ATLAS HISTÓRICO DE LA CIUDAD DE MADRID (1850-1939)

LA METRÓPOLI (1916-1939)

a singular posición de España duran-

L te la I Guerra Mundial había propi-

ciado que Madrid se convirtiera,
súbitamente, en un privilegiado lugar de
cruce de intereses políticos y económicos;
la ciudad, renovada en buena parte, estre-
naba entonces un aire cosmopolita, hasta
entonces desconocido, que la introducía
de pleno (acercándose ya al millón de
habitantes) en el conjunto de las grandes
metrópolis europeas. El período aquí
abierto -que se cerraría con el hachazo de
la Guerra Civil- fue de intensa y fructífera
actividad arquitectónica y urbana, esa lla-
mada edad de plata que tanto a portó a la
configuración de Madrid.

Es el momento en que aparecen y se

desarrollan importantes infraestructuras
metropolitanas -caso del metro-, que esta-
blecen una radicalmente nueva correspon-
dencia entre centro y periferia. Junto a la
proliferación de experiencias de colonias
de viviendas unifamiliares se continúa el momento, en fín, en que -inaplazable la Lámina 43: Proyecto de reforma del centro de
proceso de construcción del ensanche een cuestión del crecimiento de la ciudad- se Madrid y de la Puerta del Sol.
En torno a 1920 se produjeron distintas propuestas,
algunos sectores -como el de Ibiza- prácti- gira noventa grados el tradicional creci- no realizadas, sobre una radical reforma del centro de
camente vacíos) y se prosiguen proyectos miento en dirección este -la calle de Alca- Madrid. Si algunas tenían interesada vocación de
de reforma interior; se crean espacios ur- lá- y se opta por el crecimiento norte con llevarse a cabo (como la tan justamente criticada de
banos de tan relevante importancia como la prolongación de la Castellana. José Luis Oriol Orig üen) otras parecían residir en el
terreno de la pura especulación: tal es el caso de la
la histórica y juanramoniana Colina de que dibujara el genio monumentalista de Antonio
los Chopos y la Ciudad Universitaria; es el Palacios para la reforma de la Puerta del Sol,
EL METRO Y LA COMPAÑÍA haciendo casi completa abstracción de la trama
urbana circunstante.
URBANIZADORA METROPOLITANA

En el desarrollo del Madrid contemporáneo

destaca la fecha de 1919, en que se inaugu-
ró la primera línea del ferrocarril metropoli-
tano -el metro-. El nuevo medio de rápido
transporte colectivo, que venía a sumarse a
la ya muy vasta red de tranvías, se extende-
Plano 33: ría con gran velocidad, tendiendo nuevas
Con res pecto al plano de 1900 se observa un ligero
avance del ensanche (los barrios de Vallehermoso líneas y ampliando tramos, de manera que
-una vez clausurados los cementerios de esa zona- en el trancurso de una década ya estaba en
y de O'Donnell comienzan su desarrollo) funcionamiento una red que conectaba con
y una destacada consolidación de los núcleos que
crecen , más allá de las rondas, a lo largo de las
el centro -y entre sí- los nuevos barrios de indicativo de qué barriadas eran más
carreteras radiales: Prosperidad (en la de Hortaleza), la ciudad y aun núcleos que, desde ese populosas- el Puente de Vallecas (1923)
La Elipa y barrio de la Concepción (en la de Aragón), momento, dejarían de ser periféricos para con Tetuán de las Victorias (1929). Poco
Puente de Vallecas y Nueva Numancia (en la de incorporarse plenamente al tejido urbano . más tarde la línea 2 unió la extrema barria-
Val encia) , Porvenir y Terol (en la de Carabanchel),
Campamento y Cuatro Vientos (en la de da de Ventas también con Cuatro Caminos
Extremadura), Cuatro Caminos -ya incorporado al El tendido de la primera línea, que ini- -pasando así mismo por Sol y recorriendo
casco urbano-, Bellas Vistas, Tetuán y Castillejos cialmente unió Sol con Cuatro Caminos en dirección este-oeste el barrio de Sala-
(en la de Francia). Se establece también una mejor
conexión entre sí de los pueblos de la periferia, (1919), no tardaría en recorrer la ciudad manca-, consolidando el importante foco
sustituyendo los caminos por carreteras. en dirección norte-sur para unir -y ello es de Cuatro Caminos .

102
 LA METRÓPOLI (1916-1939)

La compleja -y costosa- operación ur-

bana del tendido del Metro se imbricó (al
igual que se había ensayado en otros paí-
ses; al igual también que, con el tendido
del tranvía, habían hecho Salamanca y
Soria) con una significante acción urbanís-
tica. El hecho de conectar directamente
con el centro de la ciudad zonas del extra-
rradio, que hasta entonces tenían difícil
comunicación, apuntaba la empresa de
adquisición de tales terrenos para la edifi-
cación de grandes volúmenes de vivienda.

La Compañía Urbanizadora Metropolita-

na eexplotadora de la primera línea de
metro) realizó una promoción urbanística,
determinante en la estructura de la ciudad,
ligada a la llegada del metro a Cuatro Cami-
nos. El mismo año en que se inauguró el
Metro (1919) la CUM adquirió los vastos
terrenos que se extendían entre la glorieta
de Cuatro Caminos y la finca de La Moncloa,
en el límite noroeste del ensanche de Castro;
el plan de urbanización, aun unitario, articu-
laba (mediante la explotación -también por
la propia CUM- de una línea de tranvía) una
gran avenida de nueva planta -Reina Victo-
ria, materializando la ronda del ensanche-
con el llamado Parque Metropolitano, un
declarado "parque urbanizado» de viviendas
unifamiliares, de algo más de 20 hectáreas.

La avenida de Reina Victoria, proyec-

tada con 40 metros de ancho y cerca de 1
kilómetro de longitud, se urbanizó me-
diante grandes bloques de vivienda colec-
tiva (los célebres y modernos edificios
"Titanio,, de los arquitectos Otamendi -per-
teneciente a la familia promotora de la
inmobiliaria- y Fernández Shaw) y edifi-
cios dotacionales (Hospital de la Cruz
Roja, cine Metropolitano, instalaciones
deportivas -estadio Metropolitano-) que
incrementaban el valor urbano de la zona.

La promoción de la CUM iba dirigida

predominantemente a la clase media aco- años, había llegado el barrio de Argüe- Lámina 44:
lles); ello conllevaría que la tardía urbani- Vista aérea de la Gran Vía
modada y profesionales liberales; la pro-
y de la calle Alcalá (1930).
pia memoria de la promoción explicaba zación de este revalorizado solar (ya tras A la figura de Palacios, se debe uno de los
cómo se pretendía, junto a la construcción la Guerra Civil, privilegiado por la proxi- momentos más decisivos en la con strucción
de los grandes bloques de vivienda colee- midad de la recién construida Ciudad Uni- de la ciudad como monumento
(la fotografía de Alfonso muestra
tiva, «analogamente a lo que existe en el versitaria) definiera un tejido urbano muy el característico ámbito definido
extranjero desde hace muchos años , crear diferenciado tipológica y socialmente del por Palacios: Palacio de Comunicaciones,
un parque urbanizado con hoteles modes- conjunto del barrio de Argüelles. Banco del Río de la Plata
-esquina con Barquillo-, sede
tos, rodeados de jardines y huertas,, para acabada de con struir del Círculo de Bellas Artes) .
esa clase acomodada.
LA VIVIENDA UNIFAMILIAR
Las construcciones de la CUM dejaron A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX
así un gran espacio vacío en el interior del
ensanche, entre Reina Victoria y Cea Ber- Un capítulo singular en el desarrollo urba-
múdez (límite hasta el que, en aquellos no de Madrid lo constituyen las colonias

103
 "1i.~,.,,1;,.P~f?,_ ~.i ,. ,J:<~ . ;:..
CRECIMIENTO 1916-1929 14 Talleres del Metro. 39 Cuartel de Carabineros.
15 Facultad de Farmacia 40 Estación de Peñuelas. 1 .;:. ~"
• CRECIMIENTO 1929-1939 16 Facultad de Medicina. 41 Satandart Eléctrica.
17 Cuartel de la Guardia Civil. 42. Depósito de C.A.M.P.S.A.
• OOTACIONE~ 18,Casa de Velázquez. 43. Fábrica de linóleum.
1 Convento Angeles Custodios. 19 Facultad Ingenieros Agrónomos
2 Observatorio. 20 Facultad de Odontolog¡a TRANSFORMACIONES INTERNAS.
3 Colegio Huérfanos Ferroviarios. 21 Hospital Clín\co . ,
4 Colegio Huérfanos de Médicos. 22 Tercer monasterio Salesas Reales. l MANZANAS
5 Grupo Escolar.
6 Estadio Chamartin.
23 Nuevos Ministerios.
24 Facultad de Arquitectura.
28 Manzana Paseo de Areneros.
29 Entorno del antiguo Hospicio.
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..1
7 Colegio Infanta Maria Teresa 25 Estadium. \
1
8 ~~:~;~º~. i~%~i~ ~i~i kntonio
26 Residencia de Estudiantes. - ALINEACIONES - APERTURAS
' ·, \ .,
9 Asilo de Santa Marca.
27 Monumental de las Ventas.
33 Edificio Compañía Telefónica.
30 Demolición Caballerizas Reales.
31 Tercer tramo de la Gran Vía : . . , ',

·.:--, \:: . .
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. ~

32 J~~~~~;t~i~~~ª:1~ ~r~t~~ra
10 Facultad de Filosofía y Letras. 34 Asilo de la Beata Mariana de Jesús.
11 Facultad de Ciencias. 36 Sanatorio de Medicina Interna.
35. ~1~i~~: Jaecinitb ~eª~~;! ~ie.
12 Estadio Metropolitano. 37 Fábrica de oxígeno industrial. 1
13 Instituto Geográfico y Estadístico . 38 Fábrica de Alquitrán.

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1 Plano 34:
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· La aparición del Metro, la densificación de la red de tranvías y el constante
crecimiento de la población (que al final de este período supera ya el millón de
habitantes, duplicando casi la población de finales del XIX), posibilitan un
cualitativo crecimiento en extensión de la ciudad, planteándose definitivamente
(1929) el necesario plan de ordenación de Madrid.
Junto al crecimiento desordenado de la periferia (particularmente poderoso en
torno a la calle de Bravo Murillo, superando ya lo que es hoy plaza de Castilla)
·.,.
. ' es de significar como rasgo específico de esta etapa la proliferación -muy intensa
durante la dictadura de Primo de Rivera- de colonias de casas baratas,
sobre todo en el sector noreste de la ciudad.
Como operación urbanística directamente ligada a la explotación de la primera

....." '
• , , , , , , , .t ~•
línea de Metro, aparece la nueva avenida de Reina Victoria y el Parque
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Metropolitano, dejando un gran espacio vacío (ocupado en parte por los grandes
depósitos del Canal de Isabel 11 y los todavía existentes cementerios) hasta llegar
al lento desarrollo del barrio de Vallehermoso. En esta zona aparece,
;_U..f____ ,\, posteriormente, la gran aportación urbanística de la Ciudad Universitaria.
·-- ·~°:;·~ .. ·~~
Con el mismo advenimiento de la República se cede al pueblo de Madrid la gran
.. extensión de la Casa de Campo; se inicia también un momento de grandes
Las Palomeras~.·.: impulsos en materia de vivienda y de dotaciones municipales. Se completa en este
--:·· período el trazado de la Gran Vía y, tras el plan de Zuazo-Jansen para el
crecimiento de Madrid, se desmantela el Real Hipódromo y se construyen
··-· ·-~
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• .
los Nuevos Ministerios, iniciándose así la prolongación de la Castellana.
.,,:.,
ATLAS HISTÓRICO DE LA CIUD AD DE M ADRID (1850-1939)

Lámina 45: Perspectiva esquemática de las

estaciones del metro en la Puerta del Sol.

106
 LA M ETRÓPOLI (19 16- 1939)

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Término - Lin ea2
Lín ea 3
Jardines
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Escala 1: 60.000 A
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Plano 35:
La idea del ferrocarril metropolitano en Mad rid se acariciaba desde principios de siglo, pero las dificultades
económicas que una operación de tal envergadu ra ocasionaba hizo que el intento no llegara a se r realidad hasta
1919; en esa fecha se inaugu ró la pri mera línea, entre Sol y Cuatro Caminos.
La instalación del metro, con la posibi lidad de rápida conexión de los barrios periféricos con el centro de la
ciudad, fue uno de los hechos que más activamente intervinieron -con rápida multiplicación de líneas- en la
modernización de Madrid y su transformación en una gran metrópoli.

Lámina 46: Marquesina del metro en la de vivienda unifamiliar. La idea de «Ciu- cias anglosajonas y centroeuropeas. Son
Puerta del Sol. dad jardín", desarrollada fu ndamental- actuaciones dispersas, de distinto carácter
El arquitecto que se encargó de realizar los accesos
y vestíbulos del Metro fue Anton io Palacios, mente en la cultura urbanística inglesa, entre sí (con muy diversos promotores,
que con su singular intuición plástica defini ó (co mo comenzó a extenderse en España a prin- abundando las de corporaciones profesio-
Otto Wagner hiciera en Viena y Guimard en París) cipios de siglo (cabe referirnos a la fecha nales y gremiales), que, aunque plantea-
aspectos de tan renovada estética en la imagen
urbana como las bocas de estación o las
de 1912 en que el sociólogo catalán ran nuevas formas de ocupación del suelo
espectaculares marq uesi nas -hoy desaparecidas- Cipriano Montoliú publicó el libro La ciu- (y subsiguientes morfologías urbanas y
para los ascensores en la Puerta del Sol dad jardín) . arquitectónicas), no pretendían establecer
y en la Red de San Luis. una explícita política de desarrollo urbano
En el caso de Madrid, las colonias de y ordenación del extrarradio.
vivienda unifamiliar -aun en el común
marco de la descentralización urbana- no En Madrid, aparte de la singular expe-
son meras trasposiciones de las experien- riencia de la Ciudad Lineal, se implanta

107
ATLAS HISTÓRICO DE LA CIUDAD DE MADRID (1850-1 939)

, . 47· Actuación de la
Lamma _, Úrbanizadora
Compama
metropolitana.

rimera línea ~el

El tendido de la P Cuatro Caminos,
Me tro entre Sol Y ·importante
, ' · da una
llevo ap~!eJ~ mobiliaria, _,
promoc1on in la Compan1a .
desarrollada por t opolitana (CUM),
Urbanizadora Me r línea. A la vez
explotadora de e~: ésta (1919) la
que se ina~9~ra extensos terrenos
CUM adqu1no los del ensanche,
en el límite ~oro~~t~uatro Caminos
entre .1~ glone!ªMoncloa, para
y el s1t10 de L banización a lo
promover una ur a vía (avenida de
largo de u~a n~e)v recorrida por una
l!:)C.l!:NTA
1 ZoNA iA
LÍNEATRHl'I

la Reina V1cto,nae~plotada por la

línea de tranv1~, Y que remataba
misma compan1a n la zona de
-a su encuentro c~rque urbanizado
Moncloa- en un. P iliares (de
de viviendas u~~ah~bo ya propuesto
acuerdo a lo, q . el Parque . ,
Núñez [Link]). ta actuac1on
Metropolitano. dE~ una particular
urbanísti~~ ten lnadefinición de esa
e ercus1on en a
r P del ensanche.
zona

108
 LA METRÓPOLI (1916-19 39)

esta nueva forma de crec11111ento urbano Lámina 49: Barriada

"Cruz de Rayo".
en las primeras décadas del siglo, fomen- A lo largo del primer tercio del siglo
tándose de manera especial durante el XX se produce en Madrid una clara
período de la dictadura de Primo de Rive- tendencia a la descentralización
urbana, registrada en el importante
ra (1923-1930) . Su rápida proliferación ha auge de las promociones de viviendas
de contemplarse en el marco del acucian- unifamiliares, las llamadas colonias,
te problema de la vivienda y, e n particu- que -de modo ligado a la idea
anglosajona de «ciudad jardín»-
lar, de la formación de una política de constituyen un capítulo importante en
vivienda social en Madrid. la historia urbanística de la ciudad.
A diferencia de las ciudades jardín
El establecimiento de las colonias de
BARRIADA DE HOTELITOS inglesas las experiencias habidas en
"CRUZ DEL RA y ·o,, esos años en Madrid son
viviendas unifamiliares como parte del promociones que, si bien suponen un
(CAMINO DE CHA MARTÍN) nuevo concepto de uso del suelo, no
tejido residencial de la ciudad exigía una
especial reglamentación jurídica que per- obedecen a ningún plan específico
DIVERSOS TIPOS DE [Link] para la urbanización del extrarradio ;
mitiera y alentara su desarrollo . A partir de se trata de actuaciones dispersas y de
1911 (cuando se aprueba -como medida muy distinto carácter entre sí (si bien
en buena parte encaminada a evitar la cre- suelen corresponder a corporaciones
de índole profesional o gremial).

-
ciente conflictividad social- la primera Ley Desde 1911 -en que aparece la
de Casas Baratas) se va constituyendo un primera ley de Casas Baratas- y, muy
amplio cuerpo legislativo sobre este tipo en especial , con la Dictadura de Primo
de Rivera hubo un gran desarrollo de

~·1''·
de viviendas, que posibilita las primeras
este tipo de tejido urbano, de modo
actuaciones en este campo; pero es desde que en los últimos años del reinado
1922 (aprovechando un nuevo reglamento de Alfonso XIII la ciudad contaba con
para la promoción municipal de colonias medio centenar de colonias,
distribuidas a lo largo del extrarradio
de casas baratas y "ciudades satélites,,), pero significativamente concentradas
cuando crece de modo significativo el en el sector noreste de la ciudad.
número de colonias residenciales en
Madrid.

Las dos primeras experiencias de la

aplicación de la Ley de Casas Baratas, aco-
giéndose a los beneficios que la ley esta-
blecía (subvenciones, cesión de terrenos),
se emplazaron fue ra del término municipal
de Madrid y de la ordenación que había
propuesto Núñez Granés, destinadas
ambas para clases medias: la Colonia de la
Prensa (1911 -1916), constituida para profe-
sionales del periodismo, situada entre los
dos Carabancheles; y la ciudad-jardín
Alfonso XIII -«Fomento de la Propiedad»-
(1915-1924), en el término de Chamartín
de la Rosa, al noreste de Prosperidad
(abriendo la nueva vía de Alfonso XIII).
Próxima a esta colonia -así mismo en Cha-
martín- se creó, también entre las más tem-
pranas, la Colonia Socialista (1919-1920).

En 1921 se aprobó la segunda Ley de

Casas Baratas, reformando distintos aspec-
tos de la de 1911, y redefiniendo el con-
cepto de "casa barata,, y las condiciones que
debía cumplir (emplazamiento, calidad de 1928), "Primo de Rivera,, (1926-1928) -para Lámina 50: Vista aérea de colonia de Maudes,
materiales, diseño y superficie construida, guardias municipales-, "Los Pinares,, (1926- poco después de ser terminada.
nivel de ingresos de los solicitantes ... ) . A 1928) -para periodistas-, "Los Cármenes,,
partir de ese momento, y con el impulso (1926-1928) -para funcionarios civiles-,
recibido con Primo de Rivera, se dio una "Cruz del Rayo,, (1927-1929) -para funciona-
gran actividad constructora de colonias; rios-, "Maudes,, (1928-1929) -en el extremo
entre otras muchas surgieron, en la parte norte del ensanche, junto al Hospital de
norte: "Ciudad Jardín del N01te,, (1923- Jornaleros-, "Albéniz,, (1928-1934) -para
1929), "La Prensa y Bellas Artes,, (1926- músicos-; al este: "Fuente del Berro,, (1925-

109
ATLAS H ISTÓR ICO DE LA CIUDAD DE MADRID (18 50-1 939)

Lámina 51 : Perspectiva del

proyecto inicial de la
Ciudad Universitaria (1928).

Uno de los capítulos más

importantes en la historia
urbanística madrileña es la
creación, en los últimos años de la
Monarquía, de la Ciudad
Universitaria. Hasta ese momento
las distintas facultades estaban
dispersas en distintas partes de la
ciudad, reutilizando por lo general
viejos edificios; en tiempos de
Primo de Rivera las razones
políticas vinieron a apoyar la
exigencia de un mejor
acondicionamiento, decidiéndose
crear una ciudad universitaria,
exterior a la ciudad, que englobara
en un solo recinto los distintos
centros. En 1927 se estableció el
decreto de creación de la Ciudad
Universitaria, creándose la Junta
Constructora y designándose como
director del proyecto al arquitecto
López Otero.
Para su emplazamiento se eligió
una parte privilegiada de Madrid, la
llamada finca de La Moncloa,
propiedad del Estado. El primer
proyecto de la Ciudad Universitaria
(1928) contemplaba tres principales
núcleos, que en lo fundamental son
los que se llevaron a la realidad: al
norte -rematando el gran eje de
acceso- el conjunto del Paraninfo
con las facultades de Letras y
Ciencias; más al sur,
perpendicularmente dispuestas a
este eje, el conjunto de facultades
de ciencias sanitarias; al oeste,
descendiendo hacia el río, las
escuelas de artes y Arquitectura, y
las instalaciones deportivas.

Lámina 52: Axonometría del

conjunto de facultades de letras.

110
 LA METRÓPOLI (1916-1 939)

1926); al sur: «Pico del Pañuelo,, 0927- periferia sino en terrenos prox1mos al Fotografía 8: Conjunto de Medicina.
1930) -en la zona de Legazpi-; al otro lado ensanche . Caso significativo lo constitu- La construcción del conjunto de la Ciudad
Universitaria se realizó en su mayor parte durante la
del Manzanares: «San Fermín,, 0925-1930) yen dos colonias ubicadas al norte de
República, ateniéndose -con algunas variaciones-
-en el camino de Villaverde-, colonia «Man- Madrid, en el Parque Urbanizado del ª las directrices generales del proyecto original.
zanares,, 0928-1929) -entre el río y la Casa Hipódromo (ligadas ambas al nombre del
de Campo-, Colonia «Militar,, 0919-1922) promotor Iturbe): colonia «Parque-Resi-
-en el Paseo de Extrema dura -. dencia,, 0931 -1933) -junto a los terrenos
de la Residencia de Estudiantes y el Insti-
De esta manera , en los últimos tuto Escuela- y «El Viso,, 0933-1934); fue-
momentos de la Monarquía , Madrid con- ron diseñadas fundamentalmente por los
taba con cerca de medio centenar de arquitectos Rafael Bergamín y Luis Blanco
colonias, concentradas sobre todo al Soler, que propusieron programáticamen-
norte y este del ensanche. Con el adveni- te el moderno modelo de la arquitectura
miento de la República se emprendería la racionalista, entusiastamente admitida
construcción de nuevas colonias de por las élites cultas que enseguida habita-
viviendas unifamiliares, evolucionando la ron estas colonias (entre los compradores
inicial razón social de estas promociones figuran nombres como los de Eduardo
hacia clases acomodadas y sectores profe- Torroja, Julián Besteiro, Fernando García
ionales; tendiendo a situarse no ya en la Mercada!. ..)

111
A TLAS HI STÓRICO DE LA CIUDAD DE MADRID (1850-1939)

LA CIUDAD UNIVERSITARIA oeste de la ciudad, en el privilegiado lugar Lámina 53:

de La Mondoa (terrenos en su mayoría del Vista de la Plaza de Callao en los años 30.
La apertura de la Gran Vía se había extendido,
La creación de la Ciudad Universitaria, ter- Estado), incorporando sus 320 hectáreas a mediada la década de los veinte, hasta la plaza del
minando el primer tercio del siglo XX, fue la gran cuña verde -El Pardo y la Dehesa Callao, enclave que -conectado por Preciados con Sol-
una de las acciones urbanísticas más de la Villa- que penetra en Madrid. iba a tener a partir de entonces destacado peso en la
estructu ra de la ciudad , acentuando por su
importantes y ejemplares de Madrid; su conformación con ed ificios de relevantes arquitectos
historia no deja de ser aleccionadora: con- La planificación general, encomenda- del momento. Esta fotografía muestra el aspecto de la
cebida y fundada por la Monarquía, es da al arquitecto López Otero, proponía, nueva plaza del Callao en los años treinta: preside la
composición el edificio Capital, recien terminado (1933),
retomada con especial impulso por el siguiendo las directrices de los muchos que articu la con gran sentido urbano el seg undo y el
nuevo régimen de la República; casi aca- campus universitarios que pudo estudiar tercer tramo de la Gran Vía; a la izquierda, el cine
bada en vísperas de la insurrección de en Europa y EEUU, un imponente conjun- Callao de Gutiérrez Soto (1927); a la de recha, el
Franco, resulta prácticamente destruida en to, a base de grandes ejes viarios y exten- edificio del Palacio de la Prensa (1928), de Pedro
Muguruza, una de las más significativas infl uencias de
la Guerra Civil (establecido el frente en su sas zonas ajardinadas . El primer proyecto la arq uitectura americana en la Gran Vía; a su lado, el
territorio), para ser cuidadosamente de la Ciudad Universitaria (1928) contem- edificio de viviendas de Anasagasti (1923); fuera de la
reconstruida en la postguerra (luego, a plaba tres principales núcleos -realizados, foto, junto a Preciados, se situaba el Hotel Florida de
Antonio Palacios (1922) .
partir de los años sesenta, conocería otro en lo fundamental-: al norte, rematando el
tipo de destrucción ... ). gran eje de acceso -avenida de la Com-
plutense-, el conjunto del Paraninfo con
Su creación fue establecida por Real las facultades de Letras a la izquierda y de
Decreto de 17 de mayo de 1927, a instan- Ciencias a la derecha; más al sur, perpen-
cias de Alfonso XIII . Se ideaba una ciudad dicularmente dispuestas a este eje, el con- ro; en las zonas prox1mas a la ciudad se
aislada de la ciudad real (no ajena a ello, junto de facultades de ciencias sanitarias previeron las zonas de residencia universi-
la intención de cierto aislamiento de la (Medicina, Farmacia y Odontología), pró- taria tanto las de alumnos como las de
población estudiantil en los crecientes con- ximas al Hospital Clínico (previsto de profesores.
flictos de los últimos años de la Monar- tiempo atrás en el extremo noroeste del
quía); pero también, una ciudad del saber, ensanche); al oeste, descendiendo hacia el La construcción de la Ciudad Univer-
tratada con generosidad de planteamientos río, las escuelas de Artes y Arquitectura, y sitaria, iniciadas las obras en 1928, cono-
y grandeza de intenciones. Se situó al nor- las instalaciones deportivas y embarcade- ció dos etapas marcadamente diferentes:

11 2
 LA METRÓPOLI (1916-1939)

la fundacional de la Monarquía, en que EL CONCURSO INTERNACIONAL

se establece el proyecto, se encamina su DE ORDENACIÓN DE MADRID
gestión, y se comienzan los primeros edi-
ficios (el célebre de la Fundación del Terminando el primer tercio del siglo,
Amo, y el conjunto de Medicina); y la Madrid es todavía una ciudad sin proyec-
etapa de la República, que, variando en to; con el plan de extensión de Núñez
algunos aspectos la idea original, fue la Granés paralizado desde principios de
que -mediante la creación de la ,Junta siglo, se hace patente la falta de una orde-
Constructora de la Ciudad Universitaria nación capaz de armonizar los fuertes e
de Madrid»- dio el impulso definitivo para inconexos impulsos que la ciudad, en
la terminación del conjunto (en 1932 se plena transformación y crecimiento, expe-
comenzaron las obras del Hospital Clíni- rimenta. Surge en esta tesitura el Concur-
co y de la facultad de Filosofía y Letras; so Internacional de Ordenación de
en 1933, las de la Central Térmica, Escue- Madrid, convocado por el Ayuntamiento
la de Arquitectura y Facultad de Ciencias; en 1929; un concurso de anteproyectos
en 1935, las de la Residencia de Estu- que, a la vez que proponía plantear el
diantes). esquema de la reforma interior de la ciu-
dad, debía acometer la cuestión del traza-
La construcción de la Ciudad Universi- do y urbanización del extrarradio -entre el
taria constituyó un momento cumbre en la límite del Ensanche y el del término muni-
historia urbanística y arquitectónica de cipal-, haciendo además -y esto sería
Lámina 54: Anteproyecto de trazado viario y urbani- Madrid; supo rodearse López Otero de un importante- "exposición de ideas sobre la
zación de Madrid (1929-1930). equipo de jóvenes arquitectos (Manuel extensión general del Término Municipal,
A finales de los veinte Madrid, rondando ya el millón Sánchez Arcas, Luis Lacasa, Agustín Agui- determinando la forma de establecer un
de habitantes, no disponía aún de un plan de
ordenación general del municipio que regulara el
rre, Miguel de los Santos, Pascual Bravo ... ) perfecto enlace entre los nuevos núcleos
rápido y a menudo desordenado crecimiento. Así las que escribieron en este recinto uno de los urbanos y la metrópoli".
cosas, el Ayuntamiento convocó en 1929 el más memorables episodios de la cultura
«Concurso Internacional de Ordenación de Madrid» . arquitectónica española; cabe citar tam- Con ocasión de la convocatoria de
Pretendía este concurso retomar la ordenación del
extrarradio (paralizada desde el Proyecto de Núñez bién la actuación del ingeniero Eduardo dicho concurso el Ayuntamiento publicó
Granés de 1909) con más ambiciosos objetivos: esto Torroja que colaboró en muchos de los una Memoria de Información sobre la ciu-
es, la aportación de id eas sobre la extensión general proyectos de arquitectura y diseñó los dad, muy completo estudio que constitui-
del término municipal, contemplando la red de
enlaces entre la ciudad y los nuevos núcleos; asombrosos viaductos evarios de ellos hoy ría uno de los documentos clave para el
pretendía también el establecim iento de una radical desaparecidos) que requería la profunda conocimiento de Madrid. En esta memoria
serie de reformas internas de la ciudad histórica, que transformación topográfica que se llevó a (que partía de la necesaria consideración
favorecieran su salubridad y movilidad.
El concurso, aunque declarado desierto, desveló una
cabo en la zona. del Plan de Urbanización del Extrarradio
propuesta que tendría luego definitiva importancia para
el desarrollo de Madrid: la presentada por el arquitecto
Secundino Zuazo en colaboración con el alemán
Jansen; planteaba decididamente el crecimiento norte [nLACEJ ~RROVIARIO.I
de la ciudad mediante la prolongación del eje de la DE-MADRID
Castellana, desmontando el Real Hipódromo (idea ésta
que también había sido planteada, en 1915, aunque sin
efecto, por Núñez Granés).

· Lámina 55: Propuesta de enlaces ferroviarios

de Madrid (1932).
El concurso para el anteproyecto de trazado viario y
urbanización de Madrid ya recogía la necesidad de
contemplar un plan para los enlaces ferroviarios de
Madrid, partiendo del Real Decreto de 1926 que
había aprobado la creación de un tendido de
ferrocarril de circunvalación. La nueva ordenación
ferroviaria fue defendida por Zuazo de acuerdo a un
posible plan comarcal, y establecía su
establecimiento en paralelo al crecimiento de la
Castellana, como base para la extensión de la ciudad.
El Gobierno de la República, consciente de la
urgencia que dicho plan supon ía, retomó la idea con
gran interés, creándose en 1932 la Comisión de
Enlaces Ferroviarios, que proponía establecer
continuidad entre las distintas líneas de ferrocarril
que accedían a Madrid mediante una línea de
circunvalación y un tendido subterráneo bajo el eje
de la Castellana; obras éstas que fueron iniciadas,
pero luego suspendidas.

113
 ATLAS HISTÓRICO DE LA C IUDAD DE MADRID (1850-1939)

Lámina 56: Plan de reforma interior

de Madrid (1934).
En tiempos de la República se desarrollaron distintos
proyectos de reforma interior, con el propósito de
reso lver los problemas de accesibilidad y mejorar las
co nd iciones de salubridad de un casco antiguo a
menudo en precario estado. Una vez más fue Zuazo el
arquitecto que redactó un plan general de refüíma
interior, con actuaciones en distintos sectores,
coordinadas entre sí. La apertura de la Gran Vía de
San Francisco, una de las más destacadas
operaciones de este plan, era la natural extensión de
las operaciones habidas en la calle de Bailén desde
mediados del siglo anterior. El plan de Zuazo ideaba
una gran vía desde la iglesia de Sari Francisco el
Grande -donde a la sazón terminaba Bailén- hasta la
Puerta de Toledo; transformaba la calle de Bailén -en
la que, por otra parte, se estaba levantando un nuevo
viaducto- en una vía de circunvalación que continuaría
y cerraría los caminos de ronda de la ciudad. La idea
no sería retomada, sustancialmente transformada en
lo formal, hasta después de la Guerra Civil.
Lámina 57: Proyecto de apertura de la Gran Vía de
San Francisco (1934).
Lámina 58: Proyecto del Viaducto sobre
la calle Segovia.

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114
 LA METRÓPOLI (1916-1 939)

Lámina 59: Mercado de Olavide.

La política municipal del Madrid republicano
fue amplia en el establecimiento de
dotaciones y servicios urbanos. Uno de los
proyectos que con más ambición impulsó
fue el Plan General de Mercados, en el que
se planteaban, por un lado, mercados de
barrio y, por el otro, mercados centrales
específicos por clases de alimentos (ligados
estos últimos a las redes de acceso por
ferrocarril de la parte sur). El arquitecto
municipal Javier Ferrero (autor también del
nuevo Viaducto) fue el responsable de la
construcción de tres destacados mercados,
máximos exponentes en el Madrid de
entonces de los principios funcionales y
racionalistas de la nueva arquitectura: el hoy
derribado de Olavide (1934), mercado de
barrio en pleno corazón de Chamberí, el
Mercado Central de Pescados en Puerta de
Toledo (1934) y el Mercado Central de Frutas
y Verduras de Legazpi (1932) -junto a las
instalaciones del matadero-, magnífico
ejemplo de arquitectura industrial, accesible
desde la red del ferrocarril, sin pérdida de un
marcado carácter urbano.

Lámina 60: Colonia Parque Residencia,

junto al antiguo hipódromo.
El amplio desarrollo de colonias de vivienda
unifamiliar -acogidas a la ley de Casas
Baratas- durante las primeras décadas
del siglo XX en Madrid se extiende a los
tiempos de la República. Pero cambia ahora
el sentido social de éstas, refiriéndose
particularmente a clases acomodadas y
profesionales y situándose, más que en el
extrarradio, en terrenos fronterizos con el
ensanche. Casos muy representativos son
las colonias Parque Residencia (1931-1933),
junto a la juanramoniana «Colina de los
Chopos» donde se había construido la
célebre Residencia de Estudiantes, y
El Viso (1933-1934), ambas en el parque
urbanizado del Hipódromo, diseñadas
fundamentalmente por un equipo de
arquitectos, Bergamín y Blanco Soler, que
introducía la nueva estética racionalista en la
arquitectura de la ciudad.
En la fotografía aérea se observa el conjunto
de la colonia «Parque Residencia» en 1932,
en construcción, junto al todavía existente
Hipódromo (no habían empezado aún las
obras de los Nuevos Ministerios);
al fondo de la fotografía aparece el paseo de
ronda -hoy avenida de Raimundo Fernández
Villaverde-, donde se aprecia -junto a las
construcciones en altura de la glorieta de
Cuatro Caminos (ángulo superior izquierdo)-
el Hospital de Jornaleros y la colonia de
Maudes. Más allá del perímetro del
ensanche se aprecia la populosa
aglomeración de Cuatro Caminos y Bellas
Vistas que se extiende,
por Tetuán, hacia el norte.

Lámina 61: "El Viso,

Cooperativa de Casas Económicas".
------------- Planta y alzado de la manzana VIII (1933).

115
ATLAS H ISTÓRICO DE LA CIUDAD DE M ADRID (1850- 1939)

Lámina 62: Fuente de Neptuno, . /

protección en la Guerra Civil. '/

Con la Presidencia de la República de Manuel Azaña
(1936) Madrid había vu elto a ocupar un lugar de
relevancia en la organización del Estado,
intensificánd ose los programas de modernización
para la gran capital; pero, ante el golpe de estad o del
36, estos planes no sólo se vi eron fru strados sino
que sobrevino la destru cción de tantas cosas llevadas
a cabo (entre ellas la flamante Ciudad Universitaria,
convertida en frente de batalla) . Nada más producirse
la sublevación militar, ante la amenaza de que
-·
degenerara en guerra civil, el Gobiern o de la
República creó -el 25 de julio- la Junta para la
Defensa de los Teso ros Artísticos, tanto los muebles
(caso de las pinturas del Prado) com o los
arquitectóni cos , que serían revestid os de especiales
protecciones contra los bombard eos
(muestra el dibujo de Teodoro Anasagasti
-colaborador como tantos otros arquitectos en la ¡
preservación de la ciudad- la protección realizada
sobre la fu ente de Neptuno). ¡.. 'F¡_(,;[Link] r 11 I 'J '
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de Núñez Granés) se planteaban cuestio- (verdadero «tapón,, -en palabras de Zuazo- esta propuesta fue destacada en primer
nes determinantes para el futuro de la ciu- al crecimiento de la ciudad). Se confería lugar y sirvió de base, particularmente la
dad: tendido de un ferrocarril de circunva- así al eje norte-sur una nueva y definitiva opción por el crecimiento según el eje de
lación (cuya creación ya había sido importancia para la ciudad. la Castellana, para el proyecto posterior
aprobada por Real Decreto de 1926) y que se encomendaría a la Oficina Munici-
construcción de una nueva estación al La urbanización del nuevo eje, con pal de Urbanismo).
norte, cerca de Fuencarral; establecimien- amplias zonas verdes -dentro del concep-
to de un aeropuerto en el término de to de vía-parque-, compaginaba la cons- Ante la dilación que la redacción del
Barajas; importantes propuestas de refor- trucción de edificios residenciales y repre- proyecto podría sufrir, el Ayuntamiento,
ma interior (apertura de una avenida entre sentativos -apuntándose la propuesta de acuciado -en momentos especialmente
Pi y Margall -segundo tramo de la Gran un nuevo centro cívico-. Los edificios de
Vía- y la plaza de Isabel II); la urbaniza- vivienda, siguiendo los postulados higie-
ción de terrenos, en el extremo oriental nistas del Movimiento Moderno, se definí-
del ensanche -Ventas del Espíritu Santo-, an como bloques abiertos, orientados al
para el levantamiento de una monumental sur (perpendicularmente al nuevo eje
plaza de toros (que sustituyera a la que ya urbano), entre paseos ajardinados que
estaba siendo rodeada por el ensanche); y, hacían especial hincapié en la percepción
sobre todo, la que sería cuestión más acu- del viandante. Fotografía 9: Nuevos Ministerios.
Cuando se proclama la 11 República la idea de
ciante para el futuro de Madrid, la exten-
Zuazo-Jansen para la prolongación de la Castellana
sión de la ciudad: hacia dónde -y cómo- En paralelo a la propuesta de prolon- llevaba ti empo paralizada. Tanto desde la
crecer. gación del eje de la Castellana, se apoya- adm inistración local de Madrid como desde la estatal
ba la propuesta de Zuazo-Jansen en el se quiso reforzar la im portancia de la capital del nuevo
Estado, pretendiendo su modernización y desarrollo.
Precisamente esta última cuestión -el tendido de enlaces ferroviarios que conec- En este estado de cosas surgió -auspiciada por el
crecimiento de la ciudad- es la que llamó taran la propuesta estación de Fuencarral propio Zuazo- la oportunidad de crear un emblemático
poderosamente la atención del jurado del con la de Atocha, mediante las estaciones conjunto adm in istrativo en los terrenos que ocu paba el
Real Hipódromo (ese «tapan» -en palabras de Zuazo-
Concurso en la propuesta que había pre- que aparecerían en el nuevo eje norte-sur al crecim iento de Madrid) : los Nuevos Ministerios.
sentado un equipo formado por dos pres- (Chamartín, Hipódromo, Castelar). El pro- El proyecto , impulsado por el ministro de Obras
tigiosas figuras: el arquitecto español yecto de Zuazo-Jansen contemplaba tam- Públicas , lndalecio Prieto, fue realizado por el propio
Zuazo (quien, en cierto modo, era ya el responsable
Secundino Zuazo y el urbanista alemán bién un importante capítulo en cuanto al
de la política urbanística del Gobierno de la Repú blica
Hermann Jansen. El proyecto de Zuazo- plan de reformas internas de la ciudad, para Madrid); inspirandose en el clasicismo de Juan
Jansen optaba decididamente por el creci- que entendía de alarmantemente alta la de Herrera -interpretando la aspiración de Pri eto de
miento norte de la ciudad, mediante la densidad de población y sin cauces sufi- crear un monumento representativo del nuevo
régimen, eq uivalente a lo que El Esco rial había
prolongación en línea recta del paseo de cientes para el tráfico . supuesto para la Monarq uía- creó la gran obra del
la Castellana, hasta el encuentro con la rég imen republicano, el llamado Esco rial de la
calle de Bravo Murillo (en lo que es hoy Pese a los valores que el Jurado República. Comenzaron las ob ras en 1933 , tras el
desmantelamiento del antiguo Hipódromo,
plaza de Castilla); para ello se requería el encontró en el proyecto de Zuazo-Jansen, constituyendo así el germen de la pro longación
desmantelamiento del Real Hipódromo el concurso se declaró desierto (aunque de la Castel lana y el crecimiento norte de Madrid.

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A TLAS H ISTÓRICO DE LA C IUDAD DE MADRID (18 50-1939)

difíciles- por el problema de la vivienda y Lámina 63: Plan Regional

de Madrid (1939). En plena Guerra
la candente cuestión del paro, optó por Civil -como gesto cargado
acometer la prolongación del paseo de la ciertamente de esperanza- surgió el
Castellana, segregando este proyecto del Plan Regional de Madrid; proponía
replantear, en esos momentos críticos
plan general de extensión; comprendió las y de manera acaso favorecida por la
ventajas que este proyecto ofrecía, incluso destrucción que se llevaba a cabo, los
en su aspecto de gestión, toda vez que problemas tanto tiempo sin resolver
en la ordenación general de la ciudad.
aquellos terrenos estaban prácticamente Fue promovido por Julián Besteiro,
carentes de edificación y posibilitaban una presidente del «Comité de Reforma,
rápida actuación sin necesidad de expro- Reconstrucción y Saneamiento de
piaciones y dificultosos trámites adminis- Madrid» (1937). El Plan Regional
proponía la construcción de núcleos
trativos. Pero eran los últimos días de la urbanos independientes ya de la
Monarquía, y la esperada prolongación de ciudad central, pero conectados con
Madrid tendría que esperar; al adveni- ésta por una red de comunicaciones;
éstos podían ser de nueva planta o
miento de la República el proyecto que- bien aprovechar núcleos preexistentes
daría parado hasta que el propio Zuazo (Alcobendas, Alcorcón, Getafe ... ).
consiguiera su reestimación. Defendía, en definitiva, limitar el
crecimiento hasta entonces imparable
del núcleo urbano, reservando un
cinturón verde que aislara la metrópoli
EL MADRID DE LA REPÚBLICA de las futuras ciudades satélite. Este
optimista y racional esfuerzo y
reflexión acerca del hecho urbano,
La proclamación de la II República propi- precisamente cuando la ciudad estaba
ció una nueva mirada hacia Madrid : la ciu- asediada, sería abortado con la caída
dad se contempló entonces, superada la de la República; pero, así y todo, parte
de esta investigación sería
experiencia monárquica, como la capital aprovechada por el Plan Bidagor, en
de un nuevo estado, de una nación tiempos ya muy otros.
moderna y democrática, abierta a nuevas
posibilidades simbólicas, sociales y tecno-
lógicas; Madrid se vio como motor de una
renovación que tendía a su configuración plaza de España en su encuentro con hasta entonces -como poses1on de la
como capital digna del nuevo régimen. Gran Vía); la iniciativa privada sólo se Corona- había permanecido acotado y
arriesgaba a invertir en la construcción de cerrado al pueblo de Madrid: la Casa de
Desde las administraciones local -la los edificios del último tramo de la Gran Campo .
alcaldía de Pedro Rico- y central -el Minis- Vía, de fácil rentabilidad y al amparo de
tro de Obras Públicas, Indalecio Prieto, y las exenciones tributarias que establecía la La figura de Zuazo fue en este
aun el propio Presidente Azaña- se guió ley de 1895. momento un importante motor en la trans-
una explícita política de modernización y formación de la ciudad. Considerando
desarrollo de la ciudad. En esta voluntad Así y todo, en tiempos de la II Repú- necesaria la modernización de la estructu-
cabe enmarcar la propuesta de una Ley de blica, se llevaron a cabo actuaciones des- ra viaria del centro, en relación con el cre-
Capitalidad que, con una importante dota- tacables en la ciudad: en 1932, tras la cimiento del ensanche, presentó -y difun-
ción económica decenal, intentaba hacer demolición de las antiguas Reales Caballe- dió a la opinión pública- un plan para el
de Madrid -tal y como apuntara Azaña en rizas, García Mercadal construye los jardi- cambio de la estructura interior (en el que
1931- una prioridad para la República nes de Sabatini, conformando definitiva- aspectos como el tráfico, el saneamiento y
Española. mente el encuentro de Bailén con la una reducción de la densidad de pobla-
nueva plaza de España y cuesta de San ción eran variables fundamentales); en
No obstante, el período republicano Vicente; en 1935 se terminan las construc- 1932 publicó su trabajo El Madrid futuro
por sus inherentes condiciones económi- ciones del nuevo Viaducto y del Mercado que no quería ser un "ilusionado estudio·
cas (a la incertidumbre del capital frente al Central de Frutas y Verduras de Legazpi -como su casi homónimo de Fernández de
nuevo régimen se sumaban la honda crisis (dentro del ambicioso plan de mercados y los Ríos-: se presentaba como un gran -y
de la construcción, que se arrastraba abastecimientos), obras ambas de Javier posible- plan de reformas, desde la consi-
desde los últimos tiempos de Primo de Ferrero; en 1936, tras el desmantelamiento deración de que la extensión de Madrid y
Rivera, y las consecuencias en España de del Real Hipódromo del Paseo de la Cas- las reformas interiores eran aspectos que
la Gran Depresión) fue momento más tellana, se inaugura el nuevo de la Zar- debían sincronizarse, como plan integral.
bien de grandes e ilusionados proyectos zuela, obra de Arniches, Domínguez y Una de estas radicales propuestas, tomada
que de concretas realizaciones (si bien tras Torroja, que alcanza resonancia interna- en consideración en los primeros momen-
la guerra no pocos de esos proyectos fue - cional por su vanguardista estructura. Por tos de la República (aunque no sería rea-
ran retomados). Desde 1929 el crecimien- otra parte, con el advenimiento de la lizada hasta después de la Guerra Civil),
to y la transformación de Madrid habían República (casi coincidentemente con él: fue la urgente apertura de una «Gran Vfa,,
sido casi imperceptibles; sólo se habían el 1 de mayo de 1931) el Ayuntamiento entre San Francisco y la Puerta de Toledo,
emprendido pequeñas actuaciones sin había ganado un espacio verde de prime- cerrando así un anillo de circunvalación
plan ordenador (como la ampliación de la ra categoría (más de 1400 hectáreas), que con las rondas.

118
 LA METRÓPOLI (1916-1 939)

Las tesis de Zuazo, inicialmente vistas nueva ordenación ferroviaria era defendi- él la oportunidad de resolver de una vez
con prevención desde la Administración, da por Zuazo como base para la exten- por todas los inveterados problemas de la
fueron tomando asiento, con la perspecti- sión de la ciudad, de acuerdo a un posi- ciudad. Pero no juzgó que la solución
va de que el sentido político y transforma- ble plan comarcal. Empezadas las obras fuera de reforma interior, una operación
dor del momento debía cristalizar en la inmediatamente, tuvieron que ser luego quirúrgica, que sólo conseguiría «acumu-
reforma de Madrid. suspendidas. lar nuevos escombros sobre los ya alma-
cenados por los desastres de la guerra";
El hecho de plantearse a Prieto la El Plan General de Extensión, que se antes bien, entendía que la solución de
construcción de un nuevo Ministerio de había venido estudiando y revisando fondo no podía ser «Sino la consecuencia
Obras Públicas en la Gran Vía (solar junto desde 1931, es aprobado en 1932 (por de un plan de construcción de núcleos
a la plaza de los Mostenses) originó que entonces el ensanche ha llegado a su urbanos independientes, con vida propia,
Zuazo esgrimiera lo inadecuado del plena materialización arquitectónica -sólo y enlazados convenientemente con la
emplazamiento y apuntara la posibilidad en el barrio de Ibiza y de Argüelles que- vida central", esto es, que la verdadera
de ocupar los terrenos del Hipódromo, dan solares por edificar-) . Por otra parte, reforma de Madrid no debía «emprender-
poniendo en marcha la prolongación en 1932 se creó el Gabinete Técnico de se dentro sino fuera de los límites actua-
deseada de la Castellana y resolviendo Accesos y Extrarradio de Madrid que, les de la ciudad".
parte del problema planteado con los coordinadamente con la voluntad política
enlaces ferroviarios . Se retomaba así la de reducir el paro obrero, pretendía aco- A partir de estos principios, como des-
aparcada propuesta del Plan de Zuazo- meter la ampliación de las carreteras de arrollo del Plan de Extensión de la ciudad,
Jansen. acceso a la ciudad y la construcción de surgió el Plan Regional, abarcando la
otras nuevas, en el ámbito de la escala escala de la región como campo de la
El proyecto, ampliado en su programa comarcal. actuación y considerando la vasta área de
a varios ministerios -los Nuevos Ministe- influencia de la ciudad. Contradiciendo
rios-, fue impulsado decididamente por Ante el golpe militar de julio del 36, en sus planteamientos la línea de desarro-
Prieto, quien atendía, desde presupuestos muchos de estos planes no lograron su llo ilimitado en el extrarradio, hasta
muy otros, a la imagen simbólica del materialización . Madrid se establece entonces mantenida, proponía acotar el
nuevo régimen, claramente diferenciado entonces en frente de batalla, prolonga- crecimiento del núcleo central de Madrid;
de la Monarquía. Fue realizado por Zuazo, do durante casi todo el conflicto. El pro- para ello proponía la creación de ciuda-
quien, en cierto modo, era ya el responsa- grama modernizador emprendido por la des satélite, ya de nueva planta ya apro-
ble de la política urbanística del Gobierno República no sólo se vio abortado sino vechando núcleos existentes -Alcobendas,
de la República para Madrid, y que conta- que se asistió a la destrucción material San Fernando, Getafe o Alcorcón-, sepa-
ba con el activo de su célebre Casa de las de mucho de lo llevado a cabo . El radas de la ciudad central mediante un
Flores (experiencia de «manzana tipo", Gobierno de la República creó el 25 de extenso cinturón verde y ligadas entre sí
ajustada a la normativa del ensanche, pero julio -nada más producirse el golpe de con poderosas redes de comunicación
que planteaba un nuevo esquema urba- estado- la Junta para la Defensa de los regional (apoyándose en los análisis pro-
nístico residencial). Tesoros Artísticos ; a partir de ese ducidos por el Gabinete Técnico de Acce-
momento muchos de los principales sos y Extrarradio). Ello se hacía compati-
Las obras de los Nuevos Ministerios, monumentos arquitectónicos de la ciu- ble con un criterio de zonificación
que comenzaron en 1933 y supusieron la dad se revistieron con especiales protec- territorial que atendiera a las especiales
demolición del Hipódromo, constituyeron ciones contra los intensos bombardeos . características de cada zona y que inclu-
así el germen de la prolongación de la Por otra parte es de destacar la impor- yera un sistema de espacios libres y de
Castellana y el crecimiento norte de tancia de las nuevas infraestructuras del preservación ambiental.
Madrid; el vasto proyecto de Zuazo se metro como refugio antiaéreo (ensayan-
. ofrecía simbólicamente como la gran obra do lo que en breve habrían de hacer El Plan Regional del 39, riguroso y
del .régimen republicano -«El Escorial de la otras grandes ciudades europeas, como concienzudo en sus propuestas y argu-
República", se le ha llamado-. Londres o Berlín) . mentos , ha de contemplarse en nuestra
historia -ante un Madrid tan distinto ya al
La prolongación de la Castellana dis- que habíamos encontrado cien años
curría en paralelo con otro importante EL PLAN REGIONAL DE 1939 atrás- como un ejercicio de optimista y
proyecto que hace suyo la República y, serena racionalidad sobre el futuro de la
en concreto, Prieto: el de enlaces ferro- La destrucción sufrida en Madrid en los ciudad (precisamente en los desespera-
viarios de la ciudad. En 1932 se creó la años de guerra, con gran número de edi- dos momentos previos a la caída de
Comisión de Enlaces Ferroviarios (de la ficaciones arruinadas, propició el intento Madrid) . Una vez más los planes y las
que formaban parte representantes de la de acometer, de una manera integral y ideas serían detenidos en seco por la
Administración Estatal y Municipal, inge- decidida, la reforma de la ciudad. El Plan contundencia de los hechos; tras la Gue-
nieros de las compañías ferroviarias y el Regional de 1939 fue auspiciado por rra Civil, Madrid comenzaría otra anda
propio Zuazo), cuyo propósito era dar Juián Besteiro, presidente del «Comité de dura, que, aun divergente en tantos
continuidad a las distintas líneas de ferro- Reforma, Reconstrucción y Saneamiento aspectos, acomodaría a sus nuevos pre-
carril que accedían a Madrid mediante de Madrid,, (creado en 1937 para elaborar supuestos parte de la filosofía y las refle-
una línea de circunvalación y un tendido el «Esquema y bases para el desarrollo del xiones que este Plan -cargado de futuro -
subterráneo bajo el eje de la Castellana; la Plan Regional de Madrid,,), quien vio en había sabido plantear.

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