SYLLABUS DEL CURSO PPA CON HABILITACION VFR CONTROLADO DE FLIGHT CENTER

DESCRIPCION

Este es el programa del curso a realizar para la obtención de la licencia de Piloto Privado de
Avión con habilitación VFR Controlado.

El programa del curso práctico en vuelo tiene una duración en hs que es el mínimo
requerido para completarlo, pero la duración total puede extenderse dependiendo de la
evolución particular de cada alumno.
Para pasar de una lección a la siguiente, el alumno deberá cumplir con los standards
requeridos para cada lección.

Cada lección tiene explicado el objetivo particular de esta, los temas teóricos que debe traer
estudiado el alumno, las maniobras a realizar por primera vez y las maniobras a realizar
como repaso y perfeccionamiento de las lecciones anteriores.

Una lección de vuelo (FL), para ser completada, pude implicar la realización de uno o más
vuelos. Los que sean necesarios para alcanzar el standard requerido para pasar a la
siguiente.

PREPARACION POR PARTE DEL ALUMNO

Para la realización de una lección de vuelo, el alumno deberá traer estudiados los temas
teóricos especificados, la teoría de las maniobras nuevas a realizar y mantener los
conocimientos teóricos y prácticos correspondientes a las lecciones anteriores.
Si el alumno concurriera sin haber estudiado la teoría de las maniobras nuevas de la lección,
no se avanzará con estas sino que en ese vuelo solo se practicaran las maniobras de repaso
y quedará pendiente el resto de la lección para el próximo vuelo, siempre requiriendo por
parte del alumno el venir con la teoría de las maniobras de vuelo estudiada. Igualmente si el
alumno no tuviera los conocimientos teóricos correspondientes a esa lección y las
anteriores, el instructor informará a la jefatura de instrucción para que previo a tener una
nueva clase en vuelo, tenga que realizar un chequeo teórico y si fuera necesario clases de
teoría.

CHEQUEOS DE FIN DE ETAPA

Al finalizar la primera etapa del curso, en la FL 9, el Jefe de Instructores, su asistente o un

Instructor de vuelo designado para este fin, realizará un vuelo de chequeo para constatar de
que el alumno cumple con los standards requeridos para las maniobras realizadas y que está
preparado para realizar su primer vuelo solo.
Al finalizar la segunda y última etapa del curso, FL 20, el Jefe de Instructores, su asistente o
un Instructor de vuelo designado para este fin, realizará un vuelo de chequeo para constatar
de que el alumno cumple con los standards requeridos para el total de las maniobras
realizadas en el curso y que está preparado para rendir el vuelo de examen ante el Inspector
de ANAC.
En el caso de que el alumno no alcance el standard necesario para aprobar alguno de los
chequeos, el Instructor que lo tomó dejará por escrito las recomendaciones necesarias para
realizar el repaso con el fin de mejorar las maniobras con bajo standard.

CONTENIDOS TEORICOS

El curso práctico en vuelo es acompañado de un contenido teórico (detallado en anexo

adjunto) que deberá adquirir el alumno con una base en un número de clases obligatorias y
otras que el alumno puede optar por realizarlas o prepararlas en forma individual.
Este contenido será permanentemente evaluado en forma oral durante las FLs (Lecciones de
Vuelo) por el Instructor de vuelo.
Si el Instructor de vuelo observa que los conocimientos teóricos del alumno no son
suficientes, dejará por escrito la recomendación que crea necesaria, ya sea que el alumno
haga un repaso en forma personal o que tome clases complementarias para alcanzar el nivel
requerido, e informará la situación al Jefe de Instructores para que esté al tanto.
Si en el vuelo siguiente se vuelve a observar que el alumno no ha mejorado el nivel. Se lo
derivará a realizar clases teóricas sobre los temas que sean necesarios y que realizar un
chequeo teórico escrito, el que deberá superar para continuar con las FLs.

ADIESTRADOR TERRESTRE

Luego de finalizar la FL 9, el desarrollo del curso requiere para cumplimentar la Habilitación

VFR Controlado la realización de un mínimo de 5 turnos en el ADIESTRADOR SINTETICO DE
VUELO (Simulador de Vuelo), habiendo realizado previamente la clase teórica referente a
vuelo radioeléctrico, en los que se completará un programa de instrucción (detallado en
anexo adjunto) con el fin de adquirir los conocimientos necesarios para esta habilitación
previo a la FL 13 correspondiente al vuelo radioeléctrico en el avión.
 CLASE TEORIA 1 - Hélices (Tipos, sistemas, controles e
instrumentos)
- Que es ANAC - Sistema Pitot-Estatico (funcionamiento del
- RAAC 61 (APPA Y PPA) sistema, instrumentos y funcionamiento)
- Responsabilidad del PIC - Instrum. Giroscópicos (funcionamiento,
- MOE propiedades, bomba de vacio)
- Syllabus - Brújula
- Avión: POH, Partes que lo componen, Chk lists y
Walk around
- CRM
CLASE TEORIA 4: METEOROLOGIA
- Toma de decisiones
- Manejo de la carga de trabajo - Atmosfera
- Conciencia situacional - Presión
- Actitudes peligrosas - Temperatura (inversiones)
- Estado psicofísico (alcohol, drogas, fármacos, - Humedad
enfermedad, etc.) - Punto de roció
- Estabilidad / Inestabilidad
- Nubes / Nieblas
CLASE TEORIA 2: AERODINAMICA - Coriolis
- Masas de aire
- Fuerzas que actúan - Frentes
- Ejes y Movimientos sobre los ejes - Centros de Alta y Baja presión
- CG y Estabilidad - Tormentas
- W&B, PLAN DE VUELO INTERNO Y ANAC - Turbulencia
- Sustentación (Bernouli, Venturi) - Engelamiento
- Perdida, Tirabuzón - Informes meteorológicos y pronósticos
- Resistencias
- Capa limite
- Estela turbulenta
- Efecto suelo CLASE TEORIA 5: RAAC
- Factor de carga - 91
- Aerodinámica de Ascensos, Descensos y Virajes - Espacios Aéreos
- Press. Alt. / Dens. Alt. - Aeródromos (marcas, luces, control, circuito de
transito, incursión de pista, sist. de aprox.)

CLASE TEORIA 3: GMP / INSTRUMENTOS DE VUELO

- Tipos de motores CLASE TEORIA 6: COMMs

- Ciclo Otto - Rangos y tipos de frecuencias (HF, VHF, AM, FM,
- Sist. de Ignición Hz, etc.)
- Sist. de Aceite - Alfabeto aeronáutico
- Sist. de Combustible - Código Q (Explicar que es y cuales son de uso
- Sist. Eléctrico frecuente)
- Carburador (+ hielo)
- Instrumentos y controles de motor
- Rango de Frecuencias VHF aeronáuticas, o Determinación de Radial
frecuencias de emergencias, de AD no o Entradas y Salidas directas (menos de
controlado, las que utilizamos habitualmente 70°), cortes de 90°, 30° (aclarar que hay
- Imágenes de los equipos más comunes, que tener en cuenta distancia a la
diagrama básico de la instalación, antenas antena y velocidad para la demora en
- Fraseología general llegar)
- Comunicaciones en MOR, en AD no controlado, o Entradas y Salidas (más de 70°) “Opuesto
en espacios aéreos controlados, de emergencia y Paralelo” y cortes de 30°
o Reducción de ángulo de corte de 90° a
60° y de 60° a 30°
CLASE TEORIA 7: RADIOELECTRICA o Corrección de diferencia de Marcación
o Corrección de deriva
- Instrumentos radioeléctricos: ADF, VOR, ILS, o Gota, OACI, 90/270
RMI, HSI, DME, MARKER, XPDR (imágenes, o Tiempo a antena (de frente y lateral)
antenas, freq en que operan, funcionamiento del
o Esperas (sobre antena y sobre un fijo):
equipo, utilidad, modo de uso)
Incorporaciones y circuito
o IAC
o ILS
- ADF:
o Definiciones: Rumbo magnético,
Marcación, QDM, QDR, Cuadrante
o Línea de posición
o Entradas y Salidas directas (menos de CLASE TEORIA 8: NAVEGACION
70°), cortes de 90°, 30° (aclarar que hay
que tener en cuenta distancia a la - Cartas (Visual / Instrumental) y proyecciones (es
antena y velocidad para la demora en pegunta de exa ANAC)
llegar) - Lat/Long en carta
o Entradas y Salidas (más de 70°) “Opuesto - Trazado de la ruta en la carta y uso del Plotter
- Elección de Wpts
y Paralelo” y cortes de 30°
- Corredores Visuales y Niveles cuadrantales
o Reducción de ángulo de corte de 90° a
- Precomputada
60° y de 60° a 30°
- Uso del computador
o Corrección de diferencia de Marcación
- POH, Performances del avión, Tablas de
o Corrección de deriva
Despegue, Ascenso, Crucero, Descenso y
o Gota, OACI, 90/270
Aterrizaje.
o Tiempo a antena (de frente y lateral)
- Velocidades
o Esperas (sobre antena y sobre un fijo):
- TAS (calculada con computador y obtenida del
Incorporaciones y circuito
POH)
o IAC
- Deriva, Declinación magnética, Rumbos
- ETE, ETA, ATE, ATA
- VOR: - MADHEL (Distancias disponibles y requeridas
o Definiciones: CDI, OBS, TO/FROM,
despegue y aterrizaje) Frecuencias. 
Puntos de desvío, Zona de transición - Meteorología para la NAV, utilización de los
(cono de sombra) informes y pronósticos (la explicación de cada
o TO/FROM: Explicación
 uno ya lo vieron en la teoría de MET) (Vientos - Procedimientos en caso de perderse.
WINTEM, PRONAREA) - Planilla de riesgo
- PLAN DE VUELO (FP), implicancias del FP en SAR, - Preparación de las 2 primeras navegaciones de la
como abrirlo y cerrarlo en tierra y en vuelo, STG II
importancia de cerrarlo.

STG I - FL 1
DOBLE COMANDO – LOCAL (1.3 de vuelo neto, sin contar los rodajes)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Familiarizarse con el avión y sus sistemas

 Conozca sobre las certificaciones, documentos y listas de chequeo. Entienda como realizar las actividades
pre-vuelo. Aprenda las funciones de los controles de vuelo y como se utilizan para mantener actitudes
especificas.
 Comprenda los procedimientos y preparaciones previas al vuelo

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Estado Físico para el vuelo

 Intercambio positivo de los controles de vuelo
 Documentos y certificaciones
 Requerimientos de aeronavegabilidad
 Historiales del avión
 Servicios del avión
 Combustibles
 Maniobras a realizar en esta FL

MANIOBRAS A REALIZAR

 Confección del Plan de Vuelo (FP) de ANAC y el de Flight Center con W&B
 Uso de las listas de chequeo
 Inspección Pre-Vuelo
 Chequeo de los Documentos y certificaciones
 Operación de los sistemas
 Chequeo de los equipos
 Localización del botiquín y matafuegos
 Puesta en marcha
 Intercambio positivo de los controles de vuelo
  Rodaje (correcto uso de frenos y potencia)
 Before Take off cheklist
 Despegue y ascenso normal
 Recto y nivelado (RyN)
 Ascensos, descensos y nivelado
 Uso del Trim/Compensador
 Virajes Medios/Normales (30º) en ambas direcciones
 Clareo de área antes de realizar una maniobra
 Aproximación y aterrizaje normales
 After Landing Checklist, estacionar y asegurar el avión

STANDARDS

 Demuestre entendimiento de los sistemas del avión y entienda la importancia de los chequeos pre-vuelo
 Se familiarice con los controles del avión y como son utilizados para realizar maniobras en vuelo y en tierra.
STG I - FL 2
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Repasar los procedimientos y maniobras realizados en FL1

 Realizar nuevas maniobras y procedimientos
 Se debe hacer especial énfasis en que se realicen los procedimientos pre-vuelo y las operaciones en tierra en
forma correcta.

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Factores humanos
 Actividades pre-vuelo
 Puesta en Marcha
 Señales, marcas e iluminación del aeródromo, pistas y calles de rodaje
 Operación en tierra, incluyendo rodaje con viento cruzado
 Precaución para evitar colisiones
 Cambios de velocidad y configuración
 Maniobras a realizar en esta FL

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Rodaje con viento cruzado

 Reconocimiento de Señales, marcas e iluminación del aeródromo, pistas y calles de rodaje
 Precaución para evitar colisiones
 Ejercicio de coordinación
 Cambios de velocidad y configuración
 Volar a velocidad de aproximación
 Circuito de transito
 Descensos en configuraciones de alta y baja resistencia
REPASO (1.0)

 Confección del Plan de Vuelo (FP) de ANAC y el de Flight Center con W&B
 Uso de las listas de chequeo
 Inspección Pre-Vuelo
 Chequeo de los Documentos y certificaciones
 Operación de los sistemas
 Chequeo de los equipos
 Localización del botiquín y matafuegos
 Puesta en marcha
 Intercambio de los controles de vuelo
 Rodaje (correcto uso de frenos y potencia)
 Before Take off cheklist
 Despegue y ascenso normal
 Recto y nivelado (RyN)
 Ascensos, descensos y nivelado
 Uso del Trim/Compensador
 Virajes Medios/Normales (30º) en ambas direcciones
 Aproximación y aterrizaje normales
 After Landing Checklist, estacionar y asegurar el avión

STANDARDS

 Demuestre mayor habilidad en las actividades pre-vuelo, operaciones en tierra y coordinado control de
actitud
 Realice despegues con la asistencia del Instructor de Vuelo
 Se familiarice con la utilización de los controles para poder mantener +/- 250 ft durante los cambios de
configuración y velocidad
 Comprenda como controlar la actitud con referencias visuales (VR)
STG 1 - FL 3
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Repasar el control de velocidad durante las maniobras básicas y en el circuito de transito.

 Introducir la entrada en perdida desde distintas actitudes de vuelo para que comprenda el control del avión
durante condiciones normales y criticas
 Introducción al control de actitud con referencia a los instrumentos (IR)
 Se debe hacer énfasis en la correcta ejecución de las maniobras y procedimientos básicos, especialmente en
los despegues, circuitos de transito y aterrizajes.

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Conciencia situacional
 Maniobras básicas por instrumentos
 Scaneo visual y precaución para evitar colisiones
 Comunicaciones en aeródromos controlados y no controlados
 Procedimientos para evitar colisiones y estelas turbulentas
 Maniobras a realizar en esta FL

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Volar a distintas velocidades desde crucero a vuelo lento (40kt/flap 30º)

 Maniobras durante vuelo lento
 Perdidas sin potencia, rectas y en viraje
 Perdidas con potencia, rectas y en viraje
 Vuelo Recto y Nivelado (IR)
 Ascensos a velocidad constante (IR)
 Descensos a velocidad constante (IR)

REPASO (1.9) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)
  Despegue y ascenso normal
 Recto y nivelado (RyN)
 Ascensos, descensos y nivelado
 Uso del Trim/Compensador
 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Cambios de velocidad y configuración
 Circuito de transito
 Aproximación y aterrizaje normales

STANDARDS

 Demuestre mayor habilidad en el control coordinado de actitud durante las maniobras básicas
 Realice despegues sin asistencia del IV
 Realice Comunicaciones y operaciones en el circuito de transito en forma correcta
 Realice aterrizajes con asistencia del IV
 Mantenga +/- 250 ft durante transiciones de velocidad y maniobras en vuelo lento
 Desarrolle habilidad básica en el control de actitud por instrumentos (IR)
STG 1 - FL 4
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Realizar las maniobras de repaso para adquirir mayor practica y demostrar la habilidad de reconocer y
recuperar al avión de las distintas perdidas
 Recibir instrucción y practicar las maniobras a realizar en distintas situaciones de emergencia
 Incrementar la practica en el control del avión con referencia a los instrumentos (IR)
 El instructor demostrará como se producen las perdidas secundarias, de controles cruzados, de trim de
elevador y de maniobras aceleradas
 Se hará énfasis en los procedimientos en el aeródromo, virajes escarpados, vuelos lentos, entradas y
recuperación de perdidas

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Evitar estelas turbulentas

 Manejo de la carga de trabajo
 Responsabilidades del piloto al mando
 Procedimientos y equipamientos de emergencia
 Elección del campo apto para aterrizar en una emergencia
 Maniobras a realizar en esta FL

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Fallas en equipos y sistemas

 Procedimientos de emergencias (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
 Equipos de emergencias y supervivencia
 Virajes en ascenso y descenso (VR) (IR)
 Virajes escarpados
 Virajes a rumbo (Heading) (VR) (IR)
 Volar a velocidades reducidas, reconocimiento y recuperación desde perdidas en vuelo recto y en virajes
 Prevención de tirabuzones (spin awareness)
  Perdidas demostradas (secundaria, acelerada, controles cruzados, de trim de elevador) (son demostradas por
el instructor para que el alumno las conozca, no para que las realice)

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Cambios de velocidad y configuración
 Volar a velocidad de aproximación
 Volar a distintas velocidades desde crucero a vuelo lento (40kt/flap 30º)
 Maniobras durante vuelo lento
 Perdidas sin potencia, rectas y en viraje
 Perdidas con potencia, rectas y en viraje
 Despegues y aterrizajes normales
 Precaución para evitar colisiones
 Circuito de transito

STANDARDS

 Demuestre mayor habilidad en el control coordinado de actitud durante las maniobras básicas
 Realice despegues sin asistencia del IV
 Realice Comunicaciones y operaciones en el circuito de transito en forma correcta
 Realice aterrizajes con asistencia del IV
 Demostrar entendimiento básico de virajes escarpados, vuelo lento, entradas y recuperación de perdidas
 Demuestre entendimiento básico de los procedimientos de emergencias y que los realice con asistencia del
Instructor de Vuelo
 Ver todas las perdidas demostradas
 Demostrar entendimiento básico para controlar el avión utilizando los instrumentos
STG I - FL 5
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Introducir las maniobras con referencia al terreno y maniobras en vuelo lento con referencia a los
instrumentos (IR)
 Hacer énfasis en los procedimientos de aterrizaje de emergencia (en despegue, en circuito de transito, en
vuelo, 360, 180, 90)
 Practicar las maniobras de repaso

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Conciencia situacional
 Cómo determinar la dirección del viento
 Maniobras a realizar en esta FL

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Cursos rectangulares
 S sobre caminos (S turns)
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Maniobras en vuelo lento (IR)

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Intercambio positivo de los controles de vuelo
 Maniobras en vuelo lento (VR)
 Volar a velocidades reducida, reconocimiento y recuperación desde perdidas en vuelo recto y en virajes
 Prevención de tirabuzones (spin awareness)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
  Equipos de emergencias y supervivencia
 Virajes a rumbo (Heading) (VR) (IR)

STANDARDS

 Demuestre mayor habilidad en el control coordinado de actitud durante las maniobras básicas
 Realice despegues sin asistencia del IV
 Realice Comunicaciones y operaciones en el circuito de transito en forma correcta
 Realice aterrizajes con mínima asistencia del IV
 Mantener +/- 250 ft de altitud y +/- 15º de heading durante el vuelo recto y nivelado
 Demuestre habilidad en reconocer y recuperar desde una condición de perdida
 Demuestre entendimiento en el vuelo básico por instrumentos
 Demuestre entendimiento de los procedimiento para aterrizajes de emergencias
 Comprenda los objetivos y còmo hacer las maniobras con referencia al terreno (S, 8, virajes alrededor de un
punto) y las realice con asistencia del IV (agregado el 02/12/15)
STG I - FL 6
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Introducir escapes, deslizamiento, y despegues y aterrizajes con viento cruzado para que el alumno comience
a comprender los procedimientos durante condiciones de viento variadas
 Repaso de maniobras con referencia al terreno
 Hacer énfasis en los escapes y cualquiera de las maniobras avanzadas que puedan resultar complicadas para
el alumno
 Practicar las maniobras de repaso

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Comunicaciones
 Manejo de la carga de trabajo
 Procedimiento de pérdida de comunicaciones
 Evitar incursiones de pista
 Señales luminosas del ATC (Control de Transito Aéreo)

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Escapes / Aterrizajes abortados

 Deslizamiento para aterrizar
 Despegues y ascensos con viento cruzado
 Aproximaciones y aterrizajes con viento cruzado
 Evitar incursiones de pista

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos
 Virajes alrededor de un punto
  8 sobre pilones
 Despegues y aterrizajes normales
 Circuito de transito
 Evitar estelas turbulentas
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)

STANDARDS

 Demuestre mayor habilidad en el control coordinado de actitud durante las maniobras básicas
 Demuestre habilidad para volar una ruta especificada manteniendo +/- 200 ft
 Demuestre entendimiento básico de cómo utilizar el deslizamiento para aproximación y aterrizaje
 Demuestre conocimiento de despegues y aterrizajes con viento cruzado y escapes
STG I - FL7
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Practique las maniobras básicas de vuelo basado en los instrumentos, despegues, aterrizajes y
procedimientos de emergencia en preparación para el primer vuelo solo
 Repasar las maniobras y procedimientos que resulten dificultosas para el alumno
 Énfasis en maniobras con referencia al suelo y operaciones de emergencia

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 RAAC 61 y 91
 Reglas de vuelo y procedimientos del aeródromo donde se vaya a efectuar el 1er vuelo solo
 Características de vuelo y limitaciones operacionales del avión con el que vaya a realizar el 1er vuelo solo

REPASO (2.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Vuelo recto y nivelado (VR) (IR)
 Virajes escarpados
 Ascensos y descensos a velocidad constante (VR) (IR)
 Virajes en ascenso y descenso
 Virajes a rumbo (IR)
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Despegues y ascensos con viento cruzado
 Aproximaciones y aterrizajes con viento cruzado
 Prevención de incursiones de pista
 Escapes / Aterrizajes abortados
 Deslizamiento para aterrizar
 Fallas en equipos y sistemas
 Procedimientos de emergencias (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
STANDARDS

 Demuestre mayor habilidad en la visión distributiva e interpretación de los instrumentos durante la práctica
de vuelo con referencia a los instrumentos
 Despegues, aterrizajes y escapes sin asistencia del IV
 Procedimientos de emergencia realizados con la mínima asistencia del IV
 Mayor habilidad y precisión para las maniobras con referencia al terreno
STG I - FL8
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Practicar las maniobras de repaso, incluyendo procedimientos de emergencia y maniobras básicas con
referencia a instrumentos para ayudar que el alumno aumente su experiencia y confianza
 Énfasis dirigido a corregir cualquier falencia del alumno preparándolo para realizar el chequeo final de esta
etapa y el vuelo solo

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Requerimientos y standards para el chequeo final de esta etapa STG I

 Requerimientos para el 1er vuelo solo

REPASO (2.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso de las listas de chequeo

 Inspección Pre-Vuelo
 Operación de los sistemas
 Chequeo de los equipos
 Puesta en marcha
 Comunicaciones
 Rodaje normal o con viento cruzado
 Before Take Off check list
 Despegue normal y con viento cruzado
 Uso del Trim/Compensador
 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Precaución para evitar colisiones
 Evitar estelas turbulentas
 Vuelo recto y nivelado (VR) (IR)
 Virajes a rumbo (VR) (IR)
 Maniobras durante vuelo lento (VR) (IR)
 Perdidas con y sin potencia
 Volar a velocidades reducidas con distracciones reales, y reconocimiento y recuperación desde perdidas en
vuelo recto y en virajes
  Prevención de tirabuzones
 Virajes escarpados
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Fallas de sistemas y equipos
 Procedimientos de emergencia (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
 Circuito de transito
 Deslizamiento para aterrizar
 Escapes
 Aproximaciones y aterrizajes normales y con viento cruzado

STANDARDS

 Cumpla con los requerimientos y standards para realizar el chequeo final de esta etapa STG I
 Demostrar habilidad y preparación para realizar el 1er vuelo solo en el circuito de transito
 Demostrar comprensión en el vuelo por actitud por instrumentos
 Demuestre conocimiento de las reglas del aeródromo y del espacio aéreo
 Demuestre conocimiento de los procedimientos a realizar en caso de falla de algún equipo o sistema
STG I - FL 9 STAGE CHECK
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 El Jefe de Instructores, su asistente o un instructor designado para realizar chequeos, evaluará todas las
maniobras, procedimientos y conocimientos teóricos correspondiente a la primera etapa del curso (STG I)
 También se evaluará si está en condiciones de realizar su primer vuelo solo.

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Maniobras
 Procedimientos
 Performance
 Reglas de vuelo

REPASO (2.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Operación de los sistemas

 Requerimientos de aeronavegabilidad
 Puesta en Marcha
 Comunicaciones
 Rodaje
 Before Take Off Check
 Despegue y ascenso normal y/o con viento cruzado
 Uso del Trim/Compensador
 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Precaución para evitar colisiones
 Prevención de estela turbulenta
 Maniobras durante el vuelo lento
 Volar a velocidades reducidas con distracciones reales, y reconocimiento y recuperación desde perdidas en
vuelo recto y en virajes
 Prevención de tirabuzones
 Perdidas sin potencia rectas y en viraje
 Perdidas con potencia rectas y en viraje
 Fallas de equipos y sistemas
 Procedimientos de emergencia (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
  Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
 Circuito de transito
 Aproximaciones y aterrizajes normales y con viento cruzado

STANDARDS

 Esta lección estará completas cuando el alumno pueda completar las tareas prevuelo y todos los
procedimientos y maniobras correspondientes a esta etapa (STG I) que son necesarias para realizar el
primer vuelo solo en el circuito de transito.
 Debe mantener altitud +/- 150 ft, heading +/- 15º, IAS +/- 10 kt
 Deberá realizar instrucción adicional para asegurarse que el alumno pueda alcanzar estos standards para
pasar a la siguiente etapa.
STG II - FL 10
DOBLE COMANDO – LOCAL (0.8 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
1ER VUELO SOLO – LOCAL (0.5)
OBJETIVOS DE LA LECCION

 Durante el vuelo Doble Comando el instructor repasará los procedimientos de despegue y aterrizaje para
asegurarse la preparación del alumno para el 1er vuelo solo
 El alumno realizará su 1er vuelo solo en el circuito de transito
 Se hará énfasis en que se realicen en forma correcta los procedimientos y técnicas para el 1er vuelo solo

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Cualquier pregunta para realizarle al instructor

 1er vuelo solo del alumno en el circuito de transito

REPASO (0.8)

 Puesta en marcha
 Comunicaciones
 Rodaje normal y con viento cruzado
 Before Take Off Checklist
 Despegue normal
 Circuito de transito
 Escapes
 Aterrizaje normal

MANIOBRAS A REALIZAR (0.5)

VUELO SOLO (0.5)

 Comunicaciones
 Rodaje
 Before Take Off Checklist
 Despegue y ascenso normal (3)
 Circuito de transito
 Escapes
 Aproximación y aterrizaje normal (3)
 After landing y estacionamiento

STANDARD
  Demostrar la habilidad para realizar el 1er vuelo solo en el circuito de transito.
 Que la seguridad del vuelo no esté comprometida durante todo el vuelo

STG II - FL 11
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
2DO VUELO SOLO - LOCAL (0.5)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Aprenda los procedimientos básicos para despegues, ascensos, aproximaciones y aterrizajes a realizar en
condiciones de campo corto y campo blando.
 Repasar maniobras con referencia al terreno, Cursos rectangulares, S sobre caminos (S turns), Virajes,
alrededor de un punto, 8 sobre pilones.
 Determinar si el alumno está preparado para realizar el segundo vuelo solo en el circuito de transito
 Se debe hacer énfasis en despegues y aterrizajes en campo corto y blando

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Cómputos de peso y balanceo

 Performance
 Efectos de alta altitud de densidad
 Toma de decisiones aeronáuticas
 Responsabilidad del Piloto al mando

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Precaución de cortantes de viento a bajo nivel

 Despegues en campo corto y ascensos de máxima performance
 Despegues en cambo blando y ascensos
 Aproximaciones y aterrizajes en campo corto
 Aproximaciones y aterrizajes en campo blando

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos (S turns)
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Maniobras durante el vuelo lento
  Volar a velocidades reducidas, reconocimiento y recuperación desde perdidas en vuelo recto y en virajes

VUELO SOLO (1.0)

STANDARDS

 El alumno debe poder explicar las condiciones que hacen necesaria la operación con procedimiento de campo
corto o blando
 Demuestre el procedimiento correcto a realizar en condiciones reales o simuladas
 Debe tener precisión en la trayectoria en las maniobras con referencia al terreno. Manteniendo altitud +/-
150 ft
STG II - FL 12
DOBLE COMANDO – LOCAL (0.8 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
3ER VUELO SOLO – LOCAL (0.5)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 El alumno tiene que realizar su segundo vuelo solo en el circuito de transito

 Se debe hacer énfasis en las operaciones en el aeropuerto, incluyendo despegue, circuito de transito,
procedimiento de aproximación y aterrizaje, prevención de colisiones y comunicaciones.

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Operaciones de vuelo solo en el circuito de transito

REPASO (0.8)

 Comunicaciones
 Rodaje
 Before take off check
 Despegue y ascenso normal
 Circuito de transito
 Aproximación y aterrizaje normal
 After landing, estacionamiento, detención y asegurado del avión

VUELO SOLO (0.5)

STANDARDS

 El alumno debe realizar cada despegue utilizando la técnica correcta sin que la velocidad de despegue varíe
en más de 5 kt
 Las aproximaciones deben ser estabilizadas sin que la velocidad difiera en más de 5 kt de la correspondiente
 Aterrizajes suaves a la velocidad correcta dentro de los 300 ft / 90 m posterior al punto de toque establecido
STG II - FL13
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes) (0.5 Capota)
4TO VUELO SOLO -- LOCAL (0.5)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Practique las maniobras listadas para ganar capacidad y confianza

 Introducir al control del avión con referencia a instrumentos (IR) durante situaciones de emergencia para
ampliar los conocimientos del alumno
 Hacer énfasis en la utilización del VOR para orientarse y seguimiento de radiales en ingreso y alejamiento
 Vuelo por actitud con referencia a instrumentos

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Maniobras básicas por instrumentos, incluyendo recuperación de actitudes anormales

 Comunicaciones, sistemas, instrumentos e instalaciones de navegación
 Instrumentos de vuelo, errores comunes y limitaciones
 Panel parcial
 Imprevisto vuelo en IMC (condiciones meteorológicas instrumentales)
 Operación en turbulencia
 Uso de los recursos
 Conciencia situacional
 Desorientación

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Utilización del VOR para orientarse, ingresos, salidas y seguimiento de radiales, e inversiones de curso.
 Perdidas con y sin potencia (IR)
 Recuperación de actitudes anormales (IR)
 Comunicaciones referidas a dar posiciones con referencia a radiales

VUELO SOLO (0.5)

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Precaución en caso de cortantes de viento a bajo nivel
 Despegues, ascensos de máxima performance, aproximaciones y aterrizajes en campo corto.
  Perdidas con y sin potencia
 Maniobras durante vuelo lento (IR)

STANDARDS

 Realice despegues y aterrizajes suaves manteniendo buen control direccional. Las aproximaciones deben ser
estabilizadas y la velocidad se debe mantener +/- 5 kt de la que corresponda.
 Demuestre entendimiento básico del uso del VOR para orientación, seguimiento e interceptación de radiales
(hasta 70º y + de 70º de diferencia) e inversiones de curso (gota, OACI y 90/270)
 Demuestre la correcta recuperación de actitudes anormales
 Mantener altitud +/- 150 ft durante vuelo recto y nivelado, virajes a nivel y vuelo lento.
 Coordinada recuperación de pérdidas con mínima perdida de altitud.
 Aumente la habilidad en las operaciones en campo corto y blando
STG II - FL 14
DOBLE COMANDO – LOCAL (0.8 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
5TO VUELO SOLO – LOCAL (0.5)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Practique las maniobras listadas para ganar capacidad y confianza

 Repase las maniobras con referencia al terreno para mejorar la habilidad de mantener una trayectoria
especifica
 Practique otras maniobras a requerimiento del instructor de vuelo
 Hacer énfasis en la entrada y salida del circuito de transito, procedimientos de aproximación (estabilizada) y
aterrizaje

REPASO (0.8)

 Comunicaciones
 Despegues y ascensos normales y/o con viento cruzado
 Perdidas con y sin potencia, rectas y en virajes
 Maniobras durante el vuelo lento
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos (S turns)
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Circuito de transito
 Aproximaciones y aterrizajes normales y/o con viento cruzado

VUELO SOLO (0.5)

STANDARDS

 El alumno debe realizar cada despegue utilizando la técnica correcta sin que la velocidad de despegue varíe
en más de 5 kt
 Las aproximaciones deben ser estabilizadas sin que la velocidad difiera en más de 5kt de la correspondiente
 Aterrizajes suaves a la velocidad correcta dentro de los 300 ft / 90 m posterior al punto de toque establecido
 Debe tener precisión en la trayectoria en las maniobras con referencia al terreno. Manteniendo altitud +/- 100
ft
STG II - FL15
DOBLE COMANDO – TRAVESIA (3.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Introducir al alumno en los procedimientos y técnicas a utilizar durante los vuelos de travesía fuera del área
de entrenamiento, incluyendo la utilización del VOR, comunicaciones al cruzar o arribar a otros espacios
aéreos controlados y no controlados
 Utilización de los elementos para la navegación, cartas, plotter, computador, para seguir la ruta planeada y
realizar los cálculos y re estimas en vuelo
 Repaso de operaciones de emergencia
 Repaso de vuelo con referencia a instrumentos

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Cartas
 Publicaciones aeronáuticas
 Elección y trazado de ruta y procedimientos básicos de navegación (pilotaje y navegación a la estima)
 Información meteorológica
 Requerimientos de combustible
 Performance y limitaciones
 Registro de la navegación
 Plan de vuelo ANAC (confección, apertura en vuelo, terminación y enmienda)
 Peso y balanceo
 Administración de la cabina
 Factores aeromedicos
 Toma de decisiones aeronáuticas
 Uso de recursos
 Administración de la carga de trabajo
 Procedimientos y maniobras básicas por instrumentos
 Clasificación de espacios aéreos y operaciones en cada uno de estos
 Planificación de la navegación preparada para este vuelo (MOR-ENO-SNT-ATE-FDO-PAL-MOR)

MANIOBRAS A REALIZAR (2.0)

 Confección del Plan de Vuelo

 Salida del ATZ
 Interceptación del curso a seguir
 Pilotaje
 Navegación a la estima
 Navegación VOR
 Seteos de potencia y control de mezcla
 Desvíos a la alternativa
  Procedimientos en caso de perderse
 Cálculos de Ground Speed (GS), re estimas de tiempo en vuelo (ETE) y hora de arribo (ETA)
 Sacar posición con intersección de radiales utilizando el VOR
 Prevención de colisiones
 Terminación del plan de vuelo
 Comunicaciones de salida, en ruta y al arribo

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Operaciones de emergencia
 Fallas de equipos y sistemas
 Prevención de incursión en pista
 Aproximación y aterrizaje de emergencia (simulado)
 Equipo de emergencia y supervivencia

STANDARDS

 Demuestre conocimiento en cómo preparar un vuelo de travesía, análisis de informes meteorológicos,

utilización de cartas y publicaciones aeronáuticas (MADHEL, NOTAMs, etc.), confección de pre computada
 Comprenda como realizar navegación a la estima y utilizando el VOR
 Conozca los procedimientos de comunicaciones en las distintas etapas de la travesía.
 Demuestre conocimiento de cálculo de ground speed, ETE y ETA en vuelo
 Comprenda los procedimientos a realizar en caso de perderse durante la travesía
STG II - FL 16
DOBLE COMANDO – LOCAL (1.5 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
6TO VUELO SOLO – LOCAL (0.5)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Practique las maniobras listadas para ganar capacidad y confianza

 Practique otras maniobras a requerimiento del instructor de vuelo
 Realice su tercer vuelo solo en el circuito de transito donde vaya a realizar el examen ante el inspector de
ANAC para obtener la licencia.

MANIOBRAS A REALIZAR (1.5)

 Procedimientos de emergencia (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
 Circuito de transito
 Aproximaciones y aterrizajes normales y con viento cruzado

VUELO SOLO (0.5)

STANDARDS

 El alumno debe realizar cada despegue utilizando la técnica correcta sin que la velocidad de despegue varíe
en más de 5 kt
 Las aproximaciones deben ser estabilizadas sin que la velocidad difiera en más de 5kt de la correspondiente
 Aterrizajes suaves a la velocidad correcta dentro de los 300 ft / 90 m posterior al punto de toque establecido
 Realice en forma correcta los procedimientos de emergencia sin asistencia del instructor de vuelo
STG II - FL 17
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 o las hs de vuelo necesarias para repasar las maniobras
del curso para el chequeo final)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Que el alumno haga un repaso de todas las maniobras y procedimientos comprendidas en el curso con el fin
de realizar el chequeo final
 Hacer énfasis en corregir cualquier deficiencia en las performances de las maniobras o procedimientos
 Verificar que el alumno tenga conocimiento de todos los conceptos teóricos correspondientes al curso de
PPA con VFR controlado

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Maniobras y procedimientos del curso

 Teoría correspondiente al curso

REPASO (2.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Preparación prevuelo
 Operaciones en tierra
 Comunicaciones en aeródromo controlado y no controlado
 Prevención para evitar colisiones
 Despegues y ascensos normales y/o con viento cruzado
 Uso del Trim/Compensador
 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Precauciones para evitar colisiones
 Salida del circuito de transito
 Virajes suaves, medios y escarpados (15º, 30º y 45º bank)
 Cambios de velocidad y configuración
 Maniobras durante vuelo lento y velocidades reducidas
 Perdidas sin potencia, rectas y en viraje
 Perdidas con potencia, rectas y en viraje
 Prevención de tirabuzones (Spin awareness)
 Procedimientos de emergencias (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos (S turns)
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Deslizamiento para aterrizar
 Despegues en campo corto y ascensos de máxima performance
  Despegues en cambo blando y ascensos
 Aproximaciones y aterrizajes en campo corto
 Aproximaciones y aterrizajes en campo blando
 Incorporación al circuito de transito en aeródromo controlado y no controlado
 Circuito de transito
 Aproximaciones y aterrizajes normales y/o con viento cruzado
 Uso del VOR para orientación, seguimiento e interceptación de radiales (hasta 70º y + de 70º de diferencia) e
inversiones de curso (gota, OACI y 90/270)

STANDARDS

 El alumno repase todas las maniobras correspondientes a esta FL y las complete dentro de los standards
requeridos para realizar el chequeo final de esta etapa.
STG II - FL 18
DOBLE COMANDO – LOCAL (1.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
7MO VUELO SOLO – LOCAL (1.0)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Que el alumno realice su cuarto vuelo solo y abandone por primera vez el circuito de transito hasta el punto
especificado por su instructor y regrese al mismo para el aterrizaje (Aeródromo sugerido GEZ)
 Que el alumno gane seguridad y confianza preparándose para el chequeo final del curso y el examen ante el
inspector de ANAC para la obtención de la licencia

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Reglas de vuelo aplicables al tránsito de aeródromo y fuera de este

 Reglas de prioridad de paso

MANIOBRAS A REALIZAR

 Despegues y ascensos normales y/o con viento cruzado

 Salida del circuito de transito
 Comunicaciones para la salida del ATZ, para el ingreso al ATZ y en el circuito de transito
 Procedimientos de emergencia (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximaciones y aterrizajes normales y/o con viento cruzado

VUELO SOLO (1.0)

STANDARDS

 El alumno debe realizar cada despegue utilizando la técnica correcta sin que la velocidad de despegue varíe
en más de 5 kt
 Las aproximaciones deben ser estabilizadas sin que la velocidad difiera en más de 5kt de la correspondiente
 Aterrizajes suaves a la velocidad correcta dentro de los 300 ft / 90 m posterior al punto de toque establecido
 Realice en forma correcta los procedimientos de emergencia
 Demuestre conocimiento y realice en forma correcta las comunicaciones para salida e ingreso del ATZ y
dentro del circuito de transito
STG II - FL 19
DOBLE COMANDO – LOCAL (1.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
8VO VUELO SOLO – LOCAL (1.0)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Que el alumno realice su quinto vuelo solo y abandone por primera vez el circuito de transito hasta el punto
especificado por su instructor y regrese al mismo para el aterrizaje (Aeródromo sugerido MOR)
 Que el alumno gane seguridad y confianza preparándose para el chequeo final del curso y el examen ante el
inspector de ANAC para la obtención de la licencia

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Reglas de vuelo aplicables al tránsito de aeródromo y fuera de este

 Reglas de prioridad de paso

MANIOBRAS A REALIZAR (1.0)

 Despegues y ascensos normales y/o con viento cruzado

 Salida del circuito de transito
 Comunicaciones para la salida del ATZ, para el ingreso al ATZ y en el circuito de transito
 Procedimientos de emergencia (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximaciones y aterrizajes normales y/o con viento cruzado

VUELO SOLO (1.0)

STANDARDS

 El alumno debe realizar cada despegue utilizando la técnica correcta sin que la velocidad de despegue varíe
en más de 5 kt
 Las aproximaciones deben ser estabilizadas sin que la velocidad difiera en más de 5kt de la correspondiente
 Aterrizajes suaves a la velocidad correcta dentro de los 300 ft / 90 m posterior al punto de toque establecido
 Realice en forma correcta los procedimientos de emergencia
 Demuestre conocimiento y realice en forma correcta las comunicaciones para salida e ingreso del ATZ y
dentro del circuito de transito
STG II - FL 20 STAGE CHECK
DOBLE COMANDO – LOCAL (2.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)(0.2 Capota)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 El Jefe de Instructores, su asistente o un instructor designado para realizar chequeos, evaluará que todas que
las maniobras y procedimientos listados a continuación se realicen dentro de los standards requeridos para
obtener la licencia y que posea los conocimientos teóricos correspondientes al curso de PPA con VFR
controlado.

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Maniobras y procedimientos correspondientes a esta FL

 Uso del VOR para orientación, seguimiento e interceptación de radiales (hasta 70º y + de 70º de diferencia) e
inversiones de curso (gota, OACI y 90/270)

MANIOBRAS A REALIZAR (2.0)

 Preparación prevuelo
 Operaciones en tierra
 Comunicaciones en aeródromo controlado y no controlado
 Prevención para evitar colisiones
 Despegues y ascensos normales y/o con viento cruzado
 Uso del Trim/Compensador
 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Precauciones para evitar colisiones
 Salida del circuito de transito
 Virajes suaves, medios y escarpados (15º, 30º y 45º bank)
 Cambios de velocidad y configuración
 Maniobras durante vuelo lento y velocidades reducidas
 Perdidas sin potencia, rectas y en viraje
 Perdidas con potencia, rectas y en viraje
 Prevención de tirabuzones (Spin awareness)
 Procedimientos de emergencias (en despegue, en circuito de transito, en vuelo, 360, 180, 90)
 Aproximación y aterrizajes de emergencia (simulados)
 Cursos rectangulares
 S sobre caminos (S turns)
 Virajes alrededor de un punto
 8 sobre pilones
 Deslizamiento para aterrizar
 Despegues en campo corto y ascensos de máxima performance
 Despegues en cambo blando y ascensos
 Aproximaciones y aterrizajes en campo corto
  Aproximaciones y aterrizajes en campo blando
 Incorporación al circuito de transito en aeródromo controlado y no controlado
 Circuito de transito
 Aproximaciones y aterrizajes normales y/o con viento cruzado
 Uso del VOR para orientación, seguimiento e interceptación de radiales (hasta 70º y + de 70º de diferencia) e
inversiones de curso (gota, OACI y 90/270)

STANDARDS

 Demuestre completo conocimiento para la preparación del plan de vuelo de ANAC y de FC y la confección de
la planilla de peso y balanceo (W&B)
 Realice en forma correcta todos los procedimientos previos al vuelo
 Cada maniobra y procedimiento debe ser realizada sin dudas y cumpliendo los standards correspondientes
a Piloto Privado
 El alumno debe tener un completo conocimiento del avión, sus comandos y sistemas
 Demuestre conocimiento de las reglas aplicables al vuelo en general y VFR
 Complete el examen escrito y oral correspondiente a los conocimientos teóricos correspondientes a la
licencia
STG III – FL21
DOBLE COMANDO – NAVEGACION (3.0 de vuelo neto, sin contar los rodajes)
OBJETIVOS DE LA LECCION

 Que el alumno adquiera mayor practica en los procedimientos y técnicas a utilizar durante los vuelos de
travesía fuera del área de entrenamiento, incluyendo la utilización del VOR, comunicaciones al cruzar o
arribar a otros espacios aéreos controlados y no controlados
 Utilización de los elementos para la navegación, cartas, plotter, computador, para seguir la ruta planeada y
realizar los cálculos y re estimas en vuelo
 Repaso de operaciones de emergencia
 Repaso de vuelo con referencia a instrumentos

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS PREVIO AL VUELO

 Cartas
 Publicaciones aeronáuticas
 Elección y trazado de ruta y procedimientos básicos de navegación (pilotaje y navegación a la estima)
 Información meteorológica
 Requerimientos de combustible
 Performance y limitaciones
 Registro de la navegación
 Plan de vuelo ANAC (confección, apertura en vuelo, terminación y enmienda)
 Peso y balanceo
 Administración de la cabina
 Factores aeromedicos
 Toma de decisiones aeronáuticas
 Uso de recursos
 Administración de la carga de trabajo
 Procedimientos y maniobras básicas por instrumentos
 Clasificación de espacios aéreos y operaciones en cada uno de estos
 Planificación de la navegación preparada para este vuelo (MOR-PAL-FDO-GUA-FDO-PAL-MOR)

MANIOBRAS A REALIZAR (2.0)

 Confección del Plan de Vuelo

 Salida del ATZ
 Interceptación del curso a seguir
 Pilotaje
 Navegación a la estima
 Navegación VOR
 Seteos de potencia y control de mezcla
 Desvíos a la alternativa
 Procedimientos en caso de perderse
 Cálculos de Ground Speed (GS), re estimas de tiempo en vuelo (ETE) y hora de arribo (ETA)
 Sacar posición con intersección de radiales utilizando el VOR
  Prevención de colisiones
 Terminación del plan de vuelo
 Comunicaciones de salida, en ruta y al arribo

REPASO (1.0) (Maniobras y operaciones realizadas en FLs anteriores especialmente las siguientes)

 Uso del Trim/Compensador

 Ejercicio de coordinación
 Clareos de área antes de realizar una maniobra
 Operaciones de emergencia
 Fallas de equipos y sistemas
 Prevención de incursión en pista
 Aproximación y aterrizaje de emergencia (simulado)
 Equipo de emergencia y supervivencia

STANDARDS

 Demuestre conocimiento en cómo preparar un vuelo de travesía, análisis de informes meteorológicos,

utilización de cartas y publicaciones aeronáuticas (MADHEL, NOTAMs, etc.), confección de pre computada
 Comprenda como realizar navegación a la estima y utilizando el VOR
 Conozca los procedimientos de comunicaciones en las distintas etapas de la travesía.
 Demuestre conocimiento de cálculo de ground speed, ETE y ETA en vuelo
 Comprenda los procedimientos a realizar en caso de perderse durante la travesía
STG III – FL22
VUELO SOLO – LOCAL (0.5)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Que el alumno realice el vuelo solo requerido previo al vuelo de examen ante el inspector de la ANAC

MANIOBRAS A REALIZAR

 Circuitos de transito

STG III – FL23 VUELO DE INSPECCION PARA LA OBTENCION DE LA LICENCIA

DOBLE COMANDO – LOCAL (1.0)

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Que el alumno realice el vuelo de inspección ante el inspector de la ANAC con el fin de obtener la licencia de
PPA con habilitación VFR Controlado

MANIOBRAS A REALIZAR

 Las requeridas por el inspector de ANAC

STANDARDS

 Cumpla con los standards requeridos por la ANAC para la obtención de la licencia de PPA con habilitación VFR
Controlado
SL 1 – (1.0) ADAPTACION AL SIMULADOR, INTRODUCCION A LAS MANIOBRAS
VOR

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Presentarle al alumno el equipo a utilizar, los distintos comando y la operación de los mismos y que conozca
los procedimientos a realizar previo al vuelo
 Que el alumno se familiarice con la operación del equipo en vuelo, practique el listado de maniobras de
adaptación y finalice con un pilotaje apropiado para avanzar con las operaciones radioeléctricas
 Realizar las primeras maniobras con referencia al VOR

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS

 Reglaje altimetrico
 Utilizacion del equipo VHF COM, rango de frecuencias, frecuencias de emergencia y de los aeródromos de
MOR, PAL, ENO, FDO, EZE, fraseología de comunicaciones aeronauticas
 Utilizacion del equipo VHF NAV (VOR), rango de frecuencias en las que opera, frecuencias de PAL, ENO, EZE,
FDO, utilidad.
 Teoria de las maniobras a realizar en esta lección

MANIOBRAS A REALIZAR

 Briefing del trabajo a realizar

 Operación de los distintos comandos, instrumentos y sistemas del equipo
 Puesta en marcha
 Seteo de frecuencias
 Utilizacion del Transponder
 Comunicaciones
 Despegues normales
 Utilizacion del Trim
 Ascensos y descensos y nivelado desde ambas maniobras
 Virajes a nivel a distinto régimen y angulos de bankeo
 Descensos en configuración de aterrizaje y escapes
 Circuitos de transito y aterrizajes
 Sacar radial de posición e identificar curso de ingreso (VOR)
 Entradas y salidas directas (<70º) por radiales
 Cambios de frente (cambiar el radial de ingreso a la estación)

STANDARDS

 Conozca la operación del equipo, sus comandos, instrumentos y sistemas

 Realice las maniobras de adaptación manteniendo altitud +/-200 ft, velocidad +10/-5 kt, heading +/- 15º,
bank +/- 10º
 Realice despegues, ascensos, aproximaciones, aterrizajes y escapes estabilizados
 Realice las comunicaciones en forma correcta
 Saque radial de posición, curso de ingreso a la estación
 Demuestre entendimiento de los procedimientos de entradas y salidas directas por radiales y cambios de
frente en forma correcta
SL 2 – (1.0) MANIOBRAS VOR

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Perfeccionar las maniobras de vuelo

 Repasar y perfeccionar las maniobras VOR realizadas en la lección anterior
 Realizar y comprender las nuevas maniobras VOR de esta lección

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS

 Teoria de las maniobras VOR a realizar en esta lección y de las realizadas en la anterior

MANIOBRAS A REALIZAR

 Cambios de cuadrante (entradas y salidas por radiales >70º, opuesto y paralelo)

 Inversiones de curso (Gota de agua, OACI, 90/270)
 Sacar posición en la carta visual con intersección de radiales

REPASO

 Briefing del trabajo a realizar

 Operación de los distintos comandos, instrumentos y sistemas del equipo
 Puesta en marcha
 Seteo de frecuencias
 Utilizacion del Transponder
 Comunicaciones
 Despegues normales
 Utilizacion del Trim
 Ascensos y descensos y nivelado desde ambas maniobras
 Virajes a nivel a distinto régimen y angulos de bankeo
 Descensos en configuración de aterrizaje y escapes
 Circuitos de transito y aterrizajes
 Sacar radial de posición e identificar curso de ingreso (VOR)
 Entradas y salidas directas (<70º) por radiales
 Cambios de frente (cambiar el radial de ingreso a la estación)

STANDARDS

 Demuestre mejor desempeño en las maniobras de vuelo

 Realice las maniobras de vuelo manteniendo altitud +/-200 ft, velocidad +10/-5 kt, heading +/- 15º, bank +/-
10º
 Realice despegues, ascensos, aproximaciones, aterrizajes y escapes estabilizados
 Realice las comunicaciones en forma correcta
 Realice las maniobras VOR de SL 1 en forma correcta
 Demuestre entendimiento de las maniobras VOR de esta ^ección
SL 3 – (1.0) PERFECCIONAMIENTO DE MANIOBRAS VOR, INTRODUCCION DE MANIOBRAS
ADF

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Perfecciones todas las maniobras VOR ya realizadas

 Introduccion a las maniobras ADF

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS

 Utilizacion del equipo ADF, frecuencias en las que opera, errores

 Definiciones: Rumbo magnético, Marcación, QDM, QDR, Cuadrante, Línea de posición
 Entradas y Salidas directas (menos de 70°), cortes de 90°, 30° (aclarar que hay que tener en cuenta distancia a
la antena y velocidad para la demora en llegar)

MANIOBRAS A REALIZAR

 Utilizacion del equipo ADF

 Sacar QDR y QDM
 Entradas y Salidas directas (<70º)
 Cambios de frente

REPASO

 Briefing del trabajo a realizar

 Operación de los distintos comandos, instrumentos y sistemas del equipo
 Puesta en marcha
 Seteo de frecuencias
 Utilizacion del Transponder
 Comunicaciones
 Sacar radial de posición e identificar curso de ingreso (VOR)
 Entradas y salidas directas (<70º) por radiales
 Cambios de frente (cambiar el radial de ingreso a la estación)
 Cambios de cuadrante (entradas y salidas por radiales >70º, opuesto y paralelo)
 Inversiones de curso (Gota de agua, OACI, 90/270)
 Sacar posición en la carta visual con intersección de radiales

STANDARDS

 Realice las maniobras de vuelo manteniendo altitud +/-200 ft, velocidad +10/-5 kt, heading +/- 15º, bank +/-
10º
 Realice despegues, ascensos, aproximaciones, aterrizajes y escapes estabilizados
 Realice las comunicaciones en forma correcta
 Demuestre entendimiento de las maniobras ADF de esta lección
 Realice las maniobras VOR de repaso en forma correcta
SL 4 – (1.0) MANIOBRAS ADF

OBJETIVOS DE LA LECCION

 Perfeccione las maniobras ADF de la lección anterios

 Realice y comprenda las maniobras ADF de esta lección

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS

 Teoria de las maniobras ADF a realizar en esta lección

MANIOBRAS A REALIZAR

 Cambios de cuadrante (entradas y salidas >70º, opuesto y paralelo)

 Inversiones de curso (Gota de agua, OACI, 90/270)
 Sacar posición en la carta visual con intersección de QDRs

REPASO

 Briefing del trabajo a realizar

 Operación de los distintos comandos, instrumentos y sistemas del equipo
 Puesta en marcha
 Seteo de frecuencias
 Utilizacion del Transponder
 Comunicaciones
 Utilizacion del equipo ADF
 Sacar QDR y QDM
 Entradas y Salidas directas (<70º)
 Cambios de frente

STANDARDS

 Conozca la operación del equipo, sus comandos, instrumentos y sistemas

 Realice las maniobras de vuelo manteniendo altitud +/-200 ft, velocidad +10/-5 kt, heading +/- 15º, bank +/-
10º
 Realice despegues, ascensos, aproximaciones, aterrizajes y escapes estabilizados
 Realice las comunicaciones en forma correcta
 Realice las maniobras ADF de la lección anterior en forma correcta
 Realice y demuestre entendimiento de las maniobras de esta lección
 SL 5 – (1.0) SIMU CHK

OBJETIVOS DE LA LECCION

 El Jefe de instructores, su asistente o un Instructor de ETVI designado evaluarà que todas las maniobras
listadas a continuación se realicen dentro del standard requerido para aprobar este chequeo.
 Se evaluaran también los contenidos teoricos correspondientes a este curso

TEMAS A TRAER ESTUDIADOS

 Teoria de las maniobras a ser repasadas en esta lección

 Contenido correspondiente a la clase de TEORIA 7

REPASO

 Briefing del trabajo a realizar

 Operación de los distintos comandos, instrumentos y sistemas del equipo
 Puesta en marcha
 Seteo de frecuencias
 Utilizacion del Transponder
 Comunicaciones
 Despegues normales
 Utilizacion del Trim
 Ascensos y descensos y nivelado desde ambas maniobras
 Virajes a nivel a distinto régimen y angulos de bankeo
 Descensos en configuración de aterrizaje y escapes
 Circuitos de transito y aterrizajes
 Sacar radial de posición e identificar curso de ingreso (VOR)
 Entradas y salidas directas (<70º) por radiales (VOR y ADF)
 Cambios de frente (cambiar el radial de ingreso a la estación) (VOR y ADF)
 Cambios de cuadrante (entradas y salidas por radiales >70º, opuesto y paralelo) (VOR y ADF)
 Inversiones de curso (Gota de agua, OACI, 90/270) (VOR y ADF)
 Sacar posición en la carta visual con intersección de Radiales y QDRs

STANDARDS

 Conozca la operación del equipo, sus comandos, instrumentos y sistemas

 Realice las maniobras de vuelo manteniendo altitud +/-200 ft, velocidad +10/-5 kt, heading +/- 15º, bank +/-
10º
 Realice despegues, ascensos, aproximaciones, aterrizajes y escapes estabilizados
 Realice las comunicaciones en forma correcta
 Realice las maniobras VOR de este curso en forma correcta
 Realice las maniobras ADF de este curso en forma correcta

  T. DE DC SOLO TRAVESIA CAPOTA ETVI TEMA PRNCIPAL

VUELO
TEO 1 3.0 INTRODUCCION, AVION, CRM
TEO 2 ANTES DE FL 1 3.0 AERODINAMICA
TEO 3 3.0 MOTORES, INSTRUMENTOS
FL 1 1,3 1,3 0,0 0,0 0,0   PROC. EN TIERRA, RYN, ASCENSOS, DESCENSOS, NIVELADO,
COMPENSADO
FL 2 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0   CAMBIOS DE VELOCIDAD Y CONFIGURACION, CIRCUITO DE
TRANSITO, COORDINACION
TEO 4 3.0 METEOROLOGIA
TEO 5 ANTES DE FL 3 3.0 REGLAMENTOS Y NORMAS
TEO 6 3.0 COMUNICACIONES
FL 3 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   PERDIDAS, VUELO LENTO, MANIOBRAS CON CAPOTA
FL 4 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Y VIRAJES ESCARPADOS
FL 5 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   MANIOBRAS CON REFERENCIA AL TERRENO
FL 6 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   ESCAPES, DESLIZAMIENTO Y PROCEDIMIENTOS CON VIENTO
FL 7 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   CRUZADO
REPASO
FL 8 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   REPASO
FL 9 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0   STG CHK I
TEO 7 ANTES DE SL 1 3,0 RADIOELECTRICA
SL 1         1,0 ADAPTACION AL EQUIPO
FL 10 1,3 0,8 0,5 0,0 0,0   1ER SOLO
SL 2         1,0 MANIOBRAS VOR
SL 3         1,0 MANIOBRAS VOR
FL 11 2,5 2,0 0,5 0,0 0,0   CAPO CORTO Y BLANDO
SL 4         1,0 MANIOBRAS ADF
FL 12 1,3 0,8 0,5 0,0 0,0   VUELO SOLO
SL 5           1,0 MANIOBRAS ADF
FL 13 2,5 2,0 0,5 0,0 0,5   RADIOELECTRICA
TEO 8 ANTES DE FL 15 6,0 NAVEGACION
FL 14 1,3 0,8 0,5 0,0 0,0   VUELO SOLO
FL 15 3,0 3,0 0,0 3,0 0,0   NAVEGACION
FL 16 2,0 1,5 0,5 0,0 0,0 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA, OPERACIONES CON
VIENTO CRUZADO, CIRCUITO DE TRANSITO
FL 17 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0   REPASO GENERAL
FL 18 2,0 1,0 1,0 0,0 0,0   VUELO SOLO FUERA DEL CIRCUITO DE TRANSITO
FL 19 2,0 1,0 1,0 0,0 0,0   VUELO SOLO FUERA DEL CIRCUITO DE TRANSITO
FL 20 2,0 2,0 0,0 0,0 0,2   STG CHK II
FL 21 3,0 3,0 0,0 3,0 0,0   NAVEGACION
FL 22 0,5 0,0 0,5 0,0 0,0   VUELO SOLO PARA EL EXAMEN ANTE ANAC
FL 23 1,0 1,0 0,0 0,0 0,0   VUELO DE INSPECCION ANTE ANAC
  43,7 38,2 5,5 6,0 1,9   27,0