ECU

 La ECU es la computadora que procesa toda la

información que emiten los sensores del auto, y
mediante el uso de un software incorporado o
firmware, procesa los comandos que se deben
ejecutar por parte de los actuadores y demás
componentes del motor.
 Esto incluye ajustes en la inyección, ajustes en el
tiempo del encendido, comandos a otras
computadoras del auto, pruebas sobre el sistema de
emisiones.
 DEFINICION
 Las unidades de control de motor
más simples sólo controlan la
cantidad de combustible que es
inyectado en cada cilindro en cada
ciclo de motor.
 Las más avanzadas controlan el
punto de ignición, el tiempo de
apertura/cierre de las válvulas, el
nivel de impulso mantenido por
el turbocompresor, y control de
otros periféricos.
 Ubicación
 Ubicaciones estándar
 Generalmente hablando, el ECU
puede encontrarse en la pared del
auto donde el pasajero coloca su
pie derecho o el izquierdo del
conductor. Tu auto puede utilizar
también un ECU montado en el
área detrás del tablero.
 Ubicaciones alternas
 También puedes encontrar el ECU
detrás de la guantera, en el centro
de la consola o bajo los asientos
del conductor o del pasajero.
 FUNCIONES DE LA ECU

 El Funcionamiento de cualquier
unidad de control (ECU) se
divide en cuatro funciones
básicas:
 ENTRADA
 PROSESAMIENTO
 ALMASANEMAIENTO
 SALIDA
 CIRCUITO FUENTE

 Está diseñado para regular

la tensión a un valor
constante de 5V, está
compuesto por una serie
de circuitos los cuales
buscan mantener
estabilidad a la entrada
de tensión del módulo de
control.
 CIRCUITO PROCESAMIENTO DE DATOS

 Está diseñado para manejar

toda la parte lógica del ECM, es
el encargado de decidir que se
debe hacer a cada momento ,
cuenta con un Procesador y una
Memoria , cada uno de ellos ,
trabaja de acuerdo a una
frecuencia constante , que
opera un componente llamado
Cristal o reloj , la memoria
almacena toda la información
de operación del ECM.
 CIRCUITOS DRIVER O SALIDAS
 Este conjunto de
componentes está diseñado
para operar las salidas de
comando hacia los
actuadores, su misión es
manejar la corriente de
inyectores, bobinas, relés, y
todos los elementos que
tengan un consumo
importante de Amperaje,
principalmente están
compuesto por uno o varios
transistores.
 ENLACE DE DATOS Y PERISFERIA

 Esta parte del ECM, está

diseñada principalmente
para preparar señales de
entrada y comunicación
con la red, también gran
parte de estos circuitos
está diseñada para filtrar
muchas señales que
manejan en la unidad de
control, ejemplo la
entrada de los sensores.
 funcionamiento
 La ECU es la unidad de control
electrónico que regula el motor.
 Se trata del corazón de un sistema
electrónico compuesto por sensores y
actuadores en la que los sensores
informan a la unidad central y ésta
envía la orden necesaria a los
actuadores para transformar dicha
información inicial.
 La función de los sensores es la de
registrar diversos parámetros sobre
el funcionamiento del vehículo (tales
como las revoluciones del motor,
temperatura de los sistemas, señal
de la posición del acelerador…).
Estos sensores actúan como puente
hasta el sistema central o ECU y
transforman dichas magnitudes
físicas en electrónicas.
 ALMACENAMIENTO DE LA ECU

 Memorias De La ECU:
 Memoria RAM
 Memoria ROM
 Memoria PROM
 Memoria EPROM
 Memoria EEPROM
 Memoria KAM
 MEMORIA RAM

 Es donde el computador
guarda los datos que está
utilizando en el momento
presente. El
almacenamiento es
considerado temporal por
que los datos y programas
permanecen en ella mientras
que la computadora este
encendida o no sea
reiniciada
 MEMORIA ROM

 En tipo de memoria no se
“graba” el programa en
memoria sino que el
microcontrolador se
fabrica con el programa,
es un proceso similar al de
producción de los CD
comerciales mediante
masterización.
 MEMORIA PROM

 Este tipo de memoria,

también es conocida como
PROM o simplemente
ROM. Los
microcontroladores con
memoria OTP se pueden
programar una sola vez,
con algún tipo de
programador.
 MEMORIA EPROM
 Este tipo de memoria son muy
fáciles de identificar porque su
encapsulado es de cerámica y
llevan encima una ventanita de
vidrio desde la cual puede
verse la oblea de silicio del
microcontrolador. Se fabrican
así porque la memoria EPROM
es reprogramable, pero antes
debe borrase, y para ello hay
que exponerla a una fuente de
luz ultravioleta, el proceso de
grabación es similar al
empleado para las memorias
OTP.
 MEMORIA EEPROM
 Son iguales ala memoria
EPROM pero tiene Otra
característica destacable de
este tipo de microcontrolador
es que fue en ellos donde
comenzaron a utilizarse los
sistemas de programación en
el sistema que evitan tener
que sacar el microcontrolador
de la tarjeta que lo aloja para
hacer actualizaciones al
programa.
 MEMORIA KAM
 En una memoria KAM se
graban los códigos de falla
que se van cargando por
anomalías en el sistema de
inyección para asegurar que
cuando el auto ingrese al
taller, se tengan los datos
disponibles sobre cual fue
el componente que origino
la falla.
 CARACTERISTICAS
 La etapa de potencia del
primario de la bobina de
encendido esta situado
interiormente.
 Consta de 55 pines.
 Tiene mayor potencia de
calculo con
microprocesadores mas
rápidos y con mayor
capacidad de memoria.
 Tipos de Computadoras ECU-ECM

 Existen diversos tipos de

computadoras automotrices
cada uno con una función en
específico. A continuación
estaremos dando a conocer
cada uno de ellos:
 ECM Electronic Control Module.
 PCM: Powertrain Control
Module.
 BCM: Body Control Module.
 ABS: Antilock Brake System.
 ECM Electronic Control Module
 Principalmente este tipo de
modulo es el encargado de
llevar el registro de todos los
sensores, es decir que si
algún sensor arroja que
alguna pieza del motor está
fallando, el ECM será el
encargado de recibir dicha
información, para
posteriormente guardarla en
la memoria y establecer un
código de falla.
 PCM: Powertrain Control Module

 Trabaja en conjunto con la

ECM ya que esta es la
encargada de recibir
información igualmente
proveniente de los sensores,
la prepara, hace una
comparación de los datos, y
finalmente la devuelve a la
ECM para que a su vez
guarde dicha información, la
cual estará disponible para
ser leída por el scanner.
 BCM: Body Control Module
 Es la encargada de chequear,
verificar, y medir partes del cuerpo
del vehículo, como por ejemplo, se
ocupa de que cuando se encienda
el auto con las llaves del mismo,
este responda de la manera
correcta, se encarga también del
control de climatización del
automóvil (A/C), del correcto
funcionamiento de los espejos
eléctricos, da datos detallados
sobre las puertas, si están abiertas
o cerradas, indicando además el
lado. Todos estos datos son
enviados a la computadora
principal es decir la ECM.
 ABS: Antilock Brake System

 Este es un sistema silencioso y

te garantiza que todos los
frenos del vehículo respondan
de la mejor manera al
momento de accionarlos, es
decir es el responsable de todo
el sistema de frenado del
automóvil, así como también
de mantener la estabilidad del
auto cuando este hace algún
movimiento brusco en una
curva.
Partes
 SEÑAL DE ECU

 La ECU no puede leer palabras

ni números.
 La ECU solo puede leer señales
de voltaje.
Señales de una computadora de motor
defectuosa

 Pasar o recibir carga de un auto

a otro, e invertir la polaridad.
 Apagado intermitente del Motor
 Encendido Defectuoso – Pérdida
de Chispa en el encendido.
 No hay pulso de Inyección.
 Arranque del motor prolongado.
 No existe comunicación de la
ECU con el Scanner.
 ¿Cómo saber si la ECU está
dañada?
 Se enciende el testigo del check
 la ECU está dañada cuando el engine sin ningún motivo.
carro no enciende y no se debe a
un problema de la batería.  Notamos problemas con el freno
ABS
 Notaremos un consumo
excesivo de combustible.  Podemos notar un humo denso y
oscuro por el tubo de escape.
 Podemos sentir que no se
mantiene la aceleración y no hay  El limpia parabrisas no arranca o
una respuesta a la presión que funciona de manera errática.
ejercemos en el pedal.  Las puertas no se cierran.
 Sentimos cabeceos del motor.  Las luces interiores se apagan o
no encienden cuando las
necesitamos.
 Soluciones para una ECU dañada
Normalmente hay cuatro formas 3. Resetear o reiniciar es el
de actuar cuando tenemos una proceso que se utiliza cuando no
ECU dañada. es posible recuperar los datos, así
1. La primera es, dependiendo de que se reprograma con los datos de
la gravedad de la avería y del una nueva, se recodifica y se activa
componente afectado, repararla desde el inicio.
sustituyendo los sensores de 4. Cambiarla cuando todo lo
presión y los drivers del sistema de demás falla, es la última opción
encendido, además se modifica el debido al elevado valor de una
software para reparar los daños en nueva, pero debe hacerse cuando
la cartografía. los otros métodos no han
2. También es posible intentar funcionado.
una clonación en casos que
involucran la rotura del
microprocesador de la unidad o
cuando hay exceso de humedad. En
este caso se extrae la información
original de la unidad averiada para
ponerla en una nueva.