CATEGORIZACION DE VEHICULOS
Las únicas opciones para el servicio de transporte masivo de pasajeros o de
carga se hacen a través de buses, camiones y tractocamiones. La única ciudad
del país que tiene metro y otros sistemas de transporte es Medellín y
paradójicamente Bogotá, ciudad capital del país lleva varias décadas estudiando
la implementación del metro y las administraciones fallaron en el intento.
Hoy vamos a conocer la clasificación de los vehículos de pasajeros en Colombia,
algunos conceptos y términos utilizados en este tipo de vehículos con el fin de
identificarlos claramente.
Tipos de vehículos
Los vehículos de transporte de pasajeros se clasifican de acuerdo a las áreas
dedicadas para los pasajeros (sentados y de pie) y de acuerdo al servicio que
prestan (urbano, distrital, municipal, interurbano, escolar, etc.).
De acuerdo a las áreas encontramos los de Tipo A, o vehículo diseñado con áreas
para transportar pasajeros sentados y de pie que permitan su fácil
desplazamiento; y Tipo B, o vehículos concebidos para transportar pasajeros
exclusivamente sentados.
En cuanto a la Modalidad de servicio, los hay de Servicio urbano, o transporte
para la movilización de pasajeros dentro de las áreas metropolitana, distrital y
municipal; de Servicio interurbano, o transporte para la movilización de pasajeros
entre dos o más ciudades; de servicio escolar, o transporte para la movilización de
estudiantes; y de Servicio turístico, o transporte para la movilización de pasajeros
dentro de la ciudad o entre dos o más ciudades.
Definidos los tipos de vehículos y la modalidad del servicio, se establecieron las
siguientes clases de vehículos para el transporte de pasajeros para más de 8
plazas:
Clase I: vehículos tipo A y B diseñados para servicio urbano y tipo B para
servicio escolar.
Clase II: vehículos tipo A concebidos para servicio interurbano.
Clase III: vehículos tipo B concebidos para servicio interurbano y/o turístico.
Clasificación Norma técnica Colombiana
En la norma NTC 5206 (y también en la regulación ECE-R036) se ha establecido
el cumplimiento de dos condiciones formuladas por ecuaciones para calcular el
número total (N) de pasajeros, sentados y de pie.
Estas dos ecuaciones se articulan en función de la capacidad de carga (masa
máxima permitida por el fabricante) del chasís y el área disponible para los
pasajeros según la clase de vehículo, así:
Clasificación según tamaño de los paneles externos de la carrocería
Esta clasificación es práctica para la segmentación de características que
permiten una mejor valoración de daños en este tipo de vehículos, se relaciona
directamente con el tamaño de los mismos y las extensiones de sus paneles de
carrocerías. Así, se ordenan de la siguiente manera:
Microbuses: Son vehículos que se usan para el transporte urbano de pasajeros,
con longitudes entre 6 m y 7 m, y alturas no superiores a 2,8 m. Son vehículos
fáciles de identificar ya que se montan en chasises de uso genérico conocidos
como la Chevrolet NPR.
Busetas: Vehículos empleados tanto para el transporte urbano como interurbano,
con variaciones evidentes en su nivel de equipamiento y accesorios; sus
carrocerías son montadas sobre chasís más largos y presentan longitudes entre 7
m y 10 m.
Busetones: Los busetones presentan configuraciones de carrocerías montadas
sobre chasises específicamente diseñados para el transporte de pasajeros. Esto
se hace evidente en su baja altura y en la disposición del habitáculo de pasajeros.
Son los empleados en las rutas de Transmilenio (alimentadores) y en algunos
expresos urbanos. Sus longitudes no presentan variaciones, se encuentran entre
10 m y 11 m.
Autobuses: Los autobuses son generalmente empleados para el transporte
interurbano, escolar y especial. Están adaptados de tal manera que ofrecen
comodidades a sus ocupantes. Generalmente tienen bodegas para equipajes más
grandes. Sus longitudes varían entre los 11 m y los 15 m.
Articulados: Son empleados en Bogotá (Transmilenio), Cali (Mío), Cartagena
(Transcaribe) para el transporte masivo de pasajeros, presentan una configuración
claramente definida de dos secciones de carrocería articuladas en pivote.
Presentan dimensiones entre 17,5 m y 19 m.
Para efectos de la legislación colombiana las empresas dedicadas a la
construcción de carrocerías para vehículos de transporte de pasajeros deben
tener en cuenta las resoluciones 7126 de1995 y 7171 de 2002. Es la primera
reglamentación exigida por el Ministerio de Transportes a los fabricantes de
carrocería para la construcción de la misma.
Actualmente se debe cumplir con la NTC 5206, que fue trabajada en conjunto
entre el sector carrocero, proveedores de productos, universidades, Ministerio de
Transportes y el Icontec para llevar a la práctica las buenas prácticas que tienen
los europeos en regulación del sector carrocero. Para dar cumplimiento a esta
normativa se ha determinado un espacio de tiempo para que se cumpla de
manera progresiva con la norma.
MOTOCICLETAS
De acuerdo al CESVI (Centro de experimentación y seguridad vial Colombia), "En
la actualidad, el mercado de motocicletas no cuenta con una clasificación clara
que permita identificar cada uno de los modelos. Desde su creación en 1885, la
motocicleta ha evolucionado y se ha utilizado para suplir diferentes necesidades y
usos, situación que ha dado lugar a la aparición de muchos tipos distintos de estos
vehículos, cada uno con características motrices y estéticas propias."
Podemos clasificar las motocicletas de acuerdo a: su uso, cilindrada del motor y
tipo.
SEGÚN SU USO (terreno)
El uso de la motocicleta depende de sus características de diseño, las cuales
determinan la suspensión, los rines, las llantas, el chasis, la altura y el peso, entre
otros aspectos, de acuerdo con el tipo de terreno para el cual esté destinada
Dentro de esta categoría podemos clasificarlas en: de uso urbano, de carretera, de
campo y mixto.
DE USO URBANO
Diseñadas para transitar en vías pavimentadas dentro de la ciudad, se fabrican
con motor de media y baja cilindrada. Sus llantas y sistemas de amortiguación y
suspensión, no son aptos para transitar en terrenos destapados.
De carretera
Son las diseñadas para transitar en vías pavimentadas dentro y fuera de la ciudad,
equipadas con motor de media y alta cilindrada y pueden desarrollar velocidades
superiores a los 120 Km/h. No son aptas para transitar por terrenos destapados.
De campo
Son las aptas para transitar por terrenos no pavimentados que presenten
dificultades y grandes obstáculos, y se fabrican con motor de media y baja
cilindrada. Con llantas y sistemas de amortiguación y suspensión especiales,
tienen mayor agarre en terrenos destapados.
De uso mixto
Diseñadas para transitar tanto en carretera como en terrenos no pavimentados, se
fabrican con motor de alta, media y baja cilindrada. Sus llantas y sistemas de
amortiguación y suspensión, son aptos para transitar con facilidad en ambos
terrenos. También suelen clasificarse como supermotard, o multipropósito.
SEGÚN LA CILINDRADA DEL MOTOR
Las motocicletas, con motores de 2 y 4 tiempos, se clasifican en baja, media y alta
cilindrada.
Baja: Motores cuya cilindrada es menor a los 200 c.c.
Media: Motores cuya cilindrada es superior a los 200 e inferior a los 400 c.c.
Alta: Motores cuya cilindrada es superior a los 400 c.c.
SEGÚN SU TIPO
Las características estéticas y mecánicas de una motocicleta cambian con
respecto a su aplicación, terreno, cilindrada del motor y estilo. Como resultado de
esto, se pueden encontrar en el mercado actual los siguientes tipos de
motocicleta.
SCOOTER (uso urbano)
Vehículo de estructura amplia que dispone de una base que actúa de reposapiés,
permitiendo una conducción muchísimo más cómoda. Dispone de un pequeño
maletero bajo el asiento que permite guardar desde un casco hasta pequeñas
pertenencias. Disponible en 50 c.c., 100 c.c., 125 c.c., 150 c.c., 200 c.c. o 250 c.c.
El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable
continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera.
La mayoría de los scooters tienen una transmisión automática, aunque existen
otros modelos cuya transmisión es manual con la palanca de cambio y el
embrague en el manillar izquierdo.
CUSTOM o CHOPPER (uso urbano)
Popularmente conocida como chopper, son motocicletas para uso urbano y de
carretera que se caracterizan por su manilares sobre elevados, y por tener gran
cantidad de elementos metálicos cromados, los cuales ofrecen al usuario
satisfacción estética. No tienen carenados y se fabrican en todas las cilindradas,
llegando incluso a los 1.500 c.c.
MOPPED / UNDERBONE / CLUB (USO URBANO)
Las motos de este segmento tienen entre 90 y 125cc, se caracterizan por su
facilidad de manejo al tener caja de cambios semiautomática (sin clutch). Su
particular configuración, sin el tanque entre las piernas y con “babero”, permite al
conductor subirse con más facilidad y estar más protegido de las inclemencias del
tiempo, esto sumado a sus diseños actuales las hace muy preferidas por mujeres
y conductores de poca experiencia que buscan un medio de transporte urbano. No
sobra mencionar que algunos modelos cuentan con espacio de carga bajo el
asiento.
SPORT / TURISMO (USO URBANO)
Conocidas popularmente como tipo Sport, son motocicletas de uso urbano, muy
prácticas, económicas y sin grandes prestaciones deportivas. Generalmente sin
carenados, algunos modelos disponen de pequeñas cúpulas (visera) y
semicarenados, y se fabrican en cilindradas bajas y medias (100 –250 cc).
Gran Turismo
De gran tamaño y no aptas para el uso deportivo, se pueden utilizar tanto a nivel
urbano como en carretera. Se caracteriza por tener amplios carenados de
protección, maleteros, baúl y radio, y están dotadas con sistemas de parqueo,
control de velocidad y frenos ABS, entre otros. Son similares a una Scooter, pero
de gran tamaño, se fabrican en cilindradas superiores a los 400 c.c.
Deportivas
Son motocicletas muy potentes y aerodinámicas, estéticamente similares a las de
competición. Aptas para ciudad o carretera, se caracterizan por sus múltiples
carenados y por la postura baja que debe adoptar el conductor para su manejo.
Se fabrican en cilindradas altas generalmente mayores a 600 c.c.
NAKED (USO URBANO)
Diseñadas para uso urbano y carretera, se caracterizan por la ausencia de
carenados y visera, lo que les da una imagen retro (a lo antiguo). Se fabrican en
todas las cilindradas.
Cross y Enduro
Son motocicletas de campo, ligeras y no matriculables, están dotadas con
suspensiones de gran recorrido y eficacia, guardabarros elevados, llantas con
labrado profundo y depósito de combustible de poca capacidad. No disponen de
sistemas de iluminación, ni retrovisores, y se fabrican en cilindradas desde 50 a
650 c.c.
TRAIL
Motocicletas de uso mixto (campo y carretera), cuentan con suspensiones de gran
recorrido y eficacia, guardabarros elevados, y se fabrican en cilindradas que van
desde los 50 hasta los 1.150 c.c. Pierden habilidades de campo en la medida que
aumentan el tamaño de su motor, por lo que su vocación es más de carretera.
Ciclomotores
En esta categoría se encuentran todas las motocicletas con una cilindrada menor
a los 50 c.c. y cuya velocidad no excede los 60 km/h. Son vehículos de uso
urbano, de bajo precio y muy populares.
REQUISITOS
1. Tener Seguro SOAT.
2. Usar casco y chaleco reflectivo.
3. Deben tener instaladas luz trasera y delantera, direccionales, espejos
retrovisores, placa y señal acústica o pito.
4. Certificado técnico mecánico.
5. Registrar el vehículo ante el Registro Distrital Automotor RDA.
6. Registrar el dueño ante el Registro Único Nacional de Tránsito RUNT.
7. Respetar las restricciones de velocidad y de tránsito.
8. No pueden circular en las vías para bicicletas o ciclorutas, ni mucho
menos pueden prestar servicio público de transporte.
VEHICULOS DE CARGA
Existen diferentes tipos de vehículos adaptado para carga, puede ser seca,
líquidos, gas, polvo entre otros. Esta característica de CARGA, es fundamental en
la descripción del automotor por ello no se permiten modificaciones para llevar
pasajeros. Tipos de vehículos y sus características principales.
CAMIONETA SERVICARGA: este tipo de vehículo tiene límite de carga hasta 1, 5
tonelada dependiendo de los aspectos del fabricante.
CAMION MINICARGA: Vehículo habilitado para máximo 3 toneladas, su
referencia principal son los camiones tipo 350 de dos ejes y con rueda doble,
actualmente entra en este tipo de carga la línea Chevrolet NHR, NKR, NNR, son
muy comerciales en el trasporte colombiano.
CAMION SENCILLO: camión habilitado para máximo de 10 toneladas
dependiendo de las características del fabricante y el modelo o año de fabricación,
para camiones de procedencia Estados Unidos pueden tener un máximo de 12
toneladas. Este tipo de carga abarca camiones tipo NPR, FSR, FVR, la líneas de
Ford CARGO 1721, International 4600, 4700E, HINO 500, estos siendo los más
comerciales en Colombia, estos vehículos son de dos ejes, siendo el eje trasero la
tracción final. En este sector también hace referencia a las volquetas, con la
diferencia menor entre ejes.
CAMION DOBLETROQUE: son camiones de carga con tres ejes, uno delantero y
dos en la parte posterior que van dando la tracción al vehículo, su capacidad de
carga oscila hasta las 22 toneladas dependiendo del modelo y especificaciones
del fabricante.
CAMION REMOLQUE O TRACTOCAMION: este tipo de camión son de chasis
corto, con una distancia menor entre sus ejes, puede tener dos o tres ejes, y su
capacidad de carga se mide por el arrastre del remolque el cual oscila entre las
30- 35 toneladas, son muy utilizados en el trasporte colombiano y depende de la
carga que trasporten exigen una serie de pólizas aseguradoras, así como kit
especiales en caso de emergencias, y para la conducción de este tipo de
automotores se exige una licencia especial a los conductores y unas serie de
estudios previos en cuanto a riesgos y soluciones de problemas.
CAMIONES ESPECIALES: son los utilizados en grandes infraestructuras, sus
capacidades de carga pueden llegar a más de 50 toneladas, son utilizados en
minas aeropuertos, puertos, muelles, construcciones y sus aplicaciones varían
desde guas, montacargas, volquetas , remolques, su trasporte es poco vista por
vías nacionales debido a que por su tamaño son utilizadas en zonas específicas.
VEHICULOS TIPO TAXI
Estos son automóviles tipo familiar los cuales son matriculados para trasporte de
pasajeros, existen varios tipos de uso depende la zona del país donde sean
comercializados, así como también la marca y tipo de vehículo utilizado.
TAXI URBANO: es el tipo más utilizados en la ciudad, realizan viajes cortos y con
pocos pasajeros, se destacan que son vehículos de gama normal tipo spark, Getz,
Atos, entre otros modelos económicos.
TAXI EJECUTIVO: son usados por clientes un con más exigencia se utilizan
mucho en aeropuertos, puertos, muelles o sitios turísticos y hoteleros poseen una
mayor capacidad de carga y son de gama más elevada.
TAXI INTERMUNICIPAL: este tipo de taxi puede realizar viajes desde una ciudad
a otra, así como atravesar los limites departamentales y utilizar varios terminales ,
se utilizan para trasporte de pasajeros con equipaje liviano y de una forma más
rápida que en autobús.
TAXI INTERVEREDAL: son utilizados en zonas rurales de Colombia, en ello se
utilizan vehículos de tipo campero ideales para terrenos escabrosos.
Como referencia principal para los vehículos tipo taxis una característica
importante es la utilización de seguros con mayor cubrimiento y pólizas de
aseguradora todo riesgo, así como revisiones técnica con intervalo de tiempo
menor a un vehículo familiar, y con una vida de trabajo útil menos avanzada.
