Manual de Servicio

Autobuses
Grupo 36
Edición 02
MID 250 SWM
Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2

20 036132
 Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual se basan en estudios
de diseño y métodos realizados hasta junio del 2005.
Los productos se desarrollan continuamente. Los vehículos y
componentes fabricados después de esta fecha pueden, por este motivo,
tener valores y métodos de reparación diferentes.
En esta información de servicio pueden existir los siguientes niveles
de observación y advertencia:
Nota: indica una situación, manejo o circunstancia que hay que
remarcar.
Importante: indica una situación, manejo o circunstancia que es
importante de tener en cuenta, para evitar daños a
personas o productos.
Cuidado: indica una posible situación de peligro que si no es
evitada, puede ocasionar daños personales menores
o limitados y daños a productos.
Advertencia: indica una posible situación de peligro que si no es
evitada, comporta peligro de muerte, daños personales
graves o daños a productos.
Peligro: indica una situación de peligro claro que, si no se evita,
comporta peligro de muerte o daños personales graves.

Número de pedido: 20 036132

© 2005 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation.
ESP17776
 Indice
Generalidades ...................................................................................... 2
Sistema eléctrico Multiplext ................................................................. 2
Especificaciones .................................................................................. 3
Unida de mando del volante, SWM ..................................................... 3
Herramientas ........................................................................................ 4
Herramientas especiales, SWM .......................................................... 4
Construcción y función ....................................................................... 5
Configuración de patilla, SWM ............................................................ 6
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 7
MID 250 Módulo volante, códigos de averías ...................................... 7
Códigos de error, diagnástico de averías ............................................ 8
MID 250 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ................................. 11
MID 250 SID 251 Alimentación de tensión .......................................... 12
MID 250 SID 254 Unidad de mando .................................................... 13
MID 250 PSID 1 YES ........................................................................... 14
MID 250 PSID 2 NO ............................................................................ 16
MID 250 PSID 3 Flecha izquierda ....................................................... 18
MID 250 PSID 4 Flecha derecha ......................................................... 20
MID 250 PSID 5 Volumen (+) .............................................................. 22
MID 250 PSID 6 Volumen (-) ............................................................... 24
MID 250 PSID 17 Alimentación de tensión interruptor, botones del
volante ................................................................................................. 26
MID 250 PSID 18 Enlace de datos interruptor, botones del volante .... 28
Informe

1
Grupo 36 MID 250 SWM Generalidades

Generalidades
Sistema eléctrico Multiplext
El sistema eléctrico Multiplext, BEA II, se diferencia de
sistemas eléctricos anteriores en que el BIC y el ECS se
han reemplazado por una nueva generación de unidades
de mando. Además, se ha añadiso el BBM, cuya función
es tener una comunicación con la carrocería y el chasis.

MID 250 SWM

El SWM (Steering wheel module) es una unidad de
mando que se comunica con el teléfono, la radio y los
instrumentos. La unidad de mando se comunica con
una sección separada del enlace de control SAE J1939
debajo del instrumento junto con la radio y el teléfono.
Las funciones procesadas por el SWH son:

• Mando del teléfono — “Yes” y “No”

• Navegación dentro de los menús de teléfono
• Búsqueda entre los canales de radio
• Aumento y reducción del volumen de la radio o del
teléfono

2
Grupo 36 MID 250 SWM Especificaciones

Especificaciones
Unida de mando del volante, SWM
AxPxA 106x95x30 mm
Temperatura operativa -40 C a +85 C
Temperatura de -40 C a +85 C
almacenaje
Tensión de 24 V
alimentación
Enlaces de datos 1 Enlace de control SAE
enlace J1939: 250 kbit/s
Entradas 2
Salidas 0

T3014548

3
Grupo 36 MID 250 SWM Herramientas

Herramientas
Herramientas especiales, SWM

9998699 9813194 9812519

Adaptador para “B”. Contacto
Caja de medición verde a conector blanco Multímetro

4
Grupo 36 MID 250 SWM Construcción y función

Construcción y función
Construcción
Las clavijas del conector de la unidad de mando del
volante (SWM) tienen diferentes características eléctricas.
Abajo se describen las abreviaturas que se utilizan para
los diferentes tipos de señal.
HDI High Digital Input
LDI Low Digital Input
GDI General Digital Input (HDI/LDI, opcional)
HDO High Digital Output
LDO Low Digital Output
HTDI High Digital Input True
LTDI Low Digital Input True
HLDI High Low Digital Input
AI Analog Input
AO Analog Output
RES Resistance

Los tipos de señales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lógica

y configuración distintas en la unidad de mando. Por
tanto, las señales tienen propiedades distintas, véase
la tabla. Téngase en cuenta que los valores límite para
los diferentes carácteres de señal son programables y,
por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las
diferentes clavijas. Los tipos de señales AO, AI y PWM
tienen propiedades programables individualmente, por lo
que no se describen aquí.

Límites, % de Ubat HDI LDI HDO LDO HTDI LTDI HLDI

1
U > 75% True Error True False True False
25% < U < 75% False False Error Error Error Error Error
2
U < 25% Error True False True False True
1
True o False, la lógica es programable.
2
True o False, la lógica es programable.

DI H = Señal digital con activación alta.

Si la tensión es > 7,7, la unidad de mando interpreta la
señal como activa y si la tensión es <3,5 V la señal es
interpretada como inactiva.
DI H = Señal digital con activación baja.
Si la tensión es <3,5 V la unidad de mando interpreta
la señal como activa y si la tensión es >7,7 V se
interpreta la señal como inactivo.

5
Grupo 36 MID 250 SWM Construcción y función

Configuración de patilla, SWM

Unidad de mando del volante
Núm. Función Valor de tensión
de
patilla
1 Encendido (+15) U ≈ Ubat
4 Alimentación de U ≈ 12 V
tensión, interruptor,
botones del volante
5 Masa, interruptor, U≈0V T3014549

botones de volante
6 Comunicación U ≈ 9,5 V
interruptor, botones
del volante
7 Enlace de control U = 1 — 2,5 V
J1939, bajo
8 Enlace de control U = 2,5 — 4 V
SAE J1939, alto
10 Masa U≈0V

6
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento
MID 250 Módulo volante, códigos de averías
• “Sistema eléctrico Multiplext” página 2
• “Herramientas especiales, SWM” página 4
• “Unida de mando del volante, SWM” página 3
• “Construcción” página 5
• “Configuración de patilla, SWM” página 6
• “Códigos de error, diagnástico de averías” página 8

SID
“MID 250 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” página 11
“MID 250 SID 251 Alimentación de tensión” página 12
“MID 250 SID 254 Unidad de mando” página 13

PSID
“MID 250 PSID 1 YES” página 14
“MID 250 PSID 2 NO” página 16
“MID 250 PSID 3 Flecha izquierda” página 18
“MID 250 PSID 4 Flecha derecha” página 20
“MID 250 PSID 5 Volumen (+)” página 22
“MID 250 PSID 6 Volumen (-)” página 24
“MID 250 PSID 17 Alimentación de tensión interruptor, botones del volante” página 26
“MID 250 PSID 18 Enlace de datos interruptor, botones del volante” página 28

7
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Códigos de error, diagnástico de averías

Las unidades de mando en el enlace de información se PSID). Los códigos de avería que son determinados por
comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha las unidades de mando contienen información que se
ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID, describe con las abreviaturas siguientes.
MID Message Identification Description – PSID Proprietary Subsystem Identification
identificación de unidad de mando. Description – identificación de
componente única de Volvo.
PID Parameter Identification Description –
identificación de parámetro (valor). FMI Failure Mode Identifier – identificación
de tipo de falla.
PPID Proprietary Parameter Identification
Description – identificación de parámetro
(valor) única de Volvo.
SID Subsystem Identification Description –
identificación de componente.

Tabla FMI
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos
3 Avería eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
4 Avería eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
5 Avería eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción
6 Avería eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7 Avería mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal
9 Error de comunicación Tiempo de actualización anormal
10 Falla mecánica o eléctrica Vibraciones anormales
11 Avería desconocida Falla no identificable
12 Avería de componente Unidad o componente deficiente
13 Error de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites
14 Avería desconocida Instrucciones especiales
15 Avería desconocida Reservada para uso futuro

8
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Mediciones
Las mediciones en la unidad de mando se hacen con
9813194, 9998533 y la caja de medición 9998699 que se
conecta en los contactos de la unidad de mando. Ello
posibilita la medición de tensión y resistencia directa en
las clavijas de la unidad de mando.

Medición de tensión en la unidad de mando

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y los cables.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

conducción (II).

Medición de resistencia con componente

Para medir la resistencia en el componente y el circuito
eléctrico:

• Conectar la caja de medición solamente en los cables.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

parada (0).

Medición de resistencia en componente

Para medir la resistencia del componente:

• Conectar la caja de medición solamente en el

componente.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

parada (0).

Medición de tensión en el componente

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y el componente.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

conducción (II).

Medición de resistencia de cables

Para medir la resistencia en cables:

• Acoplar una caja de medición en cada uno de los

extremos del cableado.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

parada (0).

9
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Explicación de la tabla de códigos de falla

Para cada código de falla se dan tres tablas y una figura
que por un lado da información general del código de
falla y por otro lado describen las mediciones apropiadas
para poder localizar la fuente de la falla.

Primera tabla, información general

Tipo de motor: Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en
cuestión.
Número de componente: Número para el componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de
avería.
Esquema eléctrico: Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio,
correspondiente al modelo de autobús en cuestión, y entre paréntesis la
designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para
arquitectura eléctrica anterior.
Síntoma de error Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen para
general: los códigos de avería.
Prueba apropiada Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función
en VCADS Pro: del componente.
Prueba de estado Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, que
en BIC: pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de
instrumentos.
Adaptador junto a Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente
componente: para realizar las mediciones.
Adaptador junto a Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de
unidad de mando: mando para realizar las mediciones.
Figura: Figura esquemática de los componentes del sistema parcial. Las clavijas
actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente
aparecen en la figura.

Otras tablas, información del tipo de falla

Tipo de falla: Indica qué diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para los
códigos de avería actuales.
Síntoma: Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.
Causa posible: Indica diferentes fallas que pueden ocasionar códigos de avería para el tipo
de falla actual.

Tercera tabla, mediciones

Hay dos tipos de mediciones divididas en tablas propias: resistencia y tensión. A la izquierda encima de cada tabla
de mediciones hay una figura que indica cómo se debe conectar el equipo de medición en el componente para
hacer la medición en cuestión.
Medición: Indica qué parte de la medición hay que controlar.
Posición de llave: Indica la posición en que debe estar el interruptor para hacer la medición
en cuestión.
Puntos de medición: Hay dos columnas bajo la categoría de puntos de medición: caja de medición
y esquema eléctrico. La columna “caja de medición” indica el número
equivalente a a la marca de la caja de medición 999 86 99. El esquema
eléctrico indica la denominación de la clavija en el componente o la ECU en el
esquema eléctrico de Volvo. En la primera tabla se indica el esquema eléctrico
que se debe utilizar.
Valor nominal: Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la
sección (componente) a medir está en buen estado.
Valor medido: La columna es para introducir los valores medidos.
Varios: Aquí se indica si hay condiciones o premisas especiales para la medición
en cuestión.

10
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

Número de componente: A30

Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 2
• La lectura del código de error desde la unidad • Perturbaciones eléctricas en el manojo de cables
de mando no funciona • Cortocircuito con tensión en el manojo de cables
• Botones del volante no funciona. • Cortocircuito con masa en el manojo de cables

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
Enlace de II 54 – 56 8 – 10 U = 2,7 (±0,3)
control J1939 V
CANH
1
Enlace de II 53 – 56 7 – 10 U = 2,3 (±0,3)
control J1939 V
CANL
1
Ver la documentación de servicio, grupo 37, IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías; para más diagnósticos.

Mediciones de resistencia

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Enlace de 0 54 - 53 8–7 R = 60 Dos
control J1939 resistencias de
CANH/CANL terminación.
Enlace de 0 54 – 53 8–7 R = 120 Falta una
control J1939 resistencias
CANH/CANL de terminación

11
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 SID 251 Alimentación de tensión

Número de componente: A30

Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36497–2 MID 250
Pro: Alimentación de
tensión, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Generador defectuoso
• Botones del volante no funciona. • El arranque auxiliar ha sido utilizado.
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con masa en el manojo de cables
• Botones del volante no funciona. a la unidad de mando.
• Rotura en el manojo de cables a la unidad de
mando.

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación II 1 – tierra de U = Ubat
(+15) chasis

12
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 SID 254 Unidad de mando

Número de componente: A30

Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• La lámpara de información se enciende • Unidad de mando defectuosa
• Botones del volante no funciona.

13
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 1 YES

Número de componente: A30

Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• Lámpara de información amarilla • El botón presionado más de en minuto
• “YES”—el botón no funciona • Defectuoso juego de botones

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V
interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante

14
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

15
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 2 NO

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• Lámpara de información amarilla • El botón presionado más de en minuto
• “NO”-el botón no funciona • Defectuoso juego de botones

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V
interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante

16
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

17
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 3 Flecha izquierda

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• Lámpara de información amarilla • El botón presionado más de en minuto
• “VOLUMEN” no funciona • Defectuoso juego de botones
• “BUSCAR” se desactiva

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V
interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante

18
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

19
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 4 Flecha derecha

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• Lámpara de información amarilla • El botón presionado más de en minuto
• “VOLUMEN” no funciona • Defectuoso juego de botones
• “BUSCAR” no funciona

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V
interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante

20
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

21
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 5 Volumen (+)

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• Lámpara de información amarilla • El botón presionado más de en minuto
• “VOLUMEN” no funciona • Defectuoso juego de botones
• “BUSCAR” no funciona

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V
interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante

22
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

23
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 6 Volumen (-)

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 12
• Lámpara de información amarilla • El botón presionado más de en minuto
• “VOLUMEN” no funciona • Defectuoso juego de botones
• “BUSCAR” no funciona

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V
interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante

24
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

25
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 17 Alimentación de tensión interruptor, botones del

volante

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 3
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión en el manojo de cables
• Botones del volante no funciona. entre interruptor para botones del volante y
unidad de mando.
FMI 4
• Lámpara de información amarilla • Rotura en el manojo de cables entre interruptor
• Botones del volante no funciona. para botones del volante y unidad de mando.
FMI 5
• Lámpara de información amarilla • Rotura en el manojo de cables entre interruptor
• Botones del volante no funciona. para botones del volante y unidad de mando.
FMI 6
• Lámpara de información amarilla • Cortocircuito con tensión en el manojo de cables
• Botones del volante no funciona. entre interruptor para botones del volante y
unidad de mando.

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación, II 50 – tierra de 4 – tierra de U = 12 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante

26
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

Masa, II 51 – tierra de 5 – tierra de U=0V

interruptor, chasis chasis
botones de
volante
Comunicación, II 52 – tierra de 6 – tierra de U = 9,5 V
interruptor, chasis chasis
botones del
volante
Medición, II 50 – 51 4–5 U = 7 – 14 V
interruptor de
botones del
volante
Comunicación II 52 – 51 5–6 U=7–9V
interruptor,
botones del
volante
Medición, II 27 – 26 2–1 U=7–9V
botón del
volante
Medición, II 28 – 26 3–1 U = 7 – 14 V
botón del
volante
Iluminación II 29 – 26 4 –1 U = 2 – 26 V
encendida
Iluminación II 29 – 26 4–1 U = 0,5 – 1,5 V
apagada
Medición de II 26 – tierra de 1 – tierra de U=0V
masa chasis chasis

27
Grupo 36 MID 250 SWM Perturbaciones en el funcionamiento

MID 250 PSID 18 Enlace de datos interruptor, botones del volante

Componente: A30
Esquema eléctrico: IS
Síntoma de falla general: Lámpara de
información amarilla
Código de avería
Prueba apropiada en VCADS “36498–2
Pro: Interruptor, botones
del volante, control”
Adaptador en la unidad de 9813194
mando:

T3014548

Tipo de Síntoma: Causa posible:

falla:
FMI 2
• Lámpara de información amarilla • Rotura en el manojo de cables entre interruptor
• Botones del volante no funciona. para botones del volante y unidad de mando.

Mediciones de tensión

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
Enlace de II 54 – 56 8 – 10 U = 2,7 (±0,3)
control J1939 V
CANH
1
Enlace de II 53 – 56 7 –10 U = 2,3 (±0,3)
control J1939 V
CANL
1
Ver la documentación de servicio, grupo 37, IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías; para más diagnósticos.

Mediciones de resistencia

Medición Posición de Método de medición Valor nominal Valor medido Otros

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Enlace de 0 54 – 53 8–7 R = 60 Dos
control J1939 resistencias de
CANH/CANL terminación.
Enlace de 0 54 – 53 8–7 R = 120 Falta una
control J1939 resistencias
CANH/CANL de terminación

28
 Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.
También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:

Destinatario Remitente
Volvo Bus Corporation .......................................................................
Dept. 83500 ARAK1
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
Sweden
.......................................................................
feedback.83500@[Link]
.......................................................................
Fax +46 31 664034 .......................................................................
.......................................................................
.......................................................................

Opiniones/sugerencias
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.............................................................................................................................................................................

Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

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Göteborg, Sweden

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