UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE MECÁNICA
ACEROS HADFIELD Estos aceros austeníticos al manganeso
presentan ciertas propiedades que tienden a
El primer acero austenítico al manganeso
restringir su uso, por ejemplo, son difíciles
contenía en torno a 1,2 % de carbono y 12
de maquinar y usualmente tienen resistencia
% de manganeso y fue inventado por Sir
a la fluencia de 345 a 415 MPa (50 a 60
Robert Hadfield, en 1882, por lo que se
Ksi). Por tanto, no son aptos para partes que
denominó acero Hadfield. [1]
requieren alta precisión en sus medidas,
Estos aceros están caracterizados por sus obtenidas por maquinado, o que deben
propiedades mecánicas como son: alta resistir deformación plástica cuando se
resistencia a la tracción y a la compresión, someten a tensiones elevadas durante el
alta ductilidad y excelente resistencia al servicio. La resistencia última es de 965
desgaste. El acero Hadfield es el único que MPa, la reducción de área del 40%, la
combina alta resistencia y ductilidad con dureza en estado enfriado es de 190 HB y
gran capacidad de endurecimiento por en el momento de la fractura es de 500 HB,
deformación y, usualmente, buena la energía absorbida en el ensayo Charpy a
resistencia al desgaste. [2] 22º C es de 169 J y de 7 J a -196º C. [3]

Las propiedades mecánicas de los aceros Muchas variaciones de los aceros al

austeníticos se ven modificadas, tanto por el manganeso originales han sido propuestas,
contenido en manganeso como por el pero solo unas pocas han sido adoptadas
contenido en carbono. Según aumenta el como mejoras significativas. Estas
carbono de la aleación, se hace más difícil usualmente incluyen variaciones en el
su retención en solución, lo cual implica contenido de carbono y manganeso, con o
que la resistencia a tracción no aumente y la sin elementos aleantes adicionales tales
ductilidad disminuya. Por el contrario, la como cromo, níquel, molibdeno, vanadio,
resistencia al desgaste aumenta cuando lo titanio y bismuto. Las composiciones más
hace el porcentaje de carbono, por lo que comunes establecidas por la norma ASTM
las cantidades de este elemento que se A128 son resumidas en la Tabla 1.[2]
emplean, frecuentemente, no son las
Tabla 1. Composiciones comunes de acero
óptimas en cuanto a características
hadfield.
mecánicas, sacrificando, en parte, la
resistencia a tracción y la ductilidad en
favor de la respuesta frente al desgaste.
Contenidos superiores a 1,4 % de carbono
se utilizan con poca frecuencia, puesto que
es complicado obtener, con esa
composición, una estructura austenítica
libre de carburos precipitados en el borde
de grano lo que, también, influye en el
descenso de resistencia y ductilidad.[1]
 La microestructura es caracterizada por
una matriz austenítica con carburos
precipitados y pequeñas colonias de
perlita resultado del rechazo del carbono
por parte de la austenita durante el
enfriamiento como se observa en la
Figura 1.

Gráfico 1. Resultados obtenidos en el

estudio tribológico de los aceros.

Figura 1. Microestructura acero hadfield

grado A, atacada con picral 4%. 500X.
Fuente: (Handbook, 1990). Figura 2. Microestructura acero 1 (a) X50
(b) X200
En un estudio tribológico de aceros
austeníticos tipo Hadfield, llevado a cabo
en Escuela Técnica Superior de Ingenieros
Industriales de la Universidad Politécnica
de Madrid, con composiciones variables en
manganeso, silicio y molibdeno las cuales
se identifican en la tabla 2.
Tabla 2. Composición química de Figura 3. Microestructura acero 2 (a) X50
materiales. (b) X200

Las medidas de resistencia al desgaste se Figura 4. Microestructura acero 2 (a) X50

realizaron mediante el ensayo pin on disk, (b) X200
determinando el coeficiente de desgaste a
partir de la pérdida de masa experimentada
por la muestra. También, se ha medido el
coeficiente de fricción desarrollado a lo
largo de los ensayos. En dicho ensayo los
resultados obtenidos fueron los siguientes
mostrado en la figura.
Figura 5. Microestructura acero 2 (a) X50
(b) X200
Se ha determinado que el acero que
presenta mayor dureza es el 4, que tiene un
contenido menor en elementos aleantes, lo
que provoca una mayor inestabilidad de la
austenita y, por tanto, favorece la
transformación de la austenita en
martensita.
El acero 3 presenta en su microestructura
una proporción menor de martensita que el
Gráfico 2. Solubilidad del carbono en
acero 4, por lo que la dureza que se puede
aceros hadfield.
medir es inferior. Sin embargo, la aparición,
en su microestructura, de pequeños El aumento en el porcentaje de carbono
carburos precipitados distribuidos dificulta cada vez más la obtención de
uniformemente provoca que sea el acero austenita saturada en carbono, por tanto, se
con mayor resistencia al desgaste de los van a presentar carburos en los límites de
analizados. grano lo cual producirá reducción en la
resistencia a la tensión y disminución en la
En la microestructura de los aceros 1 y 2 no
ductilidad del material. Sin embargo, con el
se aprecia martensita, pero sí se puede
incremento en el porcentaje de carbono se
observar la aparición de carburos
aumenta la resistencia al desgaste del acero
precipitados. En el caso del acero 1, estos
austenítico al manganeso. Si se disminuye
carburos precipitan tanto en borde como en
simultáneamente el porcentaje de carbono y
el interior de grano y lo hacen agrupados,
el de manganeso a rangos entre 0.53%C y
sin que exista distribución uniforme de los
8.3% Mn o 0.62%C y 8%Mn el acero se
mismos por toda la estructura, lo que puede
endurece debido a la formación de
explicar tanto el menor valor de dureza
martensita α (BCC) como se observa en la
como el peor comportamiento al desgaste
Figura 6.
medido entre todos los aceros, exceptuando
el 4.
CARACTERIZACIÓN DEL AUMENTO
DE ELEMENTOS ALEANTES.
Carbono
Las composiciones de la norma ASTM
A128 no permite ninguna transformación
austenítica cuando las aleaciones son
templadas en agua desde temperaturas
superiores a la línea Acm. Sin embargo, Figura 6. Variación del porcentaje de
esto no restringe obtener menores valores manganeso y carbono en aceros hadfield.
de ductilidad en secciones gruesas debido a
menores velocidades de temple. Esta Molibdeno.
pérdida de ductilidad de la aleación se debe
La adición de molibdeno en cantidades
a la formación de carburos a lo largo de los
mayores al 1% puede incrementar la
límites de grano y de otras áreas
susceptibilidad de los aceros al manganeso
interdendríticas.
a la fusión incipiente durante el tratamiento
térmico. La fusión incipiente se refiere al
fenómeno de licuefacción que ocurre
debido a la presencia de constituyentes con
bajo punto de fusión en áreas
interdendríticas, esto puede ocurrir tanto Figura 7. Influencia del Manganeso sobre
dentro de los granos como a lo largo de los las propiedades mecánicas de un acero
límites de grano. Esta tendencia es agravada austenítico al manganeso con un contenido
por mayores niveles de fósforo (%P> de carbono de 1.15%C.
0.05%), altas temperaturas (la cual
Incrementa la resistencia a la tracción, el
promueve la segregación en la fundición) y
límite elástico, la resistencia a la fatiga y a
altos niveles de carbono (%C>1.3%) en el
la fluencia lenta, la forjabilidad, la
acero.
resistencia al desgaste, la resistencia al
Vanadio revenido, la fragilidad del revenido, la
tendencia al embastecimiento de grano, la
Es un fuerte formador de carburos y su
formación de carburos y la dilatación
adición a los aceros al manganeso
térmica. En cambio, disminuye la
incrementa sustancialmente el esfuerzo de
maquinabilidad, la embutibilidad, las
fluencia, pero con su correspondiente
conductividades térmica y eléctrica y la
decrecimiento de la ductilidad. El vanadio
sensibilidad a la fractura frágil.
es usado en aceros al manganeso
endurecibles por precipitación en El manganeso disminuye las velocidades
cantidades de 0.5 a 2%. Debido a la críticas de enfriamiento durante el temple;
estabilidad de los carbonitruros de vanadio, con más de un 3%Mn, el enfriamiento al
se recomienda utilizar temperaturas de aire produce estructuras bainíticas y, si el
austenización mayores 1120°C a 1175°C contenido es mayor estructuras
antes del envejecimiento (usualmente entre martensíticas; de ahí que su efecto sobre la
500°C a 650°C). Esfuerzos de fluencia por templabilidad sea mayor que el de otros
encima de 700MPa son obtenidos aleantes comunes.
dependiendo el nivel de ductilidad que
Bismuto.
pueda ser tolerado para una aplicación
dada. Mejora la maquinabilidad de los aceros
austeníticos al manganeso especialmente
Titanio.
cuando el acero presenta niveles de
Puede reducir el contenido de carbono en la manganeso superiores al 13%.
austenita por la formación de carburos muy
Azufre.
estables. El titanio puede también
neutralizar un poco el efecto del fósforo. El contenido de azufre en los aceros al
Altos niveles de este elemento pueden manganeso raramente influye en sus
resultar en severas pérdidas de ductilidad. propiedades mecánicas debido a que el
manganeso elimina el azufre en forma de
Magnesio
inclusiones. Sin embargo, se recomienda
El manganeso estabiliza la austenita mantener el azufre lo más bajo posible para
retardando la transformación martensítica minimizar el número de inclusiones en la
(pero no eliminándola). microestructura que serán sitios potenciales
para la nucleación de grietas por fatiga en
servicio.
Cobre.
Como el níquel, el cobre en cantidades de 1
a 5% ha sido usado en aceros austeníticos al
manganeso para estabilizar la austenita. El
efecto del cobre sobre las propiedades
mecánicas no ha sido claramente
establecido
 [5] ASM Handbook Volume 9.
Metallography and Microstructures. ASM
International 1 990.
Conclusiones
Los aceros Hadfield se caracterizan por sus
propiedades mecánicas como: alta
resistencia a la tracción y a la compresión,
alta ductilidad y excelente resistencia al
desgaste. El acero hadfield es el único que
combina alta resistencia y ductilidad con
alta capacidad de endurecimiento por
deformación y usualmente buena
resistencia al desgaste.
El desgaste como fenómeno de degradación
es un daño superficial que sufren los
materiales por determinadas condiciones de
trabajo a los que son sometidos, donde tiene
influencia la temperatura, las cargas que
actúan, la humedad, todos ellos
relacionados con factores hidrodinámicos,
mecánicos, metalúrgicos y químicos.
Independientemente que los aceros
Hadfield presentan características de
endurecimiento en frío por efecto del
impacto, las propiedades de su
microestructura pueden ser modificada con
el empleo de tratamiento térmico.
BIBLIOGRAFÍA
[1] Avendaño Perico, J., & Abril Montañez,
N. (2017). Evaluación del efecto de los
tratamientos térmicos de temple, revenido y
criogenización en aceros hadfield grado f,
mediante los ensayos de desgaste abrasivo,
dureza y microdureza.
[2] Giraldo, A. V. (2012). El acero Hadfield
revisitado. Revista Colombiana de
Materiales, (3), 1-24.
[3] Higuera, O. F., Tristancho, J. L., &
Florez, L. C. (2007). Fundamentos teóricos
de los aceros austeníticos al manganeso
(aceros hadfield). Scientia et
technica, 1(34).
[4] ASM Handbook Volume 1. Properties
and Selection: Irons, Steels and High-
performance alloys. ASM International.
1990.