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Introducción

Este documento describe las técnicas tradicionales para controlar la velocidad de un motor de inducción, las cuales incluyen variar la velocidad sincrónica cambiando la frecuencia eléctrica o el número de polos, o variar el deslizamiento cambiando la resistencia del rotor o el voltaje del motor.

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Nersy Dariana Perez
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Este documento describe las técnicas tradicionales para controlar la velocidad de un motor de inducción, las cuales incluyen variar la velocidad sincrónica cambiando la frecuencia eléctrica o el número de polos, o variar el deslizamiento cambiando la resistencia del rotor o el voltaje del motor.

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Hasta la llegada de los modernos controladores de estado sólido, los motores de

inducción no eran las máquinas adecuadas para aplicaciones que requerían considerable

control de velocidad. El rango normal de operación de un motor de inducción típico está

confinado a menos de 5% de deslizamiento y la variación de la velocidad en ese rango es

más o menos directamente proporcional a la carga sobre el eje del motor. Aun si el

deslizamiento fuera mayor, la eficiencia del motor sería muy pobre puesto que las pérdidas

en el cobre del rotor son directamente proporcionales al deslizamiento del motor [9].

Existen sólo dos técnicas para controlar la velocidad de un motor de inducción, una

de las cuales consiste en variar la velocidad sincrónica (velocidad de los campos

magnéticos del rotor y del estator) puesto que la velocidad del rotor siempre permanece

cerca de nsinc. La otra técnica consiste en variar el deslizamiento del motor para una carga

dada [9].

La velocidad sincrónica de un motor de inducción está dada por:


P

ne

120

sin = (3.1)

en donde fe es la frecuencia de línea, y P, el número de polos.

Por tanto las únicas formas en que se puede variar la velocidad sincrónica de la máquina

son: 1) cambiando la frecuencia eléctrica y 2) cambiando el número de polos de la

máquina. El control del deslizamiento puede ser llevado a cabo bien sea variando la

resistencia del rotor o variando el voltaje en las terminales del motor

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