UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas
Departamento de Gestión de la Producción
PRIMERA PRUEBA INTRODUCTORIA PARA EVALUACIÓN DE COMPETENCIAS
Integrantes: Costas Mejía, Morales Quispe, Pabon Quinallata, Paredes Higidio, Paucar Arce,
Sequeiros Huayta, Tamariz Mejía
Competencias a evaluar (Las que desarrollaremos según ABET):
N° Descripción de la Competencia Peso
1 1 Solución de Problemas 4
2 2 Diseño en Ingeniería 3
3 4b Impacto de la Ingeniería 3
4 5a Trabajo en Equipo 3
5 5b Gestión de Proyectos 4
6 7 Aprendizaje Autónomo 3
MARQUE LO CORRECTO Y/O RESPONDA:
1. A. Porqué es necesaria la Gestión de Mantenimiento:
a) Porque aumenta la motivación
b) Por su influencia en los costos totales
c) Disminuye los tiempos de reparación de equipos
d) Disminuye el consumo de energía
Se considera necesario realizar un gestión del mantenimiento principalmente para generar un
impacto sobre los costos totales de la operación, estos se pueden ver claramente influenciados por
la disminución en el consumo de energía al contar con equipos con buena eficiencia , del mismo
modo los la reducción de los tiempos de reparación permitirán una mayor continuidad de la operación
y del mismo modo se generará un impacto positivo sobre la motivación de nuestros trabajadores que
desempeñarán sus actividades con pocos errores y con mayor eficiencia.
De este modo podemos ver que el costo es el término que engloba a las demás alternativas y es
respuesta de la pregunta.
1. B. El Tipo de Mantenimiento que se programa para intervenir periódicamente se llama:
a) Adaptativo b)Correctivo c) Perfectivo d) Preventivo
El mantenimiento preventivo abarca los siguientes puntos:
● Es el trabajo llevado a cabo para evitar una avería basado en la identificación de fallas
● Es una inspección periódica para determinar las necesidades de un equipo antes que se
deteriore gravemente
● Su éxito está en la Ingeniería que se aplique al diseñar las inspecciones
El programa de intervenciones periódicas es parte de mantenimiento preventivo y por lo tanto
respuesta de nuestra pregunta.
2. A. Cuál es el objetivo pertinente al Mantenimiento
a) Determinar los tiempos estándar de atención a las O/T (órdenes de trabajo)
b) Disminuir el stock de inventarios
c) Capacitar a todo el personal
d) Desarrollo de trabajo en equipo
Pues lo que se busca con el mantenimiento es hacer el proceso más eficiente y productivo, y
garantizar la continuidad de la actividad operativa de equipos, máquinas y maquinarias, esto lo
vemos reflejado en la disminución de inventarios de materia prima o productos en proceso que
esperan a ser procesados por alguna falla imprevista.
2. B. Mencione 5 técnicas para mejorar la productividad en Mantenimiento y haga su conclusión al
respecto:
● Estudio y simplificación del trabajo: Técnica que ayuda a reducir la cantidad de esfuerzo
requerido para ejecutar una labor determinada y es concebida fundamentalmente como una
tarea permanente con el objeto de minimizar las tareas ordinarias propias de toda
organización
● El análisis causa-efecto: Técnica para el análisis de los problemas que básicamente
representa la relación entre un efecto (problema) y todas las posibles causas que lo
ocasionan. Identifica la/las causa/s potenciales (o reales) de un problema de rendimiento.
Se puede estructurar mediante el Diagrama de Ishikawa, el cual también se usa para
debates de grupo sobre las posibles causas de un problema.
● El mantenimiento oportuno: Técnica que busca dar una atención requerida de manera
oportuna, ya sea para realizar una tarea preventiva o correctiva, pues en caso de que se
presente algún problema menor, tarde o temprano puede ocurrir una falla y su reparación o
reemplazo probablemente tendrá un costo significativo. Son esos momentos en los que los
empresarios adquieren cierta conciencia de la importancia de un mantenimiento periódico
apropiado.
● Análisis del valor: Técnica estructurada para definir (o revisar) un producto, proceso o
servicio de tal forma que aseguren con el mínimo coste todas las funciones que el cliente
desea y que está dispuesto a pagar (y únicamente esas), cumpliendo todas las exigencias
requeridas (y sólo éstas).
● Presupuesto base: Es una técnica que complementa y vincula los procesos de planificación,
presupuesto y control de costos. Se trata de un enfoque de gestión que proporciona una
base creíble para la asignación de recursos centrándose en una revisión de las actividades
y donde todos los gastos serán justificados para cada periodo. Los presupuestos se
construyen entonces alrededor de lo que se necesita para el próximo período,
independientemente de si este es mayor o menor que el periodo anterior.
Conclusión: Las técnicas mencionadas anteriormente se relacionan entre sí para mejorar la
productividad en mantenimiento pues con ellas se podría determinar las causas de los problemas
que se presenten, se daría el mantenimiento oportuno ya sea preventivo o correctivo, se definiría
el proceso productivo para minimizar costos cumpliendo lo que el cliente desea, con lo anterior
se simplificará el trabajo al minimizar tareas ordinarias y, por último, se asignaría el presupuesto
para las actividades del mantenimiento por periodo.
3. Usando Mapas conceptuales, explique dos criterios para mejorar la Gestión de Mantenimiento
en la UNI.
Revisar el historial de fallos e identificar los más comunes.
NI
4. CASO; COMPAÑÍA DE CEMENTO POLVOROSA
La compañía de Cemento Polvorosa, que tiene aproximadamente 200 empleados de fábrica,
produce un promedio de 5,000 toneladas de cemento diarios. El procesamiento del cemento es
continuo, el material pasa consecutivamente por los molinos, hornos de quemado y molino de
terminado hasta su almacenaje. El proceso se caracteriza por máquinas grandes y costosas, a
través de las cuales los materiales son transportados mediante bombas, fajas o transportadores de
tubo. Debido a este costoso equipo, a la producción continua o integral y a las operaciones durante
24 horas al día los siete días a la semana, las actividades de mantenimiento están dirigidas hacia
una producción ininterrumpida. El costo de tener equipo de reserva será prohibitivo, sin embargo
como en algunos casos como en el de catalina del horno ($2’000,000.00).
El mantenimiento del equipo mecánico es responsabilidad directa del maestro mecánico, y el equipo
eléctrico está a cargo del capataz electricista. Estos jefes de departamento son responsables ante
el capataz general de operaciones quien, a su vez, es responsable ante el gerente de planta.
El mantenimiento del equipo mecánico, tal como grúas, ruedas de molino, clasificadores, bombas de
pasta, hornos de quemado, molinos de enfriamiento y diversos tipos de transportadores, necesita
una inspección frecuente y cuidadosa de todos los engranajes, piñones, ejes, cojinetes y otras partes
mecánicas en movimiento. Diariamente, el maestro mecánico hace un recorrido de la planta,
inspeccionando el equipo o tratando de descubrir las reparaciones necesarias antes de que ocurran
los desperfectos.
No sigue ninguna ruta determinada, ni tiene ninguna forma estándar para registrar sus
observaciones. El tiempo frecuencia y contenido de su inspección quedan enteramente a su juicio.
En virtud de su largo tiempo de servicio con la compañía, el maestro mecánico tiene un conocimiento
profundo y completo de todo el equipo. Aunque no se llevan registros formales de fallas anteriores,
las reparaciones importantes o sustituciones que podrían ser de interés para el capataz de
operaciones son anotadas cronológicamente en el manual del maestro mecánico.
El maestro mecánico conoce perfectamente su responsabilidad de mantener el equipo en
funcionamiento, y ha tomado ciertas medidas para asegurarse que las máquinas importantes no
fallen. Por ejemplo, cada una de las chumaceras pesadas de babbit a los extremos de los hornos,
cuestan varios cientos de dólares y no se debe permitir que se gasten. Cuando un nuevo cojinete
se ha asentado después de su instalación, el maestro mecánico mide la profundidad vertical de la
superficie de babbit desde un punto de referencia conocido. Como se sabe cual es el espesor original
del babbit, se puede determinar en cualquier momento la cantidad que queda.
Debido a su larga experiencia, el maestro mecánico sabe que los cojinetes en el extremo de ingreso
de los hornos, deben cambiarse sólo cada ocho o diez años. Mientras que los que están al extremo
del horno que están en contacto con el fuego pueden requerir ser reemplazados cada ocho o diez
meses. Las fechas y medidas de estos cojinetes para todos los hornos se llevan en un cuaderno
que está en el escritorio del maestro mecánico.
El trabajo de mantenimiento es ejecutado por dos jefes de cuadrilla y 24 hombres de reparaciones,
quienes están divididos en mecánicos del taller de mantenimiento y cuadrillas de mantenimiento
volantes. Los primeros están permanentemente asignados a la sección del taller de mecánica del
departamento de mantenimiento. Las cuadrillas de mantenimiento, dirigidas por los jefes de
cuadrillas, ejecutan los trabajos conforme se requieren.
El trabajo de mantenimiento puede ser iniciado por el personal de operaciones o mantenimiento. El
iniciador va, ya sea donde los jefes de cuadrilla de mantenimiento o donde el maestro mecánico a
informarle sobre el trabajo que debe hacerse. El jefe de cuadrilla asigna al personal requerido y saca
los materiales necesarios del cuarto de materiales. Las piezas importantes de material, tales como
piñones grandes deben ser firmados por el maestro mecánico. No hay instrucciones asignadas
respecto a limitaciones de los gastos, pero estas son comprendidas por los jefes de cuadrilla y el
maestro mecánico. Si el material que se saca de los depósitos requieren maquinado, el almacenero
extiende una orden para el taller de maquinado y envía el material al taller. Cuando se termina de
trabajar la pieza, se devuelve la orden de trabajo (O/T), junto con la pieza a los depósitos. El
formulario de la O/T es enviado entonces al maestro mecánico para informarle que la pieza está lista
para su instalación.
El mantenimiento requerido que descubre el personal de operación es informado al capataz de
operación del departamento, quien entonces informa al maestro mecánico. Los capataces registran
el trabajo de mantenimiento requerido o parado de máquinas en un informe diario del departamento.
El capataz nocturno llena los pedidos de mantenimiento en un cuaderno en la oficina. Cuando la
cuadrilla de mantenimiento diurno llega, el jefe de cuadrilla revisa esta libreta para determinar si hay
o no algún trabajo pendiente de la noche anterior. Si durante la noche, una máquina amenaza
pararse, el capataz nocturno llama al maestro mecánico a su casa, dado que no hay una contraparte
en el turno de noche.
Conforme los pedidos se acumulan durante el día, el maestro mecánico los va registrando en una
hoja de papel que están en el escritorio del jefe de cuadrilla. Cuando el jefe de cuadrilla regresa de
haber terminado un trabajo, ve otra asignación en el papel y la tacha luego que el trabajo ha sido
terminado. No se cumple con hacer siempre las órdenes de trabajo ni formularios de terminación, y
el maestro mecánico debe verificar con el jefe de cuadrilla o hacer una inspección personal para
comprobar positivamente que el trabajo ha sido terminado. Los materiales y las horas hombre
correspondiente a esos trabajos no son cargadas a la pieza de equipo sino al departamento. Por lo
tanto, no existe ningún registro a parte del cuaderno del maestro mecánico, de lo que se ha hecho a
cada máquina cuando ha sido hecho ni cuánto ha costado.
Uno de los principales problemas de mantenimiento es el reemplazo de ejes, piñones o cojinetes.
Por lo general estas piezas se tienen en stock, pero algunas veces deben hacerse a pedido la
cantidad que se tiene en stock es determinada por el almacenero, quien lleva registros de su uso y
saldos, según lo cree conveniente. Todas las piezas reciben un número de serie, en muchos casos
el número está impreso en la pieza. El hombre que debe reemplazar una pieza con frecuencia lleva
la pieza vieja al almacén, y el almacenero saca un duplicado del depósito. Este procedimiento
minimiza el riesgo de insertar una pieza tal como un eje, que se parece a la vieja pero que no
corresponde exactamente.
El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de trabajo, excepto la que hace
el maestro mecánico mentalmente. En el pasado, las reparaciones de máquinas se programaban
tentativamente para los periodos de menos trabajo; Diciembre y Enero, pero durante los últimos
años, la planta ha funcionado constantemente los 12 meses. Algunas de las reparaciones mas
grandes han sido diferidas causando un gasto excesivo de ciertas piezas de equipo. Esta
postergación se ha debido a una gran demanda continuada, que recibe preferencia sobre el
mantenimiento.
El capataz de mantenimiento eléctrico es la contraparte del maestro mecánico y su responsabilidad
con respecto al equipo eléctrico son similares. En general el equipo eléctrico requiere una atención
más cuidadosa que el equipo mecánico y el departamento de mantenimiento eléctrico se adhiere
estrictamente a la inspección de área. Sin embargo, no existe una rutina específica, y el trabajo y
los registros quedan a la discreción del capataz electricista.
En la mayoría de los casos, se tienen motores de reserva en stock, pues sería prohibitivo el costo
de esperar la reparación de un motor en el caso de desperfecto. Pero esta precaución no es general,
y la falla de ciertos motores podría resultar en un cierra de planta.
El personal de operaciones es responsable por la lubricación de limpieza del equipo, y en cada
departamento se han asignado trabajadores para que se encarguen de estas funciones. Sin
embargo, hay poca evidencia de una verdadera conciencia de mantenimiento. El trayecto de los
transportadores con frecuencia está cubierto de cemento suelto. Muchas de las estructuras de acero
se han oxidado y corroído, particularmente las estructuras exteriores tales como la grúa aérea que
lleva todas las materias primas al clasificador.
Conteste las siguientes preguntas:
A) Marque lo correcto:
El Tipo de Mantenimiento que se usa en la Polvorosa, es:
a) Mantenimiento no planificado b) Mtto. Correctivo c) Mtto. preventivo d)
Mtto. Autónomo
RPTA:
El tipo de mantenimiento sería el autónomo ya que lo mencionado según la
lectura:
1. El mantenimiento requerido que descubre el personal de operación es
informado al capataz de operación del departamento, con esto nos damos
cuenta de que el personal de operación es capaz de detectar anomalías
antes de fallo.
2. El personal de operaciones es responsable por la lubricación de limpieza
del equipo, y en cada departamento se han asignado trabajadores para
que se encarguen de estas funciones, con esto nos damos cuenta que
estas actividades realizadas por el operario forman parte del
mantenimiento autónomo, ya que este se basa en la limpieza, lubricación,
engrase de la maquina.
No podría ser un mantenimiento Preventivo ya que según lo mencionado en la
lectura:
1. El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de
trabajo, excepto la que hace el maestro mecánico mentalmente.
2. No sigue ninguna ruta determinada, ni tiene ninguna forma estándar para
registrar sus observaciones
3. No existe una rutina específica, y el trabajo y los registros quedan a la
discreción del capataz electricista
B) ¿En qué forma el procedimiento de esta planta no es un programa de
mantenimiento efectivo?
Para que el procedimiento de la planta sea efectivo debe generar
confiabilidad en los equipos, maquinarias e intalaciones así como producir
con calidad, seguridad y rentabilidad.
Por ello se debe garantizar o en su defecto mejorar la efectividad global de
la producción:
- Eliminando anormalidades.
- Estabilizando el proceso
- Optimizando las operaciones
A pesar de que el proceso de la planta sea continuo (operaciones 24/7)
- No se llevan registros formales de fallas anteriores), las reparaciones
importantes o sustituciones.
- No existe registro detallado de actividades por máquina ni de cálculos de
costos profesionalizado (materiales y horas hombre correspondientes no
son cargadas a la pieza de equipo sino al departamento).
- El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de
trabajo, excepto la que hace el maestro mecánico mentalmente
o La definición de los tiempos de frecuencia y el contenido a
inspeccionar queda a juicio del maestro mecánico
- No siempre se registran las OT o formularios de terminación de estas.
(genera trabajo adicional de inspección personal para validar que el
trabajo se concretó)
- No existe una rutina específica, y el trabajo y los registros quedan a la
discreción del capataz electricista.
- Hay poca evidencia de una verdadera conciencia de mantenimiento.
(trayecto de los transportadores con frecuencia está cubierto de cemento
suelto, muchas de las estructuras de acero se han oxidado y corroído)
C) Haga un Diagnóstico de la Función Mantenimiento en la Polvorosa.
Tipos de mantenimiento
Correctivo de Correctivo
Periódico Preventivo Predictivo Sistemático Mtto. en Uso
emergencia Programado
Compañía: Cemento Polvorosa
C.1) Hallazgos:
Las actividades de Diariamente, el maestro
mantenimiento están mecánico hace un No sigue ninguna ruta
dirigidas hacia una recorrido de la planta, determinada, ni tiene
producción ninguna forma estándar No se llevan registros
inspeccionando el equipo formales de fallas
ininterrumpida o tratando de descubrir para registrar sus
observaciones. El tiempo anteriores
las reparaciones
necesarias antes de que frecuencia y contenido de
ocurran los su inspección quedan
desperfectos. enteramente a su juicio.
Las reparaciones -Los cojinetes en el Las fechas y medidas
M.M tomo medidas:
importantes o extremo pueden de estos cojinetes para
- Las chumaceras no se
sustituciones que requerir ser todos los hornos se
debe permitir que se
podrían ser de interés reemplazados cada ocho llevan en un cuaderno
gasten.
para el capataz son o diez meses que está en el escritorio
-Los cojinetes deben
anotadas Nota: En base a su del maestro mecánico.
cambiarse solo cada
cronológicamente en el experiencia
ocho o diez años
manual del maestro.
No se cumple con
El personal de operación hacer siempre las OT
Todas las piezas reciben
identifica ni formularios de Uno de los principales
un número de serie
mantenimientos terminación, y el problemas de
minimiza el riesgo de
requeridos. maestro mecánico debe mantenimiento es el
insertar una pieza tal
Los capataces registran verificar con el jefe de reemplazo
como un eje
en un informe diario cuadrilla o hacer una
inspección personal.
El departamento de El capataz de
En la mayoría de los Hay poca evidencia de
mantenimiento no hace mantenimiento
casos, se tienen una verdadera
ninguna programación eléctrico no tiene una
motores de reserva en conciencia de
de trabajo, excepto la rutina específica, y el
stock, pues sería mantenimiento por parte
que hace el maestro trabajo y los registros
prohibitivo el costo de de personal de
mecánico mentalmente quedan a la discreción
esperar la reparación operaciones
del capataz electricista.
C.2) Diagrama de Ishikawa: de un motor en el caso
de desperfecto.
C.3) Diagrama ishikawa:
D) ¿Qué tipos de mantenimiento recomienda usar en La Polvorosa?
RPTA:
Se recomienda usar íntegramente el Mantenimiento Preventivo y
Autónomo
1) Mantenimiento Autónomo:
Dentro de la filosofía Lean y de sus herramientas, podemos destacar el TPM, del
cual uno de sus pilares es el Mantenimiento Autónomo.
El operario se encargará de tareas sencillas de mantenimiento, tales como
la limpieza, engrase y lubricación, también podrá hacer algunas tareas de
previsión, que está dentro de sus capacidades por el conocimiento y
experiencia de la máquina con la convive continuamente, advirtiendo así al
personal de mantenimiento.
La filosofía aplicada al MA se fundamente en que:
<<La persona que utiliza un equipo productivo es la más calificada para
ocuparse de su buen funcionamiento, inspección y medidas preventivas a
su alcance en función del entrenamiento que haya recibido. El operario
estará más motivado, puede añadir valor al proceso operativo, reduciendo
costes y el tiempo de Mantenimiento Correctivo >>
Plan de implementación del Mantenimiento Autónomo
1) Realizar una limpieza Inicial
La limpieza representa tocar y mirar cada pieza del equipo y cada área
escondida del equipo, removiendo partículas de polvo, residuos, grasa,
suciedad, etc. que se adhieren al equipo, en busca de defectos oculto. Todo
ello supone que la limpieza debe ser profunda, y abarcar la maquina o
equipo, tanto a nivel interno como externo. Una mejora en la limpieza
facilita la inspección y gracias ésta podrá detectarse anomalías, que
pueden incidir en el tiempo de vida del equipo, en la mejora de la calidad,
en el medio en el que se trabaja y en la reducción general de tiempos
perdidos
2) Establecer estándares de limpieza, inspección
Una vez efectuadas las operaciones de limpieza, podemos ya establecer
condiciones básicas (limpieza, lubricación, apretado de tornillos y tareas
sencillas de MA) que aseguran la situación optima del equipo. Para ellos los
operarios fijarán estándares de los procedimientos de limpieza, engrase y
asumirán la responsabilidad de mantener su propio equipo. Es importante
para su cumplimiento que los estándares de operaciones no vengan
impuestos, es decir, que cuando se establecen los estándares se reflejan
las opiniones formuladas por los propios operarios.
Para preparar estos estándares es preciso instruir a los operarios sobre:
1. Creación de estándares y comprobar su importancia a través de ejemplos
2. Entrenamiento y formación para llevar a cabo los estándares
3. Motivación para que desarrollen y fijen estándares
3) Realizar una inspección general del equipo
Los operarios sean capaces de extraer conclusiones de los que ven, oyen o
notan en el equipo mediante inspecciones y chequeos, será necesario
instruirlos sobre la estructura, características, tecnología y funciones del
equipo que manejan. Solo así podrán realizar inspecciones válidas sobre el
deterioro del equipo.
Limpieza Inspección
Detección de
Anomalías
Mantenimiento Preventivo:
Surgirá como el resultado de la coordinación de actividades del
mantenimiento especializado realizado por el departamento de
mantenimiento, con las actividades propias del MA realizado por el
departamento de producción, integrándose así de esta manera. Ambos
departamentos deberán funcionar sincronizados para asegurar un
mantenimiento planificado de alta calidad.
El objetivo de la implementación de un mantenimiento preventivo será
ajustar la frecuencia de las tareas de mantenimiento requeridas por el
equipo, y llevarlas a cabo en el momento menos perjudicial para la
producción, y antes de que se transforme en una avería para el equipo, o
bien en un defecto de calidad del producto.
El mantenimiento preventivo se basa en 2 tipos:
Mantenimiento Periódico
Se trata de actividades básicas que facilitan un funcionamiento constante y
continuado del equipo, tales como inspeccionar, limpiar, reponer y restaurar
piezas periódicamente para prevenir averías, estas actividades deben
llevarse a cabo por el departamento de producción, como parte del MA, y
por el departamento de mantenimiento, como soporte a las tareas del MA
Mantenimiento Predictivo
Se basa en la utilización de equipos de diagnóstico y modernas técnicas de
procesamiento de señales que evalúan las condiciones del equipo de
operación y determinan cuando se precisa un mantenimiento. Es un
mantenimiento de alta fiabilidad basado en las condiciones reales del
equipo y no en periodos de tiempo. También en este tipo de mantenimiento
colaboran conjuntamente el departamento de producción, mediante
inspecciones y test diarios, y el departamento de mantenimiento, utilizando
técnicas complejas de mantenimiento y supervisando continuamente
cualquier cambio en el estado del equipo
La integración de estos mantenimientos tiene como objetivo eliminar o
reducir las 6 grandes pérdidas:
1. Eliminar las averías y fallos
2. Reducir al máximo el tiempo de preparación
3. Hacer negativa la velocidad de la maquina con la del diseño
4. Eliminar tiempos en paradas cortas
5. Eliminar defectos de calidad
6. Minimizar puestas en marcha
IMPLEMENTACIÓN
DEL
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
IMPLMENTACIÓN
DEL
MANTENIMIENTO
AUTÓNOMO
IMPLEMNTACIÓN DE
LAS 5S
Dra. Gloria Valdivia Camacho
