Elevadores

Las partes del ascensor, a pesar de que puedan

variar de unos modelos a otros, o añadirse piezas
mejoradas tecnológicamente, suelen ser siempre
parecidas. Por ejemplo, todos los ascensores
funcionan con unos cables con tracción y
disponen de paracaídas de seguridad en cabina.
Elevadores partes
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Antecedentes
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En el siglo XIX se desarrolló una gran demanda de un mecanismo para subir y bajar
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mercancías y gente. A medida que se fueron construyendo edificios más altos, la gente
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se sintió menos inclinada a subir escaleras empinadas. Los grandes almacenes
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comenzaron a prosperar, y surgió la necesidad de un aparato que trasladara a los
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clientes de un piso a otro y empleara un mínimo de esfuerzo. El primer inventor que
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hizo la demostración de un satisfactorio sistema elevador de pasajeros resultó ser un
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estadounidense de Vermont, llamado Elisha Otis. El 30 de agosto de 1957 se inició el
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sistema de puertas automáticas en los ascensores de pasajeros, haciendo que el
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proceso de abrir y cerrar la puerta se eliminara.
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Los negocios pronto se dieron cuenta del potencial del
artefacto recién inventado, y en 1857 se instaló el primer
ascensor de pasajeros en un gran almacén ubicado en la
avenida Broadway, esquina calle Broome, en la ciudad
de Nueva York. Movido a vapor,
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este ascensor subía cinco pisos en menos de un minuto.
En aquel entonces, eso era rápido. En contraste con eso,
hoy los ascensores de uno de los edificios más altos
delmundo, el Sears Tower, en Chicago, suben
rápidamente 412 metros (1.353 pies) en menos de un
minuto.
 Elementos constitutivos de un
ascensor
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Cabina
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La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos
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partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina. En sus extremos inferior o superior,
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según necesidades; se encuentra el sistema de paracaídas, ya sea instantáneo o
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progresivo. Este sistema libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en
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caso de que baje a mas velocidad de la permitida por el limitador de velocidad,
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impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran
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todos los cables que sujetan la cabina. En los ascensores de la actualidad y según
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normativa de cada país o region también frena en subida, es decir cuando la cabina
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sube.
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Grupo tractor en los ascensores electro-
dinámicos Los grupos tractores para
ascensores están formados normalmente por
un motor acoplado a un reductor de velocidad,
en cuyo eje de salida va montada la polea
acanalada que arrastra los cables por
adherencia.
 Maniobras de control
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Maniobras de control
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El control de los sistemas de ascensores funciona
mediante sistemas electrónicos, encargados de hacer
funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de
seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.
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Actualmente, los controles de ascensores funcionan con
microprocesadores electrónicos que mediante algoritmos
de inteligencia artificial determinan la forma de administrar
la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los
distintos equipos para trabajar en conjunto.
 Dispositivos de Seguridad
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Dispositivos de Seguridad
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La seguridad del sistema es un elemento clave
en los ascensores. Para maximizarla se emplean
varios dispositivos específicos:
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Enclavamiento electromecánico de las puertas
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En el acceso a los pisos, que hace imposible la
apertura de todas las puertas de acceso excepto
la del piso en que se halla detenida la cabina.
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Todas las cerraduras, una en cada rellano,
tienen un fleje o un brazo con una ruedita,
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que al ser oprimido permite el destrabe de la
puerta, y sólo cuando está mecánicamente
trabada mediante el gancho de doble uña,
queda habilitada la parte eléctrica que permite
el movimiento del ascensor.
Paracaídas de rotura o desequilibrio de cables de tracción (a.
electrodinámicos)

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Existen instantáneos y también progresivos, para
ascensores de alta y media velocidad. Consiste
en un sistema de palancas cuyo movimiento
acciona unas cuñas o rodillos que se encuentran
en una caja junto a las guías (caja de cuñas).
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Cuando se da la caída de la cabina o sobrepasa
la velocidad nominal , las guías son mordidas por
las cuñas o rodillos y se produce la detención de
la cabina.
 Limitador de velocidad (a. electro-dinámicos)
(Gobernador de velocidad)

Lo componen dos poleas, una instalada en el

cuarto de máquinas y otra alineada
verticalmente con la primera en el fondo del
hueco. A través de ambas pasa un cable de
acero cuyos extremos se vinculan, uno a un
punto fijo del bastidor de la cabina, y
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Finales de carrera
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Interrumpen la alimentación cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en
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descenso.
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Dispositivo de parada de emergencia
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Interrumpe la maniobra, corta la alimentación del grupo tractor y actúa el freno.
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Permite la detención del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos.
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Normalmente deja bajar la cabina en la parada más baja. Si nos referimos al STOP o
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PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en la paradas siguiente tanto hacia
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arriba como abajo. Este sistema de emergencia también se puede denominar
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"Rescata-matic".
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En ascensores antiguos, la pulsación del botón de PARADA o STOP,
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producía una detención instantánea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado
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entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botón ha dejado
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de existir en los tableros de cabina, quedando únicamente el botón de alarma como
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dispositivo de emergencia en manos del usuario.
 Ascensor de Tracción Eléctrico
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Ascensor de Tracción Eléctrico
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Se le llama así al sistema en suspensión compuesto por un lado por una cabina, y
por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical
mediante un motor eléctrico.
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Todo ello funciona con un sistema de guías verticales y consta de
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elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del
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hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecánico, que detecta el exceso de
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velocidad de la cabina para activar el sistema de paracaídas, que automáticamente
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detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra.
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El ascensor eléctrico es el más común para transporte de personas a baja y alta
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velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de comfort (hospitales,
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hoteles) o elevadores que sirven más de 6 pisos.
 Velocidad
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Una velocidad
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Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo
se utilizan para ascensores de velocidades no mayores
de 0,7 m/s, por lo general eran colocados en
ascensores de
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viviendas de 300 kg y 4 personas (menos piraino).
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Su nivel de parada es muy impreciso y varía mucho con
la carga, incluso es distinto en subida como en bajada.
En muchos países está prohibida su instalación para
nuevos ascensores por su imprecisión en la parada.
 Variacion de frecuencia

Variación de frecuencia
La aceleración en la arrancada y la deceleración antes de que actúe el freno se llevan a
cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno
actúa cuando el ascensor está prácticamente parado y se consigue así una nivelación y
un confort que superan incluso los del sistema de dos velocidades.