Práctica.
Análisis de Tren
Engranajes.
David Mauricio Gutiérrez Plata - ID: 000345543
Universidad Pontificia Bolivariana, Santander.
Facultad de Ingeniería Mecánica.
Laboratorio de Análisis de Mecanismos.
13/Abril/2020
adecuada selección del tipo de engranaje que se va a
Resumen- El proyecto a entregar de la asignatura emplear sino el número necesario para que el sistema
Análisis de Mecanismos, está denominado “Análisis funcione de manera óptima.
de tren de Engranajes” siendo así, como su nombre lo
I. OBJETIVOS
indica, un análisis a profundidad de los tipos de
engranajes establecidos en la industria y cálculos
requeridos para así llegar a una correcta construcción. Aplicar de manera correcta los conceptos
Este proyecto consistió en la construcción de un tren establecidos por la regla general de trenes de
de engranajes con los siguientes requisitos; como engranajes en un sistema diseñado a partir de lo
primer requisito, la entrada de potencia debe estar aprendido en la teoría.
establecida por una manivela el cual de movimiento el Diseñar y construir un sistema conformado por un
operario, como segundo requisito y no menos tren de engranajes rectos y simples que cumpla
importante, este tren de engranajes debe aumentar 20 con la condición de un aumento en la velocidad
veces la velocidad angular para proporcionar angular 20 veces con respecto a su valor de
movimiento, en este caso, el diseño planteado está entrada.
pensado tanto para aumentar como para disminuir la
velocidad angular, dependiendo así de donde se tome II. RESULTADOS.
la entrada de potencia, si por el engranaje de 12
dientes o el engranaje de 24 dientes. Este sistema, fue En el transcurso de los días se adquirieron las bases
elegido y diseñado, con el propósito de reflejar la necesarias para la implementación, el análisis y el
trasmisión de potencia de forma directa entre los desarrollo del tren de engranajes con sus respectivos
engranajes rectos; por ende, se aplicaron los cálculos, para lograr así su adecuado funcionamiento,
conocimientos adquiridos durante la teoría, donde el a partir del problema planteado, de implementar
concepto más relevante para este caso la ley engranajes ensamblados entre sí, que puedan
fundamental de engranajes, siendo así uno de los conformar, un sistema que permita la entrega de cierto
principales objetivos a cumplir, ya que, los estamentos valor para una velocidad ya estipulada, dando así a
que dicha ley establecía permiten no solo una conocer la interacción que se puede presentar entre
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cada una de las piezas; reflejando así, un sistema que Estos engranajes transmiten potencia
permite, no solo la transmisión de potencia por medio entre ejes que se cortan en el espacio y
de engranajes conectados directamente, sino que pueden tener los dientes rectos o
también cumple con la función de un mecanismo de helicoidal (hélice cónica). Existen, no
corredera o de una cadena. obstante, un tipo especial de engranajes
cónicos, llamados hipoidales, que pueden
Formulación del problema: Planteamientos teóricos transmitir potencia entre ejes que se
expuestos en la teoría como lo fueron: cruzan.
- Engranajes: Un engranaje es un
mecanismo de transmisión en el que una - Trenes de engranajes: Elementos de
rueda dentada transmite potencia a otra máquinas que transmiten movimiento
rueda dentada gracias a la intercalación de mediante dientes que engranan de
salientes especiales denominados dientes. manera sucesiva. La trasmisión de
Las ruedas dentadas pueden tener forma movimiento se da entre ejes o entre
cilíndrica o cónica y la orientación relativa de eje y cremallera. Su principal uso se
sus ejes puede variar, así como la orientación debe a que se desea eliminar el
de los dientes respecto a los ejes, dando lugar deslizamiento entre piezas rodantes.
a diferentes tipos de engranajes - Transmisión de potencia: Los
- Geometría de engranajes: Su sistemas de transmisión contienen
geometría puede variar de la siguiente como objetivo llevar, a los diferentes
manera: elementos de una máquina la potencia
- Engranaje cilíndrico recto: El y el movimiento producidos por un
engranaje cilíndrico recto es un tipo de elemento motriz (motor) de manera
engranaje formado por dos ruedas que la máquina pueda funcionar y
cilíndricas con dientes paralelos a los cumplir la finalidad para la que fue
ejes de giro de las dos ruedas. Como construida.
consecuencia, este engranaje se - Ley fundamental de engranajes:
emplea para transmitir movimiento “Para que un par de engranes
entre dos ejes paralelos. transmita razón de velocidad angular
- Engranaje cilíndrico helicoidal: Es constante, la forma de sus perfiles en
un tipo de engranaje caracterizado contacto debe ser tal, que el normal
porque cuenta con dos ruedas común pase por un punto fijo sobre la
dentadas cilíndricas con un dentado línea de centros”
inclinado de forma que los dientes - Relación de velocidades: La relación
siguen una trayectoria helicoidal entre engranajes nace a partir del a
cilíndrica. relación entre las velocidades de paso
Estos engranajes pueden transmitir de cada uno de ellos; teniendo en
potencia entre ejes paralelos o, con la cuenta que:
inclinación adecuada de los dientes, que
se cruzan en el espacio.
- Engranaje de tornillo sinfín: Es un
tipo de engranaje en el que una de las
ruedas ha degenerado en un tornillo
(que puede tener un único diente) y
engrana sobre otra rueda dentada
(habitualmente denominada corona). Este tren de engranajes se diseñó basándose en que se
- Engranaje cónico: Es un tipo de cumplieran con las condiciones propuestas, sin
engranaje caracterizado porque cuenta embargo, el diseño comenzó suponiéndose el valor de
con dos ruedas dentadas cónicas. la velocidad angular entrada, ya que, el diseño
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dependía sólo y exclusivamente del estudiante, siendo
este valor ya supuesto, se permitiría poder determinar
los números de los dientes que debía tener el
engranaje final, teniendo en cuenta que la velocidad
de salida tendría que ser 20 veces mayor a la de
entrada, para esto se tuvo en cuenta el siguiente
diseño:
Engranaje de 12 dientes:
El proceso de diseño y elaboración del tren de
engranajes consistió, en ejecutar un planteamiento de
diseño, el cual ya estaba predeterminado teniendo en
cuenta las especificaciones, requisitos y necesidades
planteadas; sin embargo, al momento de la
elaboración de cada pieza, se encontraron diversos
factores que fueron afectando el desarrollo del
sistema, ya que, al utilizar materiales que
Engranaje de 24 dientes:
normalmente no son empleados para este tipo de
montajes utilizamos y además por la falta de
experiencia en el uso de ciertas herramientas
necesarias para la correcta elaboración de las piezas.
Para realizar el croquis de cada uno de los engranajes,
se tuvo en cuenta las recomendaciones de los recursos
virtuales brindados por el docente, por lo que se
utilizó un generador de engranajes rectos virtual, ya
que al momento de utilizar el software SolidWorks.
El autómata representa un sistema congruente y solido
de un tren de engranajes que permite apreciar el
movimiento de cada una de las piezas entre sí,
transmitiendo potencia y velocidad en cada uno de sus
movimientos gracias al contacto entre sus dientes;
este movimiento se da gracias al engranaje de entrada,
el cual entrega cierta potencia por medio de la
manivela. Engranaje ensamblado:
Para el análisis de movimiento, cabe resaltar que los
engranajes tendrán todos unos sentidos de giro
contrario entre el impulsor y el impulsado, pero existe
el caso exento de eso.
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III. CONCLUSIONES Y IV. BIBLIOGRAFÍA.
RECOMENDACIONES.
Se concluyó que el diseño planteado por el 1. J. B. Ramiro Díaz, Á. Alcázar de Velasco Rico, C.
estudiante cumple con los parámetros requeridos
Fernández Jiménez. impacto de metodologías acti- ´
por el docente al principio del planteamiento de la
práctica. vas en el perfil académico y profesional del ingeniero
técnico aeronáuticoz. Jornadas Nacionales de In- ˙
Se llegó a la conclusión de la importancia de los tercambio de Experiencias Piloto de Implantación de
engranajes en las industrias, ya que con estas
Metodologías ECTS, Badajoz, 2006.
ahorran trabajo y errores humanos al automatizar
y diseñar trenes de engranajes para la utilización 2. Gearpack. [Link] (1999)
de esta. 3. J.E. Sighley y J.J,Uicker Jr. “Teoría de máquinas y
mecanismos”. Ed. Mc. Graw Hill. México (1998).
Se recomienda que se tome conocimiento correcto 4. K-prof ([Link]), 2002
del tema para poder llegar a un correcto
planteamiento y construcción de la misma, par así 5. Manual de g77 en la versión gcc-3.4.4 (y otras
al llevar a la práctica no tener mal gasto de anteriores) de la distribución Debian 3.1r. (2004)
material y tener la mayor eficacia posible. 6. Robert L. Norton “Diseño de máquinas” Ed.
Prentice
Se tuvo en cuenta la relación de los engranajes al Hall, México (1999)
darle el movimiento requerido, ya que debía tener
unos requisitos, los cuales se deben cumplir 7. T. J. Pearson, Librería y Manual de la librería
correctamente para un correcto funcionamiento. PGPLOT versión 5.2.2. (2001).
tjp@[Link].,
[Link]/~tjp/pgplot/
8. Thomas Williams, Collin Kelley, Manual de
GNUPLOT 4.0 ([Link]
(2004)
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