1. La tabla de valores de V vs. t debe ser reproducida en el informe (Ver tabla 3.1).
La
sección de datos debe también incluir los valores de m1 (masa colgante) y m2 (masa
del total del carro, incluyendo las masas de carga).
2. Aplique la segunda Ley de Newton a cada una de las dos masas, y resuelva el sistema
de ecuaciones para determinar la magnitud de la aceleración del sistema en función
de los parámetros de construcción del mismo (m1, m2 y g).
3. Grafique velocidad versus tiempo (debe reproducir a partir de los datos la gráfica que
visualizó en el software Measure, bien sea en papel milimetrado o mediante algún
software graficador). ¿Qué tipo de movimiento se evidencia?
CUADRO DE DATROS RECOLECTADOS PARA EL DESARROLLO
ACTIVIDAD.
SE TOMAN 12 DATOS DE MEDIDAS CORRESPONDIENTES ASI.
- Masas iguales
- Masa menor a mayor
- Masa mayor a menos
Solo se requiere los 12 primeros datos de cada información recolectada. anexo cuadro
excel.
4. Determine el valor numérico de la aceleración obtenida experimentalmente, con base
a la gráfica obtenida.
5. Calcule el valor numérico de la aceleración esperada teóricamente (Según la ecuación
obtenida en el numeral 2 del Análisis de resultados).
6. Compare la los valores obtenido y esperado de la aceleración y halle el error
porcentual de la experimental respecto a la teórica.
7. Examine qué fuentes de error hay en el montaje y el procedimiento que puedan
justificar el margen de error.
Solución:
1. La tabla de valores de V vs. t debe ser reproducida en el informe (Ver tabla 3.1).
La sección de datos debe también incluir los valores de m1 (masa colgante) y m2
(masa del total del carro, incluyendo las masas de carga).
Masas (kg) = Masa m1 (carro) = 0.388 Masa m2 (gancho) = 0.031
Medida N° Tiempo (s) Velocidad (m/s)
1 0 0,047
2 0,1 0,063
3 0,2 0,102
4 0,3 0,141
5 0,4 0,204
6 0,5 0,251
7 0,6 0,314
8 0,7 0,369
9 0,8 0,416
10 0,9 0,471
11 1 0,526
12 1,1 0,581
Masas (kg) = Masa m1 (carro) = 0.388 Masa m2 (gancho) = 0.021
Medida N° Tiempo (s) Velocidad (m/s)
1 0 0,039
2 0,1 0,047
3 0,2 0,071
4 0,3 0,102
5 0,4 0,157
6 0,5 0,204
7 0,6 0,267
8 0,7 0,33
9 0,8 0,385
10 0,9 0,44
11 1 0,495
12 1,1 0,55
Masas (kg) = Masa m1 (carro) = 0.378 Masa m2 (gancho) = 0.031
Medida N° Tiempo (s) Velocidad (m/s)
1 0 0,039
2 0,1 0,055
3 0,2 0,071
4 0,3 0,094
5 0,4 0,134
6 0,5 0,165
7 0,6 0,204
8 0,7 0,243
9 0,8 0,267
10 0,9 0,306
11 1 0,338
12 1,1 0,377
2. Aplique la segunda Ley de Newton a cada una de las dos masas, y resuelva el
sistema de ecuaciones para determinar la magnitud de la aceleración del sistema
en función de los parámetros de construcción del mismo (m1, m2 y g).
Aplicamos la ley de newton para ambos casos, lo primero es realizar el diagrama de cuerpo
libre de cada una de las masas.
Figura 1. Foto del montaje de la práctica de laboratorio en cuestión.
Si analizamos el caso de estudio, el diagrama del experimento puede esquematizarse de la
siguiente manera:
Figura 2. Esquema del movimiento en estudio.
Considerando el diagrama anterior, Podemos realizar el diagrama de cuerpo libre de cada
una de las masas.
Figura 3. Diagrama de cuerpo libre para cada una de las masas.
Luego de realizado el diagrama de cuerpo se montan las ecuaciones de movimiento para
cada masa, definiendo la dirección de movimiento positiva en el eje X (como se indica en
la figura 2)
Para m1=
∑ F x =m1 . a x
En x solo tenemos la tensión, por tanto:
T =m1 . a x (1)
Enla dirección y tenemos que :
∑ F y=m1 . a y
Considerando las fuerzas en y, y que en ese eje no hay movimiento entonces la aceleración
es 0, tenemos que:
N−m1 g=0(2)
Para m2=
∑ F x =m2 . a x
Para M2 no tenemos ni fuerzas ni movimiento en x, por tanto:
0=0
En y tenemos que :
∑ F y =m2 . a y
Si consideramos la dirección de movimiento como el eje positivo tenemos entonces que:
m2 g−T =m2 . a y (3)
Ahora bien, si consideramos que las masas están conectadas, esto significa que ambas
aceleraciones por tanto las 3 ecuaciones serán:
T =m 1 . a (1)
N−m1 g=0(2)
m 2 g−T =m 2 . a(3)
Reemplazando la ecuación 1 en 3 tenemos que:
m2 g−m1 a=m2 . a
m 2 g=m2 . a+ m1 a
m2 g=a( m2 +m1 )
m2 g
a=
m2 +m 1
3. Grafique velocidad versus tiempo (debe reproducir a partir de los datos la gráfica
que visualizó en el software Measure, bien sea en papel milimetrado o mediante
algún software graficador). ¿Qué tipo de movimiento se evidencia?
0,6 20-20
10-20
20-10
0,5
AL 20-20
AL 10-20
Velocidad (m/s)
0,4 AL 10-20
0,3
0,2
0,1
0,0
0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2
Tiempo (s)
Figura 4. Grafica de velocidad vs tiempo con diferentes pesas.
Las gráficas obtenidas del software de los primeros 12 puntos muestran que, a pesar de
presentar diferente pendiente, toda presentan un comportamiento lineal con un ajuste
superior al 95%, lo que indica que en efecto estamos observando un movimiento
uniformemente acelerado.
4. Determine el valor numérico de la aceleración obtenida experimentalmente, con
base a la gráfica obtenida.
Si consideramos que la pendiente de la curva lineal de cada una de las gráficas corresponde
al valor de la aceleración, realizamos el ajuste lineal en el software Origin y tenemos que
los valores de aceleración para cada uno de los casos es:
a) Para masas iguales 20-20 =
Aceleración = 0.51 m/s2
b) Para masa mayor en carro 10 (gancho)-20 (carro) =
Aceleración = 0.50 m/s2
c) Para masa mayor en gancho 20 (gancho) – (carro) =
Aceleración = 0.32 m/s2
5. Calcule el valor numérico de la aceleración esperada teóricamente (Según la
ecuación obtenida en el numeral 2 del Análisis de resultados).
Si tenemos del numeral 2 que la aceleración es igual a:
m2 g
a=
m2 +m1
Entonces para cada uno de los casos tenemos:
a) Para masas iguales 20-20 =
0.031 kg .9 .8 m/ s2 2
a= =0.72m/ s
0.031kg +0.388 kg
b) Para masa mayor en carro 10 (gancho)-20 (carro) =
0.021 kg .9 .8 m/ s2 2
a= =0.51m/ s
0.021kg +0.388 kg
c) Para masa mayor en gancho 20 (gancho) – 10 (carro) =
0.031 kg .9 .8 m/ s2 2
a= =0.74 m/s
0.031kg +0.378 kg
6. Compare la los valores obtenido y esperado de la aceleración y halle el error
porcentual de la experimental respecto a la teórica.
Aceleración Valor teórico Valor experimental Error porcentual
20-20 0.72 0.51 29 %
10-20 0.51 0.497 2.5 %
20-10 0.74 0.32 56.8 %
7. Examine qué fuentes de error hay en el montaje y el procedimiento que puedan
justificar el margen de error.
Parte II
1. Calcule la velocidad instantánea Vh, después de que el peso ha caído a lo largo de
una altura “h”, es decir, el cociente entre el ancho de la placa Δs=0.05 m y el tiempo
Δt: Vh=Δs/Δt, mostrado en el display del timer 2-1; registre los valores en la tabla
4.1.
2. Calcule el cuadrado de la velocidad instantánea Vh, y escríbalo en la tabla 4.1.
3. Calcule la energía potencial Ug=mg•g•h , y complete la tabla 4.1
4. Grafique Ug Vs Vh2. ¿Qué tipo de relación se obtiene?
5. Determine el valor total de la masa aceleradora, m=mW+mg [m= 400 g (masa del
carro +Masa colgante)].
6. Determine la pendiente “k” de la gráfica del numeral 4. ¿Qué tipo de unidades tiene
la constante “k”? Compare el resultado con la masa aceleradora total del numeral 5.
¿Qué relación encuentra o que nota en los resultados?
7. Suponga que K=1/2•m•Vh2 se aplica a la energía cinética y que esta es igual a la
energía potencial Ug=mg•g•h. Luego, a partir del experimento, un valor m exp puede
ser calculado para las masas de la cuarta y quinta columna de la tabla No 4.1; a
partir del supuesto “1/2•mexp•Vh2=Epot”. Compare los valores obtenidos, con los
valores de la masa del numeral 5 y presente una conclusión sobre los resultados
obtenidos.
8. La pista fue inclinada con el fin de compensar la fricción del coche. La energía
potencial del carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para superar la fuerza de
rozamiento. Considere que sucede si la fuerza de fricción es dependiente de su
velocidad. ¿Qué otras fuentes de error en la toma de datos, son significativas?
h en Δt Δt Vh=Δs/Δt Vh2 Ug=mg•g•h Mexp
m *(ms) *(ms) *(m/s) *(m2/s2) *(Nm) *(kg)
0.10 536,71 0,53671 0,09316 0,00868 0,3924
0.20 368,24 0,36824 0,13578 0,01844 0,7848
0.30 298,13 0,29813 0,16771 0,02813 1,1772
0.40 257,03 0,25703 0,19453 0,03784 1,5696
0.50 228,7 0,2287 0,21863 0,0478 1,962
0.60 207,7 0,2077 0,24073 0,05795 2,3544
0.70 191,65 0,19165 0,26089 0,06806 2,7468
0.80 179,20 0,17920 0,27902 0,07785 3,1392
Tabla 4.1
Solución:
1. Para calcular la velocidad es necesario considerar que la velocidad se expresa en m/s y el
tiempo obtenido del software está en milisegundos, por tanto, es necesario realizar el
cambio de unidades.
Para 0.10 m tenemos que:
ms∗1 s
536,71 =0,53671 s .
1000 ms
Cada segundo tiene 1000 ms, se cancelan los milisegundos y quedan las unidades en
segundo. Procedimiento análogo se realiza para todos los valores.
Luego la velocidad será para 0.10 m:
∆s 0.05 m m
v h= = =0,09316018
∆t 0.43761 s s
Procedimiento análogo se realiza para las demás distancias. Los valores son presentados en
la tabla 4.1
2. El cuadrado de la velocidad se obtiene al elevar el cuadrado los valores obtenidos en el
ítem 1, los resultados son presentados en la tabla 4.1.
3. Para el cálculo de la energía potencial tenemos que:
Ug=mg•g•h
Consideramos que la gravedad por definición es 9.81 m/s 2; la masa mg estará dada por la
masa del carro más la masa del gancho. Por tanto, mg = 0.4 kg.
Para h = 0.1 m tenemos que:
U g=mg∗g∗h
m
U g=0.4 kg∗9.81 2 ∗0.10 m
s
U g=0,3924 Nm
Procedimiento análogo se realiza para las demás distancias. Los valores son presentados en
la tabla 4.1
4. La grafica Vh2 vs Ug se presenta a continuación:
0,08 Equation y = a + b*x
Plot Velocidad cuadrado
Weight No Weighting
Intercept -0,00147 ± 1,71092E-4
Velocidad cuadrado (m2/s2) Slope
Residual Sum of Squares
0,02523 ± 8,63435E-5
2,89279E-7
Pearson's r 0,99996
0,06 R-Square (COD) 0,99993
Adj. R-Square 0,99992
0,04
0,02 Velocidad cuadrado
Linear Fit of Sheet1 D
0,00
0 1 2 3
Energía potencial (Nm)
Se observa de la gráfica un ajuste completamente lineal directamente proporcional, con un
ajuste linear de 99.99%.
5. Si consideramos que la masa del carro es de 389 g y la masa del gancho es de 11 g, la
masa aceleradora total es de 400 g es decir 0.40 kg.
6. Para el cálculo de la pendiente de la curva obtenida en el ítem 4, se utilizó el software
Origin para ajustar la curva y obtener la pendiente de la misma.
El software nos arrojó que la pendiente de la curva es de 0.02523 Kg, realizando la relación
de unidades se tiene que la pendiente calculada tiene unidades en kilogramos.
7. pregunta que no entiendo.
8. Si la fricción fuera dependiente de la velocidad, esperaríamos que en la medida que
aumenta la velocidad disminuya la fricción, por ende, la curva de velocidad vs tiempo no
sería linealmente proporcional, es decir no tendríamos una línea recta que nos indica
aceleración constante. Por el contrario, tendríamos una curva con crecimiento exponencial,
aumentando la velocidad en la medida que avanza el tiempo.
