RAV 135

REQUERIMIENTOS DE OPERACIÓN Y DE AERONAVES DE TRANSPORTISTAS

AÉREOS EN OPERACIONES REGULARES Y NO REGULARE
Esta regulación establece las disposiciones que rigen operaciones regulares para el
traslado de personas o cosas, operaciones no regulares para el traslado de pasajeros,
carga, correo, separadamente o en combinación. Toda persona que este empleada o
preste un servicio para el titular de un certificado que efectué operaciones de acuerdo con
lo establecido en esta regulación., y toda persona a bordo de una aeronave que sea
operada de acuerdo a lo establecido en esta regulación.
CAPITULO A
GENERALIDADES
Sección 135.1 Aplicabilidad
a) Esta regulación establece las disposiciones que rigen:
a. Operaciones regulares para el traslado de personas o cosas, en las
diversas formas o modalidades de contraprestación de toda persona que
posea o deba poseer un certificado de explotador de Servicio Público de
transporte aéreo.
b. Operaciones no regulares para el traslado de pasajeros, carga, correo,
separadamente o en combinación; nacionales, internacionales, o ambas de
todo que posea o deba poseer un certificado de explotador de Servicio
Público de Transporte Aéreo.
c. Toda persona que esté empleada o preste un servicio para el titular de un
certificado que efectúe operaciones de acuerdo con lo establecido en esta
regulación, incluyendo el mantenimiento, mantenimiento preventivo y
alteraciones de una aeronave
Sección 135.3 Operaciones de emergencia
En un caso de emergencia donde se vena envuelta la seguridad de los pasajeros,
equipaje, carga o correo, el titular del certificado puede desviarse de lo establecido en
esta regulación en lo relativo a aeronaves, equipos o condiciones meteorológicas mínimas
para solventar la emergencia.
En un caso de emergencia donde se vena envuelta la seguridad de los pasajeros,
equipaje, carga o correo, el piloto al mando puede desviarse de lo establecido en esta
regulación para solventar la emergencia.
Toda persona que, de acuerdo a lo establecido en esta sección, se desvíe de las
disposiciones de esta regulación, debe dentro de los 10 días continuos después de la
desviación, enviar a la Autoridad Aeronáutica un reporte completa de la operación en la
cual se vio envuelta la aeronave, incluyendo la descripción de la desviación, las acciones
correctivas y las razones de tal desviación.
Sección 135.4 Requerimientos de los manuales
El titular del certificado debe preparar y mantener vigente un manual que contenga los
procedimientos y políticas del titular del certificado aceptado por la Autoridad Aeronautica.
Este manual debe ser usado por el personal de mantenimiento, de tierra y de vuelo del
titular de certificado en la realización de sus operaciones.
Se debe mantener por lo menos una copia del manual en su base principal de
operaciones.
El manual no debe contrariar las regulaciones aeronáuticas, las regulaciones extranjeras
aplicables a las operaciones del titular de certificado en otros países, al certificado de
explotador o a sus especificaciones para las operaciones.
Una copia del manual o partes apropiadas del mismo, con sus correspondientes
enmiendas, debe estar disponible para el personal de mantenimiento y de operaciones en
tierra.
El titular del certificado debe proporcionar a la Autoridad Aeronáutica un ejemplar del
manual de operaciones y de sus enmiendas, para someterlos a revisión y aceptación, y
donde corresponda su aprobación.

Sección 135.5 Contenido del manual

El manual de operaciones pude publicarse en partes separadas que correspondan a
determinados aspectos de las operaciones y debe ser organizado con la estructura
siguiente:
1. Generalidades
2. Información sobre operación de las aeronaves
3. Rutas y aeródromos
4. Capacitación
Sección 135.6 Requisitos de la aeronave
El titular de certificado no puede operar una aeronave de acuerdo a lo establecido en esta
regulación, a menos que:
1. Esté registrada como aeronave civil de la República Bolivariana de Venezuela y
posea un certificado de aeronavegabilidad apropiado y vigente.
2. Esté en condiciones aeronavegables y cumpla los requerimientos de
aeronavegabilidad establecidos en las RAV, incluyendo aquellos relacionados con
la identificación y equipos.
Cada avión del titular de certificado llevará a bordo:
1. Partes apropiadas del Manual de Operaciones
2. Cartas de navegación adecuadas y vigentes, que abarquen la ruta que ha de
seguir el vuelo proyectado, así como cualquier otra ruta o la que posiblemente
pudiera desviarse el vuelo
 3. Cartas de aproximación por instrumentos de los aeropuertos de salida, destino y
alternados.
4. Copia certificada de AOC (Certificado de Explotador de Servicios Aereos) y de las
especificaciones relativas a las operaciones.
Sección 135.7 Uso y transporte de sustancias psicoactivas
Si el titular de un certificado, permitiese que sus aeronaves, se vieran envueltas en
cualquier tipo de operación de la cual él tenga conocimiento, estaría contraviniendo lo
establecido en la RAV 91, lo cual seria causa para la suspensión o revocación del
certificado.
Ningún personal técnico aeronáutico puede ejercer las atribuciones de su licencia
mientras se encuentre bajo los efectos de cualquier sustancia psicoactivas que pudieran
impedirle ejercer dichas atribuciones en forma segura y apropiada.

CAPITULO B
OPERACIONES DE VUELO
Sección 135.9 Servicios e instalaciones para las operaciones y requerimientos de
registros
Servicios e instalaciones para las operaciones:
El explotador no iniciará un vuelo a menos que haya determinado previamente, utilizando
datos oficiales de los servicios de información aeronáutica o de otras fuentes autorizadas,
que las instalaciones y servicios terrestres y marítimos, incluidas las instalaciones de
comunicaciones y las ayudas para la navegación, requeridas para ese vuelo y para la
seguridad de la aeronaves y protección de sus pasajeros:
1. Esten disponibles
2. Sean adecuadas al tipo de operación del vuelo previsto
3. Funcionen debidamente para ese fin
Requerimientos de registros:
a) Todo titular de certificado debe mantener en su oficina principal administrativa, y
disponible para ser inspeccionado por la Autoridad Aeronáutica, lo siguiente:
1. El certificado de explotador de transporte aéreo
2. Las especificaciones para las operaciones
3. Un listado actualizado de las aeronaves utilizadas para ser usadas en
operaciones regidas por esta regulación, y la operación para las cuales
cada una está equipada
4. Un registro individual de cada piloto empleado en operaciones regidas por
esta regulación
Sección 135.11 Reporte de irregularidades mecánicas
El titular del certificado debe tener una bitácora de mantenimiento a bordo de cada
aeronave para registrar o diferir irregularidades mecánicas y sus correcciones
El piloto al mando debe asentar en la bitácora de mantenimiento todas las irregularidades
mecánicas que observe durante el tiempo de vuelo. Antes de cada vuelo, el piloto al
mando debe determinar el status en que se encuentras las irregularidades mecánicas
asentadas en la bitácora de mantenimiento al final del vuelo anterior.
Sección 135.14 Chequeos de aeronavegabilidad
El piloto al mando no puede iniciar un vuelo a menos que determine que hayan sido
realizadas las inspecciones de aeronavegabilidad requeridas por la RAV 91.
Sección 135.21 Transporte de personas sin cumplir con las exigencias de
transporte de pasajeros establecidas en esta regulación
Las siguientes personas pueden ser transportadas a bordo de una aeronave sin cumplir
con los requerimientos de transporte de pasajeros de esta regulación:
1. Tripulantes u otros empleados del titular del certificado
2. Una persona necesaria para la manipulación segura de animales en la aeronave
3. Las personas necesarias para el manejo seguro de mercancías peligrosas
4. Una persona que ejecute labores como guardia de honor acompañando un envio
hecho por o bajo la autoridad de la República
5. Un mensajero militar o un coordinador militar de carga militar por contrato
6. Un representante autorizado de la Autoridad Aeronáutica realizando una
inspección en ruta
7. Cualquier persona autorizada por la Autoridad Aeronáutica que esté realizando
tareas relacionadas con la operación de carga del titular del certificado
Sección 135.22 Transporte de carga incluyendo equipaje de mano
Nadie puede transportar carga, incluyendo equipaje de mano en una aeronave, a menos
que:
a) Sea transportada en un compartimiento de equipaje en cabina de pasajeros o
contenedor apropiado
b) Esté asegurada por un medio aprobado de acuerdo a una norma establecida
c) Sea transportada de acuerdo a lo establecido a continuación:
1. Para carga, debe estar asegurada apropiadamente por un cinturón de
seguridad u otro medio de fijación apropiada
2. Esté embalada de forma tal que puede evitar posibles daños a ocupantes
3. No esté colocada en posiciones que obstruyan el acceso o el uso de las
salidas de emergencia o salida regular, el uso de pasillos entre la cabina de
mando y el compartimiento de pasajeros
Sección 135.28 Composición de la tripulación de vuelo
El titular del certificado no puede operar una aeronave con menos del mínimo de la
tripulación requerida especificada en las limitaciones de operación o en el manual de
vuelo aprobado de la aeronave
El titular de certificado no puede operar una aeronave sin un segundo al mando, si la
aeronave tiene la configuración igual o mayor a 10 asientos de pasajeros excluyendo
cualquier asiento de pilotos
Sección 135.36 Instrucciones a los pasajeros antes del vuelo
Antes de cada despegue, cada piloto al mando de una aeronave que transporte
pasajeros, debe asegurarse que todos los pasajeros hayan recibido un aleccionamiento
verbal sobre:
1. Todo pasajero debe ser informado sobre cuándo, dónde y bajo qué condiciones
está prohibido fumar
2. Uso de cinturones de seguridad, incluyendo instrucciones sobre como ajustarlos y
desajustarlos
3. Los respaldos de los asientos, los cuales deben colocarse en posición vertical
antes de cualquier despegue y aterrizaje
4. La ubicación y la forma de abrir las puertas de entrada y salida de pasajeros y as
salidas de emergencia
5. Ubicación de los equipos de supervivencia
6. Los procedimientos de amarizaje y el uso de los equipos de flotación requeridos
7. Ubicación y operación de los extintores de incendio
El aleccionamiento verbal debe ser complementado con tarjetas o folletos impresos de
instrucción al pasajero, los cuales deben ser colocados en lugares convenientes de la
aeronave para ser usadas por cada pasajero.

CAPÍTULO C
AERONAVES Y EQUIPOS
Sección 135.53 Registradores de voz de cabina
Definición: Una grabadora de voz de cabina (CVR) es un registrador de vuelo utilizado
para grabar el sonido ambiente en el puesto de pilotaje de una aeronave con el propósito
de investigación de accidentes e incidentes. Esto se consigue normalmente mediante el
registro de las señales de los micrófonos y auriculares de los pilotos y de un micrófono de
ambiente en el techo de la cabina.
Las siguientes aeronaves estarán equipadas con un registrador de voz de cabina:
1. Avión multimotor, turborreactor, turbohélice o un helicóptero que tenga una
configuración de asientos de pasajeros de 6 o más pasajeros
Sección 135.54 Registradores de datos de vuelo
Definición: Registrador de vuelo o la grabadora de vuelo - un dispositivo utilizado para la
aviación como un mecanismo de registro de los parámetros básicos durante el vuelo, los
parámetros internos de los diferentes sistemas de las aeronaves (aviones), las
negociaciones y otra tripulación. En otras palabras, un registrador de datos de vuelo es un
dispositivo electrónico utilizado para registrar instrucciones enviadas a los sistemas
electrónicos en un avión. La información de los registradores de vuelo se utiliza
generalmente para encontrar e identificar las causas de los accidentes aéreos.
A) Para que un avión multimotor, turborreactor, turbohélice o un helicóptero, con una
capacidad de asientos de pasajeros de 10 a 19, excluyendo cualquier asiento de
 piloto, debe estar equipado con una o más grabadoras de parámetros de vuelo
aprobadas que utilicen un método digital de grabación y almacenamiento de datos,
y un método de fácil recuperación de dichos datos del medio de almacenamiento.
La grabadora debe retener no menos de 25 horas de operación de la aeronave.
Sección 135.55 Sistema de advertencia de proximidad al terreno
Definición: es un sistema diseñado para alertar a los pilotos si su avión está en peligro
inmediato de volar en el suelo o un obstáculo.
c. El sistema de advertencia de la proximidad del terreno debe proporcionar
automáticamente una advertencia oportuna y clara a la tripulación de vuelo cuando la
proximidad del avión con respecto a la superficie de la tierra sea potencialmente
peligrosa.
d. Un sistema de advertencia de la proximidad del terreno debe proporcionar, como
mínimo, advertencias sobre las siguientes circunstancias:
1. Velocidad de descenso excesiva
2. Velocidad de aproximación al terreno excesiva
3. Pérdida de altitud excesiva después del despegue o de dar motor
[Link] vertical sobre el terreno que no es seguro y configuración de aterrizaje
inadecuada.
Sección 135.56 Extintores de fuego para aeronaves que transportan pasajeros
Para operar una aeronave transportando pasajeros, esta debe estar equipada con
extintores de fuego manuales de un tipo aprobado para el uso en los compartimientos de
tripulantes y pasajeros.
Sección 135.58 Sistema indicador de calentamiento del tubo Pitot
Solamente se podrá operar una aeronave de categoría de transporte equipada con un
sistema de calentamiento de tubo Pitot, cuando la misma esté equipada con un sistema
operable de indicación de calentamiento del tubo Pitot.
Si bien, durante el vuelo el avión no es capaz de contener insectos que puedan
introducirse en el tubo, si es posible que en caso de condiciones de temperatura por
debajo de 0° y con humedad visible, el tubo pueda comenzar a tener formación de hielo;
es por ello que cuenta con un sistema de resistencias eléctricas, la cual, a través de un
switch dentro de cabina puede activarse, logrando así, el calentamiento del tubo y
consecuentemente evitando la formación y/o acumulación de hielo, que impedirá el libre
tránsito del aire al interior del tubo.
Sección 135.60 Equipo de radio y navegación para aeronaves transportando
pasajeros
a) Las aeronaves irán provistas de equipo de radio que permita:
1. La comunicación en ambos sentidos para fines de control del aeródromo
 2. Recibir la información meteorológica en cualquier momento durante el
vuelo
3. La comunicación, en ambos sentidos, en cualquier momento durante el
vuelo, con una estación aeronáutica por lo menos y con aquellas
estaciones aeronáuticas y en las frecuencias que pueda prescribir la
Autoridad Aeronáutica
4. El equipo de radio requerido permitirá la comunicación en la frecuencia
aeronáutica de emergencia 121,5 Mhz

CAPITULO E
REQUERIMINETOS PARA LA TRIPULACION DE VUELO
Sección 135.91 Calificaciones del piloto al mando
Ningún titular de certificado puede utilizar a una persona, ni nadie puede fungir como
piloto al mando en operaciones de transporte de pasajeros:
a) A menos que la persona posea una licencia de piloto de transporte de línea aérea
con la habilitación de categoría y clase apropiada, y si es requerido una
habilitación de tipo apropiada
b) A excepción de lo anterior, ningún titular de certificado puede utilizar a una
persona como piloto al mando en una aeronave bajo las reglas de vuelo visual
(VFR) a menos que esta persona:
1. Posea al menos una licencia de piloto comercial con la habilitación de
categoría y clase apropiada
2. Tenga al menos 500 horas de vuelo como piloto
c) A excepción de lo establecido en el parágrafo a, ningún titular de certificado puede
utilizar a una persona como piloto al mando en una aeronave bajo condiciones de
vuelo instrumental (IFR) a menos que esta persona:
1. Posea al menos una licencia de piloto comercial con la habilitación de
categoría y clase apropiada
2. Tenga al menos 1.200 horas de vuelo como piloto
Sección 135.92 Experiencia operacional
Ningún titular de certificado puede utilizar una persona como piloto al mando de una
aeronave en operaciones regulares y no regulares, a menos que esa persona haya
completado las siguientes operacionales para cada modelo y tipo de aeronave a ser
volada:
1. Aeronaves monomotor turbo hélice, 10 horas
2. Aeronaves multimotor de motores recíprocos, 15 horas
3. Avión multimotor turbo hélice o helicóptero turborreactor, 20
4. Aviones turborreactor, 25 horas
Sección 135.93 Calificaciones del segundo al mando
Ningún titular de certificado puede utilizar a ninguna persona como segundo al mando de
una aeronave, a menos que esa persona posea por lo menos una licencia de piloto
comercia con la categoría y clase apropiada y una habilitación instrumental.
CAPITULO J
MANTENIMIENTO
Sección 135.153 Responsabilidad por la aeronavegabilidad
Cada titular de certificado es primariamente responsable por la aeronavegabilidad de su
aeronave, incluyendo sus productos instalados, debe mantener la aeronave de acuerdo a
este capitulo y debe realizar las reparaciones de los defectos de acuerdo a los
requerimientos de mantenimiento de la RAV 43.
Sección 135.154 Informe de confiabilidad de mecánica
Cada titular de certificado debe reportar las anormalidades, fallas, malfuncionamiento o
defectos en una aeronave concernientes a:
1. Incendios, detectados por sistemas de precaución de fuego
2. Cualquier falsa indicación de fuego o humo
3. Falla del sistema de escape de un motor
4. Componentes que causen acumulación o circulación de gases tóxicos o nocivos
5. Fallas en los motores
6. Fallas en el sistema de combustible
7. Fallas en el sistema de tren de aterrizaje
8. Fallas en el sistema de frenos de la aeronave
9. Fallas de componentes o sistemas que causen aborto de despegues después de
iniciarlo
10. Fallas en cualquier dispositivo de evacuación de emergencia
11. Fallas en los componentes o sistemas de control de vuelo o piloto automático
Los reportes deben incluir como mínimo la siguiente información:
1. El fabricante, modelo, numero de serial, de la aeronave, motor, hélice o
componente afectado
2. La matrícula de la aeronave
3. El operador y designación
4. La fecha cuando fue detectada u ocurrió la falla, malfuncionamiento o defecto
5. La etapa de vuelo u operaciones en tierra
6. La naturaleza de la falla
7. El código, capitulo o sistema según la codificación aplicable
8. Las hora y ciclos totales de la aeronave, motor, hélice o componente
9. El fabricante, numero de parte, nombre de la parte, modelo, numero de serial y
ubicación del componente o parte que fallo
10. La acción de emergencia tomada
11. Toda la información necesaria del ultimo mantenimiento, mantenimiento preventivo
o alteración
 RAV 139
CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS

CAPÍTULO A
GENERALIDADES
SECCIÓN 139.1 APLICABILIDAD
La presente regulación establece los requerimientos y proceso de certificación y
operación de aeródromos abiertos al uso público nacionales e internacionales con el
objeto de garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de las instalaciones, servicios,
equipos, y procedimientos operacionales, conforme a la Regulación Aeronáutica
Venezolana RAV-14 “Diseño de Aeródromos”, RAV-114 “Operaciones de Aeródromos” y
demás normas técnicas aplicables.

SECCIÓN 139.2 DEFINICIONES Y ACRÓNIMOS

SECCIÓN 139.3 NORMAS GENERALES
Ningún operador/explotador de aeródromo, debe operar un aeródromo de uso público
donde se hayan autorizado operaciones de transporte aéreo público regular nacional e
internacional, si no cuenta con un Certificado de Explotador de Aeródromo y las
condiciones operacionales aceptadas por la Autoridad Aeronáutica como lo establece esta
Regulación.
SECCIÓN 139.4 CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO
SECCIÓN 139.5 NORMAS, MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS DE CUMPLIMIENTO.
El operador/explotador de aeródromo debe cumplir con lo prescrito en el Manual de
Aeródromo, conforme a lo establecido en las Regulaciones Aeronáutica Venezolana en
materia de aeródromo y otros documentos relacionados, que sean aceptables por la
Autoridad Aeronáutica.
SECCIÓN 139.6 RESPONSABILIDADES COMPARTIDAS.
Cuando el operador/explotador de aeródromo no sea responsable de algunos de los
temas detallados en el alcance de la certificación, en el Manual de Aeródromo, debe
establecer para cada uno de los elementos, qué tipo de coordinación y procedimientos se
deben aplicar para los casos que son varias las partes interesadas responsables.
 CAPÍTULO B
CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS
SECCIÓN 139.7 GENERALIDADES.
Este Capítulo contiene disposiciones relativas al proceso de certificación. Se han
elaborado principios y procedimientos generales que se deben seguir a fin de asistir a los
operadores/explotadores de aeródromos en el cumplimiento de sus obligaciones en
materia de seguridad operacional.
SECCIÓN 139.8 ALCANCE DE LA CERTIFICACIÓN.
El alcance de la certificación incluye, como mínimo, los siguientes temas:
1. El cumplimiento de la infraestructura del aeródromo respecto de las regulaciones
aplicables al diseño y las operaciones que el aeródromo prevé ofrecer;
2. Los procedimientos operacionales y su aplicación cotidiana, si procede, respecto
de:
(i) Datos y presentación de informes del aeródromo;
(ii) la coordinación con elementos de los servicios de tránsito aéreo (ATS);
(iii) acceso al área de movimiento;
(iv) plan de emergencias del aeródromo;
(v) salvamento y extinción de incendios (SEI);
(vi) inspección del área de movimientos;
(vii) mantenimiento del área de movimientos;
(viii) condiciones meteorológicas peligrosas;
(ix) ayudas visuales y sistemas eléctricos del aeródromo;
(x) seguridad operacional durante obras en el aeródromo;
(xi) dirección en la plataforma;
(xii) seguridad operacional en la plataforma;
(xiii) vehículos en el área de movimientos;
(xiv) gestión del peligro que representa la fauna silvestre;
(xv) obstáculos;
(xvi) traslado de aviones inutilizados;
(xvii) operaciones con poca visibilidad; y
(xviii) cumplimiento del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) respecto de
la normativa aplicable.

SECCIÓN 139.9 PROCESO DE CERTIFICACIÓN.

a) Toda persona natural o jurídica que pretenda operar/explotar un aeródromo en el
territorio nacional, debe solicitar por escrito a la Autoridad Aeronáutica el inicio del
proceso de Certificación.
b) El solicitante del Certificado de Explotador de Aeródromo debe culminar
satisfactoriamente las cinco (05) Fases del Proceso de Certificación de
Aeródromos, para obtener el respectivo Certificado de Explotador de Aeródromos
otorgado por la Autoridad Aeronáutica.
PRIMERA FASE: Pre-Aplicación. Tratamiento de la expresión de interés de un
solicitante de Certificado de Explotador de Aeródromo, dónde:
1. El operador/explotador de aeródromo debe presentar ante la AA, la carta de
intención/formulario de pre-aplicación (modelo en Apéndice A) para iniciar el
Proceso de Certificación del Aeródromo.
SEGUNDA FASE, Solicitud Formal de Certificación de aeródromo: Evaluación de la
solicitud oficial del operador/explotador de aeródromo.
1. El operador/explotador solicitante de un Certificado de Explotador de Aeródromo
debe presentar su solicitud formal ante la AA (modelo en Apéndice B).
2. El operador/explotador solicitante junto a la solicitud debe presentar a la Autoridad
Aeronáutica, copias del Manual de Aeródromo conforme a su requerimiento,
impresas o en formato digital
TERCERA FASE: EVALUACIÓN DE LA SOLICITUD FORMAL. Análisis y aprobación de
los Manuales y otras documentaciones pertinentes.
1. La AA evalúa la documentación presentada y emite el informe correspondiente en
base a lo establecido en las Regulaciones Aeronáuticas Venezolana en materia de
aeródromo.
2. La AA debe evaluar el Manual de Aeródromo presentado por el
operador/explotador.
CUARTA FASE: Evaluación de las Instalaciones y Equipo del Aeródromo. Demostración e
Inspección. Evaluación de los procedimientos, instalaciones, ayudas visuales y equipos
del Aeródromo.
1. El operador/explotador de aeródromo debe demostrar el cumplimiento de las RAV
14 “Diseño de Aeródromos” y RAV 114 “Operaciones de Aeródromos”, incluidos
en el Manual de Aeródromo.
2. La Autoridad Aeronáutica debe evaluar que el operador/explotador de aeródromo
cumpla los requisitos de certificación a efectos de asegurar que las instalaciones,
servicios y equipo del aeródromo se ajusten a lo establecido en la RAV 14 “Diseño
de Aeródromos” y RAV 114 “Operaciones de Aeródromos”, en las que debe
verificar:
(i) Los datos administrativos del aeródromo;
(ii) los datos y características físicas del aeródromo;
(iii) las instalaciones y equipos;
(iv) los servicios y procedimientos operacionales;
(v) los planes y programas del aeródromo;
(vi) verificar los requisitos mínimos del sistema de gestión de la seguridad operacional,
establecidos en el subpárrafo (7) de esta sección y
(vii) efectuar las pruebas de campo.
QUINTA FASE: Otorgamiento de un Certificado de Explotador de Aeródromo.
La condición de certificación del aeródromo debe ser publicado en el AIP e incorporado en
el registro de aeródromos certificados de la AA (modelo en Apéndice D).
SECCIÓN 139.10 AUTORIDAD DE LA INSPECCIÓN
SECCIÓN 139.11 MANUALES, PLANES, PROGRAMAS Y OTROS DOCUMENTOS
SOLICITADOS PARA LA CERTIFICACIÓN DE AERÓDROMOS.
Todo solicitante de un Certificado de Explotador de Aeródromo, debe consignar ante la
AA:
(a) El Manual de Aeródromo, según lo establecido en el Capítulo C de esta Regulación.
(b) El Manual de SMS según lo dispuesto en la RAV 5.
(c) Cualquier otro manual, plan, programa o documento que la AA considere necesarios.
(d) Los manuales, planes o programas solicitados y aprobados por la AA; deben cumplir
con lo dispuesto en la normativa legal vigente, la presente Regulación y las normas
complementarias aplicables elaboradas por la Autoridad Aeronáutica.
SECCIÓN 139.12 ACEPTACIÓN DE LAS CONDICIONES CERTIFICADAS Y DE
OPERACIÓN.
SECCIÓN 139.13 PUBLICACIÓN DE LA CERTIFICACIÓN DEL AERÓDROMO EN LA
AIP
SECCIÓN 139.14 VIGENCIA DEL CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE AERÓDROMO
SECCIÓN 139.15 RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE
AERÓDROMO.
SECCIÓN 139.16 ANULACIÓN DEL CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE
AERÓDROMO.
El Certificado de Explotador de Aeródromo se puede anular por las siguientes causas:
(1) Por el vencimiento del plazo estipulado sin que se hayan cumplido las condiciones
exigidas para su prórroga;
(2) Por renuncia del titular del Certificado de Explotador de Aeródromo, de prestar el
servicio que motivó su otorgamiento;
(3) Por revocatoria;
(4) Por la declaratoria de quiebra del titular del Certificado de Explotador de Aeródromo; e
(5) Incumplimiento

CAPÍTULO C
MANUAL DE AERÓDROMO
SECCIÓN 139.25 GENERALIDADES DEL MANUAL DE AERÓDROMO.
El solicitante de un Certificado de Explotador de Aeródromo debe preparar y entregar
junto con el formulario de solicitud Formal, un Manual de Aeródromo para su aprobación
por parte de la AA, conforme a lo establecido en este Capítulo.
SECCIÓN 139.26 ALCANCE DEL MANUAL DE AERÓDROMO
Debe enunciarse en el Manual de Aeródromo la finalidad y los objetivos de ese manual y
el modo en que deberán emplearlo el personal de operaciones y otras partes interesadas.
SECCIÓN 139.27 PARTES DEL MANUAL DE AERÓDROMO.
a) El Manual de Aeródromo requerido por la AA debe estar conformado de la
siguiente forma:
1. Parte I: GENERALIDADES DEL AERÓDROMO: Donde se describe toda
la información administrativa, características físicas del aeródromo y
cualquier otra información requerida por la AA.
2. Parte II: OPERACIONES DEL AERÓDROMO: Donde se describen los
procedimientos operacionales del aeródromo que permiten al personal
encargado de las operaciones desempeñar sus obligaciones.
3. Parte III: MANTENIMIENTO DEL AERÓDROMO: Donde se describen los
procedimientos de mantenimiento necesarios para conservar y restaurar
las instalaciones y equipos del aeródromo.
4. Parte IV: PLAN DE EMERGENCIA DEL AERÓDROMO: Donde se
describen los mecanismos para coordinar las actividades de los servicios
del aeropuerto/aeródromo
5. Parte V: SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
(SMS): El operador/explotador de aeródromo debe detallar su sistema de
gestión de la seguridad operacional
SECCIÓN 139.28 DISTRIBUCIÓN DEL MANUAL DE AERÓDROMO.
a. El Manual de Aeródromo requerido por la AA, a los fines de dar cumplimiento a lo
establecido en esta Regulación Aeronáutica debe:
(1) Ser de forma impresa y/o digital, firmada por el explotador del aeródromo.
(2) Presentarse en un formato que facilite la revisión por parte de la AA y los usuarios del
manual.
(3) Permitir la inclusión de páginas que hagan referencia a la vigencia, las revisiones y
posibles enmiendas efectuadas y aprobadas por la AA.
(4) Adecuarse a un sistema que facilite la preparación, el examen y el proceso de
aceptación o aprobación
SECCIÓN 139.29 PREPARACIÓN DEL MANUAL DE AERÓDROMO.
 CAPÍTULO D
CERTIFICACIÓN Y OPERACIÓN DE AERÓDROMO PARA SERVICIOS DE
TRANSPORTE AÉREO PRIVADO.
SECCIÓN 139.34 ÁMBITO DE APLICACIÓN.
Esta sección establece las normas que regulan los requisitos de certificación y operación
de aeródromos donde se presten servicios de transporte aéreo privado.
SECCIÓN 139.35 REQUISITOS MÍNIMOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS AERÓDROMOS
PRIVADOS
Para fines de diseño y operación de aeródromos privados los mismos se deben adaptar a
lo establecido en la RAV 14 "Diseño de Aeródromos” y la RAV 114 “Operaciones de
Aeródromos".
El operador/explotador de aeródromo debe emplear un número adecuado de personal
calificado y habilitado para realizar todas las actividades necesarias para la operación y el
mantenimiento del aeródromo.

CAPÍTULO E
OBLIGACIONES DEL OPERADOR/EXPLOTADOR DE AERÓDROMO.
SECCIÓN 139.36 CUMPLIMIENTO DE LA NORMA Y MÉTODOS.
El otorgamiento de un Certificado de Explotador de Aeródromo obliga al
operador/explotador del aeródromo a garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de
las operaciones en el aeródromo, y brindar las facilidades para realizar auditorías de
seguridad operacional, así como otras inspecciones y pruebas; y a responsabilizarse de
las notificaciones e informes que se prescriban.
El operador/explotador de aeródromo debe cumplir con lo establecido en las
Regulaciones RAV 14 “Diseño de Aeródromos” y RAV 114 “Operaciones de Aeródromos”,
cualquier otro requisito aceptado en
SECCIÓN 139.37 COMPETENCIA Y CAPACITACIÓN DEL PERSONAL CLAVE.
El operador/explotador del aeródromo debe designar a un ejecutivo responsable, que
tiene la autoridad para garantizar que todas las actividades de seguridad operacional
puedan financiarse y llevarse a cabo de conformidad con los requisitos aplicables. El
ejecutivo responsable debe establecer y mantener un sistema de gestión de la seguridad
operacional efectivo.
SECCIÓN 139.48 ESTUDIO AEROÁUTICO.
Un estudio aeronáutico tiene como objetivo el análisis de un problema aeronáutico para
determinar posibles soluciones y seleccionar la que resulte aceptable sin que afecte
negativamente la seguridad y regularidad de las operaciones aéreas.
Un estudio aeronáutico puede realizarse cuando las normas de aeródromo establecidas
en las regulaciones en materia de aeródromo, no pueden satisfacerse como resultado de
desarrollo o ampliaciones o la presencia de obstáculos.

CAPÍTULO G
INSPECTORES AERONÁUTICOS DE AERÓDROMOS.
SECCIÓN 139.50 RESPONSABILIDADES DE LOS INSPECTORES AERONÁUTICOS
DE AERÓDROMOS.
Los Inspectores Aeronáuticos de Aeródromos tendrán, además de las funciones
establecidas en el Reglamento Interno del INAC, las siguientes responsabilidades:
1. Ejercer la vigilancia permanente de la seguridad operacional en los aeródromos
civiles de la República, para determinar el nivel de seguridad operacional que el
explotador debe mantener.
2. Inspeccionar, evaluar y formular recomendaciones sobre la Infraestructura
Aeronáutica y los procedimientos operacionales de los aeródromos de la
República Bolivariana de Venezuela.
3. Prohibir cualquier actividad que atente con la seguridad operacional de los
aeródromos.
4. Vigilar el cumplimiento de la normativa técnica nacional e internacional en materia
de Aeródromos.
5. Recomendar al presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, previo
informe técnico, la apertura de procedimientos sancionatorios cuando en
cumplimiento de sus funciones compruebe la existencia de hechos que
comprometan la seguridad operacional de los aeródromos de la República
Bolivariana de Venezuela.
6. Cumplir y hacer cumplir las Leyes, Reglamentos, Regulaciones y demás normas
que sobre la materia se establezcan.
SECCIÓN 139.51 AUTORIDAD DE INSPECCIÓN.
Los Inspectores Aeronáuticos de Aeródromos tendrán las siguientes competencias:
1. Realizar en cualquier momento las inspecciones que juzgue convenientes, a los
fines de verificar el cumplimiento de las normas y procedimientos dirigidas a
garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de las instalaciones, servicios,
equipos y operaciones de aeródromos, en concordancia con esta Regulación y
demás disposiciones que rijan la materia.
2. Acceder de inmediato, en funciones de trabajo, a toda la infraestructura
aeronáutica de los aeródromos con todos los equipos necesarios para llevar a
cabo la misión encomendada.
 3. Requerir y examinar manuales, equipos, libros, registros y procedimientos.

RAV 141
CERTIFICACIÓN DE CENTROS DE INSTRUCCIÓN AERONÁUTICA (CIA) Y LAS
HABILITACIONES RESPECTIVAS PARA LA FORMACIÓN DE TRIPULANTES DE
VUELO, TRIPULANTES DE CABINA, DESPACHADORES DE VUELO, PERSONAL
VINCULADO A LA OPERACIÓN DE RPA Y DEMÁS ESPECIALIDADES
AERONÁUTICAS

CAPÍTULO A
GENERALIDADES
SECCIÓN 141.4 REQUERIMIENTOS DE CERTIFICACION DE UN CIA
Para operar un CIA, el solicitante, deberá ser titular del correspondiente certificado de
funcionamiento vigente con las respectivas Especificaciones de Instrucción, emitidas por
la AA, según lo establecido en esta regulación
SECCIÓN 141.5 SOLICITUD DE CERTIFICACION DE UN CIA
Las solicitudes para el otorgamiento del certificado de funcionamiento de CIA así como las
solicitudes para la certificación de un núcleo con sus respectivas especificaciones de
instrucción, deberán formularse ante la autoridad aeronáutica, con 90 días hábiles de
antelación para el CIA principal y el núcleo, a la fecha propuesta de inicio de las
actividades de instrucción
SECCION 141.6 EMISION DEL CERTIFICADO DE FUNCIONAMIENTO DE CIA
La autoridad aeronáutica debe realizar la evaluación correspondiente para determinar que
el solicitante de un certificado de funcionamiento como CIA, cumple con esta regulación y
las RAV 1, RAV 5, RAV 91, RAV 281, y además normativas técnicas y legales aplicables.
Como producto de esta evaluación la autoridad aeronáutica puede emitir o no el
certificado de funcionamiento de CIA y sus correspondientes especificaciones de
instrucción (ESINS).
SECCION 141.7 CONTENIDO DE UN CERTIFICADO DE FUNCIONAMIENTO DE CIA
El certificado de funcionamiento de CIA, contienen los siguientes datos:
1. Nombre del centro de instrucción
2. Número del certificado de funcionamiento de CIA
3. Ubicación de la sede principal de operaciones o del núcleo, con sus números
telefónicos
4. Fechas de emisión y periodo de validez
5. El nombre, cargo y firma de la autoridad aeronáutica
SECCIÓN 141.8 DURACION DEL CERTIFICADO
La autoridad aeronáutica emitirá un certificado de funcionamiento de CIA, valido por 1 año
a partir de la fecha de emisión.

SECCION 141.9 EXHIBICION DEL CERTIFICADO

El titular de un certificado de funcionamiento de CIA debe exhibir el mismo en un lugar
que sea accesible y visible al público. Este certificado debe estar disponible durante las
auditorias e inspecciones que realice la autoridad aeronáutica.

CAPÍTULO B
REQUERIMIENTO DE INSTALACIONES Y EDIFICACIONES
SECCION 141.18 REQUESITIOS DE INSTALACIONES
El solicitante o titular de un certificado de funcionamiento de CIA, debe contar con
ambientes adecuados, totalmente cerrados y separados de otras instalaciones, para
impartir clases teóricas, aleccionamientos, practicas, entrenamientos y realizar los
correspondientes exámenes teóricos.
El solicitante o titular de un certificado de funcionamiento emitido bajo esta regulación
debe velar:
1. Que las aulas, cabinas u otros espacios utilizados para la instrucción, posean
condiciones ambientales adecuadas, suficiente iluminación, ventilación, y cumplan
con las normas educativas y sanitarias.
2. Que las instalaciones para el desarrollo de los cursos y programas de instrucción,
que se encuentren ubicadas en áreas de funcionamiento de aeropuertos u
organizaciones de mantenimiento de aeronaves, estén equipadas con protectores
aislante de ruido para evitar que estos interfieran con el proceso de instrucción

CAPÍTULO C
REQUERIMEINTO DE PERSONAL E INSTRUCTORES
SECCION 141.20 PERSONAL DEL CIA
El CIA debe contar con el personal e instructores suficientes con las competencias y
calificaciones debidas para dictar los cursos autorizados.
SECCION 141.21 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL E INSTRUCTORES
El CIA, debe contar con personal directivo, calificado y competente que le permita cumplir
con una efectiva y productiva gestión, quienes pueden ocupar más de una posición de
dirección, siempre y cuando se encuentren calificados para cada puesto de trabajo.
SECCION 141.22 REQUISITOS PARA LA SELECCIÓN DE INSTRUCTORES DEL CIA
El titular de certificado, solo puede emplear como instructor a personas que cumplan con
los siguientes requisitos:
a. Tenga 21 años de edad
b. Los instructores de vuelos deben ser titulares de una licencia de piloto comercial o
superior
c. Los instructores teóricos deben ser titulares de una licencia aeronáutica bien sea
de tripulante de cabina, despachador de vuelo o técnico en mantenimiento
aeronáutico y adicionalmente tenga conocimientos en la materia a impartir
d. Haya completado un curso de inducción docente
e. Lea, entienda y hable fluidamente el idioma castellano

CAPÍTULO D
REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS DE INSTRUCCIÓN DE VUELO Y AYUDAS DE
INSTRUCCIÓN
SECCIÓN 141.30 REQUERIMIENTOS DE AERÓDROMO/AEROPUERTO
El solicitante titular del certificado de funcionamiento de CIA debe demostrar que:
a. Utiliza en forma continua los aeródromos donde se originan los entrenamientos de
vuelo
b. Estos poseen por lo menos una pista debidamente señalizada que permita a la
aeronave de instrucción realizar despegues normales y aterrizajes con la masa
máxima de despegue certificada
c. Cuentan con los servicios de control de tránsito aéreo
SECCIÓN 141.31 REQUERIMIENTO DE AERONAVES
El solicitante o titular del certificado de funcionamiento de CIA, debe contar con mas de
una aeronave para garantizar que los alumnos vuelen por lo menos 4 veces al mes,
debidamente autorizados a través de las ESINS, adecuadas a los cursos de instrucción
en vuelo que se vayan a impartir.
Solo deben ser utilizadas aeronaves aprobadas por la autoridad aeronáutica con
propósitos de instrucción
Cada aeronave de instrucción debe estar equipada con arneses de hombro y equipos de
audífono apropiados
SECCION 141.33 REQUERIMIENTOS DE AYUDAS DE INSTRUCCIÓN
El solicitante o titular del certificado de funcionamiento del CIA, con la habilitación del
curso de formación de tripulante de cabina de pasajeros, debe contar con suficiente
equipo y material adecuado al curso, para poder demostrar su operación y manejo, que
incluya como mínimo:
1. Equipos de flotación
2. Bote salvavidas
3. Chalecos salvavidas de adultos e infantes
 4. Equipos contra incendios
5. Extintores de agua y halón
6. Mascara PBE
7. Equipo de emergencia medica
8. Equipos de primeros auxilios
9. Equipo de supervivencia en selva
10. Botellas de oxígeno portátil
11. Cinturones de seguridad
12. Luces de bengala
13. Linternas apropiadas de aviación

CAPÍTULO E
REQUERIMIENTO DEL PLAN DE ESTUDIO DE LOS CURSOS Y PROGRAMAS DE
ENTRENAMIENTO
SECCION 141.38 CURSOS DE FORMACION Y HABILITACIONES
La autoridad aeronáutica podrá aprobar los siguientes cursos y habilitaciones de un
solicitante o titular del certificado de funcionamiento de CIA, los que deben ser
desarrollados bajo la metodología teórica, practica:
1. Piloto privado
2. Piloto comercial
3. Piloto a distancia
4. Observador RPA
5. Instructor de vuelo
6. Instructor de vuelo RPA
7. Instructor de vuelo instrumental simulado
8. Mecánico de a bordo
9. Tripulante de cabina de pasajeros
10. Despachador de vuelos
Las siguientes habilitaciones, previa autorización, pueden ser dictadas por un Centro de
Instrucción Aeronáutico Certificado:
1. Habilitación especial de vuelo por instrumentos
2. Habilitación especial de fumigación aérea
3. Habilitación especial de carga externa
4. Habilitación por categoría de aeronave
5. Habilitación de clase de aeronave
6. Habilitación de tipo de aeronave

CAPÍTULO F
REGLAS DE OPERACIÓN
SECCION 141.39 DOCUMENTACION DE INSCRIPCION EN UN CIA
El titular del certificado de funcionamiento de CIA debe suministrar a cada estudiante al
momento de su inscripción, una copia de lo siguiente:
1. Constancia de inscripción
2. Una copia del plan de estudios del curso
3. Para alumnos pilotos, una copia de los procedimientos y prácticas de seguridad

SECCION 141.40 EXPEDIENTES DE ENTRENAMIENTO

El CIA y los núcleos deben mantener un expediente actualizado de cada uno de los
estudiantes, contentivo de:
1. Nombre del estudiante
2. Nombre del curso y fecha de inicio
3. Copia de la licencia y certificado médico (si aplica)
4. La marca y modelo del equipo de instrucción de vuelo utilizado (si aplica)
5. Requisitos de experiencia y la duración del curso realizado
6. Rendimiento de cada materia y el nombre y firma del instructor
7. Un registro actualizado de su progreso
8. La fecha y resultado de cada prueba de conocimiento, prueba practica final de
cada curso y el nombre y firma del instructor que la efectuó
9. El numero de horas adicionales de instrucción utilizadas por cada prueba práctica
10. Copia de los planes de vuelo y la bitácora de vuelo, del alumno (si aplica)
11. Fecha de graduación, fecha de conclusión de la instrucción o transferencia a otro
CIA
SECCION 141.41 ESTUDIANTES INSCRITOS EN EL CURSO DE VUELO
El CIA únicamente puede autorizar a un alumno piloto para iniciar la fase de
entrenamiento de vuelo, cuando haya completado la fase teórica, aerodinámica, sistemas
y equipos, radiocomunicación y procedimientos operacionales
SECCION 141.42 CERTIFICADOS DE GRADUACION
El CIA emitirá el correspondiente certificado de graduación a todo estudiante que haya
aprobado en su totalidad el plan de estudio de los cursos o programas de instrucción
autorizados por la autoridad aeronáutica
El certificado de graduación otorgado por el CIA, debe contener:
1. Nombre del centro y números de certificado de funcionamiento de CIA
2. Nombre del estudiante
3. Titulo del curso o programa de instrucción aprobado
4. Fecha de graduación
5. Mención expresa que haga constar que el estudiante ha aprobado
satisfactoriamente todas las pruebas correspondientes al plan de estudio del curso
o programa realizado
6. Sello y firma del personal autorizado
SECCION 141.43 CONSTANCIA DE ESTUDIO
Cuando sea solicitado, el CIA debe proveer una constancia de estudio al estudiante
graduado o aquel que se retire antes de graduarse, en un plazo no mayor de 3 días la
cual contendrá lo siguiente
a. El nombre del estudiante
b. El curso de instrucción en el cual el estudiante fue matriculado
c. Si el estudiante completó satisfactoriamente este curso o fracción del mismo
d. Las notas finales por materia
e. La porción del entrenamiento de vuelo concluida
f. La firma de la persona autorizada por el CIA ara certificar la constancia de
estudios

RAV 142
CENTROS DE ENTRENAMIENTO

CAPÍTULO 1
GENERALIDADES
SECCION 142.2 APLICABILIDAD
Este capitulo describe los requisitos para la certificación y operación de los Centros de
Entrenamiento de Aviación. Esta regulación proporciona una forma alternativa para
cumplir con los entrenamientos requeridos por las RAV’s 60, 121, 125 y 135.
SECCION 142.3 REQUISITOS PARA LA CERTIFICACION Y LAS ESPECIFICACIONES
DE INSTRUCCIÓN
Para operar en un centro de entrenamiento de aviación certificado, se debe cumplir con
los requisitos establecidos y las especificaciones de Instrucción emitidos de acuerdo con
esta Regulación.
Al aspirante le será emitido un certificado de centro de entrenamiento y sus
especificaciones de instrucción con las limitaciones apropiadas, si el aspirante muestra
que cuenta con las facilidades adecuadas, equipo, personal y material didáctico requerido
por la sección 142.6 y 142.15.
SECCION 142.6 EMISION, ENMIENDA Y REVOCACION
Cada aplicación para un certificado de centro de entrenamiento y especificaciones de
instrucción debe contener:
1. Indicación que las calificaciones mínimas requeridas para cada posición de
dirección son cumplidas o excedidas
2. Indicación confirmando que el aspirante notificara a la autoridad aeronáutica
dentro de los 10 días hábiles sobre cualquier cambio en la asignación de personas
en la posición de dirección
3. Autorización del entrenamiento propuesto y las especificaciones del instructor
propuesto solicitadas por el aspirante
4. Autorización de la evaluación propuesta
5. Descripción del equipo de entrenamiento de vuelo que será utilizado
6. Descripción de las facilidades de entrenamiento del aspirante, equipos,
calificaciones del personal designado y plan propuesto de evaluación
7. Plan de estudio y diseño curricular del programa de entrenamiento, material
didáctico, procedimientos, documentación de soporte de los ítems requeridos
8. Descripción del sistema de registro que identifique y documente los detalles de
entrenamiento, calificación y certificación de estudiantes, instructores y
evaluadores
9. Descripción de las medidas de control de calidad propuesta
10. Indicación del método para calificar el aprendizaje y habilidad del aspirante para
proporcionar el entrenamiento, que le permita obtener el certificado o habilitación
en un tiempo menos al mínimo de horas prescritas en el RAV 60

SECCION 142.8 FACILIDADES

El solicitante y/o titular de un certificado, deberá asegurar que:
1. Las aulas, cabinas u otros espacios utilizados para la instrucción, posean aire
acondicionado, suficiente iluminación y ventilación, y cumplen adecuadamente con
las normas educativas y sanitarias establecidas en el país
2. Las instalaciones para el desarrollo de los cursos y programas de isntruccion,
están ubicadas en espacios distanciados de áreas de funcionamiento de
aeropuertos, organizaciones de mantenimiento de aeronaves, entre otros, para
evitar ruidos que interfieran con el proceso de instrucción
SECCION 142.11 INSPECCIONES
L a Autoridad Aeronáutica puede, cuando lo considere conveniente, inspeccionar un
centro de entrenamiento para determinar el cumplimiento de lo estipulado en esta RAV,
además normas que sean aplicables, tal como está indicado en el certificado y en sus
especificaciones de instrucción
SECCION 142.13 CONVENIOS DE ENTRENAMIENTO
Un centro de instrucción de pilotos certificado puede proporcionar entrenamiento,
evaluación y examen para un centro de entrenamiento certificado bajo esta regulación, si:
 1. Existe un acuerdo de entrenamiento, examen y evaluación entre el centro de
entrenamiento certificado y el centro de instrucción de pilotos
2. El entrenamiento, examen y evaluación proporcionado por el centro de instrucción
de pilotos certificados está aprobado y desarrollado de acuerdo esta regulación

CAPÍTULO 2
REQUISITOS DE LOS PLANES DE ESTUDIO Y PROGRAMAS DE INSTRUCCIÓN DE
LA TRIPULACION
SECCION 142.16 REQUISITOS DE PLAN DE ESTUDIO Y DE LOS PROGRAMAS DE
INSTRUCCIÓN
El solicitante debe asegurarse que los diseños curriculares de los planes de estudios a ser
remitidos a la Autoridad Aeronáutica para su aprobación, reúnan los requisitos siguientes:
1. Contenido programático para cada plan de estudio propuesto
2. Tipo de aeronave y equipo mínimo de instrucción de vuelo para cada plan de
estudio propuesto
3. Instructores calificados para cada plan de estudio propuesto
4. Un plan de estudios para la instrucción inicial y uno para la instrucción continua de
cada instructor a ser seleccionado para desarrollarlos
5. Para cada plan de estudios previsto para el otorgamiento de un certificado o
habilitación en menos tiempo que el establecido en la RAV 60, se requiere:
5.1 un medio de demostración de habilidad acompañada de instrucción en horas
reducidas
5.2 un medio de seguimiento a la instrucción brindada al estudiante

CAPÍTULO 3
REQUISITOS DE PERSONAL Y EQUIPOS DE ENTRENAMIENTO DE VUELO
SECCION 142.18 REQUISITOS PARA LA SELECCIÓN DE INSTRUCTORES PARA
LOS CENTROS DE ENTRENAMIENTO
a. Previsto a la designación inicial, cada instructor deberá:
1. completar por lo menos 8 horas de entrenamiento de tierra en las siguientes áreas
de la materia
1.1 métodos y técnicas de instrucción
1.2 políticas y procedimientos de entrenamiento
1.3 principios fundamentales de los procesos de aprendizaje
1.4 deberes, atribuciones, responsabilidades y limitaciones de los instructores
1.5 operación para la simulación de los controles y sistemas
1.6 operación de los controles del medio ambiente y de paneles de advertencia y
precaución
1.7 limitaciones de simulación
 1.8 equipos mínimos requeridos para cada tema del plan
1.9 revisiones de los cursos de entrenamiento
b. completar satisfactoriamente un examen escrito
SECCION 142.22 REQUISITOS PARA LAS AERONAVES
El solicitante o titular de un certificado de centro de entrenamiento debe asegurarse de
que cada aeronave utilizada para desarrollar el proceso de instrucción de vuelo y vuelo
solo, cumpla con los siguientes requisitos:
1. la aeronave debe tener un certificado de aeronavegabilidad estándar
2. la aeronave debe ser mantenida e inspeccionada
3. la aeronave debe ser equipada de acuerdo con las especificaciones de instrucción
del curso aprobado donde se desarrolla el entrenamiento
4. el solicitante o titular de un certificado de centro de entrenamiento debe
asegurarse de que cada aeronave utilizada para instrucción de vuelo sea por lo
menos de 2 plazas con controles de potencia de los motores y controles de vuelo

CAPÍTULO 4
REGLAS DE OPERACIÓN
SECCION 142.24 APLICABILIDAD
Esta capitulo establece las reglas de operación aplicables a los centros de entrenamiento
certificados bajo esta parte, que desarrolle cursos o planes de estudio de programas de
entrenamiento.
SECCION 142.25 ATRIBUCIONES
El titular de un certificado puede permitir a los instructores y evaluadores de simulador de
vuelo, cumplir con la experiencia reciente a través del uso de un simulador de vuelo o
FTD calificado y aprobado.
SECCION 142.28 REQUISITOS DE REGISTROS
a. El CIA deberá mantener un registro de cada uno de los estudiantes
b. El titular deberá mantener los registros de cada instructor evaluador designado
para desarrollar los cursos aprobados
c. El titular certificado deberá entregar los registros cuando le sean solicitados, en un
lapso no mayor de 5 días
d. El titular del certificado deberá entregar al estudiante, que asi lo solicite, una copia
de sus registros de entrenamiento
 RAV 145
ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO

CAPITULO B
CERTIFICACIÓN
SECCION 145.3 SOLICITUD Y EMISION
La solicitud que efectué una sociedad mercantil para el certificado de aprobación de una
organización de mantenimiento aeronáutico o para la modificación de un certificado de
aprobación, debe ser realizada en la forma y manera que prescribe la autoridad
aeronáutica, según corresponda y presentada con los siguientes requisitos:
1. Formulario de solicitud INAC-145-003
2. Manual de procedimientos de la organización de mantenimiento aeronáutico
3. Lista de capacidad para cada ubicación
4. Lista de cumplimiento
5. Comprobante de pago correspondiente al derecho aeronáutico
6. Copia del acta constitutiva de la organización de mantenimiento aeronáutico
7. Copia del documento que acredite la existencia de garantías al cumplimiento de
las responsabilidades derivadas
Una organización de mantenimiento aeronáutico que se encuentre fuera del territorio de la
republica bolivariana de Venezuela podrá solicitar el certificado de aprobación como
OMAC-E
Un solicitante de OMAC-E debe demostrar a la autoridad aeronáutica venezolana, que
sus capacidades técnicas, procedimientos de mantenimiento e inspección y su sistema de
calidad, son equivalentes a los requisitos de esta regulación.
SECCION 145.4 APROBACION DE LA CERTIFICACION
Una organización de mantenimiento aeronáutico que demuestre que cumple con los
requisitos establecidos en esta regulación y haya realizado el pago correspondiente a los
derechos aeronáuticos estipulados por la autoridad aeronáutica, tendrá derecho a la
certificación como organización de mantenimiento aeronáutico
SECCION 145.5 CERTIFICADO Y ALCANCE DE LA APROBACION
La aprobación de una OMA se otorga con el certificado de aprobación de organización de
mantenimiento aeronáutico emitido por la autoridad aeronáutica
Ninguna persona debe operar una OMAC sin el certificado de aprobación o infringiendo
dicho certificado y sus alcances
SECCION 145.8 LIMITACIONES DE LOS CERTIFICADOS DE APROBACION
La OMAC no puede realzar mantenimiento a una aeronave o componente de aeronave
para los cuales está aprobada, de acuerdo con el alcance de su lista de capacidad y el
anexo a la lista d capacidad, cuando sea aplicable, cuando no tenga disponible alguno de
los siguientes elementos:
1. Edificios e instalaciones
2. Equipamientos, herramientas y materiales
3. Daros de mantenimiento
4. Personal de certificación
SECCION 145.9 PRIVILEGIOS DE LOS CERTIFICADOS
Para los propósitos de esta sección, una OMAC solamente puede realizar las siguientes
tareas de acuerdo a lo establecido en su manual de procedimientos de la organización
(MPO):
1. Tareas de mantenimiento a cualquier aeronave, componente de aeronave o partes
de los mismo, que esté aprobada en su lista de capacidad y en el anexo a la lista
de capacidad, cuando corresponda, en las ubicaciones indicadas en el certificado
de aprobación
2. Arreglos para que otra organización de mantenimiento aeronáutico que trabaja
bajo el sistema de calidad de la OMAC que realice mantenimiento
3. Realizar mantenimiento, de manera excepcional, fuera de las ubicaciones
aprobadas, de acuerdo a su lista de capacidad, siempre y cuando sean notificados
a la autoridad aeronáutica
Una OMAC, puede emitir certificación de conformación de mantenimiento a cualquier
aeronave o componente de aeronave, después de realizarse una reparación o
modificación mayor
SECCION 145.10 LISTA DE CAPACIDAD
Las OMAC no pueden realizar mantenimiento a aeronaves, componentes de aeronave,
hasta tanto la aeronave o componentes de aeronave estén incluidos en la lista de
capacidad o su anexo
La lista de capacidad debe identificar cada aeronave o componente de aeronave por
marca y modelo indicando las limitaciones de capacidad de mantenimiento
Para incluir una aeronave o componente de aeronave en la lista d capacidad o su anexo,
la OMAC debe realizar una auto evaluación para asegurar que se cuenta con los edificios,
instalaciones, equipamientos, herramientas, materiales, datos de mantenimiento y
personal competente

CAPITULO C
 SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)
SECCION 145.15 SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)
El sistema de gestión de seguridad operacional (SMS) debe contener la siguiente
estructura:
1. Políticas y objetivos de seguridad operacional
2. Gestión de riesgos de la seguridad operacional
3. Aseguramiento de la seguridad operacional
4. Promoción de la seguridad operacional
SECCION 145.20 IMPLEMENTACION DEL SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD
OPERACIONAL (SMS)
La OMA debe implementar un SMS a partir de la fecha de aprobación de su solicitud de
certificación. El sistema puede ser implementado en 4 fases, las cuales deben ser
complementadas en un plazo máximo de 1 año cada una, según lo descrito a
continuación:
1. FASE 1: debe proporcionar una definición de las debilidades que posee la
organización para implementar el sistema y un modelo de como los requisitos
del SMS van a ser alcanzadas e integradas a las actividades diarias de la
organización
2. FASE 2: Debe implementar procesos de gestión de seguridad operacional
fundamentales.
3. FASE 3: Debe establecerse procesos de gestión de riesgos de la seguridad
operacional
4. FASE 4: En esta fase la OMA debe tener una implementación cierta de la
gestión de riesgos de la seguridad operacional y el aseguramiento de la
seguridad operacional

CAPITULO D
REGLAS DE OPERACIÓN DE LA OMAC
SECCION 145.21 PERSONAL INVOLUCRADO EN MANTENIMIENTO
La OMAC debe contar en forma permanente y en cantidad suficiente con personal para
planificar, realizar, supervisar, inspeccionar, monitorear los procesos y procedimientos de
la organización de mantenimiento
La OMAC debe establecer y controlar la competencia de todo el personal involucrado en
mantenimiento y en las actividades del SMS, del sistema de inspección y del sistema de
calidad, de acuerdo a un procedimiento aceptable para la autoridad aeronáutica
SECCION 145.22 PERSONAL DE CERTIFICACION
La OMAC debe asegurar que el personal de certificación posea una licencia de técnico en
mantenimiento de aeronaves II (TMA II) vigente y emitida por la autoridad aeronáutica;
tenga un adecuado conocimiento de las aeronaves o componentes de aeronaves a los
cuales se le efectuara mantenimiento y de los procedimientos asociados de la OMA
SECCION 145.23 REQUISITOS PARA EDIFICIOS E INSTALACIONES
La OMAC debe proveer instalaciones apropiadas para todo el trabajo que planea realizar,
asegurando en particular, protección de los fenómenos del medio ambiente, del polvo y el
calor
Debe proveer instalaciones seguras de almacenamiento para los componentes de
aeronaves, equipamientos, herramientas y materiales. Las condiciones de
almacenamiento deben estar en conformidad con las instrucciones del fabricante para
prevenir el deterioro y daño de los elementos almacenados
SECCION 145.25 EQUIPAMIENTOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES
La OMAC debe tener el equipamiento, herramientas, materiales, adecuados y necesarios
para realizar cualquier trabajo de mantenimiento
Cuando sea necesario, las herramientas, equipamientos y equipos en particular que
requieran calibración deben ser controlados y calibrados usando estándares aceptables
para la autoridad aeronáutica, a una frecuencia que asegure su correcta operación y
precisión
SECCION 145.26 DATOS DE MANTENIMIENTO
Para los propósitos de esta sección datos de mantenimiento aplicable deben ser:
1. Cualquier requerimiento, procedimiento, directiva de aeronavegabilidad, o datos
aplicables, aceptados o aprobados por la AA
2. Manuales de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento, boletines de
servicio
3. Cualquier estándar aplicable, tal como practicas estándar de mantenimiento
La OMAC debe asegurar que todos los datos de mantenimiento estén fácilmente
disponibles para ser usados cuando sea requerido por el personal de mantenimiento
SECCION 145.28 REGISTROS DE MANTENIMIENTO
La OMAC debe registrar todos los detalles de los trabajos realizados de acuerdo a lo
establecido a la RAV 43, referente a requisitos sobre registros de certificación de
conformidad de mantenimiento (visto bueno)
La OMAC debe conservar una copia de todos los registros detallados de mantenimiento y
cualquier dato de mantenimiento asociado
SECCION 145.30 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE LA ORGANIZACIÓN (MPO)
La OMAC debe desarrollar y mantener actualizado un MPO, para uso y orientación del
personal de la organización
SECCION 145.31 INFORMES SOBRE FALLAS, CASOS DE MAL FUNCIONAMIENTO Y
DEFECTOS
La OMAC debe informar a la AA, a la organización responsable del diseño de tipo
suplementario y al explotador de servicio aéreo, sobre cualquier condición de una
aeronaves o componente de aeronave que pueda poner el peligro la aeronave
Los informes requeridos deben ser elaborados en la forma y manera indicada por la AA,
los cuales deben contener toda la información pertinente sobre la condición que sea de
conocimiento de la OMAC

RAV 147
CENTROS DE INSTRUCCIÓN AERONAUTICA PARA LA FORMACION DE TECNICOS
EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

CAPITULO A
GENERALIDADES
SECCION 147.5 REQUERIMIENTOS DE CERTIFICACION DE UN CIA
El solicitante de un certificado de funcionamiento de CIA, así como de un núcleo y sus
especificaciones de instrucción, deberá consignar ante al AA la siguiente información:
1. Un documento donde demuestre que ha cumplido con las calificaciones requeridas
para el personal de dirección que utilizará el CIA
2. Un documento en el cual se establezca su compromiso de notificar a la AA sobre
los cambios del personal que se hayan efectuado dentro del CIA
3. Una descripción del personal gerencial que empleará el CIA, para cumplir con las
atribuciones otorgadas por la AA
4. Calificaciones de competencias del cuerpo de instructores que utilizará y plan de
evaluación propuesto
5. La propuesta del modelo académico contentivo de:
5.1 modelo teórico y practico del desarrollo curricular
5.2 oferta académica
5.3 descripción de la estructura y administración del plan de estudio
5.4 metodología y técnicas a utilizar en el proceso de enseñanza-aprendizaje
5.5 requisitos de selección, admisión y permanencia de los estudiantes
6. modelo de evaluación a estudiantes
7. propuesta de dotación de equipos en aulas
8. condiciones físicas, ambientales y de seguridad de las instalaciones
9. sistema de gestión de calidad
SECCION 147.7 CONTENIDO DE UN CERTIFICADO DE FUNCIONAMIENTO DE CIA
El certificado de funcionamiento de CIA, contiene los siguientes datos:
1. Nombre del centro de instrucción
2. Número del certificado
3. Ubicación de la sede principal de operaciones o del núcleo
4. Fecha de emisión y periodo de validez
Las especificaciones de instrucción, contienen la siguiente información:
1. Nombre y dirección de la sede principal o núcleo
2. Listado de cursos aprobados
3. Listado del personal directivo
4. Algún otro requerimiento por parte de la AA

CAPÍTULO B
REQUERIMIENTOS DE INSTALACIONES Y EDIFICACIONES
SECCION 147.13 REQUISITOS DE INSTALACIONES
El solicitante o titular de un certificado de funcionamiento de CIA, emitido bajo esta
regulación, deberá velar por qué:
1. Las aulas, cabinas u otros espacios utilizados para la instrucción, posean
condiciones ambientales adecuadas, suficiente iluminación y ventilación
2. Las instalaciones para el desarrollo de los cursos y programas de instrucción, que
se encuentren ubicadas en áreas de funcionamiento de aeropuertos u
organizaciones de mantenimiento aeronáutico, estén equipadas con protectores
aislante de ruido
3. Cuente con dispositivos para herramientas, materiales y artículos similares
4. Las áreas sean apropiadas para el acabado final del producto
5. Las áreas destinadas a mantenimiento de componentes y accesorios estén
equipadas adecuadamente
6. Las áreas destinadas al mantenimiento de aeronaves estén equipadas
adecuadamente
Deberá contar con un área para los instructores que les permita prepararse
adecuadamente para sus funciones

CAPITULO C
REQUERIMIENTOS DE PERSONAL E INSTRUCTORES
SECCION 147.16 REQUISITOS PARA EL PERSONAL DIRECTIVO E INSTRUCTORES
El CIA deberá contar con personal directivo, calificado y competente que le permita
efectuar una efectiva y productiva gestión
El solicitante, así como el titular del certificado de funcionamiento de CIA, instructores y
personal directivo o de gerencia, podrán ocupar más de una posición en un CIA, siempre
y cuando se encuentren calificados para cada puesto de trabajo
El CIA deberá contar con personal de instructores, competente y calificado para realizar
las tareas asignadas en cada curso o programa de instrucción aprobado
SECCION 147.19 ATRIBUCIONES Y LIMITACIONES DEL INSTRUCTOR
El instructor del CIA podrá:
1. Impartir instrucción en cada plan de estudios para el cual esté calificado
2. Realizar pruebas y verificaciones en las áreas para las cuales este calificado
3. Impartir instrucción, pruebas y verificaciones necesarias para cumplir con los
requisitos de esta regulación
El CIA no permitirá que el instructor imparta instrucción por mas de:
1. 8 horas diarias
2. 6 días a la semana
3. 40 horas durante una semana

CAPITULO D
REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS DE INSTRUCCIÓN
SECCION 147.22 EQUIPOS DE INSTRUCCIÓN
El solicitante o titular de un certificado de funcionamiento de CIA, con cursos y programas
de instrucción aprobadas, deberá contar con mantener los siguientes equipos para la
instrucción, apropiados a la habilitación correspondiente:
1. Mínimo 1 aeronave, del tipo aceptable por la AA
2. Estructuras, motores, hélices, componentes y equipos suficientemente
diversificados para demostrar los distintos métodos de construcción, ensamblaje,
inspección y operación
3. Cuando el solicitante o titular de un certificado de funcionamiento de CIA, utilice
aeronaves que carezcan de tren de aterrizaje retráctil y flaps, deberá proporcionar
recursos audiovisuales o maquetas de tamaño natural
4. El solicitante o titular de un certificado de funcionamiento de CIA, deberá contar
con herramientas comunes, herramientas especiales, herramientas de medición y
de precisión y equipos de taller, utilizados en la construcción y mantenimiento de
aeronaves

CAPITULO E
REQUERIMIENTO DEL PLAN DE ESTUDIO DE LOS CURSOS Y PROGRAMAS DE
INSTRUCCIÓN
SECCION 147.26 REQUERIMIENTOS DEL PLAN DE ESTUDIO, PROGRAMA DE
ENTRENAMIENTO
El solicitante deberá asegurarse que los diseños curriculares de los planes de estudio que
serán remitidos a la AA para su aprobación, reúnan los siguientes requisitos:
1. Contenido programático para cada plan de estudio
2. Los objetivos específicos de cada curso y la distribución de la carga horaria
3. Relación de instructores calificados para cada plan de estudio
 4. Descripción de las ayudas audiovisuales y del material de instrucción
5. Un medio de seguimiento del rendimiento del estudiante
6. Por cada aula en la que se desarrolle instrucción teórica, el número máximo de
alumnos no excederá de 25
La hora de instrucción no deberá ser menos de 50 minutos
El plan de estudio para el curso de formación de técnico en mantenimiento de aeronave,
se compone de 400 horas de instrucción de materias generales, mas, según la
habilitación solicitada
1. 840 horas de aeronave
2. 750 horas de motores
3. 750 horas de aviónica a bordo

SECCION 147.28 CURSOS DE INSTRUCCIÓN

La AA podrá aprobar los siguientes cursos y habilitaciones de un solicitante o titular del
certificado de CIA, que deberá desarrollar bajo la metodología teórica y práctica:
1. Técnico en mantenimiento de aeronave
1.1 ala fija
1.2 ala rotativa
2. Técnico en mantenimiento sistema moto propulsor
2.1 motor reciproco
2.2 motor a turbina
3. Técnico en mantenimiento de aviónica de a bordo
4. Instructor
 RAV 263
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN

CAPÍTULO A
GENERALIDADES
SECCIÓN 263.2 DETERMINACIÓN DE LA AUTORIDAD COMPETENTE.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), es la autoridad encargada del desarrollo
de la gestión de la Navegación Aérea en la República Bolivariana de Venezuela, y
determinará de acuerdo con las disposiciones de esta regulación, los espacios aéreos,
aeropuertos y aeródromos donde corresponda suministrarse el servicio de mantenimiento
radioayudas a la navegación aérea

CAPÍTULO B
DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LAS RADIOAYUDAS PARA LA
NAVEGACIÓN
SECCIÓN 263.4 AYUDAS PARA LA APROXIMACIÓN, EL ATERRIZAJE Y LA SALIDA
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN NORMALIZADAS.
El sistema normalizado de radioayuda no visual para la aproximación y el aterrizaje de
precisión para la navegación deben ser:
1. El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
2. el sistema mundial de navegación por satélite (GNSS)
3. El radiofaro omnidireccional VHF (VOR)
4. El radiofaro no direccional (NDB)
5. El equipo radio telemétrico (DME)
6. La radiobaliza VHF en ruta
SECCIÓN 263.5 AYUDAS DE CORTO ALCANCE.
En los lugares y en las rutas donde la intensidad de tráfico y la poca visibilidad requieran
una radioayuda de corto alcance para la navegación instalada en tierra, para el ejercicio
eficaz del control de tránsito aéreo, o donde se requiera tal ayuda para la operación
segura y eficiente de las aeronaves, la ayuda reglamentaria será el radiofaro
omnidireccional VHF (VOR) del tipo de comparación de fase de onda continua
En los lugares donde por razones operativas o de control de tránsito aéreo, tales como la
intensidad del tránsito aéreo o la proximidad de rutas, haya necesidad de un servicio de
navegación de más precisión que la proporcionada por el VOR, se instalará y mantendrá
en funcionamiento equipo radiotelemétrico (DME)

SECCIÓN 263.6 RADIOFAROS

a. Radiofaros no direccionales (NDB)
Un radiofaro no direccional LF/MF utilizado como una ayuda para la aproximación final. El
radiofaro de localización tiene normalmente una zona de servicio clasificada con un radio
de 18,5 y 46,3Km. (10 y 25NM)
b. Radiobalizas VHF en ruta (75 MHz)
Cuando se necesite una radiobaliza VHF para señalar una posición, en cualquier ruta
aérea, debe instalarse y mantenerse en funcionamiento una radiobaliza de abanico
Cuando se necesite una radiobaliza VHF con el fin de señalar la posición de una
radioayuda para la navegación, que proporcione guía de dirección o de trayectoria, debe
instalarse y mantenerse en funcionamiento una radiobaliza Z
c. Ayudas radio telemétricas

CAPÍTULO C.
ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN
SECCIÓN 263.11 ESPECIFICACIÓN PARA EL ILS.
Requisitos básicos.
El ILS constará de los elementos esenciales siguientes:
1. Equipo localizador VHF, con su sistema monitor correspondiente, y el equipo de
mando a distancia y el indicador;
2. Equipo UHF de trayectoria de planeo, con el sistema monitor correspondiente, y el
equipo de telemando y el indicador;
3. Radiobalizas VHF, con los sistemas monitores correspondientes, y el equipo de
telemando y el indicador
Localizador VHF y monitor correspondiente.
1. Radiofrecuencia
2. Cobertura
3. Estructura del rumbo
4. Modulación de la portadora
5. Precisión de la alineación de rumbo
6. Sensibilidad de desplazamiento
 7. Comunicaciones orales
8. Identificación
9. Emplazamiento
10. Equipo monitor
11. Requisitos de integridad y continuidad de servicio

SECCION 263.12 ESPECIFICACIÓN PARA EL SISTEMA RADAR DE APROXIMACIÓN

DE PRECISIÓN.
El sistema radar de aproximación de precisión debe comprender los siguientes
componentes:
El elemento radar de aproximación de precisión (PAR).
El elemento radar de vigilancia (SRE). Cuando se emplee el PAR únicamente, se debe
identificar la instalación mediante el término PAR o radar de aproximación de precisión y
no mediante la expresión sistema radar de aproximación de precisión.
Elemento radar de aproximación de precisión (PAR)
1. Cobertura
2. Emplazamiento
3. Precisión (en azimut y distancia)

SECCIÓN 263.13 ESPECIFICACIÓN PARA EL RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL VHF

(VOR).
Generalidades.
El VOR se debe construir y ajustar de modo que las indicaciones similares de los
instrumentos de las aeronaves representen iguales desviaciones angulares
(marcaciones), en el sentido de las agujas del reloj, grado por grado, respecto al norte
magnético, medidas desde la ubicación del VOR.
Radiofrecuencia
El VOR debe trabajar en la banda 111,975 a 117,975MHz, pero se pueden usar
frecuencias en la banda 108 a 111,975MHz cuando, de conformidad con las disposiciones
del Regulación Aeronáutica Venezolana 271 capitulo D, sea aceptable el uso de tales
frecuencias.
Polarización y precisión del diagrama.
La emisión del VOR se debe polarizar horizontalmente. La componente polarizada
verticalmente de la radiación debe ser la menor posible.
Cobertura.
Los VOR deben suministrar señales convenientes para permitir el funcionamiento
satisfactorio de una instalación típica de a bordo a los niveles y distancias requeridas por
razones operacionales, y hasta un ángulo de elevación de 40°
Modulaciones de las señales de navegación.
La portadora de radiofrecuencia, tal como se observe desde cualquier punto en el
espacio, se debe modular en amplitud por dos señales, de la manera siguiente:
1. Una subportadora de 9960Hz de amplitud constante
2. una componente modulada en amplitud a 30Hz
Radiotelefonía e identificación
Equipo monitor

SECCION 263.15 ESPECIFICACIÓN PARA EL EQUIPO RADIOTELEMÉTRICO UHF

(DME).
Generalidades
El sistema DME debe proporcionar una indicación continua y precisa en la cabina de
mando de la distancia oblicua que existe entre la aeronave equipada al efecto y un punto
de referencia en tierra provisto de equipo.
El sistema debe comprender dos partes básicas, una instalada en la aeronave y la otra en
tierra. La parte instalada en la aeronave se llama interrogador y la de tierra transpondedor

SECCION 263.16 ESPECIFICACIÓN PARA LAS RADIOBALIZAS VHF EN RUTA

(75MHZ)
Características de las emisiones.
Las radiobalizas deben radiar una portadora ininterrumpida modulada a una profundidad
no inferior al 95% ni superior al 100%. El contenido total de armónicas de la modulación
no debe exceder del 15%.
La frecuencia del tono de modulación debe ser de 3000Hz ± 75Hz.

SECCION 263.17 REQUISITOS PARA EL SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACIÓN POR

SATÉLITE (GNSS).
Funciones.
El GNSS proporcionará a la aeronave datos sobre posición y hora.
Estos datos se obtienen a partir de mediciones de seudodistancias entre una aeronave
equipada con un receptor GNSS y diversas fuentes de señales a bordo de satélites o en
tierra
 RAV 265
TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS

CAPÍTULO B
TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
SECCIÓN 265.3 DIVISIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES
AERONÁUTICAS.
El Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas de la República Bolivariana de
Venezuela, como Estado contratante de la OACI se divide en:
(a)Servicio Fijo Aeronáutico (AFS);
(b)Servicio Móvil Aeronáutico (AMS);
(c) Servicio de Radionavegación Aeronáutica;
(d)Servicio de Radiodifusión Aeronáutica.

SECCIÓN 265.5 LAS INTERFERENCIAS PERJUDICIALES.

Se califica como la radiación no esencial causada por la transmisión, emisión o inducción
que afecte de forma parcial o total la recepción de un tráfico en progreso. Para evitar
estas interferencias, se prohíbe efectuar transmisiones inútiles de señales, o bien,
transmisiones de correspondencia superfluas, o transmisiones de señales sin una
identificación reconocida.
Las interferencias perjudiciales se clasifican en:
(1) Interferencias de radio, es aquella que se origina por superposición de señales de
otras Estaciones en las frecuencias de recepción.
(2) Interferencias industriales, es aquella que se origina localmente y es producida por
instalaciones eléctricas de toda clase, incluidas las redes de energía, cuando se verifica
desperfectos en su funcionamiento u otras inconveniencias en la propia instalación.
(3) Interferencias atmosféricas, es aquella que se produce por descargas eléctricas de
determinados fenómeno

CAPÍTULO C
SERVICIO FIJO AERONÁUTICO (AFS)
SECCIÓN 265.7. GENERALIDADES.
El Servicio Fijo Aeronáutico comprende los siguientes sistemas y aplicaciones utilizados
para las comunicaciones tierra-tierra (es decir, entre puntos fijos o de punto a multipunto)
del Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas:
1. Circuitos y redes orales directas ATS;
2. Circuitos meteorológicos operacionales, redes y sistemas de radiodifusión;
3. La Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas (AFTN);
4. El Sistema de Manejo de Mensajes Aeronáuticos (AMHS);
5. La red radiotelefónica nacional e internacional; y
6. Las comunicaciones entre centros (ICC).
7. Correo electrónico institucional.
Contenido permitido en los Mensajes del Servicio Fijo Aeronáutico.
Se permiten los caracteres siguientes en los mensajes de texto:
Letras: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
Cifras: 1234567890
Otros signos:
SECCIÓN 265.10 RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS
(AFTN/AMHS).
Categorías de mensajes.
1. Mensajes de socorro
2. Mensajes de urgencia
3. Los mensajes relativos a la seguridad de vuelo
4. Los mensajes meteorológicos
5. Los mensajes relativos a la regularidad de vuelo
6. Los mensajes de los Servicios de Información Aeronáutica
7. Los mensajes aeronáuticos administrativos
8. Los mensajes de servicio
CAPÍTULO D
SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO.
SECCIÓN 265.29 SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO - COMUNICACIONES ORALES.
Deletreo de palabras en radiotelefonía.
Cuando se deletreen en radiotelefonía nombres propios, abreviaturas de servicio y
palabras cuyo deletreo sea dudoso, se debe usar el alfabeto que aparece en el siguiente
cuadro:
Pronunciación de números.
Cuando el idioma utilizado para las comunicaciones es el inglés, los números se
transmitirán usando la siguiente pronunciación: