La Plata, Argentina
La Plata, Argentina
La Plata Argentina
Presentado por:
Laura Valentina Borda Neira
Presentado a:
Carlos Alberto Torres Tovar
1
Especie introducida
continuación, se muestra una tabla con el crecimiento S
poblacional de la ciudad desde el primer hasta el último censo I
publicado S
T
Datos tomados de Instituto Nacional de Estadística y censos de la República Argentina,
[Link]. Elaboración propia. E
M
1884 1890 1895 1909 1914 1947 1960 A
S
10.4072 65.610 60.991 95.129 302.073 330.300 354.400
Y
1970 1980 1991 2001 2010 2015 La inauguración de la Plata, se generó en un marco
internacional lleno de innovaciones tecnológicas que fueron M
506.300 564.800 642.800 694.250 799.523 827.100
incorporadas inmediatamente en la prometedora ciudad, entre O
estas estaba los medios masivos de transporte público, D
encabezados por el ferrocarril y tranvía eléctrico. O
S
La estación Ferroviaria (Fig. 3) se ubicaba en primera instancia
CENSO POBLACIONAL (1884 -2015) en el centro de la ciudad como símbolo de accesibilidad y D
Población movilidad, con el tiempo fue trasladada al borde del casco E
1000 urbano donde se mantiene. La expansión del ferrocarril en toda T
800 argentina, motivo a configurar núcleos poblacionales en la R
región, de forma lineal se crea un sistema integrado como se A
600
muestra en la fig.4 Figura 3 Estación de Ferrocarril N
400
E l transporte beneficio a la S
200
actividad industrial, P
0
específicamente el corredor O
1884 1890 1895 1909 1914 1947 1960 1970 1980 1991 2001 2010 2015
regional ferroviario, que conecta R
Figura 4 Vínculos de microregión del
los principales centros Gran La Plata entr 1882 - 1930
T
E
2
“(8.779 hombres y 1.628 mujeres) de las cuales solo 1.278 eran argentinos y el
resto extranjeros llegados de Italia, España, Francia, Portugal, Austria e
Inglaterra” Mujica F.
industriales con la zona residencial y centro de la ciudad, original de damero y diagonales que no incluían en gran medida
teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con 11 vías de acceso a la periferia conformada de manera desordenada.
(fig. 5)
En la actual ciudad el sistema de transporte esta ordenado de la
En 1932 inicia el Sistema público siguiente forma; en el casco urbano, corren 23 líneas de
automotor, al principio de mediano autobuses, divididas en municipales regulares, municipales
alcance y en dos años se consigue semirrápidos, provinciales de recorrido urbano y nacional.
ampliar y alcanzar grandes Sigue en funcionamiento el Ferrocarril que vincula a la Plata con
distancias, ejemplo hasta Buenos la ciudad de Buenos Aires y el ferrocarril provincial, además
Aires. cuenta con autopistas en todas las entradas a la ciudad, tan solo
en los años 80 ya se contaba con 7 mil km de vías.
El tranvía (Fig. 6) otro medio de
transporte muy utilizado al El aeropuerto platense ubicado a 7 km del centro de la ciudad es
interior de la ciudad que funciono utilizado de forma estratégica para comunicaciones y vuelos
Figura 5 Vías de acceso a la ciudad de entre 1884 – 1966 en sus inicios oficiales.
la Plata era tirado por caballos, que era
usado por 30.000 usuarios aproximadamente y alcanzaba un
recorrido de hasta 16 km, en 1980 era un transporte popular y
muy rentable, llego a tener 14 líneas con 360 km de recorrido y
Figura 7 Colectivos
fue la primera ciudad de américa del sur que conto con tranvía
eléctrico, con el tiempo se vio desplazado por la gran oferta que
genero el eje de la plata a Buenos aires manejada por el
ferrocarril.
Con un poco más de experiencia, se consolida un modelo de
desarrollo de movilidad llamado “urbano – automotor” en 1961,
este bajo los principios de la Comisión económica de américa
latina y las ideas del urbanismo del congreso internacional de
arquitectura moderna, en este plan (URBIS) se proponía una
jerarquización de la red viaria para crear una integración
regional vial, sin embargo no se dio gran cambio desde el plan
Figura 6 Tranvía
Figura 6 Estación de trenes
Gracias a la fuerte participación de las ideas modernistas e
S higienistas, la Plata fue planificada con toda una red de servicios
Presencia de servicios públicos en hogares del casco
básicos para garantizar la calidad de vida de los habitantes, Las urbano
E leyes higienistas se manifestaron en tanto la multiplicación de
R espacios verdes y promulgación de normas sanitarias Teléfono Público 81,30%
86,40%
Energía 96,80%
98,90%
P Agua 75,10%
91,90%
Ú Desague 50,30%
Fuente: Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública. Ministerio del 77,70%
B Interior, Obras Públicas y Vivienda de la Nación en base al Censo Nacional de Población,
Hogares y Viviendas, 2010. 0,00% 20,00% 40,00% 60,00% 80,00% 100,00% 120,00%
L El alcance de estos servicios en los hogares de la ciudad por Total Provincia de Buenos Aires La Plata
segmento (Desagüe, agua de red, energía eléctrica, gas,
I alumbrado público pavimentación recolección de residuos, *En la periferia de la ciudad, en los asentamientos informales el
C transporte público, y teléfono público) está demostrado en la
siguiente tabla:
98.7% carece de acceso a cloacas y el 92% no cuenta con servicio
de agua potable*
O
S
S
Í
N
La ciudad de la Plata inaugurada en 1883 tardo tan solo 3 T
años en su construcción, en este mismo periodo se E
construyeron los edificios más significativos de la ciudad S
(ubicados en el eje monumental de la ciudad) como la residencia I
del gobernador, la legislatura entre otros. S
La ciudad de la Plata es reconocida por su extenso y variado D
turismo histórico, cultural y arquitectónico, se organiza en 5 E
circuitos L
Circuito Cultural: Incluye los principales Museos teatros A
y centros culturales, los más destacados son el Museo de
Ciencias Naturales, Museo Ferroviario de Tolosa, Centro I
Cultural Islas Malvinas, circuito cultural Meridiano V, Centro N
Cultural Pasaje Dardo Rocha, Teatro Municipal Coliseo Podestá, F
etc. R
Circuito Eje Cívico: Recorre la historia de la gestación de A
la ciudad, la Plaza en el centro de la ciudad Plaza Moreno, en sus E
extremos l Catedral Metropolitana de la Plata “Inmaculada S
Concepción” y el Palacio Municipal, aquí también se contemplan T
les edificios de Gobierno como la Casa de Gobierno Provisional R
y la Legislatura Provincial U
C
Circuito Deportivo: el más importante el estadio Ciudad T
de la Plata el estadio Juan Carmelo Zerillo, el estadio Jorge Luis U
Hirrschi, autódromo Roberto Jose Mouras, hipódromo y varios R
clubs y sedes polideportivas a lo largo y ancho de la ciudad. A
U
R
B Mapa turístico del eje central en La Plata Argentina
A
N
A
Circuito infantil: Parque temático Ciudad de los niños, que
es una recreación de la ciudad en escala proporcional a los
niños.
Circuito Religioso: comprende la Basílica de San
Ponciano, Nuestra Señora de la Victoria Santuario de Maria
Rosa Mistica, Catedral de la inmaculada concepción, Iglesia de
San Francisci de Asis, Iglesia San Benjamin, entre otras.
Además de estos circuitos la ciudad se ordena a partir de plazas
cada 6 cuadras, además de distintos paseos y parques que le dan
un aspecto muy saludable a la ciudad, entre las plazas más
destacables esta la Plaza Moreno, Plaza Italia, Plaza San Martin,
Plaza Malvinas Argentinas, etc. Y entre los parques y paseos el
Paseo del Bosque, El Parque ecológico Municipal, el Parque
Saavedra, Parque Vucetich, entre otros
En el campo de la salud y educación La Plata cuenta con 7
hospitales de atención de alta complejidad, 49 centros de salud
de atención de baja complejidad y primeros auxilios, 11 colegios
(profesional) y la sede central de la universidad de la Plata,
3
Tomado de: Welcome argentina, Información turística sobre la Plata.
Hoy en día la ciudad limita además con las localidades o centros personas interesadas en la ganadería y cultivo y así se fue
comunales de Villa Elvira, Altos de San Lorenzo, Los Hornos, creando los asentamientos y villas que no tenían acceso a
San Carlos y el municipio de Berisso (Fig. 11) servicios públicos y rompían el trazado de la ciudad.
6
Decano de la Facultad de Arquitectura, diseño y urbanismo de la UBA
M
O La Plata responde a un modelo de ciudad compacta, en
cuanto favorece a la accesibilidad, tiene alta densidad
D edificatoria según su ubicación, estimula la diversidad, cultura,
E deporte, heterogeneidad y se entiende claramente el
L predominio de las vías de circulación para carros y peatones.
Sin embargo, su comportamiento histórico responde a un
O modelo de ciudad difusa, la urbanización está dispersa y
consume mucho más territorio del proyectado, las vías son ejes
articuladores de nodos, su disposición genera una preferencia
A por espacios privados de uso público, entre otros.
C Existen diversas interpretaciones de los referentes para el
T modelo de ciudad, algunos teóricos consideran que los
U ingenieros se inspiraron en teorías de Leonardo Da Vinci, otros
expresan que se toman en cuenta las primeras ideas de la
A ciencia urbana fundada por Cerdá en el ensanche de Barcelona .
L y los planteamientos coetáneos realizados en Estados Unidos,
los New Town. Adicional y más evidente se encuentra la ciudad
D ideal renacentista que funciona por una lógica Radio-
E convergente donde la circulación predomínate es del centro al
borde con una perspectiva ilimitada, también característica
esencial de la ciudad Barroca. El desarrollo de la ciudad se vio
C fuertemente influenciado por el modelo de la ciudad moderna y
sus 4 principios habitar, recrear, circular y trabajar, agrando la
I transformación o sustitución de las construcciones fundadoras
U por edificios modernistas.
D Imágenes de la ciudad actual:
A
D
REFLEXIONES FINALES O
CONCLUSIONES
Gorostidi R. y Risso T.“Historia de la Plata: Historia y Lanzilotta J. Squillacioti S. Jones C. “Morfología urbana
Realidad” XXXIV Encuentro Arquisur. de la Plata y análisis de un sector” Disponible en:
[Link]
Pesoa M. y Sabaté J. (2016) “la Plata y la construcción de
B un país, del papel a la realidad” XIV Coloquio Internacional de
-[Link]