SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Dirección de Transporte CONAE

El combustible es el elemento mayores temperaturas. Las

necesario para producir la potencia temperaturas bajas generan una
necesaria para mover un vehículo, en mala combustión y generalmente
la actualidad son varios los provocan altas emisiones de
combustibles que pueden ser hidrocarburos no quemados (HC) y
utilizados en los motores, el diesel y de monóxido de carbono (CO).
la gasolina son los más comunes
pero también se pueden utilizar: el 2. La turbulencia
gas licuado de petróleo (LP), el gas
natural comprimido (GNC), el gas Se refiere a la forma en la cual se
natural licuado (GNL), el propano, el mezclan el aire y el combustible, en
metanol, el etanol y otros. este sentido los fabricantes han
tratado por diferentes medios de
Para obtener el máximo incrementar la turbulencia, algunas
aprovechamiento del combustible se veces a través del diseño del múltiple
requiere que se mezcle con oxígeno de admisión, de la cabeza del pistón,
el cual es obtenido del aire y se de la forma de la cámara, etc.
genere la combustión.
3. El tiempo de residencia
Tres son los factores que influyen en
el fenómeno de combustión y estos El tiempo de residencia se refiere
son: al tiempo que la mezcla aire
combustible permanece dentro de la
1. La temperatura cámara de combustión, en este
tiempo, la mezcla aire combustible
La temperatura de la cámara de debería quemarse completamente.
combustión es fundamental para
generar una buena combustión,
generalmente a mayor temperatura Un sistema de combustible que no
se tiene una mejor combustión, sin cumpla los requisitos que exige el
embargo esto afecta las emisiones fabricante puede producir los
de óxidos de nitrógeno (Nox) las siguientes efectos:
cuales se incrementan al tener

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Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
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• Sobreconsumo de combustible (inyección monopunto) o en varios
• Desgaste prematuro de partes por puntos (multipunto).
contaminación del lubricante con
combustible y provocar Sistema carburado o
adelgazamiento de la película de admisión natural
lubricante
• Falta de potencia
• Daño al convertidor catalítico
• Fugas de combustible Monopunto
• Connatos de incendio Sistema de
inyección
Es por todo esto importante conocer Multipunto
como trabaja el sistema de
combustible, las acciones que
pueden afectar de manera negativa SISTEMA CARBURADO O DE
al desempeño del vehículo. ADMISIÓN NATURAL
Objetivo El sistema carburado cuenta
con un carburador el cual se encarga
El sistema de combustible tiene de dosificar la mezcla aire
varios objetivos entre ellos se pueden combustible a la cámara de
mencionar los siguientes: combustión utilizando el principio de
tubo venturi, esto es generando un
• Proporcionar la adecuada mezcla vacío en la parte más estrecha del
aire combustible acorde a las tubo lo cual provoca la succión del
condiciones de operación del combustible al pasar el aire por este
vehículo estrechamiento, el control de la
• Mezclar el aire y el combustible dosificación se lograba en los
para el mejor aprovechamiento primeros sistemas utilizando
del combustible únicamente medios mecánicos
• Dosificar el combustible o la (palancas, émbolos, diafragmas, etc.)
mezcla aire combustible a la en los últimos carburadores se
cámara de combustión contaba ya con controles
electrónicos.
Para cumplir con estos objetivos
existen diferentes sistemas de Estos sistemas tienen las siguientes
combustible entre ellos, se tienen: los características
sistemas carburados o de admisión
natural y los sistemas de inyección • Son sistemas relativamente
que pueden ser por el tipo de sencillos con pocos componentes
inyección: continua o intermitente, por • El principio de funcionamiento es
la posición del inyector: directa o por la depresión que se genera en
indirecta o por el punto de inyección el tubo venturi que es la parte
que puede ser en un solo punto fundamental del diseño

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• La velocidad del aire es mayor
que la del combustible, por lo cual
el combustible es arrastrado por el
aire.
• Generalmente proporcionan
mezclas ricas de aire-combustible
• Son fáciles de instalar
• Son de precio bajo
• No permiten un control estricto de
las emisiones contaminantes
• No permiten una dosificación
homogénea a todos los cilindros
• La presión del sistema de
combustible es del orden de 5
lb/pulg2

PARTES DE UN SISTEMA DE SISTEMAS DE INYECCIÓN DE

COMBUSTIBLE CON COMBUSTIBLE
CARBURADOR
Los sistemas de inyección de
Al sistema carburado lo forman: combustible permiten mejorar la
dosificación del combustible debido a
1. Tanque o depósito de combustible que el combustible es inyectado a
2. Filtro de combustible una presión mayor en la corriente de
3. Líneas de combustible aire, esto permite un mejor mezclado
4. Bomba de combustible mecánica del aire y el combustible y
(de diafragma) generalmente se tiene un mejor
5. Múltiple de admisión aprovechamiento del combustible y
6. Carburador un nivel menor de emisiones.
7. Ahogador o “choke”
8. Válvula de aceleración
9. Línea de retorno En los inyectores utilizados en
10. Filtro de aire los motores de gasolina,
generalmente son controlados
electrónicamente lo cual permite
tener un control muy preciso del
tiempo de inyección y de la cantidad
de combustible inyectada

Los sistemas de inyección de

combustible presentan las siguientes
características:

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• Son sistemas más complicados y
tienen más componentes
• El principio de funcionamiento es
por la presión con la que se SISTEMAS DE INYECCIÓN
inyecta el combustible, lograda MONOPUNTO
por la bomba de alimentación y el
regulador de presión del sistema Los sistemas de inyección
monopunto tienen la característica de
que un inyector alimenta a más de un
cilindro, de tal manera que permiten
una mejor dosificación de la mezcla
aire combustible. Este inyector se
coloca generalmente en el cuerpo de
aceleración y es de mayor tamaño
que los inyectores utilizados en los
sistemas multipuntos.

PARTES DEL SISTEMA DE

INYECCIÓN MONOPUNTO

Al sistema de inyección monopunto lo

forman:

1. Tanque o depósito de combustible

2. Filtro de combustible
• La velocidad del aire es menor 3. Bomba de combustible
que la del combustible, por lo cual 4. Líneas de combustible
el combustible es mezclado mejor 5. Regulador de presión
con el aire. 6. Inyector
• Generalmente proporcionan 7. Cuerpo de aceleración
mezclas aire-combustible pobres 8. Válvula de aceleración
• Son de precio medio y alto 9. Línea de retorno
• Permiten un control estricto de las 10. Módulo de control electrónico
emisiones contaminantes (computadora)
• Permiten una dosificación 11. Sensores de aire
homogénea a todos los cilindros 12. Sensor de posición de la válvula
• La presión del sistema de de aceleración
combustible es del orden de 35 a 13. Sensor de la posición del cigüeñal
70 lb/pulg2 en motores de gasolina
y mucho mayores en motores
diesel (mayores de 3,000 lb/
pulg2). CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE

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 El combustible es succionado encuentra la válvula de admisión
del tanque de combustible por la antes de la cámara de combustión.
bomba la cual se encuentra Algunos fabricantes le denominan
generalmente dentro del tanque, sistema de inyección multipuertos
pasando por el filtro de combustible.
La bomba incrementa la presión y lo
envía a través de la línea de
combustible hacia el regulador donde PARTES DEL SISTEMA DE
se controla la presión a la cual será INYECCIÓN MULTIPUNTO
inyectado. El regulador se encarga de
enviar el combustible hacia el Al sistema de inyección multipunto lo
inyector el cual se encuentra encima forman:
del cuerpo de aceleración donde se
tiene la válvula de aceleración la cual 1.- Tanque o depósito de combustible
esta acoplado al pedal del 2.- Filtro de combustible
acelerador. 3.- Bomba de combustible
4.- Líneas de combustible
La posición de esta válvula 5.- Regulador de presión
definirá la potencia demandada, la 6.- Riel de inyectores
cantidad de combustible necesaria 7.- Inyectores
será definida por la computadora (la 8.- Puerto de admisión
cual toma la señal de la posición de 9.- Cuerpo de aceleración
la válvula de aceleración y de la 10.- Válvula de aceleración
temperatura del motor entre otras) y 11.- Línea de retorno
suministrada a través del inyector. La 12.- Módulo de control electrónico
cantidad de combustible que no sea (computadora)
requerida se envía al tanque a través 13.- Sensores de aire
de la línea de retorno. 14.- Sensor de posición de la válvula
de aceleración
15.- Sensor de la posición del
SISTEMAS DE INYECCIÓN cigüeñal
MULTIPUNTO 16.- Sensor de temperatura del motor

Los sistemas de inyección CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE

multipunto tienen la característica de
que se tiene un inyector para cada El combustible es succionado
cilindro, de tal manera que permiten del tanque de combustible por la
una mejor dosificación de la mezcla bomba la cual se encuentra
aire combustible. Estos inyectores se generalmente dentro del tanque,
colocan generalmente en el puerto de pasando por el filtro de combustible.
admisión que es la zona en la cual se La bomba incrementa la presión y lo
envía a través de la línea de
combustible hacia el regulador donde
se controla la presión a la cual será

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inyectado. El regulador se encarga de 9.5) requiere un combustible de
enviar el combustible hacia el tren de alto octanaje]
inyectores y de éste al inyector el 6. Trate de mantener por lo menos
cual se encuentra en el puerto de ¼ de la capacidad de su tanque
admisión. de combustible con combustible
El aire entra a través del filtro de aire para evitar la evaporación del
(donde esta el sensor de aire) y pasa mismo y daño a la bomba de
a través del cuerpo de aceleración combustible
donde se tiene la válvula de 7. Asegúrese de que el tapón de
aceleración la cual esta acoplado al combustible selle perfectamente
pedal del acelerador. al cargar combustible
8. Cargue combustible de
La posición de esta válvula preferencia por las mañanas o por
definirá la potencia demandada, la las noches así evitará la
cantidad de combustible necesaria evaporación del mismo
será definida por la computadora (la 9. Cambie el filtro de combustible en
cual toma la señal de la posición de los intervalos recomendados por
la válvula de aceleración y de la el fabricante
temperatura del motor entre otras) y 10. Realice la afinación del sistema
suministrada a través de los en los intervalos recomendados
inyectores. La cantidad de por el fabricante
combustible que no sea requerida se 11. Evite que derramen el
envía al tanque a través de la línea combustible cuando cargue
de retorno. combustible
12. No trate de reparar alguno de los
elementos del sistema
ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR 13. Revise que no se tengan fugas en
SU RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE las mangueras o conductos de
Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE combustible
COMBUSTIBLE
ACCIONES QUE PUEDEN DAÑAR EL
1. No acelere un motor frío para MOTOR Y QUE INVOLUCRAN AL
calentarlo, esto le resta vida a su SISTEMA DE COMBUSTIBLE
motor además de que se emiten
mayores emisiones 1.- Acelerar el motor frío para
2. Cambie el filtro de aire en los “calentarlo”
intervalos recomendados por el 2.- Cambiar el tipo de tapón del
fabricante tanque de combustible
3. Acelere de manera suave y 3.- Utilizar filtros de aire de baja
progresiva calidad
4. Evite frenar de manera 4.- Utilizar continuamente líquido para
intempestiva lavar inyectores en el sistema
5. Utilice el combustible adecuado a 5.- Utilizar filtros de combustible de
su vehículo [si su motor es de alta baja calidad
relación de compresión (mayor de

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6.- Desarmar partes del sistema
7.- No realizar la afinación
8.- Utilizar combustible contaminado
9.- Dejar el tanque de combustible si su
tapón
10.- Dejar el tanque de combustible con
menos de ¼ de su capacidad

Ligas de interés:

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