LOGÍSTICA INTERNACIONAL DE EXPORTACIÓN DE

CAFÉ COLOMBIANO A ALEMANIA

ALEJANDRA HERNÁNDEZ (mildredhernandez@[Link]) GERARDO
FUENTES (gerardofuentes@[Link])
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA COMFACAUCA
en las cooperativas de caficultores o
puntos de compra; la Federación
RESUMEN
Nacional de Cafeteros cuenta con 38
En el siguiente informe se pretende dar a Cooperativas de caficultores y 488
conocer la logística internacional de la puntos de compra, ubicados en las zonas
exportación de café colombiano a cafeteras colombianas. Esta federación
Alemania, desde su origen hasta su hace uso de los puertos de Cartagena,
destino final. Dentro de este análisis se Santa Marta y Barranquilla en la costa
tendrá en cuenta tiempos, modos y atlántica, y el puerto de Buenaventura en
formas de embalaje y de transporte; la costa pacífica, como puertos
buscando con esto comprender como se principales para la exportación de
realiza el proceso de logística dentro de mercancía.
la cadena de suministro del café.
En Colombia, cualquier caficultor que
Palabras claves: Logística internacional, desee exportar, lo puede hacer cómo lo
café, exportación, transporte, embalaje. tiene estipulado la Federación Nacional
de Cafeteros, pero esta no tiene de
ABSTRACT
manera explícita los pasos o la forma de
hacerlo, y así, a muchos se les hace difícil
o no tienen claro cómo lograrlo, algunos
I- INTRODUCCIÓN
buscan el apoyo de compañías
El café es un producto de consumo experimentadas, asociaciones o
masivo y especialmente en Colombia se cooperativas. Es por esto que se hace
tiene una industria cafetera muy interesante conocer como se hace llegar
eficiente y productiva; este producto es el café desde la finca productora a un
transportado dentro del país y exportado puerto de destino internacional.
a diferentes países para su consumo, es
II- MARCO TEORICO
por esto que es fundamental hablar de la
logística que se utiliza en Colombia en CONTENIDO
materia del café. De acuerdo con la
1- Registro ante la federación
Federación Nacional de Cafeteros, la
nacional de cafeteros.
cadena de aprovisionamiento empieza
por la compra de café a los caficultores
En primera instancia, según XXX, quien
desee exportar café a otros países
deberá estar registrado ante la
Federación Nacional de Cafeteros (FNC)
como exportador de café, esta
organización le asignará un código y un
numero que lo identificará como
exportador ante la FNC. Seguidamente se
realiza el registro del envío que se
realizara en la pagina Web de la FNC para
así constar ante la FNC la cantidad de Fuente: XXX
café a exportar, aquí la organización
procede a calcular el costo del pago por 3- Transporte Nacional
contribución cafetera ante el Fondo Al haber registrado la venta ante la FNC y
Nacional del Café. Siendo esta en 6 embalado en café como el cliente lo
centavos de Dólar por libra para café desea, se hace el pedido de transporte
verde, pero esto puede cambiar para enviar el producto al puerto para
dependiendo el tipo de café a exportar. que sea exportado, esto depende del
2- Embalaje del café vendedor por la tarifa de transporte, sea
a Cartagena o Buenaventura. De acuerdo
El embalaje del café verde según XXX, con XXX afirma que el costo de
expresa que, este depende de la empresa transporte de un tractocamión de 34
que va a exportar, usualmente se hace toneladas desde Armenia al puerto de
en bultos de 35Kg o de 70Kg (bultos de Buenaventura estaba a la fecha del 19 de
70 Kg con medidas de 95 x 75 cm), el diciembre de 2018, en $ 53.220 pesos
material de estos bultos también colombianos por tonelada, y al puerto de
depende del cliente en el exterior, ya sea Cartagena estaba en $158.000 pesos
en bultos de fique (90% fique), como se colombianos por tonelada; cabe destacar
puede observar en las figuras 2 y 3, o se que estos precios rotan dependiendo de
hace en bultos de plástico, o en su la disponibilidad del tractocamión para el
debido cado, ambos. transporte a puertos.
Ilustración 1. Bultos de fique de 70Kg de café verde
En el caso de otro tipo de organizaciones
como trilladoras o fincas que exportan
café, el costo de transporte es diferente,
ya que como no se tiene un convenio con
empresas de transporte designadas a la
federación, el transporte en territorio
nacional sale mas costoso. Tal como
aduce XXX, el pedido de un tractocamión
de transporte vacío desde Bogotá a una
finca, en este caso en Quindío, tiene un Al haber realizado la negociación del
costo de $500.000 pesos, siendo este transporte se debe comunicar al puerto y
costo adicional al valor qué se le cobra a la FNC el día que llegará la mercancía al
para hacer el transporte del café al puerto, para así expedir una guía de
puerto. Sucesivamente, el costo por transito que es necesaria para el
tonelada desde el Quindío al puerto de transporte en territorio nacional.
Buenaventura se encuentra alrededor de
4- Exportación en pequeñas
$100.000 - $150.000 pesos, y al puerto
cantidades
de Cartagena se encuentra alrededor de
los $200.000 mil pesos, dependiendo de Las exportaciones en pequeñas
la empresa transportadora que vaya cantidades deben ser menos de los 60 kg
hacer el servicio. de café verde o de 50kg en café tostado,
Según XXX, las empresas deben registrar
Los transportes se hacen de mínimo 19
la cantidad y la forma de envío de
toneladas, ya que en los contenedores
exportación, dentro de esto también
que se transporta el café da para 19
deben incluir el documento de
toneladas (unos 270 sacos de 70kg cada
exportación, la lista de empaque y
uno), y se espera cargar un contenedor
factura, registrar la venta ante la FNC, el
completo para que no vaya junto a
certificado de repeso y el certificado de
ningún otro producto que le pueda
la FNC que se actualiza anualmente. De
cambiar las características al café, esto se
igual manera la FNC tiene un ABC e
da ya que el café es como una esponja y
infografía (Anexo A) en su página Web de
absorbe los olores que hay alrededor,
que hacer para las exportaciones en
esto hace que el sabor y el olor del café
pequeñas cantidades.
cambien, junto con otras características.
Por otro lado, la FNC explica que, el café También, XXX da a conocer que los
se transporta en contenedores de 20 y pequeños exportadores hacen uso de
40 pies, donde estos tienen capacidad empresas intermediarias para el
para 250 – 275 sacos de 70kg y de 300 – transporte aéreo de sus mercancías a los
350 sacos de 70kg respectivamente. clientes, ya que como estos envíos por
vía aérea son muy costosos, para el envío
También, es importante tener en cuenta
de 26.4kg de café tostado a España el
los tiempos de espera de carga y de
costo puede llegar hasta los $810 USD, y
descarga en el punto de origen y en
a Estados Unidos por 80kg de café
puerto, adicionalmente el tiempo que se
tostado, puede llegar hasta los $610 USD.
demora en cargar y descargar el
Así mismo, “cuando se hace una
tractocamión, ya que estos tiempos de
exportación de café tostado cada finca o
espera, de carga y descarga son cobrados
empresa lo empaca de la manera en que
al exportador durante el transporte, los
el cliente lo pide, sea en empaques de
cuales se pueden calcular con el
500 gramos, 250 gramos y 340 gramos,
Ministerio de Transporte.
etc. pero en cada empaque debe estar
especificado su peso y debe tener 3 debe poner toda la mercancía en
sellos (paisaje colombiano, origen disposición del comprador en el lugar
colombiano y café de Colombia), cómo se acordado, esto incluye todos los gastos
exhiben en la ilustración 2, cada uno con de documentos, aduana en el país de
un precio que se tiene que pagar origen, costos de transporte en el
anualmente para ser renovado, estos territorio nacional de origen, seguro, etc.
sellos son certificados de origen del café Todo hasta que el producto sea
colombiano. entregado al comprador, pero este debe
Ilustración 2. Certificados de origen
encargarse del desembarque de la
mercancía en este sitio, aduana y
transporte en el país extranjero, pago de
mercancía y aranceles.
6- Llegada y descarga en puerto
nacional
5- Incoterms más usados en la
Una vez el tractocamión o el debido
Exportación de Café.
transporte de carga llegue al puerto de
De acuerdo con XXX, el incoterm más Buenaventura o Cartagena, cargados de
usado con los clientes en el exterior en café verde listo para la exportación,
grandes cantidades vía marítima, es el según XXX, la FNC le deben recibir a la
tipo FOB (Free on board), que según la empresa de transporte la guía de
XXX (cámara de comercio de Bogotá), es tránsito, el documento de exportación,
donde el exportador/vendedor asume los documentos fitosanitarios, así como
todos los costos desde el origen hasta también el certificado de origen, registro
que la mercancía se entregue a bordo del Invima y la descripción del café.
barco en puerto nacional, o sea que
Cuando la FNC reciba la mercancía,
cubre todos los gastos de transporte en
descarga los camiones, esta pasa a una
territorio nacional, embalaje y costos
repesa para corroborar la cantidad de
aduaneros hasta que ya se encuentra
café que se registro en la pagina web de
dentro del barco, también haciéndose
la FNC para ser exportada. Seguidamente
cargo del despacho para exportación.
se le hace una prueba de calidad en un
De igual manera para las exportaciones laboratorio para corroborar la
en pequeñas cantidades o muestras descripción recibida por el vendedor del
comerciales, según XXX, el incoterm mas producto.
usaso es el tipo DAP (Delivered at place),
De igual manera se debe tener en cuenta
debido a que estas exportaciones hacen
que la carga de café que llega al puerto
uso de empresas intermediarias para la
debe ser con unos días de anticipación a
exportación de estas pequeñas
la cita que se tenga con la empresa de
cantidades o muestras comerciales, este
transporte marítimo que va a llear el café
tipo de incoterm abarca que el vendedor
a su destino, en este caso a Alemania.
Esto, debido a que en el momento que el de tránsito. Este tiempo es importante
café llega al puerto para ser entregado a de tener en cuenta para tener los
la federación , entra a una lista de espera cuidados pertinentes a la hora de
para ser analizado después del repeso, si embalar el café en los contenedores.
esta pasa a ser mas de 1 día de espera, el También, en los Anexos B y C se
café debe ser almacenado, almacenes encuentra los costos por naviera del
que son dirigidos por Almacafé. Este transporte de contenedores de 20 y 40
almacenaje tiene 5 dias de gracia para pies, incluyendo el valor de la tarifa en
cualquier contratiempo, si se pasa de USD y el valor del recargo, especificando
este tiempo se le comienza a cobrar al el porqué del recargo.
dueño del café un costo en dólares por
Finalmente, es importante tener en
dia de uso en el almacén.
cuenta la llegada a puerto del café, ya
Cuando el café pasa el repeso, el pago de que como se explicó anteriormente, la
la contribución cafetera y el análisis de FNC tiene su propio tema de logística
laboratorio, ya procede a ser embalado para todo café que llega a puerto, y esto
dentro de su respectivo contenedor, este toma tiempo. Este tiempo se debe tener
al no ser llenado completamente por el en cuenta para así tener listo el
café, es posible que se comparta el contenedor en que se va a transportar,
espacio con otro tipo de mercancía, pero con todos los cuidados necesarios que
de características similares. hay que tener para el café. Si se tiene en
cuenta todo esto perfectamente se va a
El tiempo de carga de un contenedor de
poder estar a tiempo con la cita de la
20 pies standard para 250-270 sacos de
naviera en la que se va a transportar el
70kg de café es de aproximadamente 1 -
café a su destino.
2 horas, esto se debe tener en cuenta, ya
que la empresa naviera que se contrata 8- Llegada a puerto alemán
tiene un tiempo estimado para cargar
Dependiendo del origen de destino, ya
contenedores en puerto y salir. Así
sea Cartagena o Buenaventura, el café se
mismo, se debe cumplir con la cita de
tarda en llegar entre 13 y 19 días
llegada a puerto de destino.
respectivamente al puerto de Hamburgo,
7- Transporte Marítimo Alemania, ya que es este el puerto con
menor tiempo de tránsito y el que según
Hay que tener en cuenta que, según
Procolombia, la oferta de servicios de
Procolombia, “hay 5 navieras con 7
exportación se dirige principalmente a
servicios directos, cuyos tiempos de
los siguientes puertos: Bremen-
tránsito se pueden encontrar desde los
Bremerhaven y Hamburgo, como se
13 días”. Solo existe una naviera que
evidencia en la siguiente ilustración:
ofrece servicios directos desde el puerto
de Buenaventura al puerto de Hamburgo Ilustración 3. Frecuencias y tiempo de tránsito desde
los puertos colombianos
en Alemania, existen otras rutas de
conexión que pueden llegar a los 19 días
 logística para el transporte, embalaje y
almacenamiento de un producto.

Fuente: xxx
Una vez que el transporte naviero llegue
con la mercancía al puerto de Hamburgo,
Alemania, se tiene que entregar el
documento de exportación, antes del
desembarque, y dependiendo del
Incoterm acordado con el cliente se hace
el desembarque y la entrega de papeles
por parte del cliente para los
documentos respectivos de importación
del café. Pero, el proceso de
desembarque se hace una vez obtenido
los permisos de la aduana, estos
permisos se logran después de haber
entregado los documentos necesarios a
la aduana respecto a la mercancía que
entra al país, en este caso el café.
III- CONCLUSIONES
Muchos productos deben pasar muchos
obstáculos para poder llegar al
consumidor final, este es el caso del café,
el cual presenta una logística amplia
especialmente para realizar su
exportación, es por esto que es necesario
conocer el paso a paso de este proceso
que para muchos productores es
desconocido y que en el lugar de
estudiante ayuda a conocer las
estrategias que abarca un sistema de
 ANEXOS
ANEXO A. Infografía para la exportación de café en pequeñas cantidades.
ANEXO B. Reporte de tarifas de transporte marítimo Buenaventura-Hamburgo
ANEXO C. Reporte de tarifas de transporte marítimo Cartagena-Hamburgo