INFORME FINAL DE

IDENTIFICACIÓN DE
PUNTOS NEGROS DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
EN HUANCAYO DISTRITO
PLAN DE INCENTIVOS A LA MEJORA DE LA
GESTIÓN Y MODERNIZACIÓN MUNICIPAL
2013

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUANCAYO

25/07/2013
 INFORME FINAL DE IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS NEGROS DE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN HUANCAYO DISTRITO
1. ANTECEDENTES
La Gerencia de Tránsito y Transporte de la Municipalidad Provincial de Huancayo es la
encargada de regular el tránsito y de regular, fiscalizar y autorizar el servicio de transporte
público de pasajeros y de cargas dentro de la Provincia de Huancayo.
Con el único objetivo que se brinde un servicio de calidad a la población de Huancayo,
garantizando su seguridad.
Huancayo es una ciudad fundada en el siglo XVI y a lo largo del tiempo, la arquitectura
urbana de la zona céntrica, no fue concebida para el paso de vehículos, prueba de ello son
sus vías angostas que sirvieron por mucho tiempo para el paso de carrosas, y con la llegada
de los vehículos motorizados no se realizó el ensanchamiento de las vías y muy poco fue el
trabajo de alineamiento de casas.
Las principales vías de Huancayo, son de asfalto, pero debido al clima agreste que posee la
ciudad, esta se ha ido desgastando gradualmente, no encontrándose en óptimas
condiciones.
Todos estos factores combinados con el vertiginoso crecimiento vehicular que experimenta
la Provincia de Huancayo y la imprudencia tanto en conductores como peatones han
desencadenado los altos índices de accidentes de tránsito y sobre todo en vías colindantes
a mercados y centros comerciales.
El Área de Seguridad Vial, creada desde el año 2010, ha enfocado su acción en los
diferentes centros educativos con charlas de sensibilización, también se ha realizado
cursos de seguridad vial a conductores y cobradores, siempre en coordinación con el
Consejo Regional de Seguridad Vial y la Policía Nacional.

2. DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO Y SEGURIDAD VIAL DEL DISTRITO:

 UBICACIÓN GEOGRÁFICA: REGIÓN JUNÍN, PROVINCIA HUANCAYO, DISTRITO HUANCAYO
 DIVISIÓN POLÍTICA: 29 JUNTAS VECINALES
JUNTAS VECINALES
 Cajas Chico Cerrito de la Libertad
 Constitución Cooperativa Santa Isabel
 Corazón Wanka Corona del Fraile
 Chorrillos El Carmen
 Inmaculada José C. Mariátegui
 Los Libertadores Madre Wanka
 Ocopilla Palian
 Pichcus Pultuquia
 Ramiro Priale Rosario
 Salcedo San Carlos
 Señor de los Milagros Solidaridad
 Torre Torre Uñas(Comunidad campesina)
 Vilcacoto Centro (Anexo-Comunidad campesina) Vilcacoto Pañaspampa
 Vilcacoto Pucatea Yanama
 Yauris
 Plano 1

 ALTITUD: 3259 MSNM

 EXTENSIÓN: 237.55 km2
 LIMITES: NORTE (DISTRITO DE EL TAMBO), OESTE (PROVINCIA DE CHUPACA), ESTE
(DISTRITO DE PARIAHUANCA), SUR (DISTRITO DE CHILCA) (DISTRITO DE SAPALLANGA), SUR
–ESTE ( DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA)
 POBLACION DEL DISTRITO: 116 930 HABITANTES (PROYECCIÓN AL AÑO 2013) FUENTE INEI
 ACCESIBILIDAD: 298 KM DESDE LA CAPITAL – TRANSPORTE TERRESTRE (CARRETERA
CENTRAL)
 VÍAS:
CLASIFICACIÓN DE VÍA METRADO
TIPO DE VÍA ARTERIAL, SECUNDARIAS TOTAL DE TOTAL DE %
COLECTORA, VÍA EN ML VIA EN KM
PRINCIPALES
PAVIMENTAO 40486.91 94687.1 135174.01 135.17 52.97%
ML
AFIRMADO 25687.89 94316.01 120003.89 120.00 47.03%
ML
255.18 100%
 VEHÍCULOS: SEGÚN ORDENANZA MUNICIPAL 283-MPH/CM -2006 SE PROHIBE EN EL
ÁMBITO DE LA JURISDICCIÓN DEL DISTRITO DE HUANCAYO LA CIRCULACIÓN Y
AUTORIZACIÓN DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE VEHICULOS MENORES
 ORDENANZAS RELACIONADAS A SEGURIDAD VIAL: ORDENANZA MUNICIPAL 012-
MPH/CM-2002 MODIFICADO CON ORDENAZA MUNICIPAL 286-MPH/CM-2006
“ORDENANZA QUE REGULA LAS ZONAS RÍGIDAS EN HUANCAYO DISTRITO”, ACUERDO DE
CONSEJO MUNICIPAL N°083-2010-MPH/CM “RECOMENDAR A LA GERENCIA DE TRÁNSITO
Y TRANSPORTE ELABORE UN PLAN ESTRATÉGICO DE EDUCACIÓN VIAL”.

3. ANÁLISIS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO REGISTRADOS

o COMISARÍA DE HUANCAYO:
COMISARIO COMANDANTE PNP. CARLOS ENRIQUE TINEO CRISPÍN
o DESDE EL 01 DE ENERO DEL AÑO 2010 AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2012 SE HAN
REGISTRADO: 1 298 ACCIDENTES EN HUANCAYO DISTRITO

3.1 OCURRENCIA DE ACCIDENTES EN FUNCION DEL TIEMPO

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR AÑO:

AÑO ACCIDENTES
2010 370
2011 470
2012 458
Tabla 1.

ACCIDENTES POR AÑO

500
400
300
200
100
0
2010 2011 2012

Diagrama 1.

En Huancayo distrito se han registrado 1298 accidentes de tránsito desde el año 2010
al año 2012, donde se refleja que hubo un crecimiento en 27% del 2010 al 2011, y
prácticamente esta cifra se sigue manteniendo para el 2012, lo que genera
preocupación dado a que las estrategias que se vienen utilizando para prevenir
accidentes no generan los resultados esperados.
ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR MES:

Mes Cantidad
Enero 119
Febrero 76
Marzo 118
Abril 108
Mayo 94
Junio 100
Julio 121
Agosto 110
Septiembre 126
Octubre 108
Noviembre 93
Diciembre 125
Tabla 2.

Diagrama 2.
Los meses donde se registran mayor cantidad de accidentes son: Enero, Julio,
Septiembre y Diciembre, debido a que en estos meses hay festividades, donde la
demanda por el servicio de transporte crece, y por ende hay mayor exposición de las
personas a sufrir un accidente.
ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR DIA:

Día Cantidad
Lunes 191
Martes 175
Miércoles 205
Jueves 162
Viernes 204
Sábado 189
Domingo 172
Tabla 3.

Diagrama 3.
Los dos días de la semana donde se registran mayor cantidad de accidentes son los
días miércoles y sobre todo el viernes por ser fin de semana, debido al crecimiento
económico que experimenta la provincia hay mayor necesidad de consumo, y la
población aprovecha el vía viernes para realizar dichas actividades, utilizando mayor
cantidad de vehículos.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR HORA:

Hora Cantidad
0 33
1 16
2 17
3 14
4 14
5 9
6 8
7 44
 8 62
9 67
10 90
11 80

12 84

13 92

14 77
15 69
16 65
17 85

18 80

19 92
20 67
21 53
22 50

23 30
Tabla 4.

Diagrama 4.
Según la tabla y el gráfico demuestran que en las denominadas horas punta se suscitan la mayor
cantidad de accidentes sobre todo a las 13 horas y 19 horas, esto es debido al congestionamiento
vehicular que soporta Huancayo Distrito, dado que al ser el distrito capital de la Provincia y del
Departamento concentra gran cantidad de instituciones públicas y empresas privadas, esto se
refleja en la cantidad de personas que requieren desplazarse.
 3.2 ESQUEMAS, TIPO Y FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES
ESQUEMA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO PREDOMINANTES EN HUANCAYO DISTRITO:

Esquema Cantidad

Simple-Despiste 127

Simple-Choque 205

Múltiple-Accidentes entre vehículos sin girar 147

Múltiple-Accidentes entre vehículos en la misma vía con direcciones opuestas sin girar 28
Múltiple-Accidentes entre vehículos con mismas direcciones en la misma vía donde al menos
un giro 3

Múltiple-Accidentes entre vehículos girando en la misma vía con direcciones opuestas 4

Múltiple-Accidentes entre vehículos en diferentes vías con giro 73

Múltiple-Accidentes entre vehículos en la misma vía con mismas direcciones sin girar 141

Múltiple-Atropellos con peatones 558

Tabla 5.

Diagrama 5.

El tipo de accidente predominante en Huancayo distrito es el atropello a peatones, por

lo que tenemos que analizarlo desde dos puntos, si se produjo por imprudencia del
conductor o del peatón. Y para menguar este tipo de accidentes no es suficiente que el
peatón sepa caminar sino transitar, respetando las señales de tránsito y sino las
hubiera utilizando criterio, por ejemplo no cruzar por en medio de la calle sino por las
esquinas muy a pesar que no hubiera un crucero peatonal señalizado. Con respecto al
conductor los accidentes se suscitan por tres factores: Negligencia, Imprudencia o falta
de pericia, por ello se demanda más responsabilidad.

CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN HUANCAYO DISTRITO:

Clase Cantidad

Sin Datos 5
Atropello 570
Choque 608
Caída Pasajero 60
Volcadura 22
Incendio 0
Despiste 23
Especial 6
Arrollamiento Ferrocarril 1
Otros 3
Total 1298
Tabla 6.

Diagrama 6.
Los atropellos y choques son la clase de accidentes predominantes, debido al
congestionamiento vehicular en horas punta y al apuro de los peatones por llegar a
tiempo a sus labores.
FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN HUANCAYO DISTRITO:

Factor Cantidad Porcentaje

Ebriedad del Conductor 99 7.63%

Exceso de Velocidad 314 24.19%
Falla Mecánica 4 0.31%
Falta de Luces 3 0.23%
Semáforo Malogrado 17 1.31%
Señalización Defectuosa 6 0.46%
Vía en mal estado 4 0.31%
Imprudencia del Conductor 623 48.00%
Imprudencia del Pasajero 16 1.23%
Imprudencia del Peatón 50 3.85%
Exceso de Carga 0 0.00%
Carga Insegura 0 0.00%
No Determinado 158 12.17%
Otros 4 0.31%
TOTAL 1298
Tabla 7.
 Diagrama 7.
El factor predominante para que ocurra un accidente es la imprudencia del conductor, esto incluye
el exceso de velocidad, muy a pesar que se sabe los límites de velocidad establecidos por el
Reglamento Nacional de Tránsito, pero no son respetados y sobre todo, los conductores realizan
acciones temerarias, en vías angostas, con la finalidad de ganar tiempo, muchas veces no
respetando la preferencia que tienen los peatones al cruzar en una vía.

3.3 ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR VÍA Y SEVERIDAD

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR VÍA Y SEVERIDAD DE LESIONES EN HUANCAYO
DISTRITO:

Nombre de Via1 Fatales Graves Leves Ilesos Total

FERROCARRIL 1 130 72 33 236

CALLE REAL 1 70 40 9 120
HUANCAVELICA 2 47 38 6 93
GIRALDEZ 3 36 14 7 60
ICA 0 33 21 3 57
CUZCO 1 25 20 5 51
DANIEL ALCIDES CARRION 2 20 17 6 45
CAJAMARCA 0 21 15 4 40
SAN CARLOS 0 19 14 3 36
PIURA 1 7 11 5 24
HUANUCO 0 11 11 2 24
CALMELL DEL SOLAR 1 13 6 2 22
ANCASH 0 12 8 2 22
JOSE OLAYA 1 8 12 1 22
LORETO 0 7 9 4 20
OCOPILLA 1 8 9 2 20
JACINTO IBARRA 0 9 9 1 19
PUNO 1 11 7 0 19
PASEO LA BREÑA 1 9 8 0 18
LIMA 0 13 4 1 18
ABANCAY 0 6 6 3 15
HUANCAS 1 8 5 1 15
TARAPACA 0 8 4 2 14
LIBERTAD 1 4 6 2 13
AYACUCHO 0 5 5 1 11
ANGARAES 0 6 4 1 11
AREQUIPA 1 4 5 1 11
PALIAN 2 4 5 0 11
JUNIN 0 5 4 1 10
CENTENARIO 0 5 2 2 9
AMAZONAS 0 5 3 1 9
GUIDO 0 4 2 3 9
CALIXTO 0 3 4 2 9
MANTARO 0 5 4 0 9
TACNA 0 2 6 0 8
URUGUAY 1 6 0 0 7
MOQUEGUA 0 3 2 2 7
LEANDRA TORRES 0 2 3 1 6
SAN JOSE 0 0 2 3 5
CIRCUNVALACION 0 4 1 0 5
SAN CARLOS 1 3 0 1 5
PICHIS 0 3 1 0 4
ARICA 0 3 1 0 4
YANAMA 0 4 0 0 4
OMAR YALI 0 2 1 1 4
FRANCISCO SOLANO 0 3 0 1 4
CALLE REAL 0 2 1 0 3
JOSE GALVEZ 0 1 1 1 3
CAMELL DEL SOLAR 0 2 1 0 3
PANAMA 0 0 1 1 2
LEONCIO PRADO 0 1 1 0 2
ANDALUZ 0 1 1 0 2
PACHITEA 0 2 0 0 2
SAN MARTIN 0 1 1 0 2
NEMESIO RAEZ 0 2 0 0 2
SAN LUIS 0 2 0 0 2
TORRE TORRE 0 1 0 1 2
NEPTUNO 0 1 1 0 2
ALAMEDA 0 1 1 0 2
ATAHUALPA 0 1 1 0 2
VILCACOTO 0 1 1 0 2
CORONA DEL FRAILE 1 0 0 1 2
2 DE MAYO 0 0 2 0 2
ICA NUEVA 0 1 1 0 2
LOS PINOS 0 0 1 0 1
CALMELL DEL SOLAR 0 0 1 0 1
ANDA LUZ 0 1 0 0 1
MELCHOR GONZALES 0 0 1 0 1
PARQUE TUPAC AMARU 0 0 1 0 1
GENERAL MURIE 0 0 0 1 1
MONTE COLPA 0 1 0 0 1
FERNANDEZ 0 1 0 0 1
GIRALDES 0 0 1 0 1
BALDEON 0 1 0 0 1
CENTENERIO 0 1 0 0 1
GUARDIA CIVIL 0 1 0 0 1
PANTY 0 0 1 0 1
CACERES S/N 0 1 0 0 1
GENERAL MUÑIZ 0 0 1 0 1
3 DE DICIEMBRE 1 0 0 0 1
HUASCAR 0 1 0 0 1
CAJAS 0 0 1 0 1
USERES DE JUNIN 0 1 0 0 1
AVANCAY 0 1 0 0 1
SANTA ISABEL 0 1 0 0 1
PROCERES 0 1 0 0 1
CALLMEN DEL SOLAR 0 1 0 0 1
SAN JUAN 0 0 1 0 1
SOLANO 0 0 1 0 1
LOS LIBERTADORES 0 1 0 0 1
GAMARRA 0 0 1 0 1
LEANDRO TORRES 0 0 1 0 1
JACINTO IBARRA 0 1 0 0 1
JUDAS TADEO 0 1 0 0 1
AYACUCHO 0 1 0 0 1
FRANCISCO SOLANO 0 1 0 0 1
15 DE MAYO 0 0 1 0 1
ICA 0 0 1 0 1
MOQUEGUA 0 1 0 0 1
ABANCAY 0 0 1 0 1
GRAU 0 0 1 0 1
BANCHERO ROSSI 0 0 0 1 1
VIA AZAPAMPA 0 0 1 0 1
CARRETERA PARIAHUANCA 0 0 1 0 1
LA VICTORIA 0 0 0 1 1
BELEN 0 0 1 0 1
LA CANTUTA 0 0 1 0 1
9 DE OCTUBRE 0 0 1 0 1
CARRETERA ACOPALCA 0 0 1 0 1
TUPAC AMARU 0 0 1 0 1
TAYLOR 1 0 0 0 1
SAN JUDAS TADEO 0 0 1 0 1
HORQUIDEA 0 0 1 0 1
 AYACUHO 0 0 1 0 1
LIBERTADORES 0 0 1 0 1
RAMON CASTILLA 0 0 1 0 1
PRIMAVERA 0 0 1 0 1
ANCAHS 0 1 0 0 1
CARMEN DEL SOLAR 0 1 0 0 1
SAN FRANCISCO DE ASIS 0 0 1 0 1
TUMBES 0 0 1 0 1
LOS CLAVELES 0 1 0 0 1
ASUNCION 0 1 0 0 1
CALMELL DEL SOLAR 0 1 0 0 1
COSMOS 0 1 0 0 1
AMACONAS 0 1 0 0 1
9 DE DICIEMBRE 0 1 0 0 1
MARISCAL CACERES 0 1 0 0 1
MILLER 0 0 1 0 1
DANIEL ALCIDES CARRION 0 1 0 0 1
HUARI 0 1 0 0 1
SAN JORGE 0 1 0 0 1
GENERAL CORDOVA 0 1 0 0 1
LOS ANGELES 0 0 1 0 1
15 DE OCTUBRE 0 0 0 1 1
ORION 1 0 0 0 1
CATALINA HUANCA 0 0 1 0 1
HUAMANMARCA 0 0 1 0 1
Tabla 8.

La vía más peligrosa de Huancayo es la Av. Ferrocarril con 236 accidentes en los años 2010, 2011,
2012, sobre todo en el tramo desde la Av. San Carlos hasta la Calle Real (Todo el distrito de
Huancayo), ya que en sus alrededores concentran terminales, centro comercial, mercado
mayorista, mercado modelo y demás, con gran afluencia de peatones y vehículos.

Severidad Cantidad
Fatal 27
Grave 668
Leve 470
Ileso 133
Tabla 9.
 Diagrama 8.
El presente informe presenta que la mayoría de los accidentes han tenido consecuencias graves
(conductores o peatones con lesiones considerables, no llegando a perder la vida pero con
secuelas), frustrando vidas y generando enormes pérdidas económicas en (operaciones,
rehabilitación, medicamentos, pensiones y demás), siendo muchas veces insuficiente el monto que
brinda el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR TIPO DE INTERSECCIÓN EN HUANCAYO DISTRITO:

Intersección Fatal Grave Leve Ileso Total

Sin Intersección 17 257 146 41 461

Intersección Cruz 10 404 317 90 821
Intersección Doble Cruz 0 2 2 0 4
Intersección T 0 2 0 0 2
Intersección Y 0 0 0 0 0
Ovalo 0 1 2 0 3
Puente 0 2 3 2 7
Curva 0 0 0 0 0
Ferrocarril 0 0 0 0 0
Otros 0 0 0 0 0
Total 27 668 470 133 1298
Tabla 10.
 Diagrama 9.
La mayoría de los accidentes ha ocurrido en una intersección tipo cruz, debido a la imprudencia de
conductores, no respetando los semáforos, o debido a la poca visibilidad o por ausencia de los
dispositivos de regulación de tránsito, esto se combina a que los peatones cruzan una intersección
estando el semáforo vehicular en verde o por lugares no apropiados.

TIPOS DE VEHÍCULOS IMPLICADOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN HUANCAYO

DISTRITO:

Severidad
Tipo de Vehículo Fatales Graves Leves Ilesos Totales
Automóvil 19 655 469 166 1309
Camioneta 16 31 11 58
Furgoneta 2 1 3
Ómnibus 11 14 5 30
Microbús 1 1 2
Camioneta Rural 3 70 43 20 136
Bus Interprovincial 3 1 4
Tráiler 0
Camión 2 8 11 6 27
Semi Remolque 0
Remolque 1 1 2
Motocicleta 1 45 31 3 80
Mototaxi 3 10 4 17
 Bicicleta 1 12 13 26
Triciclo 4 12 1 17
Maqui. Agricol/de Constr. 0
No Especifica 3 14 75 31 123
Otros 1 3 1 5
Totales 30 848 712 249 1839
Tabla 11.

Diagrama 10.

Huancayo posee un sistema de transporte atomizado, con automóviles, estando prácticamente el

transporte masivo en extinción, combinándose con que a la fecha es más factible obtener un
automóvil, todo ello conlleva a que el automóvil sea el tipo de vehículo con mayor cantidad de
accidentes.

TIPOS DE VEHÍCULOS IMPLICADOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR TIPO DE

SERVICIO EN HUANCAYO DISTRITO:

Severidad
Tipo de Servicio Fatales Graves Leves Ilesos Totales
NE 3 36 192 91 322
Oficial 8 5 2 15
Particular 18 626 393 117 1154
Taxi 2 46 26 11 85
Trans. Publico 4 113 83 21 221
Servicio Escolar 0
Trans. De Personal 2 2
 Carga 11 8 4 23
Turismo 0
Ambulancia/Emergencia 1 1
Serenazgo / Seguridad 1 1
Servicios Públicos 1 2 1 4
Otros 2 2
Totales 28 845 710 247 1830
Tabla 12.

Diagrama 11.
El diagrama presenta que en la mayoría de los accidentes de tránsito los vehículos particulares han
sido los causantes, esto se debe al crecimiento del parque automotor de Huancayo.
3.4 TIPO DE USUARIOS AFECTADOS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
TIPOS DE USUARIO DE LA VÍA AFECTADO POR ACCIDENTES POR SEVERIDAD DE
LESIONES EN HUANCAYO DISTRITO:

Usuario Fatal Grave Leve Ileso Total

Conductor 6 162 371 991 1530
Pasajero 1 122 91 8 222
Peatón 16 431 168 14 629
Total 23 715 630 1013 2381
Tabla 13.
 Diagrama 12.
En concordancia con el diagrama anterior, si la mayoría de vehículos que han
provocado accidentes han sido particulares, un vehículo particular en promedio solo
lleva consigo a su conductor y en menor proporción pasajeros, a ello se debe que la
mayoría de afectados son los conductores, además por la posición que ocupan en el
vehículo.
SEVERIDAD DE LESIONES POR GRUPO ETAREO EN HUANCAYO DISTRITO:

Severidad
Edad Totales
Fatales Graves Leves Ilesos
0 – 05 1 54 18 1 74
06 – 10 1 57 34 1 93
11 – 15 2 90 48 8 148
16 – 20 2 55 41 45 143
21 – 25 2 78 77 176 333
26 – 30 2 61 113 198 374
31 – 35 2 67 87 178 334
36 – 40 53 53 113 219
41 – 45 5 38 46 76 165
46 – 50 2 34 36 57 129
51 – 55 28 16 53 97
56 – 60 26 16 31 73
61 – 65 16 16 22 54
66 - Mas 3 57 24 19 103
Total 22 714 625 978 2339
 Tabla 14.

Diagrama 13.
El Grupo etario ubicado entre las siguientes edades: 21-35 años han sido en los 3 últimos años los
más afectados por los accidentes de tránsito.

TIPO DE USUARIO DE LA VÍA AFECTADO POR ACCIDENTES SEGÚN SEXO EN HUANCAYO

DISTRITO:

Tipo de Usuario
Sexo Conductor Pasajero Peaton Total
Masculino 1503 101 328 1932
Femenino 15 120 298 433
NE 34 2 3 39
Total 1552 223 629 2404
Tabla 15.
 Diagrama 14.

COMPARATIVO DE DAÑOS A LA SALUD DE ACUERDO AL GRADO DE ALCOHOLEMIA DEL

CONDUCTOR EN HUANCAYO DISTRITO:

Severidad

Grado de Alcoholemia Fatales Graves Leves Ilesos Totales

>1 0
0.8 - 0.9 0
0.5 - 0.7 0
< 0.5 3 3
= 0.0 0
Total 0 3 0 0 3
Tabla 16.
 Diagrama 15.
Prácticamente no se pudo obtener los datos de grados de alcoholemia en la ficha de
accidentes de tránsito donde se solo se establecía la presunción de consumo de
alcohol dado que fueron redactados antes de los exámenes respectivos.

SEVERIDAD DE LESIONES EN PEATONES POR VÍA DE OCURRENCIA EN HUANCAYO

DISTRITO:

Peatones Peatones Peatones Peatones

Nombre de Via1 Total
Fatales Graves Leves Ilesos
FERROCARRIL 2 92 27 4 125
CALLE REAL 0 52 18 2 72
HUANCAVELICA 1 25 11 1 38
GIRALDEZ 0 23 8 1 32
ICA 0 20 8 0 28
CAJAMARCA 0 16 6 3 25
CUZCO 0 16 9 0 25
DANIEL ALCIDES CARRION 1 13 4 0 18
SAN CARLOS 0 12 6 0 18
JOSE OLAYA 1 3 8 1 13
LIMA 0 9 3 0 12
JACINTO IBARRA 0 6 5 0 11
PUNO 0 7 4 0 11
CALMELL DEL SOLAR 1 7 2 0 10
PIURA 1 3 6 0 10
PASEO LA BREÑA 0 6 3 0 9
HUANUCO 0 7 2 0 9
URUGUAY 1 7 0 0 8
MANTARO 0 4 3 0 7
AYACUCHO 0 4 2 0 6
ANCASH 0 6 0 0 6
ABANCAY 0 4 2 0 6
OCOPILLA 0 4 2 0 6
HUANCAS 1 4 1 0 6
CALIXTO 0 4 2 0 6
PALIAN 1 2 3 0 6
LORETO 0 4 1 0 5
AMAZONAS 0 5 0 0 5
LIBERTAD 1 3 0 0 4
LEANDRA TORRES 0 1 3 0 4
AREQUIPA 1 2 0 1 4
JUNIN 0 3 1 0 4
ARICA 0 4 0 0 4
SAN CARLOS 0 4 0 0 4
CAMELL DEL SOLAR 0 3 1 0 4
TACNA 0 1 2 0 3
CIRCUNVALACION 0 3 0 0 3
ANGARAES 0 2 0 0 2
PICHIS 0 2 0 0 2
PANAMA 0 0 1 1 2
TARAPACA 0 2 0 0 2
BALDEON 0 2 0 0 2
GUIDO 0 2 0 0 2
MOQUEGUA 0 0 2 0 2
SAN MARTIN 0 1 1 0 2
JOSE GALVEZ 0 2 0 0 2
VILCACOTO 0 1 1 0 2
LA CANTUTA 0 0 2 0 2
FRANCISCO SOLANO 0 2 0 0 2
AMACONAS 0 2 0 0 2
CALLE REAL 0 1 0 0 1
LEONCIO PRADO 0 1 0 0 1
ANDA LUZ 0 1 0 0 1
CENTENARIO 0 1 0 0 1
SAN JOSE 0 0 1 0 1
ANDALUZ 0 0 1 0 1
NEMESIO RAEZ 0 1 0 0 1
SAN LUIS 0 1 0 0 1
PANTY 0 0 1 0 1
3 DE DICIEMBRE 1 0 0 0 1
HUASCAR 0 1 0 0 1
TORRE TORRE 0 1 0 0 1
USERES DE JUNIN 0 1 0 0 1
AVANCAY 0 1 0 0 1
SANTA ISABEL 0 1 0 0 1
PROCERES 0 1 0 0 1
CALLMEN DEL SOLAR 0 1 0 0 1
LOS LIBERTADORES 0 1 0 0 1
ATAHUALPA 0 0 1 0 1
FRANCISCO SOLANO 0 1 0 0 1
15 DE MAYO 0 1 0 0 1
CORONA DEL FRAILE 1 0 0 0 1
MOQUEGUA 0 1 0 0 1
VIA AZAPAMPA 0 0 1 0 1
TAYLOR 1 0 0 0 1
LIBERTADORES 0 0 1 0 1
ANCAHS 0 1 0 0 1
CARMEN DEL SOLAR 0 1 0 0 1
TUMBES 0 0 1 0 1
LOS CLAVELES 0 1 0 0 1
ASUNCION 0 1 0 0 1
9 DE DICIEMBRE 0 1 0 0 1
DANIEL ALCIDES CARRION 0 1 0 0 1
GENERAL CORDOVA 0 1 0 0 1
LOS ANGELES 0 0 1 0 1
ORION 1 0 0 0 1
LOS PINOS 0 0 0 0 0
CALMELL DEL SOLAR 0 0 0 0 0
MELCHOR GONZALES 0 0 0 0 0
PARQUE TUPAC AMARU 0 0 0 0 0
GENERAL MURIE 0 0 0 0 0
MONTE COLPA 0 0 0 0 0
FERNANDEZ 0 0 0 0 0
GIRALDES 0 0 0 0 0
CENTENERIO 0 0 0 0 0
PACHITEA 0 0 0 0 0
GUARDIA CIVIL 0 0 0 0 0
CACERES S/N 0 0 0 0 0
GENERAL MUÑIZ 0 0 0 0 0
CAJAS 0 0 0 0 0
NEPTUNO 0 0 0 0 0
YANAMA 0 0 0 0 0
ALAMEDA 0 0 0 0 0
OMAR YALI 0 0 0 0 0
SAN JUAN 0 0 0 0 0
SOLANO 0 0 0 0 0
GAMARRA 0 0 0 0 0
LEANDRO TORRES 0 0 0 0 0
JACINTO IBARRA 0 0 0 0 0
JUDAS TADEO 0 0 0 0 0
AYACUCHO 0 0 0 0 0
ICA 0 0 0 0 0
ABANCAY 0 0 0 0 0
GRAU 0 0 0 0 0
BANCHERO ROSSI 0 0 0 0 0
CARRETERA PARIAHUANCA 0 0 0 0 0
LA VICTORIA 0 0 0 0 0
 BELEN 0 0 0 0 0
9 DE OCTUBRE 0 0 0 0 0
CARRETERA ACOPALCA 0 0 0 0 0
TUPAC AMARU 0 0 0 0 0
2 DE MAYO 0 0 0 0 0
SAN JUDAS TADEO 0 0 0 0 0
HORQUIDEA 0 0 0 0 0
AYACUHO 0 0 0 0 0
RAMON CASTILLA 0 0 0 0 0
PRIMAVERA 0 0 0 0 0
SAN FRANCISCO DE ASIS 0 0 0 0 0
ICA NUEVA 0 0 0 0 0
CALMELL DEL SOLAR 0 0 0 0 0
COSMOS 0 0 0 0 0
MARISCAL CACERES 0 0 0 0 0
MILLER 0 0 0 0 0
HUARI 0 0 0 0 0
SAN JORGE 0 0 0 0 0
15 DE OCTUBRE 0 0 0 0 0
CATALINA HUANCA 0 0 0 0 0
HUAMANMARCA 0 0 0 0 0
Tabla 17.

La Av. Ferrocarril presenta mayor cantidad de peatones con lesiones graves esto es debido a que el
tránsito peatonal es intenso sobre todo en horas de la mañana por la presencia de mercado
mayorista y modelo de Huancayo, así como del centro Comercial Real Plaza.
4. PUNTOS NEGROS
LISTADO DE PUNTOS NEGROS
PRIMERO: INTERSECCIÓN AV. FERROCARRIL – JR. CAJAMARCA
SEGUNDO: INTERSECCIÓN AV. FERROCARRIL – JR. ICA
TERCERO: AV. FERROCARRIL cuadra 7 (PUENTE GIRALDEZ)
CUARTO: INTERSECCIÓN AV. FERROCARRIL – JR. PIURA
QUINTO: INTERSECCIÓN CALLE REAL – JR. LIMA
PLANO DE FOCALIZACIÓN DE PUNTOS NEGROS
4.1. PUNTO NEGRO N°01 (INTERSECCIÓN AV. FERROCARRIL – JR. CAJAMARCA)
UBICACIÓN: 12°04’14.95”S 75°12’16.40”O ELEVACIÓN 3259 msnm - ESQUINA
DEL MERCADO MODELO – HUANCAYO

TIPO DE INTERSECCIÓN: INTERSECCIÓN DE 3 VÍAS + LÍNEA FÉRREA

 VÍA PRINCIPAL: AV. FERROCARRIL (DOBLE SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (N-S y S-N)
 VÍA SECUNDARIA (1): JR. CAJAMARCA (UN SOLO SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (O-E)
 VÍA SECUNDARIA (2): Av. JACINTO IBARRA (UN SOLO SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (S-N)
 LÍNEA FERREA: BERMA CENTRAL (N-S y S-N)

NÚMERO DE ACCIDENTES Y SEVERIDAD:

X FACTOR PUNTAJE
Severidad Cantidad
Fatal 1 X3 3
Grave 35 X2 70
Leve 12 X1 12
Ileso 3 X0 0
TOTAL 51 PUNTAJE 85
Tabla 18.

Diagrama 16.

FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES ENCONTRADOS:

Factor Cantidad Porcentaje

Ebriedad del Conductor 0 0.00%

Exceso de Velocidad 17 33.33%
 Falla Mecánica 0 0.00%
Falta de Luces 0 0.00%
Semáforo Malogrado 0 0.00%
Señalización Defectuosa 0 0.00%
Vía en mal estado 0 0.00%
Imprudencia del Conductor 27 52.94%
Imprudencia del Pasajero 1 1.96%
Imprudencia del Peatón 2 3.92%
Exceso de Carga 0 0.00%
Carga Insegura 0 0.00%
No Determinado 4 7.84%
Otros 0 0.00%
Total 51
Tabla 19.

Diagrama 17.

SEÑALIZACIÓN PRESENTE:
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
(02) Cruceros peatonales – Deteriorados
(02) Línea de parada – Deteriorados
Línea divisora de sentido de tránsito.
Guiones.
No existe señalización horizontal en el Jr. Cajamarca
  SEÑALIZACIÓN VERTICAL
(01) Señal reguladora: No Estacionar R-27 (Señal pintada en plancha de
fierro galvanizado).

(01) Señal reguladora: No Mototaxi R-45 (Señal pintada en plancha de

fierro galvanizado).

 SEMAFORIZACIÓN
(03) Semáforos led a lámpara (Focos) de 12”x8”x8” adosado trabajando en
1 fase vehicular, cables cruzados (Rojo – verde, Verde rojo) con más de 20
años de antigüedad.
*Controlador simple tecnología TTL.
TIPO DE SUPERFICIE: ASFALTO
TRAZO VIAL Y HORIZONTAL
PUNTO NEGRO N°1
DIAGRAMA DE CONFLICTOS: (PLANO
ESCALA 1:200)
PUNTO NEGRO N°1
 LISTA DE CHEQUEO PARA
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
PUNTO NEGRO N°1
FORMULARIO DE RECOJO DE OPINIONES
DE LOS USUARIOS
PUNTO NEGRO N°1
 FOTOGRAFÍAS PUNTO NEGRO N°1

Fotografía N°1 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Cajamarca) Esquina Mercado Modelo
Fotografía N°2 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Cajamarca / Lado Norte) Conflicto Peatón – Conductor por el giro
Fotografía N°3 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Cajamarca / Lado Sur) – Vehículos utilizando la vía como paradero
 Fotografía N°4 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Cajamarca / Fotografía Panorámica)

Fotografía N°5 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Cajamarca / Lado Oeste)

Comercio ambulatorio presente en toda la intersección, inclusive sobre el crucero peatonal
4.2. PUNTO NEGRO N°02 (INTERSECCIÓN AV. FERROCARRIL – JR. ICA)
UBICACIÓN: 12°04’08.49”S 75°12’18.42”O ELEVACIÓN 3262 msnm
TIPO DE INTERSECCIÓN: INTERSECCIÓN DE 3 VÍAS + LÍNEA FÉRREA
 VÍA PRINCIPAL: AV. FERROCARRIL (DOBLE SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (N-S y S-N)
 VÍA SECUNDARIA (1): JR. ICA (UN SOLO SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (O-E)
 VÍA SECUNDARIA (2): JR. ATAHUALPA (UN SOLO SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (SE-N)
 LÍNEA FERREA: BERMA CENTRAL (N-S y S-N)

NÚMERO DE ACCIDENTES Y SEVERIDAD:

Severidad Cantidad X FACTOR PUNTAJE

Fatal 0 X3 0
Grave 27 X2 54
Leve 16 X1 16
Ileso 5 X0 0
TOTAL 48 PUNTAJE 70
Tabla 20.

Diagrama 18.
FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES ENCONTRADOS:

Factor Cantidad Porcentaje

Ebriedad del Conductor 2 4.17%

Exceso de Velocidad 12 25.00%
Falla Mecánica 0 0.00%
Falta de Luces 0 0.00%
Semáforo Malogrado 4 8.33%
Señalización Defectuosa 1 2.08%
Vía en mal estado 0 0.00%
Imprudencia del Conductor 24 50.00%
Imprudencia del Pasajero 0 0.00%
Imprudencia del Peatón 1 2.08%
Exceso de Carga 0 0.00%
Carga Insegura 0 0.00%
No Determinado 4 8.33%
Otros 0 0.00%
Total 48
Tabla 21.

Diagrama 19.
 SEÑALIZACIÓN PRESENTE:
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
(02) Cruceros peatonales – Deteriorados
(02) Línea de parada – Deteriorados
Línea divisora de sentido de tránsito.
Guiones.
Flechas de sentido de tránsito.
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
(02) Señales reguladoras:
 No voltear en U R-10 (Señal pintada en plancha de fierro galvanizado).
 Paradero prohibido R-44 (Señal pintada en plancha de fierro galvanizado).
 Ciclovía R-42 (Señal pintada en plancha de fierro galvanizado).
 SEMAFORIZACIÓN
(05) Semáforos led vehiculares de 12”x12”x12” trabajando en 2 fases vehiculares.
*Controlador programable.
TIPO DE SUPERFICIE: Asfalto
TRAZO VIAL Y HORIZONTAL
PUNTO NEGRO N°2
DIAGRAMA DE CONFLICTOS: (PLANO ESCALA
1:200)
PUNTO NEGRO N°2
LISTA DE CHEQUEO PARA INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES
PUNTO NEGRO N°2
FORMULARIO DE RECOJO DE OPINIONES DE
LOS USUARIOS
PUNTO NEGRO N°2
 FOTOGRAFÍAS PUNTO NEGRO N°2

Fotografía N°6 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Ica / Lado Oeste) Peatones cruzando la intersección
Fotografía N°7 (Intersección Av. Ferrocarril– Jr. Ica / Lado Sur) Comercio ambulatorio a invadido las veredas
Fotografía N°8 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Ica / Lado Sur) – Imprudencia de peatones
Fotografía N°9 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Ica / Lado Norte - Este) – Peatones cruzando la intersección a pesar que está en verde el semáforo vehicular
4.3. PUNTO NEGRO N°03 (AV. FERROCARRIL CUADRA 7) – CENTRO
COMERCIAL REAL PLAZA
UBICACIÓN: 12°04’02.20”S 75°12’20.35”O ELEVACIÓN 3265 msnm
TIPO DE INTERSECCIÓN: VIA CON PEQUEÑAS CURVAS, CONTADAS POR LA VÍA DEL
FERROCARRIL TANTO AL INGRESO Y EN LA SALIDA DE LA CUADRA
VÍA PRINCIPAL: AV. FERROCARRIL (DOBLE SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (N-S y S-N)
 INICIO : PUENTE GIRALDEZ
 FINALIZA: INTERSECCIÓN CON JR. ICA
 LÍNEA FERREA: CORTA LA VÍA A LA ALTURA DEL PUENTE GIRALDEZ Y A 10 METROS DE
LA INTERSECCIÓN CON EL JR. ICA

NÚMERO DE ACCIDENTES Y SEVERIDAD:

Severidad Cantidad X FACTOR PUNTAJE

Fatal 0 X3 0

Grave 10 X2 20

Leve 7 X1 7

Ileso 3 X0 0

TOTAL 20 PUNTAJE 27

Tabla 22.

Diagrama 20.
FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES ENCONTRADOS:

Factor Cantidad Porcentaje

Ebriedad del Conductor 1 5.00%

Exceso de Velocidad 5 25.00%
Falla Mecánica 0 0.00%
Falta de Luces 0 0.00%
Semáforo Malogrado 0 0.00%
Señalización Defectuosa 1 5.00%
Vía en mal estado 0 0.00%
Imprudencia del Conductor 11 55.00%
Imprudencia del Pasajero 0 0.00%
Imprudencia del Peatón 1 5.00%
Exceso de Carga 0 0.00%
Carga Insegura 0 0.00%
No Determinado 1 5.00%
Otros 0 0.00%
Total 20

Tabla 23.

Diagrama 21.
SEÑALIZACIÓN PRESENTE:
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Pintado los sardineles como zona Rígida
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
(01) Señal informativa: Paradero I-20 (Lámina reflectiva)
(01) Señal reguladora: No ciclistas R-22 (Señal pintada en plancha de fierro
galvanizado).
(02) Señal reguladora: No Estacionarse R-27 (Señal pintada en plancha de fierro
galvanizado).
(03) Señal reguladora: No Detenerse R-28 (Señal pintada en plancha de fierro
galvanizado).

TIPO DE SUPERFICIE: ASFALTO

TRAZO VIAL Y HORIZONTAL
PUNTO NEGRO N°3
DIAGRAMA DE CONFLICTOS: (PLANO
ESCALA 1:500)
PUNTO NEGRO N°3
LISTA DE CHEQUEO PARA INVESTIGACIÓN
DE ACCIDENTES
PUNTO NEGRO N°3
FORMULARIO DE RECOJO DE OPINIONES
DE LOS USUARIOS
PUNTO NEGRO N°3
 FOTOGRAFÍAS PUNTO NEGRO N°3

Fotografía N°10 (Av. Ferrocarril – Cuadra 7 / Lado Norte) Peatones cruzando la vía (parados en berma central)
Fotografía N°11 (Av. Ferrocarril – Cuadra 7 / Lado Sur) Vía presenta una curva
Fotografía N°12 (Av. Ferrocarril – Cuadra 7 / Acceso Puente Giráldez) – Peatones cruzando la vía y esperando vehículos en lugar donde se prohíbe detenerse
Fotografía N°13 (Av. Ferrocarril – Cuadra 7 / Acceso Puente Giráldez – Vista Norte) Peatones cruzando en lugar no permitido
4.4. PUNTO NEGRO N°04 (INTERSECCIÓN AV. FERROCARRIL – JR. PIURA)
UBICACIÓN: 12°04’11.69”S 75°12’17.33”O ELEVACIÓN 3261 msnm
TIPO DE INTERSECCIÓN: INTERSECCIÓN DE 2 VÍAS + LÍNEA FÉRREA
 VÍA PRINCIPAL: AV. FERROCARRIL (DOBLE SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (N-S y S-N)
 VÍA SECUNDARIA (1): JR. PIURA (UN SOLO SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO DESDE:
LA AV. FERROCARRIL HACIA EL ESTE SENTIDO DE (O-E)
LA AV. FERROCARRIL HACIA EL OSTE SENTIDO DE (E-O)
 LÍNEA FERREA: BERMA CENTRAL (N-S y S-N) – NO PERMITE EL CRUCE DE VEHÍCULOS SOLO DE
PEATONES.

NÚMERO DE ACCIDENTES Y SEVERIDAD:

Severidad Cantidad X FACTOR PUNTAJE

Fatal 0 X3 0

Grave 8 X2 16

Leve 6 X1 6

Ileso 0 X0 0

TOTAL 14 PUNTAJE 22

Tabla 24.

Diagrama 22.
FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES ENCONTRADOS:

Factor Cantidad Porcentaje

0 0.00%
Ebriedad del Conductor
1 7.14%
Exceso de Velocidad
0 0.00%
Falla Mecánica
0 0.00%
Falta de Luces
0 0.00%
Semáforo Malogrado
0 0.00%
Señalización Defectuosa
0 0.00%
Vía en mal estado
6 42.86%
Imprudencia del Conductor
2 14.29%
Imprudencia del Pasajero
2 14.29%
Imprudencia del Peatón
0 0.00%
Exceso de Carga
0 0.00%
Carga Insegura
3 21.43%
No Determinado
0 0.00%
Otros
Total 14

Tabla 25.
 Diagrama 23.

SEÑALIZACIÓN PRESENTE:
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
No cuenta con señalización horizontal
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
No cuenta con señalización vertical (La berma central estaba cerrada por tubos de fierro,
pero la población ha destruido este cerco para poder cruzar la vía de manera directa.
TIPO DE SUPERFICIE: Asfalto
TRAZO VIAL Y HORIZONTAL
PUNTO NEGRO N°4
DIAGRAMA DE CONFLICTOS: (PLANO ESCALA
1:200)
PUNTO NEGRO N°4
LISTA DE CHEQUEO PARA INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES
PUNTO NEGRO N°4
FORMULARIO DE RECOJO DE OPINIONES DE LOS
USUARIOS
PUNTO NEGRO N°4
 FOTOGRAFÍAS PUNTO NEGRO N°4

Fotografía N°14 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Piura / Lado Norte) Peatones cruzando por un lugar no permitido (han destruido el cerco de la línea férrea)
Fotografía N°15 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Piura / Lado Norte - Este) Vehículos de transporte público recogiendo pasajeros
Fotografía N°16 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Piura / Lado Sur - Oeste) – Vehículos menores y comercio ambulatorio alrededores de la intersección.
Fotografía N°17 (Intersección Av. Ferrocarril – Jr. Piura / Lado Oeste) Comercio ambulatorio en plena vía férrea
4.5. PUNTO NEGRO N°05 (INTERSECCIÓN CALLE REAL – JR. LIMA)
UBICACIÓN: 12°04’09.93”S 75°12’35.23”O ELEVACIÓN 3254 msnm
TIPO DE INTERSECCIÓN: INTERSECCIÓN DE 2 VÍAS
VÍA PRINCIPAL: CALLE REAL (DOBLE SENTIDO) – VÍA PRINCIPAL DE HUANCAYO
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (N-S y S-N)
 VÍA SECUNDARIA: JR. LIMA (UN SOLO SENTIDO)
2 CARRILES POR SENTIDO DE TRÁNSITO (O-E)

NÚMERO DE ACCIDENTES Y SEVERIDAD:

Severidad Cantidad X FACTOR PUNTAJE

Fatal 0 X3 0

Grave 8 X2 16

Leve 5 X1 5

Ileso 1 X0 0

TOTAL 14 PUNTAJE 21

Tabla 26.

Diagrama 24.
FACTORES PREDOMINANTES DE ACCIDENTES ENCONTRADOS:

Factor Cantidad Porcentaje

0 0.00%
Ebriedad del Conductor
2 14.29%
Exceso de Velocidad
0 0.00%
Falla Mecánica
0 0.00%
Falta de Luces
1 7.14%
Semáforo Malogrado
0 0.00%
Señalización Defectuosa
0 0.00%
Vía en mal estado
7 50.00%
Imprudencia del Conductor
0 0.00%
Imprudencia del Pasajero
3 21.43%
Imprudencia del Peatón
0 0.00%
Exceso de Carga
0 0.00%
Carga Insegura
1 7.14%
No Determinado
0 0.00%
Otros
Total 14
Tabla 27.
 Diagrama 25.
SEÑALIZACIÓN PRESENTE:
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
(02) Cruceros peatonales – Deteriorados
(02) Línea de parada – Deteriorados
Línea divisora de sentido de tránsito.
Guiones.
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
(01) Señal preventiva: Cruce de peatones P-48 (Lámina reflectiva)
(01) Señal reguladora: No voltear a la izquierda R-6 (Señal pintada en plancha de fierro
galvanizado).
 SEMAFORIZACIÓN
(05) Semáforos led vehiculares de 12”x12”x12” trabajando en 2 fases vehiculares.
(02) Semáforo led peatonal con cuenta regresiva y figura animada.
*Controlador programable.
TIPO DE SUPERFICIE: CONCRETO
TRAZO VIAL Y HORIZONTAL
PUNTO NEGRO N°5
DIAGRAMA DE CONFLICTOS: (PLANO ESCALA
1:200)
PUNTO NEGRO N°5
LISTA DE CHEQUEO PARA INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES
PUNTO NEGRO N°5
FORMULARIO DE RECOJO DE OPINIONES DE LOS
USUARIOS
PUNTO NEGRO N°5
FOTOGRAFÍAS PUNTO NEGRO N°5

Fotografía N°18 (Intersección Calle Real – Jr. Ica) Vista panorámica

Fotografía N°19 (Intersección Calle Real – Jr. Ica / Lado este) Cruceros peatonales deteriorados
Fotografía N°20 (Intersección Calle Real – Jr. Ica / Lado Oeste) Peatón cruzando la vía a pesar que el semáforo vehicular esta en verde en el Jr. Lima
Fotografía N°21 (Intersección Calle Real – Jr. Ica / Lado Norte) Peatón caminando por la calzada.
5. ANEXOS
 ANEXO 1.- RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA CONFORMADO EL EQUIPO DE TRABAJO
 ANEXO 2.- ACTAS DE REUNIONES DEL EQUIPO DE TRABAJO
 ANEXO 3.- CERTIFICADO DE ASISTENCIA DE DOS REPRESENTANTES AL CURSO “PROPUESTAS DE INTERVENCIÓN
EN PUNTOS NEGROS”.
 ANEXO 4.- CD DONDE SE ENCUENTRA BASE DE DATOS, INFORME EN DIGITAL, FOTOS JPGE
 ANEXO 5.- TABLA COMPARATIVA DE FRECUENCIA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO DE LA INFORMACIÓN DE LA
POLICIA NACIONAL DEL PERÚ CON INFORMACIÓN DEL MINISTERIO DE SALUD
 ANEXO 1

RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA CONFORMADO EL EQUIPO DE

TRABAJO
 ANEXO 2

03 ACTAS DE REUNIONES DEL EQUIPO DE TRABAJO

 ANEXO 3

CERTIFICADO DE ASISTENCIA DE DOS REPRESENTANTES AL

CURSO “PROPUESTAS DE INTERVENCIÓN EN PUNTOS
NEGROS”.
 ANEXO 4
CD DONDE SE ENCUENTRA BASE DE DATOS, INFORME EN
DIGITAL, FOTOS JPGE
 ANEXO 5

TABLA COMPARATIVA DE FRECUENCIA DE ACCIDENTES DE

TRÁNSITO DE LA INFORMACIÓN DE LA POLICIA NACIONAL
DEL PERÚ CON INFORMACIÓN DEL MINISTERIO DE SALUD
 Tabla comparativa de Accidentes

FUENTE CANTIDAD CANTIDAD CANTIDAD DE TOTAL

ACCIDENTES ACCIDENTES ACCIDENTES
2010 2011 2012
Dirección
Regional de - 8 0 8
Salud
Policía Nacional
370 470 458 1298
del Perú

 De acuerdo a las coordinaciones que se realizó con el representante de la Dirección

Regional de Salud de Junín informó que la cantidad de accidentes que ellos registran
son de las personal que fueron atendidas por los hospitales Nacionales después de un
accidente, casi todos los accidentes son atendidos por el SOAT y trasladados a clínicas
particulares, no pudiendo obtener información.