Bienvenidos
Diagnostico de
Código de Fallas
ISB e ISC
ARM
Cummins S.L.P.
Diagnóstico de Códigos de Falla
• El Sistema de Control ISB e ISC
puede mostrar y registrar anomalías
de operación que se presentan como
códigos de falla. Estos códigos harán
más fácil el diagnóstico de fallas.
• Los códigos de falla se registran en el
ECM. Pueden leerse usando las
lámparas de falla del tablero,o con la
herramienta de servicio INSITE.
• NOTA: No todas las anomalías de
motores o del sistema de control ISB
e ISC se muestran como códigos de
falla.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• La Herramienta de Diagnostico
Principal para usar con el
sistema ISB e ISC es la
Herramienta de Diagnostico
basada en computadora
conocida como INSITE..
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CHECK
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Hay DOS tipos de Códigos de Falla en
el Sistema ISB.
• Códigos de falla del sistema de control
electrónico del motor.
• Códigos de falla del sistema de
protección del motor.
• Todos los códigos de fallas registrados
serán Activos o Inactivos.
• Activos: El código de falla está activo
actualmente en el motor.
• Inactivo: El código de falla estuvo
activo en algún momento, pero no está
activo actualmente.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Hay TRES tipos de Códigos de Falla
en el Sistema ISC.
• Códigos de falla del sistema de control
electrónico del motor.
• Códigos de falla del sistema de
protección del motor.
• Códigos de los indicadores de
Mantenimiento del motor:
• Todos los códigos de fallas registrados
serán Activos o Inactivos.
• Activos: El código de falla está activo
actualmente en el motor.
• Inactivo: El código de falla estuvo
activo en algún momento, pero no
está activo actualmente.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Hay TRES posibles lámparas que
pueden iluminarse cuando un código
de falla está activo en el ISB.
• La lámpara “WARNING” o “CHECAR
MOTOR” es amarilla e indica la
necesidad de reparar la falla a
la primer oportunidad disponible.
• La lámpara”STOP” o ”PARAR
MOTOR” es roja e indica la necesidad
de parar el motor tan pronto como sea
seguro hacerlo. El motor deberá
permanecer parado hasta que se
pueda reparar la falla.
• La lámpara ”FLUIDS” o “PROTECCION
DEL MOTOR” se iluminará cuando este
activo un Código de Falla del
Sistema de Protección del Motor
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Hay TRES posibles lámparas que
pueden iluminarse cuando un código
de falla está activo en el ISC.
• La lámpara “WARNING” o “CHECAR
MOTOR” es amarilla e indica la
necesidad de reparar la falla a la
primer oportunidad disponible.
• La lámpara”STOP” o ”PARAR
MOTOR” es roja e indica la necesidad
de parar el motor tan pronto como sea
seguro hacerlo. El motor deberá
permanecer parado hasta que se
pueda reparar la falla.
• La lámpara ”MANTENIMIENTO AL
MOTOR” se iluminará cuando se
requiera efectuar alguna función de
mantenimiento.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Si la lampara preventiva se
enciende y el motor no pierde
potencia ni r.p.m. la falla puede
considerarse como falla menor.
• En tal caso el vehículo puede
operarse, pero debe llevarse a
un taller de reparación Cummins
autorizado tan pronto como sea
posible para darle servicio.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Si la lampara roja de paro se
enciende ha ocurrido una falla que
pone en riesgo de daño al motor .
• Debe orillar el camión tan pronto
como sea posible, si el paro por
protección se programó el motor
se apaga en 30 segundos.
• Si el motor no se para, debe
apagarlo tan rápido como sea
posible de manera segura.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• El Sistema de Protección del
Motor monitorea:
• Temperatura de Refrigerante.
• Temperatura del Múltiple de
Admisión.
• Presión de Aceite.
• Nivel de Refrigerante.
• Sobrevelocidad del Motor.
• Temperatura de Combustible
• La lampara de Fluidos
destella cuando alguna de
estas condiciones este fuera
de rango.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Algunos vehículos tendrán también
una lámpara “WAIT TO START” (WTS) o
“ESPERE PARA ARRANCAR”.
• La lámpara WTS se ilumina durante el
tiempo de precalentamiento que tiene
lugar al conectar la llave durante el
arranque en clima frío.
• Recuerde que los motores ISB e ISC
están equipados con precalentadores
del aire de admisión, para permitir un
arranque mas rápido en clima frío.
• NO deberá arrancarse el motor hasta
que la lámpara “ESPERE PARA
ARRANCAR” se haya apagado.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Algunos vehículos tendrán también
una lámpara “WATER-IN-FUEL” ( WIF)
o AGUA EN EL COMBUSTIBLE.
• La lámpara WIF indica la necesidad
de drenar el agua del separador de
agua en el combustible del motor.
• Esta tarea deberá efectuarse tan
pronto como sea posible cada vez
que se ilumine esta lámpara.
• Algunos OEM de vehículos pueden
combinar la función de las amparas
“MANTENIMIENTO” Y ” WIF”.
• En estos casos,la lámpara
“MANTENIMIENTO” Indicaría una
advertencia “WIF” en adición a otros
indicadores de mantenimiento.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Para el Diagnostico de los Códigos de
Falla activos del Sistema Electrónico
del Motor.
• El motor debe estar apagado.
• Gire el interruptor de la llave a la
posición de ON.
• Mueva el interruptor de diagnóstico a
la posición de “ON” o conecte la clavija
de corto en el conector de diagnóstico.
• Si tiene un interruptor que es de
posición central o un botón debe
mantenerlo presionado todo el tiempo
hasta terminar el Diagnostico de
Códigos de Falla.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• El código de falla destellara en la
siguiente secuencia:
• Primero destella la luz Preventiva.
• En seguida la luz Roja comienza a
destellar el código de falla que fue
registrado, dependiendo de la
cantidad de destellos antes de la
pausa será el dígito o numero que
corresponda .
• Hay una pausa de 2 segundos entre
cada numero o dígito.
• Al terminar el código la luz Preventiva
destella otra vez indicando que el
código termino y que se mostrara
nuevamente.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Las lámparas destellaran cada código
de falla TRES veces para el ISC y
DOS veces para el ISB antes de
avanzar al siguiente código.
• Si desea avanzar al siguiente código
de falla:
• Pulse el interruptor de Ajuste de
Ralentí a la posicion INC o +.
• Si solo se registro un código de falla
activo, el Sistema Interact mostrará
continuamente el mismo código de
falla,incluso cuando el interruptor se
mueva a INC ”(+)” o DEC “(-)”.
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Diagnóstico de Códigos de Falla
• Al terminar de Diagnosticar los
Códigos de Falla es necesario
poner el interruptor de diagnostico
en la posicion OFF.
• La llave del vehículo también
debe ponerla en la posicion OFF.
• Por seguridad retire la llave del
vehículo y ponga un letrero de
no operar en el tablero del
camión.
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INFORMACIÓN DE CODIGOS DE FALLA
INFORMACION DE CODIGOS DE FALLA DEL ISB
LAMAPARA PID ( P ) SPN (S)
DE CODIGO SID ( S ) FMI RAZON EFECTO (solo cuando el código de falla esta Activo)
DE FALLA FMI
111 S254 629 Error interno de hardware del ECM Posiblemente ningún efecto, o el motor puede funcionar
Amarilla 12 12 irregularmente o no arranque.
.
1 23 P102 102 Se detecta bajo voltaje en el pin 45 de señal del El motor disminuirá su potencia a dosificación de
Amarilla 4 4 sensor de presión del múltiple de admisión, combustible sin sobrepresión
151 P110 110 La señal de temp. De refrigerante indica que la temp. Disminución de potencia y/o velocidad y posible paro del
Roja 0 0 de refrigerante ha excedido el limite de protección motor si esta activada la característica de paro de
protección de motor
234 P190 190 La señal de velocidad del motor indica que la El combustible a los inyectores es cortado hasta que la
Roja 0 0 velocidad del motor ha excedido el limite de velocidad del motor cae por debajo del limite de
sobrevelocidad sobrevelocidad.
418 P097 097 La señal de agua en el combustible indica que El agua excesiva en el combustible puede conducir a
WIF 0 0 necesita drenarse el agua del filtro de combustible daño severo del sistema de combustible.
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