FUERZAS DE ROZAMIENTO
Fuerzas de rozamiento
J. S. Avella, D. Benavides, N. F. Blanco, J. A. Gil, Y. D. González
Universidad Nacional de Colombia - Sede Bogotá
25 de octubre de 2019
Resumen— En este informe se busca analizar el comportamiento físico
de las fuerzas de rozamiento determinando el coeficiente de fricción II. MARCO TEÓRICO
estático y cinético entre dos superficies. Los coeficientes de fricción se
encuentran a través de dos métodos, un sistema simple de polea unido a A. Sistema de poleas
dos masas y una masa sobre un plano inclinado; para encontrar el
coeficiente estático se cambia la masa hasta que el sistema no esté en
equilibrio, mientras que en el coeficiente cinético se debe empujar la Considere un par de bloques unido por un sistema de poleas
masa hasta que se rompa el equilibrio. Los coeficientes de fricción simples con una cuerda ligera y una polea con baja fricción y masa
obtenidos por ambos métodos coinciden entre sí; los valores no se despreciable mostrado en la fig. 1. A partir de este montaje se lleva
compararon con una tabla de fricciones ya que las condiciones y los a cabo el procedimiento teórico para encontrar las ecuaciones que
coeficientes difieren en una manera considerable. describen un movimiento, se encuentran las fuerzas que actúan
sobre cada masa con un diagrama de cuerpo libre.
Palabras clave— fuerza de rozamiento, coeficiente de rozamiento,
fricción estática, fricción cinética, fricción límite.
I. INTRODUCCIÓN
La fuerza de fricción o rozamiento surge a partir de la interacción
de dos cuerpos debido a las imperfecciones de sus superficies, la
cual es una propiedad intrínseca de la materia [1], e impide el
deslizamiento de los dos cuerpos en contacto. El estudio de esta
fuerza permite realizar un análisis más preciso de la dinámica de los (a)
cuerpos, ya que esta fuerza está involucrada en la mayoría de
fenómenos cinemáticos que estudios que involucra un contacto
entre superficies [2]. A pesar de que la fuerza de fricción genera
pérdidas de la energía, esta fuerza es necesaria para mantener los
objetos en su lugar, para que al caer los objetos adquieran una
velocidad terminal y que no aceleren indefinidamente.
Desde tiempos remotos, nuestros ancestros usaban la fricción
para producir fuego. El estudio de este tipo de fuerzas se remonta al (b)
año 1492 con el científico Leonardo da Vinci, quien encontró una
relación entre la fuerza de rozamiento y la fuerza normal [3], sin Fig 1. (a) Diagrama del montaje teórico utilizado para medir el coeficiente
embargo este estudio pasó desapercibido y no tuvo impacto en el de fricción de dos materiales, la polea tiene baja fricción y tiene una masa
desarrollo de la leyes desarrolladas siglos después. Posteriormente despreciable, y la cuerda tiene una masa despreciable. (b) Diagrama de
en el siglo XVII, Guillaume Amontons redescubrió y estableció las cuerpo libre de ambas masas.
leyes empíricamente; las cuales fueron comprobadas por Charles de
Coulomb experimentalmente en 1781, estableció la diferencia Se realiza la sumatoria de fuerzas para ambos sistemas con ayuda
entre rozamiento estático y rozamiento cinético, además mostró que de los diagramas de cuerpo libre.
la fuerza de fricción es independiente de la velocidad y el área de
contacto [4].
∑ F x 1 = T − F = 0 (4) ∑ Fy 1 = N − W 1 = 0 (5)
En este experimento se busca aplicar los conceptos teórico a la
práctica determinando el coeficiente de fricción de dos superficies, ∑ Fy 2 = T − W 2 = 0 (6) gvtfvggcvgfccgcii
a partir de un sistema simple de poleas unido a dos masas. Además,
se identifica que el coeficiente de rozamiento entre un plano
inclinado y un objeto será la tangente del ángulo de inclinación [5]. A partir de las ecuaciones (4), (5) y (6) se encuentra la relación
Los coeficientes encontrados por ambos métodos deben coincidir al entre N, representada por W1, y el W2 necesario para que el cuerpo
ser realizados en las mismas condiciones con los mismos se desplace.
instrumentos, sin embargo estos valores no serán comparados con
los encontrados en una tabla de fricciones debido a que las W 2 =μN (7)
condiciones de ambos experimentos difieren considerablemente,
por lo cual ambos valores no son comparables. El coeficiente de fricción estático se calcula cuando la masa 1
empieza en reposo. Mientras que el coeficiente de fricción estático
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es calculado si a la masa 1 se le da un pequeño empujón para
romper la fricción estática y que empiece el movimiento
B. Plano inclinado
Considere un bloque en un plano inclinado, el cual puede
cambiar su ángulo de inclinación como mostrado en la fig. 2. A
partir de este montaje se lleva a cabo un procedimiento teórico para
encontrar las ecuaciones que describen el movimiento, se
encuentran las fuerzas que actúan sobre la masa con un diagrama de
cuerpo libre.
Fig 3. Diagrama del montaje experimental utilizado para medir el
coeficiente de fricción de dos materiales, la polea tiene baja fricción y tiene
una masa despreciable, y la cuerda tiene una masa despreciable.
Con el fin de calcular el coeficiente de fricción estático, se
empieza con un valor fijo para m1 y se va aumentando la masa de
m2 hasta que el deslizamiento ocurra. Tras esto se incrementa la
masa de m1 y se vuelve a aumentar la masa de m2 hasta que se
deslice, se repite el procedimiento hasta tener 5 variaciones de m1.
(a) Se tomará la medida de la masa de m2 aunque el objeto se deslice y
luego pare; además, para que los resultados sean consistentes se de
tomar la misma línea de partida.
Para calcular el coeficiente de fricción cinemático se sigue el
procedimiento anterior con la diferencia que a la m1 se le da un
pequeño empujón para romper con la fuerza de fricción estática y
que empiece el movimiento.
(b)
B. Plano inclinado
Fig 2. (a) Diagrama del montaje teórico de un plano inclinado utilizado
para medir el coeficiente de fricción de dos materiales. El ángulo de El montaje mostrado en la fig. 4 es una superficie plana que es
inclinación del plano es el ángulo crítico en el cual la masa empieza a elevada por uno de los extremos hasta que el ángulo θ que hace
desplazarse (b) Diagrama de cuerpo libre de la masa. con la horizontal se convierta en un ángulo crítico en el cual la
masa se desliza.
Se realiza una sumatoria de fuerzas del sistema con ayuda del
diagrama de cuerpo libre.
∑ F x = mg cos θ − F = 0 (9) ∑ F y = N − mg sen θ = 0 (10)
A partir de la ecuación (9) y la ecuación (10) se encuentra la
relación entre el coeficiente de fricción y la tangente del ángulo
crítico. [6]
μ = tan (θ) (11)
Fig 4. Diagrama del montaje experimental utilizado para medir el
coeficiente de fricción de dos materiales, el ángulo θ c es en cual la masa se
El coeficiente de fricción estático se calcula cuando la masa 1
desliza.
empieza en reposo. Mientras que el coeficiente de fricción estático
es calculado si a la masa se le da un pequeño empujón para romper
la fricción estática y que empiece el movimiento Para encontrar el coeficiente de fricción estática se irá cambiando
el ángulo θ hasta que se deslice el cuerpo, tomar 5 datos y hacer un
III. PROCEDIMIENTO promedio con ellos.
A. Sistema de poleas Con el fin de encontrar el coeficiente de fricción cinético se
realizará el procedimiento anterior con la diferencia que al cuerpo
se le da un pequeño empujón para romper con la fuerza de fricción
El montaje mostrado en la fig. 3 es un sistema de polea simple
estática y que empiece el movimiento.
conectando dos masas, con una polea ligera y sin fricción conectada
con una cuerda de masa despreciable.
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IV. ANÁLISIS Y RESULTADO
A. Sistema de poleas
Los coeficientes de fricción obtenidos del procedimiento 1 están
en la Tabla 1 y Tabla 2
Tabla 1. Peso 2 en función de la fuerza normal para el coeficiente de
fricción estático
Fig 6. Peso 2 en función de la fuerza normal.
Al analizar la fig. 6 se puede ver como la regresión es lineal, en
donde la pendiente, el cual es el coeficiente de fricción estático, es
Tabla 2. Peso 2 en función de la fuerza normal para el coeficiente de 0,37. Además se puede observar que la relación entre la fuerza
fricción cinético
normal y el peso 2 es directamente proporcional.
B. Plano inclinado
Los ángulos obtenidos del procedimiento 2 están en la Tabla 3 y
la Tabla 4.
Tabla 3. Los ángulos críticos para el coeficiente de fricción estático
El fin de graficar el peso 2 en función de la fuerza normal es que
por las ecuaciones (7) y (8) la pendiente de la regresión de esas
gráficas serán los coeficientes de fricción respectivos.
Se hizo un promedio de los cinco datos registrados, para hallar el
coeficiente de fricción se empleó la ecuación (11) con el promedio.
El valor del coeficiente de fricción estático calculado es 0.43
Tabla 4. Los ángulos críticos para el coeficiente de fricción cinético
Fig 5. Peso 2 en función de la fuerza normal
Al analizar la fig. 5 se puede ver como la regresión es lineal, en
donde la pendiente, el cual es el coeficiente de fricción estático, es
0,41. Además se puede observar que la relación entre la fuerza
normal y el peso 2 es directamente proporcional. Se hizo un promedio de los cinco datos registrados, para hallar el
coeficiente de fricción se empleó la ecuación (11) con el promedio.
El valor del coeficiente de fricción cinemático calculado es 0.37.
V. CONCLUSIONES
Los coeficientes de fricción fueron similares con ambos métodos,
la diferencias de ambos valores son debido a los instrumentos
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utilizados y a los cambios de las condiciones, sin embargo la
diferencia entre ambos resultados no es considerable.
El método del plano inclinado es el que tiene un procedimiento
má sencillo y utiliza menos instrumentos, por esto se recomiendo
usar este método sobre el sistema de poleas para encontrar los
coeficientes de fricción.
Para encontrar con mayor precisión los coeficientes se puede
tomar una mayor cantidad de datos, para que el coeficiente de
correlación la regresión sea más cercano a 1, y que el promedio de
los ángulos sea más exacto.
VI. REFERENCIAS
[1] R. A. Serway & J. W. Jewett, Jr., Física para Ciencias e
Ingeniería, Vol. 1. Séptima Edición. Léxico D.F.: Cengage
Learning, 2008.
[2] H. O. Hincapié, “Predicción, Experimentación y Simulación
en la Enseñanza de la Fuerza de Rozamiento”, Facultad de
Ciencias, Universidad Nacional de Colombia. 2011.
[3] I. Hutchings, “Leonardo da Vinci’s studies of friction,” Wear,
Vol. 360-361, pp. 51-66, Agosto 2016.
[4] F. F. Ling & C. H. T. Pan, Approaches to Modeling of
Friction and Wear. New York: Springer-Verlag , 1988.
[5] “Fuerzas de Rozamiento”, notas de clase para 1000019-B-12,
Departamento de Física, Universidad Nacional de Colombia Sede
Bogotá, 2019-II.
[6] R. Durazo, “Fricción”, Facultad de Ciencias, Universidad
Autónoma de Baja California. 2008.
