Instituto Politécnico Nacional
CECyT N.º 3 Estanislao Ramírez Ruiz
ACT 1: HERRAMIENTAS E INSUMOS
NESESARIOS PARA EL
MANTENIMIENTO DE UN MOTOR
Materia: mantenimiento y reparación de motores de combustión interna
Profesor: Mario C. Yahuaca Díaz
Alumno: Salazar Hernandez Marco Antonio Grupo: 4IV16
Introducción
Antes de entrar en el tema de reparación de un motor de combustión interna debemos de comprender y saber que es un motor de
combustión interna y como es que funciona
Cámara de combustión
La cara exterior del pistón está unida por una biela al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del
pistón. En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada
eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Un motor
alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros.
Sistema de alimentación
Se llama carburador al dispositivo que hasta ahora venía siendo utilizado con este fin en los motores Otto. En los motores diésel se
dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional al aire que entra, sino en función del mando de aceleración y el régimen
motor mediante una bomba inyectora de combustible. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se lleva a los
cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. La mayor parte de los motores cuentan con un colector de
escape o de expulsión, que transporta fuera del vehículo y amortigua el ruido de los gases producidos en la combustión.
Sistema de distribución
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes.
Encendido del motor
Los motores necesitan una forma de iniciar la combustión dentro del cilindro. En los motores Otto, el sistema de encendido consiste
en un componente llamado bobina de encendido, que es un auto-transformador de alto voltaje al que está conectado un conmutador
que interrumpe la corriente del primario para que se induzca un impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario. De los sistemas de
generación de electricidad en los motores, las magnetos dan un bajo voltaje a pocas rpm, aumentando el voltaje de la chispa al
aumentar las rpm, mientras los sistemas con batería dan una buena chispa a bajas rpm, pero la intensidad de la chispa baja al
aumentar las rpm.
Componentes fijos
Monoblock inyectores valvulas
Cilindros Múltiple de admisión Cabeza de cilindros o culata Múltiple de escape
Componentes móviles
Válvulas de Cigüeñal Elementos de
admisión y sincronización
escape
Pistones Biela Árbol de levas y cojinetes o bujes
Herramientas
Para aflojar o apretar
Tuercas y tornillos
De adaptación
Para medir,
Comprobar
O calibrar
Para incrementar
Para uso general Fuerza
Conclusiones
Hay que dejar bien en claro que existen muchos tipos de motores y cada uno cuenta con características diferentes pero
en todos los casos es necesario contar con las herramientas necesarias ya que cada motor utiliza las mismas o
herramientas parecidas pero dependiendo del motor el servicio es diferente
Pero nosotros estamos hablando sobre un motor con ciclo otto.
Motores ciclo Otto: Es el motor convencional de gasolina que funciona a cuatro tiempos. Su nombre proviene de quien lo
inventó, Nikolaus August Otto. Su funcionamiento se basa en la conversión de energía química en energía mecánica a
partir de la ignición producto de la mezcla carburante de aire y combustible.
Fuentes
Payri González, F., & Desantes Fernández, J. M. (2011). Motores de combustión interna alternativos. Colección Académica. Editorial
UPV.
Gilardi, J. (1985). Motores de combustión interna (Vol. 33). Agroamerica.
