INSTITUTO TECNOLÓGICO
DE CHETUMAL
ARQUITECTURA
HISTORIA CRÍTICA DE LA ARQUITECTURA Y EL ARTE IV
4to SEMESTRE GRUPO A
ARQ. JORGE ANTONIO COB
Propuestas urbanas de archigram
Propuestas urbanas de los metabolistas japoneses
Tendencias de ordenamiento urbano actual
Ba. Jesus María Ortiz Quiroz
Contenido
PROPUESTAS URBANAS DE ARCHIGRAM.........................................................2
ANTECEDENTES..................................................................................................2
Propuestas.............................................................................................................4
Personajes.............................................................................................................4
PROPUESTAS URBANAS DE LOS METABOLISTAS JAPONESES....................5
Antecedentes.........................................................................................................5
Propuestas.............................................................................................................6
PERSONAJES.......................................................................................................7
TENDENCIAS DE ORDENAMIENTO URBANO ACTUAL......................................7
Principios del nuevo urbanismo.............................................................................7
Beneficios del urbanismo moderno........................................................................8
TENDENCIAS DE ARQUITECTURA Y URBANIZACIÓN EN MÉXICO...............9
LA COMPLEJIDAD DE LO URBANO Y SU PLANEAMIENTO.............................9
EL PAPEL DEL CIUDADANO.............................................................................10
CARACTERÍSTICAS DEL PLANEAMIENTO URBANO ANTE EL FUTURO
PRÓXIMO............................................................................................................10
Bibliografía...............................................................................................................11
PROPUESTAS URBANAS DE ARCHIGRAM
ANTECEDENTES
Archigram (1961-1974) eran
seis jóvenes de muy
diferentes perfiles: Warren
Chalk, Peter Cook, Dennis
Crompton, David Greene, Ron
Herron y Michael Webb. En
2002, se definieron como “una
familia disfuncional de
hombres”. Peter Cook era el
portavoz siempre optimista;
Dennis Crompton se hizo
cargo de que todas sus creaciones estuvieran disponibles para el futuro cuidando
de los archivos y creando exposiciones; David Greene, poeta, crítico y pesimista;
Mike Webb, el eremita, genio del diseño; Ron Herron era el positivo, manitas y
Warren Chalk actuaba como el catalizador de las ideas del grupo.
El grupo arrancó en 1961 con un magazine precario y experimental llamado
Archigram (Architecture + Telegram). Se entregaba en mano a los estudiantes de
arquitectura por nueve peniques. En él daban rienda suelta a ideas, conceptos y
proyectos utópicos. Su discurso se inspiraba en el pop, el hippismo, con las
cúpulas geodésicas de Buckminster Fuller, las ferias ambulantes, los comics, el
mecano, la carrera espacial o las películas de ciencia ficción. Los 9 números que
publicaron mezclaban el comic y la arquitectura en un collage caótico y divertido
que recuerdan las ilustraciones de los Beatles o de Monty Python. Archigram
atacaba el conservadurismo de los arquitectos británicos de la época
complacientes con su trabajo tras la posguerra. Para el establishment de la época,
eran una panda de onanistas que no podrían construir un edificio si les dejaran. Su
estilo naïve fue interpretado como una broma que no debía durar. Se equivocaron.
Querían provocar y con frases como “la comida empaquetada y congelada es más
importante que Palladio”, lo lograban.
Archigram eran rebeldes y contradictorios. Mezclaban estabilidad con movilidad,
tradición y modernidad. Para ellos, la arquitectura “moderna” de la época no
dejaba de ser más de lo mismo: estructuras rígidas, estáticas e impersonales que
sometían y alienaban a las personas.
Sus ideas arquitectónicas giraban en torno a una premisa: “las personas son
arquitecturas andantes”. Por ello, la arquitectura debía potenciar la capacidad de
trasladarse de las personas y adaptarse a sus necesidades cambiantes. Gran
parte de sus obras, inviables en aquellos momentos, se inspiran en la carrera
espacial: módulos habitables (Living Pod), trajes autosuficientes (Suitaloon),
grandes infraestructuras móviles inspiradas en lanzaderas espaciales (Walking
City) o ciudades portátiles (Instant City). Para que los usuarios pudieran instalarse
y acceder a servicios básicos como electricidad o agua idearon infraestructuras
invisibles a las que conectarse (Logplug y Rockplug).
Archigram, concebía la tecnología y su capacidad automatizadora como un medio
para liberar a las personas de cargas tediosas. El robot asistente Electronic
Tomato, cruzaba las funciones del iRoomba y R2D2, podía encargarse de las
tareas del hogar o incluso gestionar una empresa.
En 1963, fueron invitados por el Institute of Contemporary Arts de Londres a
montar una exposición. “Living City” fue un manifiesto. “La ciudad como un
organismo único”, más que una colección de edificios. Las personas se sirven de
la arquitectura para decidir como vivir sus vidas, y no al revés. La arquitectura era
un estado efímero, móvil que tomaba el “comportamiento e información eran
material bruto con el que diseñar ciudades igual que el acero, cristal u hormigón”.
Para ejecutar esta visión idearon sistemas basados en kits, módulos y conexiones
que se inspiraban en la prefabricación militar y en la carrera espacial.
A finales de los 60, se unieron formalmente y fundaron Archigram Architects. El
motivo era la ejecución de su primer proyecto real. Un gran auditorio subterráneo y
multifuncional en la costa de Montecarlo invisible desde el exterior. En 1973, un
cambio de gobierno en Mónaco anuló el presupuesto y el proyecto pasó a la
historia. En 1974, cerraban la oficina y se dispersaban.
Muchas de sus obras quedaron en
bocetos, pero esto no impidió que
Archigram se considere uno de los
grupos más inspiradores e
influyentes de la arquitectura
moderna. Rem Koolhaas describió
Archigram como uno de los
últimos “nuevos movimientos en
urbanismo”. La iraquí Zaha Hadid
reconoció inspirarse en sus
tecnologías modulares.
Hoy se pueden palpar las visiones
de Archigram en los móviles, los
vehículos conectados, las arquitecturas responsivas, la disponibilidad creciente de
servicios y el crecimiento del nomadismo. A pesar de esto, David Greene declaró
que sus ideas no habían tenido efecto en la arquitectura británica, y ponía como
antiejemplo el Canary Wharf de Londres. Mientras que el uso de las oficinas ha
cambiado enormemente, con negocios dirigidos desde la calle o restaurantes por
tipos con teléfonos móviles, la construcción de oficinas seguía siendo básicamente
lo mismo. Se planteaban como objetos financieros o inversiones más que como
construcciones.
[ CITATION Monsf \l 2058 ]
Propuestas
Los proyectos del grupo Archigram proponen soluciones a los problemas que
encontraban en el funcionamiento de una gran ciudad. El caos urbano era
causado, entre otras cosas, por la mezcla de los diferentes transportes en un
mismo espacio. Había problemas de ruido, de compatibilidad entre transportes, de
incomodidad e inseguridad para el peatón
Sus propuestas fueron tan descabelladas como revolucionarias, se nutrieron del
pop art, de la contracultura de los 60s, de la gráfica del cómic, de la tecnología
puesta al servicio del efecto en las películas de ciencia ficción de los años 50s y
60s y en gran medida del Futurismo italiano (especialmente del arquitecto Antonio
Sant’Elia). Evidentemente, poner en práctica sus principios fue casi imposible, y
sus trabajos son sólo especulaciones visuales, sin embargo no por ello Archigram
(suma de ARCHItecture y teleGRAM) dejó de ser uno de los movimientos de
arquitectura vanguardista más importantes del siglo XX.
[ CITATION Jor11 \l 2058 ]
Personajes
Archigram (1961-1974) eran seis
jóvenes de muy diferentes
perfiles: Warren Chalk, Peter
Cook, Dennis Crompton, David
Greene, Ron Herron y Michael
Webb. En 2002, se definieron
como “una familia disfuncional
de hombres”. Peter Cook era el
portavoz siempre optimista;
Dennis Crompton se hizo cargo
de que todas sus creaciones
estuvieran disponibles para el futuro cuidando de los archivos y creando
exposiciones; David Greene, poeta, crítico y pesimista; Mike Webb, el eremita,
genio del diseño; Ron Herron era el positivo, manitas y Warren Chalk actuaba
como el catalizador de las ideas del grupo.
PROPUESTAS URBANAS DE LOS METABOLISTAS
JAPONESES
Antecedentes
Las décadas siguientes al final de la guerra representaron para la arquitectura un
periodo de investigación y creatividad importante. Con la mirada de los arquitectos
centrada en la construcción de ciudades completas, y como consecuencia del
desfase entre la problemática social y la respuesta del la arquitectura y el
urbanismo, surgieron movimientos como el de Archigram, el Metabolismo, el
Funcionalismo y el Postmodernismo, que buscaban repensar la ciudad, los
procesos que en ella ocurren y la manera en que estas deben de ser concebidas y
diseñadas.
Japón, al igual que muchos otros países, se enfrentaba a ciudades desiertas o
casi completamente destruidas que debían de ser reconstruidas desde cero. Con
una nueva y frágil democracia impuesta por Occidente, un grupo de arquitectos
planteó una visión radicalmente distinta y se autodenominaron “Metabolistas”. El
grupo de arquitectos japoneses, compuesto por Kisho Kurokawa, Kiyonori
Kikutake, Fumihiko Maki, Masato Otaka y Kenzo Tange, entre otros, lograría
reposicionar la figura del arquitecto en el centro de las conversaciones y
presentaría en 1960 el manifiesto “Metabolismo: Propuestas para un nuevo
urbanismo” durante el Congreso Mundial de Diseño.
El Metabolismo fue el movimiento urbano, arquitectónico, artístico y filosófico más
importante que ha producido Japón en el siglo XX. Su influencia en una sociedad
que atravesaba un crecimiento económico sin precedente se materializó en
proyectos específicos que, hasta el día de hoy, causan controversia desde un
punto de vista arquitectónico y teórico dentro y fuera del país asiático. El
Metabolismo planteaba que las ciudades, y las formas arquitectónicas que las
componen, debían ser concebidos como seres vivos y, por tanto, deberían crecer
orgánicamente como respuesta a las nuevas necesidades de sus habitantes.
Con orígenes en la arquitectura japonesa tradicional, el movimiento metabolista
jugó un papel fundamental en la configuración, tanto urbana como arquitectónica
del país. Si bien es cierto que pocas obras propuestas fueron llevadas a la
realidad, como sería el caso de la Torre Nakagin, de Kisho Kurokawa, el primer
edificio de cápsulas intercambiables en el mundo, o la Nakagin Capsule Tower,
Kisho Kurokawa, la manera de hacer ciudad, a través de una arquitectura flexible y
adaptable que respondiera a las necesidades del hombre fue un movimiento que
hasta el día de hoy marca a la arquitectura japonesa. Como parte de la propuesta,
y ante la realidad del territorio de una isla que constantemente enfrenta riesgos de
origen natural como terremotos y tsunamis, el Metabolismo planteaba el desarrollo
de ciudades con la capacidad de adaptarse, desarrollarse y crecer según la
circunstancia y ser resilientes ante impactos de distinta índole.
Si bien la arquitectura modular que surgió a partir del movimiento, hoy en día nos
parece poco relevante, el tener la capacidad y visión al futuro al momento de
desarrollar espacios urbanos desde cero es algo que debemos de aprender de
este tipo de movimientos.
Las contradicciones entre la tecnología empleada en la arquitectura y la baja
calidad socio-espacial de los ambientes urbanos, aún no se han superado en las
grandes ciudades de Japón, ni en el resto del mundo.
Fenómenos y transformaciones urbanas y sociales, como la actual crisis de
migración, el calentamiento global y los avances tecnológicos, entre muchos otros,
han ocasionado la búsqueda de nuevas soluciones nos está acercando
nuevamente a las ciudades flotantes y cápsulas modulares de los Metabolistas.
Propuestas
Una planeación urbana sistemática, que
responde de manera flexible a las
circunstancias, como planteaba Tange al inicio
de su carrera, debería dominar, o al menos ser
parte clave en la agenda urbana global actual.
Fomentar movimientos intelectuales que
busquen respuesta a las problemáticas urbanas
actuales y que empiecen desde cero disminuiría
el desarrollo de suburbios desconectados de los
centros urbanos, de infraestructura vial ineficaz y
de la segregación socio-económica y espacial
hoy presente en la gran mayoría de las
ciudades.
Al fin de cuentas si entendiéramos a las
ciudades como un metabolismo probablemente
nunca permitiríamos que algunos de sus “órganos vitales” estuvieran al borde del
colapso.
Kenzo Tange propuso en 1960 un gran plan de reorganización estructural de
Tokio. Este plan idealista, que atrajo la atención Internacional presenta un nuevo
concepto de la ampliación de la ciudad para satisfacer una creciente población
(más de 10 millones de habitantes en 1960) y el aumento del tráfico. Bahía de
Tokio, inhibe el crecimiento de la ciudad en el sur-este, pero Kenzo Tange,
propone una radiales alternativas orgánicas maneja el Desarrollos de Tokio, una
expansión lineal a lo largo de la bahía por un sistema de puentes, estructuras y
mega- islas artificiales
PERSONAJES
Kenzo Tange, uno de los arquitectos que más impulsaría globalmente el
movimiento, al reconocer que las sociedades, sus costumbres y estilo de vida
habían cambiado a raíz de la guerra, proponía una nueva forma de urbanismo en
contrapropuesta al
crecimiento irregular y
descontrolado de las
grandes ciudades
japonesas. En su “Tokyo
Plan 1960”, Tange revelaría
la verdadera radicalidad
como urbanista metabolista
al transformar sus
investigaciones en un plan
utópico. Como metabolistas,
las utopías y proyectos
propuestos, no sólo los
guiaría un idealismo.
[ CITATION exp10 \l 2058 ]
[ CITATION Mon16 \l 2058 ]
TENDENCIAS DE ORDENAMIENTO URBANO ACTUAL
El urbanismo es el estudio de cómo los habitantes de áreas urbanas (pueblos y
ciudades) interactúan con el ambiente construido. La Real Academia Española lo
define como un “conjunto de conocimientos relacionados con la planificación y
desarrollo de las ciudades”, también como “organización u ordenación de los
edificios y espacios de una ciudad”.
Es parte de otras disciplinas como planificación urbana, estructuras urbanas,
sociología urbana, entre otras. Arquitectos, planificadores y sociólogos investigan
cómo las personas viven en áreas urbanas densamente pobladas.
Hay muchas teorías y aproximaciones al urbanismo, internacionalmente se usa
como sinónimo de planificación urbana. Los urbanistas son los profesionales que
se dedican a esto.
El urbanismo surge a principios del siglo XX y se asocia con el crecimiento de la
industria en Europa. Grandes ciudades de este continente, como Londres,
Barcelona o París comenzaron a tener inconvenientes por el crecimiento de la
población, la pobreza y enfermedades.
Principios del nuevo urbanismo
Los principios del urbanismo se pueden aplicar a proyectos en desarrollo, desde
un edificio nuevo hasta una comunidad completa.
Capacidad para caminar: incluye aspectos como la posibilidad de que las
cosas importantes queden a una distancia de 10 minutos caminando.
Diseños de aceras o caminerías que sean amigables con los peatones.
Conectividad: calles interconectadas para dispersar el tráfico y facilitar la
dispersión del tráfico y de los peatones. El orden en calles, bulevares y
callejones. Aceras de calidad que permitan que caminar sea placentero.
Diversidad de espacios: que las áreas tengan tiendas, oficinas,
apartamentos y casas. Vecindarios con cosas distintas en las mismas
cuadras. Diversidad de personas, de distintas edades, ingresos, culturas y
razas.
Diversidad de construcciones: un amplio rango de edificaciones, de
distintos tipos, tamaños y precios.
Calidad de la arquitectura y diseño: le da énfasis a la belleza, estética,
comodidad humana y sentido del espacio.
Estructura tradicional de los vecindarios: que el vecindario tenga una zona
central, fronteras, espacios públicos, entre otros detalles.
Aumento de la densidad: más edificios, residencias, tiendas, servicios, que
faciliten la vida de las personas. Se aplica a pequeños pueblos y grandes
ciudades por igual.
Transporte: la calidad del transporte en las ciudades y pueblos.
Sostenibilidad: que haya menos impacto hacia el medio ambiente. Uso de
tecnologías eco-amigables, energía eficiente, menos transporte, entre otros
detalles.
Calidad de vida: el urbanismo busca ofrecer una mejor calidad de vida a las
personas y crea lugares para mejorar el espíritu humano.
Beneficios del urbanismo moderno
El desarrollo de comunidades con el urbanismo moderno y comunidades
urbanísticas sustentables bien diseñadas tienen muchos beneficios para la
población.
Los primeros beneficiados son los residentes, porque se le ofrece una mejor
calidad de vida. Es decir, mejores lugares de trabajo, espacios para vivir y de
esparcimiento. Así como precios de propiedades más estables. Menos congestión
de tráfico, mejor estilo de vida, más espacio para caminar y menos estrés.
Será más fácil comprar propiedades en México porque con un buen urbanismo se
construyen comunidades más densamente pobladas pero cómodas. Con
apartamentos que son menos costosos y requieren menos mantenimiento.
Al ser espacios cercanos a todas las facilidades necesarias las personas
ahorrarán, porque gastarán menos en transporte, podrán comprar productos
locales de calidad. Uno de los puntos más importantes es que habrá más sentido
de comunidad e identidad, con arquitectura única, más espacio para disfrutar, etc.
Teóricamente los dueños de las tiendas deberían vivir en la misma comunidad, por
tanto, estos tendrán un mejor estilo de vida, menos estresado y con menos gastos
en transporte. Los costos de las rentas bajarían.
Los constructores tendrían mayor ingreso, porque pueden construir edificios con
más departamentos pero que cumplan con todas las características que lo hacen
un espacio agradable para vivir.
TENDENCIAS DE ARQUITECTURA Y URBANIZACIÓN EN MÉXICO
El urbanismo en México en la modernidad llega entre finales del siglo XVIII y
principios del XX, cuando el país estaba bajo el control de Porfirio Díaz.
Comenzaron cambios en las carreteras y caminos, además surgieron nuevas
poblaciones en torno a distintas actividades económicas.
Pero, legalmente la planificación urbana llegó en 1976, con la Ley General de
Asentamientos Urbanos. Esta surge con la idea de ordenar y controlar el
crecimiento descontrolado en las ciudades principales de México.
Desde la década del ochenta los mexicanos residen principalmente en los centros
urbanos, por tanto, se necesitaba cierto orden. Se estima que solo el 20 % de los
ciudadanos mexicanos vive en zonas rurales, el resto reside en centros urbanos.
[ CITATION Cit18 \l 2058 ]
LA COMPLEJIDAD DE LO URBANO Y SU PLANEAMIENTO
Es preciso destacar que la característica que hace singular al pla¬neamiento
urbano deriva de la especial complejidad del hecho urbano. Esta com¬plejidad es
inherente a la actividad humana de la sociedad que vive y se desarrolla en un
lugar y en unas circunstancias internas y externas determinadas y, por su pro¬pia
naturaleza, se encuentra siempre en situación de cambio. Ofrece así, el hecho
urbano unas dimensiones no sólo espacial sino también temporal, lo cual resul¬ta
diferencial respecto de otras iniciativas que tienen por objeto proyectar una
nue¬va realidad construida. Además, no sólo el conjunto urbano sino también los
ele-mentos que lo integran presentan esa complejidad espacial y temporal, siendo
difíciles de detectar y analizar los factores que inciden en su génesis y evolución.
Por añadidura, el análisis sufre de la incertidumbre del sistema de valores y de la
incertidumbre acerca de las intenciones que rodean el hecho urbano.
En razón de esta singularidad cuando queremos explicarnos en qué consistirá el
planeamiento urbano como sistema de formalizar la intervención en el hecho
urbano, hay que constatar que el planeamiento de la ciudad se nos presenta como
un cometido de la máxima complejidad y, por tanto, es difícil el proceder a
establecer sus características. Ante todo, habrá que reconocer que no cabe
simplificaciones y que será más útil él acercarnos al conocimiento del
planeamiento urbano mediante el análisis de las diferentes tendencias que se
manifiestan respecto de él.
EL PAPEL DEL CIUDADANO
En el proceso de construcción de la ciudad (desde la ordenación del conjunto
municipal en el planeamiento gene¬ral hasta la urbanización y edificación) ya que,
si bien la responsabilidad correspon¬de ante todo al Municipio, es de suma
importancia que el ciudadano se integre en todas las fases del proceso. Sólo así
podrá garantizarse una aceptable interpreta¬ción de la realidad en la elaboración
de los planes y proyectos, un entendimiento suficiente de las consecuencias que
para cada ciudadano tendrá las medidas adoptadas y, en consecuencia, una
aceptación de los beneficios y las obligaciones que esa ordenación comporte.
Con los mecanismos de gestión participativa y micro planificación se implementan
mecanismos de consulta que permiten al ciudadano formar parte misma del
proceso de planificación.
CARACTERÍSTICAS DEL PLANEAMIENTO URBANO ANTE EL
FUTURO PRÓXIMO
En la actualidad, como recuerda Fernando de Terán, en cualquier disciplina está
asumida tanto la necesidad de aceptar el marco de incertidumbre en que se
desarrolla, como la coexistencia de explicaciones no necesariamente compatibles.
En efecto, hay que ser conscientes de la mutabilidad de circunstancias que
domina la realidad y que es particularmente relevante en el hecho urbano en torno
al cual tanto las situaciones como las actitudes respecto a ellos presentan un
carácter totalmente variable aunque a menudo se dé cierta recurrencia. Ello nos
induce a poner de relieve que no se puede caer en la ingenua creencia de que
existan soluciones únicas y verdaderas que, como apuntó Tafuri, no pasan de ser
"fábulas consoladoras".
Adentrándonos en materia, podemos afirmar que el crecimiento demográfico hace
intenso el proceso de concentración poblacional en las ciudades. Se estima que
en los próximos 20 años la población de las mayores ciudades del país se
duplicará, y con ello se multiplicarán los ya serios problemas urbanos de
insuficiencia e ineficiencia de servicios, uso ineficiente del suelo, incipiente
estructuración vial y presión sobre los espacios libres áreas verdes y áreas de
cultivo, de allí la importancia de su estudio y planificación.
En este breve lapso histórico, la presión de la urbanización sobre las ciudades
dará cabida a numerosos pobladores que se asentarán legal o ilegalmente,
planeada o desorganizadamente, con o sin dotación de servicios; pero que
inevitablemente estarán presentes ahí en un futuro próximo.
Tal urgencia de urbanización va a requerir un cambio de actitud frente a los
problemas. En vez de buscar resolver los problemas una vez que éstos se
presenten, habrá que empezar a pensar en cómo anticiparse a los problemas
urbanos; pues, de lo contrario, por su magnitud y dinamismo, estos se harán más
complejos, hasta volverse gradualmente irresolubles. Pues en eso consiste la
planificación urbana.
Con esta conciencia de la complejidad y la incertidumbre que caracterizan los
problemas urbanos vamos a adentrarnos en la consideración de la conveniencia
de acudir a la planificación como modo de solucionar situaciones urbanas
conflictivas o como prevención de crisis urbanas.
Observamos que los modos de intervenir en estas situaciones urbanas son muy
variados y tienen lugar continuamente bien de forma más o menos espontánea
bien respondiendo a una actitud metódica. En general se suele admitir que para
intervenir en la ciudad con objeto de dar solución a los problemas existentes y a
los previsibles se recurre al planeamiento urbano como forma de plasmar y hacer
pública la ordenación adecuada de todas las soluciones urbanas. 59
Y es que el planeamiento urbano no solamente debe realizarse por imperativos de
la legislación urbanística sino que resulta de interés a la colectividad ya que,
gracias a él, se podrá disponer de una formulación ordenada y justificada en la
cual se presente cómo se entiende la atención a los temas y problemas que la
ciudad tiene planteados y cómo ello se traduce en una ordenación urbana que
podrá ser llevada a la realidad mediante la regulación que en el mismo plan se
propone.
[ CITATION Arqsf1 \l 2058 ]
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