Socavación

La socavación es un tipo de erosión hídrica que hace referencia a la pérdida del material del
lecho y márgenes de un cauce, debido a la capacidad de transporte asociada a un evento
hidrológico. La reducción de este nivel respecto a un nivel de referencia es denominada
profundidad de socavación. La profundidad de socavación alcanzada depende del tipo y
tamaño de las partículas que conforman el lecho y la magnitud y duración del evento
hidrológico. La socavación depende de muchos factores, que pueden agruparse en dos grupos
principales: los factores geomorfológicos y los factores de transporte. Además, la socavación
puede clasificarse en dos tipos según su naturaleza: socavación general y socavación local.

Factores geomorfológicos

Los factores geomorfológicos hacen referencia a las características de la cuenca y el río

analizado. Dentro de las características de la cuenca se incluyen los factores climáticos y los
usos y tipos de suelos, elementos de primera importancia para determinar las tasas de erosión
y transporte en el sitio de interés. Las características de mayor interés son la pendiente, la
geometría de la sección transversal, su forma en planta, las características del material del
lecho y las condiciones de borde del canal. La caracterización del material del lecho incluye la
distribución del sedimento, la gradación, la estratificación de capas en el lecho y la presencia
de materiales cohesivos. Los sedimentos no cohesivos son aquellos cuyo movimiento depende
solamente de las propiedades de las partículas que los componen y de la posición relativa
entre las mismas. Dentro de este grupo se encuentran las arenas y gravas. Los sedimentos
cohesivos, por el contrario, son aquellos cuyo movimiento inicial depende de la compleja
interacción físico-química entre las partículas coloidales y los efectos de la presión de poros. La
socavación en lechos de material cohesivo es un fenómeno mucho más complejo y no puede
ser evaluado según las características del tamaño de la partícula. Otra característica
importante son los controles geológicos, pues determinan los límites probables de erosión.

Factores de transporte

Los factores de transporte se relacionan con el transporte tanto de agua como de sedimentos.
Las características del flujo, como la velocidad, duración, caudal y frecuencia, así como las
tasas de transporte y tipo de sedimento transportado durante tales eventos, son necesarias
para estimar la profundidad de socavación.

Cálculo de la Socavación

Socavación General; Lischtvan-Levediev

Fundamentalmente en el equilibrio que debe existir entre la velocidad media real de

lacorriente y la velocidad erosiva, que es la velocidad que se requiere para levantar yarrastrar
el material del fondo del cauce (velocidad media crítica).
Formulación

El método de Lischtvan-Levediev se basa en las siguientes formulaciones para el cálculo de la

profundidad de socavación para suelos homogéneos y cauce de rugosidad constante.

Para suelos granulares.

Para suelos cohesivos

Donde:

Hs= Profundidad del flujo o tirante después de ocurrida la socavación, se mide desde el nivel
del agua cuando pasa la avenida hasta el nivel del fondo del cauce erosionado.

Ho = Profundidad inicial existente en una línea vertical predeterminada de la sección, medida

desde el nivel del agua cuando pasa la avenida y el nivel del fondo del cauce registrado
durante la estación de estiaje en metros. (Ho = y)

α = Coeficiente de sección o de distribución de gasto

Qd = Caudal de diseño

Hm = Tirante medio Hm = A/Be

Be = Ancho efectivo del canal, descontando todos los obstáculos. Si la corriente

incideparalelamente al eje de las pilas Be sera el ancho de la corriente menos el espesor de las
pilasque están dentro de él. Cuando el ángulo de ataque es diferente de cero, para hallar Be,
sedebe hacer un plano a escala de la planta del ponteadero. Se traza una línea perpendicular
alsentido de la corriente, luego se proyectan todos los obstáculos (pilas y estribos) sobre
estalínea y Be es la suma de todos los espacios libres (Be =ΣBei).
S = Pendiente del cauce

n = Coeficiente de rugosidad de Manning

A = Área hidráulica.

P = Perímetro mojado

Β = Coeficiente de frecuencia. Está en función del período de retorno (Tr) correspondiente

alcaudal de diseño, el cual se evalúa de la siguiente manera:

Métodos de Artamonov, Straub y Maza

Socavación general
1.1 Método de velocidad crítica y agua clara
1.2 Método de Lischtvan – Levediev
1.2.1 Para suelos granulares
1.2.2 Para suelos cohesivos
1.3 Método de Straub
1.4 Método de Laursen

Socavación local
2.1 Estimación de la socavación local en pilares
2.1.1 Método de Laursen y Toch (1953, 1956)
2.1.2 Método de Neill (1964)
2.1.3 Método de Larras (1963)
2.1.4 Método de Arunachalam (1965, 1967)
2.1.5 Método de Carsten (1966)
2.1.6 Método de Maza – Sánchez (1968)
2.1.7 Método de Breusers, Nicollet y Shen (1977)
2.1.8 Método de Melville y Sutherland (1988)
2.1.9 Método de Froehlich (1991)
2.1.10 Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)

Estimación de la socavación local en estribos

2.2.1 Método de Liu, Chang y Skinner
2.2.2 Método de Artamonov
2.2.3 Método de Laursen
2.2.4 Método de Froehlich
2.2.5 Método de Melville
2.2.6 Método HIRE

L.A. Maza, quien adopta el criterio de Lischtvan – Lebediev. Dicho criterio supone que el
caudal y el ancho de la sección son permanentes durante todo el proceso erosivo y requiere
para su aplicación datos fácilmente obtenibles, tales como:
- Caudal máximo y profundidad de la corriente correspondiente a la creciente de diseño. El
caudal máximo se puede obtener a partir del ajuste estadístico de registros extremos
existentes.
- Perfil topográfico: las secciones características del cauce, en la zona de interés, tomado en
periodo de aguas medias o bajas.
- Características del material de fondo (peso específico seco o características
granulométricas).

A continuación, se presenta la fórmula planteada por este método, considerando en la

presente tesis el suelo no cohesivo homogéneo:

𝛂: Factor que energía que depende de la pendiente y el coeficiente de rugosidad

𝑯o: Profundidad inicial de flujo
𝜷=0.0973log(𝑇𝑟)+0.79: constante que depende del tiempo de retorno del caudal de diseño
𝝍=1.5(𝛾𝑚)−0.54: constante que depende del peso específico de la mezcla, agua-materiales
en suspensión (ton/m3)
𝒁=0.394 −0.041log(𝐷𝑚)−0.0089(log⁡(𝐷𝑚))2: factor que depende del diámetro medio de
la partícula obtenido de la curva granulométrica de la zona de estudio
 Fig. 3.1 Socavación general
Socavación en estribos
Según el Método de Artamanov que permite calcular no solo la profundidad de socavación
al pie del estribo sino además al pie de espigones. En este caso el tipo de socavación
depende de varios factores, destacando los siguientes:
 Relación entre el caudal que teóricamente es interceptado por el estribo o por el espigón
y el caudal total que transporta el cauce.
 El talud que tiene los lados del estribo (R1).
 El ángulo formado por la dirección de la corriente y el eje longitudinal de la obra.
La profundidad de la lámina de agua, incluyendo la profundidad de socavación al pie de un
estribo es:

Donde:
Ds=Socavación total al pie del estribo o espigón, medida desde la superficie libre del agua
(m)
Pq=Coeficiente que depende de la relación Q1/Q2, con Q1, el caudal que teóricamente
pasaría por el lugar ocupado por el estribo si este no existiera, y 𝑄𝐷 el caudal total que
escurre por el río

P⁡𝛼=Coeficiente que depende del ángulo que forma el eje de la obra con la dirección de la
corriente
Pr=Coeficiente que depende del talud que tiene los lados de la obra
Ho=Profundidad de lámina de agua en el sitio junto al estribo o al espigón antes de la
erosión
Fig. 3.2 Método de Artamanov: interceptación de flujo por los estribos dentro del canal

Fig. 3.3 Valores de los coeficientes Pα, Pq, PR

 Fig. 3.4 Socavación en estribos

3.2.3 Socavación transversal

El Método de Straub se puede emplear para calcular, de una manera práctica, cuánto
desciende el fondo de un cauce cuando por la construcción de una obra se ha disminuido
su sección hidráulica (erosión transversal).
En este método, se supone que para la sección de estudio (sección reducida) y una sección
de aguas arriba (inalterada) se cumple el principio de la conservación de la masa.
Igualmente, se supone que la rugosidad a lo largo del tramo es la misma y que el arrastre de
fondo es igual cuando la sección reducida se estabiliza.
La expresión resultante es:

Donde:
𝐻𝑡= Profundidad de la lámina de agua en la sección reducida [𝑚]
𝐻0=Profundidad de la lámina de agua en la sección aguas arriba inalterada [m]
𝐵𝑡𝑦𝐵0= Ancho de la superficie libre en las mismas secciones [𝑚]
Método de Colorado State University (CSU) para cálculo de la socavación local
En este método de la Universidad de Colorado, la socavación local en pilas de puentes está
en función de las propiedades del fluido, del tamaño, las características del flujo, del
material del lecho y de la geometría de la pila. Esta ecuación, recomendada por el reporte
HEC Nro.. 18 y utilizada en el HEC RAS, se utiliza para un lecho activo en corrientes de
lechos arenosos no cohesivos.
La ecuación del CSU predice la profundidad de socavación en pilas y se utiliza tanto para
socavación por agua clara como para socavación con transporte continuo de sedimentos.
La expresión es la siguiente:

Donde:
𝑦𝑠= profundidad de socavación, medida desde el lecho, m
𝑦1= profundidad de flujo directamente aguas arriba de la pila, m
Se toma como la profundidad de la lámina de agua justo aguas arriba de la sección del
puente
𝐾1= factor de corrección por la forma de la nariz de la pila (Tabla 3.1)
𝐾2= factor de corrección por ángulo de ataque de la corriente (Tabla 3.2).
𝐾3 = factor de corrección por las condiciones del lecho (Tabla 3.3).
𝐾4 = Factor de corrección por acorazamiento del lecho
b = Ancho de la pila. En caso de un una pila conformada por un grupo de pilotes y si no
existe la posibilidad de obstrucción por escombros arrastrados por la corriente, el ancho se
considera igual al área proyectada de los pilotes ignorando el espacio entre ellos (m).
L = Longitud de la pila, (m).
Fr1 = Número de Froude justo aguas arriba de la pila. Se toma de las condiciones de flujo
de la sección aguas arriba del puente. Fr1=𝑉1(𝑔𝑦1)12⁄⁄ y 𝑉1 es la velocidad media de flujo
en la sección aguas arriba de la pila.

Cabe anotar que para pilas con nariz redondeada y alineadas con la corriente, la máxima
profundidad de socavación se limita así:

Tabla 3.1 Factor de corrección K1 por la forma de la nariz de la pila

Tabla 3.2 Factor de corrección 𝑲𝟐 ángulo de ataque de la corriente

Respecto al factor de corrección 𝐾𝑗 por la forma de la nariz de la pila se determina con la
Tabla 3,3 para ángulos de ataque menores de 5𝑜. Para ángulos mayores, K, domina y 𝐾𝑗 se
debe hacer igual a 1,0. Si 𝐿/𝑏>12, se puede utilizar 𝐿/𝑏=12. 𝐾2, se puede calcular de
acuerdo con la siguiente ecuación:

Tabla 3.3 Factor de corrección K3 por condiciones del lecho

Acorazamiento del hueco de socavación cuando el material del lecho tiene un 𝐷50> 0,002 m
y un D95 > 0,020 m.
La expresión para obtener el factor K4 es la siguiente:

Expresión en la que:
Donde:
𝑉𝑅= Relación de velocidades
𝑉1 = Velocidad promedio en el canal principal o en la zona de inundación para la sección
transversal justo aguas arriba del puente, m/s
𝑉𝑖50= Velocidad requerida para iniciar la socavación en la pila para un tamaño del grano
D50, m/s
𝑉𝑖95 = Velocidad requerida para iniciar la socavación en la pila para un tamaño del grano
D95, m/s
𝑉𝑐50 = Velocidad crítica o de movimiento incipiente para un tamaño de material del lecho
D50, m/s
𝑉𝑐50= Velocidad critica o de movimiento incipiente para un tamaño de material del lecho
D^, m/s
b = ancho de la pila

Donde:
Y = Profundidad de la lámina de agua justo aguas arriba de la pila, m
𝐾0=6,19, en unidades del “U” (Sistema Internacional)
El factor 𝐾4 toma un valor mínimo de 0,4 para los tamaños de material establecido (Δ50≥
0,002 m y Δ95≥ 0,02 m)
En la ecuación CSU, cuando están expuestas las zapatas o el cabezal de la fundación de las
pila a causa de una degradación a largo plazo o por socavación por contracción, se
recomienda que se tome el ancho de la pila como valor de b si es que la parte superior de la
base de la pila o cabezal de pilotes está a nivel o debajo del lecho (después de considerar la
degradación a largo plazo y la socavación por contracción).
Si la zapata de la pila se extiende por encima del lecho, es necesario realizar un segundo
cálculo utilizando el ancho de la zapata cabezal como valor de b y la profundidad y
velocidad promedio en la zona de flujo obstruido por la zapata para los valores de y V en la
ecuación de socavación. Se adopta el mayor valor de estos dos cálculos. Para determinar la
velocidad promedio del flujo en la fundación expuesta (Vf) se utiliza la siguiente ecuación:

Donde:
𝑉𝑓=Velocidad promedio en la zona de flujo debajo de la parte superior de la fundación, m/s
𝑦𝑓= Distancia del lecho a la parte superior de la fundación, m
𝑘𝑠= Rugosidad del grano en el lecho. Normalmente se toma como el 𝐷84 del material del
lecho, m
𝑦𝑙= Profundidad del flujo aguas arriba de la pila, m.