CONCLUSIONES
El Espinal, segundo municipio más importante del departamento del Tolima,
requiere contar con una estructura vial urbana acorde a sus necesidades por lo
tanto demanda una infraestructura vial y movilidad óptimos. Destacando que la
movilidad es un tema de gran valor, sin embargo es evidente que en el municipio
este aspecto se encuentra en un segundo plano, se aprecia dicha problemática
en el deterioro de las vías, la falta de señalización entre otros componentes
básicos para promover la inseguridad vial en el municipio.
Respecto al estado de la malla vial, el Espinal cuenta con una red básica
aceptable, por cuanto el municipio debe proponer planes de inversión para la
generación y adecuación de las vías que conducen a las nuevas urbanizaciones y
el mantenimiento de las vías principales y secundarias existentes en el municipio,
para facilitar el desplazamiento evitando congestiones y mejorando la movilidad.
El proceso de expansión en el espinal-Tolima ha generado que el tejido vial demande nuevas
políticas de transporte y que estas vayan encaminadas con proyecciones acordes a la
solicitud de su crecimiento económico y social del municipio.
La red vial existente se halla en condiciones aceptables pero carece de equipamiento
adecuado, señalización vial que permita la circulación rápida, cómoda y segura de sus
habitantes y visitantes.
La perspectiva del desarrollo de Macro proyectos regionales tales como.
Puerto seco, zona franca de Flandes, Túneles de la línea, va a inducir un alto flujo de
tráfico pesado y liviano para el cual no está preparada la ciudad.
El Municipio adolece de una óptima entidad que se encargue del manejo de los aspectos
relacionados con el tránsito y el transporte puesto que al momento de solicitar datos
relevantes para proyectos de estudio de movilidad no es posible recolectar información por
parte de la oficina existente y el lugar más cercano para encontrarla se localiza en la ciudad
capital del departamento del Tolima.
La maya vial del municipio ha tenido cambios en los últimos años debido al crecimiento del
municipio, es importante que las vías que se creen a partir de la necesidad de conectar a los
nuevos barrios y urbanizaciones concuerden con las ya existentes y en lo posible que
contengan sistema de alcantarillado para evitar vulnerabilidad de algunos tramos en épocas
de lluvia.
Existe poco control e interés por parte de la administración al momento de generar medidas
fuertes que minimicen o erradiquen el mal uso de las vías pues Espinal se ha convertido en un
gran parqueadero público debido a que Las zonas destinadas para parquear son deficientes
solo existen actualmente 4 zonas azules en el municipio.
Hay insuficiencia en cuanto a la difusión de campañas de educación vial y de tránsito, tanto
para conductores como para peatones.
El barrio centro y las plazas de mercado sobre todo la que se encuentra ubicada sobre la
carrera 5 entre calles 6 y 7 despliegan un alto índice de ocupación del espacio público por
parte de despachadores y usuarios que parquean sus vehículos disminuyendo el ancho útil de
las vías.
Los índices de victimas por accidentes de tránsito del municipio son de los más altos que se
registran en el país según la agencia nacional de seguridad vial ANSV, el departamento del
Tolima se establece como el quinto municipio con mayor índice de muertos y lesionados
durante el año 2018 a enero del 2019 en relación con otros departamentos del país y el
espinal se establece durante el mismo periodo como el segundo municipio con mayor
accidentalidad en el departamento.
RECOMENDACIONES:
Generar a partir del presente documento y otros estudios requeridos un plan maestro de
movilidad en el municipio ya que este documento es un apoyo al plan básico de
ordenamiento territorial que profundiza en políticas encaminadas a la generación de
seguridad vial.
esto enciende una alarma a la cual se debe prestar con la mayor brevedad generando políticas
encaminadas a disminuir o desaparecer dicho índice.
