UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

CARRERA DE INGENIERÍA QUÍMICA

INGENIERIA DE PLANTAS INDUSTRIALES

AERO ENFRIADORES

Estudiante:

BENALCAZAR ROJAS VINICIO

MACIAS GABRIEL

Profesor: Ing. Hugo Solís

2016-2017

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 Aero enfriadores (air-cooled heat exchanger)
DEFINICION

Según la (Institute, 2001)

- Son equipos en los cuales se retira calor de una corriente de proceso (en una
operación de enfriamiento y/o condensación) usando aire como medio
refrigerante.

COMPONENETES

- Haz de Tubos
o Conocido como sección, es el conjunto de cabezales, boquillas (Entradas
o salidas), tubos, soportes y el armazón(marco estructural) que
componen en sí al intercambiador de calor
o Mazos de tubos
 Cada mazo es un conjunto de tubos aletados transversalmente
 Tipos según estructura
 Arrolladas, incrustadas, extruídas
 Cabezales de chapa soldada
o en calidad del espesor según las condiciones de
diseño y soportes de tubos.
 Tipos según distribución
 Haces rectangulares
o Varias filas de tubos en un espacio triangular
o Más común
o Lleva una transferencia de calor en contracorriente
o El fluido ingresa por la parte superior

Figura 1 Componentes

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 Figura 2 Componentes

- Ventiladores
o flujo axial
 mueven el aire en sentido perpendicular a los tubos
o Tipos
 tiro forzado
 se ubican impulsando el aire frío a través de los mazos el
equipo
 tiro inducido
 Se ubican encima de los mazos aspirando el aire caliente

- Pleno
o Es el espacio cerrado que permite lograr un flujo de aire bien distribuido
entre el ventilador y los tubos (lugar donde se instala el intercambiador,
algunos equipo auxiliares y de control)
o Tipos
 Transición
 Sección recta.
- Estructura:
o Consta de las columnas y las vigas que soportan al resto del equipo

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 - Bay
o Corresponde a uno o más haces de tubos servidos por dos o más
ventiladores, estructura del equipo y el pleno
Figura 3 Bays

- Unidad
o Uno o mas haces de tubos para un servicio especifico
- Banco
o Unidades arregladas en estructura continua

Para (Flujo, 2011)

APLICACIONES

- Condensador de tope de las columnas de destilación

o Utilizado comúnmente en Refinerias
- Enfriar productos de salida de planta hacia tanques de almacenaje
- condensadores de ciclos frigoríficos
- como enfriadores interetapa y postenfriadores de compresores de gas

VENTAJAS

- No dependencia total de un circuito de agua de enfriamiento

- no generan problemas de polución térmica ni química de aguas y su impacto
ambiental esmucho menor.
- los costos de mantenimiento e instalación también se ven reducidos
- Ya vienen ensambladas y basta con asegurarlas mecánicamente al sitio de
destino
- Incluso con el ventilador apagado, pueden llegar a remover entre 15% y 35% del
calor de diseño, por lo que tienden a ser bastante eficientes al implementar
ventiladores adecuados

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COMPARACION CON OTROS EQUIPOS

- Aero enfriadores
o Son unidades que resultan costosas inicialmente
o Ocupan mucho espacio
o Bajos costos de mantenimiento(resultan atractivas a largo plazo)
o Temperatura minima 40 C
o Capex 3 veces mas costosos que el la torre
 Capex 30
o Opex 10
- Torre de enfriamitento
o Incrustacion de minerales
 En cañerías
o Gasto de agua
 5000 L / dia
o Contaminacion microbiana
o Temperatura minima 35 C
 Capex 10
o Opex 100
- Chillers (Equipo activos)
o Puede obtener temperaturas de menos de 30 C
o 1 0 veces mas costos que las torres
 Capex 100
o Opex 50

DISEÑO

o DISEÑO TERMICO
 Temperatura ambiente promedio.
 Temperatura del fluido a la entrada.
 Temperatura del fluido a la salida (deseada).
 Presión interna del sistema.
 Flujo másico del fluido que pasa por los tubos.
 Propiedades físico-químicas del fluido que atraviesa los tubos.

o Según se enfoca a cuatro tópicos principales

 Configuración Estructural:
 Tubos:
o Rígidos, resistentes
o Pueden o no, contener aletas de hasta 16mm de
altura
o Diametro minimo 25 mm

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 o los haces estándar vienen de 2.40, 3.05, 4.60, 6.10,
7.30, 10.40 y 12.20 metros

 Aletas en el Tubo
o Incrustadas: Temperatura de diseño máxima de
400°C,
o Forzadas: Temperatura de diseño máxima de
260°C
o Pie en Tension: Temperatura de diseño máxima de
150°C
o Las aletas con pegado de canto : Temperatura de
diseño máxima de 120°C
o Pueden ser Planas o dentadas
o Coeficiente Global de transferencia
o Si el área superficial del tubo descubierto es
mayor que 114 W/m2°C , o viscosidad menor a
0.01 Pa-s
 se usan aletas más altas que los 16mm
o Si el área superficial del tubo descubierto esta
entre 85-115 W/m2°C , o viscosidadentre 0.01-
0.02 Pa-s
 Se usan aletas de 8 mm
o Si el área superficial del tubo descubierto
esmenor a 85 W/m2°C , o viscosidad mayor a
0.025 Pa-s
 No se usan aletas

Figura 4 Aletas

 Cabezales
o Tipos
 tapón
 Es el mas común
 permite el acceso a cada tubo del
equipo para hacerle mantenimiento
 Cabezal con placa de cubierta

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  existe una placa con bridas en lugar
de tapones
 presiones moderadas de alrededor
300 psi y servicios con alto
ensuciamiento
 Cabezal tipo colector de tubos
 Para presiones altas de hasta 6000
psi

Figura 5 Cabezales

Fig. 5: Cabezales de uso común en el diseño de aeroenfriadores.

 Armazón

o Tipos
 Tipo A
 Comúnmente utilizado
 Se adapta a las unidades que van
sobre el techo
 susceptible a problemas de
recirculación.
 Tipo V

 Tipo “Petalo de Flor”

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Fig. 6: Armazón de un aeroenfriador tipo A, de muy común
aplicación.
 Ventiladores
o comúnmente tienen entre 1.2 a 5.5m (4 a 18 pies)
de diámetro
o Tamaño máximo del espaciado es 4.2m (14 pies) y
el mínimo 1.8m (6 pies)
o El tamaño determina el requisito del enfriador
o Posee por lo menos 2 Ventiladores
(Aseguramiento en caso de que uno falle )
 Consideraciones del Proceso
 Temperatura de diseño
o Si se opera entre 0°C y 399°C, corresponde a la
máxima temperatura esperada más 14°C, minima
66 C
 Presión de diseño:
o el haz de tubos debe tener una presión de diseño
10% mayor a la presión de entrada o 25 psi mayor.
 Servicios con alto punto de fluidez
o Para bajar la velocidad se recomienda
 utilizar tubos sin aletas para aumentar la
temperatura de pared
 maximizar la caída de presión en las
tuberías
 implementar rejillas para controlar el flujo
de aire.
o Recirculación del aire caliente que sale
 emplear ventiladores de tiro forzado
provistos con una chimenea o deflectores
o Elevacion
 Considerar altura en base a otras unidades
de proceso

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  Consideraciones Mecanicas
 Se compara el nivel de enfriamiento con el calor
suministrado con el fin de dteterminar la cantidad de aire
que se requiere.
o Si la cantidad de aire es muy baja
 Se debe extenderse la superficie y disminuir
su profundidad
o Si la cantidad de aire es muy alta
 en donde pueden superponerse los haces de
tubos
 La máxima caída de presión en el aire que otorgan los
ventiladores es 0,175 kPa, aunque lo común es que este
valor sea 0,125 kPa.
 Se recomienda que en los tubos haya un flujo con una
velocidad mayor a 1 m/s
 Se recomienda una velocidad de aire de 2 a 4 m/s
 Se debe considerar :
o Caída de presión permitida en el equipo.
o Propiedades físicas y químicas del fluido.
o Tipos de ventiladores y tamaños:
o Área de construcción disponible:
o Materiales: expansión térmica y de los soportes
estructurales.
o Estandarización de tubos y partes de repuestos.
 Disposición de los Equipos:
 Los enfriadores deben ordenarse paralelamente con la
dirección predominante del viento
o Conociendo su frecuencia e intensidad
previamente
o Cuando se tienen múltiples bancos, deben ubicarse
con igual elevación
 Servicios combinados
o Los haces de tubos más críticos,
 Los más pequeños, son ubicados en el
centro de la unidad
 los haces de los extremos no reciban aire
suficiente

o TIPOS DE AEROENFRIADORES
(Deacuerdo a la disposición espacial)

 Tiro Natural:
 El flujo transversal de aire proviene de corrientes de
viento naturales

 Tiro forzado
 emplean ventiladores debajo de los haces de tubo

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  empujan el aire a través del banco
 deben ser usadas siempre que el diseño requiera
protección por fluidos o congelación, o
acondicionamiento para el invierno

Figura 7: Aeroenfriadores (a) Tiro Forzado (b) Tiro inducido

 Tiro inducido
 se colocan ventiladores sobre el sistema de tubos
 inducen el paso del aire por los mismos mediante succión
 Deben ser usadas siempre que la recirculación de aire
caliente sea un problema potencial
 Comparacion entre tiro forzado e inducido

Ventajas

Tabla 1 Diseños de Tiros

Diseño por Tiro Inducido Diseño por Tiro Forzado

Requiere menor potencia cuando la Requiere menor potencia

elevación de temperatura es cuando la elevación de
menor a los 30°C temperatura es mayor a los
30°C.
Menor posibilidad derecirculación Mejor acceso al ventilador
del aire caliente. para el mantenimiento y ajuste
de las aspas
Menor impacto por los cambios
Requieren un menor soporte
climáticos, ya que el 60% de los
estructural que los de tiro
bancos de tubos está cubierto.
inducido

El control de temperaturas en la Como no hay equipos mecánicos

salida del equipo es mejor que expuestos al aire caliente, no hay
en tiro forzado. limitaciones a la temperatura de
salida del aire.

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La instalación es muy sencilla pero La instalación es muy sencilla y
hay que desarmarlo para no es necesario desarmarlo para
reemplazar los haces. reemplazar los haces.

El costo en el mercado es Generalmente son el diseño de

bajo, pero ligeramente menor costo en el
mayor a tiro forzado. mercado.

Buena distribución del aire

por toda la sección de
los tubos.

Desventajas

Tabla 2 Diseños de Tiros Desventajas

Diseño por Tiro Inducido Diseño por Tiro Forzado

Difícil acceso al ventilador Deficiente distribución del aire
para el mantenimiento y el ajuste por toda la sección de
de las aspas. los tubos.

Hay una limitación a la temperatura Total exposición de los tubos a

de salida del aire a 120°C cambios en las condiciones
máximo. ambientales.

Los ventiladores son menos Mayor posibilidad de

accesibles para su recirculación del
mantenimiento. aire caliente.

El control de temperaturas a
la salida tiende a ser
deficiente respecto a otro
arreglo.
 Recirculación
 cuando las condiciones ambientales de temperatura bajan
 Consiste en la recirculación del aire expulsado con el fin
de calentar un poco el aire que atraviesa el banco de tubos
 Recirculación cerrada (shoe-box)
 Estilo más complicado y costoso de aeroenfriador.
 sistema totalmente cerrado, donde ocurre una circulación
totalmente controlada por el equipo con el uso de
deflectores
 zonas con inviernos muy fuertes
 riguroso control

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  Su costo inicial es el más alto

- SISTEMAS DE CONTROL
o Control en la maquina
 Control usando arreglos de haces en paralelo que hacen posible
retirar los haces y dejarlos fuera de servicio
 el desvío del fluido de proceso que puede ser automático o
manual.
o Control en el aire
 Configurar un arreglo de ventiladores de tal manera que se
puedan prender y apagar individualmente
 manual o automática si se emplean sensores de
temperatura
 Incrementar o disminuir el flujo del aire variando la velocidad de
los ventiladores
 Espaciado entre los ventiladores
 Manipulacion de rejillas (Llamadas persianas)
 Tipos de Rejillas
o Rejillas de hoja paralela,
o De hoja opuesta
 No presentan fugas
 Mejor control del flujo de aire
 descarga de aire vertical
 minimiza los posibles efectos de
recirculación de aire
o De acción progresiva

Según (DUTCH/SHELL, 1993), (NORMA API 661, 2002)

Los intercambiadores de calor refrigerados por aire se considerarán recipientes a presión

- El principal código de diseño mecánico será ASME Boiler and Pressure Vessel
Code Sección VIII, División 1 o 2.

Diseño

- El diseño se basa en la norma API 661 tercera edición, abril de 1992

- Los aero enfriadores se consideran recipientes a presión
- Se debe tener siempre cuidado para indicar si la presión absoluta o la presión
manométrica
- l uso de unidades SI en las hojas de datos
- El código se lo pone mediante el DEP [Link]

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 - La Identificacion se lo realiza mediante :

E: Aero enfriador

101: Numero de equipo

A,B,C : Motor

REQUISITOS

- Para servicios de Refineria se usan los AeroEnfriadores horizontales

- Si un aero enfriador posee un sistema de control(frecuencia de velocidad ) no se
debe compartir este en otros usos.
o Se debe tomar en cuenta que:
 la disposición del ventilador debe ser simétrica
 Al poner 2 ventiladores, el ventilador controlado estará en el
extremo más caliente del haz
- Tiro Forzado
o Aplicaciones en condiciones no criticas
 Condiciones criticas solo cuando se excede la temperatura
durante 40 horas al año
o Se usa cuando la diferencia entre la temperatura de salida y la
temperatura de diseño del aire en la entrada es de 15 ° C o superior
o Restricciones de ruido estrictas máximo de 80 dB
o Aplicaciones en condiciones Criticas
 Cuando la Temperatura de salida es inferior a 15 C
- Selección del tipo de cabeza
o Cabezas desmontables para Presiones hasta 30 bar
o Cabezas de coneccion para prasiones superiores a 30 bar
o En la cabeza las conexiones son con bridas para un lavado, limpieza
química etc
- Selección del tipo de aleta
o Aluminio o acero galvanizado (Temperatura máxima 360 C)
- Ventiladores de Velocidad Variable Vs Ventiladores de paso variable
automatico
o Ventiladores de Velocidad Variable
 Ahorro de energía
 Menos ruido
 Se puede disminuir la velocidad en la noche para un menor flujo

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- Diseño
o Los métodos de diseño se los pueden encontrar en el (HTRI) Heat
Transfer Research Institute y en el (HTFS) Servicio de Transferencia de
Calor y Flujo de Flujo
o Los soportes de zinc no se deben utilizar en combinación con acero
inoxidable
 Los tubos de acero, utilizaran soportes de aluminio
o Tomar en cuenta la dilatación térmica de la tubería
o El numero máximo de aletas por longitud del tubo sera 10 Aletas por
pulgada
o Para evitar ensusiamiento no se utiliza tubos segmentados

- Según ( MANUAL NOISE CONTROL DEP [Link]-Gen.)

Area description Maximum allowable sound

pressure level dB(A)
• Areas in workshops and machinery
buildings where communication is 70
required.
• Workshops for light maintenance

Motores eléctricos deacuerdo a DEP33.66.05 31-Gen.

Arrnque DEP [Link]-Gen
accionamiento de velocidad variable DEP [Link]-Gen
Estructura y soporte DEP [Link]-Gen , con acero DEP [Link]-
Gen
Pruebas de Vibraciones DEP [Link]-Gen
Fotos Figura 8 Aero enfriador Industrial

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 Fotos Figura 8 Transporte de Aero enfriador

Bibliografía
DUTCH/SHELL, C. O. (1993). AIR-COOLED HEAT EXCHANGE EQUIPMENT-
(AMENDMENTS/SUPPLEMENTS TO API STANDARD 661). DEP [Link]-.

Flujo, (. S. (2011). Air-cooled heat exchanger.

Institute, (. H. (2001). Air cooled heat exchanger. [Link]

NORMA API 661. (2002). API STD 661 Petróleo, Petroquímica y Gas natural.

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