el punto de vista sociológico?

El proceso de urbanización es la transformación de una zona urbana debido a que las personas
se sienten atraídas a llevar una mejor calidad de vida, tener un empleo mejor remunerado y la
oportunidad desarrollarse en distintos ámbitos de sus vidas. Esta aglomeración de las personas
genero diversos impactos en las ciudades y su entorno.

Las personas al aglomerarse en zonas urbanas han generado su expansión de las ciudades, la
sustitución de los empleos rurales por otras actividades como la manufactura, ciudades cada
vez mas complejas y la globalización.

3. Origen y características

Origen:

Dentro de los principales procesos revolucionarios que dieron origen a la urbanización

presente en los últimos 50 años está la industrialización de las ciudades principales que a su
vez atraían mayor inversión capitalista y por ende la modernización notoria con respecto a
otros poblados; por lo que surge 3 fenómenos que son la migración del campo a la ciudad
(principalmente), el “aumento natural” de la población y el crecimiento demográfico
entendido por la reclasificación de una zona rural a una zona urbana.

Características:

Para entender a fondo este fenómeno, se analiza los aspectos positivos y negativos según los
especialistas.

Positivas:

Atracción de la mejor calidad de vida y el éxito de parientes que migraron anteriormente a la

ciudad.

Concentración de la inversión pública y extranjera.

Ingresos superiores con respecto a la población rural.

Escolarización elevada y alfabetización de la mujer.

Barrios emergentes con mejores resultados económicos con respecto a las zonas rurales.

Atención de la salud y a su vez, por efecto de migración, efecto transversal en la disminución

de la pobreza en el campo.

Negativas

Contaminación y sobrecapacidad local de absorción de desechos.

Aumento de la pobreza urbana y desarrollo desigual de la población.

La tasa de crecimiento de la población urbana pobre superior al crecimiento de la población

urbana.

La superficie que ocupa aglomeración urbana es desproporcionada en relación a los recursos

naturales, por lo que se produce un elevado consumo insostenible.

Hacinamiento y condiciones insalubres en barrios de emergencia.

4. Objetivos: Principal y secundarios

Principal:

Dar marcha atrás al desplazamiento desde las zonas rurales hacia las urbanas

Secundarios:

Programas del estado para el empoderamiento femenino (ya que cuando la mujer tiene buena
perspectiva profesional es más probable que la familia sea pequeña).

Innovación tecnológica e institucionales en la planificación.

Brindar hogares de muy bajo acceso económico y terrenos asequibles mediante créditos o
subsidios.

Descentralización de potestades y fortalecer las instituciones.

5. MÉTODOS
- Incentivando a las personas que viven en las zonas rurales no migren hacia los
suelos urbanos, con el único fin de evitar la sobrepoblación.
- Implementar y ofrecerles servicios a las zonas rurales tal cual se les brinda a las
zonas urbanas.
- Teniendo proyectos de inversión en zonas rurales.
- Planificar el crecimiento en las zonas rurales.
 - Brindarle oportunidades laborales en las zonas rurales, con el fin de que pueden
tener una familia estable y más cerca.
- Brindarles una buena calidad de estudios y brindarles un amplio campo de trabajo
en la misma zona rural.
6. FACTORES DE CAMBIO Y EVOLUCIÓN
- Consolidación del mercado interno y nuevos niveles de concentración de la población.
- Tipo de estructura social que habían creado las exportaciones de productos primarios.
- Las migraciones rural-urbanas
- Las tasas de crecimiento abruptas de la población.
- Los aislamientos rurales determinaron diferencias en las tasas de mortalidad y
natalidad. Los contrastes culturales, los desiguales niveles de vida y de acceso a
servicios.
- Las ciudades eran antes que nada el asiento del sistema de dominación, de modo que
en las condiciones que caracterizaban a un proceso de desarrollo concentrador.
- La inviabilidad del sistema capitalista y crisis de organización espacial.
- Los núcleos conformarían una organización económica más amplia, la comunidad
metropolitana o región metropolitana, cuya formación se vio favorecida por la
aparición de medios de comunicación gradualmente más avanzados y
progresivamente capaces de alcanzar mayores distancias.
- El crecimiento de la ciudad, la suburbanización, la periurbanización, rururbanización,
han sido las diferentes evoluciones de extensión territorial.
- La evolución respectiva dio un impulso al proceso de urbanización de la economía,
donde las grandes ciudades se transformaron en los focos dominantes en la atracción
de los nodos y los flujos transnacionales. En la configuración urbana policéntrica
emergente se identifica una diversidad de promontorios territoriales o centralidades
donde se cristalizan las conexiones intermodales entre distintos tipos de flujos
reticulados como expresión de una evolución todavía inconclusa.
- La plusvalía urbana ha ganado importancia como criterio urbanístico, pues las
inversiones privadas inmobiliarias juegan un papel crucial en la transformación urbana.
Ello se explica por el abandono de la concepción de la planificación urbana racionalista
y su reemplazo por un enfoque en el que priman los criterios de neutralidad y
subsidiaridad del Estado en la gestión pública, lo que ha contribuido a consolidar un
escenario más favorable para las decisiones privadas en la vida urbana.
 - Un explosivo aumento de la movilidad, impulsó la ampliación territorial del campo
metropolitano de externalidades, así como cambios en el comportamiento locacional
tanto de las familias como de las empresas, provocando una radical mutación de la
morfología urbana, marcada por incontrolables procesos de periurbanización y
policentralización.

7. ¿Diferencias entre lo urbano y lo rural?

Existen amplias diferencias entra las fronteras de lo urbano y lo rural pero debido al proceso
urbanización se ven cada vez más endebles a la luz de la creciente “urbanización del campo” y
el paso de lo rural a urbano.

Urbano Rural

 Ciudad físicamente construida y

 Se asocia con el espacio del campo,
localidades que presentan grandes
grandes áreas verdes y vegetación.
construcciones y una organización
 Cuenta con una densidad demográfica
ambiental.
baja.
 Ejercen un control económico sobre  Población es homogénea.
grandes regiones mundiales  Poca o nula presencia de centros
 Cuenta con una densidad demográfica administrativos y centros financieros.
elevada.  Flujo migratorio es negativo.
 Población heterogénea.  Sector económico primario y generan

 Hay presencia de centros menos ingresos

administrativos gubernamentales y
centros financieros.

 La población tiene ingresos superiores

debido a las actividades secundarias y
terciarias (Industriales)

 Proceso migratorio va en aumento.

8. Etapas y consecuencias

Se han distinguido cuatro etapas del desarrollo urbano:

Urbanización: cuando ciertos asentamientos crecen a costa de sus entornos rurales.

Suburbanización o exurbanización: cuando el anillo urbano (el cinturón del commuting) crece
a costa del centro urbano (ciudad físicamente construida).

Desurbanización o contraurbanización: cuando la pérdida de población del centro urbano

excede las ganancias en población del anillo urbano, resultando una pérdida del número
población en la aglomeración en conjunto

Reurbanización: cuando la tasa de pérdida de población del centro disminuye gradualmente, o

el centro urbano comienza a recuperar población cuando el anillo todavía la sigue perdiendo.

9. Aportes a la actualidad:

La urbanización es un proceso donde participan tres factores importantes una de ellas son las
migraciones, el crecimiento demográfico, y la centralización, pero además de ser percibida
como un proceso o fenómeno insostenible para los países latinoamericanos en vías de
desarrollo, pues este mismo fenómeno visto desde otro punto de vista se mira como un
evento para combatir la pobreza en la zonas rurales que ya los emigrante económicamente
activos mandan remesas a las zonas rurales mejorando las condiciones de vida de mucha de
las familias que no tiene acceso a este tipo de oportunidades, pero más allá de solo ver estos
dos puntos de vistas completamente opuestos pues el proceso de urbanización ha dejado
siluetas interesantes en este proceso, mediante aporte que hoy en día son esenciales en la
ciudad donde vivimos, tales como:

Trasformación del paisaje urbano: en este caso muy importante el paisaje urbano se ha visto
impactado tanto positiva como negativamente, mediante este proceso se consolidaron zonas
que reúnen las condiciones de vida para el ser humano como zonas que no reúnen las
condiciones necesarias y se encuentran faltos de servicios.

artefactos urbanos: a partir de esto podemos hablan de la teoría del lugar central como un
punto principal, cuando nos referimos a artefactos urbanos no es otra cosa más que
mobiliarios puntos de concentración económica o también conocidos como nodos que
dinamizan el comercio, en la zona promoviendo de esta manera una ciudad poli céntrica, esto
lleva a que los sectores menos privilegiados repotencien su territorio y puedan competir con
otros, lo que permite brindar mejores servicios y una dinámica laboral y comercial.

Con el proceso de urbanización también es imprescindible hablar sobre la aparición de

condominios cerrados, “country-clubs”, etc. que resultan de motivaciones opuestas a las que
condicionan la periferización de la población pobre, es decir, mejor calidad de vida, mayor
seguridad, mayor contacto con la naturaleza, etc., pero por otro lado a una segregación social
en la clase menos privilegiada.

Mejora del ingreso promedio superior: este proceso es visto desde el punto de vista de
urbanización como un acto positivo para la ciudad ya que lo inmigrante en su mayoría de zonas
rurales a las llegas a las metrópolis logran mejorar considerablemente sus salarios mínimos, ya
que las ciudades son las que albergan a gran parte de la industria manufacturera y además del
capitalismo comercial, siendo este un fenómeno que atrae a gran parte de las migraciones.

mejora de la salud, ocio y educación: esto porque el proceso de urbanización da paso a la

creación de diferentes mobiliarios urbanos, mejor administración de parte del estado además
de poseer más alternativas sobre un mismo servicio, lo que obliga al mercado ser cada vez más
competitivo.

Disminución de la fecundidad.

Programas públicos aplicado con más efectividad.

Mejor administración del territorio y abastecimiento de los servicios básicos y redes de

comunicación.

Competitividad en el mercado lo que lleva a elevar la calidad de los servicios.

Ciudades poli céntricas, lo que estimula la productividad.

Variedad laboral.

Ayuda a resolver la pobreza en las zonas rurales.

Alza del ingreso per cápita.

10. Ejemplos de procesos de urbanización:

En el mundo, el proceso de urbanización se llevó a cabo de diferente manera en cada

continente, y todo ellos está ligado directamente a los sucesos históricos y tiempos, e
influencias que hubieron los países en otros, en el caso de Europa el proceso de urbanización
tiene que ver con la globalización sin crecimiento demográfico, por otro lado el latino américa
el proceso de urbanizaciones e da sin crecimiento económico, lo que estimula al incremento
de la conflictividad llevando a una ingobernabilidad, conflicto social, desintegración social y
exclusión de los hechos comunes.

En el proceso de urbanización La mayor concentración ocurre en Asia, sobre todo en el Sur,

donde la mitad de la población urbana reside en barrios de emergencia. Pero, en términos
porcentuales, la lista la encabeza África subsahariana: sus barrios de emergencia acogen a
alrededor de 72% de la población urbana

Por otro lado, en china y su proceso de migración busca de mejores oportunidades. Aumento
natural de la población. En China, el ingreso promedio de los hogares urbanos es casi el triple
del que perciben los hogares rurales, zona metropolitana de Tokio ya aglomera a más de 35
millones, y para 2015 probablemente se le hayan sumado Bombay, São Paulo y la Ciudad de
México, mas allá de eso el proceso de urbanización fue cada vez más acelerada por la
globalización, a pesar que este proceso en la mayoría de ciudades a nivel del mundo se hagan
notorio los problemas tales como contaminación congestionamiento, segregación,
proliferación entro otros, en los países desarrollados optaron medidas para contrarrestar dicha
problemática en sus ciudades tales como creación e ciudades sustentables como es el caso de
china y otros países como los europeos plantearon sistemas de transporte cero emisión de
gases mediante el uso de gas natural y un adecuado sistema de transporte, por otro lado
Países de latino americanos se han quedado a tras tales el caso de Brasil y su ciudad de
Curitiba, donde han implementado un sistema de transporte y movilidad

américa latina, que luego fueron replicados en países como Colombia y ecuador.
En el Perú la expansión física de las metrópolis... El aumento de la superficie es un proceso
complejo impulsado por diversos factores, entre los que destacan: i) las modalidades
informales de ocupación de suelos por los asentamientos populares, ii) el uso especulativo del
suelo por empresas inmobiliarias y iii) la acción pública destinada a proveer vivienda a los
sectores de menor ingreso”

Lo cierto es que el proceso de metropolización representó en los países latinoamericanos una

agudización de la diferenciación socio espacial en el contexto intraurbano, ya que las periferias
“son la materialización de mecanismos de exclusión/segregación”, que pueden expresarse en
las malas condiciones de habitación, transportes, infraestructura urbana.

en la metrópolis o en su región de influencia, es decir, una traducción de la nueva organización

territorial donde “los principales sistemas locales comparten las funciones superiores
regionales, Ejemplos de tales formaciones serían São Paulo metropolitana (entre la capital y en
México la ciudad homónima y su hinterland, que comprende áreas como Cuernavaca, Puebla,
San Juan del Río y otras; en Chile la región de Santiago y quizás Valparaíso; en Argentina
Buenos Aires y La Plata.

En la metrópolis contemporánea en el Perú, la periferización dejó de ser un fenómeno

asociado únicamente a los desplazamientos de la población de baja renta hacia espacios
alejados y menos valorizados. ¡En su acepción más utilizada ocurre en los centros de varias
áreas! ocupaciones irregulares disminuyó mucho.

PROCESO DE URBANIZACIÓN EN TRUJILLO:

El proceso urbano en la ciudad de Trujillo esta marcado por hechos importantes desde su
fundación y su ubicación geográfica lo que juega un papel importante como centro de
atracción los migrantes, después de la llega de los españoles y la fundación de Trujillo, Trujillo
viene a convertirse en una ciudad desde el cual se administraban los recursos de la corona,
años más tarde con la revolución industrial Trujillo se convertiría en un punto de atracción
para las personas de la zonas rurales, ya que al igual que otras ciudades a nivel mundial
comenzaron el proceso de globalización, y centralización de poderes económicos, de esta
manera paso a convertirse en una ciudad capitalista, y con industrias que necesitaban mano de
obra, fue en ese entonces donde Trujillo recibió la primera migración ubicándose alrededor de
la muralla, con el paso del tiempo esta ciudad fue creciendo y albergando diferente
instituciones del estado entre estas de salud y educación, y comercio, es así como es que
hasta la actualidad Trujillo se viene comportando con respecto a la zonas rurales y ciudades
aledañas, en estos últimos años Trujillo a sufrido una explosión demográfica, lo que trajo
consigo problemas como criminalidad, desintegración social, deterioro de la imagen urbana, y
segregación social, la peri urbanización lo que trajo consigo fue la división clara de la clase más
privilegia de los menos privilegiados, un fenómeno no ajeno a los antes descritos en otra
ciudades latino americanas.

Trujillo es tal vez la única ciudad en toda la nación que se desarrolló en base a un sistema radio
concéntrico de anillos periféricos y avenidas radiales, muy parecida a la de muchas ciudades
importantes de Europa. Si bien esta organización determinó gran parte del crecimiento urbano
y su ordenamiento inicial, finalmente no llego a completarse en su totalidad, generándose una
expansión desordenada, esto debido probablemente a una serie de factores sociales, políticos
o económicos que se dieron en su evolución. Esta forma urbana se concibió en su totalidad a
partir del primer plan regulador que tuvo la ciudad en 1943 realizado por el Arquitecto Carlos
Macchiavello, que a su vez se conceptualizó a partir de la antigua ciudad colonial en forma
elíptica, con el clásico trazado fundacional en damero.

Existen varias líneas de investigación que pueden determinar una serie de hipótesis sobre la
definición de este modelo urbano para el caso de Trujillo. Una primera hipótesis puede estar
relacionada con su posición geográfica. La ciudad se funda en 1534 en el centro mismo del
valle bajo del Moche(1), retirado un poco del mar y lejos del cauce del río del mismo nombre,
en un terreno de relieve relativamente plano, cuya posición estratégica central era
fundamental para acceder a todos los puntos del valle, cerca de las diferentes acequias y
canales de regadío que existían en ese entonces y próxima a un posible cruce de caminos que
conectaban Chan Chan, principal complejo urbano construido por la cultura chimú entre los
siglos  XIII y XV, con otros asentamientos prehispánicos ubicados hacia el este, y el camino de
la costa que iba de norte a sur, reutilizado por los incas como el Capac Ñan o camino real. Algo
bastante curioso fue que los españoles no fundaron Trujillo sobre las ruinas del antiguo Chan
Chan, como sucedió con otras ciudades precolombinas como Cusco o Tenochtitlán (ciudad de
México), si no que la ubicaron más al sur este, en un espacio vacío y con un origen ex novo.

El Plan Regulador de 1943 diseñado por Macchiavello, aprovechó la forma original de la ciudad
solucionando la problemática existente; organizó el territorio con el modelo de la ciudad radio
céntrica europea, desarrollando una serie de anillos viales de circunvalación (que permite
descongestionar el tráfico motorizado que entra y sale del centro a la periferia). De esta forma,
se aprovechó el espacio dejado por la muralla colonial para la construcción del primer anillo
vial conformado por la Av. España, que rodea el centro histórico; luego se planteo un segundo
anillo de circunvalación que con ligeras variaciones constituyo años después la futura Av.
América (cuyo lado nor oeste no llego a completarse).

Esta forma urbana ha tenido varios referentes europeos. Sin embargo, el modelo más reciente
que motivó el diseño de este tipo de sistema seria la ciudad jardín inglesa, cuyas teorías fueron
formuladas por Sir Ebenezer Howard a finales del siglo XIX. Este paradigma surge a raíz de los
grandes problemas urbanos que existían en Londres y en muchas ciudades inglesas producto
del sobre poblamiento y la tugurización de muchos barrios a raíz de la migración poblacional
del campo a las ciudades durante la revolución industrial. La idea de Howard era
descongestionar las principales urbes y crear nuevas áreas urbanas a su alrededor,
interconectadas con un sistema de anillos de circunvalación ferroviaria y de caminos; cada una
de estas nuevas ciudades jardín tenía sus propios servicios de comercio, equipamientos
deportivos y de salud, así como grandes industrias que permitirían a los nuevos residentes
trabajar en las mismas, sin trasladarse hasta la ciudad principal.

Esta idea de ciudad concéntrica y radial fue aplicada posteriormente en los planes urbanísticos
de muchas ciudades europeas como Paris, Londres, Roma o Madrid, con la implantación de
sistemas ferroviarios y autopistas de circunvalación, a fin de descongestionar las áreas
centrales; Curiosamente este modelo de ciudad funciono muy bien en Europa, ya que muchas
de estas metrópolis tenían desde su génesis urbana esta forma (especialmente las ciudades
medievales radioconcéntricas y las renacentistas); en muchos casos, como Paris, se tuvo que
demoler las murallas de Thiers (5) que rodeaban la ciudad para construir el boulevard
Periférico, autopista de circunvalación construida en los años 60.