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7.1 Log�stica de distribuci�n

7.2 Log�stica inversa
8 Profesionales de la log�stica
9 Principales indicadores (KPI) de la log�stica
9.1 Ejemplo de indicadores de stock
9.2 Ejemplo de indicadores de la funci�n de compras y suministro
9.3 Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegajeb
9.4 Ejemplos de indicadores del transporte
10 Actores de la log�stica
11 El mercado inmobiliario log�stico
12 V�ase tambi�n
13 Referencias
14 Enlaces externos

Origen de la log�stica: antecedentes y log�stica militar

Escudo de la Fuerza Log�stica Operativa del Ej�rcito de Tierra Espa�ol
Art�culo principal: Log�stica militar

Pr�cticamente desde el principio de los tiempos de la civilizaci�n, los productos

que la gente desea o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o no
est�n disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y
otros productos exist�an en abundancia s�lo en determinadas �pocas del a�o. Al
principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde
se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos all� para uso
posterior. Como no exist�a un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento,
el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona pod�a acarrear, y
el almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente por un per�odo
corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir
cerca de los lugares de producci�n y a consumir una gama bastante peque�a de
productos o servicios.5?

Cuando los sistemas log�sticos empezaron a mejorar, el consumo y la producci�n

fueron separ�ndose geogr�ficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que
pod�an producir m�s eficientemente. As�, el exceso de producci�n se pudo enviar de
forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona
pudieron importarse.5?
Objetivos principales

La misi�n fundamental de la log�stica empresarial es colocar los productos

adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las
condiciones deseadas, contribuyendo lo m�ximo posible a la rentabilidad de la
empresa.

La log�stica tiene como objetivo la satisfacci�n de la demanda en las mejores

condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gesti�n de los medios
necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes,
inform�tica�) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean
adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de

los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor
permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la
seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero tambi�n comunicar en temas
actuales como el respeto del medio ambiente, los productos �ticos, etc. Estos tres
par�metros permiten explicar el car�cter estrat�gico de la funci�n log�stica en
muchas empresas (la presi�n del entorno crea la funci�n). Actualmente los
directores de log�stica son miembros de los comit�s de direcci�n de las empresas y
reportan a los accionistas.
Los dominios de responsabilidad de los log�sticos son variados: operacionales
(ejecuci�n), t�cticos (organizaci�n de la empresa) y estrat�gicos (planes
estrat�gicos, prospectiva, responsabilidad y conocimiento).

Cadena log�stica

En negocios o en cualquier tipo de empresa la log�stica puede tener un enfoque

(interno o externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario
final. Todo ello al m�nimo coste global para la empresa.

Existen dos ventajas

Una optimiza un flujo de material constante a trav�s de una red de enlaces de

transporte y de centros del almacenaje.
La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado
proyecto.

Los sistemas de flujo log�stico se optimizan generalmente para una de varias metas:
evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido
al combustible y la munici�n), reducir al m�nimo el coste del transporte, obtener
un bien en un tiempo m�nimo o almacenaje m�nimo de bienes (en tiempo y cantidad).
El flujo log�stico es particularmente importante en la fabricaci�n just in time
(justo a tiempo) en la cual el gran �nfasis se pone en reducci�n al m�nimo del
stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribuci�n es asignar estas
metas a los art�culos comunes individuales, m�s que optimizar el sistema entero
para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen
generalmente las cantidades comunes que se almacenar�n en cada localizaci�n y �stos
var�an dependiendo de la estrategia. El m�todo b�sico de optimizar un sistema de
est�ndar de distribuci�n es utilizar un �rbol de cobertura m�nima de distribuci�n
para dise�ar la red del transporte, y despu�s situar los nodos de almacenaje
dimensionados para gestionar la demanda m�nima, media o m�xima de art�culos. Muy a
menudo, la demanda est� limitada por la capacidad de transporte existente fuera de
la localizaci�n del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del
almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es �til
solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de
reducir picos de carga en el sistema del transporte.
Operador Log�stico

Es una empresa que se encarga de operar la carga de un cliente y entregarla en un

punto; tambi�n desarrolla un proceso de gesti�n a lo largo de la Cadena de
abastecimiento para cumplir satisfactoriamente con los requerimientos log�sticos de
sus clientes, haciendo uso de diversas herramientas y conocimientos que solo pueden
adquirirse mediante su experiencia en el sector correspondiente.6?

En funci�n de tres factores fundamentales, pueden encontrarse diferentes

modalidades de servicios ofrecidos por los operadores:

[Link] acuerdo con el tipo de proceso:

Log�stica dedicada: Cuando el servicio prestado al cliente se ofrece en forma

exclusiva, previo dise�o a la medida del proyecto log�stico

requerido. Es un servicio monocliente.

Log�stica compartida: Los servicios prestados forman parte de un cat�logo

ofertado por el operador log�stico, y por tanto pueden ser
Solicitados por otras empresas. Es un servicio multicliente.

[Link] acuerdo con la localizaci�n o ubicaci�n f�sica de la operaci�n:

Log�stica en la empresa: Se lleva a cabo en las dependencias de la empresa

contratante del servicio, que cede parte de sus instalaciones a

la compa��a subcontratada para desarrollar la funci�n objeto del contrato.

Log�stica fuera de la empresa: El servicio se ejecuta en el establecimiento del

operador log�stico, diferente de la ubicaci�n de la empresa subcontratante.

[Link] acuerdo con los recursos humanos y t�cnicos:

Recursos propios: Cuando se emplean los recursos de la empresa de car�cter fijo

o temporal, y la gesti�n del sistema corre a cargo de la

organizaci�n subcontratada.

Recursos externos: Cuando los recursos pertenecen a la compa��a subcontratada y

no a la empresa subcontratante.

Plataforma Log�stica

Es una zona delimitada al interior de la cual se ejercen las actividades relativas

al transporte, empaque y distribuci�n, para tr�nsito nacional y/o internacional de
mercanc�as de uno o varios [Link]�, debe tener un r�gimen de libre
concurrencia para todas las empresas interesadas en ejecutar las actividades
anunciadas; tambi�n debe estar dotada de todos los equipos colectivos necesarios
para el funcionamiento de las actividades log�sticas, contar con servicios comunes
para personas y veh�culos usuarios; asimismo, puede ser administrada por una
entidad �nica, p�blica, privada o mixta.7?

Las plataformas log�sticas con m�s de un modo de transporte son:

zonas de actividades log�sticas portuarias

centros de carga a�rea
puertos secos
plataformas log�sticas multimodales

Log�stica Digital

La Log�stica Digital es un concepto que surge de la integraci�n entre la log�stica

tradicional y la era digital. Con el auge del correo electr�nico y las descargas
digitales reemplazando productos f�sicos, podr�amos estar hablando de un golpe
devastador para la industria de la log�stica, pero, de hecho, ha ocurrido algo muy
diferente. El sector de la log�stica ha introducido las innovaciones digitales.

En la �ltima d�cada muchas compa��as han experimentado un proceso de transformaci�n

digital para adaptarse a los cambios que conlleva esta nueva etapa, abandonando
cualquier proceso anal�gico como pueden ser papeleos, llamadas y tr�mites.

Con la digitalizaci�n, los ya nombrados operadores log�sticos, se encargan de

operar la carga de un cliente y entregarla en un punto utilizando una plataforma
log�stica en l�nea mediante la cual puedes realizar y gestionar flujos y env�os de
comunicaciones digitalmente. Todos estos servicios los ofrece empresas espa�olas
como Confirmsign y Evicertia, entre otros.

Contratando este tipo de servicios, puedes distribuir �digitalmente�, desde

mercanc�as hasta comunicaciones a precios m�s competitivos.
Funciones del �rea de log�stica

La funci�n log�stica se encarga de la gesti�n de los flujos f�sicos (materias

primas, productos acabados�) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en
este caso a:

Recursos (humanos, consumibles, energ�a�)

Bienes necesarios a la realizaci�n de la prestaci�n (almacenes propios,
herramientas, camiones propios, sistemas inform�ticos�)
Servicios (transportes o almac�n subcontratados,�)

La funci�n log�stica gestiona directamente los flujos f�sicos e indirectamente los

flujos financieros y de informaci�n asociados.

Los flujos f�sicos son generalmente divididos entre los �de compra� (entre un
proveedor y su cliente), �de distribuci�n� (entre un proveedor y el cliente final)
y �de devoluci�n� (log�stica inversa).

A la vez es interesante adoptar una visi�n m�s global acerca de los operadores
log�sticos, y es que muchos de estos actores consideran que una de sus principales
tareas es la de optimizar el proceso log�stico. De acuerdo con esta visi�n un
operador log�stico debe no s�lo ocuparse del almacenaje o transporte de las
mercanc�as de su cliente sino optimizar toda la operativa log�stica complementaria
a fin de obtener los mejores resultados para su clientela. Esta gesti�n puede
incluir mercanc�as de diferente naturaleza: industrial, ferreter�a, jardiner�a,
automoci�n, e-commerce, alimentaci�n seca no refrigerada o bebidas, entre otras.

Para garantizar esta optimizaci�n los operadores log�sticos se dotan de modernos

almacenes equipados con las �ltimas tecnolog�as en gesti�n de stocks (como el
software GSA) y con equipos humanos altamente profesionales y experimentados en el
�rea de log�stica. De ese modo se consigue un mayor control de los activos de los
clientes as� como una reducci�n de costos.
Log�stica de distribuci�n

La log�stica de distribuci�n incluye la gesti�n de los flujos f�sicos hoy conocida

como DFI (distribuci�n f�sica internacional8?) y DFN (distribuci�n f�sica
nacional), como base para las empresas que determinen el tipo o sistema m�s
conveniente para el flujo din�mico de su inventario, de informaci�n y
administrativos siguientes:

La previsi�n de la actividad de los centros log�sticos

El almacenamiento
El costo, la caducidad y la calidad de las mercanc�as
El traslado de mercanc�as de un lugar a otro del almac�n con los recursos y
equipos necesarios
La preparaci�n de los pedidos o la ejecuci�n de cross-docking (tr�nsito)
Algunas veces, la realizaci�n de peque�as actividades de transformaci�n del
producto (kitting, etiquetado�)
El transporte de distribuci�n hasta el cliente.
El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relaci�n
costo/beneficio.

Todo esto retribuir� en menor costo, mejor calidad del producto y eliminaci�n de la
caducidad.
Log�stica inversa

La log�stica inversa es una estrategia en la gesti�n de la cadena de suministro en

la que una empresa recopila y reutiliza parte de su bien distribuido. Normalmente,
una red de cadena de suministro crea un camino para que las empresas lleguen a los
consumidores. Sin embargo, en log�stica inversa, las empresas crean una nueva red
de cadena de suministro que funciona al rev�s y permite a los consumidores llegar a
la empresa.

Las organizaciones que implementan log�stica inversa reducen sus desechos y su

impacto ambiental, son accesibles para los consumidores y mejoran la ciudadan�a
general.

La log�stica inversa incluye la gesti�n de los flujos f�sicos, de informaci�n y

administrativos siguientes:

Recogida del producto en las instalaciones del cliente

Puesta en conformidad, reparaci�n, reintegraci�n en stock, destrucci�n,
reciclaje, embalaje y almacenaje

Profesionales de la log�stica

La log�stica se ha convertido en una profesi�n muy atractiva dentro del �mbito

industrial y comercial, pero por encima de todo a nivel acad�mico. El �ndice de
Desempe�o Log�stico (IDL) de 2014, un estudio reciente llevado a cabo por el Banco
Mundial, considera que la formaci�n de los especialistas en log�stica y gesti�n de
la cadena de suministro es una de las tareas m�s importantes para el funcionamiento
de la econom�a global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un

t�tulo acad�mico, con el fin de poder controlar y optimizar las complejas cadenas
de suministro globales desde el proveedor de la materia prima, hasta el consumidor
final. Ya existen numerosas universidades que ofrecen programas de licenciatura o
m�ster especializados en Log�stica y Gesti�n de la Cadena de Suministro.

Una universidad, en la que la investigaci�n y la ense�anza se centra en la Gesti�n

y la Log�stica de la Cadena de Suministro es la Universidad K�hne Logistics en
Hamburgo (Alemania). Adem�s de un profundo conocimiento de la Log�stica y de la
Gesti�n de la Cadena de Suministro, se deben tener excelentes habilidades
interculturales y hablar varios idiomas. Tambi�n es requisito sine qua non tener un
pensamiento global y anal�tico, aparte de capacidad organizativa y habilidades
comunicativas y de liderazgo. Tambi�n resultan muy �tiles para llevar a cabo
negociaciones contractuales con proveedores log�sticos o para preparar decisiones
de fabricar o comprar tener conocimientos sobre econom�a y por supuesto, es
obligatorio poseer un conocimiento profundo sobre los procesos y en materia legal.
Principales indicadores (KPI) de la log�stica

Los indicadores deben permitir:

Medir con de las varias organizaciones (proveedores, transportadores, almacenes

reguladores, servicios log�sticos�).
Gestionar la actividad en relaci�n con los objetivos principales del oficio
(nivel de servicio, stock, coste, productividad�).

Ejemplo de indicadores de stock

Evoluci�n de la cobertura de stock.

Evoluci�n de la demanda.
Evoluci�n de la obsolescencia.
Evoluci�n de valores.
Rotaci�n de mercanc�a.
Duraci�n del inventario.
Valor econ�mico del inventario.
 Exactitud de los inventarios.

Ejemplo de indicadores de la funci�n de compras y suministro

Fiabilidad de la planificaci�n.
Plazo de entrega.
Tasa de disponibilidad.
Tasa de servicio.
Evoluci�n del n�mero de pedidos o l�neas de pedidos.
Certificaci�n de proveedores.
Nivel de cumplimiento.

Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje

Seguimiento del absentismo.

Evoluci�n del volumen tratado en cada proceso del almac�n.
Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).
Seguimiento de la utilizaci�n de las capacidades.
Tasa de servicio de cada proceso.
Mejor producci�n para la empresa.
Costo de unidad almacenada.
Costo de unidad despachada.
Costo metro cuadrado.
Unidades despachadas o acondicionadas por empleados.
Costo de despachos por empleado.
Nivel de cumplimiento de despachos.
Nivel de puntualidad.

Ejemplos de indicadores del transporte

Seguimiento de la utilizaci�n de las capacidades.

Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale
decir valorizaci�n de condiciones �ptimas.
Tasa de servicio.
Nivel de Servicio.
�rdenes despachadas a tiempo.
Tiempos de entrega.
Da�o en el transporte o da�o de f�brica.
Participaci�n por transporte o v�a de embarque.
Costo de distribuci�n global y por transporte contra la venta mensual o anual.
Costo operativo por conductor.

Actores de la log�stica

La especializaci�n de la log�stica se traduce en el crecimiento de la parte

subcontratada. As�, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus
oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores log�sticos pero tambi�n las empresas clientes en
funci�n del grado de externalizaci�n de sus log�sticas.

Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

Los 2PL (Second Party Logistics): externalizaci�n del transporte y del
almacenamiento
Los 3PL (Third Party Logistics): externalizaci�n de la resoluci�n de
problem�ticas m�s globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a disposici�n
de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.
Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalizaci�n m�s amplia, el operador se
responsabiliza de la optimizaci�n de una cadena global incluyendo su cliente, sus
clientes y los proveedores de su cliente.

El mercado inmobiliario log�stico

En el mercado inmobiliario log�stico, donde generalmente predomina el alquiler,

existen diferentes productos inmobiliarios que se adaptan a las necesidades de cada
operativa log�stica, ya sea para la log�stica de almacenaje (naves log�sticas), la
log�stica de distribuci�n (naves de distribuci�n) y la log�stica de mayor rotaci�n
(naves de cross-docking). En cada uno de estos casos es necesario conocer las
necesidades concretas de cada operativa para construir naves que maximicen la
rentabilidad del negocio del operador y la rentabilidad inmobiliaria del
propietario.9?
V�ase tambi�n
Administraci�n de la cadena de suministro
Canal de distribuci�n
desarrollo de proveedores